DE10338723A1

DE10338723A1 - Carrier for goods, fitted to holder at rear of vehicle, can be swung up from below rear of vehicle into position of use

Info

Publication number: DE10338723A1
Application number: DE2003138723
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Domes; Hans-Joachim Patschicke
Original assignee: Opel Eisenach GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2003-08-22
Filing date: 2003-08-22
Publication date: 2005-03-24
Anticipated expiration: 2023-08-23
Also published as: DE10338723B4; DE10338723B8

Abstract

With the aid of the holding unit (4) the carrier (3) is swung from its resting position (6) beneath the rear of the vehicle (2), into the position of use (7). Lever arms of the carrier are locked in position by spring-loaded bolts.

Description

Die 5rfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Transport von Gegenständen an einem Fahrzeugheck eines Kraftfahrzeuges mit einem an einer Haltevorrichtung angeordneten Heckträger.The The invention relates to a device for transporting objects a vehicle rear of a motor vehicle with a on a holding device arranged rear carrier.

Aus der DE 198 43 949 A1 ist ein Heckträger für ein Kraftfahrzeug mit einer Heck- oder Kofferraumklappe bekannt, an dem obere Befestigungselemente zur Befestigung des Heckträgers an der Fahrzeugkarosserie außerhalb der Heck- oder Kofferraumklappe mit einem Schwenkgelenk vorgesehen sind. Das Schwenkgelenk liegt oberhalb und/ oder vor dem oberen Rand der Heck- oder Kofferraumklappe und erlaubt ein Nach-Oben-Schwenken der darunter liegenden Teile des Heckträgers, so dass die Heck- oder Kofferraumklappe geöffnet werden kann. Der Heckträger weist untere Befestigungselemente auf, die mit der Heck- oder Kofferraumklappe zu verbinden sind. An dem Heckträger sind zwischen dem Schwenkgelenk und den unteren Befestigungselementen Ausgleichsmittel vorgesehen, die kinematische Verschiebungen der Heck- bzw. Kofferraumklappe gegenüber dem Heckträger beim Schwenken der Heck- bzw. Kofferraumklappe mit dem Heckträger ausgleichen.From the DE 198 43 949 A1 a rear carrier for a motor vehicle with a rear or trunk lid is known, are provided on the upper fasteners for attaching the rear carrier to the vehicle body outside of the rear or trunk lid with a pivot joint. The pivot joint is located above and / or in front of the upper edge of the rear or trunk lid and allows a pivoting-up pivoting of the underlying parts of the rear carrier, so that the rear or trunk lid can be opened. The rear carrier has lower fasteners to be connected to the rear or trunk lid. Balancing means are provided on the rear carrier between the pivot joint and the lower fastening elements, which compensate kinematic displacements of the rear or boot lid relative to the rear carrier when pivoting the rear or boot lid with the rear carrier.

Die DE 44 03 715 A1 offenbart eine Anhängervorrichtung für den rückseitigen Anbau an ein Kraftfahrzeug, die aus einer mit dem Kraftfahrzeug unlösbar verbundenen oder lösbar verbindbaren Befestigungsvorrichtung mit einem sich insbesondere horizontal und quer zur Fahrzeugmittelachse erstreckenden Befestigungsteil und einem Lastenträger besteht. Der Lastenträger ist durch eine lösbare Kupplungsvorrichtung mit dem Befestigungsteil verbunden. Zwischen dem Befestigungsteil und dem Lastenträger sind zwei, einen horizontalen Abstand voneinander aufweisende Steckkupplungen vorgesehen. Die Steckkupplungen sind jeweils durch einen Steckzapfen und ein ihn aufnehmendes Aufnahmeteil gebildet, die in der zusammengesteckten Stellung durch eine Verriegelungsvorrichtung miteinander verriegelbar sind.The DE 44 03 715 A1 discloses a trailer device for the rear attachment to a motor vehicle, which consists of a non-releasably connected to the motor vehicle or releasably connectable fastening device with a particular horizontal and transverse to the vehicle central axis extending fastener and a load carrier. The load carrier is connected by a releasable coupling device with the fastening part. Between the fastening part and the load carrier two, a horizontal distance from each other having plug-in couplings are provided. The plug-in couplings are each formed by a plug-in pin and a receiving part receiving it, which can be locked together in the mated position by a locking device.

