DE10261617A1

DE10261617A1 - Electrical machine

Info

Publication number: DE10261617A1
Application number: DE2002161617
Authority: DE
Inventors: Ngoc-Thach Nguyen; Eberhard Lung; Oliver Eckert; Karl-Jürgen Roth; Stephan Kohl; Ricardo Chombo Vidales; Christa Bauch; Quoc-Dat Nguyen
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-12-27
Filing date: 2002-12-27
Publication date: 2004-07-22
Also published as: WO2004062067A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Maschine 1 mit einem Gehäuse 2 und einem in dem Gehäuse 2 angeordneten Statorpaket 3. Das Gehäuse 2 und das Statorpaket 3 sind durch federnde Spannmittel 7 miteinander verspannt.The invention relates to an electrical machine 1 with a housing 2 and a stator package 3 arranged in the housing 2. The housing 2 and the stator package 3 are clamped together by resilient clamping means 7.

Description

Technisches GebietTechnical field

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Maschine, insbesondere einen Elektromotor, mit einem Gehäuse und einem in dem Gehäuse befestigten Statorpaket. Derartige Motoren, die häufig als Asynchronmotoren konstruiert sind, werden bevorzugt für Anwendungen im Kraftfahrzeugbereich eingesetzt. Sie müssen dort, bei rauen Umgebungsbedingungen höchste Anforderungen an Zuverlässigkeit und Lebensdauer erfüllen. Dennoch müssen sie einfach aufgebaut und auch in Großserie äußerst preisgünstig zu fertigen sein, um auch hinsichtlich der Preisgestaltung wettbewerbsfähig zu sein.The invention relates to a electrical machine, in particular an electric motor, with a casing and one in the case attached stator package. Such engines, often called Asynchronous motors are preferred for applications used in the automotive field. You have to go there in harsh environmental conditions highest Reliability requirements and lifespan. Still, they have to simply constructed and extremely inexpensive even in large series be manufactured in order to be competitive in terms of pricing.

Stand der TechnikState of technology

Die Statoren von Elektromotoren, insbesondere von bestimmten Bauarten der Asynchronmotoren mit Leichtmetallgehäuse, sind häufig durch einen Schrumpfprozess gehalten und fixiert. Bei Motorgehäusen, die für die Ab- und Weiterleitung der Verlustwärme des Motors selbst und gegebenenfalls integrierter Steuergeräte keine Wärmekapazität als Funktion haben müssen, werden außer dem Schrumpfprozess auch Verbindungstechniken wie Schrauben, Klemmen, Kleben und Schweißen eingesetzt. Asynchronmotoren leben von dem radialen kleinen Luftspalt zwischen dem Stator- und dem Rotorpaket. Daher ist bei derartigen Ausführungen in den meisten Fällen eine Nacharbeit durch Verzug beziehungsweise Deformation infolge der ungleichmäßigen Materialverteilung im Umfang im Fertigungsprozess erforderlich.The stators of electric motors, especially of certain types of asynchronous motors with a light metal housing frequently held and fixed by a shrinking process. For engine housings that for the Dissipation and transfer of the heat loss of the engine itself and, if necessary integrated control units no heat capacity as a function need to have, be except the shrinking process also connection techniques such as screws, clamps, Gluing and welding used. Asynchronous motors live from the radial small air gap between the stator and the rotor package. Therefore, with such versions in most cases rework due to delay or deformation as a result the uneven material distribution required in the scope of the manufacturing process.

Darstellung der Erfindungpresentation the invention

Die Erfindung ermöglicht eine außerordentlich einfache Positionierungs- und Fixierungsart des Statorpakets in einem Motorgehäuse. Dabei ist es ohne weiteres möglich, die unterschiedliche Wärmeausdehnung zwischen dem aus Leichtmetall bestehenden Motorgehäuse und dem aus Stahlblech bestehenden Statorpaket auszugleichen. Außerdem ist es ohne weiteres möglich, die Lagerdeckel für den Rotor sehr genau und unabhängig von der Wärmeausdehnung beziehungsweise Kälteschrumpfung des Leichtmetallgehäuses zu positionieren und dennoch einen möglichst kleinen Luft- spalt zwischen Rotor und Stator zu realisieren. Aufwändige Nacharbeiten und damit auch die unerwünschte Spänebeseitigung beziehungsweise unberechenbare Blockiergefahr, die bei den herkömmlichen Schrumpfverfahren häufig erforderlich waren, entfallen. Die Erfindung macht sich die Erkenntnis zu Nutze, dass das Motorgehäuse und die Außenkontur des Statorpakets mit einer relativ großen Toleranz gefertigt werden können und dass dennoch eine präzise Montage durch federnde Elemente möglich ist, die zwischen dem Statorpaket und dem Motorgehäuse angeordnet sind. Diese Verbindungstechnik hat sich bei allen im Betrieb der elektrischen Maschine vorkommenden Temperaturbereichen als außerordentlich zuverlässig erwiesen. Bei der höchsten zulässigen Betriebstemperatur, die bei rund 130° Celsius, partiell auch bei bis zu 160° Celsius, liegt, wird ein gegebenenfalls zwischen Stator und Motorgehäuse durch die thermische Ausdehnung des Motorgehäuses entstehendes Spiel durch das Nachfedern der federnden Elemente ausgeglichen. Andererseits ist sichergestellt, dass selbst bei der tiefsten Betriebstemperatur in der Größenordnung von etwa –40° Celsius das infolge der Kälte auftretende stärkere Schrumpfen des Leichtmetalls gegenüber Stahl es nicht zu deren Überlastung oder Zerstörung führt. Dies wird dadurch erreicht, dass lediglich die federnden Elemente durch die bei diesem Schrumpfen auftretenden Kräfte weiter zusammen gedrückt werden können. Die Schrumpfung lebt von der Elastizität der Werkstoffe, das heißt, dass die dabei möglichen Federwege im Mikrometerbereich liegen. Dagegen können bei den erfindungsgemäß vorgesehenen federnden Spannstiften Federwege bis zu etwa 800 Mikrometer aufgebracht werden.The invention enables an extraordinary simple way of positioning and fixing the stator package in a motor housing. It is easily possible the different thermal expansion between the motor housing made of light metal and to compensate for the stator package consisting of sheet steel. Besides, it is easily possible the bearing caps for the rotor very precisely and independently of thermal expansion or cold shrinkage of the Light alloy housing to be positioned and the air gap as small as possible between rotor and stator. Time-consuming rework and thus even the unwanted chip disposal or the unpredictable risk of blocking that with conventional Shrinking processes often were required. The invention makes itself known take advantage of the motor housing and the outer contour of the stator package are manufactured with a relatively large tolerance can and that nevertheless a precise Assembly is possible by resilient elements between the Stator package and the motor housing are arranged. This connection technology has been used by everyone temperature ranges occurring in the electrical machine as extraordinary reliable proved. At the highest permissible Operating temperature, which at around 130 ° Celsius, partially at up to 160 ° Celsius, is located between the stator and the motor housing due to the thermal expansion of the motor housing compensated the resilience of the resilient elements. on the other hand ensures that even at the lowest operating temperature in the order of magnitude of around –40 ° Celsius because of the cold occurring stronger Shrinking the light metal compared to steel does not overload it or destruction leads. This is achieved in that only the resilient elements are further pressed together by the forces occurring during this shrinkage can. The shrinkage lives from the elasticity of the materials, which means that the possible ones Travel is in the micrometer range. In contrast, in the case of those provided according to the invention Spring dowels spring travel up to about 800 microns applied become.

Zeichnungdrawing

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.The invention is described below with reference to the drawing explained in more detail.

