DE10330165A1

DE10330165A1 - Vehicle clutch has disks which are supported by plate spring, support spring acting in clutch release direction on base of plate spring, its force being independent of wear on disks

Info

Publication number: DE10330165A1
Application number: DE2003130165
Authority: DE
Inventors: Hubert Dipl.-Ing. Beitler; Ernst Dipl.-Ing. Tscheplak (FH)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-07-04
Filing date: 2003-07-04
Publication date: 2005-01-20

Abstract

The vehicle clutch has disks (12) which are supported by a plate spring (17). A support spring (37) acts in the clutch release direction on the base of the plate spring, its force being independent of wear on the disks.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a friction clutch according to the preamble of the claim 1.

Aus der DE 195 35 712 C1 ist eine Reibungskupplung der vorgenannten Art bekannt, bei der die in ihrem mittleren Radialbereich gegen das Kupplungsgehäuse abgestützte Tellerfeder radial außen unter Vermittlung einer Einrichtung zur Erhaltung der Ausrichtung der Tellerfeder unabhängig vom Verschleiß der Kupplungsscheibe abgestützt ist. Durch diese Einrichtung bleibt die Lage der Tellerfeder zum Kupplungsgehäuse unabhängig vom Verschleiß der Kupplungsscheibe erhalten, da über die Einrichtung der verschleißbedingt wachsende Abstand der Druckplatte zur Tellerfeder ausgeglichen wird. Damit arbeitet die Kupplung als so genannte Easy-Kupplung, bei der die konstruktiv vorgegebene Einbaulage der Feder verschleißunabhängig beibehalten wird, somit auch der Federkraftverlauf über dem Federweg und dem dem Federweg entsprechenden Betätigungsweg verschleißunabhängig ist und die radial innen der Tellerfeder zugeordnete Ausrückvorrichtung eine vorgegebene, der Konstruktionslage entsprechenden Montagelage zur Tellerfeder einnimmt und verschleißunabhängig auch beibehält. Zur Reduzierung der bedienseitig aufzubringenden Betätigungskraft ist das Ausrücklager, bzw. der längs einer Führung parallel zur Kupplungsachse verschiebbare Träger des Ausrücklagers ausge hend von der bei geschlossener Kupplung gegebenen Konstruktionslage über eine Unterstützungsfeder beaufschlagt, deren Federkraft über dem Federweg, also in Ausrückrichtung ansteigt.From the DE 195 35 712 C1 a friction clutch of the aforementioned type is known in which supported in its central radial region against the clutch housing plate spring is supported radially outward by means of a means for maintaining the orientation of the plate spring regardless of the wear of the clutch disc. By this means, the position of the plate spring to the clutch housing is maintained regardless of the wear of the clutch disc, as is offset over the device of the wear-related growing distance of the pressure plate to the plate spring. Thus, the clutch operates as a so-called Easy clutch, in which the constructive predetermined installation position of the spring is maintained independent of wear, thus the spring force curve over the spring travel and the travel corresponding actuating path is wear independent and the radially inwardly of the plate spring associated release a predetermined, the Construction position corresponding mounting position for disc spring occupies and wear-independent also retains. To reduce the operating side applied actuating force, the release bearing, or along a guide parallel to the coupling axis slidable carrier of the release bearing is subjected from the given given closed clutch design situation via a support spring whose spring force increases over the spring travel, ie in the release direction.

