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DE102010023812A1 - V-type multi-cylinder combustion engine, has ventilation main sewer for connecting geodetically high locations of water jacket and/or cooling water circuit of crankcase with vent at outer side of cylinder head or crankcase of housing - Google Patents

V-type multi-cylinder combustion engine, has ventilation main sewer for connecting geodetically high locations of water jacket and/or cooling water circuit of crankcase with vent at outer side of cylinder head or crankcase of housing Download PDF

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Publication number
DE102010023812A1
DE102010023812A1 DE201010023812 DE102010023812A DE102010023812A1 DE 102010023812 A1 DE102010023812 A1 DE 102010023812A1 DE 201010023812 DE201010023812 DE 201010023812 DE 102010023812 A DE102010023812 A DE 102010023812A DE 102010023812 A1 DE102010023812 A1 DE 102010023812A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder
crankcase
vent
cylinder head
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201010023812
Other languages
German (de)
Inventor
Sebastian Riedl
Marc Deblaize
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE201010023812 priority Critical patent/DE102010023812A1/en
Publication of DE102010023812A1 publication Critical patent/DE102010023812A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0285—Venting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The engine (1) has a housing (2) comprising a cylinder crankcase (3) and a cylinder head (4), where the crankcase and the head comprise separate water jackets (9, 10) and/or cooling water circuits (11, 12). A ventilation main sewer (20) is recessed within the housing, and connects geodetically high locations of the water jacket and/or cooling water circuit of the cylinder crankcase with a vent (22) at an outer side of the cylinder head or an outer side (15) of the cylinder crankcase of the housing. The main sewer runs in a longitudinal direction of the housing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Bei den weitaus meisten Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen weisen das Zylinderkurbelgehäuse und der Zylinderkopf einen gemeinsamen Wassermantel auf, durch den ein durch einen Kühlwasserkreislauf der Brennkraftmaschine umgewälztes Kühlwasser zirkuliert. Die Entlüftung des Wassermantels erfolgt gewöhnlich durch Entlüftungskanäle im Zylinderkopf, die einerseits mit dem Wassermantel und andererseits mit einer verschließbaren Entlüftungsöffnung an der Außenseite des Zylinderkopfs kommunizieren. Beispiele für derartige Brennkraftmaschinen sind in der DE 199 22 342 A1 , der DE 86 21 654 U1 und in der DE 10 2007 027719 A1 offenbart.In the vast majority of multi-cylinder internal combustion engines, the cylinder crankcase and the cylinder head on a common water jacket through which circulates a circulated through a cooling water circuit of the internal combustion engine cooling water. The venting of the water jacket is usually done by venting channels in the cylinder head, which communicate on the one hand with the water jacket and on the other hand with a closable vent on the outside of the cylinder head. Examples of such internal combustion engines are in the DE 199 22 342 A1 , of the DE 86 21 654 U1 and in the DE 10 2007 027719 A1 disclosed.

Um das Warmlaufverhalten der Brennkraftmaschine zu verbessern, ist es jedoch von Vorteil, den Wassermantel den Zylinderkopfs hydraulisch vom Wassermantel des Zylinderkurbelgehäuses zu trennen und durch separate Kühlwasserkreisläufe mit Kühlwasser zu versorgen, den ersteren durch einen sogenannten Kopf-Kühlwasserkreislauf und den letzteren durch einen sogenannten Block-Kühlwasserkreislauf. Eine derartige, auch als Split-Cooling-System oder Zweikreiskühlsystem bezeichnete Kühlwasserführung ermöglicht es, das Kühlwasser nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine zuerst nur durch den Wassermantel des Zylinderkopfs und erst später auch durch den Wassermantel des Zylinderkurbelgehäuses umzuwälzen. Auf diese Weise können während des Warmlaufs Reibungsverluste und damit auch der Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen der Brennkraftmaschine verringert werden. Brennkraftmaschinen der eingangs genannten Art mit Split-Cooling-System oder Zweikreiskühlsystem sind zum Beispiel in der DE 10 2004 052 137 A1 und in der DE 10 2008 005 231 B4 offenbart.In order to improve the warm-up behavior of the internal combustion engine, however, it is advantageous to hydraulically separate the water jacket from the cylinder head of the cylinder crankcase and to supply it with cooling water by separate cooling water circuits, the former by a so-called head cooling water circuit and the latter by a so-called block cooling system. cooling water circuit. Such, also called split-cooling system or two-circuit cooling system cooling water guide makes it possible to circulate the cooling water after a cold start of the engine first only through the water jacket of the cylinder head and only later through the water jacket of the cylinder crankcase. In this way, during the warm-up friction losses and thus also the fuel consumption and the pollutant emissions of the internal combustion engine can be reduced. Internal combustion engines of the type mentioned with split cooling system or two-circuit cooling system are for example in the DE 10 2004 052 137 A1 and in the DE 10 2008 005 231 B4 disclosed.

