DE1038801B

DE1038801B - Device for multi-line transport of booking forms in calculating booking machines or the like.

Info

Publication number: DE1038801B
Application number: DEV9293A
Authority: DE
Inventors: Albert Gottschalk; Edwin Stark
Original assignee: Buchungsmaschinenwerk Karl Marx Stadt VEB
Current assignee: Robotron Ascota AG
Priority date: 1955-08-03
Filing date: 1955-08-03
Publication date: 1958-09-11

Description

Einrichtung zum vielzeiligen Transport von Buchungsformularen in rechnenden Buchungsmaschinen od. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum vielzeiligen Transport von zusammenhängenden Buchungsformularen in rechnenden Buchungsmaschinen od. dgl. mit einem Einwerferhebel, dessen Weg für verschiedene groß Formulare durch das Verstellen eines Anschlages einstellbar ist, und mit einer Führungseinrichtung für den Kontrollstreifen bei der in Abhängigkeit von der Wagenstellung abhebbare Andruckrollen für den Streifentransport und abhebbare Bremsrollen für das Festhalten des Streifens vorgesehen sind.Facility for the multi-line transport of booking forms in calculating Booking machines od. The like. The invention relates to a device for multi-line Transport of related booking forms in calculating booking machines od. The like. With a throw-in lever, the way through which for various large forms the adjustment of a stop is adjustable, and with a guide device for the control strip in the can be lifted depending on the position of the car Pressure rollers for the strip transport and liftable brake rollers for holding of the strip are provided.

Die bekannten Einrichtungen dieser Art ermöglichen es größtenteils nicht, zusammenhängende Formulare zu bedrucken, da diese Einrichtungen immer nur auf eine bestimmte Formulargröße einstellbar sind und damit die auftretenden Differenzen von der letzten Buchungszeile zum nächsten Formular nur von Hand erfolgen kann Die Erfindung hat sich demgegenüber die Aufgabe gestellt. eine einfache und zweckmäßige Einrichtung zu schaffen, die es ermöglicht, zusammenhängende, unter sich gleich große Buchungsformulare zu bedrucken. Dies wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß ein der Länge der Formulare in Förderrichtung entsprechend eingestellter Einwerferweg durch einen mittels eines Getriebes bei jeder Buchung schrittweise verstellbaren Anschlag um ein der Anzahl auf einem Formular durchgeführten Buchungen entsprechendes Maß verkürzbar ist, so daß das jeweils nächstfolgende, in Förderrichtung gleich lange Buchungsformular durch Verschwenken des Einwerferhebels bis zum Anschlag auf diejenige Druckzeile eingestellt wird, deren Ordnungszahl derjenigen der auf dem %orhergehenden Formular zuerst bedruckten Zeile entspricht.The known devices of this type make it possible for the most part not to print contiguous forms, as these facilities only ever can be adjusted to a specific form size and thus the differences that occur from the last posting line to the next form can only be done manually In contrast, the invention has set itself the task. a simple and functional one To create facilities that make it possible to create cohesive, equal among themselves to print large booking forms. This is essentially achieved by that a throw-in path set according to the length of the forms in the conveying direction by means of a gearbox that can be adjusted step by step with each booking Stop for one of the number of bookings made on a form Dimension can be shortened so that the next following one is the same in the conveying direction long booking form by swiveling the insertion lever as far as it will go that print line is set whose ordinal number corresponds to that of the % of the previous form corresponds to the first printed line.

Der Erfindungsgegenstand ist an Hand eines Ausführungsbeispieles dargestellt. Es zeigt Abb. 1 die perspektivische Darstellung des Erfindungsgegenstandes, Abb. 2 eine Seitenansicht der Einrichtung, 7#bb.3 die Papierandruckrollenauslösung, Abb. 4 den Auslösehebel am Buchungswagen, Abb 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Papierandruckrollenauslösung.The subject matter of the invention is illustrated using an exemplary embodiment. It shows Fig. 1 the perspective view of the subject of the invention, Fig. 2 a side view of the device, 7 # bb.3 the paper pressure roller release, Fig. 4 the release lever on the booking trolley, Fig. 5 another embodiment of the Paper pressure roller release.