Des Weiteren sind beispielsweise aus der GB 2 261 922 A Reibungskupplungen bekannt, bei denen eine Einrichtung zur Erhaltung der Ausrichtung der Tellerfeder unabhängig vom Verschleiß der Kupplungsscheibe die radial mittlere Abstützung der Tellerfeder gegenüber dem Kupplungsgehäuse bildet, so dass die Tellerfeder verschleißabhängig im Wesentlichen translatorisch in Richtung auf den Motor, also quasi parallel zu sich selbst verlagert wird. Damit ist auch bei derartigen, als SAC-Kupplungen bezeichneten Reibungskupplungen bei Betätigung der Federkraftverlauf über den Federweg verschleißunabhängig, über dem Betätigungsweg aber nur, wenn die Ausrückvorrichtung entsprechend nachgeführt wurde.Furthermore, for example, from the GB 2 261 922 A Friction clutches known in which a means for maintaining the orientation of the plate spring, regardless of the wear of the clutch disc forms the radially middle support of the plate spring against the clutch housing, so that the diaphragm spring wear-dependent substantially translationally displaced in the direction of the engine, so almost parallel to itself becomes. Thus, even with such, referred to as SAC clutches friction clutches upon actuation of the spring force curve over the spring travel wear independent, on the actuating but only if the release device has been adjusted accordingly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reibungskupplung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art, bei der zur Reduzierung der Betätigungskraft mit einer Unterstützungsfeder gearbeitet wird, dahingehend auszugestalten, dass die in der Abstützung der Tellerfeder vorgesehene Einrichtung zur Erhaltung derer Ausrichtung unabhängig vom Verschleiß der Kupplungsscheibe möglichst einfach gestaltet werden kann und des weiteren auch die Ausrückvorrichtung in einer Weise gestaltet ist, die die Montage erleichtert und Einstellarbeiten vermeidet.Of the Invention is based on the object, a friction clutch of in the preamble of claim 1, in the reduction of the operating force worked with a support spring is to design to the effect that in the support of the Disc spring provided means for maintaining this alignment independently from the wear of Clutch disc as possible can be easily designed and also the release device designed in a way that facilitates assembly and avoids adjustments.

Erreicht wird dies mit den Merkmalen des Anspruches 1, demzufolge die in der Abstützung der Tellerfeder vorgesehene Einrichtung dem Kupplungsgehäuse zugeordnet wird, womit die Einrichtung in einem Bereich der Reibungskupplung liegt, der hinsichtlich des Bauraumes vorteilhaft ist und wegen seiner Annäherung an die Drehachse der Kupplung auch im Hinblick auf die zu beherrschenden Fliehkräfte günstig ist. Die mit dieser Art der Abstützung der Tellerfeder verbundene translatorische Verlagerung derselben führt zwar gegenüber dem Ausrücklager der Ausrückrichtung verschleißabhängig zu gewissen Abweichungen. Diese können durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Ausrückvorrichtung aber ausgeglichen werden, wobei diese Ausgestaltung der Ausrückvorrichtung zusätzlich die Möglichkeit bietet, für die Ausrückvorrichtung eine Montagelage vorzusehen, die bezüglich des Ausrücklagers in der Abstützung gegen die Tellerfeder ein Axialspiel aufweist, das im Rahmen der Erstbetätigung der Ausrückvorrichtung abgeglichen werden kann, wobei in entsprechender Weise auch in Abhängigkeit vom Verschleiß der Kupplungsscheibe auftretende Lageänderungen der Tellerfeder zum Ausrücklager abgeglichen werden können, ohne dass damit Rückwirkungen auf den Federkraftverlauf der Unterstützungsfeder verbunden wären.Reached this is with the features of claim 1, consequently, the in the support the disc spring provided device associated with the clutch housing is, bringing the device in a range of friction clutch lies, which is advantageous in terms of space and because his approach is favorable to the axis of rotation of the clutch with respect to the centrifugal forces to be controlled. The ones with this type of support the diaphragm spring connected translational displacement of the same leads though across from the release bearing the release direction depending on the wear certain deviations. these can by the embodiment according to the invention the release device but be balanced, this embodiment of the release device additionally the possibility offers, for the release device to provide a mounting position with respect to the release bearing in the support against the plate spring has an axial play, in the context of first actuation the release device can be adjusted, in a corresponding manner depending on from the wear of Clutch disc occurring changes in position of the diaphragm spring for release bearing can be matched without causing repercussions would be connected to the spring force curve of the support spring.

Konstruktiv erweist es sich im Rahmen der Erfindung als vorteilhaft, die Stelleinrichtung derart in die Ausrückvorrichtung zu integrieren, dass dem Träger für das Ausrücklager ein ringförmiger Zylinderraum zugeordnet ist, der zwischen einem Innenring und einem Außenring liegt, von denen der Außenring die Führung und Abstützung für das der Unterstützungsfeder zugeordnete Widerlager bildet.constructive it proves to be advantageous in the context of the invention, the adjusting device such in the release device integrate that to the wearer for the release bearing a ring-shaped Cylinder space is assigned, between an inner ring and a outer ring lies, of which the outer ring the guide and support for the the support spring associated abutment forms.

