DE1038157B - Hauptheizschalter von mit elektrischer Heizung ausgestatteten Schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Hauptheizschalter von mit elektrischer Heizung ausgestatteten Schienenfahrzeugen u. dgl. sind innerhall) eines mit Schwenkdeckel ausgerüsteten Gehäuses außen am Fahrzeug angebracht. Der Schwenkdeckel trägt den Schalthebel, dessen Welle beim Schließen des Deckels mit der Schaltwelle selbsttätig gekuppelt wird.

Da die Gehäuse aus Guß bestehen und somit jedes einzelne Gehäuse nicht völlig formgleich dem anderen ist. außerdem im Schwenkgelenk des Deckels stets ein gewisses Spiel vorhanden ist, so tritt häufig der Fall ein. daß beim Schließen des Deckels Ungleichachsigkeit zwischen der den Schaltknebel tragenden Welle und der Schaltwelle vorliegt, so daß allzu leicht Klemmungen im Schalter eintreten, die in jeder Beziehung unerwünscht sind.

Die Erfindung trägt dem dadurch Rechnung, daß zwischen dem im Deckel gelagerten, mit seiner Welle den Deckel durchsetzenden Schaltknebel und der Schaltwelle des im Innern des Gehäuses angeordneten Schalters ein an sich bekanntes, vorhandene Ungleichachsigkeiten der zu kuppelnden Elemente ausgleichendes Zwischenstück angeordnet ist.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schaltgehäuses mit eingezeichnetem Schalter im Schnitt.

Innerhalb des Schaltergehäuses 1 aus Guß ist der Momentschalter 2 angeordnet. Die Schaltwelle 3 des Momentsahalters trägt einen Quersteg 4, in den Mitnehmerstifte 5 mit Spiel durchsetzend eingreifen. Die anderen Enden der Mitnehmerstifte 5 durchsetzen den zweiten parallelen Quersteg 6. Der Abstand der beiden Stege 4 und 5 ist durch die Mitnehmerstifte umfassende Schraubenfedern 7 gewährleistet. Der Steg 6 trägt die Kupplungswelle 8 mit dem Kupplungsknebel 9. An dem Gehäuse 1 ist der Deckel 10 angelenkt, der unter Vermittlung einer Gummidichtung 11 das Schaltergehäuse dicht abschließt, und durch eine Verschraubung 12 in Schließlage gehalten wird. Zentrisch im Schalterdeckel ist der äußere Schaltknebel 13 gelagert, dessen. Welle den Deckel 10 durchsetzt und auf der Innenseite eine zur Erfassung des Knebels 9 bestimmte Mitnehmerhülse 14 trägt.

Wird der Deckel 10 geschlossen, so übergreift die Hülse 14 den Knebel 9 und kuppelt damit den Knebel 13 mit der Welle 8 bzw. 3. Da, wie oben erwähnt, das Gelenk des Deckels 4 Spiel besitzt, der Guß des Gehäuses 1 ungenau ist und auch die Gummidichtung Hauptheizschalter

von mit elektrischer Heizung

ausgestatteten Schienenfahrzeugen

Anmelder:

Schaltbau G.m.b.H.,

München 9, Hochwaldeckstr. 1

Xaver Zöllinger, München,
ist als Erfinder genannt worden

Lageveränderungen bedingt, kann allzu leicht eine Ungleichachsigkeit des Sdhalthebels 13 gegenüber der Schalterwelle 3 vorliegen. Das Zwischenstück 4, 5,6,7 ist dazu geeignet, derartige Ungleichachsigkeiten auszugleichen. Die beiden Stege oder mindestens der Steg 6 sind radial verschiebbar und durch die Federn in ihrer Lage gehalten, es kann also unter radialer Verschiebung das eine Ende des Steges 6 unter Schrägstellung der Welle 8 niedergedrückt werden, ein Niederdrücken, das im Bedarfsfalle Ungleichachsigkeiten auszugleichen geeignet ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Hauptheizsdhalter von mit elektrischer Heizung ausgestatteten Schienenfahrzeugen, bestehend aus einem innerhalb eines Gehäuses angeordneten Schalter mit Schaltwelle und einem in einem Schwenkdeckel drehbar gelagerten, mit seiner Welle den Deckel durchsetzenden Knebel, dazu bestimmt, beim Schließen des Deckels in Kupplungseingriff mit der Schaltwelle zu treten, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schaltknebel und der Schaltwelle ein an sich bekanntes, vorliegende Ungleichachsigkeiten der zu kuppelnden Elemente ausgleichendes Zwischenstück angeordnet ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Britische Patentschrift Nr. 551 777;
   TJSA.-Patentschrift Nr. 2 457 497.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen