DE10302385A1

DE10302385A1 - Hydraulically damping bearing for construction of cars has working chamber and balancing chamber that are coupled with each other by overflow channel and separate bypass channel that is operated by actuator

Info

Publication number: DE10302385A1
Application number: DE2003102385
Authority: DE
Inventors: Arndt Graeve; Jürgen GRIES
Original assignee: Trelleborg Automotive Technical Centre GmbH
Current assignee: Trelleborg Automotive Germany GmbH
Priority date: 2003-01-22
Filing date: 2003-01-22
Publication date: 2004-08-12
Anticipated expiration: 2023-01-23
Also published as: DE10302385B4

Abstract

The bearing has a working chamber (13) and a balancing chamber (14) that are filled with a hydraulically damping liquid and are separated by a plate (15). The working chamber and the balancing chamber are coupled with each other by an overflow channel (18) and a separate bypass channel (19). The bypass channel is operated by an actuator (20) and has an actuator element (21) and an actuator drive (22). The actuator is provided in the plate and the actuator element can be moved vertically to the plate. The bypass channel is arranged radially outside the actuator.

Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisch dämpfendes Lager mit einer Arbeitskammer und einer Ausgleichskammer, die mit einer hydraulisch dämpfenden Flüssigkeit gefüllt und durch eine Zwischenplatte voneinander getrennt sind, wobei die Arbeitskammer und die Ausgleichskammer durch einen Überströmkanal und einen Bypasskanal miteinander verbunden sind, der durch einen Aktor freigebbar und verschliessbar ist.The invention relates to a hydraulic steaming Bearings with a working chamber and an equalizing chamber with a hydraulically damping liquid filled and are separated from each other by an intermediate plate, the Working chamber and the compensation chamber through an overflow channel and a bypass channel are connected to each other by an actuator can be released and locked.

Derartige Lager werden im Fahrzeugbau verwendet und auch als Hydrolager bezeichnet. Die Lager werden typischerweise zwischen Motor und Karosserie angeordnet. Mit derartigen Lagern werden Schwingungen zwischen Motor und Karosserie isoliert. Da für unterschiedliche Betriebszustände unterschiedliche Dämpfungseigenschaften benötigt werden, sind die Lager in ihrem Dämpfungsverhalten umschaltbar ausgestaltet. Diese Umschaltung lässt sich durch ein zusätzliches Freigeben einer Verbindung zwischen Arbeitskammer und Ausgleichskammer über den Bypasskanal erreichen. Hier kommt ein Aktor zum Einsatz, der ein Stellglied und einen Stellantrieb umfasst.Such bearings are used in vehicle construction and also called hydraulic bearings. The bearings are typically arranged between engine and body. With such camps vibrations between the engine and body are isolated. As for different operating conditions different damping properties are needed the damping behavior of the bearings can be switched designed. This switching can be done by an additional Enable a connection between the working chamber and compensation chamber via the Reach the bypass channel. Here an actuator is used, the one Includes actuator and an actuator.

In der DE 36 19 687 C2 ist ein Zweikammermotorlager offenbart, bei dem eine Arbeitskammer mit einer Ausgleichskammer über einen Überströmkanal und einen Querkanal verbunden sind. Der Querkanal lässt sich über ein Stellglied öffnen oder schliessen. Das Stellglied ist als Hohlzylinder ausgeführt, der die Verbindung zwischen Querkanal und Ausgleichskammer freigibt. Der Querkanal durchdringt den Hohlzylinder, der von einer ausserhalb des Hohlzylinders angeordneten elektromagnetischen Spule betätigt wird. Dazu wird der Spule eine Spannung zugeführt, die ein Magnetfeld erzeugt, welches den metallischen Hohlzylinder anzieht, so dass dieser vertikal verschoben wird und somit den Querkanal freigibt. Bei dieser Ausgestaltung ist es bei Veränderung der Dimensionierung des Querkanals notwendig, den gesamten Aufbau des Lagers zu verändern, da durch die Veränderung des Durchmessers des Querkanals auch der Durchmesser des Hohlzylinders und auch die Anordnung der elektromagnetischen Spule verändert werden müssen.In the DE 36 19 687 C2 discloses a two-chamber engine mount in which a working chamber is connected to an equalizing chamber via an overflow channel and a transverse channel. The cross channel can be opened or closed via an actuator. The actuator is designed as a hollow cylinder, which releases the connection between the transverse channel and the compensation chamber. The transverse channel penetrates the hollow cylinder, which is actuated by an electromagnetic coil arranged outside the hollow cylinder. For this purpose, the coil is supplied with a voltage which generates a magnetic field which attracts the metallic hollow cylinder so that it is displaced vertically and thus releases the transverse channel. In this embodiment, when changing the dimensions of the transverse channel, it is necessary to change the entire structure of the bearing, since the diameter of the hollow cylinder and also the arrangement of the electromagnetic coil must also be changed by changing the diameter of the transverse channel.

