DE1032301B - Fahrbahn fuer eine zerlegbare Bruecke mit vorgefertigten, typisierten Fachwerkhaupttraegerelementen - Google Patents

Description

DEUTSCHES

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Die Erfindung betrifft eine Fahrbahn für eine zerlegbare Brücke mit vorgefertigten, typisierten Fachwerkhauptträgerelementen, die von nebeneinander- und in Brückenlängsrichtung unmittelbar auf Querträgern liegenden, nach unten offenen, miteinander verdübelten und zusammengespannten U-förmigen Trägern gebildet wird.

Von den bekannten Ausführungen unterscheidet sich die Fahrbahn nach der Erfindung vor allem dadurch, daß bei jedem U-förmigen Fahrbahnträger an der einen Seitenwand nahe dem unteren Rand dieser Wand in bestimmten Abständen Dübel angebracht sind und nahe der Trägeroberkante Gegenstücke in Form einer durchgehenden Leiste oder einzelner Dübel und daß auf der anderen Seitenwand Dübel angeordnet sind, deren Höhe etwa dem lichten Abstand zwischen den Dübeln und Gegenstücken der anderen Seitenwand entspricht und mittels deren die Fahrbahnträger in der Einbaulage miteinander verdübelt sind. Dabei haben vorteilhaft die an den Fahrbahnrändern liegenden Träger auf ihrer außenliegenden Seitenwand Auflagerplatten für Unterlegscheiben von durchgehenden Spannbolzen, die in Querrichtung den Verband der nebeneinanderliegenden Träger herstellen.

Um Querverschiebungen der Trägerfelder gegeneinander zu verhindern, ist ferner an einer Stirnseite eines jeden Trägers eine in Trägerbreite durchgehende Zunge od. dgl. angeordnet, die sich von unten gegen das Deckblech des in Brückenlängsrichtung folgenden Trägers legt.

In weiterer Ausbildung der Erfindung kann an der einen Stirnseite eines jeden Trägers an der Unterseite eine unter den Flansch des jeweiligen Querträgers greifende, Z-förmig gebogene Zunge od. dgl. und an der Unterseite der anderen Stirnseite ein sich seitlich gegen den Querträgerflansch legender Anschlag angebracht sein, wodurch Längsverschiebungen der Träger gegenüber den Querträgern verhindert werden.

Gemäß einer abgeänderten Ausführung können die einander zugewandten Flächen der Dübel und der Gegenstücke der einen Seitenwand ebenso wie die horizontalen Flächen der an der anderen Seitenwand angebrachten Dübel vorteilhaft unter etwa 30° abgeschrägt sein, so daß im Einbauzustand die zuletzt genannten Dübel des einen Trägers und die zuerst genannten Dübel nebst Gegenstücken des anderen Trägers schwalbenschwanzförmig ineinandergreifen und die Träger dadurch auch waagerecht gegeneinander verriegelt sind.

Bei Verwendung der Träger für die Auffahrtrampe einer zerlegbaren Brücke sind vorteilhaft an den beiden Trägerenden unten zwischen den Seitenwänden Fahrbahn für eine zerlegbare Brücke

mit vorgefertigten, typisierten

Fachwerkhauptträgerelementen

Anmelder:

Thos. Storey (Engineers) Limited,
Stockport, Cheshire (Großbritannien)

Vertreter: Dipl.-Chem. Dr. W. Koch,

Hamburg 4, Simon-von-Utrecht-Str. 43,

und Dr.-Ing, R. Glawe, München 27, Patentanwälte

Thomas Storey, Stockport, Cheshire (Großbritannien), ist als Erfinder genannt worden

aus Winkelstücken gebildete Haltekappen, Halterinnen od. dgl. angebracht, die über an den Trägerauflagern befindliche halbrunde Halter od. dgl. fassen.

Durch die Form der gegenseitigen Verriegelung der Träger wird gegenüber der bisher bekannten Ausführung der wesentliche Vorteil der einfacheren Herstellung und des einfacheren Aufbaues der Brückenfahrbalhn erreicht.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispieles. Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Träger,
Fig. 2 eine Ansicht der mit Dübeln und einer durchgehenden Leiste versehenen Seitenwand,

Fig. 3 eine Ansicht der nur mit Dübeln versehenen Trägerseitenwand,

Fig. 4 einen Querschnitt durch eine aus den Trägern nach Fig. 1 aufgebauten Brückenfahrbahn,

Fig. 5 eine aus den gemäß der Erfindung ausgebildeten Trägern bestehende Auffahrtrampe, teilweise in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, und

Fig. 6 einen Schnitt in· Richtung 6-6 der Fig. 5.