Hierdurch kann das Widerlager in einfacher Weise als Ratsche ausgebildet sein, und es kann des Weiteren auch in einfacher Weise eine in Ausrückrichtung gegebene Wegbegrenzung des Ausrücklagers gegenüber dem Widerlager realisiert werden, so dass das Widerlager zunächst zum Ausgleich von Einbautoleranzen in Ausrückrichtung mitgenommen wird, und bei Verschleiß der Kupplungsscheibe auch entsprechend der verschleißabhängigen, translatorischen Verlagerung der Tellerfeder. Damit wird eine automatische Ein- und Nachstellvorrichtung geschaffen, bei der über die Unterstützungsfeder auch die Anlage des Ausrücklagers zur Tellerfeder verschleißunabhängig sichergestellt ist.hereby the abutment can be designed in a simple manner as a ratchet, and it can also further in a simple manner in a release direction given Wegbegrenzung the release bearing across from The abutment be realized, so that the abutment first to Compensation of installation tolerances in the release direction is taken, and in case of wear Clutch disc also according to the wear-dependent, translational displacement the plate spring. This will be an automatic input and readjustment created at the over the support spring also the plant of the release bearing Ensured wear independent of the diaphragm spring is.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Ferner wird die Erfindung nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles mit weiteren Details erläutert. Es zeigen:Further Details and features of the invention will become apparent from the dependent claims. Further the invention will be described below with reference to an embodiment with further Details explained. It demonstrate:

1 schematisiert, bezogen auf die Darstellung einer Hälfte, der Reibungskupplung, im Längsschnitt deren Aufbau mit zugehöriger Ausrückvorrichtung, und 1 schematized, based on the representation of a half, the friction clutch, in longitudinal section whose structure with associated release device, and

2 bis 7 verschiedene Betätigungs- und Verschleißzustände der Reibungskupplung gemäß 1 in Verbindung mit einer jeweils entsprechenden Darstellung der Ausrückvorrichtung. 2 to 7 various operating and wear conditions of the friction clutch according to 1 in conjunction with a corresponding representation of the release device.

Die Figuren zeigen, wie anhand der 1 zunächst im Überblick erläutert, eine Reibungskupplung 1, die im Übergang zwischen zwischen dem Motor 2 und einem Getriebe 3 liegt, das über eine Kupplungsglocke 4 mit dem Motorgehäuse 5 verbunden ist. Die Achslinie dieser ausschnittsweise dargestellten Motor-Getriebe-Einheit ist durch die Kupplungsachse 6 veranschaulicht, konzentrisch zu der die Getriebewelle 7 verläuft, die in der motorseitig konzentrisch zur Kupplungsachse 6 liegenden, mit ihrem kupplungsseitigen Ende angedeuteten Kurbelwelle 8 über das Pilotlager 9 gelagert ist. Mit der Kurbelwelle 8 ist das Schwungrad 10 verflanscht, dessen getriebeseitige Stirnfläche eine Anlagefläche 11 für die Kupplungsscheibe 12 bildet, die über die angedeutete Mitnahmeverzahnung 13 zur eingangsseitig zur Getriebewelle 7 drehfest festgelegt ist.The figures show how based on the 1 first explained in overview, a friction clutch 1 in the transition between between the engine 2 and a gearbox 3 lies, over a clutch bell 4 with the motor housing 5 connected is. The axis line of this fragmentary engine-transmission unit is represented by the coupling axis 6 illustrates concentric to the transmission shaft 7 runs, in the engine side concentric to the coupling axis 6 lying, indicated with its clutch-side end crankshaft 8th over the pilot camp 9 is stored. With the crankshaft 8th is the flywheel 10 flanged whose transmission-side end face a contact surface 11 for the clutch disc 12 forms over the indicated driving teeth 13 to the input side to the gear shaft 7 is rotationally fixed.