Es zeigt:It shows:

1 eine bekannte elektrische Maschine im Längsschnitt, 1 a known electrical machine in longitudinal section,

2 eine Ansicht auf die Stirnfläche der erfindungsgemäß ausgestalteten elektrischen Maschine, 2 2 shows a view of the end face of the electrical machine designed according to the invention,

3 eine erfindungsgemäß ausgestaltete elektrische Maschine im Längsschnitt 3 an electrical machine designed according to the invention in longitudinal section

4 eine vergrößerte Teildarstellung des Ausschnitts eines Deckels einer erfindungsgemäß ausgestalteten elektrischen Maschine. 4 an enlarged partial view of the detail of a cover of an electrical machine designed according to the invention.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

1 zeigt eine bekannte elektrische Maschine 1, nämlich einen elektrischen Motor, in einem Längsschnitt. Sie umfasst ein aus Leichtmetall bestehendes, im Wesentlichen hohlzylindrisch mit Boden ausgebildetes Gehäuse 2, dass stirnseitig durch einen Deckel 2a und einen für die Kugellagerung ausgesparten Boden 2b abgeschlossen ist. In dem Gehäuse 2 ist ein aus Stahlblech zusammengesetztes Statorpaket 3 angeordnet. Konzentrisch zu dem Statorpaket 3 ist in zwei Kugellagern 5, 6 der Rotor 4 der elektrischen Maschine 1 drehbar gelagert. Die Kugellager 5, 6 sind jeweils in dem Deckel 2a und Gehäuse-Nabe 2b befestigt. Bei diesen herkömmlichen elektrischen Maschinen werden Statorpaket 3 und Gehäuse 2 häufig durch einen Schrumpfsitz miteinander kraftschlüssig und verdrehfest verbunden. Dazu wird das aus Leichtmetall bestehende Gehäuse 2 erwärmt und in erwärmtem Zustand auf das Statorpaket 3 aufgeschoben. Beim Abkühlen schrumpft das Gehäuse 2 und sitzt dadurch fest auf dem Statorpaket 3 auf. Dieses an sich beliebte und in der Fertigungstechnik weit verbreitete Schrumpfverfahren ist jedoch nicht ganz problemlos. Insbesondere dann, wenn sehr enge Fertigungstoleranzen für einen sehr geringen Luftspalt zwischen Statorpaket 3 und Rotor 4 gefordert sind, ist häufig eine Nachbearbeitung erforderlich, weil sich bei dem Erwärmen des Gehäuses dieses infolge der unterschiedlichen Wandstärken verzieht. Auch bei elektrischen Maschinen, die wie Motoren bei Kraftfahrzeuganwendungen im Betrieb einem sehr großen Temperaturbereich ausgesetzt werden, ist eine Schrumpfverbindung nicht in allen Fällen hinreichend zuverlässig. Bei sehr tiefen Temperaturen kann das Gehäuse 2 derart schrumpfen, dass die Festigkeitsgrenze des verwendeten Leichtmetallwerkstoffs überschritten wird. Das Material an der Grenzzone wird daher fließen beziehungsweise plastisieren. Der Werkstoff plastisiert unter hoher Druckspannung und verliert damit die Spann- beziehungsweise Haltekraft. Bei sehr hohen Temperaturen wiederum kann sich durch zu starke Erwärmung des Gehäuses 2 das Gehäuse 2 ausdehnen, was in nachteiliger Weise zu einer größeren Lockerung der Schrumpfverbindung infolge bleibender Verformung führt. Dies wiederholt sich während einiger Temperaturwechselzyklen und kann ein völliges Versagen der elektrischen Maschine 1 zur Folge haben. Die genannten Umstände erfordern jedenfalls eine äußerst sorgfältige Auswahl der Werkstoffe, des Herstellungsverfahrens und eine sehr präzise Fertigung, um sehr zuverlässige elektrische Maschinen bauen zu können. Dies verursacht offensichtlich, insbesondere in der Großserienfertigung, beträchtliche Kosten. 1 shows a known electrical machine 1 , namely an electric motor, in a longitudinal section. It comprises a housing made of light metal, essentially hollow cylindrical with a bottom 2 that face through a lid 2a and a floor recessed for ball bearings 2 B is completed. In the case 2 is a stator package made of sheet steel 3 arranged. Concentric to the stator package 3 is in two ball bearings 5 . 6 the rotor 4 of the electrical machine 1 rotatably mounted. The ball bearings 5 . 6 are each in the lid 2a and housing hub 2 B attached. These conventional electrical machines are stator packages 3 and housing 2 often by a shrink fit other non-positively and non-rotatably connected. For this purpose, the housing made of light metal 2 heated and in the heated state on the stator package 3 postponed. The housing shrinks when it cools down 2 and thus sits firmly on the stator package 3 on. This shrinking process, which is popular per se and is widespread in manufacturing technology, is not entirely without problems. Especially when very tight manufacturing tolerances for a very small air gap between the stator package 3 and rotor 4 post-processing is often required because when the housing is heated, it warps due to the different wall thicknesses. Even with electrical machines that, like motors in motor vehicle applications, are exposed to a very wide temperature range during operation, a shrink connection is not always sufficiently reliable. At very low temperatures, the housing can 2 shrink in such a way that the strength limit of the light metal material used is exceeded. The material at the border zone will therefore flow or plasticize. The material plastifies under high compressive stress and thus loses the clamping or holding force. At very high temperatures, in turn, excessive heating of the housing can result 2 the housing 2 expand, which disadvantageously leads to a greater loosening of the shrink connection due to permanent deformation. This repeats itself during some temperature change cycles and can lead to a complete failure of the electrical machine 1 have as a consequence. In any case, the circumstances mentioned require an extremely careful selection of the materials, the manufacturing process and very precise production in order to be able to build very reliable electrical machines. Obviously, this causes considerable costs, especially in large series production.

