DE1025334B

DE1025334B - Side tipper for unloading railway wagons

Info

Publication number: DE1025334B
Application number: DEM31371A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Eduard Goepel
Original assignee: AUGUSBURG NUERNBERG A G ZWEIGN
Current assignee: AUGUSBURG NUERNBERG A G ZWEIGN
Priority date: 1956-08-09
Filing date: 1956-08-09
Publication date: 1958-02-27

Description

Seitenkipper zum Entladen von Eisenbahnwaggons Die Erfindung bezieht sich auf einen Seitenkipper zum Entladen von Eisenbahnwaggons, bei dem d. as Kippergerüst aus zwei durch Längsträger miteinander verbundenen Kreisringen besteht, in das der Waggon von der Stirnseite aus einfährt und blei dem eine Seite des Waggons und die Oberkanten desselben beim Kippen abgestützt und gehalten werden.Side tipper for unloading railway wagons The invention relates on a side tipper for unloading railway wagons, in which d. the tipper frame consists of two circular rings connected to one another by longitudinal beams, in which the The wagon comes in from the front and stays with one side of the wagon and the one Upper edges of the same are supported and held when tilting.

Bei den bisher bekannten Seitenkippern dieser Art werden die seitlichen Abstützungen und die Pratzen zum Abstützen und Halten des Waggons von Hand oder durch motorischen Antrieb zur Anlage an den Waggon gebracht. Bei Betätigung von Hand ist ein großer Zeit-und Kraftaufwand erforderlich, während die besonderen Antriebsmotoren für den motorischen Antrieb die Anlage wesentlich verteuern. In the previously known side tippers of this type, the lateral Supports and the claws for supporting and holding the wagon by hand or brought to the facility on the wagon by a motor drive. When pressing Hand is a great deal of time and effort required while the special drive motors make the system much more expensive for the motorized drive.

Erfindungsgemäß läßt sich ein schnelle's Arbeiten ohne Muskelkraft und ohne besondere Antrie. bsmotoren dadurch erreichen, daß die Haltevorrichtungen durch Schwerkraft zur Anlage gebracht und gehalten werden. Dies kann z. B. durch das Gewicht des zu kippenden Waggons oder auch durch ein besonderes Gewichtsstück erfolgen, das beim Kippen des Waggons zur Wirkung kommt. According to the invention, you can work quickly without muscle power and without any special drive. Bsmotoren achieve that the holding devices be brought to the plant and held by gravity. This can e.g. B. by the weight of the wagon to be tipped or a special weight take place, which comes into effect when tilting the wagon.

Bei den bekannten Einrichtungen muß der Waggon zunächst in das Kipgerüst eingefahren werden. Sodann müssen die Pratzen zur Anlage an den Waggon gebracht werden. Nun erst kann die Kippbewegun. g des Waggos beginnen. Alle diese Vorgänge nehmen ein, gewisse Zeit in Anspruch. In the known devices, the wagon must first be in the tipping frame be retracted. Then the claws have to be brought to the system on the wagon will. Only now can the tilting movement. g of the wagon. All of these operations take a certain amount of time.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindun g läßt sich die gesamte, für das Anlegen der Pratzen erforderliche Zeit dadurch einsparen, daß die den Waggon aufnehmenden Schienen des Längskippers auf einem Querwagen gelagert sind, der beim Kippen durch das Eigengewicht des auf ihm stehenden Waggons gegen die Abstützung der Waggonseitenwand fährt, wobei die die Oberkanten des Waggons haltenden Pratzen ex durch den Druck dar Waggonseitenwand gegen die seitlicheAbstützung zur Anlage gegen die Oberkante des Waggons gebracht und gehalten werden, Hierbei kann der Antrieb der die Oberkante des Waggons haltenden Pratzen durch hydraulische Zylinder erfolgen, deren Druck durch den Druck des Waggons gegen die seitliche Abstützung erzeugt wird. According to a further feature of the invention, the entire, save time required for creating the claws by the fact that the wagon receiving rails of the longitudinal tipper are mounted on a transverse carriage, the Tilting due to the weight of the wagon standing on it against the support the side wall of the wagon moves, with the claws holding the upper edges of the wagon ex by the pressure of the wagon side wall against the lateral support to the system be brought against the upper edge of the wagon and held, the drive the claws holding the upper edge of the wagon are carried out by hydraulic cylinders, whose pressure is generated by the pressure of the wagon against the lateral support.

