DE10325824B4

DE10325824B4 - Vehicle roof with a seal assembly and seal arrangement for an opening in a vehicle outer skin

Info

Publication number: DE10325824B4
Application number: DE10325824A
Authority: DE
Inventors: Dennis Rinse Nolles; Alexander Bergmiller
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2003-06-06
Filing date: 2003-06-06
Publication date: 2005-06-09
Anticipated expiration: 2023-06-07
Also published as: DE10325824A1

Abstract

Fahrzeugdach mit einer Dichtungsanordnung für eine Öffnung in einer Fahrzeugaußenhaut, wobei die Dichtungsanordnung ausgebildet ist, um die Öffnung mittels Anlage eines Dichtungsabschnitts an einer Gegenfläche abzudichten, wenn sich ein Mechanikbauteil in einer ersten Stellung befindet, in welcher es die Öffnung nicht durchsetzt, und um die Öffnung für den Durchtritt des Mechanikbauteils durch die Öffnung in eine zweite Stellung freizugeben, in welcher das Mechanikbauteil die Öffnung durchsetzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsanordnung (10, 11) einen von dem Dichtungsabschnitt (26) getrennten Betätigungsabschnitt (28, 228) aufweist, welcher ausgebildet ist, um den Dichtungsabschnitt bei der Bewegung des Mechanikbauteils (24) von der ersten Stellung in die zweite Stellung so zu verstellen, dass der Dichtungsabschnitt von der Gegenfläche (22) so weit freikommt, um den berührungsfreien Durchtritt des Mechanikbauteils in die zweite Stellung zu ermöglichen.vehicle roof with a sealing arrangement for an opening in a vehicle outer skin, wherein the seal assembly is formed to the opening by means of Sealing a seal section on a mating surface, when a mechanical component is in a first position, in which it does not have the opening interspersed, and around the opening for the Passage of the mechanical component through the opening to release a second position, in which the mechanical component passes through the opening, characterized in that the sealing arrangement (10, 11) is one of the Seal portion (26) separate operation portion (28, 228) which is formed to the sealing portion at the movement of the mechanical component (24) from the first position in to adjust the second position so that the sealing portion from the opposite surface (22) is released so far as to allow the non-contact passage of the To allow mechanical component in the second position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 bzw. eine Dichtungsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 29.The The present invention relates to a vehicle roof according to the preamble of claim 1 or a sealing arrangement according to the preamble of claim 29th

Ein solches Fahrzeugdach bzw. eine solche Dichtungsanordnung sind beispielsweise aus der DE 101 39 349 C1 bekannt, wo ein sogenanntes außengeführtes Schiebedach beschrieben ist, bei welchem ein eine Dachöffnung verschließender Deckel mit seiner Hinterkante ausgestellt und über die feste Dachhaut nach hinten geschoben werden kann. Dabei ist an beiden Seiten des Deckels ein Stützhebel vorgesehen, der sich jeweils in einem in Dachlängsrichtung verlaufenden Schlitz in der Dachfläche bewegt. Die Dichtungsanordnung für den jeweiligen Schlitz wird durch das Zusammenwirken eines karosseriefest montierten ersten Dichtungsprofils und eine in Dachquerrichtung verschiebbar gelagerte Dichtungsleiste gebildet, die zu dem ersten Dichtungsprofil hin federnd vorgespannt ist. Bei geschlossenem Deckel liegt die federnd gelagerte Dichtungsleiste mit einem Dichtungsabschnitt dichtend an dem ersten Dichtungsprofil an. Beim Durchtritt des Stützhebels durch den Schlitz drückt der Stützhebel auf den Dichtungsabschnitt der Dichtungsleiste, wodurch diese entgegen der Federvorspannung seitlich nach außen gedrückt wird, um den Durchtritt des Stützhebels durch den Schlitz zu ermöglichen.Such a vehicle roof or such a sealing arrangement are for example from the DE 101 39 349 C1 Known where a so-called externally guided sunroof is described, in which a roof opening a closing lid can be issued with its trailing edge and pushed over the fixed roof skin to the rear. In this case, a support lever is provided on both sides of the lid, which moves in each case in a running in the roof longitudinal slot in the roof surface. The sealing arrangement for the respective slot is formed by the interaction of a body-mounted first sealing profile and a displaceably mounted in the roof transverse direction sealing strip, which is resiliently biased towards the first sealing profile. When the lid is closed, the spring-mounted sealing strip bears sealingly against the first sealing profile with a sealing section. As the support lever passes through the slot, the support lever presses on the sealing portion of the weatherstrip, forcing it laterally outwardly against the spring bias to allow the support lever to pass through the slot.

