DE1141055B - Tragschiene aus Kunststoff fuer an Gleitern oder Rollen aufgehaengte und durch Zugschnuere bedienbare Gardinen, Vorhaenge od. dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragschiene aus Kunststoff für an Gleitern oder Rollen aufgehängte und durch Zugschnüre bedienbare Gardinen, Vorhänge od. dgl. mit längsdurchlaufenden Führungskanälen für die Gleiter oder Rollen und Zugschnüre. Die bisher bekannten Tragschienen dieser Art weisen für die Gleiter oder Rollen einerseits und für die Zugschnüre andererseits getrennte Führungskanäle mit unterschiedlichen Querschnitten auf. Dabei sind für die Gleiter oder Rollen unten offene Führungskanäle rechteckigen Querschnittes vorgesehen, während der Querschnitt der Führungskanäle für die Zugschnüre, dem Querschnitt der Zugschnüre entsprechend, rund und weit ist. Dieses hat den Nachteil, daß sich die Führungskanäle für die Zugschnüre weder für die Gleiter oder Rollen noch für die Schnurlenker und die sogenannten mit dem Zugschnüren gekuppelten Zugwagen verwenden lassen, so daß hier besondere Gleitbahnen oder Kanäle erforderlich sind.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Mängel mit einfachen und wohlfeilen Mitteln zu beseitigen. Dieses Ziel wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Schienen der Aufnahme zweier Zugschnürstränge dienbare Doppelkanäle in Form eines liegenden C aufweisen, dessen gegeneinandergerichteten Ränder die Laufbahnen für die Aufhänger bilden und an deren Schenkeln außenseitig Längsrippen oder -nuten vorgesehen sind. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß die Führungskanäle sowohl für die Zugschnüre als auch für die Aufhänger in Form von Gleitern oder Rollen sowie für die Schnurlenker und die Zugwagen verwendet werden können, wobei sich die Tragschienen mit ihren Längsrippen oder -nuten leicht befestigen lassen. Vorteilhaft bildet die mittlere Schenkelrippe eine oberhalb einer Längsnut vorgesehene Stützrippe mit Aufnahmen für Befestigungsmittel. Die Längsrippen bzw. Längsnuten können mit quer zur Längsachse der Schiene angeordneten Haitern zusammenwirken. Zweckmäßig können die den Schienen flach aufliegenden Halter mit gegen die Schienen abgebogenen Rändern den Schienen angeformte Längsrippen umgreifen oder in angeformte Längsnuten eingreifen. Bei der Befestigung von mehreren nebeneinanderliegenden Tragschienen empfiehlt sich die Verwendung von Haltern, die auf einem Ende eine Verbreiterung haben, die eine vorzugsweise mittige Ausnehmung aufweist, die als Aufnahme für das andere Ende eines benachbarten Halters ausgebildet ist. Die an den Unterkanten der Tragschienen angeformten Längsrippen liegen zweckmäßig bei Tragschiene aus Kunststoff

für an Gleitern oder Rollen aufgehängte

und durch Zugschnüre bedienbare

Gardinen, Vorhänge od. dgl.

Anmelder:

Dr. Hans Schulze-Röbbecke,
Remscheid-Dorfmühle

Dr. Hans Schulze-Röbbecke,

Remscheid-Dorfmühle,
ist als Erfinder genannt worden

Anordnung mehrerer Schienen dicht nebeneinander.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind der Form der Doppelkanäle angepaßte Schnurführer vorgesehen, die teilweise in die Doppelkanäle eingeführt und durch Schraubverbindung gehalten werden. Mehrere Schnurführer können eine Baueinheit durch einen gemeinsamen Rahmen bilden, der die Schiene teilweise umgreift. Es empfiehlt sich, einem Schnurführer mit waagerechter Umlenkrolle und einem Schnurführer mit zwei oder mehreren senkrecht angeordneten Umlenkrollen einen gemeinsamen Rahmen zuzuordnen, weil hierdurch die Anbringung der Zugvorrichtung vereinfacht wird. Die verwendeten Zugwagen werden zweckmäßig der Form der Doppelkanäle angepaßt, weil hierdurch ein glattes Gleiten der Zugwagen gewährleistet und ein Verkanten vermieden wird. Die Zugwagen können Nasen aufweisen, die die Gleiter zwischen sich aufnehmen. Die Tragschienen können mit Versteifungseinlagen ausgerüstet sein, die einem Durchbiegen der Schiene entgegenwirken und ihr eine größere Steifheit geben. Die Versteifungseinlagen können in die Schienen eingebettete, vorzugsweise senkrecht gestellte und über die ganze Länge der Schiene sich erstreckende Metallstreifen sein.

