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DE10344995A1 - Radführungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Radführungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug Download PDF

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Publication number
DE10344995A1
DE10344995A1 DE2003144995 DE10344995A DE10344995A1 DE 10344995 A1 DE10344995 A1 DE 10344995A1 DE 2003144995 DE2003144995 DE 2003144995 DE 10344995 A DE10344995 A DE 10344995A DE 10344995 A1 DE10344995 A1 DE 10344995A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rod
wheel
upper transverse
control arm
transverse control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2003144995
Other languages
English (en)
Inventor
Joachim Bortz
Wolfgang Moedinger
Juergen Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE2003144995 priority Critical patent/DE10344995A1/de
Publication of DE10344995A1 publication Critical patent/DE10344995A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/26—Means for maintaining substantially-constant wheel camber during suspension movement ; Means for controlling the variation of the wheel position during suspension movement
    • B60G3/265—Means for maintaining substantially-constant wheel camber during suspension movement ; Means for controlling the variation of the wheel position during suspension movement with a strut cylinder contributing to the suspension geometry by being linked to the wheel support via an articulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/17—Independent suspensions with a strut contributing to the suspension geometry by being articulated onto the wheel support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
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    • B60G2200/18—Multilink suspensions, e.g. elastokinematic arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/18—Multilink suspensions, e.g. elastokinematic arrangements
    • B60G2200/184—Assymetric arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Es wird eine Radführungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem das Rad (15) lagernden Radträger (1), einer Zugstrebe (3) und einem Federlenker (2), die den Radträger (1) mit einer im wesentlichen aufbaufesten Vorrichtung verbinden, sowie einem Dämpferbein und/oder Federbein (9), das sich am oberen Ende gelenkig am Fahrzeugaufbau abstützt und am unteren Ende mit dem Federlenker (2) verbunden ist. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist bei der Radführungsvorrichtung ein oberer Querlenker (8) auf einer ersten Seite mit einer im wesentlichen aufbaufesten Vorrichtung und auf einer zweiten Seite mit einer Kurbelstange (5) verbunden. Die Kurbelstange (5) verbindet den oberen Querlenker (8) mit dem Federlenker (2). Ein Kurbellenker (6), der über eine Lagerung mit der Kurbelstange (5) gekoppelt ist, verbindet den Radträger mit einer Längsstrebe (7), die an einer im wesentlichen aufbaufesten Vorrichtung angelenkt ist. DOLLAR A Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
DE2003144995 2003-09-27 2003-09-27 Radführungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug Withdrawn DE10344995A1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010173576A (ja) * 2009-01-30 2010-08-12 Nissan Motor Co Ltd サスペンション装置
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