Korrespondierend zum Schwungrad 10 und dessen Anlagefläche 11 ist eine Druckplatte 15 mit einer Anlagefläche 14 vorgesehen, wobei zwischen den Anlageflächen 11 und 14 die Kupplungsscheibe 12 liegt. Die Druckplatte 15 ist gegenüber dem deckelartigen, mit dem Schwungrad 10 verbundenen Kupplungsgehäuse 16 drehfest, in Richtung der Kupplungsachse 6 axial verschieblich abgestützt und über eine beispielsweise als Membranfeder ausgebildete Tellerfeder 17 in Richtung auf das Schwungrad 10 beaufschlagbar. Die Tellerfeder 17 weist eine radial äußere Abstützung 19 zur Druckplatte 15 auf und ist über eine radial mittlere Abstützung mit dem Getriebegehäuse 16 verbunden, wobei die radial mittlere Abstützung durch eine Einrichtung 18 zur Erhaltung der Ausrichtung der Tellerfeder 17 unabhängig vom Verschleiß der Kupplungsscheibe 12 gebildet ist. Derartige Einrichtungen 18 sind allgemeiner Stand der Technik und beispielsweise aus der GB 2 261 922 A bekannt. In Abhängigkeit vom Verschleiß der Kupplungsscheibe 12 wird die Tellerfeder 17 über die Einrichtung 18 translatorisch, also parallel zu sich selbst in Richtung auf die Kupplungsscheibe 12 verlagert, so dass der Kraftverlauf der Tellerfeder 17 über dem bei Axialverschiebung der Druckplatte 15 zwischen der Schließ- und der Öffnungslage der Kupplung 1 zu durchlaufenden Federweg unabhängig vom Verschleiß der Kupplungsscheibe 12 zumindest in Annäherung gleich bleibt.Corresponding to the flywheel 10 and its contact surface 11 is a printing plate 15 with a contact surface 14 provided, being between the contact surfaces 11 and 14 the clutch disc 12 lies. The printing plate 15 is opposite the lid-like, with the flywheel 10 connected clutch housing 16 rotationally fixed, in the direction of the coupling axis 6 supported axially displaceable and via a trained example as a diaphragm spring plate spring 17 towards the flywheel 10 acted upon. The plate spring 17 has a radially outer support 19 to the printing plate 15 on and is about a radially middle support with the gear housing 16 connected, wherein the radially middle support by a device 18 to maintain the orientation of the diaphragm spring 17 regardless of the wear of the clutch disc 12 is formed. Such facilities 18 are general state of the art and for example from the GB 2 261 922 A known. Depending on the wear of the clutch disc 12 becomes the plate spring 17 about the device 18 translational, ie parallel to itself in the direction of the clutch disc 12 shifted so that the force curve of the diaphragm spring 17 above the case of axial displacement of the pressure plate 15 between the closed and the open position of the clutch 1 to traversed spring travel regardless of the wear of the clutch disc 12 at least in approximation remains the same.

Radial innen ist der Tellerfeder 17 seitens einer Ausrückvorrichtung 20 ein Ausrücklager 21 als Abstützung zugeordnet, das auf einem Träger in Form eines Ringkolbens 22 angeordnet ist. Der Ringkolben 22 ist Teil einer in die Ausrückvorrichtung 20 integrierten, hydraulischen Stelleinrichtung und bildet für eine Stirnseite eines durch einen Ringraum 23 gebildeten Arbeitsraumes einen lageveränderlichen, mit einer Dichtung 24 versehenen Abschluss. Radial ist der Ringraum 23 durch einen Innenring 25 und einen Außenring 26 begrenzt, wobei der Innenring 25 in Richtung auf das Ausrücklager 21 über den Außenring 26 axial hinausragt und die Führung für den Ringkolben 22 als Träger des Ausrücklagers 21 bildet. Der Außenring 26 bildet seinerseits einen Zylindermantel, auf dem ein Widerlager 27 axial verlagerbar angeordnet ist, wobei das Widerlager 27 im Ausführungsbeispiel als Ratsche gestaltet ist, die mit einem Rastelement 28 in eine Sägezahn-Verzahnung 29 am Außenumfang des Außenringes 26 eingreift, wobei die Sägezahn-Verzahnung 29 in Ausfahrrichtung des Ringkolbens 22 aus dem Ringraum 23, und damit in einer der Öffnungsrichtung der Kupplung entsprechenden Verstellrichtung – Ausrückrichtung – überfahrbar, und in Gegenrichtung sperrend ausgebildet ist.Radially inside is the plate spring 17 from a release device 20 a release bearing 21 assigned as a support on a support in the form of an annular piston 22 is arranged. The ring piston 22 is part of the release mechanism 20 integrated, hydraulic adjusting device and forms for a front side of an annular space 23 formed working space a variable position, with a seal 24 provided graduation. Radial is the annulus 23 through an inner ring 25 and an outer ring 26 limited, with the inner ring 25 towards the release bearing 21 over the outer ring 26 protrudes axially and the guide for the annular piston 22 as a carrier of the release bearing 21 forms. The outer ring 26 in turn forms a cylinder jacket on which an abutment 27 is arranged axially displaceable, wherein the abutment 27 is designed in the embodiment as a ratchet, with a locking element 28 in a sawtooth toothing 29 on the outer circumference of the outer ring 26 engages, with the sawtooth toothing 29 in the extension direction of the annular piston 22 from the annulus 23 , And thus in one of the opening direction of the clutch corresponding adjustment direction - release direction - traversable, and is formed blocking in the opposite direction.

