DE10335935B3

DE10335935B3 - Drive device for cover element in vehicle has two separate drive units, each acting on both turning links

Info

Publication number: DE10335935B3
Application number: DE2003135935
Authority: DE
Inventors: Wojciech Wezyk; Michael Stark
Original assignee: CTS Fahrzeug Dachsysteme GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2003-08-04
Filing date: 2003-08-04
Publication date: 2005-01-27
Anticipated expiration: 2023-08-05

Abstract

Of the drive device is for a cover element which can selectively be turned out by a first turning link (6a, 6b) or a second one (7a, 7b). It has two separate drive units (2, 3), each acting on both turning links. The first drive unit turns the links between a functional position and a non-functional position, and the second one selects the relevant drive link.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebseinrichtung für ein Deckelelement in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a drive device for a cover element in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der Druckschrift DE 195 16 876 C1 ist es bekannt, einen Heckdeckel für ein Cabriolet-Fahrzeug wahlweise um eine vordere, dem Fahrzeuginnenraum benachbarte Drehachse oder um eine hintere, im Fahrzeugheckbereich angeordnete Drehachse aufzuschwenken, um entweder den Kofferraum des Fahrzeuges zugänglich zu machen oder die Ablage des Fahrzeugverdeckes in einen Verdeckkasten im Kofferraum zu ermöglichen. Für die Ablagefunktion wird der Heckdeckel zunächst entriegelt und anschließend mit Hilfe eines hydraulischen Stellelementes um seine hintere Drehachse aufgeschwenkt. Das Ver- und Entriegelungselement befindet sich benachbart zur vorderen Drehachse und wird separat von dem hydraulischen Stellglied angesteuert. Zum Beladen des Kofferraumes wird ein hinteres Verschlusselement manuell geöffnet und der Heckdeckel angehoben, wobei die Aufschwenkbewegung gegebenenfalls durch ein passives Federelement unterstützt werden kann.From the publication DE 195 16 876 C1 It is known, either a front lid, the vehicle interior adjacent rotational axis or about a rear, arranged in the vehicle rear pivot axis to open a trunk lid for a convertible vehicle to either make the trunk of the vehicle accessible or the storage of the vehicle roof in a convertible top compartment in the trunk to enable. For the storage function, the boot lid is first unlocked and then pivoted about its rear axis of rotation by means of a hydraulic actuator. The locking and unlocking element is adjacent to the front axis of rotation and is driven separately from the hydraulic actuator. To load the trunk, a rear closure element is manually opened and the boot lid raised, wherein the pivoting movement can optionally be supported by a passive spring element.

Für die Verriegelung und das Öffnen und Schließen des Heckdeckels zum Ablegen des Fahrzeugdaches sind zwei separat anzusteuernde Stellelemente erforderlich, deren Stellfunktion koordiniert werden muss. Das Öffnen und Schließen des Heckdeckels zum Beladen des Kofferraumes über die Heckkante des Fahrzeuges ist dagegen mit diesen beiden Stellelementen nicht zu bewerkstelligen, sondern muss manuell durchgeführt werden.For the lock and opening and closing the boot lid for storing the vehicle roof are two separate to be controlled actuators whose positional function to be coordinated got to. The opening and closing the boot lid for loading the trunk over the rear edge of the vehicle on the other hand can not be accomplished with these two control elements, but must be done manually become.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Antriebseinrichtung für ein Deckelelement in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, das ein automatisiertes Öffnen und Schließen des Deckelelementes um zwei verschiedene Drehachsen ermöglicht.Of the The invention is based on the problem, a drive device for a cover element in a motor vehicle to create an automated opening and Shut down the lid member allows for two different axes of rotation.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.This Problem is inventively with the Characteristics of claim 1 solved. The dependent claims give expedient further education at.

Die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung umfasst zwei separate Antriebseinheiten, von denen eine erste Antriebseinheit die beiden unterschiedlichen, um verschiedene Drehachsen zu verschwenkenden Drehgelenke am Deckelelement jeweils zwischen einer Funktionsposition und einer Außerfunktionsposition verstellt und die zweite Antriebseinheit das Deckelelement um dasjenige Drehgelenk aufschwenkt, welches sich in Funktionsposition befindet. Da jedes der Drehgelenke von beiden Antriebseinheiten beaufschlagt wird, ist es möglich, die Deckelelementbewegung wahlweise um eines der beiden Drehgelenke aktiv zu steuern. Ein manueller Eingriff ist nicht mehr erforderlich.The Drive device according to the invention comprises two separate drive units, one of which is a first drive unit the two different, to pivot about different axes of rotation Swivel joints on the cover element in each case between a functional position and an inoperative position adjusted and the second drive unit, the cover member to that one Swinging swivel joint, which is in functional position. Since each of the hinges acted upon by two drive units it will be possible the cover element movement either to one of the two hinges to actively control. Manual intervention is no longer required.