Auf einer Welle 1 ist eine Schreibwalze 2 angeordnet. An einem Papierauflageblech 3 sind zwei Haltewinkel 4 angeordnet. An diesen ist in Bohrungen 5 eine Verbindungswelle 6 befestigt, welche einen Sattelhebel 7 besitzt. Auf dem Sattel dieses Sattelhebels 7 ist eine Abreißschiene 8 angebracht. Innerhalb des Sattelhebels 7 liegt ein weiterer Sattelhebel 9, dessen Sattel auf der Oberfläche der Schreibwalze 2 anliegt. Auf einer weiteren am Sattelhebel ? angebrachten Achse 10 befindet sich eine Papierandruckrolle 11. Zwischen dieser und dem Sattel des Sattelhebels 9 wird der Kontrollpapierstreifen geführt. Auf der Welle 1 ist ein Antriebsrad 12 fest angeordnet. Dieses Antriebsrad 12 steht mit dem Zahnsegment 13 eines Schwenkhebels 14 je nach Stellung der Einrichtung im oder außer Eingriff. Der Schwenkhebel 14 ist auf einer Achse 15 gelagert und besitzt einen Stift 16. In Langlöchern 17 ist der Schwenkhebel 14 beweglich. Schrauben 18 dienen als Führungsglieder und sind in einem neben dem Schwenkhebel 14 angebrachten Sattelhebel 19 befestigt. Der Sattelhebel 19 besitzt an seinem hinteren Ende einen Arm 20, in dessen Federloch 21 eine Zugfeder 22 befestigt ist, die das Bestreben hat, den Schwenkhebel 14 immer in Richtung nach seinem Drehpunkt zu ziehen, um ihn mit dem Antriebsrad 12 in Eingriff zu bringen. Auf der Achse 15 ist weiterhin ein einarmiger Exzenterhebel 23 angebracht. Dieser besitzt ebenfalls ein Langloch 27. Am nach oben gehenden Ende seines Hebelarmes ist ein Verbindungsglied 24 angeordnet, welches andererseits an einem Einwerferhebe125 durch Schrauben 26 befestigt ist. Der Einwerferhebel 25 ist an einem um die Achse 15 schwenkbaren Arm 27 befestigt und ist um einen Bolzen 28 im Gegenzeigersinn so weit schwenkbar, bis er mit einem Zahn 29 in ein auf der Welle 15 angeordnetes Zahnrad 30 eingreift. Der Handhebel 25 besitzt weiterhin einen Anschlag 31. Auf einer ortsfest am Wagen angeordneten Achse 32 befindet sich ein um diese drehbar angeordneter Schwenkarm 33. An diesem ist ein Verbindungshebel 34 angebracht, welcher andererseits beweglich an einem dreiarmigen Anschlaghebel 35 befestigt ist.A platen 2 is arranged on a shaft 1. Two holding brackets 4 are arranged on a paper support plate 3. A connecting shaft 6, which has a saddle lever 7, is fastened to this in bores 5. A tear bar 8 is attached to the saddle of this saddle lever 7. Within the saddle lever 7 there is another saddle lever 9, the saddle of which rests on the surface of the platen 2. On another one on the saddle lever? attached axle 10 is a paper pressure roller 11. Between this and the saddle of the saddle lever 9 , the control paper strip is guided. A drive wheel 12 is fixedly arranged on the shaft 1. This drive wheel 12 is in or out of engagement with the toothed segment 13 of a pivot lever 14 depending on the position of the device. The pivot lever 14 is mounted on an axis 15 and has a pin 16. The pivot lever 14 is movable in elongated holes 17. Screws 18 serve as guide members and are fastened in a saddle lever 19 attached next to pivot lever 14. The saddle lever 19 has at its rear end an arm 20, in the spring hole 21 of which a tension spring 22 is fastened, which tends to always pull the pivot lever 14 in the direction of its pivot point in order to bring it into engagement with the drive wheel 12. A one-armed eccentric lever 23 is also attached to the axis 15. This likewise has an elongated hole 27. A connecting member 24 is arranged at the end of its lever arm that goes upwards, which is on the other hand attached to a throw-in lever 125 by screws 26. The throw-in lever 25 is attached to an arm 27 that can pivot about the axis 15 and can be pivoted counterclockwise about a bolt 28 until it engages with a tooth 29 in a gear 30 arranged on the shaft 15. The hand lever 25 further has a stopper 31 at a fixed position on the cart disposed axis 32 is located a 33rd to this arranged rotatably pivot arm That is, a connecting lever 34 mounted, which is the other part movably attached to a three-armed stop lever 35th

