Die
Erfindung betrifft eine Führungsschienenanordnung
für eine
Verstelleinrichtung in Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.The
The invention relates to a guide rail arrangement
for one
Adjustment device in motor vehicles according to the preamble of
Claim 1.
Eine
derartige Führungsschienenanordnung umfasst
zwei Schienenpaare, die jeweils eine erste längserstreckte Führungsschiene
sowie eine zweite, entlang der Schienenlängsrichtung relativ zu der
ersten Führungsschiene
bewegbare zweite längserstreckte
Führungsschiene
aufweisen und die im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen
sowie einen Verbindungsabschnitt, über den die zweiten Führungsschienen
der beiden Schienenpaare miteinander verbunden sind.A
such guide rail assembly comprises
two pairs of rails, each having a first elongated guide rail
and a second, along the rail longitudinal direction relative to the
first guide rail
movable second elongated
guide rail
and which are substantially parallel to each other
and a connecting portion over which the second guide rails
the two pairs of rails are connected together.
Derartige
Schienenanordnungen werden beispielsweise in Verstelleinrichtungen
für Kraftfahrzeugsitze
verwendet, um ein Sitzteil entlang einer durch die Schienenlängsrichtung
definierten Richtung verstellen zu können, wobei sich die beiden Schienenpaare
beidseits des zu verstellenden Sitzteiles jeweils entlang der Verstellrichtung
erstrecken. Ein Beispiel hierfür
ist eine so genannte Sitzkissentiefenverstellung für Kraftfahrzeugsitze,
mittels der die Längsposition
einer Sitzfläche
eines Kraftfahrzeugsitzes eingestellt werden kann.such
Rail arrangements are used, for example, in adjusting devices
for motor vehicle seats
used to move a seat part along one by the rail longitudinal direction
defined direction to be able to adjust, with the two pairs of rails
on both sides of the seat part to be adjusted in each case along the adjustment
extend. An example of this
is a so-called seat cushion depth adjustment for motor vehicle seats,
by means of the longitudinal position
a seat
a motor vehicle seat can be adjusted.
Bei
derartigen Schienenanordnungen besteht das Problem, dass aufgrund
der (im Wesentlichen starren) Verbindung der beiden zweiten Führungsschienen
deren Lage zueinander räumlich
fixiert ist. Darüber
hinaus muss aber jede der beiden zweiten Führungsschienen in definierter
Weise in die jeweils zugeordnete erste Führungsschiene eines Schienenpaares
eingreifen. Dies bedeutet eine Überbestimmung
des Schienensystems, so dass Toleranzen im Hinblick auf die Anordnung
der ersten oder zweiten Führungsschienen
zur Folge haben können, dass
sich die beiden Schienen eines jeden Schienenpaares nicht hinreichend
leichtgängig
zueinander verschieben lassen.at
such rail assemblies, the problem is that due
the (substantially rigid) connection of the two second guide rails
their position to each other spatially
is fixed. About that
In addition, however, each of the two second guide rails in defined
Way in the respectively associated first guide rail of a rail pair
intervention. This means over-determination
of the rail system, so that tolerances with respect to the arrangement
the first or second guide rails
can result in that
the two rails of each rail pair are not sufficient
smooth
to move each other.
Andererseits
kann dieses Problem nicht einfach dadurch behoben werden, dass die
Führungsschienen
in den beiden Schienenpaaren jeweils mit vergrößertem Spiel ineinander greifen.
Denn dies hätte
eine undefinierte Führung
und Lagerung des zu verstellenden Sitzteiles sowie hiermit verbundene Klappergeräusche zur
Folge.on the other hand
This problem can not be solved simply by the fact that the
guide rails
engage each other in the two pairs of rails with increased play.
Because this would have
an undefined leadership
and storage of the seat part to be adjusted and associated rattling noises
Episode.
Der
Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Führungsschienenanordnung der
eingangs genannten Art zu schaffen, die frei von Überbestimmungen
ist und zugleich eine definierte Führung eines zu verstellenden
Fahrzeugteiles entlang der Schienenlängsrichtung ermöglicht.Of the
Invention is based on the problem, a guide rail assembly of
to create the aforementioned type, free from over-determinations
is and at the same time a defined leadership of a to be adjusted
Vehicle part along the rail longitudinal direction allows.
Dieses
Problem wird erfindungsgemäß durch
die Schaffung einer Führungsschienenanordnung
mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This
Problem is inventively
the creation of a guide rail assembly
solved with the features of claim 1.
Danach
greifen die beiden Führungsschienen
des einen Schienenpaares derart ineinander und stützen sich über einander
zugeordnete Anschlagflächen
derart aneinander ab, dass sie zusätzlich zu der Verschiebbarkeit
entlang der Schienenlängsrichtung entlang
einer zweiten, quer (senkrecht) zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Richtung
begrenzt relativ zueinander beweglich sind, während die beiden Führungsschienen
des anderen Schienenpaares derart ineinander greifen und sich übereinander
zugeordnete Anschlagflächen
derart aneinander abstützen,
dass für
dieses andere Schienenpaar keine substanzielle Relativbewegung entlang
der (vorstehend definierten) zweiten Richtung möglich ist.After that
grab the two guide rails
of a rail pair in such a way and are based on each other
assigned stop surfaces
in such a way that in addition to the displaceability
along the rail longitudinal direction along
a second, transversely (perpendicular) to the rail longitudinal direction
limited relative to each other while the two guide rails
of the other rail pair interlock and overlap one another
assigned stop surfaces
support each other in such a way
that for
this other pair of rails no substantial relative movement along
the second direction (defined above) is possible.
Das
Abstützen
der Führungsschienen
jeweils eines Schienenpaares über
entsprechende Anschlagflächen,
derart, dass eine zusätzliche
Beweglichkeit entlang der zweiten Richtung zugelassen oder verhindert
wird, muss nicht in der Weise erfolgen, dass sich die Führungsschienen über die
besagten Anschlagflächen
unmittelbar aneinander abstützen.
Vielmehr kann die Abstützung
auch mittelbar (indirekt) über
zusätzliche
Elemente, wie zum Beispiel Gleiter oder Kugeln, erfolgen.The
support
the guide rails
each of a pair of rails over
corresponding stop surfaces,
such that an additional
Agility allowed or prevented along the second direction
does not have to be done in such a way that the guide rails on the
said stop surfaces
directly support each other.
Rather, the support can
also indirectly (indirectly) via
additional
Elements, such as sliders or balls, take place.
Wesentlich
ist, dass für
das eine Schienenpaar eine substanzielle Bewegung der beiden Führungsschienen
entlang der zweiten Richtung (Querrichtung) möglich ist, die deutlich über das
hinausgeht, was aufgrund üblicher
fertigungsbedingter Toleranzen des entsprechenden Schienenpaares
möglich
wäre, während für das zweite
Schienenpaar eine solche substanzielle Beweglichkeit entlang der
zweiten Richtung nicht zugelassen sein soll. Die Größenordnung
der zugelassenen Bewegung in Querrichtung soll einige Millimeter
betragen, z.B. mindestens 1mm oder 2mm betragen, und vorzugsweise
zwischen 2mm und 6mm, insbesondere zwischen 3mm und 5mm liegen,
entsprechend Schwenkwinkeln von beispielsweise einigen Grad, z.B.
zwischen 2° und
6° bei einer
Relativbewegung der beiden Führungsschienen
des einen Schienenpaares in Form einer Schwenkbewegung um eine in
Schienenlängsrichtung
verlaufende Achse.Essential
is that for
the one rail pair a substantial movement of the two guide rails
along the second direction (transverse direction) is possible, which is clearly above the
goes out, which is due to usual
Manufacturing-related tolerances of the corresponding rail pair
possible
while for the second
Pair of rails such a substantial mobility along the
second direction should not be allowed. The order of magnitude
the allowed movement in the transverse direction is a few millimeters
amount, e.g. at least 1mm or 2mm, and preferably
between 2mm and 6mm, especially between 3mm and 5mm,
corresponding to pivoting angles of, for example, a few degrees, e.g.
between 2 ° and
6 ° at one
Relative movement of the two guide rails
of a rail pair in the form of a pivoting movement about an in
Rail longitudinal direction
extending axis.
Die
Beweglichkeit der beiden Führungsschienen
des ersten Schienenpaares entlang der Querrichtung ist dabei nicht
so zu verstehen, dass die beiden Führungsschienen des ersten Schienenpaares
noch nach der Montage der kompletten Führungsschienenanordnung entlang
der Querrichtung zueinander beweglich wären. Denn nach Abschluss der
Montage der Führungsschienenanordnung
ist ja aufgrund der definierten Lage der beiden Führungsschienen
des zweiten Schienenpaares zueinander entlang der Querrichtung sowie
aufgrund der gestellfesten Anordnung der ersten Führungsschiene
des einen Schienenpaares sowie der Verbindung der zweiten Führungsschiene
des einen Schienenpaares mit der zweiten Führungsschiene des anderen Schienenpaares
eine substanzielle Relativbewegung entlang der Querrichtung nicht
mehr möglich.