Nachteilig bei dieser Dichtungsanordnung ist einerseits, dass die Betätigung der Dichtungsleiste durch den Stützhebel im Bereich des Dichtungsabschnitts erfolgt, wodurch dieser einem gewissen Verschleiß unterworfen ist. Andererseits ist ferner nachteilig, dass es beispielsweise bei Verschmutzung oder Vereisung der federnden Lagerung der Dichtungsleiste zu einem Funktionsausfall der Dichtungsanordnung und damit des Dachsystems kommen kann.adversely in this seal arrangement, on the one hand, that the actuation of the Sealing strip through the support lever takes place in the region of the sealing portion, whereby this one subjected to certain wear is. On the other hand, it is also disadvantageous that it is, for example in case of contamination or icing of the resilient mounting of the sealing strip to a malfunction of the seal assembly and thus the roof system can come.

Aus der DE 197 13 347 C1 ist ein weiteres gattungsgemäßes Fahrzeugdach bzw. eine weitere gattungsgemäße Dichtungsanordnung bekannt, wobei dort ebenfalls ein außengeführtes Schiebedach beschrieben ist. Die Dichtungsanordnung wird dabei von einem ersten deckelfesten Dichtungsprofil und einem zweiten karosseriefesten Dichtungsprofil gebildet, wobei das zweite Dichtungsprofil eine besonders flexible Dichtlippe aufweist, die als Dichtungsabschnitt wirkt und sich von unten an einen entsprechenden Vorsprung des ersten Dichtungsprofils anlegt. Beim Ausstellen des Deckels bzw. bei dessen Verschiebung nach hinten tritt der Stützhebel nach oben aus, wobei die Dichtlippe des zweiten Dichtungsprofils nach oben mittels des Stützhebels von dem ersten Dichtungsprofil weg gedrängt wird, um den Durchtritt des Stützhebels zu ermöglichen.From the DE 197 13 347 C1 is another generic vehicle roof or a further generic sealing arrangement known, where there is also described an externally guided sunroof. The seal assembly is formed by a first cover-resistant sealing profile and a second body-mounted sealing profile, wherein the second sealing profile has a particularly flexible sealing lip which acts as a sealing portion and applies from below to a corresponding projection of the first sealing profile. When issuing the lid or when its rearward displacement of the support lever exits upwards, wherein the sealing lip of the second sealing profile is urged upwards by means of the support lever of the first sealing profile, to allow the passage of the support lever.

Nachteilig bei dieser Dichtungsanordnung ist, dass dadurch, dass der Stützhebel beim Verdrängen der Dichtlippe direkt auf die Dichtlippe einwirkt, diese einem besonders starken Verschleiß (Flockabrieb) unterzogen wird. Ferner ist auch der Stützhebel einem verstärkten Verschleiß unterworfen (z.B. Lackabscheuerung). Außerdem kann es zu einer erhöhten Geräuschentwicklung kommen.adversely in this seal arrangement is that in that the support lever when displacing the sealing lip acts directly on the sealing lip, this one special heavy wear (flock abrasion) is subjected. Furthermore, the support lever is subject to increased wear (e.g., paint rubbing off). Furthermore It can cause an increase noise come.