Dieser Anschlaghebel 35 ist um die Achse 28 schwenkbar. Der eine seiner Hebelarme ist als Anschlagnase 36 ausgebildet, während der andere Hebelarm sattelförmig ausgebildet und mit einer um einen Bolzen 37 beweglichen Kurvenscheibe 38 versehen ist. Durch eine an der Kurvenscheibe 38 und am Anschlaghebel 35 befestigte Zugfeder 39 wird die Kurvenscheibe 38 bis an einen Anschlag 40 gezogen. Wie in Abb. 1 ersichtlich, liegt die Kurvenscheibe 38 in Ruhestellung gegen eine ortsfest am Buchungswagen angeordnete Achse 41. Auf -der Achse 15 ist weiterhin ein Schwenkhebel 42 angeordnet, dieser ist ebenfalls mit dem Bolzen 28 fest verbunden. Eine auf der Achse 15 angeordnete Kurvenscheibe 43 ist über einen Sattel 44 mit dem Schwenkhebel 42 fest verbunden. Die Kurvenscheibe 43 besitzt eine Auflaufbahn 45. Die Schreibwalzenachse 1 ist in einer Rahmenwand 46 gelagert. Diese ist fest am Buchungswagen angeordnet und besitzt ein Zahnsegment 47. In dieses Zahnsegment 47 greift eine Nase 48 einer Klinke 49 ein. Die Klinke 49 besitzt außerdem einen Zahn 50, der so liegt, daß er unter bzw. auf der Auflaufbahn 45 der Kurvenscheibe 43 entlang gleitet. Die Klinke 49 ist an einem Ausgleichhebe151 beweglich angeordnet, welcher mit einem Anschlagwinkel 52 auf einem Anschlag 53 des Sattelhebels 19 aufliegt und wird von einer Zugfeder 54 zum Eingriff in das Zahnsegment 47 gebracht. Der Ausgleichhebel51 besitzt einen als Rolle ausgebildeten Anschlag 55. Dieser dient bei Verschwenkung des Handhebels 25 zur Begrenzung seines Weges. Am Ausgleichhebel 51 befindet sich ein Zahnsegment 56 (Abb. 2), welches mit ihm um die Achse 15 schwenkbar angebracht ist und in ein Gegensegment 57 eingreift. Das Zahnsegment 57 ist ortsfest auf einer Achse 58 drehbar angeordnet und mit einem weiteren, ebenfalls auf der Achse 58 drehbar angeordneten Zahnsegment 59 gekuppelt. Dieses Zahnsegment 59 steht wiederum mit einem Zahnsegment 60 im Eingriff, welches fest mit dem Sattelhebel 19 in Verbindung steht. Auf Abb. 3. 4 und 5 ist der Mechanismus zur Papierandruckrollenauslösung dargestellt. Ortsfest am Buchungswagen sind an einer Platte 61 (Abb. 4) Rollen 62 angeordnet. Auf einer Achse 63 ist ein zweiarmiger Auslösehebel 64 befestigt. Dieser besitzt an dem einen seiner Hebelarme eine Lauffläche 65. während der gegenüberliegende Hebelarm auf ein Übertragungsglied 66 wirkt. Dieses steht wiederum mit einem um eine Achse 67 beweglichen Sattelhebel 68 in Verbindung, der im Gegenzeigersinn unter Federzug steht. Mit einer Anschlagfläche 69 liegt er gegen einen Stift 70, der am Papierandruckrollenträger 71 befestigt ist. Am Papierandruckrollenträger 71 ist weiterhin eine Papierandruckrolle 72 beweglich angebracht, die durch ein am Papierandruckrollenträger 71 befestigtes Papierführungsblech 73 hindurchgreift und an der Schreibwalze 2 anliegt. Der Papierandruckrollenträger 71 ist um eine Achse 74 beweglich und wird durch eine Zugfeder 75, welche einerseits an einer Verbindungsstange 76 und andererseits am Sattelhebel 7 befestigt ist, in der Andruckstellung -ehalten. Die Verbindungsstange 76 ist beweglich an einem Stift 77 des Papierandruckrollenträgers 71 und wird mit einem Langloch 78 an einem am Sattelhebel 7 befestigten Stift 79 geführt.This stop lever 35 can be pivoted about the axis 28. One of its lever arms is designed as a stop lug 36, while the other lever arm is designed in the shape of a saddle and is provided with a cam disk 38 that is movable about a bolt 37. By means of a tension spring 39 fastened to the cam disk 38 and to the stop lever 35, the cam disk 38 is pulled up to a stop 40. As can be seen in FIG. 1, the cam disk 38 lies in the rest position against an axis 41 which is fixedly arranged on the booking car. A pivot lever 42 is also arranged on the axis 15; A cam disk 43 arranged on the axis 15 is firmly connected to the pivot lever 42 via a saddle 44. The cam 43 