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DE10317061A1 - Rotary oscillation damper used with e.g. larger modern diesel engines, includes wheels with asymmetrical mass distribution about center point, forming unbalanced weight - Google Patents

Rotary oscillation damper used with e.g. larger modern diesel engines, includes wheels with asymmetrical mass distribution about center point, forming unbalanced weight Download PDF

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DE10317061A1
DE10317061A1 DE2003117061 DE10317061A DE10317061A1 DE 10317061 A1 DE10317061 A1 DE 10317061A1 DE 2003117061 DE2003117061 DE 2003117061 DE 10317061 A DE10317061 A DE 10317061A DE 10317061 A1 DE10317061 A1 DE 10317061A1
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Germany
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wheel
torsional vibration
vibration damper
inner wheel
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DE2003117061
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German (de)
Inventor
Reinhard Artmann
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
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Abstract

At least one of the wheels has asymmetrical mass distribution about its center point. In this way, it functions as an unbalanced weight to suppress rotary oscillations.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehschwingungstilger gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The present invention relates to a torsional vibration damper according to the preamble of claim 1.

Bei einer Vielzahl technischer Anwendungen treten als Störgrößen Drehschwingungen auf. In Antriebssträngen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor resultieren Drehschwingungen beispielsweise aus der intermittierenden Arbeitsweise des Verbrennungsmotors. Bei herkömmlichen Fahrzeugen versucht man diese Drehschwingungen durch Zweimassenschwungräder zu dämpfen. Aufgrund ständig steigender Motorleistungen und steigender Motordrehmomente, insbesondere bei modernen Dieselfahrzeugen, stößt man mit Zweimassenschwungrädern insbesondere aufgrund von Bauraumengpässen zunehmend auf Probleme. Drehschwingungsdämpfer für Fahrzeuge sollen nämlich einerseits eine möglichst kompakte Bauweise und ein geringes Gewicht aufweisen. Andererseits sind relativ hohe Massenträgheitsmomente zur Kompensation der Drehschwingungen erforderlich.at A large number of technical applications occur as torsional vibrations on. In drivetrains Torsional vibrations result from vehicles with an internal combustion engine for example from the intermittent mode of operation of the internal combustion engine. With conventional Vehicles try to dampen these torsional vibrations with dual mass flywheels. by virtue of steadily increasing Engine performance and increasing engine torque, especially at modern diesel vehicles, you come across Dual mass flywheels especially due to space constraints on problems. torsional vibration dampers for vehicles namely should on the one hand, if possible compact design and light weight. on the other hand are relatively high moments of inertia required to compensate for the torsional vibrations.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Drehschwingungstilger zu schaffen, der eine kompakte Bauweise, geringes Gewicht und eine vergleichsweise hohe Massenträgheit aufweist.task the invention is to provide a torsional vibration damper that a compact design, light weight and comparatively high inertia having.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This Object is solved by the features of claim 1. advantageous Refinements and developments of the invention are in the subclaims remove.

Die Erfindung geht von einem Drehschwingungstilger aus, der ähnlich wie ein Planetengetriebe aufgebaut ist. Der Drehschwingungstilger weist ein Innenrad und ein konzentrisch zu dem Innenrad angeordnetes Außenrad auf, dessen Durchmesser größer als der des Innenrads ist. Zwischen dem Innenrad und dem Außenrad ist mindestens ein Zwischenrad angeordnet, das drehbar auf einem Trägerelement gelagert ist und das auf dem Außenumfang des Innenrads und dem Innenumfang des Außenrades abwälzt. Vorzugsweise sind nicht nur ein sondern mehrere solcher Zwischenräder vorgesehen.The Invention is based on a torsional vibration damper that is similar to a planetary gear is built. The torsional vibration damper points an inner wheel and an outer wheel arranged concentrically to the inner wheel, whose diameter is larger than is that of the inner wheel. Is between the inner wheel and the outer wheel at least one intermediate wheel arranged rotatably on a carrier element is stored and that on the outer circumference of the inner wheel and the inner circumference of the outer wheel. Preferably not only one but several such intermediate gears are provided.