Vor diesem Hintergrund ergibt sich die Aufgabe, ein Lager mit einem Aktor anzugeben, der von der Dimensionierung des Lagers unabhängig ist und für unterschiedliche Lager verwendet werden kann.Against this background it follows the task of specifying a bearing with an actuator that depends on the dimensioning of the camp independently is and for different bearings can be used.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass der Bypasskanal ausserhalb des Aktors angeordnet ist.To achieve this object, the invention provides that the bypass channel is arranged outside the actuator.

Durch die erfindungsgemässe Ausgestaltung wird es ermöglicht, die Abmessungen des Bypasskanals bei gleichbleibendem Aktor zu verändern. Damit ist es möglich, den erfindungsgemässen Aktor für Lager mit unterschiedlichem Dämpfungsverhalten, d.h. für verschiedene Bypassgrössen zu verwenden.Through the configuration according to the invention will it be possible to change the dimensions of the bypass channel while the actuator remains the same. In order to Is it possible, the actuator according to the invention warehouse with different damping behavior, i.e. For different bypass sizes to use.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the Invention result from the subclaims.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Aktor ein Stellglied und einen elektromagnetischen Stellantrieb, wobei das Stellglied mit einer den Bypasskanal freigebenden oder verschliessenden Prallplatte zusammenwirkt. Das Stellglied wird vom Stellantrieb angetrieben oder bewegt. Durch diese Bewegung wird eine Öffnung in der Prallplatte freigegeben oder verschlossen, so dass dadurch der Bypasskanal mit der Ausgleichs kammer verbunden wird. Durch das Freigeben des Bypasskanals erhält das Lager ein weicheres Dämpfungsverhalten oder eine geringere Steifigkeit.In an advantageous embodiment According to the invention, the actuator comprises an actuator and an electromagnetic one Actuator, the actuator with a bypass channel releasing or closing baffle plate cooperates. The actuator is driven or moved by the actuator. Through this movement will be an opening released or closed in the baffle plate, so that the bypass channel is connected to the compensation chamber. By the Release the bypass channel the bearing has a softer damping behavior or less stiffness.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, das Stellglied als hohlzylinderförmige Schiebehülse auszubilden, die eine radial nach innen abragende stirnseitige Ankerplatte aufweist. Die Schiebehülse verschliesst den Bypasskanal und die stirnseitige Ankerplatte der Scheibehülse verschliesst die Öffnung in der Prallplatte. Dadurch wird es ermöglicht, den Bypasskanal radial aussen am Aktor anzuordnen und trotzdem eine Steuerung des Bypasskanals zu ermöglichen.In a further advantageous embodiment of the The invention provides for the actuator to be designed as a hollow cylindrical sliding sleeve, which has a radially inwardly projecting end anchor plate. The sliding sleeve closes the bypass channel and the front anchor plate of the disc sleeve closes the opening in the baffle. This enables the bypass channel to be radially outward to be arranged on the actuator and still control the bypass channel to enable.

