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DE10327305A1 - Internal combustion engine with secondary air shower - Google Patents

Internal combustion engine with secondary air shower Download PDF

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DE10327305A1
DE10327305A1 DE10327305A DE10327305A DE10327305A1 DE 10327305 A1 DE10327305 A1 DE 10327305A1 DE 10327305 A DE10327305 A DE 10327305A DE 10327305 A DE10327305 A DE 10327305A DE 10327305 A1 DE10327305 A1 DE 10327305A1
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DE
Germany
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secondary air
internal combustion
combustion engine
outlet channel
channel
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Withdrawn
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DE10327305A
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German (de)
Inventor
Hans-Karl Dipl.-Ing. Weining
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
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Publication date
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Priority to PCT/EP2004/006412 priority patent/WO2004111403A1/en
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Abstract

Es wird eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem Brennraum (2), dem ein Einlasskanal zur Zufuhr von Brenngas, ein Auslasskanal (3) zur Abfuhr von Verbrennungsprodukten sowie eine Kraftstoffversorgungseinheit zur Zufuhr von flüssigem Kraftstoff zugeordnet ist. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist bei der Brennkraftmaschine in dem Auslasskanal (3) ein Adsorptions- und/oder ein Absorptionselement zur Zwischenspeicherung von unverbranntem oder teilverbranntem Kraftstoff angeordnet. Insbesondere sind im Auslasskanal ein perforiertes Einsatzelement und/oder eine Adsorptions- und/oder Absorptionslage vorgesehen. DOLLAR A Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.An internal combustion engine for a motor vehicle is proposed, with a combustion chamber (2), which is assigned an inlet channel for the supply of fuel gas, an outlet channel (3) for the removal of combustion products, and a fuel supply unit for the supply of liquid fuel. DOLLAR A According to the invention in the internal combustion engine in the outlet channel (3) is arranged an adsorption and / or an absorption element for the intermediate storage of unburned or partially combusted fuel. In particular, a perforated insert element and / or an adsorption and / or absorption layer are provided in the outlet channel. DOLLAR A application in motor vehicles, especially passenger cars.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Brennraum, dem ein Einlasskanal zur Zufuhr von Brenngas, ein Auslasskanal zur Abfuhr von Verbrennungsprodukten sowie eine Kraftstoffversorgungseinheit zur Zufuhr von flüssigem Kraftstoff zugeordnet sind.The The invention relates to an internal combustion engine for a motor vehicle with a Combustion chamber, which an inlet channel for supplying fuel gas, an outlet channel for the removal of combustion products as well as a fuel supply unit for the supply of liquid Fuel are assigned.

Beim Kaltstart wird einem Verbrennungsmotor häufig mehr Kraftstoff zugeführt als er verbrennen kann, zusätzlich werden Kraftstoffbestandteile in Spalten zwischen Ventilen und Ventilsitzringen, in Spalten an Zündkerzen und am Feuersteg von der Teilnahme an der Verbrennung abgehalten. Entsprechend werden unverbrannte Kraftstoffbestandteile mit dem Abgas der Brennkraftmaschine aus den Brennräumen entlassen. Sie schlagen sich wenigstens teilweise als Wandbenetzung an gasführenden Teilen des Auslasskanals nieder und bilden einen Wandfilm mit unterschiedlicher Ausprägung, je nach Oberflächentemperatur, Oberflächenrauhigkeit und Umgebungsbedingungen (Druck, Temperatur etc.) im Auslasskanal.At the Cold start is often fed more fuel to an internal combustion engine than he can burn, in addition are fuel components in gaps between valves and valve seat rings, in columns of spark plugs and held off on the catwalk from participating in the burn. Accordingly, unburned fuel components with the Discharge the exhaust gas of the internal combustion engine from the combustion chambers. They hit at least partially as wall wetting on gas-carrying parts down the outlet channel and form a wall film with different expression, depending on the surface temperature, surface roughness and ambient conditions (pressure, temperature, etc.) in the exhaust duct.