Der Kern der Erfindung besteht nun darin, dass mindestens eines der oben genannten Räder eine in Bezug auf seinen Mittelpunkt asymmetrische Masseverteilung aufweist und somit als drehschwingungstilgende Unwucht fungiert. Vorzugsweise weist das mindestens eine Zwischenrad eine in Bezug auf seinen Mittelpunkt asymmetrische Masseverteilung auf. Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind wie oben bereits angedeutet, mehrere solcher Zwischenräder vorgesehen. Im Falle mehrerer Zwischenräder können diese derart ausgelegt und angeordnet sein, dass durch die Unwuchten Drehschwingungen getilgt bzw. kompensiert werden und dass sich gleichzeitig die aus den asymmetrischen Masseverteilungen der Zwischenräder ergebenden Schwingungsanteile in der Ebene gegenseitig aufheben.The The essence of the invention is that at least one of the above wheels one has asymmetrical mass distribution with respect to its center and thus acts as an unbalance that dampens torsional vibrations. Preferably the at least one intermediate wheel has one with respect to its center asymmetrical mass distribution. With a particularly advantageous Embodiments of the invention are, as already indicated above, several such idler gears intended. In the case of several intermediate gears, these can be designed in this way and be arranged to eliminate torsional vibrations due to the unbalance be compensated for and that at the same time the asymmetrical Mass distributions of the idler gears mutually cancel out the resulting vibration components in the plane.

Bei einer besonders bevorzugten Anordnung sind zwei solcher Zwischenräder vorgesehen, die diametral gegenüberliegend in Bezug auf das Innenrad angeordnet sind, das heißt die in Umfangsrichtung des Innenrades einen Abstand von 180° haben. Ebenfalls sehr vorteilhaft ist eine Anordnung mit vier Zwischenrädern, die in Umfangsrichtung einen Abstand von 90° zueinander haben.at In a particularly preferred arrangement, two such intermediate gears are provided, the diametrically opposite are arranged with respect to the inner wheel, i.e. the in Have a circumference of 180 degrees between the inner wheel. Likewise An arrangement with four intermediate gears is very advantageous have a distance of 90 ° to one another in the circumferential direction.

Vorzugsweise handelt es sich bei den Rädern um Zahnräder. In diesem Fall weisen das Innenrad und die Zwischenräder jeweils eine Außenverzahnung und das Außenrad eine Innenverzahnung auf.Preferably is the wheels around gears. In this case, the inner wheel and the intermediate wheels each have an external toothing and the outer wheel an internal toothing.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Innenrad in seiner Umfangsrichtung feststellbar angeordnet. „Feststellbar" bedeutet, dass das Innenrad in seiner Drehrichtung verdrehbar und in beliebigen Positionen blockierbar bzw. arretierbar ist. Aufgrund seiner Verdrehbarkeit fungiert das Innenrad als „Verstelleinrichtung". Durch Verdrehen des Innenrads kann die Phasenlage des bzw. der Innenräder verändert werden.To A further development of the invention is the inner wheel in its circumferential direction noticeably arranged. "Ascertainable" means that Inner wheel can be rotated in its direction of rotation and in any position can be blocked or locked. Because of its rotatability the inner wheel acts as an "adjusting device". By twisting of the inner wheel, the phase position of the inner wheel or wheels can be changed.

Bei einem ersten Ausführungsbeispiel, bei dem das Innenrad feststellbar angeordnet ist, wird das Trägerelement, auf dem das bzw. die Zwischenräder drehbar gelagert sind, mit einer Komponente, zum Beispiel einer Welle, deren Drehschwingungen zu tilgen sind, verbunden. Der Drehschwingungsdämpfer kann also beispielsweise am freien Ende einer derartigen Welle angeordnet sein. Alternativ dazu ist es auch möglich, den Drehschwingungsdämpfer zwischen zwei Wellenstücken anzuordnen, das heißt zwischen einem Eingang und einem Ausgang. Beispielsweise können der Eingang und der Ausgang jeweils mit dem Trägerelement verbunden sein. In diesem Fall haben der Eingang und der Ausgang stets exakt die gleiche Drehzahl und die gleiche Phasenlage, was ein wesentlicher Unterschied gegenüber einem herkömmlichen Zweimassenschwungrad ist.at a first embodiment, in which the inner wheel is arranged to be lockable, the carrier element, on which the intermediate wheel or wheels are rotatably supported, with a component, for example one Shaft, whose torsional vibrations are to be eradicated. The torsional vibration damper can thus arranged for example at the free end of such a shaft his. Alternatively, it is also possible to interpose the torsional vibration damper two shaft pieces to arrange, that is between an entrance and an exit. For example, the The input and the output can each be connected to the carrier element. In this case, the input and the output always have exactly that same speed and phase, which is an essential Difference from a conventional one Dual mass flywheel is.

