DE1142113B

DE1142113B - Freewheel, especially for hydrodynamic clutches in motor vehicles

Info

Publication number: DE1142113B
Application number: DED26785A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Manfred Burckhardt; Werner Altmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1957-11-07
Filing date: 1957-11-07
Publication date: 1963-01-03

Description

Freilauf, insbesondere für hydrodynamische Kupplungen in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Freilauf, insbesondere für hydrodynamische Kupplungen in Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Außen- und einem Innenring und dazwischen angeordneten Klemmringen, die mit mindestens einer konischen Klemmfläche reibschlüssig mit dem einen Freilaufring in Verbindung stehen und mit dem anderen Freilaufring über Schrägflächen derart axial bewegbar verbunden sind, daß die Klemmflächen in der Freilaufstellung lediglich reibungsschlüssig, in der Sperrstellung dagegen bei entsprechendem durch die Schrägflächen erzeugtem axialem Druck kraftschlüssig miteinander verbunden sind.Freewheel, especially for hydrodynamic clutches in motor vehicles The invention relates to a freewheel, in particular for hydrodynamic clutches in motor vehicles, consisting of an outer and an inner ring and in between arranged clamping rings, which frictionally engage with at least one conical clamping surface are in communication with one freewheel ring and with the other freewheel ring are axially movably connected via inclined surfaces in such a way that the clamping surfaces in the freewheel position only frictionally, in the locked position, however, with corresponding axial pressure generated by the inclined surfaces frictionally with one another are connected.

Freiläufe dieser Art sind neben Klemmrollen- bzw. Klemmsteinfreiläufen an sich bekannt. Sie werden z. B. bei hydrodynamischen Kraftfahrzeugkupplungen als sogenannte Gegenfreiläufe verwendet, um bei geschobenem Fahrzeug die Bremswirkung des Motors auszunützen. Der Nachteil der bekannten Freiläufe ist ihr hoher Verschleiß und ihre Empfmdlichkeit gegen Schwingungen. Der Freilauf wird nämlich aus der gelösten Stellung dauernd im Rhythmus der Drehschwingungen, die vom Verbrennungsmotor herrühren, in die Sperrstellung überführt. Diese Erscheinung führt bei den bekannten Freiläufen zur schnellen Zerstörung der Klemmkörper.Freewheels of this type are in addition to clamping roller or clamping block freewheels known per se. You will e.g. B. in hydrodynamic motor vehicle clutches as so-called counter freewheels are used to brake the vehicle when the vehicle is pushed of the engine. The disadvantage of the known freewheels is their high level of wear and their sensitivity to vibrations. The freewheel is released from the Position continuously in the rhythm of the torsional vibrations originating from the internal combustion engine, transferred to the locked position. This phenomenon leads to the known freewheels for the rapid destruction of the sprags.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Freilauf mit hoher Verschleißfestigkeit zu schaffen, der zugleich auch für hohe und höchste Drehzahlen geeignet ist und der Drehschwingungen, wie sie beispielsweise bei einer Brennkraftmaschine auftreten, ohne nachteilige Folgen aufnehmen kann. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einem Freilauf der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß in der Verbindung zwischen den die konischen Klemmflächen tragenden Klemmringen und dem die Schrägflächen aufnehmenden anderen Freilaufring ein Umfangsspiel vorgesehen und dieses Spiel größer ist als die größte Drehschwingungsamplitude des Antriebsmotors. Der Erfindungsgedanke läßt sich auch bei anderen bekannten Freiläufen verwirklichen, wobei dann das Spiel zwischen einem der Freilaufringe, z. B. dem Innenring, und der diesen tragenden Welle vorgesehen ist.The invention is based on the object of a freewheel with high To create wear resistance that is also suitable for high and extremely high speeds is suitable and the torsional vibrations, such as those in an internal combustion engine can occur without adverse consequences. This object is achieved according to the invention solved in a freewheel of the type mentioned in that in the connection between the clamping rings carrying the conical clamping surfaces and that of the inclined surfaces receiving other freewheel ring provided a circumferential play and this game greater is the largest torsional vibration amplitude of the drive motor. The idea of the invention can also be implemented in other known freewheels, in which case the game between one of the freewheel rings, e.g. B. the inner ring, and this supporting Shaft is provided.