Ein weiterer Vorteil liegt in der möglichen Verwendung von Gleichteilen für die Beaufschlagung der beiden separaten Drehgelenke. Es sind insgesamt nur zwei Antriebseinheiten erforderlich, für die gleichartige Antriebsmotoren eingesetzt werden können; zudem kann der Weg vom Antriebsmotor bzw. Stellantrieb zu den jeweiligen Drehgelenken bei beiden Antriebseinheiten mit gleichen konstruktiven Mitteln überbrückt werden.One Another advantage is the possible use of common parts for the admission of the two separate swivels. There are in total only two drive units required for the same drive motors can be used; In addition, the way from the drive motor or actuator to the respective Swivel joints in both drive units with the same structural design Be bridged funds.

Bei diesen konstruktiven Mitteln handelt es sich zweckmäßig um Antriebskabel, die jeweils an gegenüberliegenden Enden die beiden Drehgelenke beaufschlagen. Bei der ersten, für die Funkctions- und Außerfunktionsposition der Drehgelenke verantwortlichen Antriebseinheit können an gegenüberliegenden Enden des Antriebskabels Stellglieder befestigt sein, welche durch eine Bewegung des Antriebskabels das jeweilige Drehgelenk zwischen Außerfunktionsposition und Funktionsposition verstellt. Die Drehgelenke werden durch eine bestimmte Bewegung des Antriebskabels der ersten Antriebseinheit in gegensätzliche Positionen verstellt: Wird das erste Drehgelenk in seine Funktionsposition überführt, so wird zugleich das zweite Drehgelenk in seine Außerfunktionsposition überführt bzw. umgekehrt. Als Stellglied können beispielsweise Zapfen verwendet werden, die an gegenüberliegenden Enden des Antriebskabels angeordnet sind und ein Zahnrad verstellen, das Teil jedes Drehgelenkes ist und das in Funktionsposition mit einer Zahnstange kämmt, die an einem Antriebskabel der zweiten Antriebseinheit befestigt ist.at these constructive means are expediently drive cables, each on opposite Ends apply the two hinges. At the first, for the Funkctions- and Inoperative position the swivel joints responsible drive unit can opposite Ends of the drive cable to be attached to actuators, which by a movement of the drive cable the respective pivot between Inoperative position and functional position adjusted. The swivel joints are replaced by a certain movement of the drive cable of the first drive unit in opposing Adjusted positions: If the first swivel joint is moved to its functional position, then at the same time transferred the second rotary joint in its non-functional position or vice versa. As an actuator can For example, pins are used, which are opposite Ends of the drive cable are arranged and adjust a gear, the part of each swivel is that in working position with a rack meshes, attached to a drive cable of the second drive unit is.

Aus Symmetriegründen sind zweckmäßig jeder Drehbewegung des Deckelelementes jeweils zwei Drehgelenke mit gemeinsamer Drehachse zugeordnet. Dementsprechend besitzt auch jede Antriebseinheit jeweils zwei Antriebskabel, die jeweils zu beiden Drehgelenken im vorderen und im hinteren Bereich des Deckelelementes führen.Out symmetry are everyone Rotational movement of the cover element in each case two swivel joints with common Assigned axis of rotation. Accordingly, each drive unit has each two drive cables, each to both hinges in lead front and in the rear of the cover element.