has a run-on track 45. The platen shaft 1 is mounted in a frame wall 46. This is fixedly arranged on the booking car and has a toothed segment 47. A nose 48 of a pawl 49 engages in this toothed segment 47. The pawl 49 also has a tooth 50 which is located so that it slides under or on the run-up track 45 of the cam 43 along. The pawl 49 is movably arranged on a compensating lever 151, which rests with a stop bracket 52 on a stop 53 of the saddle lever 19 and is brought into engagement with the toothed segment 47 by a tension spring 54. The compensating lever 51 has a stop 55 designed as a roller. This serves to limit its travel when the hand lever 25 is pivoted. On the compensation lever 51 there is a toothed segment 56 (FIG. 2) which is attached to it so that it can pivot about the axis 15 and which engages in a counter-segment 57. The toothed segment 57 is rotatably arranged in a stationary manner on an axis 58 and is coupled to a further toothed segment 59 which is also rotatably arranged on the axis 58. This toothed segment 59 is in turn in engagement with a toothed segment 60 , which is firmly connected to the saddle lever 19. Fig. 3.4 and 5 show the mechanism for triggering the paper pressure roller. Fixed to the booking trolley, rollers 62 are arranged on a plate 61 (Fig. 4). A two-armed release lever 64 is fastened on an axle 63. This has a running surface 65 on one of its lever arms, while the opposite lever arm acts on a transmission member 66. This is in turn connected to a saddle lever 68 which is movable about an axis 67 and which is spring-loaded in the counterclockwise direction. With a stop surface 69 it rests against a pin 70 which is fastened to the paper pressure roller carrier 71. A paper pressure roller 72 is also movably attached to the paper pressure roller carrier 71, which passes through a paper guide plate 73 fastened to the paper pressure roller carrier 71 and rests against the platen 2. The paper pressure roller carrier 71 is movable about an axis 74 and is held in the pressure position by a tension spring 75 which is fastened on the one hand to a connecting rod 76 and on the other hand to the saddle lever 7. The connecting rod 76 is movable on a pin 77 of the paper pressure roller carrier 71 and is guided with an elongated hole 78 on a pin 79 attached to the saddle lever 7.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel des Papierandruckrollenauslösemechanismus zeigt Abb. 5. Die Andruckrollenauslösung wird hierbei nicht vom Wagen aus, sondern bei Verschwenken des Einwerferhebels 25 durchgeführt. Der Sattelhebel 68 wird hier überflüssig Band somit durch einen auf der Achse 32 angeordneten Schwenkarm 81 ersetzt. Die Wirkungsweise der Gesamteinrichtung ist fc,lgende: Sollen beispielsweise zusammenhängende Postscheckformulare fortlaufend gebucht werden, so wird <las erste Formular auf die erste zu bebuchende Zeile eingestellt. Nach Beendigung aller Buchungsvorgänge des ersten Formulars wird die Einwerfereinrichtung betätigt und so das nächstfolgende Formular ebenfalls auf die erste Buchungszeile eingestellt. Die Anzahl der zuvor ausgeführten Buchungen spielt dabei keine Rolle, so daß ohne weitere Ausrichtung durchlaufend alle Formulare bebucht werden können.Another embodiment of the paper pressure roller release mechanism is shown in FIG. The saddle lever 68 is replaced by a swivel arm 81 arranged on the axis 32, which is superfluous tape. The function of the entire facility is fc, lgende: If, for example, related postal check forms are to be booked continuously, the first form is set to the first line to be posted. After completion of all booking processes of the first form, the throw-in device is actuated and the next following form is also set to the first booking line. The number of postings made before does not matter, so that all forms can be posted to without further adjustment.