Die DE 100 55 994 A1 zeigt einen Heckträger für ein Kraftfahrzeug, der eine Vorrichtung zum Transport von Gegenständen am Heck des Kraftfahrzeuges umfasst, wobei an dem Heckträger ein Behältnis angeordnet ist. Der Heckträger weist eine Befestigungsvorrichtung, mittels der dieser an der Unterseite des Kraftfahrzeugs zu befestigen ist, und eine Haltevorrichtung für das Behältnis auf.The DE 100 55 994 A1 shows a rear carrier for a motor vehicle, comprising a device for transporting objects at the rear of the motor vehicle, wherein on the rear carrier a container is arranged. The rear carrier has a fastening device, by means of which it is to be fastened to the underside of the motor vehicle, and a holding device for the container.

Ein Hauptnachteil der bekannten Heckträger ist darin zu sehen, dass diese als separates Bauteil am Kraftfahrzeug befestigt werden müssen, wobei der Heckträger bei Nichtgebrauch äußerst platzintensiv gelagert werden muss.One Main disadvantage of the known rear carrier is the fact that These must be attached as a separate component on the motor vehicle, the rear carrier when not in use extremely space-intensive must be stored.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zum Transport von Gegenständen der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der der Heckträger bei Nichtgebrauch nicht gesondert gelagert werden muss.It Object of the invention is a device for transporting objects of the to create the aforementioned type, in which the rear carrier when not in use does not need to be stored separately.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Heckträger mittels der Haltevorrichtung aus einer Ruheposition unterhalb des Kraftfahrzeuges in eine Gebrauchsposition schwenkbar ist.According to the invention Task solved by that the rear carrier by means of the holding device from a rest position below the Motor vehicle is pivotable in a use position.

Da der Heckträger in der Ruheposition unterhalb des Kraftfahrzeuges gelagert ist, kann dieser vorteilhaft bei Nichtgebrauch stets am Kraftfahrzeug mitgeführt werden, ohne dass ein separater Lagerort benötigt wird.There the rear carrier is stored in the rest position below the motor vehicle, this can be advantageous when not in use always carried on the vehicle, without requiring a separate storage location.

Um den Heckträger aus der Ruheposition in die Gebrauchsposition zu schwenken ist der Heckträger mit seiner Haltevorrichtung zweckmäßig an einem Querrohr des Kraftfahrzeuges befestigt. Günstig im Sinne der Erfindung ist, wenn hierfür ein vorhandenes Querrohr für eine Anhängerkupplung verwendet wird.Around the rear carrier to swing from the rest position to the use position is the rear carrier with its holding device expediently on a cross tube of the motor vehicle attached. Cheap in the Meaning of the invention, if this is an existing cross tube for one trailer hitch is used.

Die Haltevorrichtung weist ein Schwenkblech und ein Trägerblech auf. Das Trägerblech ist mit seinem Befestigungsende an dem Querrohr starr, vorzugsweise stoffschlüssig befestigt, wobei das Schwenkblech den Heckträger trägt. Selbstverständlich kann das Trägerblech auch mit einer geeigneten Vorrichtung mit dem Querrohr verbunden sein. Denkbar ist zum Beispiel eine kraftformschlüssige Schraubverbindung. Das Schwenkblech ist mit dem Trägerblech über zwei Hebelarme verbunden. Die Hebelarme sind jeweils parallel zu einer Fahrzeuglängsachse ausgerichtet, wobei der jeweilige Hebelarm mit seinen Enden jeweils an gegenüberliegenden Seiten des Schwenkblechs bzw. des Trägerblechs drehbar angeordnet ist. Zum Ausgleich eines Quersatzes sind vorzugsweise Distanzhülsen an den Enden der Hebelarme angeordnet. Die Hebelarme sind zueinander höhenversetzt, so dass in der Gebrauchsposition und in der Ruheposition ein oberer und ein unterer Hebelarm gebildet ist. Dieser Anordnung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass sich zwei in einer Ebene angeordnete Hebelarme bei der Schwenkbewegung schneiden würden und sich mit ihren Anschlagpunkten an dem Schwenk- bzw. Trägerblech gegenseitig behindern würden. Mittels der erfindungsgemäßen Anordnung dagegen werden die Hebelarme bei der Schwenkbewegung aneinander vorbei geführt. Damit ist vorteilhaft eine Mehrgelenkmechanik und ein Klappmechanismus gebildet, womit eine Lagerung unterhalb des Fahrzeugbodens möglich ist.The holding device has a pivoting plate and a carrier plate. The support plate is rigidly attached with its attachment end to the cross tube, preferably cohesively, wherein the pivot plate carries the rear carrier. Of course, the support plate may also be connected to the cross tube with a suitable device. It is conceivable, for example, a positive locking screw. The swivel plate is connected to the carrier plate via two lever arms. The lever arms are each aligned parallel to a vehicle longitudinal axis, wherein the respective lever arm is rotatably disposed with its ends respectively on opposite sides of the pivoting plate and the support plate. To compensate for a transverse set spacers are preferably arranged at the ends of the lever arms. The lever arms are mutually offset in height, so that in the use position and in the rest position, an upper and a lower lever arm is formed. This arrangement is based on the finding that two arranged in a plane lever arms would intersect during the pivoting movement and would hinder each other with their attachment points on the pivot or support plate. By contrast, by means of the arrangement according to the invention, the lever arms are guided past one another during the pivoting movement. This advantageously a multi-joint mechanism and a folding mechanism is formed, whereby a storage below the vehicle floor is possible.

