DE1003599B

DE1003599B - Agricultural wagon

Info

Publication number: DE1003599B
Application number: DEST6550A
Authority: DE
Inventors: Johann Strasser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-06-10
Filing date: 1953-06-10
Publication date: 1957-02-28

Description

Landwirtschaftlicher Wagen Die Erfindung bezieht sich auf einen landwirtschaftlichen Wagen, insbesondere auf einen zweiachsigen Ackerwagen, und bezweckt die Schaffung eines besonders einfachen, geländegängigen Wagens dieser Art.Agricultural wagon The invention relates to an agricultural wagon Wagon, especially on a two-axle farm wagon, and aims to create a particularly simple, off-road vehicle of this type.

Es ist bei derartigen landwirtschaftlichen Wagen im allgemeinen üblich, die Vorder- und Hinterachsen des Wagens mit Hilfe eines von vorn nach hinten durchgehenden mittleren Längsträgers zu verbinden, oder anstatt dessen einen festen, rechteckigen Chassisrahmen anzuordnen. Diese Ausbildungen sind teuer und geben dem Wagen ein verhältnismäßig großes totes Gewicht. Auch sind die Einrichtungen, welche eine Verwindung des Wagens und damit die Geländegängigkeit erleichtern, bei den bekannten Wagen verhältnismäßig umständlich und teuer, und es wird durch diese Einrichtungen wiederum das tote Gewicht des Wagens erhöht.It is common practice with such agricultural wagons the front and rear axles of the car with the help of a front-to-back one to connect the middle longitudinal member, or instead a solid, rectangular one To arrange chassis frame. These trainings are expensive and add to the cart relatively large dead weight. Also are the bodies showing a twist of the car and thus the cross-country mobility, with the known cars relatively cumbersome and expensive, and it is in turn made by these facilities the dead weight of the car increased.

Um eine gewisse Vereinfachung zu erzielen, hat man auch bereits vorgeschlagen, die Wagenachsen des Wagens durch seitliche Längsbretter zu verbinden. Es handelt sich aber bei den bisher bekannten Einrichtungen dieser Art um verhältnismäßig schwer gebaute Plattformwagen bzw. um Wagen mit Längs- und Querträgern. Demgegenüber bezweckt die Erfindung die Schaffung eines besonders leichten .und trotzdem geländegängigen landwirtschaftlichen Wagens, welcher hauptsächlich als tiefliegender Kastenwagen verwendbar ist, ohne allerdings die Möglichkeit auszuschließen, den Wagen auch mit einer Plattform auszurüsten.In order to achieve a certain simplification, it has already been suggested that to connect the car axles of the car by lateral longitudinal boards. It deals but with the previously known devices of this type to be relatively difficult built platform wagons or around wagons with longitudinal and cross members. In contrast, intended the invention the creation of a particularly light .and nonetheless all-terrain agricultural wagon, which is mainly used as a low-lying van can be used without excluding the possibility of using the car with to equip a platform.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die seitlichen Längsbretter des Wagens wenigstens mit einer der Wagenachsen gelenkig verbunden und die Wagenachsen durch mindestens eine Kreuzverspannung miteinander verspannt sind. Grundsätzlich genügt zu diesem Zweck eine einzige Kreuzverspannung, jedoch hat es sich infolge. der länglichen Form der Wagen als zweckmäßig erwiesen, zwei solche Kreuzverspannungen in Längsrichtung hintereinander anzuordnen und in der Mitte des Wagens einen Quersteg zur Aufnahme der Verspannungskräfte anzuordnen, welcher gleichzeitig dazu dienen kann, die Längsbretter zu führen und gegen Ausknicken zu sichern. Letzteres ist insofern wichtig, als die Längsbretter an Stelle des mittleren Längsträgers die Druckkräfte aufnehmen müssen, welche durch die Kreuzverspannung in dem Wagen hervorgerufen werden.The invention consists essentially in that the side longitudinal boards of the carriage articulated to at least one of the carriage axles and the carriage axles are braced together by at least one cross bracing. Basically A single cross bracing is sufficient for this purpose, but it has become a consequence. The elongated shape of the car proved useful, two such cross bracing to be arranged one behind the other in the longitudinal direction and a crossbar in the middle of the car to be arranged to absorb the tension forces, which serve at the same time can guide the lengthways boards and secure them against buckling. The latter is important insofar as the lengthways boards in place of the middle longitudinal girder the Have to absorb compressive forces caused by the cross bracing in the car will.