Alternativ dazu sind auch andere Anordnungen denkbar, bei denen beispielsweise der Eingang mit dem Trägerelement und der Ausgang mit dem Außenrad verbunden ist. In diesem Fall fungiert der Drehschwingungstilger zusätzlich als Übersetzungsstufe. Selbstverständlich ist auch eine umge kehrte Anordnung denkbar, bei dem der Eingang mit den Außenrad und der Ausgang mit dem Trägerelement verbunden ist.Alternatively, other arrangements are also conceivable in which, for example, the input is connected to the carrier element and the output is connected to the outer wheel. In this case, the torsional vibration damper also acts as a translation stage. Of course, a reverse arrangement is also conceivable, in which the input with the External wheel and the output is connected to the carrier element.

Es wurde bereits erwähnt, dass der Drehschwingungstilger gemäß der Erfindung ähnlich einem Planetengetriebe aufgebaut ist. Folglich ist es auch denkbar, das Trägerelement, auf dem das bzw. die Zwischenräder drehbar gelagert sind, feststellbar anzuordnen. In diesem Fall kann das Innenrad beispielsweise als Eingang und das Außenrad als Ausgang verwendet werden, oder umgekehrt. Auch in diesem Fall fungiert der Drehschwingungstilger zusätzlich als Übersetzungsstufe.It has already been mentioned that the torsional vibration damper according to the invention is similar to one Planetary gear is built. It is therefore also conceivable that Support element, on which the intermediate wheel or wheels are rotatably mounted, lockable to arrange. In this case the inner wheel, for example, as an input and the outer wheel as Output can be used, or vice versa. Also works in this case the torsional vibration damper additionally as a translation stage.

Schließlich ist es auch möglich, das Außenrad als feststellbare Komponente auszubilden. In diesem Fall kann das Innenrad als Eingang und das Trägerelement als Ausgang eingesetzt werden, oder umgekehrt. Auch in diesem Fall fungiert der Drehschwingungstilger zusätzlich als Übersetzungsstufe.Finally is it also possible the outer wheel train as a lockable component. In this case it can Inner wheel as input and the carrier element can be used as an output, or vice versa. In this case, too the torsional vibration damper also acts as a translation stage.

Besonders vorteilhaft ist jedoch die eingangs erwähnte Anordnung, bei der das Innenrad feststellbar ausgebildet ist. Wenngleich zur Tilgung von Drehschwingungen das Innenrad und das auf das bzw. die auf dem Trägerelement angeordneten Zwischenrädern genügen, ist es von Vorteil, wie oben beschrieben, zusätzlich ein mit den Zwischenrädern kämmendes „Hohlrad" vorzusehen. Das „Hohlrad" bzw. Außenrad kann nämlich als Bauteil ausgebildet sein, das ein relativ geringes Gewicht jedoch eine relativ hohe Massenträgheit hat. Das Massenträgheitsmoment eines ringförmigen Außenrads kann näherungsweise mit der Formel:

Figure 00040001
berechnet werden. Ra ist der Innenradius und Ra der Außenradius des Außenrades.However, the arrangement mentioned at the outset, in which the inner wheel is designed to be lockable, is particularly advantageous. Although the inner wheel and the intermediate gears arranged on the carrier element (s) are sufficient for the eradication of torsional vibrations, it is advantageous, as described above, to additionally provide a “ring gear” meshing with the intermediate gears. The “ring gear” or outer wheel can namely be designed as a component that has a relatively low weight but a relatively high mass inertia. The mass moment of inertia of an annular outer wheel can be approximated with the formula:
Figure 00040001
be calculated. R a is the inner radius and R a is the outer radius of the outer wheel.

Das Außenrad „umschließt" die Zwischenräder. Dies hat den Vorteil, dass die aus der asymmetrischen Masseverteilung, das heißt aus den Unwuchten der Zwischenräder resultierenden Fliehkräfte zumindest teilweise vom Außenrad aufgenommen. Dies wiederum hat den Vorteil, dass die Lager der Zwischenräder eine geringere Festigkeit aufweisen können als bei einem Drehschwingungstilger, bei dem das Außenrad fortgelassen ist.The Outer wheel "encloses" the intermediate wheels. This has the advantage that the asymmetrical mass distribution, this means from the imbalance of the idler gears resulting centrifugal forces at least partially from the outer wheel added. This in turn has the advantage that the bearings of the intermediate wheels are one may have lower strength than with a torsional vibration damper in which the outer wheel is omitted is.