Um sicherzustellen, dass die Haltevorrichtung in der jeweiligen Ruhe- bzw. Gebrauchsposition im Betriebszustand des Kraftfahrzeuges verlagesicher und geräuschlos arretiert ist, weist die Haltevorrichtung an dem jeweiligen Hebelarm ein Verriegelungsmittel auf. Das Verriegelungsmittel umfasst einen Bolzen, der mit seinem Bolzenschaft in einem Langloch, das in dem jeweiligen Hebelarm angeordnet ist, geführt wird. Das Trägerblech weist eine Ruhekulissenführung und eine Gebrauchskulissenführung auf. Beide Kulissenführungen enden in jeweils einem weiteren Langloch. Der Bolzenschaft greift in der Ruhe- oder Gebrauchsposition in das korrespondierende Langloch ein. Die Ruhekulissenführung ist der Ruheposition zugeordnet, wobei die Gebrauchskulissenführung der Gebrauchsposition zugeordnet ist. Selbstverständlich könnte die Ruhekulissenführung auch in dem Schwenkblech angeordnet sein.Around ensure that the holding device in the respective resting position or use position in the operating state of the motor vehicle safe to move and noiseless is locked, the holding device has on the respective lever arm a locking means. The locking means comprises a Bolt, with its bolt shank in a slot, that in the each lever arm is arranged, is guided. The carrier sheet has a rest gate guidance and a usage guide on. Both slide tours each end in another slot. The bolt shank engages in the rest or use position in the corresponding slot one. The quiet backdrop guide is assigned to the rest position, the Nutzskulissenführung the Use position is assigned. Of course, the quiet backdrop guide could also be arranged in the swivel plate.

Damit das Verriegelungsmittel in dem jeweiligen Langloch nach Durchlaufen der Kulissenführung sicher gehalten wird, ist dieses zweckmäßig federkraftbelastet. Hierzu ist eine Feder zwischen dem Bolzen und einem Widerlager angeordnet. Die Feder wird gespannt, wenn der Bolzen bei dem Abgleiten an einer verrundeten Kante in die jeweilige Kulissenführung eingeführt wird. Die Feder entspannt sich, wenn der Bolzen die jeweilige Kulissenführung durchlaufen hat. Das Langloch in dem jeweiligen Hebelarm ist dabei deckungsgleich mit dem Langloch der jeweiligen Kulissenführung. Durch die Federkraft wird der Bolzen kraftschlüssig gehalten. Die Haltevorrichtung ist somit verlagesicher arretiert. Denkbar ist aber auch, dass in dem Langloch der jeweiligen Kulissenführung ein Steg angeordnet ist, so dass ein Rastloch am geschlossenen Ende des Langlochs der jeweiligen Kulissenführung gebildet ist. Das Rastloch wäre derart ausgebildet, dass dieses dem Umfang des Bolzenschaftes angepasst ist. Bei der Entspannung wird der Bolzen zu dem Rastloch geführt, und rastet hörbar in das Rastloch ein. Somit wäre die Haltevorrichtung ebenfalls verlagesicher arretiert. Möglich ist aber auch, dass der Bolzenschaft Rastnasen aufweist, die das Trägerblech hintergreifen. Somit wäre die Haltevorrichtung mittels einer kraftformschlüssigen Verbindung verlagesicher arretiert. Zum Lösen der Verbindung werden geeignete Löseelemente verwendet. Hierzu könnten beispielhaft Bowdenzüge eingesetzt werden.In order to the locking means in the respective slot after passing through the slide tour is held securely, this is appropriate spring loaded. For this a spring is arranged between the bolt and an abutment. The spring is tensioned when the bolt when sliding on a rounded edge is introduced into the respective slotted guide. The spring relaxes when the bolt go through the respective link guide Has. The slot in the respective lever arm is congruent with the slot of the respective slotted guide. By the spring force is the bolt frictionally held. The holding device is thus locked in a secure manner. It is also conceivable that in the slot of the respective slotted guide a Footbridge is arranged so that a detent hole at the closed end the slot of the respective slotted guide is formed. The detent hole would be like that designed so that this adapted to the circumference of the bolt shank is. When relaxing the bolt is guided to the detent hole, and snaps audible into the detent hole. Thus would be the holding device also locked in a secure manner. Is possible but also that the bolt shank has locking lugs, which are the carrier sheet engage behind. Thus would be the holding device by means of a frictionally positive connection verlagesicher locked. To solve the connection suitable release elements are used. For this could exemplary Bowden cables be used.

