DE1029198B

DE1029198B - Device for adjusting the stroke of a crankshaft

Info

Publication number: DE1029198B
Application number: DEH23963A
Authority: DE
Inventors: Simeon Holdener
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-08-28
Filing date: 1955-05-21
Publication date: 1958-04-30

Description

Einrichtung zur Verstellung des Hubes einer Kurbelwelle Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Verstellung des Hubes einer exzentrisch in einer Hauptwelle gelagerten, mit ihr umlaufenden Kurbelwelle mittels eines axial verschiebbaren Verschiebegliedes, das durch Steilgewinde eine relative Drehung zwischen Hauptwelle und Kurbelwelle bewirkt.Device for adjusting the stroke of a crankshaft The invention refers to a device for adjusting the stroke of an eccentric in a main shaft mounted with her rotating crankshaft by means of an axially displaceable sliding member, the relative rotation between by coarse thread Main shaft and crankshaft effects.

Es sind schon solche Einrichtungen bekanntgeworden, welche jedoch verhältnismäßig umständlich sind. Bei einer bekannten Einrichtung besteht das Verschiebeglied aus einer Stange, welche bei ihrer Verschiebung mittels eines Zapfens in schraubenförmige Schlitze eingreift, um eine Verstellung zwischen einer Welle und einer dieselbe umgebenden Hülse zu bewirken. Bei dieser Einrichtung ist somit kein eigentliches Steilgewinde und keine Kurbelwelle und Hauptwelle vorhanden.Such facilities have already become known, but which are relatively cumbersome. In a known device, there is the displacement member from a rod, which when moved by means of a pin in a screw-shaped Slots engages to allow adjustment between a shaft and the same effect surrounding sleeve. With this device is therefore not a real one Steep thread and no crankshaft and main shaft available.

Zum Unterschied von den bekannten Einrichtungen besitzt beim Erfindungsgegenstand die Hauptwelle einen hohlen Kopfteil, in welchem das Verschiebeglied angeordnet ist, das durch gegenläufiges Steilgewinde einerseits unmittelbar mit dem Kopfteil der Hauptwelle im Eingriff steht. Bei dieser Einrichtung sind somit außer dem gegenläufigen Steilgewinde keine weiteren Übertragungsorgane mehr vorhanden, und die Einrichtung ist von einfachem und gedrängtem Aufbau.In contrast to the known devices, the subject matter of the invention has the main shaft has a hollow head part in which the sliding member is arranged is, on the one hand directly with the head part by counter-rotating coarse thread the main shaft is engaged. In this device are thus in addition to the opposite Steep thread no more transmission organs available, and the device is of a simple and compact structure.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das Verschiebeglied mit einem Verschiebebolzen gekuppelt, der zentrisch zum Kopfteil der Hauptwelle herausgeführt ist.According to a further feature of the invention is the sliding member coupled with a sliding bolt that is centric to the head part of the main shaft is led out.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einem Längsschnitt dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown in a longitudinal section.

Eine Hauptwelle 1 ist mittels zweier Kugellager 2 in Gehäuseteilen 3 drehbar gelagert. In einer zur Drehachse exzentrischen Bohrung 4 ist in der Hauptwelle 1 die Kurbelwelle 5 gelagert, an deren rechtem Ende der Kurbelzapfen 6 gebildet ist, der in bezug auf die Achse der Kurbelwelle 5 die gleiche Exzentrizität hat wie die Bohrung 4 in bezug auf die Drehachse der Hauptwelle 1. Auf dem Kurbelzapfen 6 ist mittels eines Kugellagers 7 der anzutreibende Teil 8 gelagert, der z. B. eine Pleuelstange oder irgendein anderes Gestänge ist.A main shaft 1 is in housing parts by means of two ball bearings 2 3 rotatably mounted. In a bore 4 eccentric to the axis of rotation is in the main shaft 1, the crankshaft 5 is mounted, at the right end of which the crank pin 6 is formed which has the same eccentricity with respect to the axis of the crankshaft 5 like the hole 4 with respect to the axis of rotation of the main shaft 1. On the crank pin 6 is mounted by means of a ball bearing 7 of the driven part 8, the z. Legs Connecting rod or any other linkage.

Das linke Ende der Hauptwelle 1 ist als zylindrischer Kopfteil 9 ausgebildet, welcher außen einen Flansch 10 zur Befestigung eines zum Antrieb der Hauptwelle 1 dienenden Kettenrades 11 od. dgl. besitzt. In einer zur Bohrung 4 der Hauptwelle 1 zentrischen Bohrung des Kopfteiles 9 ist ein rechtsgängiges Steilinnengewinde 12 eingearbeitet, das mit einem Außengewinde 13 auf einem im Kopfteil 9 verschiebbar geführten Verschiebeglied 14 zusammenwirkt. Dieses Verschiebeglied 14 besitzt ferner ein linksgängiges Steilinnengewinde 15, das mit einem am linken Ende der Kurbelwelle 5 gebildeten Steilaußengewinde 16 zusammenwirkt. Im Verschiebeglied 14 ist mittels eines durch einen Seegerring 17 festgehaltenen Einlageringes 18 eine Ringnut 19 gebildet; in welche ein Ringflansch 20 eines Schiebebolzens 21 eingreift, welcher in einer zur Drehachse der Hauptwelle 1 zentrischen Bohrung 22 einer Lagerbüchse 23 gelagert ist. Diese Büchse 23 ist in einer zentrisch zur Drehachse der Hauptwelle 1 gebildeten Ausdrehung 24 des Kopfteiles 9 mittels eines Seegerringes 25 befestigt.The left end of the main shaft 1 is designed as a cylindrical head part 9, which outside a flange 10 for fastening one for driving the main shaft 1 serving sprocket 11 or the like. Has. In one to the bore 4 of the main shaft 1 central bore of the head part 9 is a right-hand steep internal thread 12 incorporated, which is displaceable with an external thread 13 on a head part 9 guided displacement member 14 cooperates. This displacement member 14 also has a left-hand steep internal thread 15, which is connected to one at the left end of the crankshaft 5 formed steep external thread 16 cooperates. In the displacement member 14 is means an insert ring 18 held in place by a circlip 17 has an annular groove 19 educated; in which an annular flange 20 of a sliding bolt 21 engages, which in a central to the axis of rotation of the main shaft 1 bore 22 of a bearing bush 23 is stored. This sleeve 23 is in a centric to the axis of rotation of the main shaft 1 formed recess 24 of the head part 9 by means of a Seeger ring 25 attached.

