DE1033051B

DE1033051B - Hydraulischer Teleskopschwingungsdaempfer, insbesondere fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1033051B
Application number: DEH28319A
Authority: DE
Inventors: Werner Leinpinsel; Erwin Hausmann
Original assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Current assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Priority date: 1956-10-12
Filing date: 1956-10-12
Publication date: 1958-06-26

Description

Hydraulischer Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Fahrzeuge, dessen Arbeitszylinder durch einen darin gleitenden Kolben in zwei Arbeitsräume aufgeteilt ist, von denen der Niederdruckraum über ein Bodenventil mit einem den Arbeitszylinder umgebenden ringförmigen Vorratsraum in Verbindung steht. Das Hochdruckventil im Bodenventilgehäuse ist als zweifaches Plattenventil mit einem normalen druckabhängigen Ventil und einem zweiten druckgeschwindigkeitsabhängigen Ventil ausgebildet, wobei die eine Ventilplatte bei Spannungsänderung der anderen Ventilplatte in einem ihrer Starrheit entsprechenden Verhältnis eine Spannungsänderung erfährt.
Bei der Patentanmeldung H 2769111 / 63 c wird beim Eintauchen des Kolbens in den Niederdruckraum des Dämpfers der Flüssigkeitszugang zu dem infolge der Flüssigkeitsverdrängung zunächst ansprechenden druckabhängigen Ventil durch ein Abschlußelement des Kolbens abgesperrt, und das druckgeschwindigkeitsabhängige Ventil öffnet erst nach einem weiteren Druckanstieg und läßt die Dämpfungsflüssigkeit unter zusätzlichem Abheben des druckabhängigen Ventils in den Vorratsraum abfließen.
Durch diese Ausbildung des hydraulischen Dämpfers wird der Vorteil erreicht, daß im letzten Bereich des Federungsweges eine zusätzliche Stufe gebildet wird, um beim Einfedern, insbesondere von Federungen mit weicher Federcharakteristik, den Widerstand im letzten Bereich des Federungsweges zu erhöhen. Diese Ausbildung hat weiter den Vorteil, daß der Dämpfer im Ruhezustand keine Dämpfungsflüssigkeit aus dem Niederdruckraum in den Vorratsraum abfließen läßt, so daß Flüssigkeitsschläge vermiedenwerden, ferner daß das druckgeschwindigkeitsabhängige Ventil weicher anspricht, da bei plötzlichen Richtungsänderungen der Stöße zunächst das druckabhängige Ventil abhebt und erst bei starkem Druckanstieg das druckgeschwindigkeitsabhängige Ventil in Tätigkeit tritt, wobei durch den Abschluß des Flüssigkeitszugangs zum druckabhängigen Ventil in Abhängigkeit von der Eintauchtiefe des Kolbens in den Niederdruckraum ein plötzlicher Druckanstieg ermöglicht wird, bevor auch das zweite Ventil in Tätigkeit tritt.
Im praktischen Betrieb hat sich nun gezeigt, daß im Augenblick des Absperrens des druckabhängigen Bodenventils bis zum Ansprechen des druckgeschwindigkeitsabhängigen Ventils der Druck nicht nur im Niederdruckraum erheblich ansteigt, sondern infolge des gleichzeitigen Ansprechens des Ventils im Kolben auch im Hochdruckraum des Dämpfers ein entsprechend starker Druckanstieg auftritt. Damit ist der Nachteil verbunden, daß das obere Lager für den Kolbenschaft stark belastet wird.
Um diesen Nachteil zu beseitigen, sieht die Erfindung in weiterer Ausbildung der Haupterfindung nach Patentanmeldung H 2769111 / 63 c vor, daß gleichzeitig mit dem Beginn der Absperrung des druckabhängigen Bodenventils eine Drosselung des Flüssigkeitsdurchgangs vom Niederdruckraum in den Hochdruckraum eintritt. Dadurch wird erreicht, daß der Druck im Niederdruckraum gegenüber der Ausbildung nach der Hauptpatentanmeldung nur bis etwa 60°/o ansteigt und im Hochdruckraum nur bis etwa 20%, so daß das Kolbenschaftlager weniger stark beansprucht wird. Ein weiterer Vorteil ist insofern damit verbunden, als die Bodenventile in ihrer Gesamtheit schwächer eingestellt werden können.