In der DE 41 10 824 A1 bzw. der DE 198 16 690 A1 ist ein Abdichtprofil für versenkbare Fensterscheiben eines Fahrzeugs beschrieben, wobei die Fensterscheibe beim Schließen mit ihrem oberen Rand eine flexible Dichtlippe gegen deren elastische Vorspannung wegdrängt, und wobei die Dichtlippe in der Schließstellung der Fensterscheibe dichtend an dieser anliegt.In the DE 41 10 824 A1 or the DE 198 16 690 A1 is described a Abdichtprofil for retractable windows of a vehicle, wherein the window when closing with its upper edge wegdrängt a flexible sealing lip against the elastic bias, and wherein the sealing lip in the closed position of the window sealingly abuts this.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugdach mit einer Dichtungsanordnung für eine Öffnung in einer Fahrzeugaußenhaut bzw. eine solche Dichtungsanordnung zu schaffen, wobei der Verschleiß der Dichtungsanordnung möglichst gering gehalten und dennoch eine möglichst hohe Funktionszuverlässigkeit erzielt werden soll.It Object of the present invention, a vehicle roof with a Sealing arrangement for an opening in a vehicle outer skin or to provide such a seal assembly, wherein the wear of the seal assembly preferably kept low and yet the highest possible functional reliability should be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Fahrzeugdach gemäß Anspruch 1 bzw. eine Dichtungsanordnung gemäß Anspruch 29. Bei dieser Lösung ist vorteilhaft, dass dadurch, dass die Dichtungsanordnung einen von dem Dichtungsabschnitt getrennten Betätigungsabschnitt aufweist, welcher ausgebildet ist, um den Dichtungsabschnitt bei der Bewegung des Mechanikbauteils von der ersten Stellung in die zweite Stellung so zu verstellen, dass der Dichtungsabschnitt von der Gegenfläche so weit freikommt, um den berührungsfreien Durchtritt des Mechanikbauteils in die zweite Stellung zu ermöglichen, beim Verstellen der Dichtung keine direkte Betätigung des Dichtungsabschnitts stattfindet, wodurch sowohl der Verschleiß an der Dichtungsfläche des Dichtungsabschnitts als auch der Verschleiß des Mechanikbauteils bei der Dichtungsbetätigung gering gehalten werden kann. Insbesondere kann sichergestellt werden, dass ein eventueller Verschleiß nur im nicht sichtbaren Bereich der Dichtungsanordnung bzw. des Mechanikbauteils erfolgt.These The object is achieved by a vehicle roof according to claim 1 or a sealing arrangement according to claim 29. In this solution advantageous in that the fact that the seal arrangement one of having the sealing portion separate operating portion, which is formed to the sealing portion in the movement of the Mechanical component from the first position to the second position to adjust so that the sealing portion of the mating surface so far comes free to the non-contact Permitting passage of the mechanical component to the second position, when adjusting the seal no direct actuation of the seal section takes place, whereby both the wear on the sealing surface of the Seal section as well as the wear of the mechanical component at the sealing operation is low can be held. In particular, it can be ensured that a possible wear only in the non-visible area of the seal arrangement or of the mechanical component he follows.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.preferred Embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen:In the following the invention with reference to the accompanying drawings by way of example erläu tert. Showing:

1 eine schematische Schnittansicht eines Fahrzeugdaches mit einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung, wobei der Schnitt in Dachquerrichtung verläuft und im wesentlichen der Bereich zwischen einer Dachleiste und einem Dachdeckel bei geschlossenem Deckel gezeigt ist; 1 a schematic sectional view of a vehicle roof with a sealing arrangement according to the invention, wherein the section extends in the roof transverse direction and is shown substantially the area between a roof strip and a roof cover with the lid closed;

2 eine Ansicht wie 1, wobei jedoch der Deckel in ausgestelltem Zustand gezeigt ist; 2 a view like 1 however, the lid is shown in a flared condition;

3 bis 5 Ansichten wie 1, wobei abgewandelte Ausführungsformen der Dichtungsanordnung gezeigt sind; und 3 to 5 Views like 1 showing modified embodiments of the seal assembly; and

6 eine in Dachquerrichtung verlaufende Schnittansicht eines Fahrzeugdachs im Bereich einer abgewandelten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung, wobei im Gegensatz zu den Ausführungsformen von 1 bis 5 zwei verstellbare Dichtungsprofile zusammenwirken. 6 a roof transverse direction sectional view of a vehicle roof in the region of a modified embodiment of a seal assembly according to the invention, wherein in contrast to the embodiments of 1 to 5 two adjustable sealing profiles cooperate.

In 1 ist eine erste Ausführungsform einer Dichtungsanordnung 10 für ein Fahrzeugdach gezeigt, welche mittels einer Klebebandverbindung 12 an einer Dachleiste 14 angebracht ist, die ihrerseits karosseriefest befestigt ist. In der in 1 gezeigten Stellung dient die Dichtungsanordnung 10 dazu, einen in Dachlängsrichtung verlaufenden Spalt 16 zwischen der Dachleiste 14 und einem in Schließstellung befindlichen Deckel 18 zu verschließen, wenn sich der Deckel 18 in seiner Schließstellung befindet, in welcher er eine Öffnung des Fahrzeugdaches verschließt. Der Deckel 18 wird von einer Platte 20 gebildet, die mit einer Randumschäumung 22 versehen ist, mittels welcher Stützhebel 24 an der Deckelplatte 20 angebracht sind. Bei dem Deckel 18 kann es sich beispielsweise um den Deckel eines sogenannten außengeführten Schiebedaches handeln, wobei der Deckel ausgehend der in 1 gezeigten Schließstellung mit seiner Hinterkante ausgestellt wird und in dieser Position nach hinten über die feste Dachfläche geschoben wird. Das Ausstellen erfolgt dabei mittels des Stützhebels 24, der in Verbindung mit einer entsprechenden Dachmechanik steht (auf der anderen Seite des Deckels 18 ist ein entsprechender Stützhebel vorgesehen).In 1 is a first embodiment of a seal assembly 10 for a vehicle roof, which by means of a tape connection 12 on a roof rail 14 is attached, which in turn is fixed to the body. In the in 1 shown position is the seal assembly 10 to a running in the roof longitudinal direction gap 16 between the roof rail 14 and a lid in the closed position 18 to close when the lid 18 is in its closed position, in which it closes an opening of the vehicle roof. The lid 18 is from a plate 20 formed with an edge foam 22 is provided by means of which support lever 24 on the cover plate 20 are attached. At the lid 18 it may be, for example, the lid of a so-called externally guided sunroof, the lid starting from the in 1 shown closed position is issued with its trailing edge and is pushed in this position to the rear over the fixed roof surface. The issuing takes place by means of the support lever 24 , which is in connection with a corresponding roof mechanism (on the other side of the lid 18 a corresponding support lever is provided).