Weiterhin ist vorteilhaft vorgesehen, dass der Stellantrieb zentral innerhalb des Durchmessers der Schiebehülse angeordnet ist. Dabei ergibt sich der Vorteil, dass Veränderungen an der Dimensionierung und dem Verlauf des Überströmkanals oder des Bypasskanals in gewissen Grenzen ohne Auswirkungen auf die Konstruktion des Aktors und insbesondere auf die Konstruktion des Stellantriebs bleiben, wodurch die Aktorkonstruktion für verschiedene Bypassgrössen verwendet werden kann. Dies führt zu einer Kostenreduzierung.Furthermore, it is advantageously provided that the actuator is centrally located within the diameter of the sliding sleeve is. This has the advantage that changes in the dimensioning and the course of the overflow channel or the bypass channel within certain limits without impact the construction of the actuator and in particular on the construction of the actuator remain, making the actuator design for different bypass sizes can be used. this leads to to reduce costs.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, den Stellantrieb des Aktors als Elektromagnet auszubilden. Den Stellantrieb in Form eines Elektromagneten auszubilden stellt einen zuverlässigen wartungsfreien Betrieb des Lagers sicher.In a further advantageous embodiment of the The invention provides for the actuator of the actuator as an electromagnet train. To form the actuator in the form of an electromagnet a reliable one maintenance-free operation of the warehouse.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind der Stellantrieb und das Stellglied in der Zwischenplatte angeordnet. Dadurch entfallen aufwendige Abdichtungsprobleme, die auftreten wenn der Stellantrieb ausserhalb der Zwischenplatte angeordnet ist. Weiterhin lässt sich das Lager somit in einer sehr kompakten Grösse realisieren.In a further advantageous embodiment of the Invention are the actuator and the actuator in the intermediate plate arranged. This eliminates the need for complex sealing problems occur when the actuator is arranged outside the intermediate plate is. Still leaves the warehouse can thus be realized in a very compact size.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Stellglied einen zentralen Führungsbolzen auf, der in einer zugeordneten Bohrung der Zwischenplatte geführt ist. Dadurch wird erreicht, dass die mit dem Führungsbolzen verbundene Schiebehülse verkantungsfrei verschiebbar ist und somit ein zuverlässiger Betrieb des Lagers gewährleistet ist.In a further advantageous embodiment of the invention, the actuator has a central guide pin which is guided in an associated hole in the intermediate plate. It is thereby achieved that the sliding sleeve connected to the guide pin can be moved without tilting and thus reliable operation of the warehouse is guaranteed.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Stellglied eine Rückstellfeder auf. Die Rückstellfeder stützt sich einerseits auf der Ankerplatte und andererseits an der Zwischenplatte ab, so dass die Schiebehülse grundsätzlich nach unten gedrückt ist und die Öffnung in der Prallplatte verschliesst. Hierdurch weist das Lager eine hohe Steifigkeit auf. Dies ermöglicht einen Betrieb des Fahrzeugs auch bei Ausfall der Schaltbarkeit des Dämpfungsverhaltens des Lagers, da die Schiebehülse dann den Bypasskanal schliesst.In a further advantageous embodiment of the Invention, the actuator has a return spring. The return spring supports on the one hand on the anchor plate and on the other hand on the intermediate plate, so the sliding sleeve in principle pressed down is and the opening closes in the baffle. As a result, the bearing has a high rigidity. this makes possible operation of the vehicle even if the switchability of the damping behavior of the bearing because the sliding sleeve then closes the bypass channel.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Ankerplatte des Stellgliedes in Umfangsrichtung versetzte Bohrungen auf. Dies ermöglicht ein schnelles Umschalten des Dämpfungsverhaltens des Lagers.In a further advantageous embodiment of the Invention has the anchor plate of the actuator in the circumferential direction offset holes. This enables quick switching the damping behavior of the camp.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Bypasskanal segmentartige Bereiche auf, die in die Zwischenplatte eingebracht sind. Dadurch wird es ermöglicht, ein grosses zuschaltbares Volumen für den Bypasskanal zu bereitzustellen, so dass eine deutliche Veränderung der dynamischen Steifigkeit des Lagers beim Umschalten erreicht wird.In an advantageous embodiment of the Invention, the bypass channel has segment-like areas that are introduced into the intermediate plate. This enables to provide a large switchable volume for the bypass channel, so that a significant change the dynamic stiffness of the bearing when switching becomes.