Innenring 25 und Außenring 26 bilden im Ausführungsbeispiel eine einstückige Baueinheit, die über eine zugehörige Flanschplatte 30 gegen das Gehäuse 31 des Getriebes 3 abgestützt ist, in dem die Getriebewelle 7 eingangsseitig über das Lager 32 geführt ist und durch das im Ausführungsbeispiel die auf den Ringraum 23 ausmündende Versorgungsbohrung 38 verläuft.inner ring 25 and outer ring 26 form in the embodiment, a one-piece unit, which has an associated flange plate 30 against the case 31 of the transmission 3 is supported, in which the transmission shaft 7 on the input side over the bearing 32 is guided and by the embodiment in the annulus 23 outflowing supply hole 38 runs.

Das Widerlager 27 nimmt im Ausführungsbeispiel eine Anlagestellung zur Flanschplatte 30 ein. Ferner ist das Widerlager 27 in Ausfahrrichtung des Ringkolbens 22 wegbegrenzt mit diesem bzw. dem Ausrücklager 21 verbunden. Diese Verbindung ist symbolisch dargestellt, und zwar über ein mit dem Widerlager 27 verbundenes, sich in Richtung auf das Ausrücklager 21 erstreckendes und endseitig hakenförmig aufgebogenes Element 33, zu dem ein mit dem Ringkolben 22 bzw. dem Ausrücklager 21 lagefestes, sich in Gegenrichtung erstreckendes und entgegengesetzt hakenförmig abgewinkeltes Element 34 korrespondiert. Die hakenförmigen Enden 35 bzw. 36 übergreifen einander axial und radial, und die Elemente 33 und 34 können jeweils insgesamt beispielsweise als Ringkörper ausgebildet sein, die mit axial sich erstreckenden und zueinander korrespondierenden Armen versehen sind, welche die hakenförmigen Enden 35 bzw. 36 tragen.The abutment 27 takes in the embodiment of an investment position to the flange plate 30 one. Furthermore, the abutment 27 in the extension direction of the annular piston 22 wegbegrenzt with this or the release bearing 21 connected. This connection is shown symbolically, via one with the abutment 27 connected, in the direction of the release bearing 21 extending and end hook-shaped bent element 33 , to which one with the ring piston 22 or the release bearing 21 stable, extending in the opposite direction and opposite hook-shaped angled element 34 corresponds. The hooked ends 35 respectively. 36 overlap each other axially and radially, and the elements 33 and 34 can each be designed in total as an annular body, for example, which are provided with axially extending and mutually corresponding arms, which are the hook-shaped end up 35 respectively. 36 wear.

Die Elemente 33 und 34, bzw. das Widerlager 27 und das Ausrücklager 21 sind über eine Unterstützungsfeder 37 in Richtung auf ihre zueinander beabstandete Lage, die über die Elemente 33 und 34 wegbegrenzt vorgegeben ist, gegeneinander abgestützt und in Gegenrichtung entgegen der Federkraft der Unterstützungsfeder 37 durch die hakenförmigen Elemente 35 und 36 unbehindert verschiebbar.The Elements 33 and 34 , or the abutment 27 and the release bearing 21 are about a support spring 37 towards their spaced-apart location, passing over the elements 33 and 34 wegbegrenzt given, supported against each other and in the opposite direction against the spring force of the support spring 37 through the hook-shaped elements 35 and 36 freely displaceable.