Die erfinderische Lösung vermeidet diese Probleme auf elegante An und Weise. Sie geht von der Erkenntnis aus, dass gewisse Baugruppen der elektrischen Maschine 1, wie insbesondere Gehäuse 2 und Statorpaket 3 mit vergleichsweise großen Toleranzen gefertigt werden können, was Herstellung der Teile und deren Montage in Großserienfertigung wesentlich vereinfacht und dadurch verbilligt. Ein vorhandenes Spiel zwischen den montierten Teilen wird durch federnde Elemente ausgeglichen, die zwischen Gehäuse und Statorpaket angeordnet sind und sich dort zentrieren. Diese federnden Elemente sichern eine feste Verbindung zwischen Gehäuse und Statorpaket in dem gesamten Betriebstemperaturbereich, der für den Betrieb der elektrischen Maschine zugelassen ist. Wenn sich bei hoher Temperatur das Gehäuse 2 ausdehnt, gehen auch die federnden Elemente ausreichend stark spannend mit und garantieren weiterhin eine drehfeste und hochpräzise Verbindung zwischen Gehäuse 2 und Statorpaket 3. Sollte dagegen das Gehäuse 2 bei sehr niedrigen Temperaturen schrumpfen, werden die federnden Elemente weiter zusammengepresst und nehmen so die dabei entstehenden Kräfte mit ausreichend großem Federweg zerstörungsfrei auf.The inventive solution elegantly avoids these problems. It is based on the knowledge that certain components of the electrical machine 1 , such as in particular housing 2 and stator package 3 can be manufactured with comparatively large tolerances, which significantly simplifies the manufacture of the parts and their assembly in large series production and thereby makes them cheaper. Existing play between the assembled parts is compensated for by resilient elements which are arranged between the housing and the stator package and center there. These resilient elements ensure a firm connection between the housing and the stator package in the entire operating temperature range that is approved for the operation of the electrical machine. If the housing is at high temperature 2 expands, the resilient elements are also sufficiently strong and continue to guarantee a torsion-proof and high-precision connection between the housing 2 and stator package 3 , Should the housing 2 shrink at very low temperatures, the resilient elements are pressed further together and thus absorb the resulting forces with sufficient travel without destruction.