Bei einer anderen Ausfuhrungsform sind die Schienen an ihren Seiten mit Metallprofilen ausgerüstet, deren umgebogene Enden an der Ober- und Unter-

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die, wie Fig. 1 zeigt, mit Zugschnüren 23 miteinander verbunden sind.

In der Fig. 2 sind zwei nebeneinander angeordnete Tragschienen 13 dargestellt. Damit bei dieser Aus-

führangsfonn zwischen den Schienen ein möglichst kleiner Zwischenraum entsteht, weisen die Halter 16 auf einem Ende eine Verbreiterung 24 und eine mittige Ausnehmung 25 auf, die, wie aus Fig. 2 hervorgeht, als Aufnahme für das andere Ende des benach-

o barten Halters 16 ausgebildet ist. Die an den Unterkanten der Schiene 13 befindlichen Längsrippen 15 sind so geformt, daß sie sich an den Verbindungsstellen der Schienen berühren und einen glatten Abschluß bilden.

In Fig. 3 sind Schnurführer 26 gezeigt, die an der erfindungsgemäßen Tragschiene 13 vorgesehen sein können. Sie bestehen aus einem in ihrer Form dem Doppelkanal 14 angepaßten Rahmen 27, an dem die Umlenkrollen 28 drehbar gelagert sind. Ein Teil des

seite der Schienen anliegen. Zweckmäßig werden die Metallprofue mit Langlöchern versehen, die in. die Halter eingreifen. Ferner können die Metallprofile auf der Innenseite seitliche Stege aufweisen, die in der Schiene eingebettet sind.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 eine Tragschiene in perspektivischer Ansicht,

Fig. 2 zwei nebeneinander angeordnete Tragschienen ebenfalls in perspektivischer Ansicht,

Fig. 3 eine Tragschiene in Vorderansicht mit eingesetzten Schnurführern,
Fig. 4 einen Schnurführer in Vorderansieht,
Fig. 5 einen Schnitt durch den Schnurführer nach der Linie V-V der Fig. 4,

Fig. 6 einen Teil einer Zugvorrichtung mit Schnurführern und Zugwagen in perspektivischer Ansicht,

Fig. 7 eine weitere Zugwagenausführungsform in 20 Rahmens 27 wird, wie in Fig. 3 dargestellt ist, in den Ansicht, Doppelkanal 14 eingeschoben und durch eine

Fig. 8 zwei Überzugwagen in Ansicht, Schraube 34 klemmend gehalten.

In der Fig. 4 ist der in dem linken Doppelkanal 14 befindliche Schnurführer 26 mit zwei senkrecht ange-

des in Fig. 9 gezeigten 25 ordneten Umlenkrollen in Vorderansicht und in

Fig. 5 im Schnitt besonders dargestellt, um die Form des Rahmens 27 und seine Befestigung an der Tragschiene 13 besonders hervorzuheben. Fig. 6 zeigt einen Teil der Zugvorrichtung, die für die erfindungsgemäße Tragschiene 13 vorgesehen ist. Sie besteht aus zwei Schnurführern 26, von denen einer eine waagerechte Umlenkrolle und der andere zwei senkrecht angeordnete Umlenkrollen 28 aufweist, über die die Zugschnüre 23 geführt werden. Die Tragschiene

Fig. 15 eine Schiene mit Metallprofilen in Ansicht, 35 13 ist nicht mitgezeichnet, um die Vorrichtung bes-Fig. 16 und 17 Teile einer Schiene mit anderen ser hervorheben zu können. An der Zugschnur 23 Metallprofilen. befinden sich die Zugwagen 29, von denen lediglich

Die Tragschiene ist mit 13 bezeichnet. Sie besteht, einer der Einfachheit halber dargestellt ist. Die Form wie aus Fig. 1 ersichtlich, aus einem aus Kunststoff des Zugwagens 29 ist der des Doppelkanals 14 anhergestellten flachen Profil von im wesentlichen 40 gepaßt, damit ein gutes Gleiten gewährleistet und ein rechteckigem Querschnitt und ist mit zwei längs- Verkanten der Zugwagen vermieden wird. Der Zugwagen 29 ist an seiner einen Seite mit Nasen 30 ausgerüstet, die die Gleiter 22, wie Fig. 6 zeigt, zwischen sich aufnehmen.