Die Funktion der vorgeschilderten Reibungskupplung 1 im Zusammenwirken mit ihrer Ausrückvorrichtung 20 wird nachfolgend anhand verschiedener Einstell- bzw. Arbeitsphasen erläutert, wobei 1 den Montagezustand zeigt, in dem noch kein Abgleich der montagebedingt gegebenen Axialtoleranzen zwischen der Reibungskupplung 1 und der Ausrückvorrichtung 20 stattgefunden hat. Die in diesem Zustand gegebene Lage der Tellerfeder 17 ist schraffiert gezeigt, strichliert eine Lage der Tellerfeder 17, wie sie bei der in 2 dargestellten Erstbetätigung erreicht wird. Ferner ist in diesem Montagezustand die Reibungskupplung 1 geschlossen und die Ausrückvorrichtung über die Unterstützungsfeder 37 auf eine Strecklage ausgefahren, die durch die Anschlaglage der hakenförmigen Enden 35, 36 der den Ausfahrweg des Ausrücklagers 21 gegenüber dem Widerlager 27 begrenzenden Elemente 33 und 34 vorgegeben ist. Das Widerlager 27 nimmt eine Ausgangslage ein, von der aus lediglich eine Verstellung in Ausrückrichtung möglich ist. Die Ausgangslage des Widerlagers 27 ist im Ausführungsbeispiel als Anschlaglage zur Flanschplatte 30 dargestellt.The function of the pre-formed friction clutch 1 in cooperation with its release device 20 is explained below with reference to various setting or work phases, wherein 1 shows the mounting state, in which still no adjustment of the assembly-related given axial tolerances between the friction clutch 1 and the release device 20 took place. The given in this state position of the diaphragm spring 17 hatched shows a position of the plate spring 17 as in the case of 2 achieved initial operation is achieved. Further, in this mounting state, the friction clutch 1 closed and the release device on the support spring 37 extended to an extended position, by the stop position of the hook-shaped ends 35 . 36 the extension path of the release bearing 21 opposite the abutment 27 limiting elements 33 and 34 is predetermined. The abutment 27 assumes a starting position, from which only an adjustment in the release direction is possible. The initial position of the abutment 27 is in the embodiment as a stop position to the flange plate 30 shown.

Ausgehend von dem vorgeschilderten Montagezustand erfolgt im Rahmen der Erstbetätigung der Kupplung 1 der Ausgleich der im Montagezustand gegebenen Axialtolerenzen. Diesbezüglich veranschaulicht 2, dass bei der Erstbetätigung der Kupplung 1 diese in den Öffnungszustand überführt wird, wobei der Öffnungslage der Kupplung 1 eine Ausfahrlage des Ausrücklagers 21 entspricht, in der das Ausrücklager 21 gegenüber der Ausgangslage in 1 in Ausrückrichtung um eine Strecke verlagert ist, die dem Ausrückweg zum Öffnen der Kupplung sowie der Größe der im Montagezustand gegebenen Axialtoleranz zwischen dem Ausrücklager und der Stellung der Tellerfeder entspricht, bei der der Öffnungsvorgang für die Kupplung 1 beginnt. Entsprechend der Verlagerung des Ausrücklagers 21 bei der Erstbetätigung wird aufgrund der gegebenen Wegbegrenzung zum Widerlager 27 dieses in Ausrückrichtung mitgeschleppt und in der der Endstellung des Ausrücklagers 21 entsprechenden Endstellung über das Rastelement 28 verrastet.Starting from the pre-marked mounting state takes place during the first actuation of the clutch 1 the compensation of the axial tolerances given in the assembled state. Illustrated in this regard 2 in that at the first actuation of the clutch 1 this is transferred to the open state, the opening position of the clutch 1 an extended position of the release bearing 21 corresponds, in which the release bearing 21 opposite to the starting position in 1 is displaced in the disengaging direction by a distance corresponding to the Ausrückweg for opening the clutch and the size of the axial tolerance given in the assembled state between the release bearing and the position of the plate spring, in which the opening operation for the clutch 1 starts. According to the relocation of the release bearing 21 at the first operation is due to the given travel limit to the abutment 27 this entrained in the release direction and in the end position of the release bearing 21 corresponding end position on the locking element 28 locked.