Die Längsbretter sind vorteilhaft an den Rungenhaltern, welche auf den Achsen sitzen, befestigt, und zwar derart, daß jedes Längsbrett an einem Ende fest mit dem einen Rungenhalter verbunden ist, während es an dem anderen Ende beweglich mit dem anderen Rungenhalter und mit der Achse in Verbindung steht. Dies kann in einfacher Weise mit Hilfe einer geschlitzten, mit dem Längsbrett verbundenen Platte geschehen, welche mit einem um die rohrförmige Achse greifenden Widerlager oder Lager versehen ist.The lengthways boards are advantageous on the stake holders, which on sit the axles, fixed in such a way that each longitudinal board at one end is firmly connected to one stanchion holder, while it is movable at the other end with the other post holder and with the axle in connection. This can be done in simply with the help of a slotted plate connected to the longitudinal board happen, which with an engaging around the tubular axis abutment or Bearing is provided.

Ein derartiger Wagen kann sich dank der gekennzeichneten Anordnung der Längsbretter und der Kreuzverspannungen bei Unebenheiten des Geländes ohne weiteres verwinden, ohne jedoch dadurch an Stabilität zu verlieren. Das Gewicht dieses Wagens ist auf das geringstmögliche Maß vermindert worden, weil der mittlere Längsträger in Fortfall kommt und seine Funktion durch die sowieso notwendigen Längsbretter und die Kreuzverspannung übernommen wird. Ferner kommen dadurch alle sonst erforderlichen seitlichen Verstrebungen zwischen dem Längsträger und den Achsen in Fortfall. Es hat sich, überraschenderweise gezeigt, daß der Wagen mit seiner Hinterachse durch die Diagonalverspannungen sicher in der Spur gehalten wird, und daß er sich trotzdem allen Unebenheiten des Geländes gut anpassen kann.Such a car can be thanks to the marked arrangement the longitudinal boards and the cross bracing in the case of unevenness of the terrain without further ado twist without, however, losing stability. The weight of this car has been reduced to the lowest possible level because the middle side member in failure comes and its function through the lengthways boards that are necessary anyway and the cross bracing is taken over. In addition, all the otherwise necessary work comes from this Lateral struts between the side member and the axles are no longer available. It has surprisingly shown that the car with its rear axle through the diagonal tension is kept safely on track, and that he is still can adapt well to all unevenness of the terrain.

Die Längsbretter dienen also erfindungsgemäß sowohl zur Aufnahme der durch die Kreuzverspannung verursachten Zugkräfte als auch als seitliche Bretter eines Kastenwagens üblicher Art. In Verbindung mit der Diagonalverspannung ergibt sich dadurch eine sehr große Gewichtsverminderung und Materialsersparnis. Ein solcher Wagen eignet sich infolgedessen besonderes gut für die Verwendung in gebirgigem Gelände.The longitudinal boards are used according to the invention both to accommodate the tensile forces caused by the cross bracing as well as side boards of a van of the usual type. In connection with the diagonal bracing results This results in a very large weight reduction and material savings. Such a As a result, the wagon is particularly suitable for use in mountainous areas Terrain.

Die Kreuzungen der Zugstäbe werden gemäß einer besonders vorteilhaften Ausbildung der Erfindung in der Weise hergestellt, daß einer der Zugstäbe in der Mitte mit einem ring- oder rahmenförmigen Zwischenstück versehen ist, durch welches die andere Zugstange hindurchgeführt wird. Dadiurch wird erreicht, daB auch bei Verwindungen des Wagens die beiden sich kreuzenden Zugstangen nicht an ihrer Kreuzungsstelle zusammenstoßen und eine Verbiegung vermieden wird, welche zu einem Bruch des Wagens führen würde. Auch wird durch diese Ausbildung der sich kreuzenden Zugstangen die unbehinderte Verwindung des Wagens ermöglicht. In der Zeichnung ist die Erfindung in verschiedenen Ausführungsformen beispielsweise veranschaulicht.The crossings of the tension rods are according to a particularly advantageous Embodiment of the invention made in such a way that one of the tension rods in the Center is provided with an annular or frame-shaped intermediate piece through which the other pull rod is passed through. It is thereby achieved that also with Twisting of the car, the two crossing tie rods not at their intersection collide and bending is avoided, which can lead to breakage of the car would lead. Also through this training of the crossing tie rods allows unhindered twisting of the car. In the drawing For example, the invention is illustrated in various embodiments.

Fig. 1 zeigt einen Ackerwagen in schematischer Ansicht, wobei der Vorderteil als Kastenwagen und der Hinterteil als Plattformwagen dargestellt ist; Fig. 2 zeigt den Ackerwagen von vorn gesehen; Fig. 3 zeigt den Ackerwagen schematisch von oben gesehen, wobei alle Auflagebretter entfernt sind; Fig. 4 zeigt einen schematischen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 3, wobei die Enden der Achsen mit den Rädern abgebrochen sind; Fig. 5 zeigt einen entsprechenden Schnitt nach der Linie C-D der Fig. 3 ; Fig. 6 zeigt in Seitenansicht und Stirnansicht die geschlitzte Halteplatte mit dem Achsleger; Fig. 7, 8 und 9 zeigen schematisch das Grundprinzip der Erfindung an Hand eines zweiachsigen Wagens mit einem einzigen Verspannungskreuz im Grundriß, im Seitenansicht und im Querschnitt, und Fig. 10 schließlich zeigt in abgebrochener Seitenansicht die Kreuzung der Zugstangen.Fig. 1 shows a farm wagon in a schematic view, the The front part is shown as a box truck and the rear part as a platform truck; Fig. 2 shows the farm wagon seen from the front; Fig. 3 shows the farm wagon schematically viewed from above with all the support boards removed; Fig. 4 shows a schematic Section along the line A-B of Fig. 3, the ends of the axles with the wheels aborted; Fig. 5 shows a corresponding section along the line C-D of Fig. 3; Fig. 6 shows the slotted retaining plate in side view and front view with the axel layer; 7, 8 and 9 show schematically the basic principle of the invention on the basis of a two-axle wagon with a single bracing cross in the plan, in side view and in cross section, and finally Fig. 10 shows in broken away Side view of the crossing of the tie rods.

Der veranschaulichte Wagen besitzt zwei rohrförmige Achsen 1 und 2, an deren Enden. die Räder 3 mit Hilfe von Achsstummeln gelagert sind. In der Mitte zwischen den beiden Achsen 1 und 2 befindet sich eine Versteifungsquerstrebe 4, die beispielsweise aus einem U-Eisen gebildet ist, Zwischen den Achsen 1 und 2 und der Querstrebe 4 sind Verspannungen angeordnet, die zweckmäßig aus sich kreuzenden Zugstangen 5 und 6 bestehen. Die Zugstange 5 ist mit ihrem einen Ende durch eine Bohrung am einen Ende 7 der Achse 1 gesteckt -und mit Hilfe einer Mutter 8 befestigt. Das andere Ende der Zugstange 5 ist durch eine Bohrung eines Lappens 9 gesteckt, der am einen Ende der Querstrebe 4 angeordnet und ebenfalls mit Hilfe einer Mutter befestigt ist.The illustrated carriage has two tubular axles 1 and 2, at their ends. the wheels 3 are mounted with the help of stub axles. In the middle between the two axes 1 and 2 there is a stiffening cross brace 4, which is formed for example from a U-iron, between axes 1 and 2 and the cross brace 4 are tensions arranged, which are expediently made of intersecting Tie rods 5 and 6 exist. The tie rod 5 is at one end by a Hole plugged in at one end 7 of axle 1 and fastened with the aid of a nut 8. The other end of the tie rod 5 is inserted through a hole in a tab 9, which is arranged at one end of the cross brace 4 and also with the help of a nut is attached.

