DE1026220B

DE1026220B - Reversible conveyor belt route

Info

Publication number: DE1026220B
Application number: DEA25127A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Pelzer
Original assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Current assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Priority date: 1956-06-19
Filing date: 1956-06-19
Publication date: 1958-03-13

Description

Rückbare Förderbandstraße Es sind verschiedene Ausführungsformen von rückbaren Förderbandstreifen bekannt, deren Gerüst in Rahmenschüsse unterteilt ist, die in waagerechter Richtung biegungssteif und auf je zwei Schwellen verschiebbar abgestützt sind. Die Schwellen können mit einer oder zwei Schienen verbunden sein.Reversible conveyor belt line There are different embodiments of moveable conveyor belt strips known, the frame of which is divided into frame sections, which are rigid in the horizontal direction and can be moved on two sleepers each are supported. The sleepers can be connected with one or two rails.

Bei einer bekannten Ausführungsform ist jeder Rahmenschuß auf zwei besonderen Schwellen abgestützt, die mit je einer Schienenschwelle durch Laschen verbunden und an eine der beiden Seitenschienen durch Rückanker angeschlossen sind. Für die lose auf den Schwellen liegenden Rahmenschüsse sind ballige Schwellenanschläge vorgesehen. Diese Ausführungsform ist insofern noch verbesserungsbedürftig, weil zusätzliche Schwellen benötigt werden, ein Spiel zwischen den Rahmenschüssen und den Schwellenanschlägen keine exakte Führung gewährleistet und die Rahmenschüsse gegen eine Längsverschiebung nicht gesichert sind. In a known embodiment, each frame section is two special sleepers supported, each with a rail sleeper by brackets connected and connected to one of the two side rails by back anchors. For the frame sections lying loosely on the sleepers, there are spherical sleeper stops intended. This embodiment is still in need of improvement because additional sleepers are needed, a game between the frame sections and the threshold stops do not guarantee exact guidance and the frame shots are not secured against longitudinal displacement.

Bei einer anderen bekannten Ausführungsform ist jeder Rahmenschuß mit den beiden Schwellen durch je ein Gelenk mit senkrechter Drehachse verbunden und gegenüber wenigstens je einer der beiden Schwellen längs verschiebbar. Wenn diese Längsverschiebbarkeit beispielsweise mittels eines Langloches verwirklicht wird, muß dieses naturgemäß so lang ausgeführt werden, daß beim Rückvorgang keine schädlichen Kräfte von den Schwellen auf die Rahmenschüsse übertragen werden. In another known embodiment, each is a frame section connected to the two sleepers by a joint with a vertical axis of rotation and with respect to at least one of the two thresholds each longitudinally displaceable. if this longitudinal displaceability is realized, for example, by means of an elongated hole is, this must of course be carried out so long that none during the reverse process harmful forces are transmitted from the sleepers to the frame sections.

Weiterhin ist es bekannt, jeden Rahmenschuß mit vier Füßen auf zwei Schwellen verschiebbar zu lagern, indem jeder Fuß mit einer Platte versehen ist und diese einen Bogenschlitz für einen Schwellenboden aufweist. Die Schwellen sind durch die üblichen Befestigungsmittel mit beiderseits des Bandgerüstes verlegten Schienen verbunden, nicht jedoch gegeneinander abgesteift. Infolgedessen werden sich die Schwellen beim Rückvorgang schräg stellen und über die Bolzenführungen Zwangskräfte in die Rahmenschüsse einleiten. It is also known to each frame section with four feet on two Sleepers can be slidably mounted by providing each foot with a plate and this has an arched slot for a threshold floor. The sleepers are laid with the usual fasteners on both sides of the tape frame Rails connected, but not stiffened against each other. As a result will be the sleepers set themselves at an angle during the return process and over the bolt guides Introduce constraining forces into the frame sections.