Die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung eignet sich insbesondere für das Auf- und Zuschwenken eines Kofferraumdeckels in einem Cabriolet-Fahrzeug. Zum Öffnen des Kofferraumes wird das vordere, dem Fahrzeuginnenraum benachbarte Drehgelenk in Funktionsposition verstellt und danach der Deckel um dieses Drehge lenk aufgeschwenkt; zugleich befindet sich das im Heckbereich angeordnete Drehgelenk in seiner Außerfunktionsposition. Zum Ablegen des Fahrzeugdaches in den Verdeckkasten bzw. Herausheben aus dem Verdeckkasten wird dagegen das vordere Drehgelenk außer Funktion gesetzt und zugleich das hintere, heckseitige Drehgelenk in Funktionsposition überführt und anschließend der Heckdeckel durch die Betätigung der zweiten Antriebseinheit um die Drehachse des hinteren Drehgelenkes angehoben.The drive device according to the invention is particularly suitable for the up and Zuschenkenken a trunk lid in a convertible vehicle. To open the trunk, the front, the vehicle interior adjacent swivel joint is moved to the operating position and then the lid pivoted about this Drehge steering; at the same time, the swivel joint arranged in the rear region is in its non-functional position. For storing the vehicle roof in the convertible top compartment or lifting out of the top compartment, however, the front pivot except Funkti on set and at the same time transferred the rear, rear-side pivot in functional position and then raised the trunk lid by the actuation of the second drive unit about the axis of rotation of the rear pivot.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Further Advantages and expedient designs are the further claims, the figure description and the drawings. Show it:

1 eine schematische Ansicht auf einen Heckdeckel eines Cabriolet-Fahrzeuges mit einer ersten, deckelseitigen Antriebseinheit zur Überführung von jeweils zwei vorderen und zwei hinteren Drehgelenken zwischen Funktionsposition und Außerfunktionsposition und mit einer zweiten, karosserieseitigen Antriebseinheit zum Auf- und Zuschwenken des Heckdeckels um die jeweiligen, in Funktionsposition befindlichen Drehgelenke, dargestellt mit den heckseitigen Drehgelenken in Funktionsposition zum Ablegen des Fahrzeugdaches, 1 a schematic view of a trunk lid of a convertible vehicle with a first cover-side drive unit for transferring two front and two rear pivot joints between functional position and non-functional position and with a second, body-side drive unit for raising and lowering the boot lid to the respective, in functional position located swivel joints, shown with the rear-side swivel joints in functional position for storing the vehicle roof,

2 eine 1 entsprechende Ansicht, jedoch mit blockierten Drehgelenken, wodurch der Heckdeckel in seinem geschlossenen Zustand arretiert ist, 2 a 1 corresponding view, but with blocked hinges, whereby the boot lid is locked in its closed state,

3 eine perspektivische Ansicht auf den heckseitigen Bereich eines Cabriolet-Kraftfahrzeuges mit um die heckseitigen Drehgelenke aufgeschwenktem Heckdeckel zur Ablage des Fahrzeugverdecks bzw. Herausheben aus dem heckseitigen Ablageraum, 3 a perspective view of the rear-side area of a convertible motor vehicle with swung around the rear swivel rear lid for storing the vehicle roof or lifting out of the rear storage compartment,

4 der heckseitige Kraftfahrzeugbereich mit dem Heckdeckel mit aufgeschwenkter Heckkante zum Be- und Entladen des Kofferraumes. 4 the rear-end motor vehicle area with the trunk lid with the rear edge pivoted open for loading and unloading the trunk ,

In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In The figures are the same components with the same reference numerals.

1 zeigt ein als Heckdeckel 1 ausgeführtes Deckelelement, welches mit Hilfe einer Antriebseinrichtung, die zwei separate Antriebseinheiten 2 und 3 umfasst, wahlweise um zwei parallele Drehachsen 4 und 5 zu verschwenken ist. Die zueinander beabstandeten Drehachsen 4 und 5 sind durch Drehgelenke 6a und 6b bzw . 7a und 7b gebildet, welche jeweils einer der Drehachsen 4 bzw. 5 zugeordnet sind und über die der Heckdeckel 1 gegenüber der tragenden Fahrzeugkarosserie aufzuschwenken ist. Die Drehachse 4 befindet sich im dem Fahrzeugheck zugewandten Bereich, die Drehachse 5 ist hierzu in Richtung Fahrzeuginnenraum versetzt. Aus Symmetriegründen sind der heckseitigen Drehachse 4 zwei seitliche Drehgelenke 6a und 6b und der weiter vorne, dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Drehachse 5 ebenfalls zwei seitliche Drehgelenke 7a und 7b zugeordnet. Die erste Antriebseinrichtung 2, die sich benachbart zur ersten Drehachse 4 im Heckbereich befindet, ist fest mit dem Heckdeckel 1 verbunden, wohingegen die zweite Antriebseinheit 3 an der Fahrzeugkarosserie gehalten ist. 1 shows as a trunk lid 1 executed lid member, which by means of a drive device, the two separate drive units 2 and 3 includes, optionally about two parallel axes of rotation 4 and 5 to pivot. The spaced apart axes of rotation 4 and 5 are through swivels 6a and 6b respectively , 7a and 7b formed, each one of the axes of rotation 4 respectively , 5 are assigned and over which the trunk lid 1 is aufzuschwenken opposite the load-bearing vehicle body. The rotation axis 4 is located in the rear of the vehicle facing area, the axis of rotation 5 is offset in the direction of the vehicle interior. For symmetry reasons, the rear-side axis of rotation 4 two lateral swivel joints 6a and 6b and the farther forward, the vehicle interior facing the axis of rotation 5 also two side hinges 7a and 7b assigned. The first drive device 2 that is adjacent to the first axis of rotation 4 located in the rear area is fixed to the trunk lid 1 whereas the second drive unit 3 is held on the vehicle body.