Es geht hier vielmehr darum, dass zwischen den beiden Führungsschienen
des einen Schienenpaares entlang der Querrichtung ein solches Spiel
vorhanden ist, dass eine Relativbewegung entlang der Querrichtung (durch
Verschieben und/oder Verschwenken) grundsätzlich ermöglicht wird. Diese Beweglichkeit
kommt bei der Montage der Führungsschienenanordnung zum
Tragen; denn sie ermöglicht
eine Anordnung der zweiten Führungsschiene
des einen Schienenpaares an der ersten Führungsschiene des einen Schienenpaares
in unterschiedlichen Relativpositionen entlang der Querrichtung,
so dass Toleranzen ausgeglichen und eine Überbestimmung des Systems verhindert
werden kann. Somit bedeutet also die Beweglichkeit der beiden Führungsschienen
des einen Schienenpaares entlang der Querrichtung, dass sie – zum Ausgleich
von Toleranzen – mit
unterschiedlichen Relativpositionen (entlang der Querrichtung) ineinander
greifen können,
während
bei dem anderen Schienenpaar die Relativposition entlang der Querrichtung
durch entlang dieser Richtung wirkende Anschläge unveränderbar festliegt.The mobility of the two guide rails of the first pair of rails along the transverse direction is not to be understood that the two guide rails of the first pair of rails after the assembly of the complete guide rail assembly along the transverse direction would be mutually movable. Because after completion the assembly of the guide rail assembly is indeed due to the defined position of the two guide rails of the second pair of rails to each other along the transverse direction and due to the frame-fixed arrangement of the first guide rail of a pair of rails and the connection of the second guide rail of a pair of rails with the second guide rail of the other pair of rails a substantial relative movement no longer possible along the transverse direction. It is more a matter here that between the two guide rails of a rail pair along the transverse direction such a game is present that a relative movement along the transverse direction (by moving and / or pivoting) is basically possible. This mobility comes in the assembly of the guide rail assembly for carrying; because it allows an arrangement of the second guide rail of a pair of rails on the first guide rail of a rail pair in different relative positions along the transverse direction, so that tolerances compensated and over-determination of the system can be prevented. Thus, therefore, the mobility of the two guide rails of a pair of rails along the transverse direction means that - to compensate for tolerances - with different relative positions (along the transverse direction) can engage, while in the other pair of rails, the relative position along the transverse direction by acting along this direction Stops fixed unchangeable.
Dabei
kann die zweite Führungsschiene
des einen Schienenpaares einerseits entlang der zweiten Richtung
relativ zu der ersten Führungsschiene
verschieblich sein und/oder andererseits relativ zu der zweiten
Führungsschiene
in der durch die Schienenlängsrichtung
und die zweite Richtung aufgespannten Ebene begrenzt verdrehbar
sein, je nachdem, ob die miteinander zusammen wirkenden Anschlagflächen der
beiden Führungsschienen
des einen Schienenpaares so zusammen wirken, dass sie eine Verschiebung
entlang der zweiten Richtung und/oder eine Schwenkbewegung in der
besagten Ebene zulassen.there
can the second guide rail
of a rail pair on the one hand along the second direction
relative to the first guide rail
be displaceable and / or on the other hand relative to the second
guide rail
in the by the rail longitudinal direction
and the second direction spanned plane limited rotatable
be, depending on whether the co-operating stop surfaces of
two guide rails
of a rail pair act together so that they are a shift
along the second direction and / or a pivoting movement in the
allow said level.
Die
zweite Richtung verläuft
dabei senkrecht zur Schienenlängsrichtung
in der Ebene, in der die beiden Schienenpaare liegen, das heißt, sie
verläuft senkrecht
zur Schienenlängsrichtung
von dem einen Schienenpaar in Richtung auf das andere Schienenpaar.The
second direction runs
while perpendicular to the rail longitudinal direction
in the plane in which the two pairs of rails lie, that is, they
runs vertically
to the rail longitudinal direction
from the one pair of rails in the direction of the other pair of rails.
Darüber hinaus
sind die beiden Schienenpaare bevorzugt derart ausgelegt, dass die
beiden Führungsschienen
eines jeden Schienenpaares zusätzlich
aus der durch die beiden Schienenpaare definierten Ebene (also der
durch die Schienenlängsrichtung
und der zweiten Richtung aufgespannten Ebene) heraus begrenzt zueinander
verschwenkbar sind. Dies entspricht einer Schwenkbewegung um eine
Schwenkachse, die sich entlang der Schienenlängsrichtung erstreckt.Furthermore
the two pairs of rails are preferably designed such that the
two guide rails
each rail pair in addition
from the plane defined by the two pairs of rails (ie the
through the rail longitudinal direction
and the second direction of the plane) are limited to each other
are pivotable. This corresponds to a pivoting movement about one
Pivot axis extending along the rail longitudinal direction.
Die
beiden Führungsschienen
eines Schienenpaares stützen
sich bevorzugt über
jeweils mindestens einen Gleiter flächig oder zumindest linienartig
aneinander ab, der an einer der beiden Führungsschienen, insbesondere
der zweiten Führungsschiene,
angeordnet ist.The
two guide rails
support a rail pair
prefers over
in each case at least one slider flat or at least linear
abutting each other, on one of the two guide rails, in particular
the second guide rail,
is arranged.
Gemäß einer
Ausführungsform
ist der Gleiter als Gleitbereich an der entsprechenden Führungsschiene
angeformt. Nach einer anderen, bevorzugten Ausführungsform, ist der Gleiter
als separates Teil an der entsprechenden Führungsschiene befestigt, und
zwar vorzugsweise lösbar
durch Formschluss.According to one
embodiment
the slider is a sliding area on the corresponding guide rail
formed. According to another preferred embodiment, the slider is
attached as a separate part to the corresponding guide rail, and
Although preferably solvable
by positive locking.
Die
flächige
bzw. linienartige Abstützung
der beiden Führungsschienen über den
Gleiter unterscheidet sich von einer bloß punktartigen Abstützung über Kugeln
einer Kugelanordnung, die regelmäßig verwendet
werden, um die zweite Führungsschiene des
jeweiligen Schienenpaares längsbeweglich
an der jeweiligen zweiten Führungsschiene
zu lagern.The
area
or linear support
the two guide rails over the
Glider differs from a mere point-like support over balls
a ball assembly used regularly
be to the second guide rail of the
longitudinally movable respective rail pair
at the respective second guide rail
to store.
Die
Gleiter dienen dazu, um die beiden Führungsschienen eines Schienenpaares
jeweils derart gegeneinander zu verspannen, dass Relativbewegungen
der beiden Schienen zueinander nur entlang bestimmter Raumrichtungen
möglich
sind. Für
beide Führungsschienen
ist dabei selbstverständlich
eine Längsbewegung
entlang der Schienenlängsrichtung (entsprechend
einer Verstellbewegung zur Einstellung der Position des mittels
der Führungsschiene einstellbaren
Verstellteiles) möglich
sowie gegebenenfalls zusätzlich
eine begrenzte Schwenkbewegung aus der durch die beiden Führungsschienen
definierten Ebene (also der durch die Schienenlängsrichtung und die zweite
Richtung aufgespannten Ebene) heraus.The
Sliders serve to the two guide rails of a rail pair
each brace against each other so that relative movements
the two rails to each other only along certain spatial directions
possible
are. For
both guide rails
is a matter of course
a longitudinal movement
along the rail longitudinal direction (corresponding to
an adjusting movement for adjusting the position of the means
the guide rail adjustable
Adjustment part) possible
and optionally in addition
a limited pivoting movement through the two guide rails
defined plane (ie the by the rail longitudinal direction and the second
Direction spanned plane) out.
In
dem einen Schienenpaar ist die Abstützung der beiden Führungsschienen
gegeneinander über
den Gleiter derart, dass zusätzlich
eine Relativbewegung der beiden Führungsschienen zueinander entlang
der zweiten Richtung möglich
ist, und zwar durch Verschieben entlang der zweiten Richtung und/oder
durch Verschwenken in der durch die Schienenlängsrichtung und die zweite
Richtung aufgespannten Ebene, während
in dem anderen Schienenpaar die zusätzliche Relativbewegung entlang der
zweiten Richtung unmöglich
ist.In
One pair of rails is the support of the two guide rails
against each other
the slider such that in addition
a relative movement of the two guide rails along each other
the second direction possible
is, by moving along the second direction and / or
by pivoting in the by the rail longitudinal direction and the second
Direction spanned plane while
in the other pair of rails the additional relative movement along the
second direction impossible
is.
Dies
wird dadurch erreicht, dass sich bei dem anderen Schienenpaar die
beiden Führungsschienen
(über dem
Gleiter) entlang der zweiten Raumrichtung derart aneinander abstützen und
derart zueinander verspannt sind, dass eine Bewegung der beiden
Führungsschienen
zueinander entlang dieser zweiten Raumrichtung verhindert wird.
Bei dem einen Schienenpaar sind die beiden Führungsschienen demgegenüber nicht
entlang der zweiten Raumrichtung gegeneinander verspannt, so dass hier
eine Relativbewegung entlang der zweiten Raumrichtung (durch Verschieben
und/oder Verschwenken) möglich
ist.This is achieved by the fact that in the other pair of rails, the two guide rails (above the slider) along the second spatial direction are supported against each other and the are mutually braced that a movement of the two guide rails to each other along this second spatial direction is prevented. In contrast, in the case of one rail pair, the two guide rails are not braced against one another along the second spatial direction, so that a relative movement along the second spatial direction (by displacement and / or pivoting) is possible here.
Das
Verspannen der Führungsschienen
eines jeweiligen Schienenpaares gegeneinander muss dabei nicht nur
durch den jeweiligen Gleiter selbst erfolgen, sondern hierbei kann
auch eine Rollkörperanordnung,
insbesondere in Form einer Kugelanordnung, mitwirken, über die
die zweite Führungsschiene
des jeweiligen Schienenpaares längsverschieblich
an der ersten Führungsschiene
gelagert ist.The
Bracing the guide rails
a respective pair of rails against each other must not only
can be done by the respective slider itself, but this can
also a rolling body arrangement,
in particular in the form of a ball arrangement, participate, over the
the second guide rail
of the respective rail pair longitudinally displaceable
at the first guide rail
is stored.
Gemäß einer
bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind die Gleiter der beiden
Schienenpaare im geometrischen Aufbau identisch und unterscheiden
sich lediglich in ihrer räumlichen
Anordnung. Hierdurch kann die unterschiedliche Beweglichkeit der
beiden Führungsschienen
zueinander in dem ersten Schienenpaar einerseits und dem zweiten Schienenpaar
andererseits unter Verwendung gleicher Teile erreicht werden, die
lediglich unterschiedlich angeordnet und montiert werden.According to one
preferred embodiment of the invention are the sliders of the two
Rail pairs in the geometric structure identical and different
only in their spatial
Arrangement. This allows the different mobility of the
two guide rails
to each other in the first pair of rails on the one hand and the second pair of rails
On the other hand, using the same parts, the
only be arranged and mounted differently.