Die andere Zugstange 6 ist an der Kreuzungsstelle mit der Zugstange 5 unterbrochen und durch einen Ring 10 oder einen ähnlichen Rahmen ersetzt. Durch diesen Ring 10 ist die Zugstange 5 frei beweglich hindurchgesteckt. Im übrigen ist die Zugstange 6 einerseits am anderen Ende 11 der Achse l durch eine Bohrung gesteckt und mit einer Mutter 12 befestigt, und andererseits ist sie wie die Zugstange 5 durch die Bohrung eines Lappens 13 am anderen. Ende der Querstrebe 4 .gesteckt und ebenfalls mit einer Mutter befestigt. Die Muttern zur Befestigung der Zugstangen sind auf Gewinde am Ende der Zugstangen geschraubt, derart, daß man durch Anziehen oder Nachlassen der Muttern die Spannung der Zugstangen, genaue regulieren kann. Entsprechend sind die Zugstangen 5, 6 in der anderen Hälfte des Wagens angeordnet.The other tie rod 6 is at the intersection with the tie rod 5 interrupted and replaced by a ring 10 or a similar frame. By this ring 10, the pull rod 5 is inserted through it so that it can move freely. Otherwise is the pull rod 6 inserted on the one hand at the other end 11 of the axis l through a hole and fixed with a nut 12, and on the other hand it is like the tie rod 5 through the hole in a tab 13 on the other. End of the cross brace 4 .stuck and also fastened with a nut. The nuts for fastening the tie rods are screwed onto threads at the end of the tie rods so that they can be tightened or slackening the nuts can regulate the tension of the tie rods, more precisely. Accordingly, the tie rods 5, 6 are arranged in the other half of the car.

Auf die rohrförmigen Achsen 1 und 2 sind in entsprechenden Abständen im Querschnitt rechteckige, hohle Flachkantrohre 14 aufgeschweißt, welche zum Einstecken von Holzrungen 15 dienen.On the tubular axes 1 and 2 are at appropriate intervals In cross-section, rectangular, hollow flat-edged tubes 14 are welded on, which can be inserted of wooden stanchions 15 are used.

