DE1033956B

DE1033956B - Horizontal two-stroke in-line internal combustion engine

Info

Publication number: DE1033956B
Application number: DEL25921A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Andreas Scheiterlein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-12-16
Filing date: 1956-10-05
Publication date: 1958-07-10

Description

Liegende Zweitakt-Reihenbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine mehrzylindrige liegende Zweitakt-Reihenbrennkraftmaschine mit Drehkolben-Spülluftgebläse und mit einem an der den Zylindern gegenüberliegenden Seite des Kurbelgebläses angeordneten Abschlußdeckel für das Kurbelgehäuse.Horizontal two-stroke in-line internal combustion engine The invention relates to a multi-cylinder horizontal two-stroke in-line internal combustion engine with a rotary piston scavenging air blower and with one arranged on the side of the crank fan opposite the cylinders End cover for the crankcase.

Die Ausbildung liegender Verbrennungsmotoren hat insbesondere durch deren Verwendung in Fahrzeugen vorzugsweise in Unterfluranordnungen Bedeutung gewonnen. Die aus den Einbaubedingungen für Fahrzeuge folgenden Forderungen für die Gestaltung dieser Motoren ergeben beim Bau von Zweitaktmaschinen mit Drehkolben-Spülluftgebläse insofern Schwierigkeiten, als die bei stehenden Motoren gebräuchliche Art der Anordnung des Spülluftgebläses neben der Zylinderreihe und unmittelbar auf dem Spülluftverteilraum im Maschinengehäuse zugunsten der Verminderung der Bauhöhe, d. h. der Erstreckung des Motors senkrecht zu der durch die Zylinderachsen bestimmten Ebene, verlassen werden muß.The training of horizontal internal combustion engines has in particular by their use in vehicles, preferably in underfloor arrangements, has gained importance. The design requirements resulting from the installation conditions for vehicles These engines result in the construction of two-stroke engines with rotary piston scavenging air fans insofar as difficulties, as the type of arrangement customary for stationary engines of the scavenging air blower next to the cylinder row and directly on the scavenging air distribution chamber in the machine housing in favor of reducing the overall height, d. H. the extension of the engine perpendicular to the plane defined by the cylinder axes must become.

Nach der Erfindung wird nun das Drehkolbengebläse an dem den Zylindern gegenüberliegenden Abschlußdeckel des Kurbelgehäuses angeordnet. Bei Spülluftkolbenpumpen ist es an sich bekannt, die Pumpe auf der den Zylindern gegenüberliegenden Seite des Kurbelgehäuses anzuordnen. Bei liegenden Reihenmaschinen ist es üblich, den genannten Abschlußdeckel als Träger für Hilfsaggregate auszubilden. Die Erfindung gilt deshalb erst dann als erfüllt, wenn der Abschlußdeckel einen in Motorlängsrichtung verlaufenden Kanal für die Verteilung der Spülluft enthält, auf den das Gebläse mit seinem Austrittsstutzen aufgesetzt ist.According to the invention, the rotary piston blower is now on which the cylinders arranged opposite end cover of the crankcase. With purge air piston pumps it is known per se, the pump on the opposite side of the cylinders to arrange the crankcase. With horizontal in-line machines, it is common to use the to train said cover plate as a carrier for auxiliary units. The invention is therefore only considered fulfilled when the cover plate extends in the longitudinal direction of the engine running channel for the distribution of the purge air contains, on which the fan is placed with its outlet nozzle.

