DE1038410B

DE1038410B - Subframe with turntable

Info

Publication number: DE1038410B
Application number: DEG23957A
Authority: DE
Inventors: Alois Goldhofer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-02-20
Filing date: 1958-02-20
Publication date: 1958-09-04

Description

Hilfsrahmen mit Drehschemel Gegenstand der Erfindung behandelt einen Hilfsrahmen mit Drehschemel zum Aufbau auf Lastkraftwagen und Zugmaschinen, der sich mit Hilfe von Spannvorrichtungen auf die Ladebrücke von Lastkraftwagen oder ähnlich gestalteten Zugmaschinen aufbauen läßt und der für die Halterung eines Sattelaufliegers bestimmt ist.Subframe with turntable subject of the invention deals with a Subframe with turntable for mounting on trucks and tractors, the with the help of tensioning devices on the loading bridge of trucks or similarly designed tractors can be built and the one for holding a semi-trailer is determined.

Der immer mehr zunehmende Lastenverkehr auf den normalen Verkehrswegen machte es in allen Ländern erforderlich, die Gesamtlänge der Transportfahrzeuge zu begrenzen. Andererseits bleibt das Bemühen, auf der zulässigen Länge und Breite der Ladeflächen möglichst viel Ladegut unterzubringen. Was mit dem normalen Lastkraftwagen mit seinem Anhänger in diesem Sinne, wegen der zwischen beiden erforderlichen Zuggabel, nicht zu erreichen war, erfüllte der Sattelschlepper mit dem Sattelauflieger, der infolge des kurzen Zusammenbaues von Schlepper und Anhänger, bei gleicher Gesamtlänge des Fahrzeuges, eine erheblich größere Ladefläche aufweist. Zwar ist der weitaus größere Teil der Fuhrunternehmer und Lastkraftwagenbesitzer nach wie vor auf den üblichen Lastkraftwagen mit seinem Anhänger angewiesen, wobei dieser auch ohne Anhänger und als Kipper benutzt werden kann und wobei die verschiedenartigen Lasten schnell aufgeladen und über meist relativ kurze Strekken befördert werden können, doch wenn es sich um ein volles Ausnutzen der Ladefläche und um größere Entfernungen handelt, ist der Lastkraftwagen dem Sattelschlepper unterlegen. Andererseits ist der Sattelschlepper beim normalen Fuhrbetrieb nur für begrenzte Zwecke geeignet.The ever increasing freight traffic on normal traffic routes made it necessary in all countries, the total length of the transport vehicles to limit. On the other hand, the effort remains on the permissible length and width to accommodate as much cargo as possible in the loading area. What about the normal truck with his trailer in this sense, because of the drawbar required between the two, could not be reached, filled the truck with the semi-trailer that due to the short assembly of the tractor and trailer, with the same overall length of the vehicle, has a considerably larger loading area. It is by far larger part of hauliers and truck owners still on the the usual truck with its trailer, this also without a trailer and can be used as a dump truck and with the various loads quickly can be charged and transported over mostly relatively short distances, but when full utilization of the loading area and greater distances are involved, the truck is inferior to the semi-trailer. The other hand is the semi-trailer Only suitable for limited purposes in normal haulage.

Auf Grund. der verschiedenartigen Verwendungsmöglichkeiten von Lastkraftwagen einerseits und Sattelschlepper andererseits und um dem weitaus größeren Teil der Fuhrunternehmer, die nur Lastkraftwagen besitzen, einen größeren Verwendungszweck ihrer Fahrzeuge zu ermöglichen, wurde erfindungsgemäß ein Hilfsrahmen mit Drehschemel zum Aufbau auf die Ladebrücke von Lastkraftwagen und Zugmaschinen geschaffen, der sich, ohne Abnehmen der Ladebrücke, mit Spann- und Zuganker am Fahrzeug, zweckmäßig am Fahrzeugrahmen, befestigen läßt und der so gestaltet ist, daß sich auf dem Drehschemel die Tragarme des Sattelaufliegers auflegen bzw. verankern lassen. Die Verbindung des Hilfsrahmens mit dem Anhängermaul, die für die Aufnahme größerer Zugkräfte vorgesehen ist, erfolgt durch verstellbare Abstützstreben, die als verlängerte Auflagen auf die Ladebrücke ausgebildet sind.Because of. the various uses of trucks on the one hand and articulated lorries on the other hand and by far the greater part of the Hauliers who only own trucks have a larger purpose To enable their vehicles, according to the invention, a subframe with a turntable created for mounting on the loading bridge of trucks and tractors, the without removing the dock leveler, with tensioning and tie rods on the vehicle on the vehicle frame, can be attached and which is designed so that it is on the turntable Place or anchor the support arms of the semi-trailer. The connection of the subframe with the trailer mouth, which is intended to absorb larger tensile forces is done by adjustable support struts, which are extended as extended editions the dock leveler are designed.