Damit die der Kipperseite gegenüberliegenden Haltepratzen das Durchfahrtsprofil des Kippers nicht beschränken, können sich diese Pratzen an Hebeln befind, die am Kippergerüst schwenkbar gelagert sind und durch den Querwagen beim Fahren gegen seine seitliche Abstützung mitgenommen und zur Anlage an den Waggon gebracht werden. So that the holding claws opposite the tipper side create the passage profile not restrict the tipper, these claws can be located on levers that are attached to the The tipper frame are pivoted and counteracted by the transverse carriage when driving his lateral support can be taken along and brought to the facility on the wagon.

Damit die Bewegung g des Ouerwagen. s in beiden Richtungen sanft und ohne übermäßige Geschwindigkeit erfolgt, kann erfindungsgemäß der Querwagen mit einem oder mehreren hydraulischen Bremszylindern verbunden sein, derart, daß die Bewegung des Querwagens nach beiden Richtungen gebremst wird. So that the movement g of the Ouerwagen. s gently in both directions and takes place without excessive speed, according to the invention the cross carriage with be connected to one or more hydraulic brake cylinders, such that the Movement of the cross carriage is braked in both directions.

Zur Schonung des Schüttgutes kann nach einem weiteren Erßndungsmerkmal die seitliche Abstützun. g aus einer Wand bestehen, so daß das Schüttgut beim Kippen zunächst au, f die Wand fällt und erst bei weiterem Drehen des Kippers von dieser Wand aus in die Kippmulde abrutscht. In order to protect the bulk goods, you can use a further inventive feature the lateral support. g consist of a wall so that the bulk material when tilting first on the wall falls and only when you turn the tipper from it Wall slips off into the dump body.

Um eine besonders schonende Behandlung des Schüttgutes sicherzustellen, kann hierbei die seitliche Wand so geknickt sein, daß das Schüttgut erst dann in die Grube abrutscht, wenn der Waggon um mehr als 120° gekippt ist. To ensure particularly gentle handling of the bulk material, the side wall can be bent in such a way that the bulk material only then falls into place the pit slips when the wagon is tilted more than 120 °.

Zwr Vermeidung der einem großen Verschleiß unterworfenen Triebstockverzahnung erfolgt erfindtmgsgemäß der Kipperantrieb durch Seile, die um die Kreisringe des Kippergerüstes geschlungen sind. Avoidance of the rack toothing, which is subject to great wear according to the invention, the tipper drive is carried out by ropes that are attached to the circular rings of the Tipper frame are looped.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 den Kipper im Schnitt mit eingefahrenem Waggon in ungekipptem Zustand, Fig. 2 den Kipper im Schnitt wie Fig. 1 nach dem Kippen um etwa 15°. An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows Fig. 1 the tipper in section with the wagon retracted in an untilted position State, FIG. 2 shows the tipper in section like FIG. 1 after tilting by about 15 °.

Zwei in Längsrichtung hintereinanderstehende Blechscheiben l sind innen ausgeschnitten und außen und innen mit Flanschen gesäu. mt. Sie tragen mittig zum Stegblech auf etwa 290° des Umfangs eine Flachstahlsch. iene. Die eine Seite des Außenflansches ist mit einem Flacheisenbord versehen und dient zur Aufnahme des 13/4mal umschlungenen Kippseiles 2. Two sheet metal disks l standing one behind the other in the longitudinal direction are cut out inside and flanged outside and inside. mt. They carry in the middle to the web plate on about 290 ° of the circumference a flat steel plate. iene. One side of the outer flange is provided with a flat iron board and is used to accommodate of the tilting rope looped around 13/4 times 2.

