DE10252942B4

DE10252942B4 - Blasgerät

Info

Publication number: DE10252942B4
Application number: DE10252942A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Osburg Gerhard; Wolfgang Luithardt; Peter Schmidt
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 2002-11-14
Filing date: 2002-11-14
Publication date: 2013-07-04
Anticipated expiration: 2022-11-15
Also published as: US7077632B2; US20040096342A1; DE10252942A1

Abstract

Ein Blasgerät (1) besitzt ein Gehäuse (10), an dem ein Blasrohr (2) festgelegt werden kann. Im Gehäuse (10) ist ein Verbrennungsmotor angeordnet, der ein Lüfterrad antreibt. Das Lüfterrad erzeugt einen Luftstrom (11) in dem Blasrohr (2). Um zu verhindern, daß im Leerlauf des Verbrennungsmotors Schmutz und Staub aufgewirbelt werden, ist vorgesehen, daß stromab des Lüfterrads eine Reduziereinrichtung (12, 22) im Luftstrom (11) angeordnet ist, die den freien Strömungsquerschnitt im Leerlauf des Verbrennungsmotors verringert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Blasgerät der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
Aus der DE 199 59 557 A1 ist ein Blasgerät bekannt, das ein Gehäuse aufweist, in dem ein Verbrennungsmotor angeordnet ist. Der Verbrennungsmotor treibt ein Lüfterrad an, das einen Luftstrom in einem Blasrohr erzeugt.
Die DE 197 01 082 A1 zeigt ein Saug-/Blasgerät mit einem in einem Gehäuse angeordneten Verbrennungsmotor und einem an dem Gehäuse festgelegten Blasrohr. Die Welle des Antriebsmotors ist mit einem Gebläserad gekoppelt, das zur Förderung des Arbeitsluftstroms dient. Mit der Welle des Antriebsmotors ist außerdem ein Lüfterrad zur Förderung von Kühlluft für den Verbrennungsmotor gekoppelt.
Blasgeräte sind üblicherweise nicht mit einer Kupplung ausgerüstet. Im Leerlauf des Verbrennungsmotors wird das Lüfterrad somit weiter angetrieben. Dadurch wird auch im Leerlauf ein Luftstrom in dem Blasrohr erzeugt, der zur Aufwirbelung von Staub und Schmutz führen kann. Die im Leerlauf aufgebrachte Förderleistung ist vergleichsweise hoch. Hierdurch ergibt sich auch im Leerlauf ein hoher Kraftstoffverbrauch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Blasgerät der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei dem im Leerlauf Aufwirbelungen von Schmutz oder Staub verhindert sind.
Diese Aufgabe wird durch ein Blasgerät mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Verringerung des freien Strömungsquerschnitts im Leerlauf führt dazu, daß die benötigte Motorleistung zur Förderung des Luftstroms abnimmt. Hierdurch ergibt sich zunächst ein Ansteigen der Drehzahl. Diese Leerlaufdrehzahl kann dann reduziert werden. Hierdurch ergibt sich ein geringerer Kraftstoffverbrauch des Motors. Durch den verringerten Strömungsquerschnitt werden gleichzeitig Aufwirbelungen von Schmutz oder Staub verhindert. Insbesondere wird der freie Strömungsquerschnitt im Leerlauf weitgehend verschlossen.
Zweckmäßig ist die Reduziereinrichtung über ein mechanisches Stellelement gesteuert. Die Stellung der Reduziereinrichtung ist dabei vorteilhaft an die Stellung des Gashebels gekoppelt. Dadurch läßt sich sicherstellen, daß die Reduziereinrichtung den Strömungsquerschnitt nur im Leerlauf des Verbrennungsmotors verringert. Es kann jedoch auch zweckmäßig sein, daß die Reduziereinrichtung über eine Feder gesteuert ist. Die Reduziereinrichtung ist vorteilhaft in dem Blasrohr angeordnet. Auch eine Anordnung im Bereich des Lüfterrades kann zweckmäßig sein. Durch entsprechende Ausgestaltung der Reduziereinrichtung kann diese gleichzeitig als Schutz vor Verletzungen beim Greifen in die Ansaugöffnung dienen.