Ein Nachteil von Split-Cooling-Systemen oder Zweikreiskühlsystemen besteht jedoch darin, dass der Wassermantel des Zylinderkurbelgehäuses wegen der hydraulischen Trennung vom Wassermantel des Zylinderkopfs nicht mehr durch den letzteren hindurch entlüftet werden kann. Dies bedeutet, dass nach der Montage des Zylinderkopfs oder der Zylinderköpfe am Zylinderkurbelgehäuse das fertige Gehäuse der Brennkraftmaschine zur Befüllung des Wassermantels und/oder Kühlwasserkreislaufs des Zylinderkurbelgehäuses mit Kühlwasser umgedreht werden muss, um eine vollständige Entlüftung zu gewährleisten.A disadvantage of split-cooling systems or two-circuit cooling systems, however, is that the water jacket of the cylinder crankcase can not be vented through the latter due to the hydraulic separation from the water jacket of the cylinder head. This means that after assembly of the cylinder head or the cylinder heads on the cylinder crankcase, the finished housing of the internal combustion engine for filling the water jacket and / or cooling water circuit of the cylinder crankcase must be reversed with cooling water to ensure complete ventilation.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass die Entlüftung des Wassermantels und/oder Kühlwasserkreislaufs des Zylinderkurbelgehäuses erleichtert werden kann.Proceeding from this, the present invention seeks to improve an internal combustion engine of the type mentioned in that the venting of the water jacket and / or cooling water circuit of the cylinder crankcase can be facilitated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen innerhalb des Gehäuses ausgesparten Entlüftungssammelkanal gelöst, der die geodätisch höchsten Stellen des Wassermantels und/oder Kühlwasserkreislaufs des Zylinderkurbelgehäuses mit einer verschließbaren Entlüftungsöffnung an der Außenseite des Gehäuses verbindet.This object is achieved by a recessed within the housing vent collecting duct, which connects the geodetically highest points of the water jacket and / or cooling water circuit of the cylinder crankcase with a closable vent on the outside of the housing.

Die erfindungsgemäße Merkmalskombination gestattet es, den Wassermantel und/oder Kühlwasserkreislauf des Zylinderkurbelgehäuses unabhängig vom Wassermantel und/oder Kühlwasserkreislauf des Zylinderkopfs zu entlüften, ohne dass das Gehäuse der Brennkraftmaschine bei der Befüllung des Zylinderkurbelgehäuses mit Kühlwasser umgedreht werden muss.The combination of features according to the invention makes it possible to vent the water jacket and / or cooling water circuit of the cylinder crankcase regardless of the water jacket and / or cooling water circuit of the cylinder head, without the housing of the internal combustion engine must be reversed during the filling of the cylinder crankcase with cooling water.

Um einerseits sicherzustellen, dass der Entlüftungssammelkanal oberhalb von den geodätisch höchsten Stellen des Wassermantels und/oder Kühlwasserkreislaufs des Zylinderkurbelgehäuses oder zumindest in derselben Höhe wie diese verläuft, und um andererseits die Herstellung des Entlüftungssammelkanals zu erleichtern, ist dieser gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung als Nut in einer ebenen Oberseite des Zylinderkurbelgehäuses oder in einer ebenen Unterseite des Zylinderkopfs ausgespart. Dies ermöglicht es, den Entlüftungssammelkanal bei der Herstellung des Zylinderkurbelgehäuses bzw. des Zylinderkopfs mit Hilfe einer über eine ebene Formwand überstehenden Rippe in dessen ebene Ober- bzw. Unterseite einzuformen.On the one hand to ensure that the vent collecting duct above the geodetically highest points of the water jacket and / or cooling water circuit of the cylinder crankcase, or at least at the same height as this runs, and on the other hand to facilitate the preparation of the vent collecting channel, this is according to an advantageous embodiment of the invention as a groove recessed in a flat top of the cylinder crankcase or in a flat bottom of the cylinder head. This makes it possible to mold the vent collecting channel in the production of the cylinder crankcase or the cylinder head by means of a projecting over a flat mold wall rib in the flat top or bottom.