Die e Blechscheiben 1 ruhen auf im Fundament gelagerten Drehrollen 3 mit einseitigem Flansch, und zwar sind pro Scheibe drei Rollen angeordnet, eine am oberen kippseitigen Grubenrand und zwei in einer Schwinge 4 zusammengefaßte Rollen auf der Gegenseite. Die beiden Blechseheiben l sind durch mehrere Längsaussteifungen verbunden, die auf der Kippseite als Fachwerkträgers, auf der Gegenseite als Blechkastenträger 6 zur Aufnahme eines Betongewichtes ausgebildet sind. Im unteren Teil der Blechscheiben ist auf dem Innenflansch je eine Schiene 7 als Fahrbahn des Querwagens 8 angebracht. Diese hat eine Neigung von der Kippseite nach der Gegenseite, welche so gewählt wird, daß der Querwagen 8 mit dem leeren Waggon bei Zurückkippen mit Sicherheit in die Durchfahrtsstellung abrollt, ohne eine zu hohe Geschwindigkeit zu erreichen.The sheet metal disks 1 rest on rotating rollers mounted in the foundation 3 with one-sided flange, namely three rollers are arranged per disc, one at the upper edge of the pit on the tilt side and two rollers combined in a rocker arm 4 on the opposite side. The two sheet metal washers l are through several longitudinal stiffeners connected, the one on the tilting side as a lattice girder, on the opposite side as a sheet metal box girder 6 are designed to accommodate a concrete weight. In the lower part of the sheet metal discs a rail 7 is attached to the inner flange as the track of the transverse carriage 8. This has an inclination from the tilting side to the opposite side, which is chosen in this way is that the transverse carriage 8 with the empty wagon when tilting back with certainty rolls into the drive-through position without reaching too high a speed.

Die Hauptbestandteile des Querwagens 8 sind zwei I-Träger 9 mit Eisenbahnschienen 10, die zur Verbindung und Aussteifung dienenden Querträger, die obere Blechabdeckung und vier Laufräder 11 mit Wälzlagerung, die in den Ebenen der Blechscheiben 1 liegen. Die Blechabdeckung auf der Gegenseite ist konsolartig bis an den Rand der Einschiittgrube geführt, damit man vor und nach dem Kippen an den Waggon von der r Seite heran kann. Auf der Kippseite sind Konsolen 12 lediglich unmittelbar neben den Scheiben des Kippergerüstes angebracht. Diese sowie die entsprechenden Konsolen 13 auf der Gegenseite tragen oben Schienen 14 bzw. 15, welche dieselbe Neigung gegen die Horizontale haben wie die Querwagenfahrbahn im Kippergerüst. Mit diesen Schienen 14, 15 stützt sich der Querwagen 8 und damit zum Teil auch der Waggon nach Uberschreiten eines Kippwinkels von 90° auf Gegendruckrollen 16 ab, die an den Scheiben des Kippergerüstes auf feststehenden Achsen fliegend gelagert sind. Auf dem Abdeckblech innerhalb der Eisenbahnschienen 10 sind an den Stellen, wo die Waggonräder beim Kippen stehen, Zwangsschienen 17 in Form von Winkeleisen angeordnet. Der Abstand derselben (quer zum Gleis gemessen), ist dem lichten Maß zwischen den Innenflächen der Radreifen angepaßt, welches bei allen Waggons gleich ist und keiner Abnutzung unterliegt. Das Spiel zwischen Zwangsschiene und Rad kann daher sehr gering sein, was deshalb wichtig ist, weil sich der Querwagen 8 beim Kippen gegen die Waggonräder abstützt. The main components of the cross carriage 8 are two I-beams 9 with railroad tracks 10, the cross members used for connection and stiffening, the upper sheet metal cover and four running wheels 11 with roller bearings, which lie in the planes of the sheet metal disks 1. The sheet metal cover on the opposite side is console-like up to the edge of the entry pit guided so that you can approach the wagon from the r side before and after tipping. On the tilt side, consoles 12 are only right next to the panes of the Tipper frame attached. These and the corresponding consoles 13 on the opposite side wear rails 14 and 15 above, which have the same inclination to the horizontal like the transverse carriageway in the tipper frame. With these rails 14, 15 is supported the transverse carriage 8 and thus in part also the carriage after a tilt angle has been exceeded from 90 ° on counter-pressure rollers 16, which are fixed on the disks of the tipper frame Axles are cantilevered. On the cover plate inside the railroad tracks 10 there are constrained rails 17 at the points where the wagon wheels stand when tipping arranged in the form of angle iron. The distance between them (measured across the track), is adapted to the clearance between the inner surfaces of the wheel tires, which at is the same for all wagons and is not subject to wear and tear. The game between forced rails and wheel can therefore be very small, which is important because the cross carriage 8 is supported against the wagon wheels when tilting.