Eine einfache Ausgestaltung der Reduziereinrichtung ergibt sich, wenn die Reduziereinrichtung mindestens eine Drosselklappe umfaßt. Die Drosselklappe ist insbesondere exzentrisch gelagert und in Richtung auf die Schließstellung gefedert. Die Feder wirkt dabei dem durch die Luftströmung erzeugten Staudruck entgegen. Durch entsprechende Auslegung der Feder kann erreicht werden, daß die Drosselklappe ab einem bestimmten Staudruck, also ab einer bestimmten Drehzahl des Motors, öffnet. Bei sinkender Drehzahl kann gewährleistet werden, daß ab einer bestimmten Drehzahl, also einem bestimmten geförderten Luftstrom, der Staudruck nicht mehr ausreicht, um die Drosselklappe offen zu halten und diese aufgrund der Federkraft schließt. Eine Anordnung aus Drosselklappe und Feder ist einfach herstellbar und benötigt wenig Bauteile. Gleichzeitig ist die sichere Funktion gewährleistet.
Um bei Vollast den Luftstrom möglichst wenig zu beeinflussen, ist vorgesehen, daß die Drosselklappe in Öffnungsstellung etwa parallel zum Luftstrom angeordnet ist. Es kann jedoch zweckmäßig sein, daß die Öffnungsstellung der Reduziereinrichtung anpaßbar ist. Durch entsprechende Stellung der Reduziereinrichtung kann so auch bei Vollast der Strömungsquerschnitt verringert und dadurch eine Düsenfunktion am Blasgerät erreicht werden. Durch entsprechende Ausbildung der Reduziereinrichtung können so Düsenaufsätze auf das Blasrohr entfallen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung eines Blasgeräts mit einer Reduziereinrichtung im Leerlauf,
2 eine schematische Darstellung eines Blasgeräts mit der Reduziereinrichtung bei Vollast des Motors,
3 eine schematische Darstellung einer Reduziereinrichtung bei Leerlauf eines Motors,
4 eine schematische Darstellung einer Reduziereinrichtung bei Vollast eines Motors.
Das in 1 dargestellte Blasgerät 1 besitzt ein Gehäuse 10, an dem ein Blasrohr 2 angeordnet ist. An dem Gehäuse 10 sind ein Tragegriff 3 sowie Füße 4 zum Abstellen des Blasgeräts 1 vorgesehen. Im Bereich des Tragegriffs 3 sind Bedienhebel 5 am Blasgerät 1 angeordnet. Aus dem Gehäuse 10 ragt ein Anwerfgriff 6 zum Anwerfen eines im Gehäuse 10 angeordneten Verbrennungsmotors. Der Verbrennungsmotor treibt ein Lüfterrad an, das einen Luftstrom 11 durch das Blasrohr 2 erzeugt.
Im Bereich der Ausblasöffnung 15 ist in dem Blasrohr 2 eine Reduziereinrichtung 12 angeordnet. Die Reduziereinrichtung 12 besitzt eine exzentrisch um die Drehachse 8 gelagerte Drosselklappe 7. In der in 1 dargestellten Schließstellung 13 verschließt die Drosselklappe 7 den Querschnitt des Blasrohrs 2 weitgehend, so daß der sich einstellende Luftstrom 11 minimal ist. Die Drosselklappe 7 ist in Richtung auf ihre Schließstellung 13 von einer Feder 9 belastet. Die Feder 9 ist dabei stromab der Drosselklappe 7 gelagert und stützt sich mit einem Ende am Blasrohr 2 und mit dem anderen Ende an der Drosselklappe 7 ab.
In 2 ist das Blasgerät 1 bei hoher Drehzahl des Verbrennungsmotors dargestellt. Die Reduziereinrichtung 12 behindert den Luftstrom 11 im Blasrohr 2 kaum, da die Drosselklappe 7 in Öffnungsstellung 14 steht und so weitgehend parallel zum Luftstrom 11 im Blasrohr 2 angeordnet ist.
Bei der in 2 dargestellten Vollast des Verbrennungsmotors wird das Lüfterrad mit hoher Drehzahl angetrieben. Der sich einstellende Luftstrom erzeugt einen großen Staudruck auf die Drosselklappe 7. Der Staudruck übersteigt dabei die durch die Feder 9 auf die Drosselklappe 7 ausgeübte Kraft, so daß sich die Drosselklappe 7 etwa parallel zum Luftstrom 11 im Blasrohr 2 legt. Durch die exzentrische Lagerung der Drosselklappe 7 kann dabei ein Öffnen gewährleistet werden.
Sinkt die durch den Staudruck auf die Drosselklappe 7 ausgeübte Kraft unter den Wert, der durch die Feder 9 auf die Drosselklappe 7 ausgeübt wird, so dreht sich die Drosselklappe 7 um die Achse 8 in die in 1 dargestellte Schließstellung 13. Der geförderte Luftstrom 11 nimmt dadurch stark ab. Aufgrund der gesunkenen Förderleistung steigt die Drehzahl des Verbrennungsmotors zunächst an. Diese kann jedoch dann auf einen geringeren Wert abgeregelt werden, so daß der Kraftstoffverbrauch im Leerlauf des Blasgeräts 1 sinkt.