An den Rungenhaltern 14 sind an jeder Längsseite des Wagens Bretter 16 angeordnet. An einem Ende sind die Bretter 16 mit Hilfe von Schraubenbolzen 17 fest mit den Rungenhaltern 14 verschraubt, am anderen Ende dagegen ist je eine Platte 18 angeschraubt, welche unten ein geteiltes Lager 19 besitzt. An dieser Stelle ist das Brett 16 nicht starr an dem Rungenhalter 14 angeschraubt, sondern die Platte 18 besitzt einen gekrümmten Schlitz 20, dessen Radius mit dem Mittelpunkt des Lagers 19 zusammenfällt. Die Platte 18 hat an beiden Seiten aufgebogene Schenkel 21, um der Platte eine bessere Versteifung zugeben. Die Befestigung der Bretter 16 an den Rungenhaltern 14 erfolgt mit Hilfe je eines Bolzens 22, welcher durch den Schlitz 20 sowie durch den Rungenhalter 14 hindurchgesteckt ist. Der Bolzen 22 ist an dem Rungenhalter 14 mit einer Mutter befestigt und ragt fliegend nach innen durch den Schlitz 20 und das Brett 16 hindurch, welches durch einen Bolzenkopf 23 in Führung gehalten wird. Das Brett 16 ist selbstverständlich mit dem gleichen gekrümmten Schlitz 20 versehen wie die Platte 18. Auf diese Weise kann jedes Brett 16 um den Mittelpunkt der Achse 1 bzw. 2 eine Drehbewegung ausführen, wenn sich der Wagen beim Fahren über unebenes Gelände verwindet.On the stanchion holders 14 are boards on each long side of the car 16 arranged. The boards 16 are at one end with the aid of screw bolts 17 firmly screwed to the stanchion brackets 14, at the other end, however, is a plate 18 screwed, which has a split bearing 19 below. At this point is the board 16 is not screwed rigidly to the stanchion holder 14, but the plate 18 has a curved slot 20, the radius of which coincides with the center of the bearing 19 coincides. The plate 18 has legs 21 bent up on both sides add better stiffening to the plate. The attachment of the boards 16 to the Post brackets 14 are made with the help of a bolt 22 which passes through the slot 20 and through the stanchion holder 14 is inserted. The bolt 22 is on the Stake holder 14 attached with a nut and overhung inward through the Slot 20 and the board 16 through, which is guided by a bolt head 23 is held. The board 16 is of course with the same curved slot 20 provided as the plate 18. In this way, each board 16 can around the center of axis 1 or 2 execute a rotary movement when the carriage is moving twisted over uneven terrain.

An Stelle von Rungen 15 kann auf die Rungenhalter 14 bzw. auf die Längsbretter 16 auch eine Plattform aufgesetzt werden. Diese besteht aus Querhölzern 24 und Längsbrettern 25. Zum Aufsetzen der Querhölzer sind letztere mit Hartholzlagerstücken 26 versehen, die entsprechende Nuten aufweisen, welche über die oberen Ränder der Längsbretter greifen, um die Plattform in ihrer Lage zu sichern. Außerdem wird durch diese Anordnung ein seitliches Ausknicken der Längsbretter 16 verhindert.Instead of stanchions 15 can be on the stanchion holder 14 or on the Longitudinal boards 16 can also be placed on a platform. This consists of crossbars 24 and lengthways boards 25. To place the crossbars, the latter are with hardwood bearing pieces 26 provided, which have corresponding grooves which over the upper edges of the Grab longitudinal boards to secure the platform in place. In addition, through this arrangement prevents the longitudinal boards 16 from buckling to the side.

An den beiden Enden der z. B. aus einem U-Eisen bestehenden Querstrebe 4 sind senkrecht stehende Flacheisen 27 befestigt. Die Befestigung dieser Flacheisen 27 erfolgt zweckmäßig mit Hilfe von Bolzen, die durch Bohrungen des U-Eisens 4 hindurchgesteckt und darunter mittels Schrauben derart lose befestigt sind, daß das Flacheisen 27 bei Verwindungen des Wagens sich .gegenüber der Querstrebe 4 bewegen kann. Die Flacheisen 27 .sind mit den Längsbrettern 16 verschraubt, so daß auf diese Weise ein Ausknicken der Bretter sowohl nach innen als auch nach außen verhindert wird.At both ends of the z. B. consisting of a U-iron cross brace 4 vertical flat iron 27 are attached. The attachment of this flat iron 27 is expediently carried out with the aid of bolts which are inserted through bores in the U-iron 4 and underneath are fastened loosely by means of screws in such a way that the flat iron 27 when the car is twisted, the cross strut 4 can move. The flat iron 27. Are screwed to the longitudinal boards 16, so that in this way buckling the boards are prevented both inwards and outwards.