Diese geschieht folgendermaßen: Beim Einführen eines Formulars mittels Einwerfervorrichtung wird der Handhebel 25 durch Zugwirkung in Pfeilrichtung bewegt. Er wird dabei so weit um seinen Drehpunkt 28 verschwenkt, daß er reit seinem Zahn 29 in das Zahnrad 30 eingreift. Das am Handhebel 25 fest angebrachte Verbindungsglied 24 überträgt diese kurze Schwenkbewegung auf den Exzenterhebel23. Dieser wird in seinem Langloch 17 verschoben, so daß er gegen den Stift 16 drückt, der den Schwenkhebel 14 ebenfalls in seinen Langlöchern 17 verschiebt und damit außer Eingriff mit Zahnrad 12 bzw. 30 bringt. Bei der nun auszuführenden Schwenkbewegung des Handhebels 25 folgen der Anschlaghebel 35, der sich mit dem Verbindungshebel 34 um den Drehpunkt 80 bewegt. Die Bewegung des Handhebels 25 geht so weit, bis die Anschlagnase 36 des Anschlaghebels 35 auf die Rolle 55 auftrifft. Die als Kniehebelgelenk wirkenden Hebel33 und 34 befinden sich durch die Schwenkbewegung in fast gestrecktem Zustand, wodurch der auf der Achse 32 sitzende Schwenkarm 33 in Pfeilrichtung verschwenkt wird und dadurch den Transport des Kontrollstreifens ausschaltet. Die Achse 32 reicht über die ganze Breite des Wagens und arbeitet über nicht gezeigte, jedoch bekannte Glieder an der linken Seite des Wagens mit einer Rastklinke zusammen, die mit ihrer Rolle aus dem Zeilenschaltrad ausgeschwenkt wird und damit das ratternde Geräusch beseitigt. Beim Auftreffen der Anschlagnase 36 erfährt der Anschlaghebel 35 eine kurze Schwenkbewegung, die das Kniehebelgelenk 33 und 34 wieder in die Knickstellung verschwenkt. Die Kurvenscheibe 43, welche fest mit dem Handhebel 25 in Verbindung steht, hat die Schwenkbewegung mit ausgeführt. Dabei hat sich die Auflaufbahn 45 über den Zahn 50 der Klinke 49 hinwegbewegt. Wird nun der Handhebel 25 losgelassen, so schiebt sich die Auflaufhahn 45 unter den Zahn 50 der Klinke 49, so daß die Klinke 49 mit ihrer Nase 48 entgegen dem Zug der Feder 54 aus dem Bereich des Zahnsegmentes 47 gebracht wird. Der Handhebel 25 wird von einer nicht gezeigten Torsionsfeder auf bekannte Art und Weise in seine Ausgangslage zurückgebracht, wobei der Zahn 29 des Handhebels 25 außer Eingriff zum Zahnrad 30 gebracht wird.This happens as follows: When inserting a form by means of a throw-in device, the hand lever 25 is moved in the direction of the arrow by pulling action. It is pivoted about its fulcrum 28 so far that it engages with its tooth 29 in the gear 30. The connecting member 24 firmly attached to the hand lever 25 transmits this short pivoting movement to the eccentric lever 23. This is moved in its elongated hole 17 so that it presses against the pin 16, which also moves the pivot lever 14 in its elongated holes 17 and thus disengages from gear 12 and 30, respectively. During the pivoting movement of the hand lever 25 that is now to be carried out, the stop lever 35 follows, which moves with the connecting lever 34 about the pivot point 80. The movement of the hand lever 25 continues until the stop lug 36 of the stop lever 35 hits the roller 55. The levers 33 and 34 acting as a toggle joint are in an almost stretched state due to the pivoting movement, as a result of which the pivot arm 33 sitting on the axis 32 is pivoted in the direction of the arrow and thereby switches off the transport of the control strip. The axis 32 extends over the entire width of the carriage and works via not shown, but known members on the left side of the carriage with a latch, which is pivoted with its role from the line index wheel and thus eliminates the rattling noise. When the stop lug 36 hits, the stop lever 35 experiences a brief pivoting movement which pivots the toggle joint 33 and 34 back into the bent position. The cam disk 43, which is firmly connected to the hand lever 25, has carried out the pivoting movement. The run-up track 45 has moved over the tooth 50 of the pawl 49. If the hand lever 25 is now released, the stopcock 45 slides under the tooth 50 of the pawl 49, so that the pawl 49 with its nose 48 is moved out of the area of the toothed segment 47 against the tension of the spring 54. The hand lever 25 is returned to its starting position in a known manner by a torsion spring (not shown), the tooth 29 of the hand lever 25 being brought out of engagement with the gear 30.

