DE692007C

DE692007C - Differential gear for motor vehicles

Info

Publication number: DE692007C
Application number: DE1938H0155403
Authority: DE
Inventors: Karl Cehak; Hans Hasselgruber; Albert Muttelsee
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1938-04-07
Filing date: 1938-04-07
Publication date: 1940-06-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf- ein Ausgleichgetriebe für Kraftfahrzeuge, bei dem die Ausgleichkegelräder in bezug auf' die Achsantriebskegelräder frei verschiebbar im Gehäuse des Ausgleichgetriebes gelagert sind. Bekannt ist ein Ausgleichgetriebe, bei dem die Ausgleichkegelräder parallel zur Achse der Achsantriebskegelräder verschiebbar gelagert sind. Zweck dieser Anordnung ist, einen gleichmäßigen Eingriff der einzelnen Ausgleichkegelräder mit den beiden Achsantriebskegelrädern zu gewährleisten. Jedoch legen sich die Ausgleichkegelräder bei allen bekannten Ausgleichgetrieben unter der Wirkung der im Betrieb auftretenden, radial nach außen gerichteten Kräfte gegen in radialer Richtung fest im Gehäuse angeordnete Teile an. Infolge von Bearbeitungsungenauigkeiten sowohl der Gehäuseteile als auch der Kegelräder selbst ist bei dieser Bauart nicht dieThe invention relates to a differential gear for motor vehicles in which the differential bevel gears in relation to 'the final drive bevel gears freely slidable in the housing of the Differential gear are stored. A differential gear is known in which the differential bevel gears are mounted displaceably parallel to the axis of the axle drive bevel gears. The purpose of this arrangement is to ensure smooth engagement of the individual differential bevel gears with the two final drive bevel gears. However, the differential bevel gears in all known differential gears lie under the Effect of the radially outwardly directed forces occurring during operation against in radial ones Direction of fixed parts in the housing at. As a result of machining inaccuracies of both the housing parts and the bevel gears itself is not the case with this type of construction

ao Gewähr gegeben, daß die einzelnen Kegelräder gleich gut tragen. Daher kommt es sehr oft vor, daß von den vorhandenen Kegelrädern nur ein Teil richtig trägt. Dies kann bei den außerordentlich hohen Belastungen der Fahrzeugausgleichgetriebe zu Zerstörungen führen.ao guarantee that the individual bevel gears wear equally well. Hence it happens very often suggest that only a part of the existing bevel gears is wearing correctly. This can be extraordinary for the high loads on the vehicle differential gears lead to destruction.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile, und zwar dadurch, daß sich die Ausgleichkegelräder unter der Wirkung der im Betrieb auftretenden radialen Kräfte gegen im Gehäuse des Ausgleichgetriebes schwimmend angeordnete Bauteile radial anlegen und die Ausgleichkegelräder so angeordnet sind, daß sich die auf sie wirkenden radialen Kräfte gegenseitig aufheben. Dadurch wird erreicht, daß sich die Kegelräder selbsttätig in eine Stellung einspielen, in der sie sämtlich gleich gut tragen.The invention avoids these disadvantages, namely in that the differential bevel gears under the effect of the radial forces occurring during operation against in the housing of the differential gear Lay floating components radially and the differential bevel gears are arranged so that the radial forces acting on them cancel each other out. This ensures that the bevel gears play themselves automatically in a position in which they all wear equally well.

Bei Ausgleichgetrieben für Kraftfahrzeuge verwendet man meist nur drei oder vier Kegelräder. Bei Anwendung von drei Kegelrädern lassen sich die auf sie wirkenden Kräfte nachIn differential gears for motor vehicles, mostly only three or four bevel gears are used. When using three bevel gears, the forces acting on them decrease

der Erfindung am besten durch einen im Ausgleichgetriebegehäuse schwimmend angeordneten Ring aufnehmen, während man beim Vorhandensein von vier Kegelrädern diese vorzugsweise in Gruppen von zwei gegenüberliegenden Kegelrädern zusammenfaßt, die je auf einem im Ausgleichgetriebegehäuse längsverschiebbar, jedoch undrehbar angeordneten Bolzen gelagert sind. Die Bolzen weisen an ihren Enden ίο Schultern auf, gegen die sich die Kegelräder . anlegen können. Der Ring bzw. die Bolzen spielen sich selbsttätig so ein, daß die drei Kegelräder bzw. zwei gegenüberliegende Kegelräder stets vollständig gleich tragen. 'S Bei Verwendung eines Ringes mit mehr al zwei Ausgleichkegelrädern muß die Lagerung des Ringes im Gehäuse so erfolgen, daß er sich in seiner Ebene, also in zwei senkrecht aufeinanderstellenden Richtungen frei bewegen kann. Dies kann beispielsweise durch eine kardanartige Aufhängung oder wegen der praktisch sehr geringen Ausschläge auch mittels nachgiebiger Lagerung in Gummi erreicht werden. Dabei können entweder die Bolzen, auf denen die Kegelräder gelagert sind, mit dem Ring fest verbunden sein, also seine Bewegungen -mitmachen, oder aber am Gehäuse befestigt sein. Im letzteren Falle bedarf es noch besonderer Ausgleichstücke zwischen Ring und Kegelrädern-of the invention best by a floating in the differential housing Pick up the ring, while these are preferred if there are four bevel gears summarized in groups of two opposite bevel gears, each on an im Differential gear housing can be moved lengthways, however non-rotatably arranged bolts are mounted. The bolts point at their ends ίο shoulders against which the bevel gears are. can create. The ring or the bolts play themselves automatically in such a way that the three bevel gears or two opposite bevel gears always wear completely the same. 'S When using a ring with more al two differential bevel gears, the storage of the ring in the housing must be such that it move freely in its plane, i.e. in two perpendicular directions can. This can be done for example by a cardan-like suspension or because of the practical very small deflections can also be achieved by means of flexible bearings in rubber. Either the bolts on which the bevel gears are mounted can be connected to the ring be firmly connected, so participate in its movements, or attached to the housing be. In the latter case, special compensation pieces are required between the ring and Bevel gears

Eine besonders einfache AusführungsformA particularly simple embodiment

ergibt sich nach der Erfindung, wenn die Schultern der Bolzen durch auf die Bolzen aufgeschobene Buchsen gebildet werden, die aus Werkstoff mit guten Laufeigenschaften hergestellt werden können. Die Buchsen werden auf den Bolzen durch Zylinderstifte gesichert.arises according to the invention when the shoulders of the bolts through onto the bolts Push-on bushings are formed, which are made of material with good running properties can be produced. The bushings are secured on the bolts with cylindrical pins.

Die Stifte ragen erfindungsgemäß seitlich über die Buchsen heraus und dienen gleichzeitig zur Sicherung der Bolzen gegen Verdrehen.According to the invention, the pins protrude laterally beyond the sockets and simultaneously serve to Securing the bolts against twisting.

Um ein in sich steifes und in der Herstellung billiges Ausgleichgetriebegehäuse zu erhalten, wird es aus zwei ineinanderschiebbaren rohrförmigen Teilen gebildet, von denen der eine zur Lagerung der Bolzen und des einen Achsantriebskegelrades dient, während im anderen Teil das zweite Achsantriebskegelrad gelagert ist. Am inneren Ende des zweitgenannten Gehäuseteils befinden sich besondere Rasten, die sich beim Zusammenbau über die Zylinderstifte der in dem ersten Gehäuseteil gelagerten Bolzen überschieben und diese Bolzen so gegen Verdrehen sichern.In order to obtain a differential gear housing that is inherently stiff and inexpensive to manufacture, it is formed from two telescoping tubular parts, one of which serves to support the bolts and one axle drive bevel gear, while in the other Part of the second final drive bevel gear is mounted. At the inner end of the second-mentioned housing part there are special notches that are located over the cylinder pins during assembly slide over the bolt stored in the first housing part and prevent this bolt from rotating to back up.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, two exemplary embodiments according to the invention are shown, and although shows

Abb. ι einen waagerechten Schnitt durch das Ausgleichgetriebe eines ,Kraftfahrzeuges mit vier Ausgleichkegelrädern,Fig. Ι a horizontal section through the differential of a motor vehicle four differential bevel gears,

Abb. 2 einen Schnitt nach Linie H-II der Abb. ι undFig. 2 is a section along line H-II of Fig. Ι and

Abb. 3 einen entsprechenden Schnitt wie Abb. 2 durch ein Ausgleichgetriebe mit drei Ausgleichkegelrädern.Fig. 3 shows a corresponding section as in Fig. 2 through a differential gear with three Differential bevel gears.

Der Antrieb des Ausgleichgetriebes erfolgt von einem nicht dargestellten Treibling aus auf das Tellerrad 1, das mit dem rohrförmigen Gehäuseteil 2 verschraubt ist. In den Gehäuseteil 2 sind das Achsantriebskegelrad 3 sowie die beiden zur Lagerung der Ausgleichkegelräder 4 dienenden Bolzen 5 und 6 gelagert. Auf diesen Bolzen sitzen an jedem Ende Buchsen 7, die mittels der Stifte 8 befestigt sind und mit ihrem einen Ende 9 über die Buchsen 7 herausragen. Der zweite Gehäuseteil 10, in dem das Achsantriebskegelrad 11 gelagert ist, läßt sich in das Gehäuse 2 hineinschieben und mittels seines Flansches 12 an ihm befestigen. Er weist an seinem inneren Ende Rasten 13 auf, die sich über die aus den 8o' Buchsen 7 herausragenden Enden 9 der Stifte 8 herüberschieben und so die Bolzen 5 und 6 gegen Verdrehen sichern. In die Achsantriebskegelräder 3 und 11 lassen sich" die Steckwellen 14 und 15 einschieben.The differential gear is driven by a drift (not shown) the ring gear 1, which is screwed to the tubular housing part 2. In the housing part 2 are the axle drive bevel gear 3 and the two for mounting the differential bevel gears 4 serving bolts 5 and 6 supported. Sit on these bolts at each end Sockets 7 which are fastened by means of the pins 8 and with one end 9 on the Bushes 7 protrude. The second housing part 10, in which the final drive bevel gear 11 is mounted is, can be pushed into the housing 2 and by means of its flange 12 on it attach. At its inner end it has notches 13 which extend over the 8o ' Sockets 7 protruding ends 9 of the pins 8 slide over and so the bolts 5 and 6 against Secure twisting. The stub shafts 14 can be inserted into the axle drive bevel gears 3 and 11 and insert 15.

Die gegenüberliegenden, auf dem gleichen Bolzen 5 bzw. 6 gelagerten Kegelräder 4 stellen sich mitsamt den Bolzen 5, 6 auf Grund der im Betrieb auftretenden Kräfte selbsttätig in die Lage ein, in der beide gleichmäßig tragen, d. h. die gleiche Kraft aufnehmen.Set the opposite bevel gears 4 mounted on the same bolt 5 or 6 together with the bolts 5, 6 due to the forces occurring during operation the position in which both wear equally, d. H. absorb the same force.

Bei der in Abb. 3 dargestellten Ausführungsform sind drei Ausgleichkegelräder 4 vorgesehen, die auf im Gebäude 2 fest angeordneten Bolzen 16 gelagert sind. Sie legen sich unter Zwischenschaltung von Scheiben 17 gegen den im Gehäuse 2 schwimmend gelagerten Ring 18 an und stellen sich selbsttätig, der Bewegung dieses Ringes folgend, gleichmäßig tragend ein, da sich die im Betrieb auftretenden radialen Kräfte gegenseitig aufheben.In the embodiment shown in Fig. 3, three differential bevel gears 4 are provided, which are mounted on bolts 16 fixedly arranged in the building 2. You lay under Interposition of disks 17 against the ring 18 floatingly mounted in the housing 2 and adjust themselves automatically, following the movement of this ring, evenly supporting, because the radial forces occurring during operation cancel each other out.

Claims

Patent claims:

i. Differential gear for motor vehicles, in which the differential bevel gears in relation are freely movable on the axle drive bevel gears, characterized in that that the differential bevel gears (4) under the action of the operation occurring radial forces against components (5, 6, 18) floatingly arranged in the housing of the differential gear create and the compensating keg baths (4) are arranged so that the acting on them radial forces cancel each other out.

2. Differential gear according to claim i, preferably with three differential bevel gears, characterized in that all the differential bevel gears (4) are opposed to one in the differential gear housing (2) Put on the floating ring (18).

3 · differential gear according to claim ι, characterized marked that if there are two or four differential bevel gears (4) " two opposing Kegekäder each on one in the differential housing (2) can be moved lengthways, but non-rotatably arranged bolts (5, 6) are mounted which have shoulders at their ends against which position the bevel gears (4).

4. Differential gear according to claim 3, characterized in that the shoulders are formed by bushings (7) pushed onto the bolts (5, 6), which through Pins (8) are connected to the bolts (5, 6), '"with these pins (8) laterally over the bushings (7) protrude and to secure the bolts (5, 6) against twisting to serve.

5. Differential gear according to Claim 3, characterized characterized in that the differential gear housing consists of two telescoping tubular parts (2, 10), one of which (2) is used to support the bolts (5, 6) and one of the axle drive bevel gears (3) is used, while the second final drive bevel gear (11) is mounted in the other and at its inner end has notches (13) into which the pins (8) protrude.

1 sheet of drawings