Darüber hinaus es grundsätzlich auch möglich, den Entlüftungssammelkanal in einer zwischen das Zylinderkurbelgehäuse und den Zylinderkopf eingelegten Zylinderkopfdichtung auszusparen, so dass er geodätisch höher als der Wassermantel des Zylinderkurbelgehäuses liegt. Auch in diesem Fall kann der Entlüftungssammelkanal über seine gesamte Länge oder an mehreren, im Abstand voneinander angeordneten Stellen mit dem Wassermantel des Zylinderkurbelgehäuses kommunizieren, vorzugsweise an den Einmündungen des Wassermantels in die Oberseite des Zylinderkurbelgehäuses.In addition, in principle it is also possible to save the vent collecting duct in a cylinder head gasket inserted between the cylinder crankcase and the cylinder head, so that it is geodetically higher than the water jacket of the cylinder crankcase. Also in this case, the vent collecting channel can communicate over its entire length or at a plurality of spaced locations with the water jacket of the cylinder crankcase, preferably at the junctions of the water jacket in the top of the cylinder crankcase.

Bei Brennkraftmaschinen in V- oder W-Bauweise, bei denen die Längsmittelachsen der Zylinder ebenso wie die ebene Oberseite des Zylinderkurbelgehäuses und die ebene Unterseite des Zylinderkopfs schräg geneigt sind, ist der Entlüftungssammelkanal vorteilhaft in der Nähe eines oberen Längsseitenrandes der schräg geneigten Unterseite des Zylinderkopfs bzw. der schräg geneigten Oberseite des Zylinderkurbelgehäuses angeordnet, da diese Stelle geodätisch höher liegt als die geodätisch höchsten Stellen des Wassermantels des Zylinderkurbelgehäuses.In V-type or W-type internal combustion engines in which the longitudinal center axes of the cylinders are obliquely inclined, as well as the flat upper side of the cylinder crankcase and the flat bottom of the cylinder head, the vent collecting passage is favorably near an upper longitudinal side edge of the obliquely inclined lower side of the cylinder Cylinder head or the obliquely inclined top of the cylinder crankcase arranged, since this point is geodetically higher than the geodetically highest points of the water jacket of the cylinder crankcase.

Der Entlüftungssammelkanal erstreckt sich vorteilhaft über einen Großteil der Länge der Oberseite des Zylinderkurbelgehäuses und/oder der Unterseite des Zylinderkopfs, so dass die Luft um sämtliche Zylinder der Brennkraftmaschine herum aus dem Wassermantel des Zylinderkurbelgehäuses abgeführt werden kann.Advantageously, the bleed collection channel extends over much of the length of the top of the cylinder crankcase and / or the bottom of the cylinder head so that the air around all the cylinders of the engine can be removed from the water jacket of the cylinder crankcase.

Die Entlüftungsöffnung ist zweckmäßig an der Außenseite des Zylinderkurbelgehäuses angeordnet, wenn der Entlüftungssammelkanal in der Oberseite des Zylinderkurbelgehäuses ausgespart ist, und ist zweckmäßig an der Außenseite des Zylinderkopfs angeordnet, wenn der Entlüftungssammelkanal in der Unterseite des Zylinderkopfs und/oder in der Zylinderkopfdichtung ausgespart ist.The vent port is conveniently located on the outside of the cylinder crankcase when the bleed collection channel is recessed in the top of the cylinder crankcase and is conveniently located on the outside of the cylinder head when the bleed collection channel is recessed in the bottom of the cylinder head and / or in the cylinder head gasket.

Zur Herstellung der Verbindung zwischen dem Entlüftungssammelkanal und der verschließbaren Entlüftungsöffnung ist zweckmäßig ein Verbindungskanal vorgesehen, der bei einer an der Außenseite des Zylinderkurbelgehäuses angeordneten Entlüftungsöffnung vorteilhaft einen Teil des Zylinderkurbelgehäuses durchsetzt, während er bei einer an der Außenseite des Zylinderkopfs angeordneten Entlüftungsöffnung vorteilhaft einen Teil des Zylinderkopfs durchsetzt.For the preparation of the connection between the vent collecting channel and the closable vent opening a connecting channel is advantageously provided, which advantageously passes through a part of the cylinder crankcase at a arranged on the outside of the cylinder crankcase vent opening, while it advantageously at a arranged on the outside of the cylinder head vent part of the cylinder head interspersed.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to some illustrated in the drawings embodiments. Show it:

1 eine schematische Querschnittsansicht eines Teils eines Zylinderkurbelgehäuses und eines Zylinderkopfs einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine mit einem in der Unterseite des Zylinderkopfs ausgesparten Entlüftungssammelkanal zur Entlüftung eines Wassermantels des Zylinderkurbelgehäuses; 1 a schematic cross-sectional view of a portion of a cylinder crankcase and a cylinder head of an internal combustion engine according to the invention with a recessed in the bottom of the cylinder head vent collecting duct for venting a water jacket of the cylinder crankcase;

2 eine Unterseitenansicht des Zylinderkopfs der Brennkraftmaschine aus 1; 2 a bottom view of the cylinder head of the internal combustion engine 1 ;

3 eine vergrößerte Darstellung des Ausschnitts III aus 1; 3 an enlarged view of the section III from 1 ;

4 eine Darstellung entsprechend 3, jedoch mit einem in der Oberseite des Zylinderkurbelgehäuses ausgesparten Entlüftungssammelkanal; 4 a representation accordingly 3 but with a vent collecting passage recessed in the top of the cylinder crankcase;

5 eine vergrößerte Darstellung entsprechend 3 oder 4, jedoch mit einem in einer Zylinderkopfdichtung ausgesparten Entlüftungssammelkanal. 5 an enlarged view accordingly 3 or 4 but with a vent collecting channel recessed in a cylinder head gasket.