Hierzu
kann einerseits vorgesehen sein, dass dem jeweiligen Schienenpaar
nur ein einzelner, einteiliger Gleiter zugeordnet ist, der an dem
einen Schienenpaar mit einer anderen räumlichen Orientierung angeordnet
wird als an dem anderen Schienenpaar. Nach einer anderen Variante
sind jedem Schienenpaar mindestens zwei Gleiterteile zugeordnet,
die in dem einen Schienenpaar in einer anderen Lage zueinander angeordnet
sind als in dem anderen Schienenpaar.For this
On the one hand, it may be provided that the respective pair of rails
only a single, one-piece slider is assigned to the
arranged a pair of rails with a different spatial orientation
becomes as on the other pair of rails. After another variant
At least two slide parts are assigned to each pair of rails,
arranged in one rail pair in a different position to each other
are as in the other rail pair.
Sofern
eine Kugelanordnung verwendet wird, um die zweite Führungsschiene
längsbeweglich an
der ersten Führungsschiene
des jeweiligen Schienenpaares zu führen, weist diese bevorzugt
eine Mehrzahl entlang der Schienenlängsrichtung hintereinander
angeordneter Kugeln auf, die außerdem (z.B.
im Zusammenspiel mit dem jeweiligen Gleiter) zur Abstützung der
beiden Führungsschienen
aneinander entlang der vertikalen Richtung, das heißt, senkrecht
zu der durch die Schienenlängsrichtung und
die zweite Richtung aufgespannten Ebene beitragen können.Provided
a ball assembly is used around the second guide rail
longitudinally movable
the first guide rail
to guide the respective rail pair, this has preferred
a plurality along the rail longitudinal direction one behind the other
arranged balls, which also (e.g.
in interaction with the respective slider) to support the
two guide rails
to each other along the vertical direction, that is, perpendicular
to the through the rail longitudinal direction and
can contribute to the second direction spanned level.
Die
einzelnen Kugeln der Kugelanordnung sind jeweils in einer Aufnahme
(in Form eines Kugelkäfigs)
definiert gelagert, und zwar wahlweise an einer der Führungsschienen,
insbesondere der ersten Führungsschiene
des jeweiligen Schienenpaares, oder an einem Gleiter des jeweiligen
Schienenpaares.The
individual balls of the ball assembly are each in a receptacle
(in the form of a ball cage)
defined stored, and optionally on one of the guide rails,
in particular the first guide rail
of the respective rail pair, or on a slider of the respective
Rail pair.
Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform ist
zum Ausgleich des Spiels innerhalb eines jeden Schienenpaares vorgesehen,
dass mindestens ein Abschnitt einer Führungsschiene, an dem sich
die andere Führungsschiene
(gegebenenfalls über
einen Gleiter) abstützt,
federelastisch ausgebildet ist. Die federelastische Ausbildung des
besagten Abschnittes, kann ferner maßgeblich dafür sein,
dass sich die beiden Führungsschienen
eines jeden Schienenpaares aus der durch die Schienenlängsrichtung
und die zweite Richtung aufgespannten Ebene heraus begrenzt zueinander
verschwenken lassen, indem diese Schwenkbewegung unter Deformation
des elastisch ausgebildeten Abschnittes erfolgt. Die besagte Schwenkbewegung
entspricht bevorzugt einer begrenzten Schwenkbewegung um eine zur
Schienenlängsrichtung
parallele Schwenkachse, die beispielsweise durch die Mittelpunkte
der Kugeln einer dem jeweiligen Schienenpaar zugeordneten Kugelanordnung
definiert sein kann.According to one
preferred embodiment
intended to compensate for the play within each pair of rails,
that at least a portion of a guide rail on which
the other guide rail
(possibly over
a slider),
is designed resilient. The elastic training of the
said section, may also be relevant
that the two guide rails
of each pair of rails from the rail through the longitudinal direction
and the second direction spanned plane out to each other
let it pivot by this pivoting movement under deformation
the elastically formed portion takes place. The said pivoting movement
preferably corresponds to a limited pivoting movement about one to
Rail longitudinal direction
parallel pivot axis, for example, through the midpoints
the balls of the respective pair of rails associated ball assembly
can be defined.
Für einen
besonders Crash-sicheren Aufbau der Führungsschienenanordnung sind
in jedem Schienenpaar einander zugeordnete Anschläge der beiden
Führungsschienen
vorgesehen, über
die die beiden Führungsschienen
eines Schienenpaares zusätzlich
miteinander in Eingriff treten können,
wenn (als Folge eines Crashes) starke Querkräfte (senkrecht zur Schienenlängsrichtung)
auf die Führungsschienenanordnung
einwirken.For one
particularly crash-safe construction of the guide rail assembly are
in each pair of rails mutually associated attacks of the two
guide rails
provided over
the two guide rails
a pair of rails in addition
can intervene
if (as a consequence of a crash) strong lateral forces (perpendicular to the rail longitudinal direction)
on the guide rail assembly
act.
Weitere
Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden
Beschreibung von Ausführungsbeispielen
anhand der Figuren deutlich werden.Further
Features and advantages of the invention will become apparent in the following
Description of exemplary embodiments
be clear from the figures.
Es
zeigen:It
demonstrate:
1a eine perspektivische
Darstellung einer Verstelleinrichtung zur Einstellung der Sitzkissentiefe
eines Kraftfahrzeugs unter Verwendung einer Führungsschienenanordnung; 1a a perspective view of an adjusting device for adjusting the seat cushion depth of a motor vehicle using a guide rail assembly;
1b einen Querschnitt durch
die Verstellrichtung aus 1a; 1b a cross section through the adjustment 1a ;
2a einen Querschnitt durch
ein erstes Schienenpaar, das in der Verstelleinrichtung gemäß den 1a und 1b zur Bildung einer Führungsschienenanordnung
verwendbar ist; 2a a cross section through a first pair of rails, in the adjustment according to the 1a and 1b usable for forming a guide rail assembly;
2b ein zweites Schienenpaar,
das in einer Einstellvorrichtung gemäß den 1a und 1b zur Bildung
einer Führungsschienenanordnung
verwendbar ist; 2 B a second pair of rails, in an adjustment according to the 1a and 1b usable for forming a guide rail assembly;
3 eine erste Abwandlung
der Führungsschienenanordnung
aus den 1a und 1b im Querschnitt; 3 a first modification of the guide rail assembly of the 1a and 1b in cross-section;
4 eine zweite Abwandlung
der Verstellrichtung aus den 1a und 1b im Querschnitt. 4 a second modification of the adjustment of the 1a and 1b in cross section.
In
den 1a und 1b ist eine Verstelleinrichtung
zur Einstellung der Sitzkissentiefe eines Kraftfahrzeugs dargestellt.
Hierunter wird eine Verstelleinrichtung verstanden, mittels derer
ein Sitzteil T, das eine Oberschenkelstütze für einen auf dem entsprechenden
Kraftfahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen bildet und mit einem
geeigneten Sitzpolster belegt wird, entlang der Sitzlängsrichtung
x verschiebbar ist, um die Lage des Sitzpolsters in Sitzlängsrichtung
x an die Länge
der Oberschenkel des jeweiligen Sitzbenutzers anpassen zu können.In the 1a and 1b an adjusting device for adjusting the seat cushion depth of a motor vehicle is shown. This is understood to mean an adjusting device by means of which a seat part T, which forms a thigh support for a vehicle occupant seated on the corresponding motor vehicle seat and is covered with a suitable seat cushion, is displaceable along the seat longitudinal direction x to the length of the seat cushion in the seat longitudinal direction x to be able to adjust the thigh of the respective seat user.
Die
Einstellvorrichtung weist zwei Schienenpaare 1, 2 auf,
die sich beidseits des entsprechenden Verstellteiles T (Oberschenkelstütze) jeweils
entlang der Verstellrichtung (Sitzlängsrichtung x) erstrecken. Die
Sitzlängsrichtung
x, die bei einem in ein Kraftfahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz üblicherweise
entlang der Fahrzeuglängsrichtung
(Fahrtrichtung) verläuft,
wird im Folgenden auch als Schienenlängsrichtung bezeichnet.The adjustment device has two pairs of rails 1 . 2 on, on both sides of the corresponding adjustment part T (thigh support) each along the adjustment (seat longitudinal direction x) extend. The seat longitudinal direction x, which usually runs along the vehicle longitudinal direction (direction of travel) in a vehicle seat installed in a motor vehicle, is also referred to below as a rail longitudinal direction.
Die
beiden Schienenpaare 1, 2 werden jeweils gebildet
durch zwei ineinander greifende Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22,
mit einer ersten gestellfest am Sitzgestell G anzuordnenden Führungsschiene 11 bzw. 21 und
einer zweiten, mit dem Verstellteil T verbundenen Führungsschiene 12 bzw. 22,
die relativ zu der jeweiligen ersten Führungsschiene 11 bzw. 21 in
Schienenlängsrichtung
x verschiebbar ist.The two pairs of rails 1 . 2 are each formed by two interlocking guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 , with a first frame fixed to the seat frame G to be arranged guide rail 11 respectively. 21 and a second, associated with the adjustment part T guide rail 12 respectively. 22 relative to the respective first guide rail 11 respectively. 21 is displaceable in the rail longitudinal direction x.
Eine
möglichst
leichtgängige
Beweglichkeit der beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 des jeweiligen
Schienenpaares 1, 2 wird ermöglicht durch eine Kugelanordnung 4 in
dem jeweiligen Schienenpaar 1, 2, über die
sich die beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 senkrecht zu der
durch die beiden Schienenpaare 1, 2 definierten
Ebene (x, y-Ebene) entlang der Vertikalen z aneinander abstützen.A very smooth movement of the two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of the respective rail pair 1 . 2 is made possible by a ball arrangement 4 in the respective rail pair 1 . 2 , about which the two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of the respective rail pair 1 . 2 perpendicular to the through the two pairs of rails 1 . 2 supported plane (x, y plane) along the vertical z abut each other.