An den beiden Bl, echscheiben 1 ist auf der Kippseite je ein hydraulischer Zylinder 18 zur Bremsung des Querwagens 8 angebracht, dessen Kolben mittels der Kolbenstange am Querwagen 8 angelenkt ist. Die Zylinderachse liegt parallel zur Querwagenfahrbahn, also etwas gegen die Horizontale geneigt. There is a hydraulic one on each of the two glass panes 1 on the tilting side Cylinder 18 attached to the braking of the transverse carriage 8, the piston of which by means of the The piston rod is articulated on the cross carriage 8. The cylinder axis is parallel to the Transverse carriageway, so slightly inclined to the horizontal.

Die seitliche Haltevorrichtung ist als Niedertragschild 19 ausgebildet und ist oben an den Blechscheiben 1 des Kippergerüstes mittels Rollen 20 aufgehängt. The lateral holding device is designed as a low-carrying shield 19 and is suspended from the sheet metal disks 1 of the tipper frame by means of rollers 20.

Die Rollen laufen in Schlitzen der Scheibenstegbleche auf geneigten Bahnen parallel der Querwagenfahrbahn. In Fahrtrichtung des Querwagens 8 wird die Haltevorrichtung hydraulisch abgestützt, und zwar in den Ebenen der Blechscheiben 1 durch je zwei Zylinder 21, die in die Stegbleche mittig eingeschweißt sind. Die einfach wirkenden Kolben sind gelenkig mit der Haltevorrichtung verbunden. Aus den vier Zylindern führen Rohrleitungen zu einem gemeinsamen Ventilgehäuse 22 mit einem Rückschlagventil. Da somit alle Zylinderräume miteinander in Verbindung stehen, kann sich die Haltevorrichtung der Waggonwand anpassen, d. h. bis zu einem gewissen Grade in horizontaler und vertikaler Richtung schief stellen, so daß die Waggonwand an möglichst vielen Punkten gestützt wird. Eine weitere Anpassung an Unebenheiten wird dadurch erreicht, daß die Blechabdeckung der Haltevorrichtung auf der dem Waggon zugewandten Seite mit Gummileisten gepolstert ist.The rollers run in slots in the disc web plates on inclined Tracks parallel to the carriageway. In the direction of travel of the transverse carriage 8 is the Holding device hydraulically supported, in the planes of the sheet metal disks 1 by two cylinders 21 each, which are welded in the middle of the web plates. the single-acting pistons are articulated to the holding device. From the four cylinders lead pipelines to a common valve housing 22 with a Check valve. Since all cylinder spaces are connected to one another, the holding device can adapt to the wall of the wagon, d. H. up to a certain Put it at an angle in the horizontal and vertical direction so that the wall of the wagon is is supported at as many points as possible. Another adjustment for bumps is achieved in that the sheet metal cover Holding device on the wagon facing side is padded with rubber strips.