3 veranschaulicht die ausgehend von der Öffnungsstellung gemäß 2 erreichte Schließstellung nach beendeter Erstbetätigung, wobei in dieser Schließstellung das Ausrücklager 21 gegen das über die Verrastung festgehaltene Widerlager 27 um einen Betrag verschoben ist, der der Größe des Ausrückweges entspricht. Dem entspricht auch der Abstand zwischen den hakenförmigen Enden 35 und 36 der Elemente 33 und 34 in der Schließlage der somit vorgegeben ist und durch die Nachstellung des Widerlagers 27 verschließunabhängig aufrechterhalten wird, so dass auch die Einspannlänge der Unterstützungsfeder 37 im Schließzustand wie auch im Öffnungszustand jeweils gleich ist. 3 illustrates the starting from the open position according to 2 reached closed position after completion of the first actuation, with the release bearing in this closed position 21 against the detent held over the catch 27 is shifted by an amount that corresponds to the size of the Ausrückweges. This corresponds to the distance between the hook-shaped ends 35 and 36 of the elements 33 and 34 in the closed position is thus predetermined and by the adjustment of the abutment 27 is maintained independent of lock, so that the clamping length of the support spring 37 in the closed state as well as in the opening state is the same.

Wird ausgehend von der Schließlage gemäß 3, also nach Ausgleich der montagebedingten Axialtoleranzen, die Kupplung 1 erneut geöffnet, wie in 4 dargestellt, so bleibt das Widerlager 27, solange kein Verschleiß der Kupplungsscheibe 12 eintritt, in seiner durch den Toleranzausgleich (2) erreichten Lage, da der Ausrückweg beim Öffnen dem Abstand zwischen den hakenförmigen Enden 35 und 36 in der Schließlage der Kupplung 1 in 3 entspricht. Die in 3 zur Veranschaulichung strichliert angegebene Referenzlage der Tellerfeder 17 entspricht deren schraffierter Arbeitslage in 4, und in 4 ist als strichlierte Referenzlage die Arbeitslage der Tellerfeder 17 gemäß 3 gezeigt.Is based on the closed position according to 3 , So after balancing the assembly-related axial tolerances, the clutch 1 reopened as in 4 represented, so remains the abutment 27 , as long as no wear of the clutch disc 12 enters, through its tolerance compensation ( 2 ) reached position, since the Ausrückweg when opening the distance between the hook-shaped ends 35 and 36 in the closed position of the clutch 1 in 3 equivalent. In the 3 dashed line to illustrate reference position of the plate spring 17 corresponds to their hatched work situation in 4 , and in 4 is as a dashed reference position, the working position of the diaphragm spring 17 according to 3 shown.

5 bis 7 zeigen die Funktion der selbst nachstellenden Ausrückvorrichtung 20 bei eingetretendem Verschleiß der Kupplungsscheibe 12, wobei 5 als strichlierte Referenzlage der Tellerfeder 17 eine Lage derselben veranschaulicht, wie sie der Arbeitsstellung der Tellerfeder 17 bei unverschlissener Kupplungsscheibe und geschlossener Kupplung gemäß 3 entspricht. Der Verschleiß der Kupplungsscheibe 12 führt dazu, dass über die Einrichtung 18 die Tellerfeder 17 in ihrer Abstützung gegenüber dem Kupplungsgehäuse 16 in Richtung auf die Druckplatte 15 verlagert wird, und zwar in einer weise, dass die Ausrichtung der Tellerfeder 17 erhalten bleibt, und somit auch deren Federkraftverlauf über dem Federweg. 5 to 7 show the function of the self-adjusting release device 20 when wear of the clutch disc 12 , in which 5 as a dashed reference position of the diaphragm spring 17 a position of the same illustrates how they the working position of the diaphragm spring 17 with unworn clutch disc and clutch closed according to 3 equivalent. The wear of the clutch disc 12 that causes about the institution 18 the plate spring 17 in their support against the clutch housing 16 towards the pressure plate 15 is shifted, in a way that the orientation of the diaphragm spring 17 is maintained, and thus their spring force curve over the spring travel.