Die Drosselung des Flüssigkeitsdurchgangs vom Niederdruck- in den Hochdruckraum erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß ein mit größerem Durchmesser ausgestatteter Bereich des Abschlußelements des Kolbens in das Drosselventil des Kolbens eintaucht und so den Durchgangsquerschnitt für die Dämpfungsflüssigkeit verkleinert.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des hydraulischen Teleskopschwingungsdämpfers, und zwar zeigt Fig.1 einen Dämpfer im Schnitt mit offenem Durchgang vom Niederdruckraum zum Bodenhochdruckventil und freiem Durchgang durch das Drosselventil des Kolbens, Fig.2 den gleichen Schnitt bei abgeschlossenem Zugang vom Niederdruckraum zum Bodenhochdruckventil und erfolgter Drosselung des Drosselventils im Kolben, Fig. 3 gibt angenähert das Arbeitsdiagramm wieder. Der Arbeitszylinder 1 ist durch einen darin gleitenden Kolben 2 in zwei Arbeitsräume, den Hochdruckraum 3 und den Niederdruckraum 4 aufgeteilt. Der Niederdruckraum 4 ist über das Bodenventilgehäuse 5 mit dem den Arbeitszylinder 1 ringförmig umgebenden Vorratsraum 6 verbunden.
Das Hochdruckventil im Bodenventilgehäuse 5 besteht aus einem normalen druckabhängigen Ventil 8 und einem druckgeschwindigkeitsabhängigen zweiten Ventil 7. Der Flüssigkeitszugang vom Niederdruckraum 4 zum Ventil 8 besteht aus einer mittleren Bohrung 9 im Bodenventilgehäuse 5, die mit zwei Querbohrungen 10 versehen ist, die in den Raum 11 zwischen den beiden Ventilen 7 und 8 münden. Das Ventil 7 sieht einen ständig offenen Durchgang 7a vom Raum 4 zum Raum 11 vor, während das Ventil 8 keinen ständig offenen Durchgang zum Raum 6 aufweist.
Das Abschlußelement für den Flüssigkeitszugang 9 besteht aus einem Finger 12, der im Kolben 2 bzw. Kolbenschaft 13 geführt ist und unter dem Druck einer Feder 14 steht. An der Abschlußstelle 15 für die Bohrung 9 ist der Finger 12 konisch zulaufend ausgebildet.
Das als Rundstift ausgebildete Abschlußelement 12 ist in seinem bei entspannter Feder 14 den Kolbenboden verlassenden Bereich 16 derart eingeschnürt ausgebildet, daß für die Dämpfungsflüssigkeit ein freier Durchgang durch das Drosselventil 17 zum Niederdruckventil 18 des Kolbens 2 vorgesehen ist. Der freie Durchgang ergibt sich durch beispielsweise Sechskantausbildung des oberen im Kolben 2 geführten Schaftteiles 19. Wird das Abschlußelement 12 durch das Aufsetzen auf die Bohrung 9 im Kolben 2 bzw. Kolbenschaft 13 verschoben, so taucht der Rundstiftteil 12 in das Drosselventil 17 ein und verkleinert den Durchgangsquerschnitt für die Dämpfungsflüssigkeit, so daß diese nur gedrosselt vom Niederdruckraum 4 in den Hochdruckraum 3 eintreten kann.
Mit a ist in Fig.3 der Hubbereich bei freiem Durchgang der Dämpfungsflüssigkeit, mit b der Hub-Bereich nach Abschluß des Zuganges 9 bezeichnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Hydraulischer Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Fahrzeuge, bei dem beim Eintauchen des Kolbens in den Niederdruckraum der Flüssigkeitszugang zu dem infolge der Flüssigkeitsverdrängung zunächst ansprechenden druckabhängigen Bodenventil durch ein Abschlußelement des Kolbens absperrbar ist, nach Patentanmeldung H 27691 11/63 c, gekennzeichnet durch: eine gleichzeitig mit dem Beginn der Absperrung des druckabhängigen Bodenventils (8) eintretende Drosselung des Flüssigkeitsdurchgangs vom Niederdruckraum (4) in den Hochdruckraum (3).
2. Hydraulischer Dämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Absperren:. des Flüssigkeitszugangs (9) zum druckabhängigen Bodenventil (8) ein mit größerem Durchmesser ausgestatteter Rundstiftbereich des AbschluB-elements (12) des Kolbens (2) in das Drosselventil (17) des Kolbens eintaucht und so den Durchgangsquerschnitt für die Dämpfungsflüssigkeit verkleinert.