Bekannt ist es ferner, jeden Rahmenschuß starr auf zwei Schwellen zu befestigen und diese beiden Schwellen durch Diagonalstreben starr miteinander zu verbinden. Hierbei ist gewährleistet, daß nach Beendigung des Rückvorganges die Rahmenschüsse genau ausgerichtet sind. Da aber die Schwellen stets einen Winkel von 90° mit der Rückschiene bilden, führen sie beim Rücken zwangläufig Schwenkbewegungen von großem Ausmaß aus, wobei sie über den Boden schleifen, was einen verhältnismäßig großen Kraftaufwand während des Rückens bedingt. It is also known, each frame section rigidly on two sleepers to attach and these two thresholds rigidly together with diagonal braces connect to. This ensures that after the return process is complete, the Frame shots are precisely aligned. But since the thresholds are always at an angle of 90 ° with the back rail, they inevitably lead to swiveling movements in the back on a large scale, dragging across the floor, which is a proportion requires a lot of effort during the back.

Die Nachteile der genannten Ausführungsformen vermeidet die Erfindung dadurch, daß jeder Rahmenschuß mittels Kufen auf den beiden Schwellen frei beweglich abgestützt und mittels eines eine Längsveradhiebung verhindernden Armes sowie eines die Schienenverformung ausgleichenden Gelenkstabes an die Rückschiene angeschlossen ist. The invention avoids the disadvantages of the embodiments mentioned in that each frame section is free by means of runners on the two sleepers movable supported and by means of a longitudinal displacement preventing arm and a the rail deformation compensating articulated rod connected to the rear rail is.

Die Verwendung von Gelenkstäben ist an sich in der Art bekannt, daß jeder Rahmenschuß mittels zwei an die beiden Schwellen angeschlossener Gelenkstäbe mit einem danebenliegenden Rückgleis in Verbindung steht. Da zwei Gelenkstäbe vorhanden sind, wird der Rahmenschuß nach dem Rücken nicht zwangsweise in den gleichbleibenden Abstand von der Rückschiene gebracht. The use of joint rods is known per se in the manner that each frame section by means of two hinged rods connected to the two sleepers is connected to an adjacent back track. Since there are two joint rods are, the frame shot after the back is not necessarily in the constant Distance from the back rail.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 in Seitenansicht einen Rahmenschuß mit einer Rückschiene, Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1, Fig. 3 in Seitenansicht einen Rahmenschuß mit zwei Schienen, Fig. 4 die Draufsicht zu Fig. 3. The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown, namely Fig. 1 shows a frame section with a side view Rear rail, FIG. 2 shows the top view of FIG. 1, FIG. 3 shows a frame section in side view with two rails, FIG. 4 shows the plan view of FIG. 3.

Nach Fig. 1 und 2 sind die beiden Längsholme 1 jedes Rahmenschusses auf je zwei Kufen 2 befestigt und durch zwei an den Kufen angreifende Traversen3 sowie Diagonalstreben 4 miteinander verbunden, so daß der Rahmenschuß in waagerechter Ebene biegungssteif ist. Bei kleineren Rahmenschüssen kann die Biegungssteifigkeit auch ohne Diagonalstreben erzielt werden. Die Kufen 2 haben die Gestalt von sich nach oben hin verbreiternden Trapezen und liegen auf insgesamt zwei Schwellen 5 verschiebbar auf. Die Holme l aufeinanderfolgender Rahmenschüsse liegen mit Abständen hintereinander und tragen die Rollensätze 6 für das nicht dargestellte Bandobertrum. Zwei Untertrumtragrollen 7 sind an den Kufen 2 gelagert. According to FIGS. 1 and 2, the two longitudinal spars 1 are each frame section attached to two runners 2 each and by two cross members that engage the runners 3 and diagonal struts 4 interconnected so that the frame section in horizontal Plane is rigid. In the case of smaller frame sections, the bending stiffness also achieved without diagonal struts will. The runners 2 have the Shape of trapezoids widening towards the top and lie on the whole two thresholds 5 slidable. The spars of successive frame shots are spaced one behind the other and carry the sets of rollers 6 for the not shown Upper band. Two lower strand support rollers 7 are mounted on the runners 2.

Auf eimer Seite des Bandtraggerüstes ist auf den Schwellen 5 eine Rückschiene 8 verlegt. Hierzu werden bekannte Befestigungsmittel 9 verwendet, die eine Bewegungsmöglichkeit zwischen den Schienen und den Schwellen bieten. On the bucket side of the belt support structure is on the sleepers 5 Rear rail 8 relocated. For this purpose, known fastening means 9 are used, which provide a means of movement between the rails and the sleepers.