Die Dichtungsanordnung 10 weist einen von einer ersten Hohlkammer gebildeten Dichtungsabschnitt 26, welcher an dem Außenumfang der Deckelumschäumung 22 als Gegenfläche dichtend anliegt, sowie einen von einer Steuernocke 28 gebildeten Betätigungsabschnitt auf, der von dem Dichtungsabschnitt 26 räumlich getrennt ist und unterhalb desselben angeordnet ist. Ferner ist ein Trägerabschnitt 30 vorgesehen, der den Dichtungsabschnitt 26 und die Steuernocke 28 verbindet und als Verstärkungseinleger aus einem härteren Material, vorzugsweise Stahl, als der Rest der Dichtungsanordnung 10 ausgebildet ist. Unterhalb des Verstärkungseinlegers 30 und der Steuernocke 28 ist ein Gelenkabschnitt 32 ausgebildet, welcher den Verstärkungseinleger 30 mit einem Befestigungsabschnitt 34 verbindet, mittels welchem die Dichtungsanordnung 10 über die Klebebandverbindung 12 mit der Dachleiste 14 verbunden ist. Der Gelenkabschnitt 32 ist als flexibler Abschnitt aus relativ weichem Material ausgebildet und erlaubt eine Schwenkbewegung des Trägerabschnitts 30 mit dem Dichtungsabschnitt 26 und der Steuernocke 28 relativ zu dem Befestigungsabschnitt 34. Ferner weist die Dichtungsanordnung 10 eine zweite Hohlkammer 36 auf, die sich zwischen dem Befestigungsabschnitt 34 und dem mittleren Teil des Trägerabschnitts 30 erstreckt und als Vorspannabschnitt dient, um den Trägerabschnitt 30 – und damit den Dichtungsabschnitt 26 und die Steuernocke 28 – zum Deckel 18 hin vorzuspannen.The seal arrangement 10 has a sealing portion formed by a first hollow chamber 26 , which on the outer circumference of the cover foam 22 as a counter surface sealingly abuts, and one of a control cam 28 formed operating portion of the sealing portion 26 is spatially separated and located below it. Further, a support portion 30 provided, which the sealing portion 26 and the control sock 28 connects and as a reinforcing insert made of a harder material, preferably steel, than the rest of the seal assembly 10 is trained. Below the reinforcement insert 30 and the control cam 28 is a joint section 32 formed, which the reinforcing insert 30 with a fixing section 34 connects, by means of which the seal arrangement 10 over the tape connection 12 with the roof rail 14 connected is. The joint section 32 is formed as a flexible portion of relatively soft material and allows pivotal movement of the support portion 30 with the sealing section 26 and the control cam 28 relative to the attachment portion 34 , Furthermore, the seal assembly 10 a second hollow chamber 36 on, extending between the attachment section 34 and the middle part of the support section 30 extends and serves as a biasing portion to the support portion 30 - And thus the sealing section 26 and the control sock 28 - to the lid 18 to pretend.

Die Dichtungsanordnung 10 ist vorzugsweise als Extrusionsprofil ausgebildet, wobei die beiden Hohlkammern 26 und 36 sowie der Gelenkabschnitt 32 vorzugsweise aus einem relativ weichen Kunststoff ausgebildet sind, während die Steuernocke 28 und der den Verstärkungseinleger 30 umgebende Bereich vorzugsweise aus einem härteren Kunststoff bestehen. Insbesondere soll die Steuernocke 28 einen höheren Deformationswiderstand als der Dichtungsabschnitt 26 aufweisen.The seal arrangement 10 is preferably formed as an extrusion profile, wherein the two hollow chambers 26 and 36 as well as the joint section 32 preferably formed of a relatively soft plastic, while the control cam 28 and the reinforcing insert 30 surrounding area preferably made of a harder plastic. In particular, the control cam should 28 a higher deformation resistance than the seal portion 26 exhibit.

Der Verstärkungseinleger 30 kann geschlitzt sein, um einen gewölbten Dichtungsverlauf zu realisieren.The reinforcement insert 30 can be slotted to realize a curved sealing course.