Gegenüber den meisten bekannten Freiläufen ist der erfindungsgemäße Freilauf vollkommen unempfindlich gegenüber Fliehkraftwirkungen und ist auch für höchste Drehzahlen geeignet. Auch sein Verschleiß ist gering. Selbst wenn ein Verschleiß auftritt, so bleibt der Freilauf weiterhin wirksam, weil lediglich die Klemmringe in axialer Richtung nachrücken. Drehschwingungen werden durch die erfindungsgemäßeAusbildung ausgeglichen, ohne eineÄnderung des jeweiligen Freilaufzustandes hervorzurufen. Sie können deshalb nicht mehr zerstörend wirken.Compared to most known freewheels is the inventive Freewheel completely insensitive to the effects of centrifugal force and is also for suitable for highest speeds. There is also little wear and tear. Even if there is wear and tear occurs, the freewheel remains effective because only the clamping rings move up in the axial direction. Torsional vibrations are avoided by the design according to the invention balanced without causing a change in the respective freewheeling state. They can therefore no longer have a destructive effect.

Bei einer Ausführungsform mit im Querschnitt dachartig angeordneten Klemmflächen ist der Außenring zweiteilig ausgebildet, und zwischen beiden Klemmringen ist eine Spreizfeder angeordnet, die beide Klemmringe ständig nach außen an die Klemmflächen anlegt und die gegebenenfalls in der Teilfuge des zweiteiligen Außenringes festgelegt sein kann. Auch der die Schrägflächen aufnehmende innere Freilaufring kann zweiteilig ausgebildet sein, wobei die zur Verbindung zwischen dem Außenring und den beiden Klemmringen dienenden Schrägflächen in an sich bekannter Weise als schräge Keilnutführung oder als Schrägverzahnung ausgebildet sein können.In one embodiment with a roof-like arrangement in cross section Clamping surfaces, the outer ring is designed in two parts, and between the two clamping rings a spreading spring is arranged, the two clamping rings constantly to the outside Creates clamping surfaces and, if necessary, in the parting line of the two-part outer ring can be set. Also the inner freewheel ring that accommodates the inclined surfaces can be designed in two parts, the connection between the outer ring and the two clamping rings serving inclined surfaces in a known manner as inclined keyway guide or as helical teeth.

Von besonderem Vorteil ist jedoch die Verbindung des inneren Freilaufringes mit den beiden Klemmringen über Nocken, die einerseits mit den in einer Drehrichtung wirkenden Schrägflächen zur Erzeugung einesAxialdruckes und andererseits mit in der anderen Drehrichtung wirkenden achsparallelen Gegenflächen versehen sind. Die Nocken selbst sind im wesentlichen pfeilförmig ausgebildet, derart, daß die Pfeilspitze in dieVorwärtsdrehrichtung zeigt. Dabei kann der Innenring zweckmäßig ungeteilt ausgebildet sein.However, the connection of the inner freewheel ring is of particular advantage with the two clamping rings via cams, which on the one hand with the in one direction of rotation acting inclined surfaces to generate an axial pressure and on the other hand with in the other direction of rotation acting axially parallel opposing surfaces are provided. the Cams themselves are essentially arrow-shaped, such that the arrowhead pointing in the forward direction of rotation. The inner ring can expediently be undivided be trained.