Jeder Rahmenschuß ist unmittelbar an die Rückschiene 8 mittels zweier Kuppelglieder angeschlossen, die vorzugsweise an zwei Kufen 2 angebracht sind. Each frame section is directly attached to the rear rail 8 by means of two Coupling elements connected, which are preferably attached to two runners 2.

Das eine Kuppelglied ist ein Dreieckarm 10, der mit einer Seite starr an einer Kufe 2 befestigt ist. An einer Dreieckspitze ist er durch eine Klemmvorrichtungll unverschiebbar mit dem Fuß der Rückschiene 8 verbunden. Der Dreieckarm kann aber an der Kufe auch mittels eines Gelenkes mit einer parallel zu den Holmen 1 liegenden Achse angebracht sein, so daß er Bewegungen des Rahmenschusses gegenüber der Rückschiene 8 in der Höhenrichtung gestattet, hingegen eine waagerechte Verschwenkung des Rahmenschusses verhindert. Das andere Kuppelglied ist ein Stab 12, der mit seinen beiden Enden durch Gelenke mit parallel zu den Holmen 1 liegenden Achsen oder allseitig beweglich einerseits an der betreffenden Kufe 2 und andererseits an einer an dem Schienenfuß sitzenden Klemme 13 angreift. Beim S-förmigen Verbiegen der Schiene 8 während des Rückens kann jeder Rahmenschuß mit den Kufen 2 frei auf den Schwellen 5 gleiten. Der Gelenkstab 12 gleicht dabei durch Verschwenken die Lagenänderung zwischen Schiene und Rahmenschuß aus und bewirkt in der Gesamtanordnung, daß nach dem Rücken der Rahmenschuß wieder seine Ursprungslage einnimmt.One coupling element is a triangular arm 10, one side of which is rigid is attached to a runner 2. At a triangle tip it is by a clamping device immovably connected to the foot of the rear rail 8. The triangle arm can, however on the runner also by means of a joint with a parallel to the spars 1 Axis be attached so that it moves the frame section relative to the back rail 8 allowed in the vertical direction, but a horizontal pivoting of the frame section prevented. The other coupling element is a rod 12 with both ends by joints with axes lying parallel to the spars 1 or movable on all sides on the one hand on the relevant runner 2 and on the other hand on one on the rail foot seated terminal 13 attacks. When the rail 8 is bent in an S-shape during the At the back, each frame section can slide freely on the sleepers 5 with the runners 2. The articulated rod 12 resembles the change in position between the rails by pivoting and frame weft and causes in the overall arrangement that after the back of the Frame shot returns to its original position.

Ein Wandern der Schiene 8 gegenüber den Schwellen 5 wird durch an sich bekannte Wanderschutzklemmen verhindert, und zwar sind die beiden Klemmen 11,13 als derartige Wanderschutzklemmen ausgebildet, die nahe den voneinander abgewandten Seiten der beiden Schwellen 5 angeordnet sind. Außerdem sind dicht neben den anderen Seiten der Schwellen 5 Wanderschutzklemmen 14,15 an der Rückschiene 8 befestigt. A wandering of the rail 8 in relation to the sleepers 5 is indicated by an known hiking protection clamps prevented, namely the two clamps 11,13 designed as such hiking protection clamps, which are close to the facing away from each other Sides of the two thresholds 5 are arranged. They are also close to the others Sides of the sleepers 5 hiking protection clamps 14, 15 attached to the rear rail 8.