Beim Öffnen bzw. Ausstellen des Deckels 18 bewegt sich der Stützhebel 24 nach oben, wobei der Stützhebel 24 in seinem unteren Abschnitt 40 nach außen gekrümmt ist und dabei einen knieartigen Übergangsbereich 38 aufweist. Ausgehend von der in 1 gezeigten Stellung legt sich der knieartige Bereich 38 von unten an die Steuernocke 28 an, die dadurch betätigt wird und nach außen (d.h. in 1 bzw. 2 nach links) gedrückt wird, wobei der Gelenkabschnitt 32 aufgrund seiner Flexibilität ein Verkippen des Trägerabschnitts 30 mit dem Dichtungsabschnitt 26 und der Steuernocke 28 um eine senkrecht zu der Papierebene stehende Achse nach außen erlaubt. Auf diese Weise kommt der Dichtungsabschnitt 26 aufgrund der Betätigung der Steuernocke 28 durch den knieartigen Abschnitt 38 des Stützhebels 34 von der Gegenfläche, d.h. dem Umfangsrand der Deckelumschäumung 22, frei. Auf diese Weise wird schließlich der Spalt 16 freigemacht für den Durchtritt des sich weiter nach außen erstreckenden unteren Abschnitts 40 des Stützhebels 24, wobei eine direkte Betätigung des Dichtungsabschnitts 26 durch den Stützhebel 24 vermeiden werden kann.When opening or showing the lid 18 the support lever moves 24 upwards, with the support lever 24 in its lower section 40 curved to the outside, while a knee-like transition area 38 having. Starting from the in 1 shown position, the knee-like area sets 38 from the bottom to the control cam 28 which is actuated thereby and to the outside (ie in 1 respectively. 2 to the left), with the hinge section 32 due to its flexibility tilting of the support section 30 with the sealing section 26 and the control cam 28 allowed to an axis perpendicular to the paper plane axis outwards. In this way, the sealing section comes 26 due to the operation of the control cam 28 through the knee-like section 38 of the support lever 34 from the counter surface, ie the peripheral edge of the cover foam 22 , free. In this way, finally, the gap 16 cleared for the passage of the further outwardly extending lower section 40 of the support lever 24 , wherein a direct actuation of the sealing portion 26 through the support lever 24 can be avoided.

Die Dichtungsanordnung 10 ist vorzugsweise so ausgebildet, dass sie den Spalt 16 nur in dem Bereich frei gibt, in welchem momentan ein Durchtritt des unteren Stützhebelabschnitts 40 erfolgt.The seal arrangement 10 is vorzugswei se trained so that they are the gap 16 only in the area free, in which moment a passage of the lower support lever portion 40 he follows.

Wenn der Stützhebel 24 wieder in die in 1 gezeigte Stellung abgesenkt wird, erfolgt eine Rückstellung des Trägerabschnitts 30 mit dem Dichtungsabschnitt 26 und der Steuernocke 28 in die in 1 gezeigte Stellung aufgrund der von der Hohlkammer 36 aufgebrachten elastischen Rückstellkraft, sobald der knieartige Abschnitt 38 des Stützhebels 24 die Steuernocke 28 auf dem Weg nach unten passiert, so dass sich dann der Dichtungsabschnitt 26 wieder an die Außenumfangsfläche der Deckelumschäumung 22 anlegt.When the support lever 24 back in the 1 shown position is lowered, there is a provision of the support section 30 with the sealing section 26 and the control cam 28 in the in 1 shown position due to the of the hollow chamber 36 applied elastic restoring force as soon as the knee-like section 38 of the support lever 24 the control sock 28 on the way down, so that then the sealing section 26 again to the outer peripheral surface of the cover foam 22 invests.

In 3 ist eine bezüglich 1 und 2 abgewandelte Ausführungsform der Dichtungsanordnung 10 gezeigt. Hierbei dient ein Federstahleinleger 130 nicht nur als Verstärkungseinleger für den die Steuernocke 28 und den Dichtungsabschnitt 26 verbindenden Trägerabschnitt, sondern er erstreckt sich zusätzlich noch durch den Gelenkabschnitt 32 hindurch in den Befestigungsabschnitt 34 und wirkt auf diese Weise als Vorspannabschnitt, um den Trägerabschnitt mit dem Dichtungsabschnitt 26 und der Steuernocke 28 zu der Deckelumschäumung 22 hin vorzuspannen. Dadurch kann die zweite Hohlkammer 36 von 1 und 2 entfallen.In 3 is a re 1 and 2 modified embodiment of the seal assembly 10 shown. This is a spring steel insert 130 not just as a reinforcing insert for the control sock 28 and the sealing portion 26 connecting support section, but it also extends through the hinge section 32 through into the attachment section 34 and acts in this way as a biasing portion to the support portion with the sealing portion 26 and the control cam 28 to the lid foam 22 to pretend. This allows the second hollow chamber 36 from 1 and 2 omitted.