Zusätzlich ist
jedem der beiden Schienenpaare 1, 2 mit den ineinander
greifenden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 ein
Gleiter 3 zugeordnet, über
den die beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 in
definierter Weise senkrecht zur Schienenlängsrichtung x gegeneinander
verspannt sind. Der jeweilige Gleiter 3 besteht bevorzugt
aus Kunststoff, während
die Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 aus Metall, insbesondere
Stahl oder Aluminium, bestehen. Der Gleiter 3 ist jeweils
an der ersten, gestellfesten Führungsschiene 11 bzw. 21 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 mittels nach außen abstehender
Rast- bzw. Steckelementen 38 formschlüssig befestigt, indem die als
Formschlusselemente dienenden Rast- bzw. Steckelemente 38 in
entsprechende Befestigungsbereiche der jeweiligen ersten Führungsschiene 11, 21 eingreifen
und gegebenenfalls einrasten.In addition, each of the two pairs of rails 1 . 2 with the interlocking guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 a glider 3 assigned over which the two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 in a defined manner perpendicular to the rail longitudinal direction x are braced against each other. The respective glider 3 is preferably made of plastic, while the guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of the respective rail pair 1 . 2 made of metal, in particular steel or aluminum. The glider 3 is in each case on the first, frame-fixed guide rail 11 respectively. 21 of the respective rail pair 1 . 2 by means of outwardly projecting latching or plug-in elements 38 fixed in a form-fitting manner by serving as form-locking elements locking or plug-in elements 38 in corresponding attachment areas of the respective first guide rail 11 . 21 engage and, if necessary, engage.
Eine
Besonderheit bei der in den 1a und 1b dargestellten Führungsschienenanordnung 1, 2 liegt
darin, dass in dem einen Schienenpaar 1 die beiden Führungsschienen 11, 12 nicht
nur entlang der Sitzlängsrichtung
x zueinander verschiebbar sind, sondern auch entlang einer Richtung
y begrenzt zueinander beweglich sind, die senkrecht zu der Schienenlängsrichtung
x von dem einen Schienenpaar in Richtung auf das andere Schienenpaar 2 weist.
Die Schienenlängsrichtung
x und die zweite Richtung y (im Folgenden als Querrichtung bezeichnet)
spannen also die Ebene (x, y-Ebene) auf, in der die beiden Schienenpaare 1, 2 der
Führungsschienenanordnung
liegen. Die Beweglichkeit der zweiten Führungsschiene 12 des
einen Schienenpaares 1 relativ zu dessen erster Führungsschiene 11 wird
dadurch ermöglicht,
dass sich die beiden Führungsschienen 11, 12 des
einen Schienenpaares 1 über
den zugehörigen
Gleiter 3 lediglich entlang der Vertikalen z einander abstützen, die
senkrecht auf der durch die Schienenlängsrichtung x und die Querrichtung
y aufgespannten Ebene (x, y-Ebene) steht.A special feature of the in the 1a and 1b illustrated guide rail assembly 1 . 2 lies in that in the one rail pair 1 the two guide rails 11 . 12 not only along the seat longitudinal direction x are mutually displaceable, but also along a direction y limited to each other are movable perpendicular to the rail longitudinal direction x of the one pair of rails in the direction of the other pair of rails 2 has. The rail longitudinal direction x and the second direction y (hereinafter referred to as transverse direction) thus span the plane (x, y plane) in which the two pairs of rails 1 . 2 the guide rail assembly lie. The mobility of the second guide rail 12 of a rail pair 1 relative to its first guide rail 11 This is made possible by the fact that the two guide rails 11 . 12 of a rail pair 1 over the associated slider 3 only support each other along the vertical z, which is perpendicular to the plane defined by the rail longitudinal direction x and the transverse direction y plane (x, y plane).
In
dem anderen Schienenpaar 2 ist der Gleiter 3 demgegenüber derart
zwischen den beiden Führungsschienen 21, 22 angeordnet,
dass er diese sowohl entlang der Vertikalen z als auch entlang der Querrichtung
y gegeneinander verspannt, so dass sich diese beiden Führungsschienen 21, 22 nicht
entlang der Querrichtung y relativ zueinander bewegen können.In the other rail pair 2 is the glider 3 in contrast, between the two guide rails 21 . 22 arranged to be braced against each other both along the vertical z and along the transverse direction y, so that these two guide rails 21 . 22 can not move along the transverse direction y relative to each other.
Besonders
vorteilhaft ist bei der in den 1a und 1b dargestellten Anordnung,
dass sowohl die Führungsschienen 11, 12 und 21, 22 der
beiden Schienenpaare 1, 2 als auch die zugehörigen Gleiter 3 identisch
ausgebildet sind. Der Unterschied liegt lediglich in der räumlichen
Anordnung (räumlichen
Orientierung) des Gleiters 3 in dem ersten Schienenpaar 1 einerseits
und dem zweiten Schienenpaar 2 andererseits. Weitere Einzelheiten
hierzu werden weiter unten anhand der 2a und 2b im Detail erläutert werden.Is particularly advantageous in the in the 1a and 1b illustrated arrangement that both the guide rails 11 . 12 and 21 . 22 the two pairs of rails 1 . 2 as well as the associated gliders 3 are identical. The difference lies only in the spatial arrangement (spatial orientation) of the slider 3 in the first pair of rails 1 on the one hand and the second pair of rails 2 on the other hand. Further details will be given below with reference to 2a and 2 B will be explained in detail.
Die
Beweglichkeit der beiden Führungsschienen 11, 12 des
einen Schienenpaares 1 entlang der Querrichtung y umfasst
sowohl eine begrenzte Verschieblichkeit der zweiten Führungsschiene 12 des
besagten Schienenpaares 1 relativ zu dessen erster Führungsschiene 11 entlang
der Querrichtung y als auch eine Verschwenkbarkeit in der durch
die Schienenlängsrichtung
x und die Querrichtung y aufgespannten Ebene (so genanntes „Gieren"). Begrenzt ist die
Beweglichkeit der zweiten Führungsschiene 12 des
einen Schienenpaares 1 relativ zu dessen erster Führungsschiene 11 entlang
der Querrichtung y dadurch, dass die in die erste Führungsschiene 11 eingreifende
zweite Führungsschiene 12 zwischen
zwei Anschlägen
dieses Schienenpaares 1, von denen der eine durch die erste
Führungsschiene 11 und
der andere durch die Kugelanordnung 4 gebildet wird, nur
begrenzt entlang der Querrichtung y bewegbar ist.The mobility of the two guide rails 11 . 12 of a rail pair 1 along the transverse direction y comprises both a limited displaceability of the second guide rail 12 of said rail pair 1 relative to its first guide rail 11 along the transverse direction y as well as a pivotability in the by the rail longitudinal direction x and the transverse direction y on tensioned plane (so-called "yawing"). The mobility of the second guide rail is limited 12 of a rail pair 1 relative to its first guide rail 11 along the transverse direction y by the fact that in the first guide rail 11 engaging second guide rail 12 between two stops of this rail pair 1 , one of which through the first guide rail 11 and the other through the ball assembly 4 is formed, limited only along the transverse direction y is movable.
Durch
die Beweglichkeit der zweiten Führungsschiene 12 des
einen Schienenpaares 1 relativ zu dessen erster Führungsschiene 11 entlang
der Querrichtung y wird eine Überbestimmung
der durch die beiden Schienenpaare 1, 2 gebildeten
Führungsschienenanordnung – bedingt
durch die starre Befestigung der beiden ersten Führungsschienen 11, 21 des
jeweiligen Schienenpaares 1 bzw. 2 am Sitzgestell
und die starre Verbindung der beiden zweiten Führungsschienen 12, 22 des
jeweiligen Schienenpaares 1 bzw. 2 über das
(als Verbindungsabschnitt wirkende) Verstellteil T – vermieden.
Gleichzeitig wird aber eine definierte, klapperfreie Führung des
Verstellteiles T mittels der beiden Schienpaare 1, 2 in Sitzlängsrichtung
x gewährleistet,
da in dem anderen Schienenpaar 2 die beiden Führungsschienen 21, 22 mittels
des Gleiters 3 sich entlang der Querrichtung y aneinander
abstützen
und hierdurch eine definierte Führung
entlang der Sitzlängsrichtung
x (ohne Schlackerbewegungen entlang der Querrichtung y) gewährleisten.Due to the mobility of the second guide rail 12 of a rail pair 1 relative to its first guide rail 11 along the transverse direction y is an over-determination by the two pairs of rails 1 . 2 formed guide rail assembly - due to the rigid attachment of the two first guide rails 11 . 21 of the respective rail pair 1 respectively. 2 on the seat frame and the rigid connection of the two second guide rails 12 . 22 of the respective rail pair 1 respectively. 2 over the (acting as a connecting portion) adjustment part T - avoided. At the same time, however, a defined, rattle-free guidance of the adjustment part T by means of the two pairs of rails 1 . 2 ensured in the seat longitudinal direction x, as in the other pair of rails 2 the two guide rails 21 . 22 by means of the slider 3 support each other along the transverse direction y and thereby ensure a defined guidance along the seat longitudinal direction x (without slag movements along the transverse direction y).
Hierdurch
können
innerhalb der durch die beiden Schienenpaare 1, 2 definierten
Ebenen auftretende Toleranzen (Einbau- bzw. Montagetoleranzen) ausgeglichen
werden, ohne dass die Führungseigenschaften
der Führungsschienenanordnung – hinsichtlich
einer Einstellung des Verstellteiles T in Schienenlängsrichtung
x – beeinträchtigt wird.This allows within the through the two pairs of rails 1 . 2 defined tolerances occurring (installation or assembly tolerances) are compensated without the leadership properties of the guide rail assembly - with respect to an adjustment of the adjustment T in the rail longitudinal direction x - is impaired.