Es ist bekannt, im Abgastrakt eine Nachreaktion von im Abgas vorhandenen Kraftstoffbestandteilen zu ermöglichen, wobei sowohl Katalysatoren als auch eine Sekundärlufteinblasung zur Anwendung kommen. Eine Sekundärlufteinblasung, die in einem vom Ventilsitz beabstandeten Bereich stattfindet weist allerdings eine reduzierte Wirksamkeit auf, sofern sie nicht im Zusammenwirken mit einem aufwändigen Speicherkatalysator eingesetzt wird.It is known in the exhaust tract a post-reaction of existing in the exhaust gas To enable fuel components where both catalysts and a secondary air injection are used. A secondary air injection, which takes place in a region spaced from the valve seat However, a reduced effectiveness, if they do not work together with an elaborate Storage catalyst is used.

Aufgabe der Erfindung ist es, mit möglichst einfachen Mitteln eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit insbesondere im Kaltstartbetrieb reduzierten Emissionen an unverbrannten oder teilverbrannten Kraftstoffbestandteilen bereitzustellen.task The invention is to be as simple as possible Means an internal combustion engine for a motor vehicle with particular in cold start mode reduced emissions of unburned or to provide partially combusted fuel components.

Diese Aufgabe wird durch eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is by an internal combustion engine with the characteristics of Claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine zeichnet sich aus durch ein in dem Auslasskanal angeordnetes Sekundärluftleitelement zur Bildung eines wenigstens teilweise parallel zum Auslasskanal verlaufenden Sekundärluftkanals. Durch den somit gebildeten Sekundärluftkanal ist zusätzliche Frischluft oder ggf. auch rückgeführtes Abgas in den Auslasskanal einbringbar und mit dem Abgas vermischbar, wobei mittels der Sekundärluft das heiße Abgas einerseits gekühlt und andererseits weiter chemisch umgesetzt werden kann. Ferner können auch im Zylinderkopf angeordnete Bauteile mit der Sekundärluft effektiv gekühlt werden. Insbesondere ist der Sekundärluftkanal vorgesehen, um Sekundärluft möglichst nahe an ein entsprechendes Auslassventil bzw. dessen Ventilsitz heranzuführen.The inventive internal combustion engine records is characterized by a arranged in the outlet channel secondary air guide for forming an at least partially parallel to the outlet channel Secondary air channel. By thus formed secondary air duct is additional Fresh air or possibly also recirculated exhaust gas introduced into the outlet channel and mixable with the exhaust gas, wherein by means of the secondary air the hot Exhaust cooled on the one hand and on the other hand can be further chemically reacted. Further, you can also in the cylinder head arranged components with the secondary air effectively chilled become. In particular, the secondary air duct is provided in order to keep secondary air as close as possible to introduce a corresponding outlet valve or its valve seat.