In 4 ist eine andere Abwandlung der in 1 und 2 gezeigten Ausführungsform der Dichtungsanordnung 10 gezeigt, wobei hier der Betätigungsabschnitt nicht als aus dem Dichtungsmaterial ausgeformte Steuernocke 28, sondern als separates Aufsteckprofil 228 ausgebildet ist, welches auf einen entsprechenden Vorsprung 242 aufgesteckt ist, welcher aus dem Dichtungsmaterial geformt ist. Das Aufsteckprofil 228 wird vorzugsweise mittels Extrusion hergestellt und besteht aus einem härteren Material als der Dichtungsabschnitt 26.In 4 is another variation of in 1 and 2 shown embodiment of the seal assembly 10 shown, in which case the actuating portion is not designed as formed from the sealing material control cam 28 , but as a separate attachment profile 228 is formed, which on a corresponding projection 242 is attached, which is formed from the sealing material. The attachment profile 228 is preferably made by extrusion and is made of a harder material than the sealing portion 26 ,

Das Aufsteckprofil 228 könnte während der Produktion, nach dem Ausvulkansieren und vor dem Zuschnitt des Dichtungsprofils direkt auf den Vorsprung 242 aufgesteckt werden, wobei als Dichtungsmaterial vorzugsweise EPDM gewählt wird.The attachment profile 228 could be during the production, after the Ausvulkansieren and before cutting the sealing profile directly on the projection 242 be attached, preferably being selected as the sealing material EPDM.

Als Alternative zu der Ausführungsform von 4 kann die Steuernocke 28 bei der Ausführungsform gemäß 1 und 3 beflockt werden oder mit einer Gleitbeschichtung, z.B. Gleitlack, versehen werden, um wie bei der Ausführungsform gemäß 4 den Abrieb und/oder die Geräuschentwicklung bei der Betätigung der Steuernocke zu minimieren.As an alternative to the embodiment of 4 can the control sock 28 in the embodiment according to 1 and 3 be flocked or provided with a lubricious coating, such as lubricating varnish, as in the embodiment according to 4 To minimize the abrasion and / or noise during the operation of the control cam.

In 5 ist eine weitere Abwandlung der Dichtungsanordnung 10 gezeigt, wobei der Bereich der Steuernocke 28 aus einem härteren Material als der Rest der Dichtungsanordnung 10 gefertigt ist und sich in den Dichtungsabschnitt 26 mit einem Abschnitt 330 hinein erstreckt, um als Verstärkung bzw. als Träger für den Dichtungsabschnitt 26 zu dienen, der aus einem weicherem Material als die Steuernocke 28 gefertigt ist. Dabei kann die Steuernocke 28 mit dem Abschnitt 330 mit dem Rest der Dichtungsanordnung 10 direkt mit extrudiert werden, insbesondere wenn es sich um eine TPE- oder TPV-Dichtung handelt, wobei ein bevorzugtes Material für die Steuernocke 28 und den Abschnitt 330 Polypropylen (PP) ist.In 5 is another modification of the seal assembly 10 shown, where the area of the control cam 28 of a harder material than the remainder of the seal assembly 10 is made and in the sealing section 26 with a section 330 extends to as a reinforcement or as a support for the sealing portion 26 to serve, made of a softer material than the control cam 28 is made. This can be the control cam 28 with the section 330 with the rest of the seal assembly 10 be extruded directly, especially if it is a TPE or TPV seal, with a preferred material for the control cam 28 and the section 330 Polypropylene (PP) is.

Bei den Ausführungsformen gemäß 1 bis 5 ist jeweils eine einzige Dichtungsanordnung 10 vorgesehen, welche einen Spalt 16 zwischen der Dachleiste 14 und dem Deckel 18 durch Anlage an den Deckel 18 mittels des Dichtungsabschnitts 26 abdichtet. Im Gegensatz dazu ist in 6 eine Ausführungsform gezeigt, bei welcher zwei Dichtungsanordnungen 10 bzw. 11 vorgesehen sind, um einen zwischen zwei Dachleisten 14 in Dachlängsrichtung verlaufenden Spalt 17 durch gegenseitige Anlage zweier Dichtungsabschnitte 26 abzudichten. Die beiden Dichtungsanordnungen 10 und 11 sind im gezeigten Beispiel dabei gemäß der Ausführungsform von 1 ausgebildet, so dass eine nochmalige nähere Erläuterung nicht erforderlich ist. Es versteht sich jedoch, dass grundsätzlich auch Dichtungsanordnungen gemäß anderen Ausführungsformen in solch einer Kombination zusammenwirken können.In the embodiments according to 1 to 5 is in each case a single seal arrangement 10 provided which a gap 16 between the roof rail 14 and the lid 18 by attachment to the lid 18 by means of the sealing section 26 seals. In contrast, in 6 an embodiment shown in which two sealing arrangements 10 respectively. 11 are provided to one between two roof battens 14 in the roof longitudinal direction extending gap 17 by mutual contact of two sealing sections 26 seal. The two sealing arrangements 10 and 11 are in the example shown according to the embodiment of 1 trained, so that a further detailed explanation is not required. However, it is understood that, in principle, sealing arrangements according to other embodiments can also interact in such a combination.