Sollen die Formulare bebucht werden, so muß das erste Formular durch den Handhebel 25 auf Buchung eingestellt werden. Nach dem Drucken des neuen Saldos auf das Formular springt der Wagen in die nächste Spalte, und der neue Saldo wird nochmals auf den Kontrollpapierstreifen gedruckt.If the forms are to be posted to, the first form must be completed the hand lever 25 can be set to booking. After printing the new balance on the form, the car jumps to the next column, and the new balance appears printed again on the control paper strip.

Bei den nun ausgeführten Buchungen wird, wie bekannt, die Schreibwalze pro Buchungszeile um eine Teilung weitergeschaltet. Das auf der Schreibwalzenwelle 1 befindliche Antriebsrad 12 überträgt diese Drehbewegung über das am Schwenkhebel 14 befindliche Zahnsegment 13 auf den Schwenkhebel 14 selbst und den mit dem Schwenkhebel 14 drehfest verbundenen Sattelhebel 19. Das Zahnrad 30, welches ebenfalls weitergeschaltet wird, bleibt dabei wirkungslos. Das Zahnsegment 60 (Abb. 2) des Sattelhebels 19 arbeitet mit dem mit ihm in Eingriff stehenden Zahnsegment 59 zusammen und verstellt dies um je einen Schritt. Diesen Schritt führt zwangläufig das mit dem Zahnsegment 59 fest verbundene Zahnsegment 57 aus, welches wiederum mit dem Ausgleichhebel51 über das Zahnsegtnent 56 in Verbindung steht und diesen um eineu bestimmten Winkelbetrag verschwenkt. Die am Ausgleichhebel 51 befindliche Klinke 49 springt dabei bei jedem Schritt mit ihrer Nase 48 um eine Teilung in dem ortsfest angebrachten Zahnsegment 47 weiter. Dieser Vorgang wiederholt sich bei jeder Zeilenschaltung. Die Übersetzungsverhältnisse der verschiedenen Zahnsegmente und Hebelarme sind dabei so gewählt bzw. angeordnet, daß der Weg des Ausgleichhebels 51 ein größerer ist als der des Sattelhebels 19. Dadurch bewegt sich die am Ausgleichhebel 51 befindliche Anschlagrolle 55 dem Einwerferliebel 25 entgegen, so daß sich der Weg des letzteren um so viel verkürzt, daß das folgende Formulan unabhängig von den auf dem vorhergehenden Formular bebuchten Zeilen wieder in der verlangte Ausgangszeile für die Buchung eingestellt wird.As is known, the platen is used for the postings that have now been carried out forwarded by one division per booking line. That on the platen shaft 1 located drive wheel 12 transmits this rotary movement via the pivot lever 14 located tooth segment 13 on the pivot lever 14 itself and with the pivot lever 14 non-rotatably connected saddle lever 19. The gear 30, which also forwarded remains ineffective. The toothed segment 60 (Fig. 2) of the saddle lever 19 works together with the toothed segment 59 in engagement with it and adjusts it this by one step at a time. This step inevitably leads to that with the tooth segment 59 firmly connected tooth segment 57, which in turn with the compensating lever 51 is connected via the Zahnsegtnent 56 and this by a certain angular amount pivoted. The pawl 49 located on the compensation lever 51 jumps with each one Step with your nose 48 by one pitch in the stationary toothed segment 47 further. This process is repeated with every line break. The gear ratios the various tooth segments and lever arms are selected or arranged in such a way that that the path of the compensating lever 51 is greater than that of the saddle lever 19. As a result, the stop roller 55 located on the compensating lever 51 moves the throw-in darling 25, so that the path of the latter is shortened so much that the following Formulan again regardless of the lines posted on the previous form is set in the required output line for the posting.