Da das Außenrad im Betrieb eine Drehbewegung ausführt, übernimmt es die Funktion eines Schwungrades, dessen Massenträgheitsmoment sich gemäß der oben angegebenen Formel berechnet.There the outer wheel performs a rotary motion during operation, it takes over the function of a flywheel, whose moment of inertia is according to the above formula specified.

Im folgenden wir die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:in the following we explained the invention in connection with the drawing. It demonstrate:

1 ein Ausführungsbeispiel mit feststellbarem Innenrad und vier Zwischenrädern; und 1 an embodiment with a lockable inner wheel and four intermediate wheels; and

2 ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Drehschwingungstilger der 1 zwischen zwei Wellenstücken angeordnet ist. 2 an embodiment in which the torsional vibration damper 1 is arranged between two shaft pieces.

1 zeigt einen Drehschwingungstilger 1, der ein Innenrad 2 und ein ringförmiges Außenrad 3 aufweist. Im Bereich zwischen dem Innenrad 2 und dem Außenrad 3 sind vier Zwischenräder 4–7 symmetrisch, das heißt voneinander um 90° beabstandet angeordnet. Die Zwischenräder 4–7 kämmen jeweils mit dem Innenrad 2 und dem Außenrad 3. Die Zwischenräder 4–7 sind auf einem durch vier Tragarme 8–11 und einer Tragarmwelle 12 gebildeten Trägerelement drehbar gelagert. 1 shows a torsional vibration damper 1 that has an inner wheel 2 and an annular outer wheel 3 having. In the area between the inner wheel 2 and the outer wheel 3 are four idler gears 4 - 7 symmetrical, that is, spaced 90 ° apart. The intermediate wheels 4 - 7 comb each with the inner wheel 2 and the outer wheel 3 , The intermediate wheels 4 - 7 are on one by four support arms 8th - 11 and a support arm shaft 12 formed support member rotatably mounted.

Wesentlich für die Funktion als Schwingungstilger ist, dass die Zwischenräder 4–7 in Bezug auf ihre Mittelpunkte 13–16 jeweils eine asymmetrische Masseverteilung aufweisen. Die asymmetrische Masseverteilung kann beispielsweise durch exzentrisch angeordnete Unwuchtmassen 17–20 erreicht werden.It is essential for the function as a vibration damper that the idler gears 4 - 7 in terms of their centers 13 - 16 each have an asymmetrical mass distribution. The asymmetrical mass distribution can be caused, for example, by eccentrically arranged unbalanced masses 17 - 20 can be achieved.

Das Innenrad 2 ist feststellbar angeordnet. Feststellbar bedeutet, dass es verdreht und in unterschiedlichen Drehstellungen festgestellt bzw. arretiert werden kann. Hält man das Trägerelement fest, so kann durch Verdrehen des Innenrades 2 die Phasenlage der Zwischenräder 4–7 bzw. der Unwuchten 17–20 der Zwischenräder 4–7 in Bezug auf das Trägerelement 8 –11 verstellt werden.The inner wheel 2 is arranged lockable. Ascertainable means that it can be twisted and locked or locked in different rotational positions. If you hold the carrier element firmly, you can do this by turning the inner wheel 2 the phase position of the idler gears 4 - 7 or the unbalance 17 - 20 the idler gears 4 - 7 in relation to the support element 8th - 11 be adjusted.

Ein wesentlicher Vorteil der in 1 gezeigten Anordnung mit vier Zwischenrädern besteht darin, dass aufgrund der symmetrischen Anordnung der Zwischenräder 4–7 sich die durch die Unwuchten 17–20 erzeugten Schwingungen parallel zur Zeichenebene gegenseitig aufheben. Betrachtet man das Trägerelement 8–11 als „Eingang", das heißt als ein mit einer Welle, deren Drehschwingungen zu tilgen sind, zu verbindendes Bauteil, dann weist die Anordnung bei einer Drehung des Trägerelementes 8–11 in Drehrichtung eine Drehungleichförmigkeit auf. Die Drehungleichförmigkeit resultiert aus der asymmetrischen Masseverteilung der Zwischenräder 4–7. Sie kann konstruktiv gezielt so ausgelegt werden, dass über das Trägerelement 8–11 eingeleitete Drehschwingungen kompensiert werden.A major advantage of the in 1 Arrangement shown with four idler gears is that due to the symmetrical arrangement of the idler gears 4 - 7 through the unbalance 17 - 20 cancel each other generated vibrations parallel to the drawing plane. Looking at the support element 8th - 11 as an "input", that is to say as a component to be connected to a shaft, the torsional vibrations of which are to be erased, the arrangement then points when the carrier element rotates 8th - 11 a rotational irregularity in the direction of rotation. The rotational irregularity results from the asymmetrical mass distribution of the idler gears 4 - 7 , In terms of design, it can be designed in such a way that the support element 8th - 11 initiated torsional vibrations are compensated.

