DE1140219B

DE1140219B - Tongue switch for monorails

Info

Publication number: DE1140219B
Application number: DEA36051A
Authority: DE
Inventors: Guenther Wengatz
Original assignee: Alweg GmbH
Current assignee: Alweg GmbH
Priority date: 1960-11-17
Filing date: 1960-11-17
Publication date: 1962-11-29

Description

Zungenweiche für Einschienenbahnen Die Erfindung bezieht sich auf Zungenweichen für Einschienenbahnen, deren Weichenzunge, aus einem an die Stammstrecke angeschlossenen biegsamen Ablenkteil und einem mit dessen anderem Ende fest verbundenen, tangential anschließenden starren Zungenteil besteht.Tongue switch for monorails The invention relates to Tongue switches for monorails, their switch tongue from one to the trunk line connected flexible deflection part and one firmly connected to its other end, tangentially adjoining rigid tongue part consists.

Derartige Zungenweichen werden vorzu( rsweise für Einschienenbahnen verwendet, bei denen die Fahrzeuge einen balkenförmigen Tragkörper sattelartig umgreifen, wobei die Tragräder des Fahrzeugs auf der Oberseite und horizontale Räder an den Seitenflächen des Traokörpers laufen.Such switch points are mainly used for monorails used in which the vehicles encompass a beam-shaped support body like a saddle, with the support wheels of the vehicle on the top and horizontal wheels on the Side surfaces of the tractor body run.

Will man bei bekannten Weichen dieser Art erreichen, daß in Ablenkstellung der biegsame Ablenkteil so gekrümmt ist, daß seine Krümmung von null stetig zu einem Maximum zunimmt und dann wieder stetig bis zu null abnimmt, so sind zwei Weichenantriebe erforderlich, die an den beiden Enden des starren Zungenteiles angreifen. Wird nämlich nur ein Antrieb vorgesehen, der dann an dem freien Ende der Weichenzunge angreift, so tritt wegen der ungleichen Biegesteifigkeit des starren Zungenteiles und des biesamen Ablenkteiles ein Krümmungsspruno, an der Verbindungsstelle beider Teile auf.If you want to achieve with known points of this type that in the deflection position the flexible deflector is so curved that its curvature is continuous from zero to one Maximum increases and then decreases again steadily to zero, there are two point machines required, which attack both ends of the rigid tongue part. Namely will only one drive is provided, which then engages the free end of the switch tongue, so occurs because of the unequal bending stiffness of the rigid tongue part and the biesamen deflecting part a curvature spruno, at the junction of the two parts on.

Weiterhin ist es bei Zungenweichen für Einschienenbahnen mit biegsamen Weichenzungen bekannt, die Biegesteifigkeit der Zungen, beispielsweise durch Verstärken der Stegbleche, zu verändern, um eine Form der Biegelinie zu erhalten, die fahrdynamisch günstig ist.Furthermore, it is with tongue switches for monorails with flexible Known switch tongues, the flexural rigidity of the tongues, for example by reinforcing the web plates, to change in order to obtain a shape of the bending line that is dynamic in terms of driving dynamics is cheap.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu,-runde, eine Zun-enweiche der eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß nur ein einziger, an dem freien Ende des starren Zungenteiles angreifender Weichenantrieb erforderlich ist und trotzdem der gewünschte stetige Krüminungsverlauf der Zunge in Ablenkstellung erreicht wird.The invention is based on the task of -runde, a turnout of the initially specified type so that only a single, rigid at the free end of the Tongue part attacking turnout drive is required and still the desired one constant curvature of the tongue is achieved in the deflection position.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der biegsame Ablenkteil der Weichenzunge so ausgebildet ist, daß seine Biegesteifigkeit auf seine ganze Länge oder nur in seinem an den starren Zungenteil anschließenden End-bereich zur Verbindungsstelle mit dem starren Zungenteil hin stetig oder annähernd stetig bis zu dessen Biegesteifigkeit zunimmt. Dadurch wird ein Krümmungssprung an der Verbindungsstelle vermieden.This object is achieved according to the invention in that the flexible Deflecting part of the switch tongue is designed so that its flexural strength on its entire length or only in its end area adjoining the rigid tongue part towards the connection point with the rigid tongue part steadily or almost continuously until its flexural rigidity increases. This creates a jump in curvature at the Junction avoided.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further features of the invention are the subject of the subclaims.

Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt Fig. 1 im Grundriß schematisch eine Weiche nach der Erfindung, Fig, 2 einen horizontalen Längsschnitt durch den biegsamen Ablenkteil der Weichenzunge und zum Teil durch den fest mit ihm verbundenen starren Zungenteil in vergrößertem Maßstab und Fig. 3 eine andere Ausführungsform in einem der Fig. 2 entsprechenden Schnitt.The invention is explained in more detail with reference to the drawing. 1 shows schematically a switch according to the invention in plan, FIG. 2 shows a horizontal longitudinal section through the flexible deflecting part of the switch tongue and partly through the rigid tongue part firmly connected to it on an enlarged scale, and FIG. 3 shows another embodiment in one of the Fig. 2 corresponding section.

In Fig. 1 ist schematisch eine Weiche mit dem in sich biegsamen Ablenkteil 1 der Weichenzunge und dem damit an der Stelle 3 fest verbundenen starren, Cre , raden Zungenteil 2 dargestellt. Der Ablenkteil 1 ist fest mit der Stammschiene 4 verbunden. Wenn die Weiche durch den am Punkt 5 am starren Zungen-,eil 2 angreifenden Kurbeltrieb 6 in die Ablenkstellung zur Verbindung mit der Abzweigung 7 gebracht wird, krümmt sich der mit dem starren Zungenteil 2 verbundene Ablenkteil 1 der Weichenzunge in eine Kurve, die durch die festen Anschläge 8 und 9 in eine fahrtechnisch günstige Form gezwungen wird. Um nun an der Verbindungsstelle 3 einen Krümmungssprung zu vermeiden, der sich sonst wegen der unterschiedlichen Biegesteifigkeit der Teile 1 und 2 einstellen würde, wird nach der Erfindung der Ablenkteil 1 derart ausgebildet, daß seine Biegesteifigkeit zur Verbindungsstelle 3 hin stetig zunimmt, bis sie die Steifikeit des starren Zungenteiles 2 erreicht.In Fig. 1 a switch is shown schematically with the inherently flexible deflection part 1 of the switch tongue and the rigid, Cre , straight tongue part 2 firmly connected to it at the point 3. The deflecting part 1 is firmly connected to the trunk rail 4. When the switch is brought into the deflecting position for connection to the junction 7 by the crank mechanism 6 engaging the rigid tongue part 2 at point 5 , the deflecting part 1 of the switch tongue connected to the rigid tongue part 2 bends into a curve that is caused by the fixed stops 8 and 9 is forced into a technically favorable form. In order to avoid a jump in curvature at junction 3 , which would otherwise occur because of the different flexural rigidity of parts 1 and 2, according to the invention the deflecting part 1 is designed in such a way that its flexural rigidity increases steadily towards junction 3 until it becomes rigid of the rigid tongue part 2 reached.

Wie in Fig. 2 dargestellt, kann diese Zunahme der Biegesteifigkeit erzielt werden, indem die Stegbleche 10 des Ablenkteiles 1, welche die Fahrbahn tragen, Vegen die Verbindungsstelle 3 hin stetie, verdickt wird.As shown in FIG. 2, this increase in flexural rigidity can be achieved by thickening the web plates 10 of the deflecting part 1, which carry the roadway, over the connection point 3 .

Nach anderen Ausführungsformen können die Stegbleche zur Verbindungsstelle hin stufenweise verstärkt oder auch ihre Anzahl stufenweise erhöht werden. Diese letzte Möglichkeit ist in Fig. 3 dargestellt, nach welcher seitlich des Ste,-bleches 10 stufenförmig weitere Stegbleche 11 vorgesehen sind, so daß am Ende des biegsamen Ablenkteiles dieses die gleiche Steifigkeit wie der fest mit ihm verbundene starre Zungenteil 2 hat. Die auf einem dieser Wege bewirkte Zunahme der Biegesteifigkeit kann über den ganzen Ablenkteil hin erfolgen. Sie kann aber auch, wie in dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 gezeigt, auf den Ab- schnitt zwischen dem festen Anschlag 9 und der Verbindungsstelle 3 beschränkt bleiben.According to other embodiments, the web plates can be reinforced step by step towards the connection point or their number can be increased step by step. This last possibility is shown in Fig. 3 , according to which further web plates 11 are provided in stepped form on the side of the steel plate 10 , so that at the end of the flexible deflecting part this has the same rigidity as the rigid tongue part 2 firmly connected to it. The increase in flexural rigidity brought about in one of these ways can take place over the entire deflection part. But it may also, as shown in the embodiment of Fig. 3, on the exhaust section between the fixed stop 9 and the connecting point 3 remain limited.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Tongue switch for monorails, the switch tongue of which consists of a flexible deflecting part connected to the trunk line and a rigid tongue part firmly connected to the other end, tangentially connected, characterized in that the flexible deflecting part is designed so that its flexural rigidity is applied to its entirety Length or only in its end region adjoining the rigid tongue part to the connection point with the rigid tongue part increases steadily or approximately steadily up to its flexural rigidity.

2. Tongue switch according to claim 1, in which the flexible deflector is bent around one or more fixed stops, characterized in that the increase in the flexural rigidity of the flexible deflector (1) takes place only in the end region behind the last fixed stop (9) . 3. Tongue switch according to claim 1 or 2, the flexible deflecting part of which consists of a sheet metal carrier, characterized in that the thickness of the web plates (10) of the sheet metal carrier to the connection point with the rigid tongue part increases steadily. 4. Tongue switch according to claim 1 or 2, the flexible deflecting part of which consists of a sheet metal carrier, characterized in that the web plates of the sheet metal carrier are reinforced in steps towards the connection point with the rigid tongue part. 5. Tongue switch according to claim 1 or 2, the flexible deflecting part of which consists of a sheet metal carrier, characterized in that the number of web plates (10, 11) of the sheet metal carrier is increased in steps towards the connection point with the rigid tongue part. 6. tongue switch according to one of claims 1 to 5, characterized in that the adjustment of the switch by a single drive (6) takes place - gt, which engages in a manner known per se at the free end of the rigid tongue part. Considered publications: German Patent Nos. 632 088, 1 042 625, 1058 533; French Patent No. 1 201 096; »Aluminum«, 34th year, 1958, pp. 580 to 582.