Jede der Antriebseinheiten 2 und 3 umfasst einen Antriebsmotor bzw. ein Stellglied, insbesondere ein hydraulisches Stellglied, welches in der Fahrzeugmitte bzw. Heckdeckelmitte angeordnet ist und jeweils zwei als Steigekabel ausgeführte Antriebskabel 10a, 10b und 11a, 11b antreibt. An den Enden jedes Antriebskabels sind Funktionselemente angeordnet, die jeweils zu den Drehgelenken 6a, 6b und 7a, 7b führen. Die erste, auf dem Heckdeckel 1 angeordnete Antriebseinheit 2 hat die Funktion, die Drehgelenke zwischen einer Funktionsposition und einer Außerfunktionsposition zu verstellen, wobei in Funktionsposition der Heckdeckel um das betreffende Drehgelenkpaar aufschwenkbar ist und in Außerfunktionsposition ein Aufschwenken um das betreffende Drehgelenkpaar nicht möglich ist.Each of the drive units 2 and 3 comprises a drive motor or an actuator, in particular a hydraulic actuator, which is arranged in the middle of the vehicle or the center of the boot lid, and in each case two drive cables designed as riser cables 10a . 10b and 11a . 11b drives. At the ends of each drive cable functional elements are arranged, each to the hinges 6a . 6b and 7a . 7b to lead. The first, on the boot lid 1 arranged drive unit 2 has the function to adjust the swivel joints between a functional position and a non-functional position, wherein in functional position, the boot lid can be pivoted about the respective pair of swivel joints and in non-functional position swiveling about the respective swivel pair is not possible.

Der zweiten, mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Antriebseinheit 3 kommt die Funktion zu, das jeweilige, in Funktionsposition stehende Drehgelenkpaar anzutreiben und hierdurch ein Aufschwenken und auch Wiederverschließen des Heckdeckels 1 um die betreffende Drehachse 4 oder 5 zu ermöglichen.The second, connected to the vehicle body drive unit 3 the function comes to drive the respective, in function position standing pivot pair and thereby pivoting and reclosing the boot lid 1 around the relevant axis of rotation 4 or 5 to enable.

An den Enden der Antriebskabel 10a und 10b, welche von der ersten Antriebseinheit 2 angetrieben werden, befinden sich Zapfen 13, welche die Drehgelenke 6a und 6b bzw. 7a und 7b beaufschlagen und diese zwischen Außerfunktionsposition und Funktionsposition verstellen. Die Antriebskabel 10a und 10b der ersten Antriebseinheit 2 sind hierbei über Kreuz geführt, derart, dass ein erster stirnseitiger Zapfen 13 mit einem der ersten Drehachse 4 zugeordneten Drehgelenk zu verbinden ist und der gegenüberliegende stirnseitige Zapfen mit einem der zweiten Drehachse 5 zugeordneten Drehgelenk zu verbinden ist. Bei einer Betätigung der Antriebseinheit 2 wird dadurch ein der ersten Drehachse 4 zugeordnetes Drehgelenk beispielsweise in Funktionsposition verstellt und gleichzeitig das dem gegenüberliegenden Ende des Antriebskabels zugeordnete Drehgelenk der zweiten Drehachse 5 in Außerfunktionsposition verstellt.At the ends of the drive cables 10a and 10b that of the first drive unit 2 are driven, there are pins 13 , which the swivel joints 6a and 6b respectively. 7a and 7b apply and adjust these between non-functional position and functional position. The drive cables 10a and 10b the first drive unit 2 are here performed crosswise, such that a first end-side pin 13 with one of the first axis of rotation 4 associated pivot joint is to be connected and the opposite end-side pin with one of the second axis of rotation 5 associated pivot joint is to be connected. Upon actuation of the drive unit 2 This makes it one of the first axis of rotation 4 assigned rotary joint, for example, adjusted in functional position and at the same time the opposite end of the drive cable associated pivot of the second axis of rotation 5 adjusted in non-functional position.