2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Drehschwingungstilgers 1 gemäß 1, bei dem eine Eingangswelle mit dem Trägerelement 8–11 verbunden ist. Eine Ausgangswelle ist mit Tragarmen 8', 10' verbunden, die ebenfalls Teil des Trägerelementes sind. Die Eingangswelle 21 und die Ausgangswelle 22 haben also stets die gleichen Drehzahl und stets die gleiche Phasenlage, das heißt keinen Schlupf. Über die Eingangswelle 21 einge leitete Drehschwingungen können bei entsprechender Auslegung des Drehschwingungstilgers ein somit kompensiert bzw. getilgt werden. Die Eingangswelle 21 und die Ausgangswelle 22 weisen somit einen gleichförmigen Lauf auf. 2 shows an embodiment of a torsional vibration damper 1 according to 1 , where an input shaft with the carrier element 8th - 11 connected is. An output shaft is with support arms 8th' . 10 ' connected, which are also part of the carrier element. The input shaft 21 and the home world le 22 therefore always have the same speed and always the same phase position, that means no slip. Over the input shaft 21 initiated torsional vibrations can be compensated for or redeemed with a corresponding design of the torsional vibration damper. The input shaft 21 and the output shaft 22 thus have a smooth run.

Wie bereits in der allgemeinen Beschreibung der Erfindung angedeutet, kann der Drehschwingungstilger auch am Ende einer mit Drehschwingungen behafteten Welle angeordnet sein. In diesem Fall braucht also keine Ausgangswelle wie in 2 dargestellt vorgesehen sein.As already indicated in the general description of the invention, the torsional vibration damper can also be arranged at the end of a shaft which is subject to torsional vibrations. In this case, there is no need for an output shaft as in 2 shown to be provided.

Bei einem weiteren möglichen Ausführungsbeispiel kann, wie in 2 dargestellt, die Eingangswelle 21 mit dem Trägerelement 8–11 verbunden sein. Eine Ausgangswelle kann alternativ zu 2 mit dem Außenrad 3 verbunden sein. In diesem Fall fungiert der Drehschwingungstilger 1 zusätzlich als Übersetzungsstufe.In a further possible exemplary embodiment, as in 2 shown the input shaft 21 with the support element 8th - 11 be connected. An output shaft can alternatively be 2 with the outer wheel 3 be connected. In this case, the torsional vibration damper works 1 additionally as a translation stage.

Selbstverständlich sind auch kinematische Funktionsumkehrungen, ähnlich wie bei einem Planetengetriebe, möglich. Das heißt, alternativ zu den Ausführungsbeispielen der 1 und 2 kann auch das Trägerelement 8–11 feststellbar angeordnet sein. In diesem Fall fungieren das Innenrad 2 und das Außenrad 3 als Eingang bzw. Ausgang, oder umgekehrt und der Drehschwingungstilger 1 fungiert als Übersetzungsstufe.Of course, kinematic function reversals, similar to a planetary gear, are also possible. That is, as an alternative to the exemplary embodiments in FIG 1 and 2 can also be the carrier element 8th - 11 be arranged noticeable. In this case, the inner wheel act 2 and the outer wheel 3 as input or output, or vice versa and the torsional vibration damper 1 acts as a translation stage.

Alternativ dazu kann das Außenrad feststellbar angeordnet sein. In diesem Fall kann der Eingang durch das Trägerelement 8–11 und der Ausgang durch das Innenrad 2 gebildet sein, oder umgekehrt. Auch in diesem Fall fungiert der Drehschwingungstilger 1 als Übersetzungsstufe.Alternatively, the outer wheel can be arranged to be lockable. In this case, the entrance through the support element 8th - 11 and the exit through the inner wheel 2 be educated, or vice versa. The torsional vibration damper also functions in this case 1 as a translation stage.