Die in der Zeichnung nur teilweise dargestellte Brennkraftmaschine 1 in V-Bauweise umfasst ein Gehäuse 2, das aus einem Zylinderkurbelgehäuse oder Zylinderblock 3 und zwei Zylinderköpfen 4 besteht, von denen jedoch in der Zeichnung nur einer dargestellt ist. Jeder Zylinderkopf 4 weist in bekannter Weise eine ebene Unterseite 5 auf, die zur Montage am Zylinderkurbelgehäuse 3 mit einer gegenüberliegenden schräg geneigten komplementären Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 zur Anlage gebracht wird, nachdem zuvor eine Zylinderkopfdichtung 7 zwischen die Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 und die Unterseite 5 jedes Zylinderkopfs 4 eingelegt worden ist.The internal combustion engine only partially shown in the drawing 1 in V-construction includes a housing 2 that consists of a cylinder crankcase or cylinder block 3 and two cylinder heads 4 exists, of which, however, only one is shown in the drawing. Every cylinder head 4 has a flat bottom in a known manner 5 on, for mounting on the cylinder crankcase 3 with an opposite obliquely inclined complementary top 6 of the cylinder crankcase 3 is brought to the plant after previously a cylinder head gasket 7 between the top 6 of the cylinder crankcase 3 and the bottom 5 every cylinder head 4 has been inserted.

Wie in 1 schematisch dargestellt, weist die Brennkraftmaschine 1 ein sogenanntes Split-Cooling-System oder Zweikreiskühlsystem 8 auf, bei dem das Zylinderkurbelgehäuse 3 einerseits und die beiden Zylinderköpfe 4 andererseits hydraulisch voneinander getrennte Wassermäntel 9 bzw. 10 besitzen, die durch separate Kühlwasserkreisläufe, nämlich einen Block-Kühlwasserkreislauf 11 und einen Kopf-Kühlwasserkreislauf 12, mit Kühlwasser versorgt werden.As in 1 shown schematically, the internal combustion engine 1 a so-called split-cooling system or two-circuit cooling system 8th on, where the cylinder crankcase 3 on the one hand and the two cylinder heads 4 on the other hand hydraulically separate water jackets 9 respectively. 10 own, through separate cooling water circuits, namely a block cooling water circuit 11 and a head cooling water circuit 12 be supplied with cooling water.

Der Wassermantel 9 des Zylinderkurbelgehäuses 3 umfasst einen größeren mantelartigen Kühlwasserraum 13, der sich zwischen den Zylindern 14 und der Außenseite 15 des Zylinderkurbelgehäuses 3 um die Zylinder 14 herum erstreckt und an seinem oberen Ende zur der ebenen Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 hin offen ist. Der Wassermantel 9 des Zylinderkurbelgehäuses 3 wird durch den Block-Kühlwasserkreislauf 11 mit Kühlwasser versorgt, das an einer Seite des Zylinderkurbelgehäuses 3 in den Kühlwasserraum 13 zugeführt wird, den Kühlwasserraum 13 um die Zylinder 14 herum durchströmt und an der entgegengesetzten Seite des Zylinderkurbelgehäuses 3 wieder aus diesem heraus geleitet wird.The water jacket 9 of the cylinder crankcase 3 includes a larger shell-type cooling water space 13 that is between the cylinders 14 and the outside 15 of the cylinder crankcase 3 around the cylinders 14 extends around and at its upper end to the flat top 6 of the cylinder crankcase 3 is open. The water jacket 9 of the cylinder crankcase 3 is through the block cooling water circuit 11 supplied with cooling water on one side of the cylinder crankcase 3 in the cooling water room 13 is fed, the cooling water space 13 around the cylinders 14 flows around and on the opposite side of the cylinder crankcase 3 is led out of this again.