Weitere Einzelheiten der Erfindung zeigen die Ausführungsbeispiele, die in den Zeichnungen dargestellt sind. Es zeigt Fig. 1 eine Freilaufanordnung im. Schnitt in einer hydrodynamischen Kraftfahrzeugkupplung, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 die Spreizfederanordnung als Einzelheit im Schnitt, Fig. 4 eine andere Freilaufausführung im Schnitt, Fig. 5 und 6 einen Schnitt durch die Nockenanordnung nach der Linie V-V in Fig. 4 in Freilauf- und in der Sperrstellung, Fig.7 eine andere Ausbildung der Nocken am inneren Freilaufring, Fig. 8 und 9 zwei verschiedene Freilaufausführungen bei Gasturbinen im Schnitt.Further details of the invention are shown by the exemplary embodiments, which are shown in the drawings. 1 shows a freewheel arrangement in the. Section through a hydrodynamic motor vehicle coupling, FIG. 2 shows a section according to the line II-II in Fig. 1, Fig. 3, the expanding spring arrangement as a detail in Section, Fig. 4 shows another freewheel design in section, Fig. 5 and 6 show a section through the cam arrangement along the line V-V in Fig. 4 in Free-running and in the locked position, Fig. 7 a different design of the cams on the inside Freewheel ring, FIGS. 8 and 9, two different freewheel designs in gas turbines on average.

Nach Fig. 1 erfolgt der Antrieb von einem nicht dargestellten Kraftfahrzeugmotor über die Antriebswelle 10 auf denPrimärteil 11 einer hydrodynamischen Kupplung. Vom Sekundärteil 12 aus wird über eine Hülse 13 und eine mechanische Trennkupplung 14 das Drehmoment auf die Abtriebswelle 15 weitergeleitet. Die Hülse 13 ist mit einem Hals 16 über ein Wälzlager 17 im Primärteil 11 gelagert. Neben dem Wälzlager 17 befindet sich ein Freilauf 18, der als Gegenfreilauf wirkt und immer dann sperrt, wenn die Abtriebswelle 15 bei eingelegter Trennkupplung 14 die Antriebswelle 10 überholen will. Auf diese Weise wird es möglich, das Bremsmoment des Motors auszunutzen und ihn durch das rollende Fahrzeug anzuwerfen.According to Fig. 1, a motor vehicle engine (not shown) is driven via the drive shaft 10 to the primary part 11 of a hydrodynamic coupling. From the secondary part 12, the torque is passed on to the output shaft 15 via a sleeve 13 and a mechanical separating clutch 14. The sleeve 13 is supported by a neck 16 in the primary part 11 via a roller bearing 17. Next to the roller bearing 17 there is a freewheel 18 which acts as a counter freewheel and always locks when the output shaft 15 wants to overtake the drive shaft 10 with the separating clutch 14 engaged. In this way it is possible to utilize the braking torque of the engine and to start it up by the rolling vehicle.

Der Außenring des Freilaufes 18 ist in achsnormaler Ebene geteilt und besteht aus zwei Ringteilen 19 und 20, die miteinander und am Primärteil 11 durch Schrauben befestigt sind. Beide Ringteile 19 und 20 sind innen mit konischen Klemmflächen versehen, die zusammen einen dachförmigen Querschnitt ergeben. Die Ringteile 19 und 20 können auch ohne einen Absatz im Flansch ausgebildet sein, so daß gleiche Ringe verwendet und spiegelbildlich angeordnet werden können.The outer ring of the freewheel 18 is divided in the plane normal to the axis and consists of two ring parts 19 and 20, which are connected to one another and to the primary part 11 are fastened by screws. Both ring parts 19 and 20 are conical on the inside Provided clamping surfaces, which together give a roof-shaped cross-section. the Ring parts 19 and 20 can also be formed without a shoulder in the flange, see above that the same rings can be used and arranged in mirror image.

Als Klemmkörper des Freilaufes 18 dienen zwei Klemmringe 23 und 24, die am äußeren Umfang Klemmflächen 21 und 22 mit entsprechender Kegelneigung aufweisen. Beide Klemmringe 23 und 24 sind spiegelbildlich zueinander angeordnet und axial bewegbar. Zwischen ihnen ist nach Fig. 3 eine Spreizfeder 25 vorgesehen, die sie nach außen in ständiger Anlage mit den Klemmflächen 21 und 22 an den entsprechenden Klemmflächen des Außenringes 19, 20 hält. Die Feder 25 kann in der Teilfuge 26 zwischen den beiden Ringteilen 19 und 20 festgelegt sein oder z. B. als gewellter Federring ohne besondere Festlegung zwischen den beiden Klemmringen 23 und 24 liegen.Two clamping rings 23 and 24, which have clamping surfaces 21 and 22 with a corresponding taper inclination on the outer circumference, serve as the clamping body of the freewheel 18. Both clamping rings 23 and 24 are arranged in mirror image to one another and can be moved axially. According to FIG. 3, an expanding spring 25 is provided between them, which keeps them in constant contact with the clamping surfaces 21 and 22 on the corresponding clamping surfaces of the outer ring 19, 20 towards the outside. The spring 25 can be fixed in the joint 26 between the two ring parts 19 and 20 or z. B. lie as a corrugated spring ring between the two clamping rings 23 and 24 without any particular definition.