Nach Fig. 3 und 4 ist außer der Rückschiene 8 eine weitere Schiene 16 auf der gegenüberliegenden Seite der Bandstraße verlegt, so daß ein Fahrgleis für einen Aufgabe-oder Abwurfwagen gebildet ist. Zur Aufnahme der von einem solchen Wagen herrührenden Raddrücke sind die Schienen 8, 16 durch je zwei innerhalb und außerhalb der Schußschwellen 5 angeordnete weitere Schwellen 17,18 unterstützt, welche durch Befestigungsmittel 9 an beide Schienen 8,16 angeschlossen sind. Die Rahmenschußschwellen 5 sind nur mit der Rückschiene 8 durch Befestigungsmittel 9 verbunden, während die Schiene 16 auf ihnen völlig frei aufliegt. (Es ist aber auch möglich, die Schwellen 5 ebenfalls durch Befestigungsmittel 9 an die Schiene 16 anzuschließen.) Sämtliche Schwellen 5,17,18 eines Rahmenschusses sind auf der Seite der Riickschiene 8 durch Lenker 19 miteinander verbunden. Auf der gegenüberliegenden Seite sind jeweils nur die zwischen den Schußschwellen liegenden Schwellen 17 durch einen Lenker 20 aneinandergekuppelt. Die beiden äußeren Schwellen 18 sind mit den äußeren Schwellen des benachbarten Rahmenschusses durch Lenker 21 verbunden. According to FIGS. 3 and 4, in addition to the rear rail 8, there is another rail 16 laid on the opposite side of the conveyor belt, so that a driving track is designed for a task or drop trolley. To accommodate the of such a Wheel pressures originating from the car are the rails 8, 16 by two each within and further sleepers 17, 18 arranged outside the firing sleepers 5 are supported, which are connected to both rails 8, 16 by fastening means 9. the Frame weft sleepers 5 are only connected to the rear rail 8 by fastening means 9 connected, while the rail 16 rests completely freely on them. (It is also possible, the sleepers 5 also by fastening means 9 to the rail 16 All thresholds 5, 17, 18 of a frame section are on the side the back rail 8 connected to one another by means of links 19. On the opposite Only the thresholds 17 lying between the shot thresholds are through a handlebar 20 coupled together. The two outer thresholds 18 are with the outer sleepers of the adjacent frame section connected by handlebars 21.

Die Anwendung von Längskuppelstangen ist an sich nicht Gegenstand der Erfindung, da es an sich bekannt ist, sämtliche Schwellen einer rückbaren Förderbandstraße durch Kuppelstangen gelenkparallelogrammartig miteinander zu verbinden. Hierbei bilden die Lent, mit den Schwellen eine über die ganze Förderstrecke durchgehende Kette, was zur Folge hat, daß sich beim Rücken auf die einzelnen Gelenke wirkende Kräfte stellenweise summieren und hohe Beanspruchungen der Gelenke hervorrufen. The use of longitudinal coupling rods is not in itself an issue of the invention, as it is known per se, all sleepers of a moveable conveyor belt line to be connected by coupling rods with one another in a parallelogram-like manner. Here form the Lent, with the sleepers a continuous one over the entire conveyor line Chain, which has the consequence that it affects the individual joints of the back Forces add up in places and cause high stresses on the joints.

Da sämtliche Schwellen 5, 17, 18 auf der Seite der Rückschiene8 durch die Lenker 19 miteinander gekuppelt sind, genügen zur Lagensicherung der Rückschiene8 ge,, enüber den Schwellen 5,17,18 die als Wanderschutzklemmen ausgebildeten Klemmen 11 und 13 der Kuppelglieder 10,12. Es kann auch die Lage der Schiene 16 gegenüber den Schwellen durch Wanderschutzklemmen gesichert werden. Since all sleepers 5, 17, 18 on the side of the back rail 8 through the links 19 are coupled to one another, suffice to secure the position of the rear rail8 ge ,, enabove the thresholds 5, 17, 18, the terminals designed as traveling protection terminals 11 and 13 of the coupling elements 10, 12. It can also be the position of the rail 16 opposite the sleepers are secured by hiking protection clamps.