Vorteilhaft erfordert die erfindungsgemäße Ausgestaltung keine Änderungen im Karosseriebereich des Fahrzeughecks. Dies wird zum einen mittels der stabilen Anordnung an dem Querrohr der Anhängerkupplung und zum anderen durch einen relativ geringen Hebelarmradius erreicht. In der Ruheposition ist der Heckträger mittels der Mehrgelenkmechanik und des Klappmechanismus über den Drehpunkt des Querrohrs unterhalb des Fahrzeugbodens zusammengefaltet. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass die Haltevorrichtung mit dem Heckträger an dem Kraftfahrzeug jederzeit nachgerüstet werden kann.Advantageous requires the inventive design no changes in the body area of the vehicle rear. This will be done by means of the stable arrangement on the cross tube of the trailer hitch and on the other achieved by a relatively small Hebelarmradius. In the resting position is the rear carrier by means of the multi-joint mechanism and the folding mechanism over the Fulcrum of the cross tube folded below the vehicle floor. Another advantage is the fact that the holding device with the rear carrier on the vehicle can be retrofitted at any time.

In einer bevorzugten Ausgestaltung kann der Heckträger wiederholte Rückleuchten und/oder ein mit dem Kraftfahrzeug identisches Kennzeichen aufweisen, um Hinweis- und Warnfunktionen des Kraftfahrzeuges aufrecht zu erhalten.In In a preferred embodiment, the rear carrier repeated taillights and / or have an identification identical to the motor vehicle, to maintain warning and warning functions of the motor vehicle.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der vorliegenden Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.It It is understood that the above and below to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations are usable. The frame of the present Invention is defined only by the claims.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to an embodiment with reference on the associated Drawings closer explained. Show it:

1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung im Querschnitt in der Ruheposition, 1 a device according to the invention in cross-section in the rest position,

2 Bis 6 die Vorrichtung nach 1 in aufeinander folgenden Schritten zur Überführung in eine Gebrauchsposition, 2 To 6 the device after 1 in successive steps for transfer to a use position,

7 die Vorrichtung nach 1 in der Gebrauchsposition, 7 the device after 1 in the use position,

8 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit VIII nach 1, 8th an enlarged view of detail VIII after 1 .

9 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit IX nach 7 beim Einführen eines Verriegelungsmittels in eine Kulissenführung der Vorrichtung, 9 an enlarged view of the detail IX after 7 when inserting a locking means in a slotted guide of the device,

10 die Darstellung nach 9 in der Verriegelungsstellung, 10 the representation after 9 in the locked position,

11 einen Schnitt entlang der Linie A-A aus 10. 11 a section along the line AA 10 ,

Bei den einzelnen Figuren sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen, weswegen diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.at the individual figures are the same parts with the same reference numerals which is why they usually only described once become.

1 zeigt eine Vorrichtung 1 zum Transport von Gegenständen an einem nur im Ausschnitt dargestellten Fahrzeugheck 2 mit einem Heckträger 3, der an einer Haltevorrichtung 4 an dem Fahrzeugheck 2 angeordnet ist. Der Heckträger 3 ist mittels der Haltevorrichtung 4 aus einer Ruheposition 6 unterhalb des Kraftfahrzeuges in eine Gebrauchsposition 7 (7) schwenkbar. In der Ruheposition 6 befindet sich der Heckträger 3 in einer Lagerposition und in der Gebrauchsposition 7 in einer Einsatzposition. Das Fahrzeugheck 2 weist einen Fahrzeugboden 8 und eine sich daran anschließende verstärkte Rückwand 9 auf. An der Rückwand 9 schließt sich eine Bumperpelle 11 an, die ein Querrohr 12 für eine nicht dargestellte Anhängerkupplung verdeckt. 1 shows a device 1 for transporting objects on a vehicle tail only shown in the neckline 2 with a rear carrier 3 that is attached to a fixture 4 at the rear of the vehicle 2 is arranged. The rear carrier 3 is by means of the holding device 4 from a resting position 6 U.N below the motor vehicle in a use position 7 ( 7 ) pivotable. In the resting position 6 is the rear carrier 3 in a storage position and in the use position 7 in an operational position. The rear of the vehicle 2 has a vehicle floor 8th and an adjoining reinforced rear wall 9 on. On the back wall 9 closes a bumppelle 11 on, which is a cross tube 12 concealed for a trailer hitch, not shown.