Der Innenring des Freilaufes 18 ist ebenfalls zweiteilig und besteht aus den beiden Ringteilen 27 und 28, die auf dem Hals 16 spiegelbildlich zueinander befestigt sind. Die Verbindung zwischen den beiden Klemmringen 23 und 24 und dem inneren Freilaufring 27, 28 erfolgt über Schrägflächen derart, daß die Klemmringe 23 und 24 axial stets gegenläufig, d. h. je nach der Drehrichtung entweder auseinander oder aufeinander zu bewegt werden. Als Schrägflächen dienen nach Fig. 2 schräge Keilnutführungen 29 und 30 an dem inneren Freilaufring 27, 28, in die entsprechende Keilnutführungen 31 und 32 der beiden Klemmringe eingreifen. Die Keilentführungen 29 bis 32 können auch durch entsprechende Verzahnungen ersetzt werden. Sie sind spiegelbildlich zur Teilfuge 26 derart angeordnet, daß bei Vorwärtsdrehung des inneren Freilaufringes 27, 28 die beiden Klemmringe 23 und 24 gespreizt werden.The inner ring of the freewheel 18 is also in two parts and consists of the two ring parts 27 and 28, which are attached to the neck 16 in mirror image to one another. The connection between the two clamping rings 23 and 24 and the inner freewheel ring 27, 28 takes place via inclined surfaces in such a way that the clamping rings 23 and 24 are always moved axially in opposite directions, that is, depending on the direction of rotation, either apart or towards each other. According to FIG. 2, inclined keyway guides 29 and 30 on the inner freewheel ring 27, 28, in which corresponding keyway guides 31 and 32 of the two clamping rings engage, serve as inclined surfaces. The wedge guides 29 to 32 can also be replaced by corresponding teeth. They are arranged in mirror image to the parting line 26 in such a way that when the inner freewheel ring 27, 28 is rotated forwards, the two clamping rings 23 and 24 are spread apart.

Die Wirkungsweise des Freilaufes ist folgende: i Treibt der Motor über die Antriebswelle 10 die hydrodynamische Kupplung in der Drehrichtung des Pfeiles 33 der Fig.2 an, so liegen infolge des Schlupfes in der hydrodynamischen Kupplung die als Keilnutführungen 29 bis 32 ausgebildeten Schrägflächen der beiden Klemmringe 23 und 24 und des inneren Freilaufringes 27, 28 in der in Fig. 2 dargestellten Lage > aneinander an. Die Spreizfeder 25 hält dabei die beiden Klemmringe 23 und 24 soweit voneinander gespreizt, daß an den Klemmflächen 21 und 22 mit den entsprechenden Flächen im Außenring 19, 20 Reibungsschluß herrscht. Eine Kraftübertragung an den Klemmflächen findet jedoch nicht statt, d. h. der Freilauf ist gelöst.The mode of operation of the freewheel is as follows: i If the motor drives the hydrodynamic coupling via the drive shaft 10 in the direction of rotation of arrow 33 in FIG 23 and 24 and the inner freewheel ring 27, 28 in the position shown in FIG. 2> to one another. The expanding spring 25 keeps the two clamping rings 23 and 24 spread apart from one another to such an extent that there is frictional engagement on the clamping surfaces 21 and 22 with the corresponding surfaces in the outer ring 19, 20 . However, there is no force transmission to the clamping surfaces, ie the freewheel is released.