In Ausgestaltung der Erfindung ist das Sekundärluftleitelement als separates, vorzugsweise perforiertes Einsatzelement ausgestaltet und in den Auslasskanal derart eingebracht, dass hinter dem Einsatzelement der Sekundärluftkanal gebildet ist. Das Einsatzelement trennt somit das in Richtung Abgastrakt (nach aussen) strömende Abgas von der Richtung Ventilsitz (nach innen) strömenden Frischluft. Dem Sekundärluftkanal ist Luft beispielsweise über eine Bohrung im Zylinderkopf zuführbar.In Embodiment of the invention is the secondary air guide as a separate, preferably perforated insert element configured and in the outlet channel inserted so that behind the insert element of the secondary air duct is formed. The insert separates thus in the direction of the exhaust tract (outward) flowing Exhaust gas from the direction of valve seat (inward) flowing fresh air. The secondary air duct For example, air is over a bore in the cylinder head fed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Sekundärluftleitelement als Perforation eine Vielzahl von insbesondere runden und/oder ovalen Öffnungen aufweist, durch die breitgefächert Sekundärluft zum Abgas zumischbar ist. Dadurch ist eine Art Sekundärluftbrause mit guten Durchmischungseigenschaften ermöglicht.In Another embodiment of the invention is the Sekundärluftleitelement as a perforation a variety of particular round and / or oval openings has, by the wide-ranging secondary air is admixed to the exhaust gas. This is a kind of secondary air shower with good mixing properties.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Sekundärluftleitelement derart zylindrisch ausgebildet und in den Auslasskanal eingebracht, dass zwischen Sekundärluftleitelement und Auslasskanalwand ein Sekundärluftkanal mit ringförmigem Querschnitt gebildet ist. Auf diese Weise lässt sich die Abgasströmung vollständig mit dem Sekundärluftkanal ummanteln. Sekundärluft und/oder rückgeführtes Abgas kann allseitig der Abgasströmung zugeführt werden.In Another embodiment of the invention is the Sekundärluftleitelement so cylindrical and introduced into the outlet channel, that between secondary air guide and outlet channel wall, a secondary air channel with annular Cross section is formed. In this way, the exhaust gas flow completely with encase the secondary air duct. secondary air and / or recirculated exhaust gas can be on all sides of the exhaust flow supplied become.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind an dem Sekundärluftleitelement Strömungsleitelemente und/oder Turbulenzpromotoren angeordnet sind. Dadurch ergibt sich eine besonders gute Durchmischung von Sekundärluft und Abgas.In Further embodiment of the invention are on the Sekundärluftleitelement flow guide and / or turbulence promoters are arranged. This results a particularly good mixing of secondary air and exhaust gas.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist mit Hilfe des Sekundärluftleitelementes im Auslasskanal eine Engstelle, insbesondere eine Düse, für die Abgasströmung der Brennkraftmaschine hergestellt. An der Engstelle ergibt sich eine erhöhte Strömungsgeschwindigkeit der Abgasströmung, und ein verminderter statischer Druck, so dass Frischluft aus dem Sekundärluftkanal in die Abgasströmung einsaugbar ist.In Another embodiment of the invention is with the help of Sekundärluftleitelementes in the outlet channel a bottleneck, in particular a nozzle, for the exhaust gas flow of Internal combustion engine produced. At the bottleneck results in a increased flow rate the exhaust gas flow, and a reduced static pressure, allowing fresh air from the secondary air duct in the exhaust gas flow is sucked.

Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung sowie den Zeichnungen. Konkrete Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenFurther Features and combinations of features result from the description as well as the drawings. Specific embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawings and in the following Description explained in more detail. It demonstrate

1 eine schematische Darstellung eines Längsschnitts durch einen Auslasskanal mit einem ersten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Sekundärluftleitelementes und 1 a schematic representation of a longitudinal section through an outlet channel with a first embodiment of a Sekundärluftleitelementes invention and

2 eine schematische Darstellung entsprechend 1 mit einem zweiten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Sekundärluftleitelementes. 2 a schematic representation accordingly 1 with a second embodiment of the secondary air guide element according to the invention.

Eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine 1 für ein Kraftfahrzeug weist einen Zylinderkopf 1a auf, der gemeinsam mit einem beweglichen Kolben zur Begrenzung eines vorzugsweise zylindrischen Brennraumes 2 in einem Motorblock der Brennkraftmaschine dient. Die Brennkraftmaschine kann nach dem Diesel- oder auch nach dem Otto-Verfahren betrieben werden. In dem Zylinderkopf 1a sind ein Einlasskanal zur Zufuhr von Brenngas in Form von Verbrennungsluft in den Brennraum hinein sowie ein Auslasskanal 3 zur Abfuhr von Vergrennungsprodukten aus dem Brennraum heraus vorgesehen. Der Auslasskanal 3 ist dabei von einer Wandung 1b seitens des Zylinderkopfes begrenzt. Ferner ist eine Kraftstoffversorgungseinheit zur Zufuhr von flüssigem Kraftstoff in den Brennraum 2 vorgesehen; dabei handelt es sich vorzugsweise um ein Einlasskanal- oder ein Direkteinspritzsystem mit entsprechenden Düsen bzw. Injektoren sowie wenigstens einer Fördereinheit (Kraftstoffpumpe). Als Kraftstoff werden vorzugsweise bei Umgebungsbedingungen flüssige Kohlenwasserstoffe, z.B. Benzin oder Dieselkraftstoff verwendet.An internal combustion engine according to the invention 1 for a motor vehicle has a cylinder head 1a on, which together with a movable piston for limiting a preferably cylindrical combustion chamber 2 used in an engine block of the internal combustion engine. The internal combustion engine can be operated by the diesel or by the Otto process. In the cylinder head 1a are an inlet channel for supplying fuel gas in the form of combustion air into the combustion chamber and an outlet channel 3 provided for the removal of Vergrennungsprodukten out of the combustion chamber out. The outlet channel 3 is from a wall 1b limited by the cylinder head. Further, a fuel supply unit for supplying liquid fuel into the combustion chamber 2 intended; This is preferably an intake duct or a direct injection system with corresponding nozzles or injectors and at least one delivery unit (fuel pump). As fuel, liquid hydrocarbons, for example gasoline or diesel fuel, are preferably used at ambient conditions.