Durch die Einbeziehung des Verteilkanals in den Abschlußdeckel entfallen Rohrleitungen u. dgl., durch die ein hinter das Gebläse zu schaltender Spülluftaufnebmer mit den Zylindern verbunden sein müßte. Derartige Rohrleitungen ergeben erfahrungsgemäß insbesondere bei Fahrzeugmotoren Anlaß zu starken Verschmutzungen des Motorblocks. Gleichzeitig gibt die Deckelausbildung die Möglichkeit, die Form des, Kanals, der gleichzeitig als Aufnehmer dient, aerodynamisch günstig zu gestalten, da für die Unterbringung des Kanals die ganze Höhe des liegenden Motorblocks über dessen gesamte Länge zur Verfügung steht. Der über die Motorlänge reichende Verteilkanal läßt die Verbindungen zu den Zylindern auf kurze Kanäle beschränken, die etwa parallel zur Zylinderachse verlaufen. Die Kürze dieser Kanäle sowie der zufolge seiner Funktion als Spülluftaufnehmer mit großem Querschnitt ausgestattete Verteilkanal ergeben eine gleichmäßige Beaufschlagung der einzelnen Zylinder.The inclusion of the distribution channel in the end cover eliminates the need Pipelines and the like, through which a purge air receiver to be switched behind the fan should be connected to the cylinders. Experience has shown that such pipelines result Particularly in the case of vehicle engines, the cause of severe soiling of the engine block. At the same time, the cover design gives the opportunity to change the shape of the, channel, the at the same time serves as a transducer to design aerodynamically favorable, as for the Accommodation of the channel over the entire height of the lying engine block Length is available. The distribution channel extending over the length of the motor allows the Restrict connections to the cylinders to short channels roughly parallel to the Cylinder axis run. The brevity of these channels and their function result in a distribution channel equipped as a purge air sensor with a large cross-section an even loading of the individual cylinders.

Die hier vorausgesetzte liegende Form der Brennkraftmaschine ,wird nur angewendet, wenn es darauf ankommt, die Höhenerstreckung des Motors möglichst herabzudrücken. Dieser Absicht entsprechend wird in Ausgestaltung der Erfindung das Gebläse an der vom Kurbelgehäuse abliegenden Wand des Verteilkanals angesetzt. Hiermit ist die einzige noch freie Fläche des Kurbelgehäuses ausgenutzt, da im Bereich der Zylinderköpfe die Einspritzpumpe der Regler usw. unterzubringen sind und stirnseitig die Antriebe für die Hilfsaggregate des Motors keinen Platz mehr lassen. Die Aufgabe einer zweckentsprechenden Anordnung des Gebläses neben dem flachen Motorblock ist damit bezüglich Raumaufteilung, Kühlung des Gebläses und Gleichmäßigkeit der Verteilung der Spülluft auf die einzelnen Zylinder besonders vorteilhaft gelöst.The underlying form of the internal combustion engine assumed here is only used when it comes down to the vertical extension of the engine to press down. In accordance with this intention, the invention is developed the fan is attached to the wall of the distribution duct remote from the crankcase. This means that the only free area of the crankcase is used because it is in the area the cylinder heads, the injection pump, the regulator etc. are to be accommodated and at the front the drives for the auxiliary units of the engine no longer leave any space. The task an appropriate arrangement of the fan next to the flat engine block thus with regard to the room layout, cooling of the fan and uniformity of distribution the purge air on the individual cylinders solved particularly advantageously.

Die Verbindung des Verteilkanals mit dem den Schlitzen benachbarten Spülluftverteilraum des Motorgehäuses stellen Überströmkanäle her, die in an sich bekannter Weise zweckmäßig in den Wänden des Motorgehäuses verlaufen.The connection of the distribution channel with the one adjacent to the slots The scavenging air distribution space of the motor housing produces overflow channels, which are in themselves known way expediently run in the walls of the motor housing.

Weitere Vorteile bringt die an sich bekannte Anordnung der Überströmkanäle in den die Kurbelwellenlager enthaltenden Querwänden des Motorgehäuses mit sich.The arrangement of the overflow channels, which is known per se, has further advantages in the transverse walls of the engine housing containing the crankshaft bearings.

Um zu einem durchgehenden Boden des Ölsammelraumes und damit einer einfachen Ölförderung zu gelangen, verlaufen die Überströmk4näle im Abstand über diesem.In order to have a continuous floor of the oil collecting chamber and thus a To achieve simple oil pumping, the overflow channels run over at a distance this.