Die Haltevorrichtung 4 weist ein Trägerblech 14 und ein Schwenkblech 16 auf. Das Schwenkblech 16 ist in der Ruheposition 6 unterhalb des Fahrzeugbodens 8 gelagert. Das Trägerblech 14 ist mit dem Schwenkblech 16 über zwei Hebelarme 17, 18 beweglich verbunden. Die Hebelarme 17, 18 verlaufen parallel zu einer Fahrzeuglängsachse und sind mit ihren Enden 13 und 15 an jeweils gegenüberliegenden Seiten des jeweiligen Schwenk- bzw. Trägerblechs 14 bzw. 16 seitenversetzt in herkömmlicher Weise drehbar gehalten. Mit den Enden 13 sind die Hebelarme 17 bzw. 18 mit dem Schwenkblech 14 und mit ihren Enden 15 mit dem Trägerblech 16 drehbar verbunden (3). Das Schwenkblech 14 weist zu dem Trägerblech 16 einen Querversatz auf. Zum Ausgleich des Querversatzes sind an den Enden 13 der Hebelarme 17 und 18 Distanzhülsen 20 angeordnet. Die Hebelarme 17, 18 sind zueinander höhenver setzt, so dass in der jeweiligen Ruhe- oder Gebrauchsposition 6 oder 7 ein oberer Hebelarm 17 und ein unterer Hebelarm 18 gebildet ist. Die Höhenlage der Hebelarme 17, 18 ist in der jeweiligen Ruhe- oder Gebrauchsposition 6 oder 7 nicht alternierend. Bei der Überführung aus der Ruheposition 6 in die Gebrauchsposition 7 ist die Höhenlage der Hebelarme 17, 18 alternierend. Dies ist insbesondere aus den 3 bis 6 ersichtlich.The holding device 4 has a carrier sheet 14 and a swivel plate 16 on. The swivel plate 16 is in the resting position 6 below the vehicle floor 8th stored. The carrier sheet 14 is with the swivel plate 16 via two lever arms 17 . 18 movably connected. The lever arms 17 . 18 run parallel to a vehicle longitudinal axis and are with their ends 13 and 15 on respective opposite sides of the respective pivot or support plate 14 respectively. 16 Spaced offset in a conventional manner rotatably. With the ends 13 are the lever arms 17 respectively. 18 with the swivel plate 14 and with their ends 15 with the carrier sheet 16 rotatably connected ( 3 ). The swivel plate 14 points to the carrier sheet 16 a transverse offset. To compensate for the transverse offset are at the ends 13 the lever arms 17 and 18 spacers 20 arranged. The lever arms 17 . 18 are mutually höhenver sets, so that in the respective rest or use position 6 or 7 an upper lever arm 17 and a lower lever arm 18 is formed. The height of the lever arms 17 . 18 is in the respective rest or use position 6 or 7 not alternating. When transferring from the rest position 6 in the use position 7 is the altitude of the lever arms 17 . 18 alternately. This is especially true of the 3 to 6 seen.