Es kann zweckmäßig sein, die Reduziereinrichtung 12 im Bereich des Lüfterrads anzuordnen. Die Reduziereinrichtung 12 kann anstatt durch den Staudruck auch ausschließlich über eine Feder oder ein mechanisches Stellelement gesteuert sein. Insbesondere ist vorgesehen, daß die Stellung der Reduziereinrichtung 12 an die Stellung des Gashebels 5 gekoppelt ist. Um mit der Reduziereinrichtung 12, insbesondere mit einer Drosselklappe 7, einen Düseneffekt zu erzeugen, kann es zweckmäßig sein, daß die Drosselklappe 7 in Öffnungsstellung 14 nicht parallel zum Luftstrom 11, sondern gegenüber diesem geneigt ist, so daß der freie Strömungsquerschnitt vermindert ist. Vorteilhaft läßt sich die Verminderung des freien Strömungsquerschnitts in Öffnungsstellung der Reduziereinrichtung 12 vom Bediener anpassen, so daß mit einem einzigen Blasrohr 2 die Funktion unterschiedlicher Düsenaufsätze erzielt werden kann. Um bei aus dem Leerlauf ansteigender Drehzahl geringe Rückstellkräfte durch die Feder 9 auf die Drosselklappe 7 auszuüben, ist vorgesehen, daß die Feder 9 degressiv ausgelegt ist. Es kann zweckmäßig sein, anstatt einer Drosselklappe 7 zwei Drosselklappen vorzusehen, die jeweils etwa halbkreisförmig ausgebildet sind und die einseitig im Blasrohr gelagert sind. Vorteilhaft sind beide Drosselklappen an einer mittig im Blasrohr angeordneten Achse gelagert und in Richtung auf ihre Schließstellung gefedert. Es können jedoch auch andere Anordnungen vorteilhaft sein.
In den 3 und 4 ist ein Ausführungsbeispiel für eine Reduziereinrichtung 22 schematisch dargestellt. Die Reduziereinrichtung 22 umfaßt eine Drosselklappe 23, die in einem Blasrohr 2 um eine Drehachse 24 schwenkbar gelagert ist. Die Drehachse 24 ist exzentrisch im Blasrohr 2 angeordnet. Es kann jedoch auch zweckmäßig sein, die Drehachse 24 mittig im Glasrohr 2 anzuordnen. Die Drosselklappe 23 ist mit der Drosselklappe 29 eines Vergasers 27 gekoppelt. Hierzu ist eine Kopplung 30 vorgesehen. Die Kopplung 30 kann beispielsweise als eine Koppelstange ausgebildet sein, die einen drehfest mit der Drosselklappe 23 der Reduziereinrichtung 22 verbundenen Hebel 32 mit einem Hebel 33 verbindet, der drehfest mit der Drosselklappe 29 des Vergasers 27 verbunden ist. Die Drosselklappe 29 ist in einem im Vergaser ausgebildeten Ansaugkanalabschnitt 28 um die Drehachse 31 schwenkbar gelagert.
Bei der in 3 dargestellten Leerlaufstellung verschließt die Drosselklappe 29 den Ansaugkanalabschnitt 28 weitgehend. Die mit der Drosselklappe 29 gekoppelte Drosselklappe 23 im Blasrohr 2 ist in Schließstellung 25 angeordnet und verschließt das Blasrohr 2 weitgehend, so daß der durch das Blasrohr 2 geförderte, durch den Pfeil 11 angedeutete Luftstrom gering ist.
Beim Gasgeben mit einem in den 1 und 2 dargestellten Bedienhebel 5 öffnet sich die Drosselklappe 29. In 4 ist die Drosselklappe 29 etwa parallel zur Längsachse des Ansaugkanalabschnitts 28 angeordnet und befindet sich in Vollgasstellung. Über die Kopplung 30 wurde die Drosselklappe 23 im Blasrohr 2 um die Achse 24 geschwenkt und befindet sich in Öffnungsstellung 26, in der sie etwa parallel zum durch den Pfeil 11 angedeuteten Luftstrom im Blasrohr 2 angeordnet ist. In Vollgasstellung wird der Luftstrom durch das Blasrohr 2 so durch die Reduziereinrichtung 22 kaum beeinflußt. Im Ausführungsbeispiel in den 3 und 4 ist die Reduziereinrichtung 22 über die Drosselklappe 29 an die Stellung des Gashebels gekoppelt. Es können auch andere Kopplungen, beispielsweise eine direkte Kopplung zwischen Gashebel und Reduziereinrichtung 22, zweckmäßig sein.