Um
innerhalb der beiden Schienenpaare 1, 2 Spielfreiheit
zu erreichen, ist der in die erste Führungsschiene 11, 21 des
jeweiligen Schienenpaares 1 bzw. 2 ragende bzw.
eingreifende Abschnitt der zugeordneten zweiten Führungsschiene 12, 22 jeweils federelastisch
ausgelegt (dimensioniert).To within the two pairs of rails 1 . 2 To reach backlash is in the first guide rail 11 . 21 of the respective rail pair 1 respectively. 2 projecting or engaging portion of the associated second guide rail 12 . 22 each designed resiliently (dimensioned).
Letzteres
sowie die oben beschriebene Geometrie und Anordnung der Führungsschienen
ermöglicht
zugleich auch ein begrenztes Verschwenken der beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 eines jeden
Schienenpaares 1, 2 aus der durch die beiden Schienenpaare 1, 2 definierten
Ebene heraus, um eine durch die Mittelpunkte der Kugeln der jeweiligen Kugelanordnung 4 definierte,
parallel zur Schienenlängsrichtung
x verlaufende Schwenkachse.The latter, as well as the geometry and arrangement of the guide rails described above at the same time also allows a limited pivoting of the two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of each rail pair 1 . 2 from the through the two pairs of rails 1 . 2 defined plane out to one through the centers of the balls of each ball assembly 4 defined, parallel to the rail longitudinal direction x extending pivot axis.
In
den 2a und 2b ist eine bevorzugte Weiterbildung
der beiden Schienenpaare 1, 2 der Führungsschienenanordnung
aus den 1a und 1b dargestellt.In the 2a and 2 B is a preferred development of the two pairs of rails 1 . 2 the guide rail assembly of the 1a and 1b shown.
Die
in den 2a und 2b im Querschnitt dargestellten
Schienenpaare 1, 2 weisen jeweils eine erste gestellfeste
Führungsschiene 11 bzw. 21 sowie eine
hierin eingreifende, mit dem einzustellenden Verstellteil T verbundene
zweite Führungsschiene 12 bzw. 22 auf,
die entlang der jeweiligen ersten Führungsschiene 11, 21 des
entsprechenden Schienenpaares 1, 2 in Schienenlängsrichtung
x verschieblich ist. Hierzu sind die beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 mittels einer durch
eine Mehrzahl entlang der Schienenlängsrichtung x hintereinander
angeordneter Kugeln gebildeten Kugelanordnung 4 längsverschieblich
aneinander gelagert. Die Kugeln der entsprechenden Kugelanordnung 4 laufen
jeweils in einer Kugelaufnahme 17 bzw. 27 (ggf.
in Form eines so genannten Kugelkäfigs) an der ersten Führungsschiene 11, 21 des
jeweiligen Schienenpaares 1 bzw. 2, und zwar insbesondere
derart, dass sie nicht entlang der Querrichtung y beweglich sind.The in the 2a and 2 B Rail pairs shown in cross-section 1 . 2 each have a first frame-fixed guide rail 11 respectively. 21 and a second guide rail engaging therein and engaging the adjustment member T to be adjusted 12 respectively. 22 on that along the respective first guide rail 11 . 21 of the corresponding rail pair 1 . 2 is displaceable in the rail longitudinal direction x. These are the two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of the respective rail pair 1 . 2 by means of a ball arrangement formed by a plurality along the rail longitudinal direction x successively arranged balls 4 mounted longitudinally displaceable together. The balls of the corresponding ball assembly 4 each run in a ball socket 17 respectively. 27 (possibly in the form of a so-called ball cage) on the first guide rail 11 . 21 of the respective rail pair 1 respectively. 2 , in particular such that they are not movable along the transverse direction y.
Die
in die jeweilige erste Führungsschiene 11, 21 eingreifende
zweite Führungsschiene 12, 22 eines
jeden Schienenpaares 1, 2 ist mehrfach abgewinkelt
und weist einen gekrümmten
Endabschnitt 14 bzw. 24 auf, dem ein federnd ausgebildeter
gekrümmter
Abschnitt 13 bzw. 23 der jeweiligen ersten Führungsschiene 11, 21 zugeordnet
ist, welcher in den von den beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 umschlossenen Raum
eingreift und hierbei abschnittsweise entlang des jeweiligen gekrümmten Abschnittes 14, 24 der
zweiten Führungsschiene 12 bzw. 22 (jedoch von
diesem beabstandet) verläuft.
Die gekrümmten Abschnitte 13, 14 bzw. 23, 24 der
beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 können bei
Einwirkung großer,
crash-bedingter Querkräfte
(entlang der Querrichtung y) miteinander in Eingriff treten, um
ein außer
Eingriff geraten der Führungsschiene 11, 12 bzw. 21, 22 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 zu verhindern und
hierdurch die Crash-Sicherheit
der Führungsschienenanordnung
zu maximieren. Weitere entlang der Querrichtung vorgesehene Anschläge, über die
bei Wirken großer
Querkräfte
Crash-Energie aufgenommen werden
kann, werden gebildet durch eine im Wesentlichen vertikal verlaufende
seitliche Wand 15, 25 der jeweiligen ersten Führungsschiene 11 bzw. 21 sowie durch
einen Anschlag 12b bzw. 22b an einem vertikal verlaufenden
Abschnitt der jeweiligen zweiten Führungsschiene 12 bzw. 22.
Die beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 eines
jeden Schienenpaares 1, 2 greifen also derart
formschlüssig
ineinander, dass ein außer
Eingriff geraten durch überhöhte Querkräfte (Crash-Kräfte) durch
Formschluss verhindert wird.The in the respective first guide rail 11 . 21 engaging second guide rail 12 . 22 of each rail pair 1 . 2 is angled several times and has a curved end section 14 respectively. 24 on, which is a resiliently formed curved portion 13 respectively. 23 the respective first guide rail 11 . 21 is assigned, which in the of the two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of the respective rail pair 1 . 2 engages enclosed space and this partially along the respective curved section 14 . 24 the second guide rail 12 respectively. 22 (but spaced from this) runs. The curved sections 13 . 14 respectively. 23 . 24 the two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of the respective rail pair 1 . 2 can engage each other under the influence of large, crash-related lateral forces (along the transverse direction y) to disengage the guide rail 11 . 12 respectively. 21 . 22 of the respective rail pair 1 . 2 to prevent and thereby maximize the crash safety of the guide rail assembly. Further stops provided along the transverse direction, via which crash energy can be absorbed when large lateral forces are acting, are formed by a substantially vertically extending lateral wall 15 . 25 the respective first guide rail 11 respectively. 21 as well as by a stop 12b respectively. 22b on a vertically extending portion of the respective second guide rail 12 respectively. 22 , The two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of each rail pair 1 . 2 So engage in such a form-fitting manner that disengage disengaged by excessive lateral forces (crash forces) is prevented by positive locking.
Die
beiden Führungsschienen 11, 12 des
einen Schienenpaares 1 sowie die beiden Führungsschienen 21, 22 des
anderen Schienepaares 2 wirken jedoch nicht nur über die
jeweilige Kugelanordnung 4 zusammen sondern stützen sich
auch noch jeweils über
einen Gleiter aneinander ab, der mittels Formschlusselementen 38 an
dem federelastischen, gekrümmten
Abschnitt 13 bzw. 23 der jeweiligen ersten Führungsschiene 11 bzw. 21 festgelegt
ist. Dabei sind der dem einen Schienenpaar 1 und der dem
anderen Schienenpaar 2 zugeordnete Gleiter 3 jeweils identisch
ausgebildet; sie unterscheiden sich lediglich hinsichtlich ihrer
räumlichen
Ausrichtung (Orientierung) in dem jeweiligen Schienenpaar 1 bzw. 2.The two guide rails 11 . 12 of a rail pair 1 as well as the two guide rails 21 . 22 of the other rail pair 2 However, they do not only work via the respective ball arrangement 4 together but also based on each other via a slider from each other, by means of positive locking elements 38 on the elastic, curved section 13 respectively. 23 the respective first guide rail 11 respectively. 21 is fixed. Here are the one rail pair 1 and the other rail pair 2 associated gliders 3 each identically formed; they differ only in terms of their spatial orientation (orientation) in the respective pair of rails 1 respectively. 2 ,
In
dem einen Schienenpaar 1 ist der Gleiter 3 zwischen
einer Anschlagfläche 12a der
zweiten Führungsschiene 12,
welcher parallel zu der durch die Schienenlängsrichtung x und die Querrichtung
y definierten Ebene (xy-Ebene) erstreckt ist, und dem gekrümmten, federelastischen
Abschnitt 13 der ersten Führungsschiene 11 derart
aufgenommen, dass sich die beiden Führungsschienen 11, 12 über den Gleiter 3 lediglich
entlang der Vertikalen z aneinander abstützen, und zwar über entsprechenden
Stützflächen 31, 32, 33 des
Gleiters 3, die dem Verlauf des gekrümmten federelastischen Abschnittes 13 der ersten
Führungsschiene 11 bzw.
der Anschlagfläche 12a der
zweiten Führungsschiene 12 angepasst sind.In the one rail pair 1 is the glider 3 between a stop surface 12a the second guide rail 12 which is parallel to the plane xy plane defined by the rail longitudinal direction x and the transverse direction y, and the curved elastic portion 13 the first guide rail 11 so absorbed that the two guide rails 11 . 12 over the slider 3 only abut each other along the vertical z, via corresponding support surfaces 31 . 32 . 33 of the slider 3 that follow the course of the curved elastic section 13 the first guide rail 11 or the stop surface 12a the second guide rail 12 are adjusted.