Am linken Ende des Schiebebolzens 21 ist ein Kugellager 26 mittels zweier Seegerringe 27, 28 gegen Verschiebung gehalten. Der Außenring des Kugellagers 26 ist in ein Gehäuse 29 eingesetzt, das zwei Zapfen 30, 31 trägt, die zur Aufnahme einer nicht gezeigten Schiebegabel dienen. Zwischen der Hauptwelle 1 und einem auf der Kurbelwelle 5 befestigten Seegerring 32 ist ein Axialdruckkugellager 33 angeordnet, welches den durch die Gewinde ausgeübten Gegendruck aufnimmt.At the left end of the sliding pin 21 is a ball bearing 26 by means two Seeger rings 27, 28 held against displacement. The outer ring of the ball bearing 26 is inserted into a housing 29 which carries two pins 30, 31 for receiving serve a push fork, not shown. Between the main shaft 1 and one on the crankshaft 5 attached Seeger ring 32 is a thrust ball bearing 33, which absorbs the counter pressure exerted by the thread.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: In der in der Zeichnung dargestellten Stellung der Teile macht der Kurbelzapfen 6 bei der Drehung von Hauptwelle 1 und Kurbelwelle 5 den höchsten Hub. Wird nun mittels der Schiebegabel der Schiebebolzen 21 aus der dargestellten Stellung nach rechts verschoben, so nimmt er das Verschiebeglied 14 mit. Dabei wird durch Zusammenwirken des rechtsgängigen Außengewindes 13 des Verschiebegliedes 14 mit dem Innengewinde 12 des Kopfteiles 9 der Hauptwelle 1 das Verschiebeglied 14 relativ zur Hauptwelle 1 in Richtung des Pfeiles 34 verdreht. Gleichzeitig wird durch Zusammenwirken des linksgängigen Innengewindes 15 des Verschiebegliedes 14 mit dem Außengewinde 16 der Kurbelwelle 5 die letztere relativ zum Verschiebeglied 14 ebenfalls in Richtung des Pfeiles 34 verdreht. Die Kurbelwelle 5 wird somit gegenüber der Hauptwelle 1 um die Summe der beiden Teildrehungen verdreht. Hierbei wird der Hub des Kurbelzapfens 6 entsprechend dieser relativen Verdrehung verkleinert. Bei einer Gesamtverdrehung zwischen Kurbelwelle 5 und Hauptwelle 1 von 180° befindet sich der Kurbelzapfen 8 zentrisch zur Achse der Hauptwelle 1 und führt keinen Hub mehr aus. Es kann somit durch Verschieben des Schiebebolzens 21 jede Hubhöhe des Kurbelzapfens zwischen Null und dem dargestellten Maximum eingestellt werden.The mode of operation of the device described is as follows: In the Position of the parts shown in the drawing makes the crank pin 6 in the Rotation of main shaft 1 and crankshaft 5 has the highest stroke. Is now using the Sliding fork of the sliding bolt 21 from the position shown shifted to the right, it takes the sliding member 14 with it. This is done by Cooperation of the right-hand external thread 13 of the sliding member 14 with the internal thread 12 of the head part 9 of the main shaft 1, the sliding member 14 relative rotated to the main shaft 1 in the direction of arrow 34. At the same time, by working together the left-hand internal thread 15 of the sliding member 14 with the external thread 16 of the crankshaft 5, the latter relative to the displacement member 14 also in the direction of arrow 34 twisted. The crankshaft 5 is thus opposite to the main shaft 1 rotated by the sum of the two partial rotations. This is the stroke of the crank pin 6 reduced in size according to this relative rotation. With a total twist The crank pin is located between the crankshaft 5 and the main shaft 1 at 180 ° 8 centric to the axis of the main shaft 1 and no longer performs a stroke. So it can by moving the sliding pin 21 each stroke of the crank pin between Zero and the maximum shown.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for adjusting the stroke of an eccentric mounted in a main shaft, with it rotating crankshaft by means of an axially displaceable sliding member, the relative rotation between by coarse thread Main shaft and crankshaft, characterized in that the main shaft (1) has a hollow head part (9) in which the sliding member (14) is arranged is, on the one hand directly through counter-rotating coarse threads (12, 13, 15, 16) with the head part (9) of the main shaft (1) and on the other hand directly with the crankshaft (5) is engaged.

2. Device according to claim 1, characterized in that the sliding member (14) is coupled to a sliding bolt (21) which is centric is led out to the head part (9) of the main shaft (1). Considered publications: German patent specification No. 514 986.