DE1039090B

DE1039090B - Warmwasserheizkessel fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE1039090B
Application number: DEP14753A
Authority: DE
Inventors: Kurt Erichsen
Original assignee: Pintsch Bamag AG
Current assignee: Pintsch Bamag AG
Priority date: 1955-09-02
Filing date: 1955-09-02
Publication date: 1958-09-18

Description

Warmwasserheizkessel für Schienenfahrzeuge Bei Schienenfahrzeugen verwendet man als Heizung auch Warmwasserheizung, weil man im Bahnbetrieb von mehreren Wärmequellen, z. B. Dampfenergie und Fahrdrahtspannung, ausgehen und diese Energien über die gleichen Heizflächen dem Wageninnern zuführen kann. Die entsprechenden Heizelemente liegen in einem unter dem Wagen angeordneten Wärmetauscher des Heizwasserkreislaufs. Mitunter tritt als dritte Energiequelle noch ein Ölbrenn.r hinzu,. und es gelang bereits, alle drei Energieformen in einem gemeinsamen, unter dem Wagen aufgehängten Kessel unterzubringen.
Neuerdings tritt der Wunsch auf, die Kessel aus Platzgründen möglichst klein zu halten. Es genügt meist die Kombination nur zweier Energieformen, z. B. Dampf-Elektrizität oder Dampf-Öl, wobei man aber die Möglichkeit haben will, die eine Kesselbauart (Dampf-Elektrizität) gegen die andere (Dampf-Öl) leicht auszutauschen bzw. den Umbau der einen Form. in die andere auf möglichst einfache Art vorzunehmen.
Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß bei einem Warmwasserheizkessel die Anordnung so getroffen, daß in den zentralen Raum zwischen am Umfang fest angeordneten Dampfrohren wahlweise ein Ölfeuerungs-Heizelement oder ein elektrisches Heizelement einsetzbar ist.
Es ist bekannt, Feuerungskessel durch Einbau eines Ölbrenners auf Ölheizung umzustellen. Auch ist eine Ölheizung bekannt, bei der ein mit Durchlauferhitzer versehener Ölfeuerungseinsatz zwecks Reinigung durch Lösen von Flanschen herausnehmbar ist, wobei dieser Einsatz gegen einen solchen ohne Umlauferhitzer ausgewechselt werden kann.
Demgegenüber ist es im Falle der Erfindung möglich, mit Hilfe von tauchsiederartig ausgebildeten Einsätzen eine Umstellung von Ölheizung auf elekirische Heizung oder umgekehrt vorzunehmen, so daß mittels außerdem vorgesehener fest eingebauter Dampfrohre ein Wechsel zwischen drei verschiedenen Wärmequellen ermöglicht wird. Dadurch ist speziell für die Zwecke der Eisenbahnwagenbeheizung ein für alle vorkommenden Betriebsarten verwendbarer Kessel von geringen Abmessungen geschaffen.
Nach weiteren Kennzeichen der Erfindung sind bei dem Ölfeuerungs-Heizelement um ein axial angeordnetes Flammenrohr herum Rauchgaszüge, vorzugsweise von ringsegmentförmigem Querschnitt, vorgesehen, während bei dem elektrischen Heizelement einzelne Heizstäbe um einen zentralen Verdrängungskörper herum angeordnet sind, der unter Ausnutzung des geringen Platzbedarfs der Heizelemente die umlaufende Heizwassermenge herabzusetzen gestattet.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. 1 den Wärmeaustauscher mit dem Rohrsystem 1 für den Dampf, Abb.2 den Einsatz mit den elektrischen Heiz-,;täben und Abb. 3 den Einsatz für die Ölfeuerung.
Die Heizstäbe 2 in Abb. 2 sind kranzförmig um einen Verdrängerkörper 3 angeordnet, der ihnen Halt verleiht und eine Ersparnis an Heizwasser gestattet. Die elektrischen Anschlüsse 4 sind mit einer Schutzhaube 8 versehen.
Der Einsatz für die Ölfeuerung (Abb.3) enthält das Flammenrohr 5 und die beiden Rauchgaszüge 6, durch welche die Rauchgase zur Rauchkammer 7 strömen, an die gegebenenfalls der Schornstein angeschlossen wird.
Beide Einsätze liegen im gleichen Wasserraum und sind mit den gleichen Flanschen versehen, mit deren Hilfe sie wahlweise an der Zarge des Kessels (Abb. 1) angeflanscht werden können. Wichtig hierbei ist, daß man die Auswechslung vornehmen kann, ohne die Vor- und Rücklaufleitungen des Wärmetauschers zu lösen. Lediglich alle Flanschverbindungen sind zu kontrollieren und nachzuziehen.

Claims

YA-t LNT.A\Shi;('CIIE: 1. Warmwasserheizkessel für Schienenfahrzeuge für den wahlweisen Betrieb mit Dampf, Öl oder Strom unter Verwendung von an Kesselflanschen gehaltenen Heizelementen, dadurch gekennzeichnet, da.ß in den zentralen Raum zwischen am Umfang fest angeordneten Dampfrohren (1) wahlweise ein Ölfenerungs-Heizelement (5) oder ein elektrisches Heizelement (2) einsetzbar ist.
2. Warmwasserheizkessel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ölfeuerungs-Heizelement um ein axial angeordnetes Flammenrohr herum Rauchgaszüge (6, 7), vorzugsweise von ringsegmentförmigem Querschntitt, aufweist.
3. Warmwasserheizkessel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Heizelement einen von einzelnen Heizstäben (2) umgebenen zentralen Verdrängungskörper (3) aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1697 377; schweizerische Patentschriften Nr. 168 380, 282 664.