DE1037501B

DE1037501B - Zum Anhaengen an einen leichten Schlepper, Lastkraftwagen od. dgl. bestimmtes Schuerfgeraet fuer den Strassenbau

Info

Publication number: DE1037501B
Application number: DEK15507A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Koenig
Original assignee: OTTO KOENIG DIPL ING
Current assignee: OTTO KOENIG DIPL ING
Priority date: 1952-09-15
Filing date: 1952-09-15
Publication date: 1958-08-28

Description

Zum Anhängen an einen leichten Schlepper, Lastkraftwagen od. dgl. bestimmtes Schürfgerät für den Straßenbau Die Erfindung betrifft ein zum Anhängen an einen leichten Schlepper, Lastkraftwagen od. dgl. bestimmtes Schürfgerät für den Straßenbau mit mehreren an einem Träger, der schwenkbar und seitensteif mit dem Zugfahrzeug verbunden ist, gehaltenen Schürfstählen und einem hinter diesen Schürfstählen angeordneten, in bezug auf die Straßenoberfläche nachgiebigen Abstreifer. Hiermit sollen bei einfachen, wassergebundenen Kies- und Schotterstraßen, die ihr Profil verloren haben und z. B. Fahrrinnen aufweisen, die Unebenheiten beseitigt und das Profil der Straße nachgerichtet werden.
Es ist bereits ein derartiges Gerät bekannt, das über einen starren Rahmen mit einem Schleppfahrzeug verbunden ist. Dabei werden die in einer Reihe angeordneten, senkrecht gestellten pflugartigen Schürfstähle und der Abstreifer in diesem Rahmen gehalten, der als Ganzes am Schleppfahrzeug angelenkt ist. Ein Außerwirkungsetzen entweder des Abstreifers oder der Schürfstähle ist jedoch nicht möglich. Auch stellt das Gerät eine verhältnismäßig schwere Ausführung dar.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beheben und ein möglichst leichtes Gerät zu schaffen, welches von einem Lastkraftwagen oder einem anderen Schleppfahrzeug ohne die Gefahr einer Überlastung dieses Fahrzeugs geschleppt werden kann. Daraus ergibt sich der Vorteil, daß das Schürfgerät sich ohne Schwierigkeiten auch auf dem Schleppfahrzeug verladen läßt.
Das Schürfgerät nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der die Schürfstähle festhaltende Träger gegenüber der Straßenoberfläche in an sich bekannter Weise nur durch die Schürfstähle, die leicht nach hinten geneigt sind, abgestützt und mittels zweier langer Führungsträger schwenkbar an das Zugfahrzeug angelenkt ist und daß an ihm der Abstreifer frei nach oben drehbar angehängt ist, und zwar in besonderen Anhängezapfen, in welche starr am Abstreifer befestigte kurze Führungsträger eingreifen.
Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Erläuterung der Zeichnung hervor. In dieser zeigt Abb. 1 die Seitenansicht eines Schleppfahrzeuges mit dem Schürfgerät nach der Erfindung und Abb. 2 dasselbe Gerät im Grundriß.
Nach Abb. 1 und 2 weist das Schürfgerät einen Stahlträger a auf, der an dem Fahrzeugrahmen mittels zweier langer Führungsträger in den Gelenken b angelenkt und nach oben frei schwenkbar ist; er trägt die Schürfstähle c. Die Gelenke b liegen stets oberhalb der Eindringspitze der Schürfstähle c. Diese sind nur wenig abweichend von der Senkrechten zur Fahrebene angeordnet. Durch die Lage der Gelenke b und die Neigung der Schürfstähle c wird erreicht, daß bei einem starken Widerstand, wie er durch das Anreißen eines großen Steines der Packlage usw. vorkommt, der Stahlträger a mit den Schürfstählen c nach oben ausweichen kann, um eine Schädigung des Fahrzeuges zu vermeiden. Die Eindringtiefe der Schürfstähle c wird durch je ein Zusatzgewicht d geregelt, das seitlich auf den Stahlträger a aufgelegt ist.
Am Schürfgerät ist ein Abstreifer e angehängt, und zwar mittels am Abstreifer e befestigter kurzer Führungsträger, die in die am Träger a befestigten Anhängezapfen eingreifen. Er hat - wie an sich bekannt - die Aufgabe, das aufgelockerte Straßenbaumaterial zu profilieren., und ist ebenso wie der Stahlträger a zur Vermeidung einer Überlastung des Schleppfahrzeuges um seine Anhängezapfen f nach oben frei schwenkbar.
Dieses Schürfgerät erfüllt die eingangs erwähnte Aufgabe. Es ist vor allen Dingen leicht und, kann an jedes geeignete Fahrzeug angehängt und auf diesem auch verladen werden. Ferner ist es möglich, den Abstreifer oder die Schürfstähle wahlweise außer Wirkung zu setzen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zum Anhängen ati.eirieri leichten Schlepper, Lastkraftwagen od. dgl. bestimmtes Schürfgerät für den Straßenbau mit mehreren an einem Träger, der schwenkbar und seitensteif mit dem Zugfahrzeug verbunden ist, gehaltenen Schürfstählen und einem hinter diesen Schürfstählen angeordneten, in bezug auf die Straßenoberfläche nachgiebigen Abstreifer, dadurch gekennzeichnet, daß der die Schürfstähle (c) haltende Träger (a), vorzugsweise aus Stahl, gegenüber der Straßenoberfläche in an sich bekannter Weise nur durch die Schürfstähle (c), die leicht nach hinten geneigt sind, abgestützt und mittels zweier langer Führungsträger schwenkbar an das Zugfahrzeug angelenkt ist und daß an ihm der Abstreifer (e) frei nach oben drehbar angehängt ist, und zwar in besonderen Anhängezapfen (f), in welche starr am Abstreifer (e) befestigte kurze Führungsträger eingreifen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 304 202; österreichische Patentschriften Nr. 2214, 28 350, 168 641; USA.-Patentschrift Nr. 1 585 307.