Der Wassermantel 10 jedes Zylinderkopfs 4 umfasst mehrere Kühlwasserkanäle 16, die sich quer zur Längsmittelebene des Zylinderblocks 2 durch den Zylinderkopf 4 hindurch erstrecken und an entgegengesetzten Seiten des Zylinderkopfs 4 durch Sammelräume 17 miteinander kommunizieren. Der Wassermantel 10 jedes Zylinderkopfs 4 wird durch den Kopf-Kühlwasserkreislauf 12 mit Kühlwasser versorgt, das in einen der Sammelräume 17 zugeführt wird, quer durch den Zylinderkopf 4 hindurch zum entgegegesetzten Sammelraum 17 strömt, und dort wieder aus dem Zylinderkopf 4 heraus geleitet wird.The water jacket 10 every cylinder head 4 includes several cooling water channels 16 extending transversely to the median longitudinal plane of the cylinder block 2 through the cylinder head 4 extend through and on opposite sides of the cylinder head 4 through collection rooms 17 communicate with each other. The water jacket 10 every cylinder head 4 is through the head-cooling water circuit 12 supplied with cooling water in one of the plenums 17 is fed, across the cylinder head 4 through to the counterfilled collection room 17 flows, and there again from the cylinder head 4 is passed out.

Die Umwälzung des Kühlwassers durch die beiden Kühlwasserkreisläufe 11, 12 erfolgt mit Hilfe einer gemeinsamen Kühlwasserpumpe 18, deren Einlass und Auslass jeweils mit den beiden parallel geschalteten Kühlwasserkreisläufen 11, 12 verbunden ist, die sich in Strömungsrichtung des Kühlwassers hinter der Kühlwasserpumpe 18 verzweigen und vor der Kühlwasserpumpe 18 wieder zusammengeführt sind. Unmittelbar hinter der Verzweigung 19 ist in beiden Kühlwasserkreisläufen 11, 12 ein gemeinsames Schaltventil 21 in Form eines Elektromagnetventils angeordnet, mit dessen Hilfe das von der Kühlwasserpumpe 18 geförderte Kühlwasser wahlweise entweder durch beide Kühlwasserkreisläufe 11, 12 oder nur durch den Kopf-Kühlwasserkreislauf 12 umgewälzt werden kann.The circulation of the cooling water through the two cooling water circuits 11 . 12 takes place with the help of a common cooling water pump 18 , their inlet and outlet each with the two parallel cooling water circuits 11 . 12 connected in the flow direction of the cooling water behind the cooling water pump 18 branch and in front of the cooling water pump 18 are brought together again. Immediately behind the junction 19 is in both cooling water circuits 11 . 12 a common switching valve 21 arranged in the form of a solenoid valve, with the help of which of the cooling water pump 18 subsidized cooling water optionally either through both cooling water circuits 11 . 12 or only through the head cooling water circuit 12 can be circulated.

Da der Wassermantel 9 des Zylinderkurbelgehäuses 3 infolge der hydraulischen Trennung vom Wassermantel 10 der beiden Zylinderköpfe 4 nicht mehr durch dieselben hindurch entlüftet werden kann, werden die beiden Kühlwasserkreisläufe 11, 12 bzw. Wassermäntel 9 und 10 getrennt voneinander entlüftet.Because the water jacket 9 of the cylinder crankcase 3 due to the hydraulic separation from the water jacket 10 the two cylinder heads 4 can not be vented through the same, the two cooling water circuits 11 . 12 or water coats 9 and 10 vented separately.

Die Entlüftung des Wassermantels 10 jedes Zylinderkopfs 4 erfolgt in entsprechender Weise wie bei Brennkraftmaschinen, bei denen das Zylinderkurbelgehäuse und die beiden Zylinderköpfe in konventioneller Weise einen einzigen gemeinsamen Wassermantel bzw. Kühlwasserkreislauf besitzen.The venting of the water jacket 10 every cylinder head 4 takes place in a similar manner as in internal combustion engines, in which the cylinder crankcase and the two cylinder heads in a conventional manner have a single common water jacket or cooling water circuit.

Zur Entlüftung des Wassermantels 9 des Zylinderkurbelgehäuses 3 ist im Unterschied zu konventionellen Brennkraftmaschinen ein zusätzlicher Entlüftungssammelkanal 20 vorgesehen, der innerhalb des Gehäuses 2 ausgespart ist und die geodätisch höchsten Stellen des Wassermantels 9 des Zylinderkurbelgehäuses 3 mit einer verschließbaren Entlüftungsöffnung 22 an der Außenseite des Gehäuses 2 verbindet.For venting the water jacket 9 of the cylinder crankcase 3 is in contrast to conventional internal combustion engines, an additional bleed collection channel 20 provided within the housing 2 is omitted and the geodetically highest points of the water jacket 9 of the cylinder crankcase 3 with a closable vent opening 22 on the outside of the case 2 combines.

Bei der in 1, 2 und 3 dargestellten Brennkraftmaschine 1 besteht der Entlüftungssammelkanal 20 aus einer in der Unterseite 5 jedes Zylinderkopfs 4 ausgesparten Längsnut 23, wie für einen der Zylinderköpfe 4 dargestellt, die oberhalb von derjenigen Stelle angeordnet ist, an welcher der Kühlwasserraum 13 des Zylinderkurbelgehäuses 3 in dessen ebene Oberseite 6 einmündet, und die einen dem Verlauf der Einmündung folgenden wellenförmigen Verlauf aufweist, wie in 2 dargestellt. Um sicherzustellen, dass im Kühlwasserraum 13 des Zylinderkurbelgehäuses 3 enthaltene Luft in die Längsnut 23 entweichen kann, ist die zwischen dem Zylinderkopf 4 und dem Zylinderkurbelgehäuse 3 angeordnete Zylinderkopfdichtung 7 entlang der Längsnut 23 mit einer oder mehreren Luftdurchlassöffnungen 25 versehen. Beispielsweise kann in der Zylinderkopfdichtung 7 entweder eine einzige langgestreckte Luftdurchlassöffnung vorgesehen sein, die sich über die gesamte Länge der Längsnut 23 erstreckt und die Längsnut 23 über ihre Länge durchgehend mit dem Kühlwasserraum 13 verbindet, oder mehrere einzelne Luftdurchlassöffnungen, die in Abständen entlang der Längnut 23 zwischen dieser und dem Kühlwasserraum 13 angeordnet sind.At the in 1 . 2 and 3 illustrated internal combustion engine 1 consists of the ventilation collecting duct 20 from one in the bottom 5 every cylinder head 4 recessed longitudinal groove 23 as for one of the cylinder heads 4 represented, which is located above the point at which the cooling water space 13 of the cylinder crankcase 3 in its flat top 6 opens, and which has a course of the confluence following wavy course, as in 2 shown. To ensure that in the cooling water room 13 of the cylinder crankcase 3 contained air in the longitudinal groove 23 can escape, that is between the cylinder head 4 and the cylinder crankcase 3 arranged cylinder head gasket 7 along the longitudinal groove 23 with one or more air vents 25 Mistake. For example, in the cylinder head gasket 7 either a single elongated air passage opening may be provided, extending over the entire length of the longitudinal groove 23 extends and the longitudinal groove 23 throughout its length with the cooling water space 13 connects, or multiple individual air vents at intervals along the longitudinal groove 23 between this and the cooling water space 13 are arranged.

Die Längsnut 23 ist in der Nähe eines oberen Längsseitenrandes 24 in der schräg geneigten Unterseite 5 des Zylinderkopfs 4 ausgespart, so dass sie sich in der Einbaustellung der Brennkraftmaschine 1 oberhalb von den geodätisch höchsten Stellen des Kühlwasserraums 13 des Zylinderkurbelgehäuses 3 erstreckt und damit eine gute Entlüftung desselben gewährleistet.The longitudinal groove 23 is near an upper longitudinal side edge 24 in the sloping bottom 5 of the cylinder head 4 recessed so that they are in the installed position of the internal combustion engine 1 above the geodetically highest points of the cooling water space 13 of the cylinder crankcase 3 extends and thus ensures a good ventilation of the same.

Die Entlüftungsöffnung 22 ist in der Nähe der Längsnut 23 und oberhalb von dieser an der benachbarten, nach oben weisenden Außenseite des Zylinderkopfs 4 angeordnet und kommuniziert mit der Längsnut 23 durch einen im Inneren des Zylinderkopfs 4 ausgesparten Verbindungskanal 26, der sich von der Entlüftungsöffnung 22 aus nach unten bis zur Längsnut 23 erstreckt.The vent 22 is near the longitudinal groove 23 and above this on the adjacent upwardly facing outside of the cylinder head 4 arranged and communicates with the longitudinal groove 23 through one inside the cylinder head 4 recessed connecting channel 26 that extends from the vent 22 from down to the longitudinal groove 23 extends.

Bei der Brennkraftmaschine 1 in 4 besteht der Entlüftungssammelkanal 20 ebenfalls aus einer in Längsrichtung des Gehäuses 2 verlaufenden Nut 27. Jedoch ist die Nut 27 dort in der ebenen Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 ausgespart und erstreckt sich zwischen der Einmündung des Kühlwasserraums 13 in die Oberseite 6 und dem benachbarten oberen Längsseitenrand 28 der ebenen Oberseite 6 entlang der letzteren. Die Nut 27 kann einen wellenförmigen Verlauf in einem etwa konstanten Abstand von der Einmündung des Kühlwasserraums 13 oder einen geradlinigen Verlauf mit variierendem Abstand von der Einmündung aufweisen. Infolge des Anstiegs der schräg geneigten Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 zur Nut 27 hin liegt die Nut oder mindestens ein Teil des Nutquerschnitts geodätisch höher als der geodätisch höchstgelegene Punkt des Kühlwasserraums 13, nämlich dessen Einmündung in die ebene Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3. Die Nut 27 kommuniziert mit der Einmündung des Kühlwasserraums 13 in die Oberseite 6 durch einen oder mehrere quer zur Längsrichtung der Nut 27 verlaufende Durchlässe 29, die ebenfalls in der schrägen Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 ausgespart sind. Mit der Entlüftungsöffnung 22 an der benachbarten Außenseite 15 des Zylinderkurbelgehäuses 3 ist die Nut 27 durch einen Verbindungskanal 30 verbunden, der sich von der Nut 27 aus parallel zur Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 nach oben bis zur Entlüftungsöffnung 22 erstreckt.In the internal combustion engine 1 in 4 consists of the ventilation collecting duct 20 also from a longitudinal direction of the housing 2 extending groove 27 , However, the groove is 27 there in the flat top 6 of the cylinder crankcase 3 recessed and extends between the mouth of the cooling water space 13 in the top 6 and the adjacent upper longitudinal side edge 28 the flat top 6 along the latter. The groove 27 can be a wave-like course at an approximately constant distance from the mouth of the cooling water space 13 or have a straight course with varying distance from the junction. Due to the rise of the inclined top 6 of the cylinder crankcase 3 to the groove 27 towards the groove or at least a portion of the groove cross-section is geodetically higher than the geodetically highest point of the cooling water space 13 namely, its confluence with the flat top 6 of the cylinder crankcase 3 , The groove 27 communicates with the mouth of the cooling water space 13 in the top 6 by one or more transverse to the longitudinal direction of the groove 27 running passages 29 also in the sloping top 6 of the cylinder crankcase 3 are omitted. With the vent 22 on the adjacent outside 15 of the cylinder crankcase 3 is the groove 27 through a connection channel 30 connected, extending from the groove 27 out parallel to the top 6 of the cylinder crankcase 3 up to the vent opening 22 extends.