In 1 ist ein Schnitt durch den Zylinderkopf 1a dargestellt, der in einer Richtung parallel zur Längsachse des Auslasskanals 3 verläuft. Darin ist schematisch eine erste Ausführungsform eines Sekundärluftleitelementes 6 dargestellt.In 1 is a section through the cylinder head 1a shown in a direction parallel to the longitudinal axis of the outlet channel 3 runs. Therein is schematically a first embodiment of a secondary air guide element 6 shown.

Das Sekundärluftleitelement 6 ist in Form eines Einsatzelements in den Auslasskanal 3 eingesetzt. Das Sekundärluftleitelement 6 ist als formstabile, an die Kontur des Auslasskanals 3 angepasste Hülse gestaltet, die vorzugsweise über einen Teil ihrer Oberfläche verteilte Perforationen 6a, 6b aufweist. In einem modifizierten Ausführungsbeispiel ist das Sekundärluftleitelement 6 nicht als separates Bauteil, sondern einstöckig mit dem Zylinderkopf 1 ausgeführt. Zwischen Einsatzelement 6 und dem gegossenen Auslasskanal 3 im Zylinderkopf 1a ist ein Zwischenraum 7 gebildet, der über die Perforationen 6a in Verbindung steht mit dem Innenbereich 10 des Einsatzelements und dem über eine Bohrung 4 im Zylinderkopf 1a Sekundärluft zuführbar ist. Der Zwischenraum 7 dient somit als parallel zum Abgasauslasskanal 3, 10 verlaufender Sekundärluftkanal.The secondary air guide 6 is in the form of an insert element in the outlet channel 3 used. The secondary air guide 6 is as dimensionally stable, to the contour of the exhaust duct 3 adapted sleeve designed, preferably over a part of its surface distributed perforations 6a . 6b having. In a modified embodiment, the secondary air guide element 6 not as a separate component, but in one piece with the cylinder head 1 executed. Between insert element 6 and the cast outlet channel 3 in the cylinder head 1a is a gap 7 formed over the perforations 6a communicates with the interior 10 of the insert element and via a bore 4 in the cylinder head 1a Secondary air can be supplied. The gap 7 thus serves as parallel to the exhaust gas outlet 3 . 10 extending secondary air duct.

Im Betrieb der Brennkraftmaschine 1 wird dem Sekundärluftkanal 7 mittels einer Pumpe oder einer ähnlichen Fördereinrichtung über die Bohrung 4 in Intervallen oder kontinuierlich Gas (Sekundärluft) beispielsweise in Form von Frischluft, rückgeführtem Abgas oder einer Mischung daraus zugeführt. Diese Sekundärluft tritt, wie durch die Pfeile 5 angedeutet, an verschiedenen, konstruktiv festlegbaren Stellen durch die Perforationen 6a, 6b aus dem Sekundärluftkanal 7 aus. Sie wird dann dem den Brennraum 2 verlassenden Abgasstrom beigemischt.In operation of the internal combustion engine 1 becomes the secondary air channel 7 by means of a pump or a similar conveyor via the bore 4 at intervals or continuously supplied gas (secondary air), for example in the form of fresh air, recirculated exhaust gas or a mixture thereof. This secondary air occurs as indicated by the arrows 5 indicated, at different, structurally determinable points through the perforations 6a . 6b from the secondary air channel 7 out. She then becomes the combustion chamber 2 leaving the exhaust gas stream admixed.