Sowohl an den oberen Hebelarm 17 als auch an dem unteren Hebelarm 18 ist ein Verriegelungsmittel 19 vorgesehen. Das Verriegelungsmittel 19 besteht aus einem Bolzen 21, der mit seinem Bolzenschaft 22 (4 und 8) in einem Langloch 23 aufgenommen ist. Das Langloch 23 ist jeweils in dem oberen und unteren Hebelarm 17 und 18 eingebracht, wobei eine Längsachse des Langlochs 22 sowohl in der Ruheposition 6 als auch in der Gebrauchsposition 7 (7) parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft. Somit ist der Bolzen 21 verschiebbar gelagert. Der Bolzen 21 ist federkraftbelastet. Hierzu ist eine Feder 24 zwischen dem Bolzen 21 und einem Widerlager 26 angeordnet, das jeweils dem unteren und oberen Hebelarm 17 und 18 zugeordnet und mit diesem verbunden ist. Die Feder 24 ist als übliche Schraubenfeder ausgestaltet, weswegen sich ein Führungsbolzen von dem Widerlager 26 in Richtung zum Bolzen 21 erstreckt. Der Führungsbolzen ist von der Feder 24 umgeben und kürzer ausgestaltet als die Feder 24, die mit dem Bolzen 21 und dem Widerlager 26 in üblicher Weise verbunden ist.Both to the upper lever arm 17 as well as on the lower lever arm 18 is a locking device 19 intended. The locking means 19 consists of a bolt 21 that with his bolt shank 22 ( 4 and 8th ) in a slot 23 is included. The slot 23 is in each of the upper and lower lever arm 17 and 18 introduced, wherein a longitudinal axis of the slot 22 both in the resting position 6 as well as in the use position 7 ( 7 ) runs parallel to the vehicle longitudinal axis. Thus, the bolt 21 slidably mounted. The bolt 21 is spring loaded. This is a spring 24 between the bolt 21 and an abutment 26 arranged, respectively the lower and upper lever arm 17 and 18 assigned and connected to this. The feather 24 is designed as a conventional coil spring, which is why a guide pin from the abutment 26 towards the bolt 21 extends. The guide pin is off the spring 24 surrounded and made shorter than the spring 24 that with the bolt 21 and the abutment 26 connected in the usual way.

Das Schwenkblech 16 trägt den Heckträger 3 in einer Gleitführung 27. In der Gleitführung 27 wird der Heckträger 3 während der Überführung aus der Ruheposition 6 aus seiner Lagerposition in die Gebrauchsposition 7, also in seine Einsatzposition, überführt.The swivel plate 16 carries the rear carrier 3 in a sliding guide 27 , In the sliding guide 27 becomes the rear carrier 3 during the transfer from the rest position 6 from its storage position to the use position 7 , ie transferred to its operational position.

Das Trägerblech 14 ist starr mit seinem Befestigungsende 28 mit dem Querrohr 12 verbunden. An dem zum Befestigungsende 28 gegenüberliegenden bodennahen Ende 29 weist das Trägerblech 14 eine Ruhekulissenführung 31 und eine Gebrauchskulissenführung 32 auf. Die Ruhekulissenführung 31 ist der Ruheposition 6 zugeordnet ( 1). Die Gebrauchskulissenführung 32 ist der Gebrauchsposition 7 zugeordnet (7). Die jeweilige Ruhe- bzw. Gebrauchskulissenführung 31 bzw. 32 ist am bodennahen Ende 29 geöffnet und endet jeweils in einem Langloch 33. Die beiden Langlöcher 33 sind zueinander entgegengesetzt orientiert.The carrier sheet 14 is rigid with its attachment end 28 with the cross tube 12 connected. At the end of the attachment 28 opposite bottom end 29 has the carrier sheet 14 a quiet backdrop guide 31 and a usage guide 32 on. The quiet backdrop guide 31 is the resting position 6 assigned ( 1 ). The usage guide 32 is the use position 7 assigned ( 7 ). The respective rest or use guideline guidance 31 respectively. 32 is at the bottom end 29 opened and ends each in a slot 33 , The two slots 33 are oriented opposite to each other.

In der Ruheposition 6 durchgreift der Bolzenschaft 22 das Langloch 23 und das Langloch 33 der Ruhekulissenführung 31 (1 und 8). In 8 ist ein gespannter Zustand der Feder 24 nach einem Lösen der kraftschlüssigen Verbindung oder kurz vor dem Entspannen der Feder 24 dargestellt. Mittels der entspannten Feder 24 ist der Bolzen 21 kraftschlüssig gehalten. Zum Lösen der kraftschlüssigen Verbindung ist ein geeignetes Löseelement vorgesehen. Dies kann beispielhaft ein Bowdenzug sein. Das Löseelement zieht den Bolzenschaft 22 des unteren Hebelarms 18 entlang des Langlochs 33 in Richtung zum Widerlager 26, so dass der Bolzenschaft 22 in die Ruhekulissenführung 31 eingeführt werden kann (8). Das Schwenkblech 16 ist mittels der Hebelarme 17 und 18 zwangsgeführt um einen Drehpunkt X des Querrohrs 12 schwenkbar. Der Bolzenschaft 22 gleitet entlang der Ruhekulissenführung 31 aus dem Trägerblech 14 heraus.In the resting position 6 passes through the bolt shaft 22 the slot 23 and the slot 33 the quiet backdrop guide 31 ( 1 and 8th ). In 8th is a tense state of the spring 24 after releasing the non-positive connection or just before relaxing the spring 24 shown. By means of the relaxed spring 24 is the bolt 21 held strong. To release the non-positive connection, a suitable release element is provided. This can be a Bowden cable by way of example. The release element pulls the bolt shaft 22 of the lower lever arm 18 along the long hole 33 towards the abutment 26 , so that the bolt shank 22 in the quiet backdrop guide 31 can be introduced ( 8th ). The swivel plate 16 is by means of the lever arms 17 and 18 forcibly guided around a pivot point X of the cross tube 12 pivotable. The bolt shaft 22 glides along the quiet backdrop guide 31 from the carrier sheet 14 out.