Dies geschieht wie folgt: Der Einwerferhebe125 wird wie im erstgenannten Falle in Pfeilrichtung bewegt und transportiert wiederum das Zahnrad 30 um ein entsprechendes Maß. In diesem Falle kommt jedoch der Einwerferhebe125 mit seinem festen Anschlag 31 an der Rolle 55 zur Anlage, die seinen Weg begrenzt. Die Auflaufbahn 45 der Kurvenscheibe 43 bewegt sich, wie bereits erwähnt, auf dem Vorwärtsgang über den Zahn 50 der Klinke 49. Auf dem Rückwärtsgang schiebt sich die Auflaufbahn 45 unter den Zahn 50, so daß die Nase 48 aus dem Bereich des Zahnsegments 47 gebracht wird und der Ausgleichliebel 51 in seine Ausgangsstellung zurückgeht. Ebenso verhält es sich mit dem Schwenkhebel 14 mit Zahnsegment 13, der durch das Einschwenken des Einwerferhebels 25 in das Zahnsegment 30 außer Eingriff mit dem Antriebsrad 12 gebracht worden ist und so in die Ruhelage zurückgehen kann. Die Kurvenscheibe 38 bewegt sich jeweils auf dem Rückwärtsgang hinter die Achse 41 und verharrt dort bis zum nächsten Arbeitsspiel in Andruckstellung, so daß die Einwerfereinrichtung eine gewisse Sicherung erfährt.This is done as follows: The insertion lever 125 is as in the first mentioned Trap moves in the direction of the arrow and in turn transports the gear 30 to a corresponding one Measure. In this case, however, the insertion lever 125 comes with its fixed stop 31 on the roller 55 to the plant, which limits its path. The ramp 45 of the cam 43 moves, as already mentioned, on the forward gear over the tooth 50 of the pawl 49. In reverse, the ramp 45 slides under the tooth 50, see above that the nose 48 is brought out of the area of the tooth segment 47 and the balance love 51 returns to its original position. It is the same with the swivel lever 14 with toothed segment 13, which by pivoting the throw-in lever 25 into the Toothed segment 30 has been brought out of engagement with the drive wheel 12 and so can go back to the rest position. The cam 38 moves in each case on the Reverse gear behind axle 41 and remain there until the next work cycle in the pressing position, so that the throw-in device experiences a certain amount of security.

Beim Betätigen des Einwerferhebels tritt die Papierandruckrollenauslösung für den Kontrollstreifen in Tätigkeit. Es wird damit vermieden, daß der Kontrollstreifen um den gleichen Betrag transportiert wird wie das Formular. Dies geschieht dadurch, daß sich der Wagen bei dem Einwerfervorgang in einer derartigen seitlichen Stellung befindet, daß er mit den Rollen 62 (Abb. 4) die Lauffläche 65 des Auslösehebels 64 berührt, so daß dieser verschwenkt wird und das Übertragungsglied 66 aushebt. Dieses Übertragungsglieds 66 verschwenkt wiederum den um die Achse 67 drehbaren Sattelhebel 68, welcher seinerseits den Papierandruckrollenträger 71 aus seiner Ruhestellung verschwenkt.When the insertion lever is actuated, the paper pressure roller is triggered for the control strip in action. It is thus avoided that the control strip is transported by the same amount as the form. This is done by that the car is in such a lateral position during the throw-in process is that he with the rollers 62 (Fig. 4) the running surface 65 of the release lever 64 touches, so that this is pivoted and the transmission member 66 lifts. This transmission member 66 in turn pivots the rotatable about the axis 67 Saddle lever 68, which in turn, the paper pressure roller carrier 71 from his Pivoted rest position.