Sobald jetzt z. B. durch Drosselung der Motor verlangsamt wird, bleibt die Antriebswelle 10 gegenüber der Abtriebswelle 15 zurück, d. h. der innere Freilaufring 27, 28 des Freilaufes18 ist bestrebt, schneller umzulaufen als der Außenring 19, 20. Infolge des Reibungsschlusses an den Klemmflächen 21 und 22 bleiben damit auch die beiden Klemmringe 23 und 24 gegenüber dem inneren Freilaufring 27, 28 zurück, d. h. ihre Schrägflächen 31 und 32 gehen in die in Fig.2 in gestrichelten Linien gezeichnete Stellung über. Dabei werden sie durch die Schrägflächen 29 und 30 derart .auseinandergespreizt, daß an den Klemmflächen 21 und 22 Kraftschluß erzielt wird. Der Freilauf befindet sich damit in der Sperrstellung.As soon as z. B. is slowed down by throttling the engine, the drive shaft 10 remains behind the output shaft 15, ie the inner freewheel ring 27, 28 of the freewheel18 tries to rotate faster than the outer ring 19, 20 thus also the two clamping rings 23 and 24 with respect to the inner freewheel ring 27, 28 back, ie their inclined surfaces 31 and 32 go into the position shown in Figure 2 in dashed lines. They are spread apart by the inclined surfaces 29 and 30 in such a way that a frictional connection is achieved on the clamping surfaces 21 and 22. The freewheel is now in the locked position.

Wird die Drehzahl des Motors wieder erhöht, dann spielt sich der Vorgang umgekehrt ab: Der Außenring 19, 20 des Freilaufes 18 läuft wieder schneller als der Innenring 27, 28 und die Spreizwirkung der Schrägflächen 29 bis 32 auf die Klemmringe 23 und 24 hört auf, so daß sich der Kraftschluß an den Klemmflächen 21 und 22 löst und lediglich noch durch die Spreizfeder 25 ein geringer Reibungsschluß aufrechterhalten wird.If the speed of the motor is increased again, then the process takes place the other way round: the outer ring 19, 20 of the freewheel 18 runs faster than again the inner ring 27, 28 and the spreading effect of the inclined surfaces 29 to 32 on the clamping rings 23 and 24 ceases, so that the frictional connection on the clamping surfaces 21 and 22 is released and only maintained a low frictional engagement by the expansion spring 25 will.

Die Fig. 4 bis 6 zeigen einen Freilauf mit prinzipiell gleichem Aufbau. Diesmal ist jedoch der innere Freilaufring 34 ungeteilt und an seinem Umfang mit Nocken 35 versehen. Die Nocken 35 sind etwa pfeilförmig ausgebildet und derart angeordnet, daß die Pfeilspitze bei der Vorwärtsfahrt in Richtung des Pfeiles 33 zeigt. Die Nocken 35 sind an der Vorderseite mit Schrägflächen 36 versehen, während ihre Rückseiten als achsparallele Gegenflächen 37 ausgebildet sind. Die beiden Klemmringe 23 und 24 sind an ihrem inneren Umfang mit .entsprechenden Gegennocken 38 und 39 versehen, die ebenfalls Schrägflächen 40 und achsparallele Gegenflächen 41 aufweisen. Die sonstige Ausbildung der Klemmringe 23 und 24 ist die gleiche wie vorher.4 to 6 show a freewheel with basically the same structure. This time, however, the inner freewheel ring 34 is undivided and with it on its circumference Cam 35 is provided. The cams 35 are approximately arrow-shaped and arranged in such a way that that the arrowhead points in the direction of arrow 33 when driving forward. the Cams 35 are provided on the front with inclined surfaces 36, while their backs are designed as axially parallel counter surfaces 37. The two clamping rings 23 and 24 are provided with corresponding counter-cams 38 and 39 on their inner circumference. which also have inclined surfaces 40 and axially parallel counter surfaces 41. the other formation of the clamping rings 23 and 24 is the same as before.