Auf der Kippseite und der Gegenseite sind je zwei Pratzen 23, 24 vorgesehen, und zwar in einem solchen Abstand voneinander, daß auch der kürzeste Waggon mit Sicherheit gefaBt wird. Damit die Flachepressung auf der Waggonwand nicht zu hoch wird, sind die Pratzen 23, 24 mit kugelig gelagerten Schuhen versehen, die sich einer etwaigen Schräglage der Wandoberkante anpassen können. Die kippseitigen Pratzen 23 greifen durch senkrechte Schlitze der Blechabdeckung der Niedertragvorrichtung hindurch und sind an je einem Pratzenrohr 25 befestigt, das sich oben in einer ausgebüchsten Bohrung im Steg des Längsträgers, unten in einem Führungsrohr 26 führt. There are two claws 23, 24 each on the tilting side and the opposite side provided, at such a distance from each other that also the shortest Wagon is seized with security. So that the flat pressure on the wagon wall is not becomes too high, the claws 23, 24 are provided with ball-bearing shoes that can adapt to any inclination of the upper edge of the wall. The tilt side Claws 23 reach through vertical slots in the sheet metal cover of the low support device through and are each attached to a claw tube 25, which is bulged out above in a Bore in the web of the side member, below in a guide tube 26 leads.

Das letztere ist in Bohrungen in den Stegen der beiden unteren Längsträger eingeschweißt und sitzt unten auf einem hydraulischen Zylinder 27 auf, der mittels Zapfen an einem Konsol der Niedertragvorrichtung gelagert ist. Der in dem Zylinder 27 steckende Kolben ist mittels einer Kolbenstange durch das Führungsrohr 26 hindurch mit dem Pratzenrohr 25 verbunden.The latter is in holes in the webs of the two lower side members welded and sits down on a hydraulic cylinder 27, which means Pin is mounted on a bracket of the low support device. The one in the cylinder 27 inserted piston is through the guide tube 26 by means of a piston rod connected to the claw tube 25.

Zwischen Zylinder 27 und Pratzenrohr 25 ist aine Feder 28 in das Führungsrohr 26 eingebaut, die die Aufgabe hat, die Pratze 23 nach Beendigung des Kippens in die höchste Stellung zurückzudrücken. Die Druckflüssigkeit wird vom Ventilgehäuse 22 her über eine Rohrleitung und einen elastischen Schlauch dem Zylinder 27 zugeführt.Between the cylinder 27 and the claw tube 25 there is a spring 28 in the guide tube 26 installed, which has the task of the claw 23 after the end of the tipping in to push back the highest position. The hydraulic fluid is taken from the valve housing 22 is fed to the cylinder 27 via a pipeline and an elastic hose.