In 6 ist eine Stellung gezeigt, bei welcher der Spalt 17 an der gezeigten Stelle von keinem Mechanikbauteil durchdrungen ist. Bei dem (nicht gezeigten) Mechanikbauteil kann es sich wie bei den Ausführungsformen gemäß 1 bis 5 um einen Stützhebel für ein außengeführtes Schiebedach handeln. Vor dem Durchtritt eines solchen Mechanikbauteils durch den Spalt 17 erfolgt eine Betätigung der beiden Steuernocken 28 durch eine entsprechende Aufwärtsbewegung eines in geeigneter Weise geformten Abschnitts des Mechanikbauteils, wodurch die Dichtungsanordnung 10 nach links in 6 wegklappt und die Dichtungsanordnung 11 nach rechts in 6 wegklappt, um den Spalt 17 für den Durchtritt des Mechanikbauteils frei zu machen, ohne dass eine direkte Betätigung des jeweiligen Dichtungsabschnitts 26 durch das Mechanikbauteil erforderlich wäre.In 6 is shown a position in which the gap 17 at the point shown by no mechanical component is penetrated. The mechanical component (not shown) may be as in the embodiments according to FIG 1 to 5 to act a support lever for an externally guided sunroof. Before the passage of such a mechanical component through the gap 17 an actuation of the two control cam 28 by a corresponding upward movement of a suitably shaped portion of the mechanical component, whereby the sealing arrangement 10 to the left in 6 fold away and the seal assembly 11 to the right in 6 folds away to the gap 17 for the passage of the mechanical component, without a direct actuation of the respective sealing portion 26 would be required by the mechanical component.

Vorzugsweise wird das vorliegend beschriebene Dichtungskonzept für Fahrzeugdächer, insbesondere für außengeführte Schiebedächer, angewendet. Es sind jedoch grundsätzlich auch andere Anwendungen im Bereich einer Fahrzeugaußenhaut außerhalb des Dachbereichs vorstellbar.Preferably is the presently described sealing concept for vehicle roofs, in particular for outdoor sunroofs. However, they are basically also other applications in the field of a vehicle outer skin outside the roof area imaginable.

10, 1110 11: Dichtungsanordnungsealing arrangement
1212: Klebebandduct tape
1414: Dachleisteroof bar
16, 1716 17: Spaltgap
1818: Deckelcover
2020: Deckelplattecover plate
2222: DeckelumschäumungDeckelumschäumung
2424: Stützhebelsupport lever
2626: Dichtungsabschnittsealing section
2828: Steuernockecam
3030: Verstärkungseinlegergain depositors
3232: Gelenkabschnitthinge section
3434: Befestigungsabschnittattachment section
3636: HohlkammerbereichHollow area
3838: knie-artiger Abschnittknee-like section
4040: unterer Teil von 24 lower part of 24
130130: FederstahleinlegerSpring steel inserts
228228: Aufsteckprofilattachment profile
242242: Vorsprunghead Start
330330: Teil von 28 part of 28

Claims

A vehicle roof having a seal arrangement for an opening in a vehicle outer skin, wherein the seal assembly is formed to seal the opening by abutment of a sealing portion on a counter surface, when a mechanical component is in a first position in which it does not penetrate the opening, and around Opening for the passage of the mechanical component through the opening to a second position in which the mechanical component passes through the opening, characterized in that the sealing arrangement ( 10 . 11 ) one of the sealing portion ( 26 ) separate operating section ( 28 . 228 ), which is designed to hold the sealing portion in the movement of the mechanical component ( 24 ) to be adjusted from the first position to the second position so that the sealing portion of the counter surface ( 22 ) so far released to allow the non-contact passage of the mechanical component in the second position.

Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the actuating portion ( 28 . 228 ) for direct actuation by the mechanical component ( 24 ) is trained.

Vehicle roof according to Claim 1 or 2, characterized in that the mechanical component is a support element ( 24 ).

Vehicle roof according to claim 3, characterized in that the support element ( 24 ) for supporting an adjustable lid ( 18 ) is designed for a roof opening.