Infolge dieser verschleißbedingten Verlagerung der Tellerfeder 17 verschiebt sich auch die Abstützung der Tellerfeder 17 gegenüber dem Ausrücklager, wie in 5 durch die Referenzlage der Tellerfeder 17 zur Betriebslage veranschaulicht. Entsprechend der verschleißbedingten Verlagerung und der Abstützung des Ausrücklagers 21 gegen das Widerlager 27 über die Unterstützungsfeder 37 ergibt sich eine Verringerung des Abstandes zwischen den hakenförmigen Enden 35, 36, so dass der vorgegebene Ausrückweg erst dann wieder zur Verfügung steht, wenn bei erneutem Ausrücken der Kupplung (6) das Widerlager 27 nachgezogen und in dieser nachgezogenen Stel lung wiederum verrastet wird. Diese nachgezogene Stellung des Widerlagers 27 entspricht dann wieder einer Ausgangslage, bei der, solange keine Änderungen im Verschleiß eintreten, der vorgegebene Ausrückweg zur Verfügung steht.As a result of this wear-related displacement of the diaphragm spring 17 also shifts the support of the diaphragm spring 17 opposite the release bearing, as in 5 through the reference position of the diaphragm spring 17 to the operating situation illustrated. According to the wear-related displacement and the support of the release bearing 21 against the abutment 27 about the support spring 37 results in a reduction of the distance between the hook-shaped ends 35 . 36 , so that the predetermined release travel is only available again when the clutch is disengaged ( 6 ) the abutment 27 tightened and locked in this postponed Stel ment turn. This retracted position of the abutment 27 corresponds again to a starting position, in which, as long as no changes in wear occur, the predetermined release travel is available.

7 zeigt diesbezüglich eine Endposition, wie sie bei einer vollständig verschlissenen Kupplung erreicht wird. 7 shows in this regard an end position, as is achieved in a fully worn clutch.

Im Rahmen der Erfindung wird somit eine Gesamtkonstruktion geschaffen, die bei einfachem Aufbau sowohl den Ausgleich montagebedingter wie auch verschleißbedingter Toleranzen ermöglicht, so dass sich in der Betätigung der Kupplung 1 keine Unterschiede ungeachtet des jeweiligen Verschleißzustandes ergeben.In the context of the invention, an overall construction is thus created which, with a simple construction, enables both the compensation of assembly-related and also wear-related tolerances, so that in the actuation of the coupling 1 no differences regardless of the respective state of wear.

Claims

Friction clutch, in particular for motor vehicles, with a clutch housing, with a wear-dependent in their thickness clutch disc with axially against each other, mutually rotationally fixed and coaxial with the clutch axis contact surfaces for the coaxially intermediate clutch disc, and with an axially between the clutch housing and one of the contact surfaces forming pressure plate lying diaphragm spring, which has a radially outer support against the pressure plate and a radially central support against the clutch housing and which is acted upon radially inwardly via a coupling axis coaxial release device, wherein one of the supports by a device for maintaining the orientation of the plate spring regardless of Wear of the clutch disc is formed and wherein the release device in the direction of the coupling axis extending guide for a plate spring acting, along the Füh comprises slidable release bearing, which is acted upon by an adjusting device and against which a support acting in the release direction support spring is supported, whose abutment is associated with the guide, characterized in that the radially middle support of the plate spring ( 17 ) by the institution ( 18 ) for the maintenance wear-independent orientation of the plate spring ( 17 ) is formed, such that the plate spring ( 17 ) depending on the wear of the clutch disc ( 12 ) translationally displaced that the abutment ( 27 ) is slidably supported against the guide in the release direction or is supported in the opposite direction and that the displacement of the release bearing ( 21 ) opposite the abutment ( 27 ) is wegbegrenzt in the release direction.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that the release bearing ( 21 ) to the abutment ( 27 ) has its maximum distance when the clutch is open.

Friction clutch according to claim 2, characterized in that the release bearing ( 21 ) to the abutment ( 27 ) when the clutch is closed ( 1 ) has a distance around the Ausrückweg the clutch ( 1 ) is less than the maximum distance.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the abutment ( 27 ) is formed by a lockable relative to the guide ratchet.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the guide a to the coupling axis ( 6 ) concentric cylinder jacket, which is used as outer ring ( 26 ) with an inner ring ( 25 ) an annulus ( 23 ) of an annular cylinder, in which an annular piston ( 22 ), the carrier of the release bearing ( 21 ).

Friction clutch according to claim 5, characterized in that the outer ring ( 26 ) of the annular cylinder is shorter than the inner ring ( 25 ), along which the annular piston ( 22 ) is displaceable.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the abutment ( 27 ) on the outer ring ( 26 ) is guided and supported, and that the outer ring ( 26 ) a sawtooth toothing ( 29 ) for locking the abutment ( 27 ) having.

Friction clutch according to one of claims 6 to 8, characterized in that as adjusting device of the release device ( 20 ) an actuating cylinder is provided, the annular cylinder space ( 23 ) through the annular piston ( 22 ) is limited in volume.