Claims (8)

Drehschwingungstilger (1) mit einem Innenrad (2), einem konzentrisch zu dem Innenrad (2) angeordneten ringförmigen Außenrad (3), wobei das Außenrad (3) einen größeren Durchmesser als das Innenrad (2) hat, mindestens einem auf einem Trägerelement (8–11) drehbar gelagerten Zwischenrad (4–7), das zwischen dem Innenrad (2) und dem Außenrad (3) angeordnet ist und das auf dem Außenumfang des Innenrades (2) und auf dem Innenumfang des Außenrades (3) abwälzt, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Räder eine in Bezug auf seinen Mittelpunkt asymmetrische Masseverteilung aufweist und somit als drehschwingungstilgende Unwucht fungiert.Torsional vibration damper ( 1 ) with an inner wheel ( 2 ), one concentric to the inner wheel ( 2 ) arranged annular outer wheel ( 3 ), the outer wheel ( 3 ) a larger diameter than the inner wheel ( 2 ) has at least one on a carrier element ( 8th - 11 ) rotatably mounted idler gear ( 4 - 7 ) between the inner wheel ( 2 ) and the outer wheel ( 3 ) is arranged and that on the outer circumference of the inner wheel ( 2 ) and on the inner circumference of the outer wheel ( 3 ) rolls, characterized in that at least one of the wheels has an asymmetrical mass distribution with respect to its center point and thus acts as an imbalance that counteracts torsional vibrations. Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 1, wobei zwischen dem Innenrad (2) und dem Außenrad (3) mindestens zwei Zwischenräder (4–7) mit asymmetrischer Masseverteilung angeordnet sind, die beide auf dem Trägerelement (8–11) drehbar gelagert sind, wobei die Zwischenräder (4–7) in Umfangsrichtung symmetrisch angeordnet sind.Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 1, wherein between the inner wheel ( 2 ) and the outer wheel ( 3 ) at least two idler gears ( 4 - 7 ) are arranged with asymmetrical mass distribution, both on the support element ( 8th - 11 ) are rotatably supported, the intermediate wheels ( 4 - 7 ) are arranged symmetrically in the circumferential direction. Drehschwingungstilger (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei das mindestens eine Zwischenrad (4–7) eine in Bezug auf den Mittelpunkt des mindestens einen Zwischenrades asymmetrische Masseverteilung aufweist.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, wherein the at least one intermediate wheel ( 4 - 7 ) has an asymmetrical mass distribution with respect to the center of the at least one intermediate wheel. Drehschwingungstilger (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Innenrad in seiner Umfangsrichtung feststellbar angeordnet ist.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the inner wheel is arranged lockable in its circumferential direction. Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 3, wobei das feststellbar angeordnete Innenrad in seiner Umfangsrichtung verdrehbar angeordnet ist und als Phasenverstelleinrichtung fungiert, wobei durch Verdrehen des Innenrades (2) die Phasenlage des mindestens einen Rades, welches eine asymmetrische Masseverteilung aufweist, verstellbar ist.Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 3, wherein the lockably arranged inner wheel is rotatably arranged in its circumferential direction and functions as a phase adjustment device, wherein by rotating the inner wheel ( 2 ) the phase position of the at least one wheel, which has an asymmetrical mass distribution, is adjustable. Drehschwingungstilger (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei eine zu tilgende Drehschwingung über das Trägerelement (8–11) in den Drehschwingungstilger (1) eingeleitet wird.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, wherein a torsional vibration to be compensated via the carrier element ( 8th - 11 ) in the torsional vibration damper ( 1 ) is initiated. Drehschwingungstilger (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Außenrad in seiner Umfangsrichtung feststellbar angeordnet ist und das Innenrad (2) einen Eingang und das Trägerelement (8–11) einen Ausgang bildet, oder umgekehrt, wobei der Drehschwingungstilger (1) zusätzlich als Übersetzungsstufe fungiert.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the outer wheel is arranged lockable in its circumferential direction and the inner wheel ( 2 ) an entrance and the support element ( 8th - 11 ) forms an output, or vice versa, the torsional vibration damper ( 1 ) also acts as a translation stage. Drehschwingungstilger (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Trägerelement feststellbar angeordnet ist und das Innenrad (2) als Eingang und das Außenrad (3) als Ausgang fungiert, oder umgekehrt, wobei der Drehschwingungstilger (1) zusätzlich als Übersetzungsstufe fungiert.Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the carrier element is arranged lockable and the inner wheel ( 2 ) as the entrance and the outer wheel ( 3 ) acts as an output, or vice versa, with the torsional vibration damper ( 1 ) also acts as a translation stage.
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