Auch die Wirkungsweise ist im Prinzip dieselbe. Bei antreibendem Motor liegen die Nocken 35 und 38; 39 in der in Fig. 5 dargestellten Stellung mit ihren achsparallelen Flächen 37 und 41 aneinander an. Bei gedrosseltem Motor und rollendem Fahrzeug dagegen liegen sie nach Fig. 6 mit den Schrägflächen 40 und 36 aneinander an, so daß die Klemmringe 23 und 24 seitlich nach außen bewegt und damit die Klemmflächen in der eingangs beschriebenen Weise kraftschlüssig aneinander gepreßt werden.The principle of operation is also the same. With the motor running are the cams 35 and 38; 39 in the position shown in Fig. 5 with their axially parallel surfaces 37 and 41 to one another. With the engine throttled and rolling On the other hand, according to FIG. 6, they lie against one another with the inclined surfaces 40 and 36 on, so that the clamping rings 23 and 24 moved laterally outward and thus the clamping surfaces are pressed against one another in a force-locking manner in the manner described above.

Aus Fig. 5 und 6 ist weiterhin zu erkennen, daß zwischen der Freilauf- und der Sperrstellung der Nocken 35 und 38, 39 ein Spiel 42 in Umfangsrichtung vorhanden ist. Dieses Spiel 42 ist größer .als die größte Drehschwingungsamplitude des Antriebsmotors. Es wird damit verhindert, daß im Rhythmus der Drehschwingungen des Motors der Freilauf 18 aus der in Fig. 5 dargestellten Freilaufstellung in die Sperrstellung nach Fig. 6 überführt wird. Bei den meisten bisher bekannten Freiläufen hat diese Erscheinung zu einer außerordentlich schnellen Zerstörung der Klemmkörper geführt. Ein gleiches Spiel 42 ist auch bei der Ausführungsform nach Fig.1 bis 3 vorgesehen, wie Fig. 2 erkennen läßt. Durch die achsparallele Ausbildung der Gegenflächen 37 und 41 können die Klemmringe 23 und 24 niemals nach innen übermäßig zusammengedrückt werden. Es wird dadurch verhindert, daß die Spreizfeder 25, die auch bei der Ausführungsform nach Fig. 4 bis 6 vorhanden ist, abgeschert oder in anderer Weise beschädigt wird.From Fig. 5 and 6 it can also be seen that between the freewheel and the locking position of the cams 35 and 38, 39, a play 42 is present in the circumferential direction is. This game 42 is greater than the largest torsional vibration amplitude of the drive motor. This prevents freewheeling in the rhythm of the torsional vibrations of the motor 18 from the free-wheeling position shown in FIG. 5 into the blocking position according to FIG. 6 is convicted. Both has most of the freewheels known to date this phenomenon leads to an extremely rapid destruction of the clamping body guided. The same clearance 42 is also found in the embodiment according to FIGS. 1 to 3 provided, as can be seen in FIG. Due to the axially parallel design of the mating surfaces 37 and 41, the clamping rings 23 and 24 can never be excessively compressed inwardly will. It is prevented that the expanding spring 25, which is also in the embodiment 4 to 6 is present, sheared off or damaged in some other way.

Es ist auch eine andere Ausbildung der Nocken am inneren Freilaufring bzw. an den Klemmringen möglich. So zeigt z. B. die Fig. 7 eine Ausführungsform, wobei die Nocken 43 .am inneren Freilaufring 34 als Abschnitte von zwei symmetrisch angeordneten Sinuskurvenbahnen - wie sie strichpunktiert dargestellt sind - ausgebildet sind. Eine entsprechende Ausbildung erfahren dann auch die Nocken an den Klemmringen 23 und 24. Die Wirkungsweise ist dieselbe wie vorstehend beschrieben.There is also a different design of the cams on the inner freewheel ring or on the clamping rings. So shows z. B. Fig. 7 shows an embodiment, the cams 43 .am the inner freewheel ring 34 being symmetrical as sections of two arranged sinusoidal curves - as they are shown in dash-dotted lines - formed are. The cams on the clamping rings are then also trained accordingly 23 and 24. The operation is the same as described above.