Im Ausführungsbeispiel nach 1 befinden sich die beiden Drehgelenke 6a und 6b der ersten Drehachse 4 in Funktionsposition, die beiden Drehgelenke 7a und 7b der zweiten Drehachse 5 dagegen in Außerfunktionsposition. Die Funktionsposition wird erreicht, indem die den Drehgelenken 6a und 6b der ersten Drehachse 4 zugeordneten Zapfen 13 an den Antriebskabeln 10a und 10b der ersten Antriebseinheit 2 in Ausnehmungen in Zahnräder 8a und 8b eingreifen, welche Bestandteil der Drehgelenke 6a und 6b sind. Mit dem Einfahren der Zapfen 13 in die Ausnehmungen der Zahnräder 8a und 8b gelangen die Zapfen 13 am gegenüberliegenden stirnseitigen Ende der Antriebskabel 10a und 10b in Außereingriff mit Zahnrädern 9a und 9b der zweiten Drehgelenke 7a und 7b der Drehachse 5, wodurch diese Drehgelenke in Außerfunktionsposition verstellt werden. In 1 ist somit nur die Drehachse 4 aktiv, die Drehachse 5 dagegen deaktiviert.In the embodiment according to 1 are the two swivel joints 6a and 6b the first axis of rotation 4 in functional position, the two hinges 7a and 7b the second axis of rotation 5 on the other hand in non-functional position. The functional position is achieved by turning the hinges 6a and 6b the first axis of rotation 4 associated pin 13 on the drive cables 10a and 10b the first drive Ness 2 in recesses in gears 8a and 8b intervene, which part of the swivel joints 6a and 6b are. With the retraction of the pins 13 in the recesses of the gears 8a and 8b get the pins 13 at the opposite end of the drive cable 10a and 10b in disengagement with gears 9a and 9b the second swivel joints 7a and 7b the axis of rotation 5 , whereby these hinges are adjusted in non-functional position. In 1 is thus only the axis of rotation 4 active, the axis of rotation 5 disabled.

Ein Aufschwenken des Heckdeckels 1 um die Drehachse 4 wird mit Hilfe der zweiten Antriebseinheit 3 und den dieser Antriebseinheit zugeordneten und angetriebenen Antriebskabeln 11a und 11b durchgeführt. An jedem stirnseitigen Ende der Antriebskabel 11a und 11b befindet sich eine Zahnstange 12, die mit den Zahnrädern 8a, 8b der ersten Drehgelenke 6a und 6b bzw. den Zahnrädern 9a und 9b der zweiten Drehgelenke 7a und 7b kämmen. Bei einer Betätigung der zweiten Antriebseinheit 3 werden die Zahnstangen 12 bewegt, wodurch die Zahnräder 8a, 8b sowie 9a und 9b in Rotation versetzt werden. Diese Rotation der Zahnräder wird aber nur im Bereich der aktuell in Funktionsposition stehenden Drehgelenke in eine Schwenkbewegung des Heckdeckeles 1 umgesetzt. Bei den in Außerfunktionsposition stehenden Drehgelenken wird dagegen die Schubbewegung der Zahnstangen 12 sowie die Drehbewegung der zugeordneten Zahnräder nicht in eine Schwenkbewegung des Heckdeckels umgesetzt. Da im Ausführungsbeispiei der 1 die ersten Drehgelenke 6a und 6b der ersten Drehachse 4 in Funktionsposition stehen, die zweiten Drehgelenke 7a und 7b der zweiten Drehachse 5 dagegen in Außerfunktionsposition, bewirkt ein Aktivieren der Antriebseinheit 3 ein Aufschwenken bzw. Zuschwenken des Heckdeckels 1 um die erste, heckseitige Drehachse 4.Swinging the boot lid 1 around the axis of rotation 4 is using the second drive unit 3 and the drive cables associated with this drive unit and driven 11a and 11b carried out. At each end of the drive cable 11a and 11b there is a rack 12 that with the gears 8a . 8b the first swivel joints 6a and 6b or the gears 9a and 9b the second swivel joints 7a and 7b comb. Upon actuation of the second drive unit 3 become the racks 12 moves, causing the gears 8a . 8b such as 9a and 9b be set in rotation. However, this rotation of the gears is only in the range of currently in functional position rotary joints in a pivoting movement of the boot lid 1 implemented. On the other hand, standing in the disfunctional position swivel joints, the thrust movement of the racks 12 and the rotational movement of the associated gears are not converted into a pivoting movement of the boot lid. As in Ausführungsbeispiei the 1 the first swivel joints 6a and 6b the first axis of rotation 4 in functional position, the second hinges 7a and 7b the second axis of rotation 5 on the other hand, in an inoperative position, activates the drive unit 3 pivoting or swiveling the boot lid 1 around the first, rear-side axis of rotation 4 ,