Die Längsbretter 16 :erfüllen also einen dreifachen Zweck. Einmal ersetzen sie den sonst üblichen Längsträger. Zweitens dienen sie als seitliche Bretter eines Kastenwagens in der üblichen Art und drittens dienen sie als Stützen für eine aufzumontierende Plattform. Die Lagerstücke 26 der Plattformquerträger können im übrigen mit Hilfe von Haken oder Vorreitern od. dgl. auf den Querhölzern gesichert werden, so daß die Plattform bei Verwindungen des Wagens sich nicht von ihrer Unterlage abheben kann.The longitudinal boards 16: thus serve a threefold purpose. Once replace the usual longitudinal beam. Second, they serve as side boards a van in the usual way and thirdly, they serve as supports for one platform to be assembled. The bearing pieces 26 of the platform cross members can in the rest with the help of hooks or leaders or the like. Secured on the crossbars so that the platform does not move from its base when the car is twisted can take off.

Die Bodenbretter 28 des Kastenwagens werden erfindungsgemäß einfach auf die vordere und hintere Achse und auf die mittlere Querstrebe 4 aufgelegt. Dadurch wird eine tiefliegende Ladung erzielt. Dies ist ein besonders wichtiger Vorteil für die Verwendung dies Wagens auf unebenem Gelände, vor allem im Gebirge, denn infolge des niedrigen Schwerpunktes hat der Wagen einen guten Stand und die Kippgefahr wird verringert.The floorboards 28 of the van are simple according to the invention placed on the front and rear axle and on the middle cross brace 4. Through this a deep charge is achieved. This is a particularly important benefit for using this car on uneven terrain, especially in the mountains, because Due to the low center of gravity, the car is in a good position and there is a risk of tipping over is reduced.

Selbstverständlich können die Vorderräder des Wagens an ihrer Achse mit Hilfe von Gelenken befestigt werden, welche in an sich bekannter Weise die Gelenksteuerung des Wagens ermöglichen. In der Zeichnung ist dies der Einfachheit halber nicht besonders angegeben.Of course, the front wheels of the car can be attached to their axles be attached with the help of joints, which control the joint in a manner known per se of the car. In the drawing, this is not particularly special for the sake of simplicity specified.

Die Fig. 7 bis 9 der Zeichnung veranschaulichen eine vereinfachte Ausführungsform eines Wagens mit nur einer Diagonalverspannung und hakenförmigen Widerlagern 19. Diese Ausführungsform soll vor allem das Prinzip der Erfindung veranschaulichen. Praktisch werden infolge der länglichen Form des Wagens im allgemeinen Ausführungsformen mit zwei Diagonalverspannungen gemäß Fig.1 bis 5 verwendet.7 through 9 of the drawing illustrate a simplified one Embodiment of a car with only one diagonal bracing and hook-shaped Abutments 19. This embodiment is primarily intended to illustrate the principle of the invention. Embodiments generally become practical due to the elongated shape of the carriage used with two diagonal braces according to Fig. 1 to 5.

Erfindungsgemäß wirken die Diagonalverspannungen, welche im wesentlichen auf Zug beansprucht werden, mit den Längsbrettern, .die im wesentlichem auf Druck in Längsrichtung beansprucht werden, derart zusammen, daß die Hinterräder beim Ziehen dies Wagens stets genau in der Spur der Vorderräder gehalten werden, auch wenn sich der Wagen bei Unebenheiten des Geländes verwindet.According to the invention, the diagonal tensions act, which essentially are stressed on train, with the longitudinal boards, .the essentially on pressure are stressed in the longitudinal direction, such together that the rear wheels when pulling this car are always kept exactly in the track of the front wheels, even if the car twists on uneven terrain.

