Mehrspuriges Bremsmagnetsystem für Elektrizitätszähler Es sind Magnetanordnungen
bekannt, bei denen die permanentmagnetischen Teile C-förmig ausgebildet sind und
über die Läuferscheibe hinüberragen. Dabei ist es üblich, die zur Feineinstellung
der Magnete erforderlichen Mittel derart auszubilden, daß sie eine Veränderung der
Lage permanentmagnetischer Teile in bezug auf die Läuferscheibe oder die die permanentmagnetischen
Teile verbindenden Weicheisenteile ermöglichen. Es ist auch ein Magnetsystem bekanntgeworden,
bei welchem in dem durch das C gebildeten Hohlzylinder ein weichmagnetischer Nebenschlußteil
angeordnet ist. Dieser zur Regelung dienende Nebenschlußteil kann durch Drehen einer
feingängigen Regulierschraube in Richtung seiner Achse bewegt werden, wodurch auf
Grund der Änderung des Nebenschlusses der erforderliche Abgleich erzielt wird. Diese
Konstruktion ist jedoch, da der Weicheisenkörper aus der äußeren Kontur des Bremsmagnets
herausragt, weder robust noch stoß sicher.Multi-track brake magnet system for electricity meters There are magnet arrangements
known in which the permanent magnetic parts are C-shaped and
protrude over the carrier disc. It is common to fine-tune the
of the magnets required means to train so that they change the
Position of permanent magnetic parts in relation to the carrier disc or the permanent magnetic parts
Allow parts connecting soft iron parts. A magnet system has also become known,
in which in the hollow cylinder formed by the C a soft magnetic shunt part
is arranged. This used to regulate shunt part can by turning a
fine-pitch regulating screw can be moved in the direction of its axis, causing on
Due to the change in the shunt, the necessary adjustment is achieved. These
Construction is, however, because the soft iron body is made from the outer contour of the brake magnet
protrudes, neither robust nor shockproof.
Eine einfache Anordnung zum Abgleich, welche diese Nachteile vermeidet,
wird durch die Erfindung erzielt. Die Erfindung bezieht sich auf ein mehrspuriges
Bremsmagnetsystem fiir Elektrizitätszähler, bestehend aus zwei C-förmigen Magneten,
bei dem die Magnete einen Hohlzylinder umschließen und die Läuferscheibe sich zwischen
den beiden Hohlflächen jedes seiner permanentmagnetischen Teile bewegt und bei dem
ein im Hohlzylinder verstellbarer weichmagnetischer Nebenschlußkörper die Bremskraft
regelt, und dadurch gekennzeichnet ist, daß der Nebenschlußkörper aus einem Ringsegment
aus magnetisch weichem Werkstoff besteht und in einem über die ganze Magnetbreite
sich erstreckenden. nichtmagnetischen Vollzylinder eingebettet ist, der den Hohlzylinder
ausfüllt und in diesem drehbar angeordnet ist. Das Ringsegment aus magnetisch weichem
Werkstoff hat also eine feste Führung im Hohlzylinder. A simple adjustment arrangement that avoids these disadvantages,
is achieved by the invention. The invention relates to a multi-lane
Brake magnet system for electricity meters, consisting of two C-shaped magnets,
in which the magnets enclose a hollow cylinder and the carrier plate is between
the two hollow surfaces of each of its permanent magnetic parts moved and in the
a soft magnetic shunt body adjustable in the hollow cylinder provides the braking force
regulates, and is characterized in that the shunt body consists of a ring segment
consists of magnetically soft material and in one over the entire width of the magnet
extending. non-magnetic full cylinder is embedded, which the hollow cylinder
fills and is rotatably arranged in this. The ring segment made of magnetically soft
The material therefore has a fixed guide in the hollow cylinder.
