Außenläufermotor mit einer dem Stator zugeordneten konischen Bremsfläche
Gegenstand der Erfindung ist ein Außenläufern motor mit einer dem Stator zugeordneten
konischen Bremsfläche, auf die ein vom Rotor steuerbarer, federbelasteter, ringflächenförmiger
Bremskonus wirksam ist.External rotor motor with a conical braking surface assigned to the stator
The invention relates to an external rotor motor with a stator associated with it
conical braking surface, onto which a spring-loaded, annular surface-shaped braking surface can be controlled by the rotor
Brake cone is effective.
Motoren, bei denen Anker und Stator durch eine elektromagnetische
Bremse koppelbar sind, die beim Stillstand des Motors von selber einfällt, sind
bekannt.Motors in which the armature and stator are controlled by an electromagnetic
Brake can be coupled, which is applied by itself when the engine is at a standstill
known.
Man benötigt hierzu jedoch stets zwei zusätzliche Bauelemente, und
zwar im wesentlichen einen Bremstopf und eine Bremsscheibe, die sich von der Motorenwelle
bis zum äußeren Umfang des Motors erstrecken. Das eine Bauelement ist fest auf der
Motorenwelle angebracht, während das andere Bauelement federbelastet und auf der
Welle gelagert ist. Dieses bewegliche Bauelement, beispielsweise der Bremstopf,
wird dann beim Ausschalten des Motors von der Statorwicklung angezogen, so daß sich
die Bremse löst.However, this always requires two additional components, and
although essentially a brake pot and a brake disc, which extend from the motor shaft
Extend to the outer periphery of the engine. One component is fixed on the
Motor shaft attached, while the other component is spring-loaded and on the
Shaft is mounted. This movable component, for example the brake cup,
is then attracted by the stator winding when the motor is switched off, so that
the brake releases.
Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß relativ schwere Bauelemente
zusätzlich benötigt und von dem Motor beschleunigt werden müssen. Diese Bauelemente
sind verhältnismäßig groß, so daß auch die normale Baulänge oder Bauhöhe des Motors
vergrößert werden muß. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Ausführungsformen
ist darin zu sehen, daß keine Möglichkeit gegeben ist, die Bremsstärke einzustellen
oder die Bremsen nachzustellen.The disadvantage of this arrangement is that relatively heavy components
additionally required and must be accelerated by the engine. These components
are relatively large, so that the normal length or height of the engine
must be enlarged. Another disadvantage of these known embodiments
it can be seen that there is no possibility to adjust the braking force
or readjust the brakes.
Einen gewissen Vorteil gegenüber diesem Stand der Technik brachte
die Ausnutzung des Motorengehäuses als Bremsfläche; hierdurch entfällt wenigstens
das eine zusätzliche Bauelement.Brought a certain advantage over this prior art
the use of the motor housing as a braking surface; this is at least omitted
the one additional component.
Diesen bekannten Ausführungsformen gegenüber weist der Erfindungsgegenstand
folgende baulich vorteilhafte Ausbildung auf. Gemäß der Erfindung sind im Rotor
- vorzugsweise an seiner Peripherie - die den Bremskonus tragenden Bolzen verschiebbar
angeordnet, und die dem Bremskonus zugeordnete Bremsfläche befindet sich in an sich
bekannter Weise unmittelbar am Statorgehäuse. Die Bolzen. sind in. Bohrungen untergebracht,
die sich im Rotor befinden. Vorzugsweise verwendet man drei Bolzen in drei Bohrungen.
Der Bremskonus ist an einem Ring befestigt. Der Ring ist mit den freien Enden der
Bolzen, beispielsweise durch Pressen, vereinigt. Auf .den Bolzen, entgegen der Kraft
des wirksamen Magnetflusses, stützen sich Druckfedern ab, deren Spannung beispielsweise
durch Schrauben od. dgl. regulierbar ist. Diese Schrauben sind in einer erwünschten
Stellung arretierbar. Dadurch ist es möglich, den Bremsdruck einzustellen. Man kann
aber auch bei Abnutzung der Bremsfläche die Bremse nachstellen.In contrast to these known embodiments, the subject matter of the invention
the following structurally advantageous training. According to the invention are in the rotor
- Preferably on its periphery - the bolts carrying the brake cone can be displaced
arranged, and the brake surface assigned to the brake cone is in itself
known way directly on the stator housing. Bolts. are housed in bores,
which are located in the rotor. It is preferable to use three bolts in three holes.
The brake cone is attached to a ring. The ring is with the free ends of the
Bolts, for example by pressing, united. On the bolt, against the force
of the effective magnetic flux, compression springs are supported, their tension, for example
by screws or the like. Can be regulated. These screws are in a desirable one
Lockable position. This makes it possible to adjust the brake pressure. One can
but also readjust the brake when the braking surface is worn.
Weitere Einzelheiten der, Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung
und der Beschreibung. Die Zeichnung zeigt den Gegenstand der Erfindung im Schnitt.Further details of the invention emerge from the drawing
and the description. The drawing shows the subject of the invention in section.
Auf der Welle 10 ist der Rotor 8 befestigt. Die Welle 10 ist im Statorgehäuse
11 beispielsweise durch zwei Kugellager gehalten. Im Bereich der Peripherie des
Rotors 8 sind Bohrungen 7 vorgesehen. In diesen Bohrungen sind längs verschiebbar
Bolzen 4 untergebracht. An einem Ende der Bolzen 4 ist ein Ring 5 befestigt. Dieser
Ring 5 trägt den Bremskonus 9. Dieser Bremskonus 9 wirkt mit einer Bremsfläche 6
zusammen, die in das Statorgehäuse eingearbeitet ist. Auf wenigstens einer Bremsfläche
ist - wie bekannt - ein Bremsbelag befestigt. Auf die Bolzen 4 wirken Druckfedern
3 ein. Diese Druckfedern 3 sind mittels Schrauben 2, die durch Muttern .1 gekontert
werden können, einstellbar.The rotor 8 is fastened on the shaft 10. The shaft 10 is in the stator housing
11 held for example by two ball bearings. In the area of the periphery of the
Rotor 8 holes 7 are provided. These holes can be moved lengthways
Bolt 4 housed. A ring 5 is attached to one end of the bolts 4. This
Ring 5 carries the brake cone 9. This brake cone 9 acts with a braking surface 6
together, which is incorporated into the stator housing. On at least one braking surface
is - as known - a brake pad attached. Compression springs act on the bolts 4
3 a. These compression springs 3 are locked by means of screws 2, which are locked by nuts .1
can be adjustable.
Bei Stromfloß wird eine Verschiebekraft - ausgelöst durch den Magnetfloß
- in Pfeilrichtung 13 wirksam und so die Auflageflächen der beiden Bremsflächen
getrennt. Unterbleibt der Stromfloß, dann bewirken die Druckfedern 3 die Bremsung,
indem sie die Bolzen in Richtung zu der Bremsfläche 6 bewegen.In the case of a current raft, a displacement force is generated - triggered by the magnetic raft
- Effective in the direction of arrow 13 and so the contact surfaces of the two braking surfaces
separated. If there is no current flow, then the compression springs 3 bring about the braking,
by moving the bolts towards the braking surface 6.