Eine weitere Ausführungsform eines Zugwagens 29 ist in der Fig. 7 abgebildet. Bei dieser sind die Haken

31 an den Zugwagen 29 angeformt und einstückig mit ihm verbunden. Die Zugschnüre 23 werden von unten um die mittlere der drei vorgesehenen Nasen 30 gelegt und so eine Verbindung zwischen Zugwagen 29 und Zugschnüre 23 hergestellt. In Fig. 8 ist der in Fig. 7 gezeigte Zugwagen als Überzugwagen

32 ausgebildet.

Bei der in Fig. 9 gezeigten Vorrichtung weisen der

Schiene 13 zu erleichtern, ist diese mit einer Längs- 55 Schnurführer 26 mit waagerechter Umlenkrolle 28 nut 17 ausgestattet. Durch Zurückfedern der Schiene und derjenige mit zwei senkrecht angeordneten Um-13 in ihre ursprüngliche Lage wird eine zuverlässige lenkrollen 28 einen gemeinsamen Rahmen 33 auf. Verbindung zwischen Halter 16 und Schiene 13 her- Das hintere Ende des Rahmens 33 hat die gleiche gestellt. Um eine Verformung der Schiene 13 bei Form wie der Doppelkanal 14 und wird in diesen einihrer Befestigung zu verhindern, weist sie oberhalb 60 geschoben, wobei die Befestigung zwischen Rahmen der Längsnut 17 an ihrer Oberseite eine Stützrippe 33 und Schiene 13 durch eine Schraube 34 erfolgt. 18 auf, die sich fest gegen den Halter 16 legt. Hier- An seinem vorderen Ende ist der Rahmen 33 so gedurch kann sich die Schiene 13, die durch Schrauben formt, daß seine teilweise umgebogenen Ränder 35 19, die durch in der Stützrippe 18 befindliche Auf- die Tragschiene 13 umgreifen,
nahmen 20 und durch die Langlöcher der Halter 16 65 Die Fig. 13 zeigt eine weitere Ausführungsform geführt werden, an ihrem Bestimmungsort befestigt der Erfindung, bei der die Schiene 13 mit Längswird, nicht verformen. Die Doppelkanäle 14 bilden nuten 41 ausgerüstet ist, die mit den quer zur Längsan ihrer Unterseite Laufbahnen 21 für die Gleiter 22, achse der Schiene 13 angeordneten Haltern 16 zu-

Fig. 9 eine weitere Schnurführerausführungsform in Vorderansicht,

Fig. 10 einen Rahmen
Schnurführers in Ansicht,

Fig. 11 einen Schnitt durch den Schnurführer gemäß der Linie XI-XI der Fig. 9,

Fig. 12 einen Schnitt durch den Schnurführer gemäß der Linie XII-XII der Fig. 9,

Fig. 13 eine andere Ausführungsform der Schiene in Ansicht,

Fig. 14 eine Schiene mit Versteifungseinlagen in Ansicht,

durchlaufenden Doppelkanälen 14 versehen, die die Form eines liegenden C aufweisen. Die Tragschiene 13 ist an ihren Seiten mit Längsrippen 15 ausgerüstet, die an den Ober- und Unterkanten der Schiene 13 verlaufen. Die Befestigung der Schiene 13 erfolgt durch C-förmige Halter 16, die mit einem nicht näher bezeichneten Langloch versehen sind und die die oberen Längsrippen 15 der Schiene 13 mit ihren umgebogenen Enden umgreifen.

Das Einbringen der Schiene 13 in die C-förmigen Halter 16 erfolgt dadurch, daß die Schiene 13 in ihrer Längsrichtung gebogen und danach in die Halter 16 eingeführt wird. Um das Durchbiegen der

sammenwirken, deren umgebogene Enden in die Längsnuten 41 eingreifen.