Die Perforationen 6a, 6b sind je nach Bedarf zu dimensionieren und können beliebige Anzahl und Öffnungsquerschnitte aufweisen. Vorzugsweise sind die Perforationen 6a, 6b als eine Mehrzahl runder oder ovaler Öffnungen 6a in dem Einsatzelement 6 gestaltet. Zusätzlich oder alternativ kann eine Öffnung 6b an einer dem Brennraum 2 zugewandten Stirnseite des Sekundärluftleitelementes 6 vorgesehen sein. Eine derartige Öffnung ist besonders einfach gebildet durch einen Spalt zwischen Sekundärluftleitelement 6 und der Wandung 1b. Ein derartiger Spalt ist vorzugsweise umlaufend ringförmig ausgeführt.The perforations 6a . 6b are to be dimensioned as needed and may have any number and opening cross-sections. Preferably, the perforations 6a . 6b as a plurality of round or oval openings 6a in the insert element 6 designed. Additionally or alternatively, an opening 6b at one of the combustion chamber 2 facing end face of the secondary air guide 6 be provided. Such an opening is particularly easily formed by a gap between secondary air guide 6 and the wall 1b , Such a gap is preferably carried out circumferentially annular.

Dabei ergeben sich zwischen dem gekühlten Zylinderkopf 1a und dem Innenbereich 10 nennenswerte Temperaturdifferenzen, wobei das Sekundärluftleitelement 6 als Isolierung bzw. Schutzschild für den Sekundärluftkanal 7 sowie die dahinterliegende Wandung des Auslasskanals fungiert.This results between the cooled cylinder head 1a and the interior 10 significant temperature differences, wherein the secondary air guide 6 as insulation or protective shield for the secondary air duct 7 and the underlying wall of the outlet channel acts.

Zur Modifikation dieser Variante wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, an dem Sekundärluftleitelement 6 auf der zum Innenbereich 10 hin ausgerichteten Seite Strömungsleitelemente vorzusehen. Strömungsleitelemente sind vorzugsweise zur Umlenkung der Abgasströmung um die Perforationen 6a herum vorgesehen. Sie können beispielsweise hutzenförmig ausgestaltet sein, wobei sich ein reduzierter statischer Druck im Bereich der Perforationen erreichen lässt.To modify this variant, the invention proposes to the Sekundärluftleitelement 6 on the inside 10 directed side flow guide provided. Flow guide elements are preferably for deflecting the flow of exhaust gas around the perforations 6a provided around. For example, they can be designed like a hat, whereby a reduced static pressure in the area of the perforations can be achieved.

Ein weiter modifiziertes Ausführungsbeispiel ist in 2 dargestellt. Dabei ist das Sekundärluftleitelement 6 in einer zweiten Ausführungsform mit einer düsenförmigen Gestalt versehen. Es ist eine Engstelle 6c vorgesehen, an der die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases erhöht und der statische Druck besonders wirkungsvoll abgesenkt ist. Ferner sind vorzugsweise gerade an der Engstelle 6c ringförmig mehrere Perforationen 6a in das Sekundärluftleitelement 6 eingebracht, so dass die Sekundärluft mit Hilfe eines besonders geringen Überdruckpotentials in Richtung der Pfeile 5 aus einer Zuführung 4 in den Sekundärluftkanal 7 und von dort in den Innenbereich 10 des Abgasauslasskanals gebracht werden kann. Der Sekundärluftkanal verläuft dabei wenigstens abschnittsweise parallel zum Abgasauslasskanal, der dadurch zugleich vom Sekundärluftkanal aussenseitig isoliert wird.A further modified embodiment is in 2 shown. In this case, the secondary air guide element 6 provided in a second embodiment with a nozzle-like shape. It is a bottleneck 6c provided, on which the flow velocity of the exhaust gas increases and the static pressure is lowered particularly effectively. Furthermore, they are preferably straight at the bottleneck 6c ring-shaped several perforations 6a in the secondary air guide 6 introduced, so that the secondary air by means of a particularly low overpressure potential in the direction of the arrows 5 from a feeder 4 in the secondary air channel 7 and from there to the interior 10 the exhaust outlet channel can be brought. The secondary air duct runs at least in sections parallel to the exhaust gas outlet channel, which is thereby at the same time isolated from the secondary air channel on the outside.