Ein Überführen aus der Ruheposition 6 in die Gebrauchsposition 7 ist in aufeinaderfolgenden Schritten in den 2 bis 6 dargestellt. Die Hebelarme 17 und 18 bewegen sich mit ihren an dem Schwenkblech 16 drehbar angeordneten Enden 13 jeweils auf einem Kreisbahnabschnitt.A transfer from the rest position 6 in the use position 7 is in successive steps in the 2 to 6 shown. The lever arms 17 and 18 move with their on the swing plate 16 rotatably arranged ends 13 each on a circular path section.

Hierbei gleitet der Heckträger 3 gleichzeitig in der Gleitführung 27 aus der Lagerposition in Richtung zur Einsatzposition. Schließlich gelangt der Bolzen 21 des oberen Hebelarms 17 in Kontakt mit einer verrundeten Kante 34 der Gebrauchskulissenführung 32. An dieser wird der Bolzen 21 in Richtung zum Widerlager 26 gedrückt, wodurch die Feder 24 gespannt wird (9). Der Bolzen 21 wird in der Gebrauchskulissenführung 32 weitergeführt, bis das Langloch 23 des oberen Hebelarms 17 deckungsgleich mit dem Langloch 33 der Gebrauchskulissenführung 32 ist. In dieser Position entspannt sich die Feder 24 schlagartig. In 10 ist dieser Zustand unmittelbar vor der Entspannung der Feder 24 dargestellt. Federkraftbedingt wird der Bolzen 21 an zum Widerlager 26 gegenüberliegenden Enden 36 der deckungsgleichen Langlöcher 23 und 33 gehalten, so dass eine kraftschlüssige Verbindung vorliegt. Der Bolzenschaft 22 durchgreift sowohl den oberen Hebelarm 17 als auch das Trägerblech 14 (11). Der Heckträger 3 ist zudem in der Gleitführung 27 in seine Einsatzposition überführt, in der dieser mit geeigneten Mitteln arretierbar ist.This slides the rear carrier 3 at the same time in the sliding guide 27 from the storage position towards the insert position. Finally, the bolt arrives 21 of the upper lever arm 17 in contact with a rounded edge 34 the use guideline guide 32 , At this is the bolt 21 towards the abutment 26 pressed, causing the spring 24 is stretched ( 9 ). The bolt 21 is in the use of guilt guidance 32 continued until the slot 23 of the upper lever arm 17 congruent with the slot 33 the use guideline guide 32 is. In this position, the relaxed feather 24 abruptly. In 10 This condition is just before the relaxation of the spring 24 shown. Spring force causes the bolt 21 on to the abutment 26 opposite ends 36 the congruent slots 23 and 33 held so that a positive connection exists. The bolt shaft 22 reaches through both the upper lever arm 17 as well as the carrier sheet 14 ( 11 ). The rear carrier 3 is also in the sliding guide 27 transferred to its position in which it can be locked by suitable means.

In der Gebrauchsposition 7 ist der Heckträger 3 mit geeigneten Anbaumitteln, z.B. ausklappbaren Schienen, als Fahrradträger verwendbar. Selbstverständlich können jegliche Gegenstände mit dem Heckträger 3 transportiert werden.In the use position 7 is the rear carrier 3 with suitable attachment means, eg foldable rails, usable as bicycle rack. Of course, any items with the rear carrier 3 be transported.

Sollte der Heckträger 3 nicht gebraucht werden, ist dieser in umgekehrter Reihenfolge in die Ruheposition 6 überführbar. Hierzu wird mit einem geeigneten Löseelement, z.B. einem Bowdenzug die kraftschlüssige Verbindung aufgehoben, und der Heckträger 3 in der Ruheposition 6 wieder kraftschlüssig über das Langloch 33 der Ruhekulissenführung 29 mit dem Trägerblech 14 verbunden.Should the rear carrier 3 not needed, this is in reverse order in the rest position 6 transferable. For this purpose, the non-positive connection is repealed with a suitable release element, such as a Bowden cable, and the rear carrier 3 in the resting position 6 again frictionally over the slot 33 the quiet backdrop guide 29 with the carrier sheet 14 connected.