In der Fig. 14 sind in der Schiene 13 senkrecht gestellte und über die ganze Länge der Schiene 13 sich erstreckende Metallstreifen 36 eingebettet. Hierdurch wird eine größere Steifheit der Schiene 13 erzielt.

Bei den Fig. 15 bis 17 sind die Schienen 13 an ihren Seiten mit Metallprofilen 37 ausgerüstet, die mit umgebogenen Enden 38 versehen sind, die in die Ober- und Unterseite der Schiene 13 eingreifen. Das in der Fig. 15 dargestellte Metallprofil 37 weist Langlöcher 39 auf, die mit den Haltern 16 zusammenwirken. Das Profil aus Metall 37, das in Fig. 17 gezeigt ist, hat in der Innenseite einen mittigen Steg 40, der in die Schiene 13 eingebettet ist.

Claims (15)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Tragschiene aus Kunststoff für an Gleitern oder Rollen aufgehängte, durch Zugschnüre bedienbare Gardinen, Vorhänge od. dgl. mit längsdurchlaufenden Führungskanälen für die Gleiter oder Rollen und Zugschnüre, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schienen (13) der Aufnahme zweier Zugschnurstränge (23) dienbare Doppelkanäle (14) in Form eines Hegenden C aufweisen, dessen gegeneinandergerichtete Ränder die Laufbahnen für die Aufhänger (22) bilden und an deren Schenkeln außenseitig Längsrippen (15, 18) oder -nuten (41, 17) vorgesehen sind.

2. Tragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere Schenkelrippe (18) eine oberhalb einer Längsnut (17) vorgesehene Stützrippe mit Aufnahmen (20) für Befestigungsmittel (19) bildet.

3. Tragschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (15, 18) bzw. Nuten (41) mit quer zur Längsachse der Schiene (13) angeordneten Haltern (16) zusammenwirken.

4. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Schienen (13) flach aufliegenden Halter (16) mit gegen die Schienen abgebogenen Rändem die den Schienen angeformten Längsrippen (15) umgreifen oder in die angeformte Längsnuten (41) eingreifen.

5. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter (16) auf einem Ende eine Verbreiterung (24) haben, die eine vorzugsweise mittige Ausnehmung (25) aufweist, die als Aufnahme für das andere Ende eines benachbarten Halters (16) ausgebildet ist.

6. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die den Unterkanten der Tragschienen angeformten Längsrippen (15) bei Anordnung mehrerer Schienen (13) dicht aneinanderliegen.

7. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Form der Doppelkanäle (14) angepaßte Schnurführer (26) vorgesehen sind, die teilweise in die Doppelkanäle (14) eingeführt und durch Schraubverbindung (34) gehalten werden.

8. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Schnurführer (26) eine Einheit durch einen gemeinsamen Rahmen (33) bilden, der die Schiene (13) teilweise umgreift.

9. Tragschiene nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schnurführer (26) mit waagerechter Umlenkrolle (28) und ein Schnurführer (26) mit zwei oder mehreren senkrecht angeordneten Umlenkrollen (28) eine Einheit durch einen gemeinsamen Rahmen (33) bilden.

10. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Form der Doppelkanäle (14) angepaßte Zugwagen (29) vorgesehen sind, die Nasen (30) aufweisen, die die Gleiter (22) zwischen sich aufnehmen.

11. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (13) mit Versteifungseinlagen ausgerüstet ist.

12. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungseinlagen in die Schiene (13) eingebettete, vorzugsweise senkrecht gestellte und über die ganze Länge der Schiene (13) sich erstreckende Metallstreifen (36) sind.

13. Tragschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (13) an ihren Seiten mit Metallprofilen (37) ausgerüstet ist, deren umgebogene Enden (38) an der Ober- und Unterseite der Schiene (13) anliegen.

14. Tragschiene nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallprofile (37) mit Langlöchern (39) versehen sind, in die die Halter (16) eingreifen.

15. Tragschiene nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallprofile (37) auf den Innenseiten seitliche Stege (40) aufweisen, die in der Schiene (13) eingebettet sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 1 052 082.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 209 747/15 12.