Vehicle roof according to claim 4, characterized in that the sealing opening ( 16 . 17 ) runs in the roof longitudinal direction.

Vehicle roof according to claim 5, characterized in that the supporting element ( 24 ) for supporting the trailing edge of the lid ( 18 ) is formed in the issued over the roof surface and pushed over the roof surface state.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing arrangement ( 10 . 11 ) an attachment portion ( 34 ) for firmly attaching the seal assembly to the vehicle body or a body-mounted member ( 14 ) having.

Vehicle roof according to claim 7, characterized in that the sealing arrangement ( 10 . 11 ) a joint section ( 32 ), by means of which the actuating portion ( 28 . 228 ) and the sealing section ( 26 ) with respect to the attachment section ( 34 ) are pivotable.

Vehicle roof according to claim 8, characterized in that the hinge section ( 32 ) is designed as a flexible section.

Vehicle roof according to claim 8 or 9, characterized in that the sealing arrangement ( 10 . 11 ) with a header section ( 36 . 130 ) is formed around the sealing portion ( 26 ) and the operating section ( 28 . 228 ) in the direction towards the counterface ( 22 ) to bias.

A vehicle roof according to claim 10, characterized in that the biasing section is defined by an area ( 36 ) is formed of elastic plastic.

A vehicle roof according to claim 11, characterized in that the biasing portion of a hollow chamber area ( 36 ) is formed.

Vehicle roof according to claim 8 or 9, characterized in that the biasing portion of a spring steel insert ( 130 ) is formed

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating portion ( 28 . 228 ) has a higher deformation resistance than the sealing portion ( 26 ) having.

Vehicle roof according to claim 14, characterized in that the actuating portion ( 28 . 228 ) made of a harder material than the sealing portion ( 26 ) is trained.

Vehicle roof according to claim 15, characterized characterized in that a part ( 330 ) of the operating section ( 28 ) in the sealing section ( 26 ) in order to act as a reinforcement or carrier for this.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing arrangement ( 10 . 11 ) is formed of plastic, wherein at least between the sealing portion ( 26 ) and the operating section ( 28 . 228 ) a reinforcing insert ( 30 . 130 ) is provided from a harder material, preferably made of steel.

Vehicle roof according to claim 17, characterized in that the reinforcing insert ( 30 . 130 ) is slotted to realize a curved sealing profile.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating portion as a control cam ( 28 . 228 ) for actuation by a on the mechanical component ( 24 ) formed counter surface ( 38 ) is trained.

Vehicle roof according to claim 19, characterized in that the control cam ( 28 ) is flocked or provided with a lubricious coating.

Vehicle roof according to claim 19, characterized in that the control cam as a separate Aufsteckprofil ( 228 ) is trained.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing arrangement ( 10 . 11 ) is designed as an extrusion profile.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing arrangement ( 10 . 11 ) is formed so that it the opening ( 16 . 17 ) only in the passage area of the mechanical component ( 24 ) releases.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing portion of a hollow chamber area ( 26 ) is formed.

A vehicle roof according to claim 4 or a claim dependent thereon, characterized in that the opening in the first position as a gap ( 16 ) between the edge ( 22 ) of the lid ( 18 ) and a roof area ( 14 ), wherein the counter surface for the sealing portion ( 26 ) is formed by the edge of the lid.

Vehicle roof according to claim 25, characterized in that the roof surface of a fixed to the vehicle body roof strip ( 14 ) is formed.

Vehicle roof according to one of claims 1 to 24, characterized in that the opening ( 17 ) is slot-shaped, wherein the counter surface ( 26 ) of a second sealing arrangement ( 11 ) is formed.

Vehicle roof according to claim 27, characterized in that the second sealing arrangement ( 11 ) one of the area provided with the mating surface ( 26 ) separate second operating section ( 28 ), which is designed to be actuated by the mechanical component ( 24 ) in the movement of the mechanical component from the first position to the second position, the area provided with the counter surface ( 26 ) so as to allow the non-contact passage of the mechanical component in the second position.

A sealing arrangement for an opening in a vehicle outer skin, wherein the seal assembly is formed to seal the opening by abutment of a sealing portion on a counter surface, when a mechanical component is in a first position in which it does not penetrate the opening, and around the opening for the Passage of the mechanical component through the opening to release a second position in which the mechanical component passes through the opening, characterized in that the sealing arrangement ( 10 . 11 ) one of the sealing portion ( 26 ) separate operating section ( 28 . 228 ), which is designed to hold the sealing portion in the movement of the mechanical component ( 24 ) to be adjusted from the first position to the second position so that the sealing portion of the counter surface ( 22 ) so far released to allow the non-contact passage of the mechanical component in the second position.