Nachfolgend wird die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in den Zeichnungen in schematische Weise dargestellt sind. Es zeigen:The invention is as follows Hand of working examples explained in more detail the are shown in the drawings in a schematic manner. Show it:

1 einen Vertikalschnitt durch eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemässen Lagers; und 1 a vertical section through a first embodiment of a bearing according to the invention; and

2 eine Ansicht von oben einer Zwischenplatte des Lagers in einer alternativen Ausführungsform; 2 a top view of an intermediate plate of the bearing in an alternative embodiment;

1 zeigt ein hydraulisch dämpfendes Lager 10, das als Motorlager bei Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommt. Das Lager 10 weist eine Tragfeder 11 aus elastomerem Material auf, die einen motorseitigen Lagerkern 12 abstützt. Die Tragfeder 11 stützt sich randseitig an einem Gehäuse 17 ab, das das Lager 10 am Aussenumfang begrenzt. Die Tragfeder 11 begrenzt eine Arbeitskammer 13, die von einer Ausgleichskammer 14 durch eine Zwischenplatte 15 getrennt ist. Die Ausgleichskammer 14 wird von einer nachgiebigen Ausgleichsklappe 16 aus elastomerem Material begrenzt. 1 shows a hydraulically damping bearing 10 , which is used as an engine mount in motor vehicles. The warehouse 10 has a suspension spring 11 made of elastomeric material, which has a motor-side bearing core 12 supported. The suspension spring 11 is supported on the edge of a housing 17 from that the camp 10 limited on the outer circumference. The suspension spring 11 delimits a working chamber 13 by an equalization chamber 14 through an intermediate plate 15 is separated. The compensation chamber 14 is made by a flexible compensation flap 16 limited from elastomeric material.

Die Arbeitskammer 13 und die Ausgleichskammer 14 sind mit einer hydraulischen Flüssigkeit gefüllt. In der Zwischenplatte 15 ist ein die Arbeitskammer 13 und die Ausgleichskammer 14 verbindender Überströmkanal 18 vorgesehen, der spiralförmig verläuft. Weiterhin sind die Arbeitskammer 13 und die Ausgleichskammer 14 durch einen in vertikal verlaufenden Bypasskanal 19 verbunden.The Chamber of Labor 13 and the compensation chamber 14 are filled with a hydraulic fluid. In the intermediate plate 15 is a the Chamber of Labor 13 and the compensation chamber 14 connecting overflow channel 18 provided that runs spirally. Furthermore, the working chamber 13 and the compensation chamber 14 through a vertical bypass channel 19 connected.

Dem Bypasskanal 19 ist ein Aktor 20 zugeordnet, der ein Stellglied 21 und einen Stellantrieb 22 umfasst. Mit dem Stellglied 21 ist der Bypasskanal 19 freigebbar und verschliessbar. Das Stellglied 21 weist eine hohlzylinderförmige Schiebehülse 28 auf, die den Bypasskanal 19 innenseitig begrenzt. Die hohlzylinderförmige Schiebehülse 28 ist an ihrer unteren Seite durch eine radial nach innen abragende stirnseitige Ankerplatte 29 begrenzt. In diese Ankerplatte 29 ist eine Zentralbohrung 32 eingebracht, in der sich ein Führungsbolzen 30 abstützt. Der Führungsbolzen 30 wird auf seiner anderen Seite in einer Bohrung 31 im Joch 25 des Aktors 20 geführt. Unter der Zwischenplatte 15 ist eine Prallplatte 26 angeordnet, die eine zentrale Öffnung 27 zur Ausgleichskammer 14 aufweist.The bypass channel 19 is an actor 20 assigned to the one actuator 21 and an actuator 22 includes. With the actuator 21 is the bypass channel 19 can be released and locked. The actuator 21 has a hollow cylindrical sliding sleeve 28 on the bypass channel 19 limited on the inside. The hollow cylindrical sliding sleeve 28 is on its lower side by a radially inward protruding front anchor plate 29 limited. In this anchor plate 29 is a central hole 32 introduced in which there is a guide pin 30 supported. The guide pin 30 is in a hole on its other side 31 in the yoke 25 of the actuator 20 guided. Under the intermediate plate 15 is a baffle 26 arranged that a central opening 27 to the compensation chamber 14 having.