Die Zugstange 76 folgt der Bewegung des Papierandruckrollenträgers 71 und zieht den Sattelhebel 7 mit der Papierandruckrolle 11 nach unten. Der Kontrollstreifen, der zwischen dem Sattel des Sattelhebels 9 und der Papierandruckrolle 11 läuft, wird dadurch arretiert.The pull rod 76 follows the movement of the paper pressure roller carrier 71 and pulls the saddle lever 7 with the paper pressure roller 11 downwards. The control strip, which runs between the saddle of the saddle lever 9 and the paper pressure roller 11, is thereby locked.

Bei dem auf Abb. 5 gezeigten Ausführungsbeispiel geschieht die Andruckrollenauslösung dadurch, daß die beim Einschwenken des Einwerferhebels 25 in das Zahnrad 30 ausgeführte Bewegung über die Zwischenglieder 35, 34 und 33 auf den auf der Achse 32 befindlichen Schwenkarm 81 übertragen wird. Dieser wird im Gegenzeigersinn um die Achse 32 verschwenkt. Dadurch wird wiederum die Papierandruckrolle 72 außer Wirklage gebracht und der Kontrollstreifen arretiert.In the embodiment shown in Fig. 5, the pressure roller is triggered in that the executed when pivoting the throw-in lever 25 into the gear 30 Movement via the intermediate links 35, 34 and 33 on those located on the axis 32 Swivel arm 81 is transmitted. This is pivoted about the axis 32 in the counter-clockwise direction. This in turn brings the paper pressure roller 72 out of action and the Control strip locked.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for multi-line transport of connected Booking forms in calculating booking machines or the like with a throw-in lever, its way for different sized forms by adjusting a stop is adjustable and with a guide device for the control strip the al) liftable brake rollers for holding the strip and in dependence from the carriage position a, bliftable pressure rollers provided for the strip transport are, characterized in that one of the length of the forms in the conveying direction appropriately set throw-in path by means of a gear (56-60) with each booking step-by-step adjustable stop by one of the number of on Postings made in a form can be shortened to the appropriate extent, so that the next booking form of the same length in the direction of funding Swiveling of the insert lever up to the stop is set on the print line whose ordinal number is that of the first printed on the previous form Line corresponds.

2. Device according to claim 1, characterized in that a Compensating lever (51) via a drive wheel connected to the platen (2) (12) per line switch with a pawl (49) on a tooth segment by one step is transported further and locked, whereby a to your compensation lever (51) located fixed stop is moved towards the throw-in lever (25).

3. Establishment according to claim 1 and 2, characterized in that the balancing lever (51) is over a transmission, (56, 57. 59, 60) with the saddle lever (19) is in connection, whereby the Ausgle @ ichliebel (51) is switched a correspondingly larger path, like the by the platen (1) driven saddle lever (19).

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that one with the one with the platen (2) in connection stationary drive wheel (12), swivel lever (14) in engagement when actuated of the throw-in lever (25) by an eccentric lever (23) that comes into effect Engagement is brought to the drive wheel (12) and returns to its original position.

5. Device according to claim 1 to 3, characterized in that the line switching process moved pawl (49) to the reverse gear of the insertion lever (25) by a finite throw-in lever (25) coupled with a run-up track (45) provided cam (43) is brought out of its locking position and the compensation lever (51) returns to its rest position.

6. Device according to claim 1 to 5, characterized in that the movement of a pivot arm (81) located on the axis (32) on the paper pressure roller carrier (71) is transmitted by the pivoting of the throw-in lever (25) into the gearwheel (30) and the paper pressure roller (72) is brought out of action in a known manner and the control strip is locked by the paper pressure roller (11) via the pull rod (76), thus preventing the same from slipping back. Considered publications: German Patent Specifications No. 861618, 861757; U.S. Patent No. 1847 316.