Claims

Blasgerät mit einem an einem Gehäuse (10) festlegbaren Blasrohr (2) und mit einem in dem Gehäuse (10) angeordneten Verbrennungsmotor, der ein Lüfterrad antreibt, das einen Luftstrom in dem Blasrohr (2) erzeugt, dadurch gekennzeichnet, daß stromab des Lüfterrads eine Reduziereinrichtung (12, 22) im Luftstrom angeordnet ist, die den freien Strömungsquerschnitt im Leerlauf des Verbrennungsmotors verringert.
Blasgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reduziereinrichtung (22) über ein mechanisches Stellelement gesteuert ist.
Blasgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellung der Reduziereinrichtung (22) an die Stellung des Gashebels (5) gekoppelt ist.
Blasgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reduziereinrichtung (12) über eine Feder (9) gesteuert ist.
Blasgerät nach Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Reduziereinrichtung (12, 22) in dem Blasrohr (2) angeordnet ist.
Blasgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Reduziereinrichtung (12, 22) im Bereich des Lüfterrads angeordnet ist.
Blasgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Reduziereinrichtung (12, 22) mindestens eine Drosselklappe (7, 23) umfaßt.
Blasgerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (7, 23) exzentrisch gelagert und in Richtung auf die Schließstellung (13, 25) gefedert ist.
Blasgerät nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (7, 25) in Öffnungsstellung (14, 26) etwa parallel zum Luftstrom angeordnet ist.
Blasgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungsstellung (14, 26) der Reduziereinrichtung (12, 22) anpaßbar ist.