Der Schiebehülse 28 ist eine Rückstellfeder 23 zugeordnet, die an dem Führungsbolzen 30 geführt wird und die sich auf einer Seite an der Zwischenplatte 15 und auf der anderen Seite an der Ankerplatte 29 der Schiebehülse 28 abstützt. Die Federkraft der Rückstellfeder 23 bewirkt ein Verschliessen der Öffnung 27. Innerhalb des Durchmessers der hohlzylinderförmigen Schiebehülse 28 ist der Stellantrieb 22 in Form eines Elektromagneten 24 angeordnet, der von einem topfförmigen Joch 25 umgeben ist. Die Schiebehülse 28 besteht aus magnetisierbarem Material. Der Elektromagnet 24 wirkt mit der Schiebehülse 28 zusammen. Die Öffnung 27 lässt sich durch ein vertikales Verschieben der Schiebehülse 28 mit der stirnseitigen Ankerplatte 29 verschliessen oder öffnen. Durch dieses vertikale Verschieben der Schiebehülse 28 wird der Bypasskanal 19 mit der Ausgleichskammer 14 verbunden.The sliding sleeve 28 is a return spring 23 assigned to the guide pin 30 is guided and which is on one side on the intermediate plate 15 and on the other side on the anchor plate 29 the sliding sleeve 28 supported. The spring force of the return spring 23 causes the opening to close 27 , Within the diameter of the hollow cylindrical sliding sleeve 28 is the actuator 22 in the form of an electromagnet 24 arranged by a pot-shaped yoke 25 is surrounded. The sliding sleeve 28 consists of magnetizable material. The electromagnet 24 works with the sliding sleeve 28 together. The opening 27 can be moved vertically by sliding the sliding sleeve 28 with the front anchor plate 29 close or open. By moving the sliding sleeve vertically 28 becomes the bypass channel 19 with the compensation chamber 14 connected.

In 2 ist eine Zwischenplatte 15 in einer Ansicht von oben dargestellt. Der Bypasskanal ist hier segmentförmig ausgebildet und weist drei Bypasskanalsegmente 19a, 19b und 19c auf, die in Umfangrichtung versetzt angeordnet sind. Diese Bypasskanalsegmente 19a, 19b und 19c bilden in der Zwischenplatte 15 dieses Ausführungsbeispiels den Bypasskanal, über den die Arbeitskammer 13 mit der Ausgleichskammer 14 verbunden ist. Der Fluss der hydraulischen Flüssigkeit zwischen Arbeitskammer 13 und Ausgleichskammer 14 über die Bypasskanalsegmente 19a, 19b und 19c lässt sich durch die Schiebehülse 28 steuern.In 2 is an intermediate plate 15 shown in a view from above. The bypass channel is here segment-shaped and has three bypass channel segments 19a . 19b and 19c on, which are arranged offset in the circumferential direction. These bypass channel segments 19a . 19b and 19c form in the intermediate plate 15 this embodiment, the bypass channel over which the working chamber 13 with the compensation chamber 14 connected is. The flow of hydraulic fluid between the working chamber 13 and compensation chamber 14 over the bypass channel segments 19a . 19b and 19c can be through the sliding sleeve 28 Taxes.

Der Überströmkanal 18 weist eine Eingangsöffnung 18a auf und verläuft in der Zwischenplatte 15 spiralförmig in Umfangsrichtung. Die Ausgangsöffnung auf der Unterseite der Zwischenplatte 15 ist mit 18b bezeichnet. Über den Überströmkanal 18 ist die Arbeitskammer 13 mit der Ausgleichskammer 14 verbunden.The overflow channel 18 has an entrance opening 18a and runs in the intermediate plate 15 spiral in the circumferential direction. The exit opening on the bottom of the intermediate plate 15 is with 18b designated. Via the overflow channel 18 is the working chamber 13 with the compensation chamber 14 connected.

Nachfolgend soll die Funktionsweise des Lagers 10 erläutert werden.The following is how the bearing works 10 are explained.