Der durch die Erfindung erzielt,-- technische Fortschritt besteht im übrigen darin, daß ein geländegängiger Wagen geschaffen wird, welcher sich durch eine außerordentliche Gewichtsverminderung und infolgedessen Materialersparnis auszeichnet. Die Verringerung des toten Gewichts ermöglicht insbesondere in gebirgigem Gelände eine leichtere Beweglichkeit des Wagens, wobei trotzdem alle Vorteile der Geländegängigkeit gewahrt bleiben. Die Herstellungskosten eines solchen Wagens sind infolge des geringeren Materialverbrauchs und der einfachen Ausbildung wesentlich niedriger als bei den bisher üblichen geländegängigen Ackerwagen. Bemerkt sei schließlich noch, daß es vorteilhaft sein kann, auch drei Diagonalverspannungen in Längsrichtung hintereinander anzuordnen.The achieved by the invention - technical progress exists in the rest of the fact that an all-terrain car is created, which through an extraordinary weight reduction and consequently material savings. The reduction in dead weight is made possible especially in mountainous terrain Easier mobility of the car, while still having all the advantages of off-road mobility be preserved. The manufacturing cost of such a car is lower as a result Material consumption and the simple training are much lower than with the hitherto customary all-terrain farm wagons. Finally, it should be noted that it is can be advantageous, also three diagonal braces in the longitudinal direction one behind the other to arrange.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Agricultural wagons, especially two-axle vehicles Farm wagon, with lateral longitudinal boards connecting the wagon axles, thereby characterized in that the longitudinal boards (16) with at least one of the car axles (1, 2) articulated and the car axles by at least one cross bracing (5, 6) are braced together.

2. trolley according to claim 1, characterized in that that two cross braces (5,6) coupled in the middle by a transverse web (4) are provided.

3. Car according to claim 1, characterized in that the cross bracing consist of tension members, preferably tie rods (5, 6), the ends of which are at the ends (7,11) of the axes (1, 2) are attached.

4. Car according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tension of the tie rods (5, 6) is adjustable.

5. Trolley according to claim 4, characterized in that the threaded Ends of the tie rod (5, 6) through holes in the ends (7, 11) of the axles (1, 2) or inserted into the ends (9, 13) of the transverse web (4) and fastened by nuts are.

6. Car according to one of claims 1 to 5, characterized in that the a tie rod (z. B. 5) at the intersection with play through one of a frame or ring (10) formed opening of the other tie rod (z. B. 6) is guided.

7th Car according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the one longitudinal board with the front carriage axis (1) rigid and with the rear carriage axis (2) articulated is connected, while the other longitudinal board is articulated with the front axle of the car and is rigidly connected to the rear carriage axle. B.

Car according to one of the claims 1 to 7, characterized in that the articulated connection of the longitudinal boards (16) with the axles (1, 2) by means of bearings (19) arranged at the ends of the longitudinal boards takes place in which the axes are inserted.

9. Car according to claim 8, characterized characterized in that the bearing (19) is arranged on a plate (18) with screwed to the longitudinal board (16) and with one around the center of this axle bearing : curved slot (20) is provided.

10. Car according to one or more of the speeches 1 to 9, characterized in that the stanchion holders (14) are firmly attached to the axles (1, 2) are connected, preferably welded.

11. Car according to one of the claims 1 to 10, characterized in that each longitudinal board (16) at one end by means of Screw bolt (17) is firmly screwed to one stanchion holder (14) while the other end with the screwed-on plate (18) with the other post holder movably connected by means of bolts (22) protruding through the curved slot (20) is.

12. Trolley according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that that at the ends of the transverse web (4) upstanding flat, iron (27), preferably somewhat movable, are attached, which are screwed to the longitudinal boards (16).

13. Trolley according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that that the transverse web (4) consists of a U-iron, the legs of which at the ends as Tabs (9) are bent and provided with stanchions for the tie rods (5, 6).

14. Trolley according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that that the floor boards (28) directly on the axes (1, 2) or on the crosspiece (4) rest.

15. Trolley according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that a platform or bridge (24, 25) can be placed on the longitudinal boards (16). Documents considered: German Patent No. 816 055; U.S. Patent Nos. 839 507, 873 884, 1 110178.