Bei dieser Gestaltung des erfindungsgemäßen Hilfsrahmens mit seiner Halterung am Rahmen des Lastkraftwagens und mit seiner Abstützung der Zugkräfte und gleichzeitig mit der sicheren Aufnahmemöglichkeit von stoßweisen Zugkräften, wie sie in ungünstigem Gelände unvermeidbar sind, durch die Einhängung am Anhängermaul sind alle Erfordernisse für eine weitere Ausnutzung des Lastkraftwagens dadurch erreicht, daß dieser nicht nur nach wie vor mit dem normalen Anhänger verwendet werden kann, sondern auch, daß nach dem Aufbau des Hilfsrahmens ein vollwertiger Sattelschlepper entstanden ist, wobei der Sattelauflieger nicht nur die größere Ladefläche gegen über der des normalen Anhängers, sondern gegenüber diesen als Einachser auch ein. geringeres Eigengewicht besitzt. Beides zum Nutzen des Fuhrbetriebes.In this design of the subframe according to the invention with his Bracket on the frame of the truck and with its support of the tensile forces and at the same time with the possibility of safely absorbing intermittent tensile forces, as they are unavoidable in unfavorable terrain, due to the attachment to the trailer mouth are all requirements for further utilization of the truck thereby achieved that this is not only used with the normal trailer can be, but also that after building the subframe a full-fledged Semi-trailers has emerged, with the semi-trailer not just being the larger Loading area compared to that of the normal trailer, but compared to this as a single-axle trailer also a. has a lower dead weight. Both for the benefit of the haulage company.

In der Zeichnung ist in drei Figuren, teilweise in schematischer Darstellung, ein Ausführungsbeispiel des Hilfsrahmens in einfachster Gestaltung gezeigt. Der Hilfsrahmen befindet sich in dem Beispiel auf der Ladebrücke eines Kippers, läßt sich jedoch auch, falls ei erforderlich ist oder zweckmäßig sein könnte, in gleicher Weise mit dem Fahrzeugrahmen direkt verspannen.In the drawing is in three figures, partly in a schematic representation, an embodiment of the subframe shown in the simplest design. Of the In the example, the subframe is on the loading bridge of a dump truck however, if ei is necessary or could be expedient, in the same way Brace directly with the vehicle frame.

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch einen Lastkraftwagen, in Fahrtrichtung etwa vor der Mittes des Fahrzeuges, mit der Ansicht des aufmontierten Hilfsrahmens mit seinen Festspanneinrichtungen und dem auf dem Hilfsrahmen befindlichen Drehschemel sowie den aufliegenden Tragarmen des Sattelaufliegers; Fig.2 zeigt die Seitenansicht des Fahrzeugs mit den aufliegenden Tragarmen des Sattelaufliegers und Fig. 3 eine Draufsicht auf den Hilfsrahmen.Fig. 1 shows a cross section through a truck, in the direction of travel about in front of the middle of the vehicle, with the view of the mounted subframe with its clamping devices and the turntable on the subframe as well as the supporting arms of the semi-trailer; Fig.2 shows the side view of the vehicle with the supporting arms of the semi-trailer and FIG. 3 shows a Top view of the subframe.

