DE10360467A1

DE10360467A1 - Mechanischer Ventilstößel

Info

Publication number: DE10360467A1
Application number: DE10360467A
Authority: DE
Inventors: Pierre Delair
Original assignee: TRW Deutschland GmbH
Current assignee: Federal Mogul Valvetrain GmbH
Priority date: 2003-12-22
Filing date: 2003-12-22
Publication date: 2005-07-21
Anticipated expiration: 2023-12-23
Also published as: DE10360467B4

Abstract

Ein mechanischer Ventilstößel (10) besteht aus eienr Lastverteilerplatte (20) und einem tassenförmigen Stößelkörper (12) mit einem Boden (14), wobei die Lastverteilerplatte (20) auf der Innenseite des Bodens (14) des Stößelkörpers (12) anliegt und mit diesem fest verbunden ist und wobei die Lastverteilerplatte (20) und der Stößelkörper (12) ein Tiefziehteil aus Blech sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen mechanischen Ventilstößel.
Ein mechanischer Ventilstößel wird dazu verwendet, die Rotationsbewegung eines Nockens einer Nockenwelle in eine translatorische Verstellung eines Ventils eines Verbrennungsmotors umzusetzen. Im Gegensatz zu einem hydraulischen Ventilstößel, in den beispielsweise ein hydraulischer Ventilspielausgleich integriert sein kann, ist ein mechanischer Ventilstößel vergleichsweise einfach aufgebaut und gibt die vom Nocken vorgegebene Bewegung auf mechanisch direktem Weg an das Ventil weiter.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Konstruktionen für einen solchen Ventilstößel bekannt. Die EP 0 841 472 zeigt einen Ventilstößel, der einen Stößelkörper aus Aluminium und eine Verschleißschutzplatte aufweist. Die Verschleißschutzplatte ist auf der dem Nocken zugewandten Seite des Stößelkörpers angebracht. Zu diesem Zweck ist die Verschleißschutzplatte mit einem hervorstehenden Ring versehen, der in eine komplementäre Nut des Stößelkörpers eingepreßt ist. Der Nachteil dieser Konstruktion besteht darin, daß die Verschleißschutzplatte vergleichsweise aufwendig hergestellt werden muß, insbesondere gefräst werden muß.

Aus der DE 41 18 776 A1 ist ein Ventilstößel bekannt, der einen Stößelkörper aufweist. Im Inneren des Stößelkörpers ist ein Einstellelement zum Ventilspielausgleich vorgesehen, welches von einer zylindrischen, nabenförmigen Scheibe am Boden des Stößelkörpers gehalten wird. Die Scheibe kann im Inneren des Stößelkörpers durch Schweißen, Löten, Verkleben oder Verprägen befestigt werden. Der Nachteil dieses Ventilstößels besteht darin, daß der Stößelkörper vergleichsweise massiv ausgeführt werden muß, um den auftretenden Belastungen standhalten zu können.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Ventilstößel zu schaffen, der mit besonders geringen Kosten hergestellt werden kann.

Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß ein mechanischer Ventilstößel vorgesehen, bestehend aus einer Lastverteilerplatte und einem tassenförmigen Stößelkörper mit einem Boden, wobei die Lastverteilerplatte auf der Innenseite des Bodens des Stößelkörpers anliegt und mit diesem fest verbunden ist und wobei die Lastverteilerplatte und der Stößelkörper ein Tiefziehteil aus Blech sind. Die beiden Bauteile des Ventilstößels, also die Lastverteilerplatte und der Stößelkörper, können mit minimalem Aufwand aus Blech hergestellt werden und in einfacher Weise miteinander verbunden werden. Vorzugsweise wird hierfür eine simple Rastverbindung verwendet, die durch eine Einschnürung am Stößelkörper gebildet ist, hinter der die Lastverteilerplatte elastisch einrastet.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier bevorzugter Ausführungsformen beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. In diesen zeigen:
1 in einer schematischen Schnittansicht einen Zylinderkopf mit einem erfindungsgemäßen Ventilstößel;
2 einen Querschnitt durch den Ventilstößel von 1;
3 in vergößertem Maßstab den Ausschnitt III von 2; und
4 in einer Ansicht entsprechend derjenigen von 3 ein Detail eines Ventilstößels gemäß einer alternativen Ausführungsform.
In 1 ist ein Zylinderkopf 1 für eine Verbrennungskraftmaschine gezeigt, in welchem ein Ventil 2 angebracht ist. Das Ventil 2 ist im Zylinderkopf in einer Ventilführung 3 verschiebbar angebracht und wird von einer Ventilfeder 4 in eine geschlossene Stellung beaufschlagt. Die Ventilfeder 4 stützt sich zum einen im Zylinderkopf 1 und zum anderen an einer Ventilfederscheibe 5 ab, die fest mit dem Ventil 2 verbunden ist. Auf der Ventilfederscheibe 5 liegt ein mechanischer Ventilstößel 10 auf, auf den wiederum eine Nockenwelle 6 einwirkt.
Der Ventilstößel 10 weist einen tassenförmigen Stößelkörper 12 auf (siehe 2), der einen Boden 14 und eine Schürze 16 hat. Die Schürze 16 dient dazu, den Ventilstößel im Zylinderkopf 1 zu führen. Am Boden 14 greift der Nocken 6 an. Der Stößelkörper 12 ist ein tiefgezogenes Bauteil aus Blech und weist in seiner Schürze 16 eine Einschnürung 18 auf, die vorzugsweise umlaufend ist. Alternativ könnten auch partielle Einprägungen verwendet werden.
Im Inneren des Stößelkörpers 12 ist eine Lastverteilerplatte 20 angeordnet, die einen Umfangsrand 22 aufweist. Die Lastverteilerplatte 20 ist mittig mit einer Prägung 24 versehen, die zum Inneren des Stößelkörpers 12 hin weist. Aufgrund der Prägung 24 liegt die Lastverteilerplatte 20 nur mit einem ringförmigen Außenbereich am Boden 14 des Stößelkörpers 12 an; mittig ist ein Hohlraum 26 gebildet.
Die Lastverteilerplatte 20 stützt sich auf der Innenseite des Bodens 14 des Stößelkörpers 12 ab, wobei der Umfangsrand 22 der Lastverteilerplatte 20 an der Schürze 16 des Stößelkörpers 12 anliegt. Die Höhe des Umfangsrandes 22 ist dabei so bemessen, daß er hinter der Einschnürung 18 einschnappt. Genauer gesagt liegt der Umfangsrand 22 an der Einschnürung 18 mit seinen leicht einwärts gebogenen Enden an.
Die Lastverteilerplatte 20 ist allein durch die elastische Verrastung ihres Umfangsrandes 22 hinter der Einschnürung 18 am Stößelkörper 12 gehalten. Dies erleichtert die Montage erheblich. Aufgrund der Prägung 24 weist die Lastverteilerplatte 20 eine große Formstabilität auf, was zusammen mit ihrer Anbringung am Boden 14 des Stößelkörpers 12 zu einer insgesamt hohen Stabilität des Ventilstößels 10 führt. Dabei wird die Haltekraft der Lastverteilerplatte 20 am Stößelkörper 12 automatisch erhöht, wenn der Ventilstößel 10 auf Druck belastet wird; aufgrund der Prägung 24 wird nämlich die Lastverteilerplatte 20 bei auftretenden Druckkräften geringfügig gespreizt, so daß sie noch fester am Boden 12 und hinter der Einschnürung 18 anliegt.
Gemäß der in 4 gezeigten Ausführungsform kann der Umfangsrand 22 auch mit einer solchen Höhe ausgeführt werden, daß er sich über die Einschnürung 18 hinweg erstreckt. In diesem Fall ist der Umfangsrand 22 mit einer Aufnahme 28 für die Einschnürung 18 versehen.

Claims

Mechanischer Ventilstößel (10) bestehend aus einer Lastverteilerplatte (20) und einem tassenförmigen Stößelkörper (12) mit einem Boden (14), wobei die Lastverteilerplatte (20) auf der Innenseite des Bodens (14) des Stößelkörpers (12) anliegt und mit diesem fest verbunden ist und wobei die Lastverteilerplatte (20) und der Stößelkörper (12) ein Tiefziehteil aus Blech sind.
Ventilstößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößelkörper (12) eine Schürze (16) aufweist, die mindestens abschnittsweise mit einer Einschnürung (18) versehen ist, und daß die Lastverteilerplatte (20) mittels der Einschnürung (18) im Inneren des Stößelkörpers (12) verrastet.
Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastverteilerplatte (20) mit einen Umfangsrand (22) versehen ist, der hinter der Einschnürung (18) einrastet.
Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastverteilerplatte (20) mit einem Umfangsrand (22) versehen ist, der mit einer Aufnahme (28) für die Einschnürung (18) versehen ist.
Ventilstößel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden der Lastverteilerplatte (20) mit einer Prägung (24) versehen ist, die zur Innenseite des Stößelkörpers (12) gerichtet ist, so daß ein Hohlraum (26) zwischen der Lastverteilerplatte (20) und dem Boden (14) des Stößelkörpers (12) gebildet ist.