Da das Pratzenrohr 29 auf der Gegenseite oben sonst keine Führung hätte, ist das Führungsrohr30 nach oben verlängert und mit einem Schlitz für den Durchtritt der Pratzen 24 versehen. Der Zylinder 31 ist um den Zapfen 32 drehbar am Querwagen 8 gelagert, und das untere Ende des Zylinders 32 ist über eine Druckfeder 33 mit einem Festpunkt am Kippergerüst verbunden. Da somit auch dieser Zylinder relativ zum Kippergerüst beweglich ist, wird in die Rohrleitung vom Ventilgehäuse her ein elastischer Schlauch eingeschaltet. In Ruhestellung des Kippers s, tehen die beiden Haltevorrichtungen der Gegenseite schräg nach außen und lassen den Regellichtraum frei (Fig. 1). Wenn der Querwagen 8 nach der Kippseite rollt, werden die Zylinder 31 durch die Zapfen 32 mitgenommen und dadurch die Haltevorrichtungen nach innen gegen die Seitenwand des Wagens geklappt. Zu kräftiges Anschlagen kann durch ein Gummipolster am Führungsrohr 30 gedämpft werden. Wenn nach dem Anschlagen der Querwagen noch weiterläuft, was insbesondere bei niedrigen Waggonwänden der Fall sein kann, drückt sich die Feder 33 am unteren Zylinderrand zusammen und bewirkt durch ihre Spannung, daß das Führungsrohr 30 mit der Waggonwand in Kontakt bleibt. Since the claw tube 29 on the opposite side above no other guide would have, the guide tube 30 is extended upwards and with a slot for the Passage of the claws 24 is provided. The cylinder 31 is rotatable about the pin 32 mounted on the cross carriage 8, and the lower end of the cylinder 32 is via a compression spring 33 connected to a fixed point on the tipper frame. So there is this cylinder too is movable relative to the tipper frame, is in the pipeline from the valve housing turned on an elastic hose. Stand in the rest position of the tipper the two holding devices on the opposite side at an angle to the outside and leave the standard light space free (Fig. 1). When the cross carriage 8 rolls to the tilting side, the cylinders 31 taken by the pin 32 and thereby the holding devices inward folded against the side wall of the car. Striking too hard can result in a Rubber pads on the guide tube 30 are dampened. If after hitting the cross carriage continues to run, which can be the case especially with low wagon walls, compresses the spring 33 at the lower edge of the cylinder and causes it Tension that the guide tube 30 remains in contact with the wagon wall.

Die Kippbewegung wird durch die Kippseile 2 auf das Kippergeriist übertragen. Der Antrieb erfolgt von einem nicht dargestellten Motor aus über ein Vorgelege 35 auf die Seiltrommeln 36. Die beiden Endstellungen werden durch nicht dargestellte elektrische Endschalter begrenzt. The tilting movement is carried out by the tilting ropes 2 on the tipper body transfer. It is driven by a motor, not shown, via a Countershaft 35 on the cable drums 36. The two end positions are not through shown electrical limit switch limited.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Side tipper for unloading railway wagons, in which the tipper frame consists of two circular rings connected to one another by longitudinal beams consists in which the wagon enters from the front and one side of the wagon and the upper edges of the same are supported and held when tipping, characterized, that the holding devices by gravity brought to the facility and held.

2. Side tipper according to claim 1, characterized in that the the rail (10) of the longitudinal tipper receiving the wagon is mounted on a transverse carriage (8) are countered by the weight of the wagon standing on it when tipping the support of the wagon side wall moves, with the upper edges of the wagon holding claws (23, 24) by the pressure of the wagon side wall against the side Support to be brought to the facility against the upper edges of the wagon and held.

3. side tipper according to claim 2, characterized in that the Hydraulic drive of the claws (23, 24) holding the upper edges of the wagon Cylinder (27, 310 takes place, the pressure of which by the pressure of the wagon against the lateral Support is generated.

4. side tipper according to claim 3, characterized in that the Holding claws (24), which are opposite the tilting side, are attached to levers (29), which can be swiveled on the tipper frame are stored and by the transverse carriage (8) when driving taken against its lateral support and brought to bear on the wagon will.

5. side tipper according to claim 2, characterized in that the Cross carriage (8) connected to one or more hydraulic brake cylinders (18) is such that the movement of the cross carriage is braked in both directions.

6. side tipper according to claim 2, characterized in that the lateral support off on. Wall (19) is made so that the bulk material when tilting first falls on the wall and only when you turn the tipper further away from it Wall d slips off into the dump pit.

7. Side tipper according to claim 6, characterized in that the lateral Wall (19) is bent so that the bulk material only slips into the pit when the wagon has tilted more than 120 °.

8. side tipper according to claim 2, characterized in that the Tilt drive is carried out by ropes (2) around the circular rings (1) of the tipper frame are looped.