In 1 ist das Stellglied 21 im geschlossenen Zustand dargestellt, der durch die Rückstellfeder 23 bewirkt wird. Dabei liegt die Ankerplatte 29 des Stellglieds 21 an der Prallplatte 26 an und verschliesst den Bypasskanal 19. Im geschlossenen Zustand weist das Lager 10 eine höhere Steifigkeit auf, die beispielsweise beim Fahrbetrieb erforderlich ist.In 1 is the actuator 21 shown in the closed state by the return spring 23 is effected. The anchor plate lies here 29 of the actuator 21 on the baffle 26 and closes the bypass channel 19 , In the closed state, the camp shows 10 a higher rigidity, which is required, for example, when driving.

Im Leerlaufbetrieb ist es komfortabler, die Steifigkeit des Lagers 10 zu reduzieren, da dann nur vom Motor Schwingungen erzeugt werden und keine Schwingungen durch Fahrzeugbewegung auftreten. Durch ein Öffnen des Bypasskanals 19 wird eine derartige Reduzierung der Steifigkeit des Lagers 10 erreicht. Hierzu wird die elektromagnetische Spulenvorrichtung 24 mit einem elektrischen Signal angesteuert. Durch das sich aufbauende magnetische Feld wird die Schiebehülse 28 des Stellglieds 21 angezogen. Dadurch wird die Öffnung 27 in der Prallplatte 26 freigegeben und die hydraulische Flüssigkeit kann über den Bypasskanal 19 in die Ausgleichskammer 14 strömen.The stiffness of the bearing is more comfortable when idling 10 to reduce, since then only vibrations are generated by the engine and no vibrations occur due to vehicle movement. By opening the bypass channel 19 such a reduction in the rigidity of the bearing 10 reached. For this, the electromagnetic coil device 24 controlled with an electrical signal. The sliding sleeve becomes due to the magnetic field that builds up 28 of the actuator 21 dressed. This will open up 27 in the baffle 26 released and the hydraulic fluid can flow through the bypass channel 19 into the compensation chamber 14 stream.

Um für den Fahrbetrieb die Steifigkeit des Lagers wieder zu erhöhen, wird das elektrische Signal zur Ansteuerung des Elektromagneten 24 abgeschaltet. Durch das Abschalten des elektrischen Signals zur Ansteuerung des Elektromagneten 24 wird die Kraft, die die Schiebehülse 28 nach oben verschoben hat, geringer als die Federkraft der Rückstellfeder 23, so dass die Schiebehülse 28 mit der stirnseitigen Ankerplatte 29 die Öffnung 27 in der Prallplatte 26 verschliesst und dadurch den Bypasskanal 19 von der Ausgleichkammer 14 trennt.In order to increase the rigidity of the bearing again for driving, the electrical signal is used to control the electromagnet 24 off. By switching off the electrical signal to control the electromagnet 24 becomes the force that the sliding sleeve 28 has moved upwards, less than the spring force of the return spring 23 so that the sliding sleeve 28 with the front anchor plate 29 the opening 27 in the baffle 26 closes and thereby the bypass channel 19 from the compensation chamber 14 separates.

Da der Bypasskanal 19 ausserhalb des Aktors 20 angeordnet ist, kann der erfindungsgemässe Aktor 20 für unterschiedliche Lager 10 verwendet werden. Die Dimensionierung des Überströmkanals 18 und des Bypasskanals 19 haben somit keinen wesentlichen Einfluss auf die Konstruktion des Aktors 20 in der Zwischenplatte 15. Somit kann bei einer erforderlichen sehr starken Reduzierung der Steifigkeit des Lagers 10 der Bypasskanal 19 grösser di mensioniert werden. Für eine andere Anwendung, bei der die Reduzierung der Steifigkeit des Lagers 10 nicht so gross sein soll, kann dann der Bypasskanal 19 kleiner dimensioniert werden, ohne dass die Konstruktion des Aktors 20 verändert werden muss.Because the bypass channel 19 outside the actuator 20 is arranged, the actuator according to the invention 20 for different camps 10 be used. The dimensioning of the overflow channel 18 and the bypass channel 19 therefore have no significant influence on the design of the actuator 20 in the intermediate plate 15 , Thus, if a very strong reduction in the rigidity of the bearing is required 10 the bypass channel 19 be dimensioned larger. For another application where the reduction in the rigidity of the bearing 10 the bypass channel can then not be as large 19 can be dimensioned smaller without the construction of the actuator 20 needs to be changed.