In dem Ausführungsbeispiel haben die Querträger

10 I-Profil. Die Fahrbahn wird aus den Trägern 11 gebildet, die U-förmigen Querschnitt und waagerecht

nach innen abgebogene Seitenwände haben. Mit den

waagerecht abgebogenen Wandteilen 12 liegen die

Träger 11, die aus Stahlblech gepreßt sein können,

unmittelbar auf den Querträgern 10 der Brücke auf.

Jeder Träger 11 hat zur Versteifung Querschotte 13.

809 557/12

Zur Gewichtsverminderung sind in den Querschotten 13 Erleichterungslöcher 14 a angeordnet, die auch das Verlegen von Rohren und Kabeln erleichtern. Aus den gleichen Gründen sind in den Trägerwänden, und zwar in der Höhe der ,Nuillaichse Löcher 14 vorhanden.

An der einen Seitenwand eines jeden Trägers 11 ist eine Leiste 15 angebracht, die etwa in Höhe der oberen Längskante parallel xu dieser verläuft. Sie kann auch, wie Fig. 4 zeigt, tiefer als die obere Trägerlängskante angeschlossen sein. Nahe der unteren Längskante sind auf derselben Seite des Trägers in gleichen Abständen voneinander Dübel 16 angeordnet. Wie beispielsweise Fig. 2 erkennen läßt, liegen diese Dübel vorteilhaft an den Stellen, an denen sich die Querschotte 13 befinden.

Auf der anderen Längsseite eines jeden Trägers 11 sind im gleichen Abstand wie die Dübel 16 Dübel 17 angebracht. Sie liegen in einer parallel zu der Ober- und Unterkante des Trägers 11 etwa in mittlerer Trägerhöhe verlaufenden Achse und sind etwa so hoch, wie der lichte Abstand zwischen Dübeln und Leiste der anderen Wand groß ist.

Beim Verlegen der Träger 11 ist immer die Seite, die die Dübel 16 und die Leiste 15 hat, der Seite des benachbarten Trägers zugekehrt, an der die Dübel 17 angeschlossen sind. Dann werden die Dübel 17 des einen Trägers zwischen die Dübel 16 und die Leiste 15 des anderen Trägers geschoben. Hierdurch sind die Träger in vertikaler Richtung miteinander verdübelt.

Die gegenseitige Sicherung der Trägerfelder gegen Querverschiebungen erfolgt durch die an der einen Stirnwand eines jeden Trägers 11 angebrachte durchgehende Zunge 18, die sich von unten gegen das Deckblech des in Brückenlängsrichtung folgenden Trägers

Zwecks Sicherung der Trägerfelder gegen Verschieben gegenüber den Querträgern 10 ist an der einen Stirnwand eines jeden Trägers 11, und zwar an ihrer Unterseite eine unter den Flansch des jeweils benachbarten Querträgers 10 greifende, Z-förmig gebogene Zunge 1 α angeschlossen, während an der Unterseite der anderen Stirnseite des Trägers ein sich seitlich gegen die ihm benachbarte Flanschkante des Querträgers legender Anschlag 20 angebracht ist.

Die an beiden Außenseiten der Fahrbahn liegenden Träger 11a, 11 & entsprechen im wesentlichen den Trägern 11, nur haben sie an den außenliegenden Seitenwänden Auf lagerplatten 26. Gegen diese werden Unterlegscheiben 25 von Muttern 24 auf Spannbolzen 23 gepreßt, die durch die Löcher 14 hindurchgesteckt sind und den Querverband der Träger 11 herstellen.

Auf dem Flansch der an den Fahrbahnrändern liegenden Träger 11 a, 11 b ist ein nach oben ragender, abgeknickter Metallblechrand 21 angeschweißt, der an seiner Außenseite durch senkrechte Knotenbleche 22 ausgesteift wird, die in Abständen voneinander liegen.