Die erfinderische Lösung wird nachfolgend unter Bezug auf die 2, 3 und 4 weiter erläutert. Dabei zeigt 2 die Sicht auf eine Stirnfläche einer erfindungsgemäß ausgestalteten elektrischen Maschine. In dem Gehäuse 2 ist koaxial ein Statorpaket 3 angeordnet. Das Gehäuse 2 und das Statorpaket sind durch eine Mehrzahl von Federelementen miteinander verspannt, positioniert und fixiert. Als Federelemente werden vorzugsweise Spannhülsen 7 eingesetzt, die in einer beliebigen Anzahl, gleichmäßig verteilt, auf dem Umfang des Statorpakets 3 angeordnet sind. In dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind insgesamt sechs Spannhülsen 7 vorgesehen, die somit im Abstand von 60 Grad auf dem Umfang des Statorpakets 3 angeordnet sind. Die Spannhülsen 7 sind im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgebildet, mit einem parallel zur Längsachsenrichtung verlaufenden Schlitz in der Gehäusewandung. Sie bestehen vorzugsweise aus Federstahl mit einem geeigneten Vorspannkraft-Bereich. Stiftlänge, Materialstärke, Geometrie und Werkstoffauswahl ermöglichen eine optimale Auslegung der Spannhülsen. Die Länge der Spannhülsen 7 entspricht im Wesentlichen der Länge des Stators 3. Die Spannhülsen 7 können in im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgestalteten Ausnehmungen 8 gelagert sein, die sowohl von den Gehäuse 2 und dem Statorpaket 3 gebildet werden. Dazu sind einerseits in der Innenwandung des Gehäuses 2 parallel zur Längsachsenrichtung sich erstreckende Nuten 9 entsprechend der Anzahl der Spannhülsen 7 angeordnet. Diese Nuten sind im Querschnitt im Wesentlichen halbzylindrisch ausgebildet. Entsprechend dazu sind auch in der Außenmantelfläche des Statorpakets 3 korrespondierende Nuten 10 eingebracht. Die korrespondierenden Nuten in der Innenwandung des Gehäuses 2 einerseits und in der Außenwandung des Statorpakets 3 andererseits bilden miteinander somit mehrere zylindrische Ausnehmungen 8, in die die Spannhülsen 7 eingebracht werden. Nach ihrer Einbringung liegen die Spannhülsen 7 federnd an der Innenwandung des Gehäuses 2 einerseits und an der Außenmantelfläche des Statorpakets 3 andererseits an und verspannen so diese Teile miteinander. Die Nuten 9 in der Innenwandung des Gehäuses 2 lassen sich auf einfache Weise beim Guss des Gehäuses 2 oder beim Strangpressen einbringen. Die korrespondierenden Nuten 10 in der Außenmantelfläche des Statorpakets 3 können ebenfalls auf einfache Weise durch herkömmliche Metallbearbeitungsverfahren erzeugt werden. Unter Umständen können die Nuten 10 in dem Statorpaket 3 auch dadurch erzeugt werden, dass die einzelnen Bleche, aus denen das Statorpaket 3 zusammengesetzt ist, entsprechende Einkerbungen auf ihrem Außenumfang erhalten. 3 zeigt eine erfindungsgemäß ausgestal tete elektrische Maschine 1 im Längsschnitt. Im oberen Teil der Zeichnung ist deutlich eine von dem Gehäuse 2 einerseits und dem Statorpaket 3 andererseits gebildete Ausnehmung 8 erkennbar, die sich parallel zur Längsachsenrichtung wenigstens über die gesamte Länge des Stators 3 erstreckt. In dieser Ausnehmung 8 ist eine dort eingebrachte Spannhülse 7 erkennbar. Auch die vergrößerte Darstellung in 4 , die eine Ansicht auf die von Gehäuse 2 und Statorpaket 3 gebildete Stirnfläche der elektrischen Maschine zeigt, lässt eine im Querschnitt dargestellte Spannhülse 7 erkennen, die in einer zwischen Gehäuse 2 und Statorpaket 3 gebildeten Ausnehmung 8 angeordnet ist.The inventive solution is described below with reference to the 2 . 