Fig. 8 zeigt die Anwendung des Freilaufes bei einer Gasturbine, wobei z. B. die Welle 10' mit dem Anlasser und die Welle 15' mit dem Kompressor der Turbine verbunden ist. Im Gegensatz zu den bisher beschriebenen Ausführungsformen ist diesmal der Freilauf nicht symmetrisch aufgebaut. Er besteht .aus einem Außenring 44 mit einer konischen Klemmfläche 21' und dem Klemmring 45 mit einer gleichen konischen Klemmfläche. Der Klemmring 45 ist an seinem inneren Umfang mit Schrägflächen 47 der beschriebenen Art, d. h. in Keilnut- oder Nockenausführung, mit der Welle 10' verbunden. Am Klemmring 45 befinden sich mehrere Windflügel 46. Diese Windflügel 46 ergeben bei der Drehung eine Bremswirkung, so daß der Klemmring 45 gegenüber der Welle 10' zurückzubleiben sucht. Durch die Schrägflächen 47 wird dabei ein Axialschub in Richtung des Pfeiles 48 erzeugt, der einen ständigen Reibungsschluß an den Klemmflächen 21' sichert.Fig. 8 shows the use of the freewheel in a gas turbine, wherein z. B. the shaft 10 'with the starter and the shaft 15' with the compressor of the turbine connected is. In contrast to the embodiments described so far, this time the freewheel is not constructed symmetrically. It consists .aus an outer ring 44 with a conical clamping surface 21 'and the clamping ring 45 with an identical conical Clamping surface. The clamping ring 45 is provided with inclined surfaces 47 on its inner circumference of the type described, d. H. in keyway or cam design, with the shaft 10 ' tied together. There are several wind blades 46 on the clamping ring 45. These wind blades 46 result in a braking effect during rotation, so that the clamping ring 45 is opposite the shaft 10 'seeks to remain behind. An axial thrust is produced by the inclined surfaces 47 generated in the direction of arrow 48, a constant frictional engagement on the clamping surfaces 21 'secures.

Die Wirkungsweise ist im Prinzip dieselbe wie vorher: Bei antreibender Welle 10' wird infolge der Schrägflächen 47 der Axialschub in Richtung des Pfeiles 48 so groß, daß an den Klemmflächen 21' Kraftschluß besteht. Der Freilauf ist damit gesperrt. Eine Anlauffläche 56 nimmt den Axialschub auf und vergrößert gleichzeitig die insgesamt zur Verfügung stehende Reibfläche. überholt jedoch die Welle 15' die Welle 10', dann wird der Kraftschluß gelöst, weil sich infolge der Schrägflächen 47 der Klemmring 45 entgegen der Pfeilrichtung 48 bewegt. Der Freilauf ist damit gelöst.The principle of operation is the same as before: With the driving force As a result of the inclined surfaces 47, the shaft 10 'becomes the axial thrust in the direction of the arrow 48 so large that there is a frictional connection on the clamping surfaces 21 '. The freewheel is with it locked. A contact surface 56 absorbs the axial thrust and increases it at the same time the total available friction surface. However, the shaft 15 'overtakes the Wave 10 ', then the frictional connection is released because the inclined surfaces 47 the clamping ring 45 moves against the direction of arrow 48. The freewheel is with it solved.

Im Außenring 44 des beschriebenen Freilaufes ist in der Klemmfläche 21' eine Nut 49 eingestochen, die schraubenförmig verläuft. Sie hat dreieckigen Querschnitt, derart, daß ihre äußere Begrenzungsfläche etwa waagerecht liegt. Durch diese Nut 49 wird der Ölfilm an den Klemmflächen 21' in wirksamer Weise - gegebenenfalls. im Zusammenhang mit am Klemmring 45 angeordneten achsparallelen Nuten - abgeschält und zerstört.In the outer ring 44 of the freewheel described, a groove 49 is cut into the clamping surface 21 ', which extends helically. It has a triangular cross-section in such a way that its outer boundary surface is approximately horizontal. Through this groove 49, the oil film on the clamping surfaces 21 'is effectively - if necessary. in connection with axially parallel grooves arranged on the clamping ring 45 - peeled off and destroyed.