Der Stellantrieb 22 kann auch als Elektromotor ausgeführt sein, der beispielsweise mit einer Gewinde- oder Zahlstange verbunden ist, die wiederum mit der hohlzylinderförmigen Schiebehülse 28 gekoppelt ist, so dass durch den Elektromotor die Schiebehülse 28 herauf oder herunter bewegt werden kann.The actuator 22 can also be designed as an electric motor, which is connected, for example, to a threaded or pay rod, which in turn is connected to the hollow cylindrical sliding sleeve 28 is coupled so that the sliding sleeve by the electric motor 28 can be moved up or down.

1010: Lagercamp
1111: Tragfedersuspension spring
1212: Lagerkernbearing core
1313: Arbeitskammerworking chamber
1414: Ausgleichskammercompensation chamber
1515: Zwischenplatteintermediate plate
1616: Ausgleichsklappebalancing valve
1717: Lagergehäusebearing housing
1818: Überströmkanaloverflow
18a18a: Eingangsöffnungentrance opening
18b18b: Ausgangsöffnungoutput port
1919: Bypasskanalbypass channel
19a19a: BypasskanalsegmentBypass channel segment
19b19b: BypasskanalsegmentBypass channel segment
19c19c: BypasskanalsegmentBypass channel segment
2020: Aktoractuator
2121: Stellgliedactuator
2222: Stellantriebactuator
2323: RückstellfederReturn spring
2424: Elektromagnetelectromagnet
2525: Jochyoke
2626: Prallplatteflapper
2727: Öffnungopening
2828: Schiebehülsesliding sleeve
2929: Ankerplatteanchor plate
3030: Führungsbolzenguide pins
3131: Bohrungdrilling
3232: Zentralbohrungcentral bore
3333: Bohrungendrilling

Claims

Hydraulic damping bearing ( 10 ) with a working chamber ( 13 ) and a compensation chamber ( 14 ), which is filled with a hydraulically damping liquid and passed through an intermediate plate ( 15 ) are separated from each other, whereby the working chamber ( 13 ) and the compensation chamber ( 14 ) through an overflow channel ( 18 ) and a bypass channel ( 19 ) are coupled to one another by an actuator ( 20 ) can be released and closed, characterized in that the bypass channel ( 19 ) outside the actuator ( 20 ) is arranged.

Bearing according to claim 1, characterized in that the actuator ( 20 ) an actuator ( 21 ) and an electromagnetic actuator ( 22 ) and the actuator ( 21 ) with the actuator ( 22 ) and with one the bypass channel ( 19 ) releasing or closing baffle plate ( 26 ) interacts.

Bearing according to claim 2, characterized in that the actuator ( 21 ) as a hollow cylindrical sliding sleeve ( 28 ) is formed, which has a radially inwardly projecting end anchor plate ( 29 ) having.

Bearing according to claims 2 and 3, characterized characterized that the actuator ( 22 ) centrally within the diameter of the sliding sleeve ( 28 ) is arranged.

Bearing according to claim 2, characterized in that the actuator ( 22 ) as an electromagnetic coil ( 24 ) is trained.

Bearing according to claim 2, characterized in that the actuator ( 22 ) and the actuator ( 21 ) in the intermediate plate ( 15 ) are included.

Bearing according to claim 2, characterized in that the actuator ( 21 ) a central guide pin ( 30 ), which in an assigned hole ( 31 ) the intermediate plate ( 15 ) is performed.

Bearing according to claim 2, characterized in that the actuator ( 21 ) a return spring ( 23 ) assigned.

Bearing according to claim 2, characterized in that the anchor plate ( 29 ) of the actuator ( 21 ) holes offset in the circumferential direction ( 33 ) having.

Bearing according to claim 1, characterized in that the bypass channel ( 19 ) segment-like areas ( 19a . 19b . 19c ) which, in the intermediate plate ( 15 ) are introduced.