3 and 4 further explained. It shows 2 the view of an end face of an electrical machine designed according to the invention. In the case 2 is coaxial a stator package 3 arranged. The housing 2 and the stator package are clamped together, positioned and fixed by a plurality of spring elements. Adapter sleeves are preferably used as spring elements 7 used in any number, evenly distributed, on the circumference of the stator package 3 are arranged. In the in 2 Embodiment shown are a total of six clamping sleeves 7 provided, thus at a distance of 60 degrees on the circumference of the stator core 3 are arranged. The adapter sleeves 7 are essentially hollow cylindrical, with a slot in the housing wall running parallel to the longitudinal axis direction. They are preferably made of spring steel with a suitable preload range. Pin length, material thickness, geometry and material selection enable an optimal design of the adapter sleeves. The length of the adapter sleeves 7 corresponds essentially to the length of the stator 3 , The adapter sleeves 7 can be formed in recesses which are essentially hollow cylindrical 8th be stored both by the housing 2 and the stator package 3 be formed. These are on the one hand in the inner wall of the housing 2 Grooves extending parallel to the longitudinal axis direction 9 according to the number of adapter sleeves 7 arranged. These grooves are essentially semi-cylindrical in cross section. Corresponding to this are also in the outer surface of the stator core 3 corresponding grooves 10 brought in. The corresponding grooves in the inner wall of the housing 2 on the one hand and in the outer wall of the stator package 3 on the other hand, thus form several cylindrical recesses with one another 8th into which the adapter sleeves 7 be introduced. After their insertion, the adapter sleeves are in place 7 resilient on the inner wall of the housing 2 on the one hand and on the outer surface of the stator core 3 on the other hand and thus clamp these parts together. The grooves 9 in the inner wall of the housing 2 can be easily made when casting the housing 2 or bring in during extrusion. The corresponding grooves 10 in the outer surface of the stator package 3 can also be easily produced by conventional metal working methods. Under certain circumstances, the grooves 10 in the stator package 3 are also generated by the fact that the individual sheets that make up the stator package 3 is composed, receive corresponding notches on its outer circumference. 3 shows an embodiment according to the invention electrical machine 1 in longitudinal section. The upper part of the drawing clearly shows one of the housings 2 on the one hand and the stator package 3 on the other hand formed recess 8th recognizable, which is parallel to the longitudinal axis direction at least over the entire length of the stator 3 extends. In this recess 8th is an adapter sleeve inserted there 7 recognizable. Also the enlarged representation in 4 that have a view of that of housing 2 and stator package 3 shows formed end face of the electrical machine, leaves a clamping sleeve shown in cross section 7 recognize that in a between housing 2 and stator package 3 formed recess 8th is arranged.

Auf besonders vorteilhafte Weise ermöglicht die erfindungsgemäße Lösung auch eine besonders einfache und dennoch präzise Montage der das Gehäuse 2 verschließenden Deckel 2a, 2b. Wie insbesondere aus der Darstellung in 3 hervorgeht, überragen die Spannhülsen 7, deren Länge im Wesentlichen der Länge des Gehäuses 2 entspricht, die Länge des Statorpakets 3 beidseitig um ein vorbestimmtes Maß. Sie dienen daher gleichzeitig der Führung und Zentrierung der beiden im Wesentlichen topfförmig ausgebildeten Deckel 2a, 2b, die mit ihrer Außenmantelfläche an den Spannhülsen 7 anliegen.In a particularly advantageous manner, the solution according to the invention also enables the housing to be assembled in a particularly simple, yet precise manner 2 closing lid 2a . 2 B , As shown in particular in 3 emerges, the adapter sleeves protrude 7 whose length is essentially the length of the case 2 corresponds to the length of the stator packet 3 on both sides by a predetermined amount. They therefore serve at the same time to guide and center the two essentially cup-shaped lids 2a . 2 B with its outer surface on the adapter sleeves 7 issue.

Die erfindungsgemäße Lösung ist bei allen elektrischen Maschinen anwendbar, bei denen ein Statorpaket in einem Gehäuse montiert wird. Sie ermöglicht ein besonders kostengünstiges und preiswertes Herstellungsverfahren, da Teile mit vergleichsweise großer Toleranz verwendet werden können. Dennoch lassen sich besonders geringe Passungen zwischen feststehenden und rotierenden Teilen einer elektrischen Maschine einhalten. Besonders vorteilhaft ist, dass sich diese guten konstruktiven Eigenschaften auch über einen sehr weiten Temperaturbereich einhalten lassen. Denn infolge der Verspannung der montierten Teile mittels Federelementen, wie insbesondere Spannhülsen, werden temperaturbedingte Dimensionsänderungen weitgehend kompensiert.The solution according to the invention is electrical for all Machines applicable in which a stator package is mounted in a housing becomes. It enables a particularly inexpensive and inexpensive manufacturing process, since parts with comparatively greater Tolerance can be used. Nevertheless, there are particularly small fits between the fixed ones and rotating parts of an electrical machine. Especially It is advantageous that these good constructive properties also about keep a very wide temperature range. Because as a result the bracing of the assembled parts by means of spring elements, such as in particular adapter sleeves, temperature-related dimensional changes are largely compensated.

11: Elektrische Maschineelectrical machine
22: Gehäusecasing
2a2a: Deckelcover
2b2 B: Deckelcover
33: Statorstator
44: Rotorrotor
55: Kugellagerball-bearing
66: Kugellagerball-bearing
77: Spannhülseclamping sleeve
88th: Ausnehmungrecess
99: Nutgroove
1010: Nutgroove

Claims

Electrical machine ( 1 ) with a housing ( 2 ) and one in the housing ( 2 ) arranged stator ( 3 ), characterized in that housing ( 2 ) and stator ( 3 ) are clamped together by resilient clamping means.

Electrical machine according to Claim 1, characterized in that clamping sleeves ( 7 ) are provided.

Electrical machine according to one of claims 1, 2, characterized in that the clamping sleeves ( 7 ) in essentially hollow cylindrical recesses ( 8th ) between the inner surface of the housing ( 2 ) and the outer surface of the stator ( 3 ) are arranged.

Electrical machine according to one of claims 1 to 3, characterized in that each of the substantially hollow cylindrical recesses ( 8th ) by two grooves ( 9 . 10 ) are formed with a substantially semicircular cross section, which, on the one hand, into the inner surface of the housing ( 2 ) and on the other hand into the outer surface of the stator ( 3 ) are introduced and which correspond to each other.

Electrical machine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the housing ( 2 ) of the electrical machine ( 1 ) is a cast part or extruded part made of light metal, and that the grooves ( 9 ) in the casting process or in the extrusion process into the inner surface of the housing ( 2 ) are introduced.

Electrical machine according to one of claims 1 to 5, characterized in that a plurality of clamping sleeves ( 7 ) is provided, which is equidistant from each other on the outer surface of the stator ( 3 ) are distributed.

Electrical machine according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least three, preferably at least six clamping sleeves ( 7 ) are provided.

Electrical machine according to one of claims 1 to 7, characterized in that the length of the clamping sleeves ( 7 ) essentially with the length of the stator ( 3 ) matches and the length of the stator ( 3 ) and the cover support length protrudes by a predetermined amount such that the length of the stator ( 3 ) protruding end pieces of the adapter sleeves ( 7 ) as a guide and centering for the cover ( 2a . 2 B ) of the housing ( 2 ) serve.