Der in an sich bekannter Weise flache, dem Verlauf der. Gehäusewand folgende Querschnitt der Kanäle trägt schließlich dazu bei, mit geringer Höhe auszukommen.The flat in a manner known per se, the course of the. Housing wall following cross section of the channels eventually helps with get along at a low altitude.

Aus dem in den Fig. 1 im Vertikalschnitt, senkrecht zur Kurbelwellenachse, in Fig. 2 in Draufsicht und in Fig. 3 im Schnitt nach der Linie III-III schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel gehen die Vorteile, die sich aus der Anwendung der erfindungsgemäßen Gestaltungsvorschläge ergeben, klar hervor.From the in Fig. 1 in vertical section, perpendicular to the crankshaft axis, in Fig. 2 in plan view and in Fig. 3 in section along the line III-III schematically illustrated embodiment, the advantages that result from the application of the design proposals according to the invention clearly emerge.

Der das Kurbelgehäuse 1 in der Zeichnung nach rechts abschließende Deckel 2 trägt einen Verteilkanal 3 für die Spülluft, der aus einem Hohlraum des Deckels besteht und sich in Längsrichtung des Motors erstreckt. An der dem Motor abgewandten Seite des Hohlraumes ist über einer Öffnung 4 das als Rootsgebläse ausgebildete Spülluftgebläse 5 angeflanscht, welches die Luft unmittelbar in den Hohlraum, in dem die geförderte Spülluft über die Länge des Motors verteilt wird, drückt. Die Verbindung des Verteilkanals 3 mit dem Spülluftverteilraum 8 im Motorgehäuse stellen Spülluftkanäle 7 her, die in den die Lager 10 der Kurbelwelle 11 aufnehmenden Wänden 6 angeordnet sind. Zur Erzielung eines durchgehenden Ölsammelraumes sind die Kanäle 7 im Abstand über der unteren Wand 9 des Kurbelgehäuses 1 angeordnet und mit flachem Querschnitt ausgebildet.The one that concludes the crankcase 1 to the right in the drawing Cover 2 carries a distribution channel 3 for the purge air, which comes from a cavity of the Cover consists and extends in the longitudinal direction of the engine. On the engine The opposite side of the cavity is designed as a Roots blower via an opening 4 Scavenging air blower 5 flanged, which the air directly into the cavity in which the pumped purging air is distributed over the length of the motor, presses. the Connect the distribution duct 3 to the purge air distribution chamber 8 in the motor housing Scavenging air ducts 7, which are in the walls receiving the bearings 10 of the crankshaft 11 6 are arranged. The channels are used to achieve a continuous oil collection space 7 arranged at a distance above the lower wall 9 of the crankcase 1 and with flat Cross-section formed.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Multi-cylinder horizontal two-stroke in-line internal combustion engine with rotary piston scavenging air blower and on the side opposite the cylinders the crankcase arranged end cover for the crankcase, characterized in that that the end cover (2) of the crankcase opposite the cylinders as Carrier of the rotary piston blower (5) is formed and one in the engine longitudinal direction having running channel (3) on which the purge air blower with its outlet nozzle (4) is in place and is used to distribute the scavenging air to the individual engine cylinders serves.

2. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the scavenging air fan on the wall of the distribution duct remote from the crankcase (3) is arranged.

3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that that the distribution channel (3) through in a known manner in the walls of the motor housing included overflow channels (7) with the scavenging air distribution chamber (8) of the motor housing communicates.

4. Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that that the overflow channels (7) in a known manner in the bearings (10) of the Crankshaft (11) receiving transverse walls (6) of the crankcase, but at a distance extend over the wall (9) of the crankcase serving as the bottom of the oil collecting space.

5. Internal combustion engine according to claim 3 or 4, characterized in that the Überströmkanäl ° e (7) a cross-section following the course of the housing walls in a manner known per se exhibit. Considered publications German Patent No. 906033; British Patent No. 545,946; Engine tech. Magazine, No. 12, December 1955, Pp. 339 and 344.