Würde dagegen die erste Antriebseinheit 2 in Gegenrichtung betätigt werden, so dass die Zapfen 13 in Eingriff mit den Zahnrädern 9a und 9b der zweiten Drehgelenke 7a und 7b gelangen und zugleich die gegenüberliegenden Zapfen in Außereingriff mit den Zahnrädern 8a und 8b der ersten Drehgelenke 6a und 6b geraten, so würden die der zweiten Drehachse 5 zugeordneten Drehgelenke 7a und 7b in Funktionsposition und die der ersten Drehachse 4 zugeordneten Drehgelenke 6a und 6b in Außerfunktionsposition stehen, so dass bei einer Betätigung der zweiten Antriebseinheit 3 der Heckdeckel 1 um die zweite Drehachse 5 auf- bzw. zugeschwenkt werden würde.Would, however, the first drive unit 2 be operated in the opposite direction, so that the pins 13 in engagement with the gears 9a and 9b the second swivel joints 7a and 7b reach and at the same time the opposite pins in disengagement with the gears 8a and 8b the first swivel joints 6a and 6b advised that would be the second axis of rotation 5 associated swivel joints 7a and 7b in functional position and that of the first axis of rotation 4 associated swivel joints 6a and 6b be in non-functional position, so that upon actuation of the second drive unit 3 the trunk lid 1 around the second axis of rotation 5 would be pivoted up or down.

In 2 ist die erste Antriebseinheit 2 in eine Zwischenposition verstellt, in welcher sämtliche Zapfen 4 an den stirnseitigen Enden der Antriebskabel 10a und 10b in die Zahnräder 8a, 8b sowie 9a und 9b aller Drehgelenke eingreifen, so dass diese grundsätzlich in Funktionsposition stehen. Auf diese Weise wird ein Blockieren des Heckdeckels 1 erreicht, da bei einem Antrieb der zweiten Antriebseinheit 3 über die Verstellung der Antriebskabel 11a und 11b, die jeweils über Kreuz zu einem Drehgelenk der ersten Drehachse 4 sowie zu einem Drehgelenk der zweiten Drehachse 5 geführt sind, sämtliche Drehgelenke sowohl an der Drehachse 4 sowie an der Drehachse 5 wirksam betätigt werden würde. Ein gleichzeitiges Aufschwenken des Heckdeckels sowohl um die erste Drehachse 4 als auch um die zweite Drehachse 5 ist nicht möglich, der Heckdeckel ist somit blockiert.In 2 is the first drive unit 2 adjusted to an intermediate position, in which all pins 4 at the front ends of the drive cable 10a and 10b in the gears 8a . 8b such as 9a and 9b engage all hinges, so that they are basically in functional position. In this way, a blocking of the boot lid 1 achieved because in a drive of the second drive unit 3 about the adjustment of the drive cables 11a and 11b , each cross over to a hinge of the first axis of rotation 4 and to a hinge of the second axis of rotation 5 are guided, all hinges both on the axis of rotation 4 as well as on the axis of rotation 5 would be operated effectively. A simultaneous pivoting of the boot lid both around the first axis of rotation 4 as well as around the second axis of rotation 5 is not possible, the boot lid is thus blocked.