Eine feinere Einstellung läßt sich erreichen, wenn man den Kern mit
einem Zahnrad versieht, das mit einem Ritzel auf einer drehbar im Traggerüst gelagerten
Schraube im Eingriff steht. Die Drehbewegung der Schraube überträgt sich dabei untersetzt
auf den Kern und damit auf das Ringsegment. Die permaneutmagnetischen Teile des
Bremsmagnets können dabei aus einer der Zahl der Spuren des Bremsmagnets entsprechenden
Anzahl in Abstand nebeneinander angeordneter Ringsegmente bestehen, deren Innenräume
ein gemeinsamer Kern ausfüllt.A finer setting can be achieved by using the core
a gear is provided with a pinion on a rotatably mounted in the support frame
Screw is engaged. The rotational movement of the screw is transmitted in a stocky manner
on the core and thus on the ring segment. The permanent magnetic parts of the
Brake magnet can be selected from one of the number of tracks on the brake magnet
There are number of spaced apart ring segments whose interiors
fills a common core.
Dieser Aufbau ermöglicht es, die Ringsegmente fest in das Traggerüst
für das Zählertriebwerk einzubauen. Dadurch wird erreicht, daß besondere dreh- oder
schwenkbar angeordnete Bremsmagnete mit den entsprechenden Halterungen in Wegfall
kommen.This structure enables the ring segments to be firmly attached to the supporting structure
to be installed for the meter drive. This ensures that special rotating or
Pivotable brake magnets with the corresponding brackets are no longer necessary
come.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt. In the drawing, an embodiment according to the invention is shown.
Fig. 1 ist eine Seitenansicht der Magnetanofdnung nach der Erfindung,
während Fig. 2 einen Schnitt in der Draufsicht darstellt. Fig. 1 is a side view of the magnet assembly according to the invention,
while Fig. 2 shows a section in plan view.
Die Läuferscheibe 1 bewegt sich in einem Schlitz 2 des Traggerüstes
3 für das Zählertriebwerk. In dieses Traggerüst sind zwei C-förmige Magnete 4 und
5 eingelassen, in deren Luftspalt sich die Läuferscheibe 1 ebenfalls befindet. Der
von den Magneten gebildete Hohlzylinder wird von einem Kern 6 aus nichtferromagnetischem
Werkstoff ausgefüllt, der drehbar gelagert ist. Dieser im Querschnitt kreisförmige
Kern besitzt ein Ringsegment 7 aus weichmagnetischem Werkstoff. Des weiteren trägt
der Kern 6 ein Zahnrad 8, das mit dem auf der Scheibe befindlichen Ritzel 10 im
Eingriff steht. Wird die Schraube 9 verdreht, so überträgt sich diese Drehbewegung
auf den Kern 6, der dabei das Ringsegment 7 mitnimmt und sich mehr oder weniger
dem Luftspalt der Ringmagnete nähert oder entfernt. Die C-förmigen Magnete selbst
werden dabei durch einen Spannstift 11 an der Drehbewegung gehindert. Entsprechend
der Stellung des Ringsegmentes 7 zu dem Luftspalt wird der Bremsfluß des Magnets
geändert, so daß eine einfache Einstellung möglich ist. Die Magnete 4 und 5 sind
dabei unmittelbar in das Traggerüst für das Zählertriehwerk eingelassen, so daß
besondere Halterungen für sie entfallen. The carrier 1 moves in a slot 2 of the support frame
3 for the counter drive. In this supporting structure are two C-shaped magnets 4 and
5 let in, in the air gap of which the carrier disk 1 is also located. Of the
The hollow cylinder formed by the magnets is supported by a core 6 of non-ferromagnetic
Filled material that is rotatably mounted. This circular in cross section
The core has a ring segment 7 made of soft magnetic material. Furthermore carries
the core 6 is a gear 8, which with the pinion 10 located on the disc in the
Engagement is. If the screw 9 is rotated, this rotational movement is transmitted
on the core 6, which takes the ring segment 7 with it and is more or less
approaches or removes the air gap of the ring magnets. The C-shaped magnets themselves
are prevented from rotating by a dowel pin 11. Corresponding
the position of the ring segment 7 to the air gap is the braking flux of the magnet
changed so that adjustment is easy. The magnets 4 and 5 are
directly embedded in the support structure for the meter revolving mechanism, so that
special brackets for them are not required.
Die Wirkungsweise der Al>gleichvorrichtung gemäß der Erfindung
ist aus den Fig. 3, 4 und 5 zu entnehmen. The operation of the Al> equal device according to the invention
can be seen from FIGS. 3, 4 and 5.
Fig. 3 ist ein Feld- und Potentialbild, welches die Flußverteilung
veranschaulicht, die bei der gezeichneten Stellung des Ringsegmentes 7 vorhaiden
ist, d. h. wenn dieses gegenüber dem Maul des C-förmigen Magnets 4 liegt. Das Segment
ist also in einer neutralen Lage gezeigt, d. h., es liegt symmetrisch zur C-Form
des Magnets. Die Feld- und Potentiallinien
sind eingetragen. Der
Nutzfluß, welcher durch das Maul geht, beträgt bei dem dargestellten Maßstab fünfundvierzig
Linien, während die Außenstrenung zehn und die Innenstreuung acht Linien enthält.
Hieraus ergibt sich der Gesamtfluß gemäß folgender Aufstellung: Nutzfluß .................
45 Linien Außenstreuung ........... 10 Innenstreuung 8 " 8 63 Linien In dem Feld-
und Potentialbild gemäß Fig. 4 ist das Ringsegment in einer Lage gezeichnet, welche
es kurz vor dem Eintritt in den Bereich des Maules einnimmt. In dieser Stellung
ergeben sich folgende Verhältnisse im Alagnetfluß: Gesamtfluß ............... 63
Linien Außenstrenung . ........ 10 Innenstreuung .. .... 13 Nutzfluß .................
40 Linien Bei Verschiebung des Segmentes um einen AS gleichwinkel von etwa 700 wird
somit der Nutzfluß von fünfundvierzig Linien auf vierzig Linien herabgesetzt, was
einer Verringerung von 11,1 0/o entspricht. Der Prozentsatz der Bremsmagnetregelung
ist jedoch erheblich höher, denn das Bremsmoment ist dem Quadrat des Nutzflusses
proportional. Der Bremsmomentabgleich beträgt somit entsprechend den 11,1°/o Flußregelung
230/o. Diese Verhältnisse sind in der Schaulinie Fig. 5 dargestellt. Auf der Abszisse
ist der Stellwinkel in Graden aufgetragen, während die Ordinate den Nutzfluß und
das Bremsmoment in Pro zenten angibt. Die Schaulinie des Nutzflusses ist mit N,
die des Bremsmomentes mit B bezeichnet. Fig. 3 is a field and potential diagram showing the flux distribution
illustrates which exist in the drawn position of the ring segment 7
is, d. H. when this is opposite the mouth of the C-shaped magnet 4. The segment
is thus shown in a neutral position, i.e. i.e., it is symmetrical to the C-shape
of the magnet. The field and potential lines
are registered. Of the
Useful flow passing through the mouth is forty-five on the scale shown
Lines, while the outer scattering contains ten and the inner scattering eight lines.
This results in the total flow according to the following table: Useful flow .................
45 lines outside scattering ........... 10 inside scattering 8 "8 63 lines in the field
and potential image according to FIG. 4, the ring segment is drawn in a position which
takes it just before entering the area of the mouth. In this position
the following conditions result in the magnetic flux: total flux ............... 63
Lines of external disruption. ........ 10 Inside scattering .. .... 13 Effective flow .................
40 lines If the segment is shifted by an AS equal angle of about 700
thus the useful flow decreased from forty-five lines to forty lines, what
corresponds to a reduction of 11.1%. The percentage of brake solenoid control
is, however, considerably higher, because the braking torque is the square of the useful flux
proportional. The braking torque adjustment is thus corresponding to the 11.1% flow control
230 / o. These relationships are shown in the viewing line in FIG. On the abscissa
the setting angle is plotted in degrees, while the ordinate is the effective flow and
indicates the braking torque in percent. The visual line of the useful flow is with N,
that of the braking torque is denoted by B.