Beim Rücken der Förderbandstraße in Richtung der Pfeile 22 (Fig. 2 und 4) können sich die Schwellen 5völligfreiunterdenRahmenschüssenbewegen.Sie können sich schräg zu den Rahmenschüssen einstellen, ohne auf diese Zwangskräfte auszuüben. Wegen der langen Auflagerfläclen der Kufen 2 bleiben die Rahmenschüsse auch bei starken Schrägstellungen der Schwellen 5 auf diesen abgestützt. Dabei können die auf der Seite der Rückschiene 8 befindlichen Kufen 2 kürzere Auflageflächen haben als die auf der anderen Seite befindlichen Kufen, weil sich die Schwellen 5 beim Riiclten in der Nähe der Rückschiene 8 um ein geringeres Ausmaß bewegen, als dies in größerer Entfernung von der Rückschiene der Fall ist. Da die Rahmenschiisse unabhängig von den Schwellen 5 durch die Kuppelglieder 10, 12 an die Riickschiene 8 angeschlossen sind, ist gewährleistet, daß nach Beendigung des Rückvorganges, wenn die Rückschiene 8 wieder geradeaus gerichtet ist, auch die Holme 1 einwandfrei geradlinig in Förderrichtung ausgerichtet sind. Der Förderbetrieb kann daher unverzüglich nach Beendigung des Rückvorganges wieder aufgenommen werden, und zwar ohne Rücksicht darauf, daB die Schwellen sich während des Rückens mehr oder weniger schräg stellen. Nach mehrmaligem Rücken der Bandstraße wird man die Schwellen senkrecht zur Förderrichtung ausrichten. Dies kann bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 mit Unterstützung durch eine Gleisrückmaschine geschehen, welche die Schiene 16 beim Entlangfahren an der Bandstraße anhebt, so daß die so entlasteten Schwellen leicht iln die gewünschte Richtung geschlagen werden können. At the back of the conveyor belt line in the direction of arrows 22 (Fig. 2 and 4) the sleepers 5 can move completely freely under the frame sections can adjust at an angle to the frame sections without affecting these constraining forces exercise. Because of the long support surfaces of the runners 2, the frame sections remain even if the thresholds 5 are strongly inclined, they are supported on them. Here you can the runners located on the side of the rear rail 8 2 shorter contact surfaces than the runners on the other side because the sleepers 5 move a lesser amount when turning near the rear rail 8, than is the case at a greater distance from the back rail. As the frame shit independently of the sleepers 5 by the coupling elements 10, 12 to the back rail 8 are connected, it is guaranteed that after the end of the return process, when the back rail 8 is directed straight ahead again, the spars 1 also work properly are aligned in a straight line in the conveying direction. The conveyor company can therefore immediately can be resumed after the end of the reverse process, without consideration make sure that the sleepers are more or less inclined during the back. After moving the conveyor belt several times, the sleepers become perpendicular to the conveying direction relay a message. In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, this can be done with assistance done by a track-moving machine, which the rail 16 when driving along on the conveyor belt so that the sleepers thus relieved can easily become the desired ones Direction can be beaten.

Die Rahmenschüsse behalten beim Rücken im wesentlichen ihren Abstand voneinander in Längsrichtung bei, da sie durch die Dreieckarme 10 gegenüber der Rückschiene 8 festgelegt sind. The frame sections essentially keep their distance at the back from each other in the longitudinal direction, as they are through the triangular arms 10 opposite the Back rail 8 are set.

Um eine Dreipunktauflagerung der Rahmenschüsse auf den Schwellen 5 zu erzielen, kan, man jeden Rahmenschuß auf einer Schwelle 5 mit nur einer in der Ouermitte befindlichen Kufe 2 aufliegen lass, en. A three-point support of the frame sections on the sleepers 5 can be achieved every frame shot on a sleeper 5 with only one in Let the runner 2 located in the middle rest.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Reversible conveyor belt line, with frame sections slidably supported on two sleepers connected by one or two rails are characterized in that each frame section (1 to 4) by means of runners (2) supported freely movable on the two thresholds (5) and by means of one a longitudinal displacement preventing arm (10) and a rail deformation compensating articulated rod (12) is connected to the rear rail (8).

2. Conveyor belt line according to claim 1, characterized in that the arm (10) and the articulated rod (12) on the rail (8) by means of clamps (11, 13) are connected, which at the same time act as hiking protection clamps for the sleepers (5) to serve.

Publications considered: German patent applications K 6243 XI / 81 e, K9644XI / 81e, L12254XI / 81e, A17427XI / 81e; German utility model No. 1 685 150, 1707037.