In 3 ist der Heckdeckel 1 in seiner Einbauposition im Heckbereich eines Kraftfahrzeuges in seiner um die heckseitige Drehachse 4 aufgeschwenkten Position dargestellt, in welcher ein Aufnahmeraum bzw. Verdeckkasten für ein abzulegendes Fahrzeugdach freigegeben ist, so dass das Fahrzeugdach abgelegt bzw. aus dem Verdeckkasten herausgehoben werden kann. Die vor deren Drehgelenke 7a und 7b befinden sich in Außerfunktionsposition.In 3 is the trunk lid 1 in its installed position in the rear area of a motor vehicle in its about the rear-side axis of rotation 4 shown swung-open position in which a receiving space or convertible top compartment is released for a vehicle roof to be deposited, so that the vehicle roof can be stored or lifted out of the top compartment. The front of their swivel joints 7a and 7b are in non-functional position.

Zu erkennen ist, dass die zweite Antriebseinheit 3, welche für das Aufschwenken und Schließen des Heckdeckels verantwortlich ist, fest mit der Fahrzeugkarosserie 14 verbunden ist, wohingegen die erste Antriebseinheit 2, welche die Drehgelenke 6a und 6b bzw. 7a und 7b zwischen ihrer jeweiligen Funktions- und Außerfunktionsposition verstellt, im Heckbereich des Heckdeckels mit diesem verbunden ist.It can be seen that the second drive unit 3 , which is responsible for the pivoting and closing of the boot lid, fixed to the vehicle body 14 whereas the first drive unit 2 , which the swivel joints 6a and 6b respectively. 7a and 7b adjusted between their respective functional and non-functional position, is connected to the rear of the boot lid with this.

In 4 ist der Heckdeckel 1 in seiner um die zweite Drehachse 5 aufgestellten Position gezeigt, welche in Richtung Fahrzeuginnenraum versetzt ist. In dieser aufgeschwenkten Position ist der Kofferraum von der Heckseite des Fahrzeuges aus zu be- und entladen. Die heckseitigen Drehgelenke 6a und 6b befinden sich in Außerfunktionsposition.In 4 is the trunk lid 1 in his about the second axis of rotation 5 mounted position, which is offset in the direction of the vehicle interior. In this swung-open position, the boot is loaded and unloaded from the rear of the vehicle. The rear swivel joints 6a and 6b are in non-functional position.

Claims

Drive device for a cover element in a motor vehicle, which is optionally mounted around a first pivot ( 6a . 6b ) or a second pivot ( 7a . 7b ), characterized in that two separate drive units ( 2 . 3 ) and each of the swivel joints ( 6a . 6b ; 7a . 7b ) of both drive units ( 2 . 3 ), wherein the first drive unit ( 2 ) the swivel joints ( 6a . 6b ; 7a . 7b ) between a functional position and an inoperative position and the second drive unit ( 3 ) the cover element about the pivot located in the operating position ( 7a . 7b ; 6a . 6b ), in such a way that the cover element movement either around one of the two hinges ( 6a . 6b ; 7a . 7b ) is to control actively.

Drive device according to claim 1, characterized in that the first drive unit ( 2 ) a drive cable ( 10a, b ), which acts on two actuators, wherein the actuators in each case a Drehlenk ( 6a . 6b ) are zugeorndet for the different pivoting movements of the cover element and the actuators the respective pivot ( 6a . 6b ) between non-functional and functional position.

Drive device according to Claim 2, characterized in that the actuators are designed as pins ( 13 ) are formed, the gears of the swivel joints ( 6a ; 6b ; 7a ; 7b ) between function and non-functional position.

Drive device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second drive unit ( 3 ) a drive cable ( 11a ; 11b ) is assigned, which acts on two rotary adjusting elements, wherein the rotary adjusting elements, each with a rotary joint ( 7a ; 7b ) are coupled to pivot the lid member.

Drive device according to claim 2, 3 and 4, characterized in that rotary adjusting elements as racks ( 12 ) are formed with the standing in the functional position gears ( 8a ; 8b ; 9a ; 9b ) comb.

Antribseinrichtung device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first drive unit ( 2 ) is arranged on the cover element.

Drive device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the second drive unit ( 3 ) is arranged on the vehicle body.

Drive device according to one of claims 1 to 7, characterized in that each rotational movement of the cover element in each case two swivel joints ( 6a ; 6b ; 7a ; 7b ) and the drive units ( 2 ; 3 ) each two drive cables ( 10a ; 10b ; 11a ; 11b ) exhibit.

Use of a drive device according to one of claims 1 to 8 for a trunk lid ( 1 ) in a cabriolet vehicle, wherein the boot lid ( 1 ) covers at the same time a convertible top compartment for receiving the adjustable vehicle roof in the open position.