Bei der Brennkraftmaschine 1 in 5 besteht der Entlüftungssammelkanal 20 aus einer langgestreckten schlitzförmigen. Aussparung 31 in der Zylinderkopfdichtung 7, die sich in der Nähe des benachbarten oberen Längsseitenrandes 28 der schrägen Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 und oberhalb von der Einmündung des Kühlwasserraums 13 in die schräge Oberseite 6 des Zylinderkurbelgehäuses 3 in Längsrichtung des Gehäuses 2 erstreckt. Wie bei den zuvor beschriebenen Brennkraftmaschinen 1 kommuniziert der Entlüftungssammelkanal 20 auch hier durch einen Verbindungskanal 32 mit der verschließbaren Entlüftungsöffnung 22, die in diesem Fall an der Außenseite des Zylinderkopfs 4 angeordnet ist.In the internal combustion engine 1 in 5 consists of the ventilation collecting duct 20 from an elongated slot-shaped. recess 31 in the cylinder head gasket 7 , which are close to the adjacent upper longitudinal side edge 28 the sloping top 6 of the cylinder crankcase 3 and above the confluence of the cooling water space 13 in the sloping top 6 of cylinder crankcase 3 in the longitudinal direction of the housing 2 extends. As in the previously described internal combustion engines 1 communicates the vent collection channel 20 also here by a connecting channel 32 with the closable vent opening 22 in this case, on the outside of the cylinder head 4 is arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
22
Gehäusecasing
33
Zylinderkurbelgehäusecylinder crankcase
44
Zylinderkopfcylinder head
55
Unterseite ZylinderkopfBottom cylinder head
66
Oberseite ZylinderkurbelgehäuseTop cylinder crankcase
77
ZylinderkopfdichtungCylinder head gasket
88th
Split-Cooling-SystemSplit cooling system
99
Wasserraum ZylinderkurbelgehäuseWater room cylinder crankcase
1010
Wasserraum ZylinderkopfWater room cylinder head
1111
Block-KühlwasserkreislaufBlock cooling water circuit
1212
Kopf-KühlwasserkreislaufHead cooling water circuit
1313
KühlwasserraumCooling water space
1414
Zylindercylinder
1515
Außenseite ZylinderkurbelgehäuseOutside cylinder crankcase
1616
Kühlwasserkanäle ZylinderkopfCooling water channels cylinder head
1717
Sammelräume ZylinderkopfCollecting chambers cylinder head
1818
KühlwasserpumpeCooling water pump
1919
Verzweigungbranch
2020
EntlüftungssammelkanalVenting collecting channel
2121
Schaltventilswitching valve
2222
Entlüftungsöffnungvent
2323
Längsnutlongitudinal groove
2424
oberer Längsseitenrand Unterseite Zylinderkopfupper longitudinal side edge bottom cylinder head
2525
Luftdurchlassöffnung(en)Air passage opening (s)
2626
Verbindungskanalconnecting channel
2727
Nutgroove
2828
unterer Längsseitenrand Oberseite Zylinderkurbelgehäuselower longitudinal edge of the upper side of the cylinder crankcase
2929
Durchlässepassages
3030
Verbindungskanalconnecting channel
3131
Aussparung ZylinderkopfdichtungRecess cylinder head gasket
3232
Verbindungskanalconnecting channel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit einem Gehäuse, das ein Zylinderkurbelgehäuse und mindestens einen Zylinderkopf umfasst, wobei der Zylinderkopf und das Zylinderkurbelgehäuse getrennte Wassermäntel und/oder Kühlwasserkreisläufe aufweisen, gekennzeichnet durch einen innerhalb des Gehäuses (1) ausgesparten Entlüftungssammelkanal (20), der die geodätisch höchsten Stellen des Wassermantels (9) und/oder Kühlwasserkreislaufs (11) des Zylinderkurbelgehäuses (3) mit einer Entlüftungsöffnung (22) an der Außenseite des Gehäuses (1) verbindet.A multi-cylinder internal combustion engine having a housing, which comprises a cylinder crankcase and at least one cylinder head, wherein the cylinder head and the cylinder crankcase separate water jackets and / or cooling water circuits, characterized by a within the housing ( 1 ) recessed vent collection channel ( 20 ), the geodesically highest points of the water jacket ( 9 ) and / or cooling water circuit ( 11 ) of the cylinder crankcase ( 3 ) with a vent ( 22 ) on the outside of the housing ( 1 ) connects. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf (4) eine ebene Unterseite (5) aufweist und dass der Entlüftungssammelkanal (20) in der Unterseite (5) des Zylinderkopfs (4) ausgespart ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the cylinder head ( 4 ) a flat bottom ( 5 ) and that the vent collecting channel ( 20 ) in the bottom ( 5 ) of the cylinder head ( 4 ) is omitted. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsöffnung (22) an der Außenseite des Zylinderkopfs (4) angeordnet ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the vent ( 22 ) on the outside of the cylinder head ( 4 ) is arranged. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die ebene Unterseite (5) des Zylinderkopfs (4) schräg geneigt ist und dass der Entlüftungssammelkanal (20) in der Nähe eines oberen Längsseitenrandes (24) der schräg geneigten Unterseite (5) des Zylinderkopfs (4) angeordnet ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 2 or 3, characterized in that the flat underside ( 5 ) of the cylinder head ( 4 ) is inclined and that the vent collecting channel ( 20 ) near an upper longitudinal side edge ( 24 ) of the inclined bottom ( 5 ) of the cylinder head ( 4 ) is arranged. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zylinderkurbelgehäuse (3) eine ebene Oberseite (6) aufweist und dass der Entlüftungssammelkanal (20) in der Oberseite (6) des Zylinderkurbelgehäuses (3) ausgespart ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the cylinder crankcase ( 3 ) a flat top ( 6 ) and that the vent collecting channel ( 20 ) in the top ( 6 ) of the cylinder crankcase ( 3 ) is omitted. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsöffnung (22) an der Außenseite (15) des Zylinderkurbelgehäuses (3) angeordnet ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the vent opening ( 22 ) on the outside ( 15 ) of the cylinder crankcase ( 3 ) is arranged. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ebene Oberseite (6) des Zylinderkurbelgehäuses (3) schräg geneigt ist und dass der Entlüftungssammelkanal (20) in der Nähe eines oberen Längsseitenrandes (28) der schräg geneigten Oberseite (6) des Zylinderkurbelgehäuses (3) im Zylinderkurbelgehäuse (3) angeordnet ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the flat upper side ( 6 ) of the cylinder crankcase ( 3 ) is inclined and that the vent collecting channel ( 20 ) near an upper longitudinal side edge ( 28 ) of the obliquely inclined top ( 6 ) of the cylinder crankcase ( 3 ) in the cylinder crankcase ( 3 ) is arranged. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlüftungssammelkanal (20) in einer Zylinderkopfdichtung (7) ausgespart ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the vent collecting channel ( 20 ) in a cylinder head gasket ( 7 ) is omitted. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsöffnung (22) an der Außenseite des Zylinderkopfs (4) angeordnet ist.Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 8, characterized in that the vent ( 22 ) on the outside of the cylinder head ( 4 ) is arranged. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlüftungssammelkanal (20) allgemein in Längsrichtung des Gehäuses (2) verläuft.Multi-cylinder internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the vent collecting channel ( 20 ) generally in the longitudinal direction of the housing ( 2 ) runs.
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