Fig. 9 zeigt einen Freilauf für denselben Anwendungsfall mit zwei symmetrisch zueinander angeordneten Klemmringen 50 und 51, die in der beschriebenen Weise innen über Nocken 52 mit der Welle 10" verbunden sind. Dabei ragt der Windflügel 53 des Klemmringes 51 durch entsprechende Schlitze 54 des Klemmringes 50 hindurch. Am Klemmring 50 selbst sind ebenfalls Windflügel 55 angeordnet, die gegenüber den Windflügeln 53 in Umfangs- und/oder radialer Richtung versetzt sind. Die Wirkungsweise dieser Anordnung entspricht der vorstehend beschriebenen Wirkungsweise. Hierbei dient die Welle 10" entsprechend der Welle 10' als antreibende und die Welle 15" entsprechend der Welle 15' als abtreibende Welle.Fig. 9 shows a freewheel for the same application with two symmetrically arranged to each other clamping rings 50 and 51 which are connected in the manner described in above cam 52 to the shaft 10 ". In this case, the wind vane 53 extends the clamping ring 51 through corresponding slots 54 of the clamping ring 50. Wind blades 55 are also arranged on the clamping ring 50, which are offset in the circumferential and / or radial direction with respect to the wind blades 53. The mode of operation of this arrangement corresponds to the mode of operation described above. as the driving shaft and the shaft 15 ″ corresponding to the shaft 15 ′ as the output shaft.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Freewheel, especially for hydrodynamic clutches in motor vehicles, consisting of an outer and an inner ring and those arranged in between Clamping rings with at least one conical clamping surface frictionally with the a freewheel ring are in connection and with the other freewheel ring via inclined surfaces are axially movably connected in such a way that the clamping surfaces in the free-wheeling position only frictionally, in the locked position, however, with the appropriate, through the inclined surfaces are positively connected to each other with the axial pressure generated, characterized in that in the connection between the conical clamping surfaces (21 and 22) carrying clamping rings (23 and 24) and the one receiving the inclined surfaces other freewheel ring (27, 28 or 34) a circumferential play (42) is provided and this Game is greater than the largest torsional vibration amplitude of the drive motor.

2. Freewheel according to Claim 1, characterized in that the one which receives the inclined surfaces inner freewheel ring (27, 28) is designed in two parts and the connection between these two ring parts and the clamping rings (23 and 24) serving inclined surfaces in a manner known per se as inclined keyway guide or helical toothing (29 to 32) are formed (Fig. 2).

3. freewheel according to claim 1, characterized in that that the inclined surfaces on the inner freewheel ring (27, 28) act as cams (35, 38 and 39) with inclined surfaces (36 or 40) acting in one direction of rotation for generating a Axial pressure and axially parallel opposing surfaces acting in the other direction of rotation (37 or 41) are formed (Fig. 4 to 6).

4. freewheel according to claims 1 and 3, characterized in that the inner freewheel ring carrying the inclined surfaces (34) is undivided and provided with cams (35) on its circumference (Fig. 4 to 6).

5. freewheel according to one of claims 1 and 3 or 4, characterized in that that the cams (35) on the inner freewheel ring (34) are arrow-shaped in such a way that that the arrowhead points in the forward direction of rotation (33) (FIGS. 4 to 6).

6. Freewheel according to one of claims 1 and 3 or 4, characterized in that the cams (43) on the inner freewheel ring (34) and also the corresponding cams on the two Clamping rings (23 and 24) as sections of two symmetrically arranged sinusoidal curves are formed (Fig. 7).

7. Freewheel according to one of claims 1 to 6 with clamping surfaces arranged like a roof in cross section, characterized in that the outer ring (19, 20) is constructed in two parts and an expanding spring (25) is arranged between the two clamping rings (23 and 24), the two clamping rings constantly to the outside against the clamping surfaces (21 and 22) and which can optionally be fixed in the parting line (26) of the two-part outer ring (Fig. 1 and 3). References considered: British Patent No. 181710; U.S. Patent No. 1949,950; "Automobiltechnische Zeitschrift" (ATZ), Volume 59, No. 1 from January 1957, pp. 1 to 7.