Damit wird eine verbesserte Vorrichtung zum Transport von Gegenständen mit einem Heckträger zur Verfügung gestellt, bei welcher der Heckträger 3 bei Nichtgebrauch nicht gesondert gelagert werden muss. Vielmehr wird der Heckträger 3 praktisch stets am Kraftfahrzeug mitgeführt, so dass auch nicht geplante Transporteinsätze mit dem Heckträger 3 ausgeführt werden können.Thus, an improved device for transporting objects with a rear carrier is provided, in which the rear carrier 3 do not store separately when not in use. Rather, the rear carrier 3 practically always carried on a motor vehicle, so that even unscheduled transport missions with the rear carrier 3 can be executed.

11: Vorrichtungcontraption
22: Fahrzeugheckvehicle rear
33: Heckträgerrear carrier
44: Haltevorrichtungholder
55
66: Ruhepositionrest position
77: Gebrauchspositionuse position
88th: Fahrzeugbodenvehicle floor
99: Rückwandrear wall
1010
1111: BumperpelleBumperpelle
1212: Querrohrcross tube
1313: Enden v. 17 und 18 Ends v. 17 and 18
1414: Trägerblechsupport plate
1515: Enden v. 17 und 18 Ends v. 17 and 18
1616: Schwenkblechpivot plate
1717: oberer Hebelarmupper lever arm
1818: unterer Hebelarmlower lever arm
1919: Verriegelungsmittellocking means
2020: Distanzhülsenspacers
2121: Bolzenbolt
2222: Bolzenschaftbolt shaft
2323: Langloch in 17 u. 18 Long hole in 17 u. 18
2424: Federfeather
2525
2626: Widerlagerabutment
2727: Gleitführungslide
2828: Befestigungsende v. 14 Fastening v. 14
2929: bodennahes Ende v. 14 near the ground v. 14
3030
3131: RuhekulissenführungPeace link guide
3232: GebrauchskulissenfühGebrauchskulissenfüh
: rungtion
3333: Langloch in 14 Long hole in 14
3434: verrundete Kanterounded edge
3535
3636: Ende von 23 und 33 End of 23 and 33

Claims

Device for transporting objects at the rear of a vehicle ( 2 ) of a motor vehicle with a on a holding device ( 4 ) arranged rear carrier ( 3 ), characterized in that the rear carrier ( 3 ) by means of the holding device ( 4 ) from a rest position ( 6 ) below the rear of the vehicle ( 2 ) into a use position ( 7 ) is pivotable.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the holding device ( 4 ) a carrier sheet ( 14 ) and a swivel plate ( 16 ), which by means of lever arms ( 17 . 18 ), the respective lever arm ( 17 . 18 ) with its ends ( 13 . 15 ) rotatably mounted on the pivot or support plate ( 16 respectively. 14 ) is stored.

Device according to claim 2, characterized in that the lever arms ( 17 . 18 ) are offset in height to each other, so that an upper lever arm ( 17 ) and a lower lever arm ( 18 ) is formed, wherein the lever arms ( 17 . 18 ) on opposite sides of the carrier or pivoting plate ( 14 respectively. 16 ) are arranged.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the holding device ( 4 ) with its carrier plate ( 14 ) rigidly on a cross tube ( 12 ) is attached and the pivot plate ( 16 ) the rear carrier ( 3 ) wearing.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the holding device ( 4 ) on its carrier sheet ( 14 ) a rest gate guidance ( 31 ) and a usage guideline ( 32 ), each in a slot ( 33 ).

Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the holding device ( 4 ) on their lever arms ( 17 . 18 ) each have a locking means ( 19 ) with a bolt ( 21 ), which with its bolt shank ( 22 ) in a slot ( 23 ) in the respective lever arm ( 17 . 18 ) is guided, wherein a spring ( 24 ) between the bolt ( 21 ) and an abutment ( 26 ) is arranged.

Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the respective elongated holes ( 23 respectively. 33 ) in the rest position ( 6 ) or in the use position ( 7 ) are congruent so that the bolt ( 21 ) the respective slots ( 23 . 33 ) with its bolt shank ( 22 ) passes through and force-locking due to force on an abutment ( 26 ) opposite end ( 36 ) of the oblong holes ( 23 . 33 ), whereby the holding device ( 4 ) both in the rest position ( 6 ) as well as in the use position ( 7 ) is locked in a secure manner.