Der auf die Ladebrücke 1 aufgespannte Hilfsrahmen besteht aus den beiden Längsträgern 2 und 3, die aus handelsüblichen Materialien zusammengeschweißt sein können. Mit diesen Längsträg.ern.2 und 3 fest verbunden sind die Querträger 4 und 5 angeordnet, die ebenfalls aus handelsüblichen Materialien bestehen können. In letzterem Falle sind die Querträger4und5 so zusammengefügt, daß in ihrer Mitte ein Hohlraum entsteht, in welchem Verlängerungsträger 6, 7, 8 und 9 längs beweglich und feststellmöglich eingeführt werden können. An den Enden dieser verstellmöglichen Querträgerverlängerungen 6, 7, 8, 9 befinden sich die Halterungen für die Spannschlösser 10, 11, 12 und ein nicht zeichnerisch sichtbares. Diese Spannschlösser tragen an ihrer unteren Seite Haken zum Einhängen in den Hauptrahmen 13 des Lastkraftwagens. Durch diese Ausbildung des Hilfsrahmens mit seiner Verspannung an dem Hauptrahmen 13 des Lastkraftwagens ist eine Befestigung an jedem Lastkraftwagen möglich, ohne daß an der Breite der Ladebrücke etwas geändert werden müßte. Aus dem gleichen Grunde sind auch die Längsträger 2 und 3 zur Aufnahme von Verlängerungen eingerichtet, wobei auch diese Verlängerungen 14 und 15 sich in die Längsträger 2 und 3 teleskopartig verschieben und auch feststellen lassen. Diese Längsträgerverlängerungen 14 und 15 sind an ihrer Rückseite durch eine Schiene 16 miteinander verbunden. wobei die Schiene 16 in ihrer Mitte eine Einhängevorrichtung 17 besitzt, die verstellmöglich ausgebildet ist, zum Festspannen des gesamten Hilfsrahmens an dem Anhängermaul 18.The subframe stretched on the loading bridge 1 consists of the two side members 2 and 3, which are welded together from commercially available materials could be. The cross members are firmly connected to these longitudinal members. 2 and 3 4 and 5 arranged, which can also consist of commercially available materials. In the latter case, the cross members 4 and 5 are joined together so that in their middle a cavity is created in which extension beams 6, 7, 8 and 9 along can be introduced movably and lockable. At the ends of these adjustable Cross member extensions 6, 7, 8, 9 are the brackets for the turnbuckles 10, 11, 12 and one not visible in the drawing. These turnbuckles wear their lower side hooks for hanging in the main frame 13 of the truck. Through this training of the subframe with its bracing on the main frame 13 of the truck can be attached to any truck without that something would have to be changed in the width of the loading bridge. For the same reason the side members 2 and 3 are also set up to accommodate extensions, these extensions 14 and 15 also extend telescopically into the longitudinal members 2 and 3 move and also let it be determined. These side rail extensions 14 and 15 are connected to one another on their rear side by a rail 16. where the Rail 16 has a suspension device 17 in its center, which can be adjusted is designed to clamp the entire subframe to the trailer mouth 18.

Erfindungsgemäß kann der Hilfsrahmen in einer anderen Ausbildung an Stelle von seinen. Querträgern4 und 5 und den daran befindlichen Verlängerungsträgern 6, 7, 8, 9 auch mit weiteren Querträgern bzw. auch nur mit einem Querträger ausgerüstet sein; desgleichen kann die Abstützung der Zugkräfte durch die Längsträger 2, 3, mit ihren Verlängerungen 14, 15 auch durch weitere Längsträger oder auch nur durch. einen Längsträger erfolgen.According to the invention, the subframe can have a different design Place of his. Cross beams 4 and 5 and the extension beams attached to them 6, 7, 8, 9 also equipped with further cross members or only with one cross member be; Likewise, the tensile forces can be supported by the side members 2, 3, with their extensions 14, 15 also through further longitudinal members or only through. take a side member.

Der so gestaltete Hilfsrahmen trägt den Drehschemel 19 bekannter Art, am welchem sich die Festspannvorrichtung für die Tragarme 20a und 20b des Sattelaufliegers befinden. Somit besitzt der erfindungsgemäße Hilfsrahmen mit Drehschemel in seiner Ausbildung und mit seinen Befestigungseinrichtungen eine Halterung am Zugfahrzeug, die allen Anforderungen genügt, und dabei eine kurzfristige Auf- oder Abbaumöglichkeit, so daß der Lastkraftwagen jederzeit mit oder ohne Sattelauflieger zum Lastentransport eingesetzt werden kann.The subframe designed in this way carries the turntable 19 of a known type, on which the clamping device for the support arms 20a and 20b of the semi-trailer are located. Thus, the subframe according to the invention has a turntable in his Training and with its fastening devices a bracket on the towing vehicle, which meets all requirements, and at the same time a short-term construction or dismantling option, so that the truck can be used to transport loads at any time with or without a semi-trailer can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Subframe with turntable for mounting on trucks or tractors, characterized in that the for the placement of a semi-trailer certain and for this purpose equipped with a turntable (19) subframe with the help of clamping devices (10, 11, 12, 17) on the loading bridge (1) of trucks and similarly designed tractors can be built.

2. Subframe with turntable according to claim 1, characterized in that the subframe with transverse and longitudinal beams (2, 3, 4, 5), the cross members (4, 5) being extensions (6, 7, 8, 9). which are longitudinally displaceable and lockable in the cross members (4, 5) are set up and on which for the mounting of the subframe on the vehicle frame (13) clamping devices (10, 11, 12) are articulated.

3. Subframe with turntable according to claim 1, characterized in that the longitudinal beams (2, 3) are extensions (14, 15) which can be moved and locked in the longitudinal members (2, 3) are arranged and via a common connecting rail (16) and a clamping device (17), to absorb the tensile forces when driving, coupled to the trailer mouth (18) are.