Die Sekundärluftströmung lässt sich auf die beschriebene Weise mit besonders einfachen Mitteln und besonders effektiv und gezielt dem Abgasstrom zumischen. Durch die vorgeschlagenen Maßnahmen lassen sich teil- oder unverbrannt aus einem Brennraum der Brennkraftmaschine ausgestoßene Kraftstoffbestandteile mit Hilfe der Sekundärluft nachreagieren, d.h. chemisch umsetzen. Somit werden Kraftstoffemissionen insbesondere beim Kaltstart der Brennkraftmaschine nachreagiert und wirkungsvoll beseitigt. Es ist eine Brennkraftmaschine mit hinsichtlich Kraftstoff- bzw. Kohlenwasserstoffemissionen nennenswert verbessertem Kaltstartverhalten bereitgestellt.The Secondary air flow can be in the manner described with particularly simple means and especially effectively and specifically mix the exhaust flow. By the proposed Leave measures Partially or unburned from a combustion chamber of the internal combustion engine expelled Reacting fuel components with the aid of secondary air, i. chemical implement. Thus, fuel emissions are especially at cold start the internal combustion engine afterreacted and effectively eliminated. It is an internal combustion engine with regard to Hydrocarbon emissions provided significantly improved cold start behavior.

Claims (6)

Brennkraftmaschine (1) für ein Kraftfahrzeug mit – einem Brennraum (2), dem ein Einlasskanal zur Zufuhr von Brenngas, – ein Auslasskanal (3) zur Abfuhr von Verbrennungsprodukten sowie – eine Kraftstoffversorgungseinheit zur Zufuhr von flüssigem Kraftstoff zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass – in dem Auslasskanal (3) ein Sekundärluftleitelement zur Bildung eines wenigstens teilweise parallel zum Auslasskanal (3) verlaufenden Sekundärluftkanals (7) angeordnet ist.Internal combustion engine ( 1 ) for a motor vehicle with - a combustion chamber ( 2 ), to which an inlet channel for the supply of fuel gas, - an outlet channel ( 3 ) are assigned to the removal of combustion products and - a fuel supply unit for supplying liquid fuel, characterized in that - in the exhaust duct ( 3 ) a secondary air guide element for forming an at least partially parallel to the outlet channel ( 3 ) extending secondary air channel ( 7 ) is arranged. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sekundärluftleitelement (6) als separates, vorzugsweise perforiertes Einsatzelement ausgestaltet und in den Auslasskanal (3) derart eingebracht ist, dass hinter dem Einsatzelement der Sekundärluftkanal (7) gebildet ist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the secondary air guide element ( 6 ) designed as a separate, preferably perforated insert element and into the outlet channel ( 3 ) is introduced such that behind the insert element of the secondary air duct ( 7 ) is formed. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sekundärluftleitelement (6) als Perforation eine Vielzahl von insbesondere runden und/oder ovalen Öffnungen aufweist, durch die breitgefächert Sekundärluft zum Abgas zumischbar ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 or 2, characterized in that the Sekundärluftleitelement ( 6 ) has as a perforation a plurality of particular round and / or oval openings through which wide-spread secondary air is admixed to the exhaust gas. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Sekundärluftleitelement (6) derart zylindrisch ausgebildet und in den Auslasskanal eingebracht ist, dass zwischen Sekundärluftleitelement (6) und Auslasskanalwand ein Sekundärluftkanal mit ringförmigem Querschnitt gebildet ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 or 2, characterized in that the Sekundärluftleitelement ( 6 ) is formed so cylindrical and is introduced into the outlet channel, that between secondary air guide ( 6 ) and outlet channel wall, a secondary air channel is formed with an annular cross-section. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Sekundärluftleitelement (6) Strömungsleitelemente (9) und/oder Turbulenzpromotoren angeordnet sind.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the Sekundärluftleitelement ( 6 ) Flow guide elements ( 9 ) and / or turbulence promoters are arranged. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mit Hilfe des Sekundärluftleitelementes (6) im Auslasskanal eine Engstelle, insbesondere eine Düse, für die Abgasströmung der Brennkraftmaschine hergestellt ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that by means of the Sekundärluftleitelementes ( 6 ) In the outlet passage, a bottleneck, in particular a nozzle, is made for the exhaust gas flow of the internal combustion engine.
DE10327305A 2003-06-18 2003-06-18 Internal combustion engine with secondary air shower Withdrawn DE10327305A1 (en)

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