Wenn die Oberseite der Fahrbahn nicht in gleicher Höhe mit der Zufuhrstraße an dem einen oder anderen Ende der Brücke liegt, kann, wie in den Fig. 4 und 5 gezeigt, an dem betreffenden Ende eine Auffahrtrampe angeordnet sein. Diese Auffahrtrampe besteht ebenfalls aus Trägern 11, die unten zwischen den Seitenwänden aus Winkelstücken gebildete Haltekappen, Halterinnen 28 od. dgl. haben, welche über an den Trägerauflagern 32 befindliche halbrunde Halter 29 od. dgl. fassen. Es fehlen' daher die Zungen 18 und 19 und die Anschläge 20,

Die Träger 11 sind ferner zwischen den unten abgebogenen Wandstücken 12 durch eine Verstärkungsleiste 27 verstärkt, so daß eine Abstützung zwischen den beiden Endlagern jedes Trägers nicht notwendig ist.

Nach einer abgeänderten Ausführung können die einander zugewandten Flächen der Dübel 16 und der Leiste 15 ebenso wie die horizontalen Flächen der Dübel 17 unter etwa 30° abgeschrägt sein, so daß im

ίο Fertigzustand die Dübel 17 mit den Dübeln 16 und der Leiste 15 schwalbenschwanzförmig verriegelt sind. Bei einer derartigen Ausbildung kann die Leiste 15 durch mehrere Dübel ersetzt werden. Dabei können die zwischen den gegenüberliegenden Trägern unvermeidlichen Spalte durch Füllstücke oder Füllstreifen ausgefüllt werden, deren Zähne in die Spalte fassen, die zwischen den in Trägerlängsrichtung benachbarten Dübeln vorhanden sind, wodurch eine Bewegung der Füllstücke in Trägerlängsrichtung unterbunden wird.

Claims (6)

Patentansprüche.·

1. Fahrbahn für eine zerlegbare Brücke mit vorgefertigten, typisierten Fachwerkhauptträgejelementen, die von nebeneinander- und in Brückenlängsrichtung unmittelbar auf Querträgern liegenden, nach unten offenen, miteinander verdübelten und zusammengespannten U-förmigen Trägern ger bildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der einen Seitenwand eines jeden Trägers (11) am unteren Rand in bestimmten Abständen rechteckförmige Dübel (16) und nahe der Trägeroberkante Gegenstücke in Form einer durchgehenden Leiste (15) oder einzelner Dübel angeordnet sind und

daß auf der anderen Seitenwand Dübel (17) angebracht sind, deren Höhe etwa dem lichten Abstand zwischen den Dübeln (16) und den Gegenstücken der anderen Seitenwand entspricht und mittels deren di^Träger in der Einbaulage miteinander verdübelt sind.

2. Fahrbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Seitenwand eines jeden am Fahrbahnrand angeordneten Trägers (11) Auflagerplatten (26) für Unterlegscheiben von durch-

gehenden Spannbolzen (23) angebracht sind.

3. Fahrbahn nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine in Trägerbreite durchgehende Zunge (18) od. dgl. an einer Stirnseite eines jeden» Trägers (11), die sich von unten gegen das Deck-

blech des in Brückenlängsrichtung folgenden Trägers legt und so Querverschiebungen der Trägerfelder gegeneinander verhindert.

4. Fahrbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der einen Stirti-

seite eines jeden Trägers (11) an der Unterseite eine unter den Flansch des Querträgers (10) greifende, Z-förmig gebogene Zunge (19) od. dgl. und an der anderen Stirnseite an der Unterseite ein sich seitlich gegen den Querträgerflansch legendeJ-Anschlag (20) angebracht ist.

5. Fahrbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugewandten Flächen der Dübel (16) und der Gegenstücke der einen Seitenwand ebenso wie die horfc zontalen Flächen der Dübel (17) der anderen Seltenwand unter etwa 30° abgeschrägt sind, so daß im Einbauzustand die Träger (11) horizontal· gegeneinander verriegelt sind. ■ ■::

6. Fahrbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4; dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung defl

Träger (11) für die Auffahrtrampe der zerlegbaren Brücke an den beiden Trägerenden unten zwischen den Seitenwänden aus Winkelstücken gebildete Haltekappen, Halterinnen (28) od. dgl. angebracht sind, die über an den Trägerauflagern

(32) befindliche, halbrunde Halter (29) od. d; fassen.

In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 709 706.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen