DE1037369B

DE1037369B - Hubvorrichtung fuer Fahrstapler mit ausziehbarem Hubmast

Info

Publication number: DE1037369B
Application number: DEJ13172A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Friedrich Jungheinrich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-05-02
Filing date: 1957-05-02
Publication date: 1958-08-21

Description

Eine große Hubhöhe an Fahrstaplern wird dadurch erreicht, daß der rähmenförmige Hubmast, an oder in dem der als Lastträger dienende Schlitten vertikal bewegt wird, an oder in einem am Fahrzeugkörper befestigten ebenfalls rahmenförmigen Hubmast seinerseits ebenfalls vertikal bewegt werden kann.

Verschiedene Bauformen dieser Art sind bekanntgeworden und so ausgebildet, daß beim Heben der Last zuerst der Lastträger in oder an dem vertikal beweglichen Hubmast bis zu dessen oberem Ende gehoben wird, worauf dann erst der bewegliche Mast selbst mit dem an seinem oberen Ende gehaltenen Lastträger an oder in dem am Fahrzeugkörper angebrachten Hubmast gehoben wird. Als Antriebskraft für die Hubbewegungen dient dabei eine mit mehreren ineinander konzentrisch verschiebbaren Zylindern ausgestattete hydraulische Presse, welche in einer noch zu beschreibenden Art und Weise wirkt.

Zur Klarstellung des nicht ohne weiteres erkennbaren Unterschiedes der Erfindung gegenüber einer bekannten Vorrichtung, die aus drei ineinander gleitenden Zylindern gebildet wird, ist auch letztere in Fig. 1 schematisch dargestellt. An dieser Figur soll auch die Wirkungsweise einer solchen Hubvorrichtung erläutert werden, die auch beim Gegenstand der Erfindung vorhanden ist, wobei aber eine andere vorteilhafte Form der hydraulischen Presse und der Befestigung des den Lastträger bewegenden Zuggliedes benutzt wird. Der Erfindungsgegenstand ist dann in Fig. 2 in ähnlicher schematisc'her Weise dargestellt, so daß die Unterschiede beim Vergleich der Figuren klar erkennbar sind.

Der erste der drei konzentrisch ineinander gleitenden Zylinder 1 ist in beiden Fällen in seiner ganzen Länge axial durchbohrt und mit dem unteren Ende fest mit dem seinerseits am Körper des Fahrzeuges angebrachten Hubmast 11 verbunden, der in den Figuren nicht dargestellt, sondern nur angedeutet ist. Die Druckflüssigkeit tritt durch die Längsdurchbohrung 2 in den Zylinder 3 ein und gelangt über Bohrungen 6 auch in den Zylinder 4.

Der Zylinder 1 wirkt als Tauchkolben im Zylinder 3, auf dessen oberes Ende 8 sich der ebenfalls nur angedeutete vertikal ausziehbare Mastteil 10 stützt.

Der Zylinder 3 ist bei der in Fig. 1 dargestellten bekannten Hubvorrichtung ungefähr in seiner Mitte mit einem Bund 7 versehen, mit dem er abdichtend als Kolben in dem weiteren Zylinder 4 gleitet, wobei dieser au seinem unteren Ende abermals abdichtend den Zylinder 3 umschließt. Am oberen Ende des Zylinders 4 sind in bekannter Weise Rollen 14 angebracht, über die Zugglieder 13 geführt sind, welche mit einem Ende am Lastträger 12 und mit dem anderen Ende am ausziehbaren Hubrahmen 10 an-Hubvorrichtung für Fahrstapler
mit ausziehbarem Hubmast

Anmelder:

Dr.-Ing. Friedrich Jungheinrich,
Hamburg 48, Billbrookdeich 167

Dr.-Ing. Friedrich Jungheinrich, Hamburg,
ist als Erfinder genannt worden

greifen, so daß sich ein flaschenzugartig übersetzter Hub des Lastträgers 12 ergibt, wenn der Zylinder 4 relativ zum ausziehbaren Hubrahmen 10 bewegt wird. Dabei wird der Lastträger 12 bis in die Nähe der Rollen 14-gehoben, wenn diese in der Endstellung des Zylinders 4 gegenüber dem Zylinder 3 stehen. Infolge seines größeren wirksamen Querschnittes hebt sich zunächst der Zylinder 4 bis zum Anschlag 9 des Zylinders 3. Erst dann beginnt sich auch der Zylinder 3 gegenüber dem als Tauchkolben wirkendem Zylinder 1 zu heizen. Dabei wird sowohl der sich auf den Zylinder 3 stützende ausziehbare Mastteil 10 als auch der au seinem oberen Ende befindliche Lastträger 12 weiter gehoben, denn der Zylinder 4 wird ja weiterhin durch die Druckflüssigkeit am oberen Ende des Zylinders 3 gehalten.

Die hier beschriebene bekannte Vorrichtung hat mehrere Nachteile: Die Befestigung des Zuggliedes 13 am Hubrahmenteil 10 ergibt ungünstige Druck- und Belastungsverhältnisse, und die Abdichtung des Zylinders 4 gegenüber dem Zylinder 3 erfordert eine sehr genaue und sorgfältige, deshalb kostspielige und störanfällige Bearbeitung der Innenseite des Zylinders 4 auf seine ganze Länge.

Diese Innenbearbeitung des Zylinders 4 ist bei Ausführung der Vorrichtung nach der Erfindung nicht erforderlich, da hier der Zylinder 3 gegenüber dem Zylinder 4 als Tauchkolben unter Fortfall der Abdichtung 7 ausgebildet ist. Dadurch ergibt sich sowohl eine erhebliche Verbilligung in der Herstellung als auch eine erhöhte Betriebssicherheit.

Ferner ist im Gegensatz zu der beschriebenen bekannten Vorrichtung das Zugglied 13 nach der Erfindung am unteren Ende des Zylinders 4 und' nicht am ausziehbaren Mastteil 10 befestigt. Dadurch ergibt sich eine Aufhebung der auftretenden ungünstigen Druck- und Zugkräfte bis zu einem sehr weiten

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Grade und damit eine wesentliche Verbesserung der Belastung der beanspruchten Glieder.

Claims

Patentansprüche:

1. Hubvorrichtung für Fahrstapler mit ausziehbarem Hubmast, bei der ein Flüssigkeitsdruck durch einen als Tauchkolben wirkenden längs durchbohrten Zylinder in einen zweiten ihn umgebenden Zylinder und durch Bohrungen in dessen Wand in einen dritten, den zweiten umgebenden Zylinder gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß auch der zweite Zylinder (3) als Tauchkolben im Zylinder (4) wirkt und dementsprechend geformt ist.

2. Hubvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (13), welches den Hub des Lastträgers (12) bewirkt, mit einem Ende am unteren Teil des Zylinders (3) gehalten wird.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 1 036 414.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

® 809 596/356 8.