Hierdurch
sind die beiden Führungsschienen 11, 12 des
einen Schienenpaares 1 nicht nur entlang der Schienenlängsrichtung
x zueinander verschiebbar sowie um die durch Mittelpunkte M der
Kugelanordnung 4 definierte (und parallel zur Schienenlängsrichtung
x) verlaufende Drehachse (optional auch unter Ausnutzung der Elastizität des federelastischen Abschnittes 13 der
ersten Führungsschiene 1)
zueinander verschwenkbar. Sondern sie sind darüber hinaus auch entlang der
Querrichtung y begrenzt zueinander bewegbar, nämlich durch begrenztes Verschieben
der zweiten Führungsschiene 12 relativ
zu der ersten Führungsschiene 11 entlang
der Querrichtung y sowie durch begrenztes Verdrehen der zweiten
Führungsschiene 12 relativ
zu der ersten Führungsschiene 11 in
der durch die Schienenlängsrichtung
x und die Querrichtung y aufgespannten Ebene. Die Beweglichkeit
der zweiten Führungsschiene 12 des
einen Schienenpaares 1 relativ zu dessen erster Führungsschiene 11 ist
dabei dadurch begrenzt, dass der zweiten Führungsschiene 12 mit
ihrem in die erste Führungsschiene 11 hinein
ragenden Abschnitt nur ein begrenzter Raum zwischen der vertikalen,
seitlichen Begrenzungswand 15 der ersten Führungsschiene 11 und
dem federelastischen, gekrümmten
Abschnitt 13 bzw. der Kugelanordnung 14 der ersten
Führungsschiene 11 zur
Verfügung
steht.As a result, the two guide rails 11 . 12 of a rail pair 1 not only along the rail longitudinal direction x relative to each other and about the center through M of the ball assembly 4 defined (and parallel to the rail longitudinal direction x) extending axis of rotation (optionally also taking advantage of the elasticity of the elastic section 13 the first guide rail 1 ) to each other pivotable. But they are also beyond the transverse direction y limited to each other movable, namely by limited displacement of the second guide rail 12 relative to the first guide rail 11 along the transverse direction y and by limited rotation of the second guide rail 12 relative to the first guide rail 11 in the plane defined by the rail longitudinal direction x and the transverse direction y. The mobility of the second guide rail 12 of a rail pair 1 relative to its first guide rail 11 is limited by the fact that the second guide rail 12 with her in the first guide rail 11 protruding portion only a limited space between the vertical, lateral boundary wall 15 the first guide rail 11 and the elastic, curved portion 13 or the ball arrangement 14 the first guide rail 11 is available.
Durch
die federelastische Ausbildung des gekrümmten Abschnittes 13 der
ersten Führungsschiene 11,
an dem sich der Gleiter 3 mit einer zugeordneten Oberfläche 31 abstützt, ist
dabei gewährleistet,
dass der Gleiter 3 spielfrei zwischen dem gekrümmten Abschnitt 13 der
einen Führungsschiene 11 und
dem horizontalen Anschlag 12a der anderen Führungsschiene 12 aufgenommen
ist.Due to the elastic design of the curved section 13 the first guide rail 11 on which the slider is 3 with an associated surface 31 is supported, it is ensured that the slider 3 clearance between the curved section 13 the one guide rail 11 and the horizontal stop 12a the other guide rail 12 is included.
Im
Ergebnis besitzt also das eine Schienenpaar hinsichtlich der relativen
Beweglichkeit der beiden Führungsschienen 11, 12 insgesamt
vier Freiheitsgrade, nämlich
relative Verschieblichkeit in Längsrichtung
x und in Querrichtung y sowie relative Verschwenkbarkeit um eine
parallel zur Schienenlängsrichtung
x verlaufende Achse sowie in der durch die Schienenlängsrichtung
x und die Querrichtung y definierten Ebene.As a result, so has a pair of rails with respect to the relative mobility of the two guide rails 11 . 12 a total of four degrees of freedom, namely relative displaceability in the longitudinal direction x and in the transverse direction y and relative pivotability about a parallel to the rail longitudinal direction x extending axis and in the plane defined by the rail longitudinal direction x and the transverse direction y.
In
das in 2b dargestellte
zweite Schienenpaar 2 ist der Gleiter 3 demgegenüber derart
eingesetzt, dass sich die beiden Schienen 21, 22 des zweiten
Schienenpaares 2 über
den Gleiter 3 sowohl entlang der Vertikalen z als auch
entlang der Querrichtung y aneinander abstützen und gegeneinander verspannt
sind. Hierzu ist der Gleiter 3 derart formschlüssig an
der ersten, gestellfesten Führungsschiene 21 des
zweiten Schienenpaares 2 befestigt, dass er einerseits
mit seiner entsprechend angepassten Oberfläche 31 an dem gekrümmten, federelastischen
Abschnitt 23 der ersten Führungsschiene 21 anliegt
und andererseits mit den senkrecht zueinander stehenden Kanten einer
Aussparung 33 an zwei senkrecht zueinander verlaufenden
Anschlagflächen 22a, 22b der
zweiten Führungsschiene 22 anliegt.
Von den beiden Anschlagflächen 22a, 22b erstreckt
sich die eine Anschlagfläche 22a parallel
zu der durch die Schienenlängsrichtung
x und die Querrichtung y aufgespannten Ebene (x, y-Ebene) und die andere
Anschlagfläche 22b senkrecht
zu dieser Ebene und senkrecht zur Querrichtung y. Hierdurch wird eine
Beweglichkeit der beiden Führungsschienen 21, 22 des
zweiten Schienenpaares 2 entlang der Querrichtung y verhindert.
Zusätzlich
stützt
sich der Gleiter 3 noch mit einem weiteren seitlichen Anschlag 34 an
einer zugeordneten Anschlagfläche 12c der
zweiten Führungsschiene 22 ab,
die ebenfalls parallel zu der durch die Schienenlängsrichtung
x und die Querrichtung y aufgespannten Ebene verläuft.In the in 2 B illustrated second pair of rails 2 is the glider 3 In contrast, used in such a way that the two rails 21 . 22 of the second rail pair 2 over the slider 3 Both support along the vertical z and along the transverse direction y to each other and are braced against each other. This is the slider 3 such a form fit to the first, fixed to the frame guide rail 21 of the second rail pair 2 attached, on the one hand, with its correspondingly adapted surface 31 on the curved, elastic section 23 the first guide rail 21 rests and on the other hand with the mutually perpendicular edges of a recess 33 on two abutting surfaces perpendicular to each other 22a . 22b the second guide rail 22 is applied. From the two stop surfaces 22a . 22b the one stop surface extends 22a parallel to the plane defined by the rail longitudinal direction x and the transverse direction y plane (x, y plane) and the other stop surface 22b perpendicular to this plane and perpendicular to the transverse direction y. As a result, a mobility of the two guide rails 21 . 22 of the second rail pair 2 along the transverse direction y prevented. In addition, the slider is supported 3 still with a further lateral stop 34 on an associated stop surface 12c the second guide rail 22 which also runs parallel to the plane spanned by the rail longitudinal direction x and the transverse direction y.
In 2b ist das zweite Schienenpaar 2 in einem
Zustand dargestellt, in dem die zweite Führungsschiene 22 des
zweiten Schienenpaares 2 bezüglich der ersten Führungsschiene 21 um
eine parallel zur Schienenlängsrichtung
x und durch die Mittelpunkte M der Kugelanordnung 4 verlaufende
Achse verschwenkt ist. Es wird deutlich, dass diese Schwenkbewegung – insbesondere
bei veränderter Lage
der im Ausführungsbeispiel
durch die Mittelpunkte der Kugeln 4 gebildeten Schwenkachse – auch unter
Ausnutzung der Elastizität
des federelastischen, gekrümmten
Abschnittes 23 der ersten Führungsschiene 21 ermöglicht werden
kann, der in den von den beiden Führungsschienen 21, 23 umschlossenen
Raum hineinragt und bei einem Verschwenken der zweiten Führungsschiene 22 relativ
zu der ersten Führungsschiene 21 um
die entsprechende (insbesondere um eine von der durch die Kugelmittelpunkte
M definierten Achse abweichenden) Schwenkachse etwas deformiert
wird.In 2 B is the second pair of rails 2 shown in a state in which the second guide rail 22 of the second rail pair 2 with respect to the first guide rail 21 around a parallel to the rail longitudinal direction x and through the centers M of the ball assembly 4 extending axis is pivoted. It is clear that this pivoting movement - especially in the changed position of the embodiment by the centers of the balls 4 formed pivot axis - also taking advantage of the elasticity of the Federelas tables, curved section 23 the first guide rail 21 can be made in the of the two guide rails 21 . 23 enclosed space protrudes and a pivoting of the second guide rail 22 relative to the first guide rail 21 is slightly deformed about the corresponding (in particular by one of the axis defined by the ball center M axis) pivot axis.
Die
Krümmung
des gekrümmten
Abschnittes 23 ist bevorzugt wo ausgelegt, dass der gekrümmte Abschnitt 23 kreisabschnittsförmig und
konzentrisch bezüglich
der durch die Kugelmittelpunkte M definierten Achse verläuft, so
eine Deformation der federelastische gekrümmte Abschnitt nicht zwingend
ist, wenn jene Achse die Schwenkachse bildet.The curvature of the curved section 23 is preferably where designed that the curved section 23 circular section-shaped and concentric with respect to the axis defined by the ball centers M axis, so a deformation of the elastic curved portion is not mandatory if that axis forms the pivot axis.
In 3 ist eine Abwandlung der
anhand der 1a und 1b sowie 2a und 2b dargestellten
Verstelleinrichtung für
ein Verstellteil T (in Form einer Oberschenkelstütze) dargestellt, wobei zur
Einstellung des Verstellteiles T ebenfalls zwei Schienenpaare 1, 2 dienen,
die jeweils durch in Schienenlängsrichtung x
zueinander verschiebbare, längserstreckte
Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 gebildet
werden. Dabei ist das jeweilige Schienenpaar 1, 2 im
Querschnitt symmetrisch bezüglich
einer entlang der Querrichtung y verlaufenden Achse ausgebildet,
wobei sich entlang dieser Achse (und damit entlang der Querrichtung
y ) die zweite Führungsschiene 12 bzw. 22 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 in den von der ersten
Führungsschiene 11 bzw. 21 umschlossenen Raum
hinein erstreckt.In 3 is a modification of the basis of the 1a and 1b such as 2a and 2 B illustrated adjusting device for an adjustment part T (in the form of a thigh support), wherein for adjusting the adjustment part T also two pairs of rails 1 . 2 serve, in each case by rail longitudinally x mutually displaceable, elongated guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 be formed. Here is the respective pair of rails 1 . 2 formed in cross-section symmetrical with respect to an axis running along the transverse direction y, wherein along this axis (and thus along the transverse direction y), the second guide rail 12 respectively. 22 of the respective rail pair 1 . 2 in the from the first guide rail 11 respectively. 21 enclosed space extends into it.
Ein
wesentlicher Unterschied zu den anhand der 1a und 1b sowie 2a und 2b beschriebenen Führungsschienensystemen liegt
darin, dass gemäß 3 der Gleiter 3 eines
jeden Schienenpaares 1, 2 mehrteilig, und zwar
insbesondere vierteilig, ausgebildet ist, wobei jeweils zwei Gleiterteile 3a, 3b auf der
einen Seite und der anderen Seite (oberhalb und unterhalb) der Symmetrieachse
des jeweiligen Schienenpaares liegen. Die Gleiterteile 3a, 3b sind dabei – im Gegensatz
zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen – wegen
ihrer nachfolgend beschriebenen, zusätzlichen Funktion als Kugelkäfige nicht
ortsfest an einer der Führungsschienen
fixiert sondern vielmehr über
in 3 nicht dargestellte
geeignete Sicherungselemente verliersicher zwischen den jeweiligen
beiden Führungsschienen 11, 12; 21, 22 angeordnet.
Ferner können
die Gleiterteile 3a, 3b auch (z.B. mittels einer
Klippsverbindung) an bzw. in entsprechenden Langlöchern der
hierfür
geeigneten Führungsschienen 12, 22 geführt sein.An essential difference to the basis of the 1a and 1b such as 2a and 2 B described guide rail systems is that according to 3 the glider 3 of each rail pair 1 . 2 multi-part, in particular four parts, is formed, with two sliding parts 3a . 3b lie on the one side and the other side (above and below) of the symmetry axis of the respective rail pair. The slider parts 3a . 3b are in contrast to the previous embodiments - because of their below-described additional function as ball cages not fixed fixed to one of the guide rails but rather over in 3 not shown suitable security elements captive between the two guide rails 11 . 12 ; 21 . 22 arranged. Furthermore, the slider parts 3a . 3b also (eg by means of a clip connection) on or in corresponding oblong holes of the guide rails suitable for this purpose 12 . 22 be guided.
Die
oberhalb und unterhalb der Symmetrieachse angeordneten Gleiter 3a, 3b bilden
sowohl oberhalb als auch unterhalb der Symmetrieachse Aufnahmen 37 (Kugelkäfige) für die Kugeln
je einer Kugelanordnung 4', 4'' aus. Den Kugeln der beiden Kugelanordnungen 4', 4'' ist jeweils eine Lauffläche an einem
von der zweiten Führungsschiene 12 bzw. 22 abstehenden
Stützabschnitt 16', 16'' bzw. 26', 26'' zugeordnet.
Ein Vorteil der in 3 gezeigten
Führungsschienenanordnung
liegt somit in der Minimierung der Reibungskräfte bei einer Längsverschiebung
der Führungsschienen 11, 12; 21, 22 der
beiden Schienenpaare 1, 2 in Schienenlängsrichtung
x, da die jeweils beweglich geführte
Führungsschiene 12 bzw. 22 jedes
Schienenpaares 1, 2 beidseitig mittels einer Kugelanordnung 4', 4'' geführt ist.The sliders arranged above and below the axis of symmetry 3a . 3b form recordings both above and below the symmetry axis 37 (Ball cages) for the balls each a ball assembly 4 ' . 4 '' out. The balls of the two ball arrangements 4 ' . 4 '' Each is a running surface on one of the second guide rail 12 respectively. 22 projecting support section 16 ' . 16 '' respectively. 26 ' . 26 '' assigned. An advantage of in 3 shown guide rail assembly is thus in the minimization of frictional forces in a longitudinal displacement of the guide rails 11 . 12 ; 21 . 22 the two pairs of rails 1 . 2 in the rail longitudinal direction x, since the respective movably guided guide rail 12 respectively. 22 each rail pair 1 . 2 on both sides by means of a ball arrangement 4 ' . 4 '' is guided.
Die
auf der einen Seite und der anderen Seite (oberhalb und unterhalb)
der Symmetrieachse des jeweiligen Schienenpaares 1, 2 angeordneten
Paare von Gleiterteilen 3a, 3b bestehen aus zwei
Gleiterteilen 3a, 3b, die sich jeweils in der
Lage einer Ausnehmung 300a bzw. 300b unterscheiden, über deren
Innenwand sie jeweils an einem der von der zweiten Führungsschiene 12 bzw. 22 abstehenden
Stützabschnitte 16', 16'' bzw. 26', 26'' anliegen.
Dabei sind die einen Gleiterteile 3a von einem solchen
Typ, dass die entsprechende Ausnehmung 300a keinen Spielraum
für eine
Bewegung der zweiten Führungsschiene 11, 21 des
entsprechenden Schienenpaares 1, 2 entlang der
Querrichtung y zuließe,
während
die Ausnehmungen 300b der Gleiterteile 3b vom
zweiten Typ eine solche Bewegung in begrenztem Umfang ermöglichen.The on one side and the other side (above and below) of the symmetry axis of the respective rail pair 1 . 2 arranged pairs of slide parts 3a . 3b consist of two slider parts 3a . 3b , each in the position of a recess 300a respectively. 300b differ, on the inner wall they each on one of the second guide rail 12 respectively. 22 projecting support sections 16 ' . 16 '' respectively. 26 ' . 26 '' issue. These are the slider parts 3a of such a type that the corresponding recess 300a no margin for movement of the second guide rail 11 . 21 of the corresponding rail pair 1 . 2 along the transverse direction y, while the recesses 300b the slider parts 3b of the second type allow such movement to a limited extent.
Bei
den Gleiterteilen 3a, 3b mit unterschiedlicher
Lage der jeweiligen Ausnehmung 300a bzw. 300b handelt
es sich dabei um Gleichteile (identisch ausgebildete Gleiterteile 3a, 3b),
die um einen Winkel von 180° bezüglich einer
senkrecht zur Ebene der Führungsschienen
(xy-Ebene) verlaufenden vertikalen Achse z zueinander verdreht angeordnet
sind, um den gewünschten
Effekt hinsichtlich des Ermöglichens
bzw. Verhinderns einer Relativbewegung der jeweiligen Führungsschienen
eines Schienenpaares zu erzielen, wobei die unterschiedliche Lage
der jeweiligen Ausnehmung 300a, 300b genau auf
die unterschiedliche Lage der Gleiterteile 3a, 3b bezüglich der
besagten vertikalen Achse z zurückzuführen ist.At the slider parts 3a . 3b with different position of the respective recess 300a respectively. 300b these are identical parts (identically designed slide parts 3a . 3b ) disposed at an angle of 180 ° with respect to a vertical axis z perpendicular to the plane of the guide rails (xy plane), to achieve the desired effect of enabling relative movement of the respective guide rails of a rail pair; wherein the different position of the respective recess 300a . 300b exactly on the different position of the slider parts 3a . 3b is due to the said vertical axis z.
In
dem einen Schienenpaar 1 sind die Gleiterteile 3a, 3b auf
den beiden Seiten der Symmetrieachse (d. h. oberhalb und unterhalb
der Symmetrieachse) so angeordnet, dass auch der aus den Gleiterteilen 3a, 3b bestehende
Gleiter 3 insgesamt symmetrisch bezüglich der besagten Symmetrieachse ausgebildet
ist. Hierdurch sind die Ausnehmungen 300a, 300b der
beiden Gleiterteile 3a, 3b auf den beiden Seiten
der Symmetrieachse derart angeordnet, dass eine begrenzte Relativbewegung
der zweiten Führungsschiene 12 des
ersten Schienenpaares 1 relativ zu der ersten Führungsschiene 11 entlang
der Querrichtung y ermöglicht
wird, und zwar unter Ausnutzung des durch die genannten Ausnehmungen 300a, 300b zur
Verfügung
gestellten Freiraumes für eine
Bewegung der zweiten Führungsschiene 12 relativ
zu dem an der ersten Führungsschiene 11 festgelegten
Gleiter 3 (bestehend aus den vier Gleiterteilen 3a, 3b).In the one rail pair 1 are the slider parts 3a . 3b on the two sides of the axis of symmetry (ie above and below the axis of symmetry) arranged so that even from the slider parts 3a . 3b existing gliders 3 is formed symmetrically with respect to the said axis of symmetry. As a result, the recesses 300a . 300b the two slider parts 3a . 3b arranged on the two sides of the axis of symmetry such that a limited relative movement of the second guide rail 12 of the first rail pair 1 relative to the first guide rail 11 is made possible along the transverse direction y, taking advantage of the said recesses 300a . 300b provided clearance for a movement of the second guide rail 12 relative to that on the first guide rail 11 fixed gliders 3 (consisting of the four slider parts 3a . 3b ).
In
dem zweiten Schienenpaar 2 sind die Gleiterteile 3a, 3b auf
der einen Seite und der anderen Seite (oberhalb und unterhalb) der
Symmetrieachse so angeordnet, dass die Symmetrie gebrochen (aufgehoben)
ist. Hierdurch sind die Ausnehmungen 300a, 300b in
den Gleiterteilen 3a, 3b oberhalb und unterhalb
der Symmetrieachse so kombiniert, dass durch die Wandungen der Ausnehmungen 300a, 300b eine
Bewegung der zweiten Führungsschiene 22 relativ
zu der ersten Führungsschiene 21 des zweiten
Schienenpaares 2 verhindert wird.In the second pair of rails 2 are the slider parts 3a . 3b on the one side and the other side (above and below) of the symmetry axis arranged so that the symmetry is broken (canceled). As a result, the recesses 300a . 300b in the slider parts 3a . 3b above and below the symmetry axis so combined that through the walls of the recesses 300a . 300b a movement of the second guide rail 22 relative to the first guide rail 21 of the second rail pair 2 is prevented.
Im Übrigen stützen sich
die Führungsschienen 11, 12 sowie 21, 22 der
beiden Schienenpaare 1, 2 über die Gleiterteile 3a, 3b sowohl
unterhalb als auch oberhalb der Symmetrieachse jeweils noch entlang
der Vertikalen z aneinander ab, wobei die Gleiterteile 3a, 3b jeweils
an einer Anschlagfläche 12a bzw. 22a der
zweiten Führungsschiene 12, 22 anliegen,
die sich parallel zu der durch die in Längsrichtung x und die Querrichtung
y aufgespannten Ebene erstreckt, sowie andererseits an einem federelastischen,
gekrümmten
Abschnitt 13', 13''; 23', 23'' der jeweiligen
ersten Führungsschiene 11, 21.Incidentally, the guide rails are based 11 . 12 such as 21 . 22 the two pairs of rails 1 . 2 over the slider parts 3a . 3b both below and above the axis of symmetry each still along the vertical z from each other, wherein the slider parts 3a . 3b each at a stop surface 12a respectively. 22a the second guide rail 12 . 22 abutment, which extends parallel to the plane defined by the longitudinal x and the transverse direction y plane, and on the other hand on a resilient, curved portion 13 ' . 13 ''; 23 ' . 23 '' the respective first guide rail 11 . 21 ,
Die
gekrümmten
federelastischen Abschnitte 13', 13''; 23', 23'' der ersten Führungsschienen 11, 21 wirken
dabei wiederum mit zugeordneten Abschnitten 14 bzw. 24 der
zweiten Führungsschienen 12, 22 derart
zusammen, dass die beiden Führungsschienen 11, 12 bzw. 21, 22 eines
jeden Schienenpaares 1, 2 in einem Crash-Fall, insbesondere
unter der Wirkung großer
Querkräfte,
nicht außer
Eingriff geraten können.
Zu dieser Stabilität
des jeweiligen Schienenpaares 1, 2 tragen auch
die im Querschnitt besonders dick ausgebildeten seitlichen, äußeren Begrenzungen
der ersten Führungsschienen 11, 21 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 bei.The curved elastic sections 13 ' . 13 ''; 23 ' . 23 '' the first guide rails 11 . 21 act in turn with associated sections 14 respectively. 24 the second guide rails 12 . 22 so together that the two guide rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 of each rail pair 1 . 2 in a crash, especially under the action of large lateral forces, can not disengage. To this stability of the respective rail pair 1 . 2 also carry the particularly thick in cross-section formed lateral, outer boundaries of the first guide rails 11 . 21 of the respective rail pair 1 . 2 at.
Die
Gleiter 3 stützen
sich dabei bevorzugt nicht vollflächig an den jeweils zugeordneten
Stütz- bzw.
Anschlagflächen
der Führungsschienen 11, 12; 21, 22 ab,
sondern vielmehr linienartig über
an dem Umfang der Gleiter 3 ausgebildete Erhebungen.The gliders 3 are preferably not based on the entire area of the respective associated support or stop surfaces of the guide rails 11 . 12 ; 21 . 22 but rather like a line over at the circumference of the glides 3 trained surveys.
4 zeigt eine Abwandlung
der Führungsschienenanordnung
aus 3, wobei die Führungsschienen 11, 12; 21, 22 der
beiden Schienenpaare 1, 2 identisch ausgebildet
sind wie bei dem in 3 gezeigten
Ausführungsbeispiel. 4 shows a modification of the guide rail assembly 3 , where the guide rails 11 . 12 ; 21 . 22 the two pairs of rails 1 . 2 are formed identically as in the 3 shown embodiment.
Der
Unterschied zu dem in 3 dargestellten
Ausführungsbeispiel
besteht in der zweiteiligen Ausbildung der Gleiter 3 der
beiden Schienenpaare 1, 2 sowie darin, dass sich
die Schienen 11, 12 bzw. 21, 22 der
beiden Schienenpaare 1, 2 ausschließlich über den
jeweiligen Gleiter 3, nicht aber über eine Kugelanordnung aneinander
abstützen.
Die Kugeln, auf denen die jeweilige zweite Führungsschiene 12, 22 an
der zugeordneten ersten, gestellfesten Führungsschiene 11, 21 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 zu führen wäre, sind
in der Führungsschienenanordnung
gemäß 4 nicht vorgesehen. Hier übernehmen
vielmehr die Gleiter 3 in dem jeweiligen Schienenpaar 1, 2 auch
die Funktion, eine entlang der Schienenlängsrichtung x bewegliche Führung der
jeweiligen zweiten Führungsschiene 12 bzw. 22 entlang
der ersten Führungsschiene 11 bzw. 21 zu ermöglichen.The difference to that in 3 illustrated embodiment consists in the two-part design of the slider 3 the two pairs of rails 1 . 2 as well as in that the rails 11 . 12 respectively. 21 . 22 the two pairs of rails 1 . 2 exclusively over the respective glider 3 , but not supported by a ball assembly together. The balls on which the respective second guide rail 12 . 22 on the associated first, frame-fixed guide rail 11 . 21 of the respective rail pair 1 . 2 would be in the guide rail assembly according to 4 not provided. This is where the gliders take over 3 in the respective rail pair 1 . 2 also the function, along the rail longitudinal direction x movable guide of the respective second guide rail 12 respectively. 22 along the first guide rail 11 respectively. 21 to enable.
Die
Gleiter 3 in den beiden Schienenpaaren 1, 2 sind
jeweils zweiteilig ausgebildet mit jeweils einem Gleiterteil 3' bzw. 3'' auf der einen und anderen Seite
(oberhalb und unterhalb) der Symmetrieachse des jeweiligen Schienenpaares 1, 2.
Die Gleiterteile 3' bzw. 3'' weisen jeweils eine im wesentlichen
rechteckförmige
Ausnehmung 300', 300'' auf, in die die jeweilige zweite
Führungsschiene 12 bzw.
22 mit den abstehenden Stützabschnitten 16', 16''; 26', 26'' hineinragt.
Die beiden Gleiterteile 3', 3'' oberhalb und unterhalb der Symmetrieachse
sind dabei geometrisch identisch ausgebildet und jeweils an der
hierfür geeigneten
Führungsschiene 11 bzw. 21 des
jeweiligen Schienenpaares 1, 2 befestigt.The gliders 3 in the two pairs of rails 1 . 2 are each formed in two parts, each with a slider part 3 ' respectively. 3 '' on the one and the other side (above and below) of the symmetry axis of the respective rail pair 1 . 2 , The slider parts 3 ' respectively. 3 '' each have a substantially rectangular recess 300 ' . 300 '' on, in which the respective second guide rail 12 or 22 with the protruding support sections 16 ' . 16 ''; 26 ' . 26 '' protrudes. The two slider parts 3 ' . 3 '' above and below the axis of symmetry are geometrically identical and in each case on the appropriate guide rail 11 respectively. 21 of the respective rail pair 1 . 2 attached.
In
dem einen Schienenpaar 1 sind die beiden Gleiterteile 3', 3'' auf den beiden Seiten der Symmetrieachse
so angeordnet, dass auch der Gleiter 3 insgesamt die entsprechende
Spiegelsymmetrie aufweist. Hierdurch wirken die Ausnehmungen 300', 300'' der beiden Gleiterteile 3', 3'' so zusammen, dass sie eine Beweglichkeit
der zweiten Führungsschiene 12 des
einen Schienenpaares 1 relativ zu dem Gleiter 3 (bestehend
aus den beiden Gleiterteilen 3', 3'')
entlang der Querrichtung y (und damit auch relativ zu der entsprechenden
ersten Führungsschiene 11)
ermöglichen.In the one rail pair 1 are the two slider parts 3 ' . 3 '' arranged on the two sides of the axis of symmetry so that even the slider 3 overall has the corresponding mirror symmetry. As a result, the recesses act 300 ' . 300 '' the two slider parts 3 ' . 3 '' so together that they have a mobility of the second guide rail 12 of a rail pair 1 relative to the slider 3 (consisting of the two slider parts 3 ' . 3 '' ) along the transverse direction y (and thus also relative to the corresponding first guide rail 11 ) enable.
In
dem zweiten Schienenpaar 2 sind die beiden Gleiterteile 3', 3" beidseits der
Symmetrieachse des Schienenpaares 2 demgegenüber spiegelverkehrt
angeordnet, so dass die Seitenwände
der Ausnehmungen 300', 300'' der beiden Gleiterteile 3', 3'' des Gleiters 3 eine Beweglichkeit
der zweiten Führungsschiene 22 des
zweiten Schienenpaares 2 relativ zu dem zugehörigen Gleiter 3 und
damit auch relativ zu der entsprechenden ersten Führungsschiene 21 verhindern.In the second pair of rails 2 are the two slider parts 3 ' . 3 ' on both sides of the symmetry axis of the rail pair 2 In contrast, arranged mirror-inverted, so that the side walls of the recesses 300 ' . 300 '' the two slider parts 3 ' . 3 '' of the slider 3 a mobility of the second guide rail 22 of the second rail pair 2 relative to the associated slider 3 and thus also relative to the corresponding first guide rail 21 prevent.