DE10247158A1

DE10247158A1 - Löschvorrichtung

Info

Publication number: DE10247158A1
Application number: DE10247158A
Authority: DE
Inventors: Carl Pohler
Original assignee: Pohler Carl Dipl-Ing
Current assignee: Pohler Carl Dipl-Ing
Priority date: 2002-10-09
Filing date: 2002-10-09
Publication date: 2004-04-22
Also published as: CN1723060B; WO2004033047A1; EP1551513A1; CN1723060A; AU2003273962A1; US20060162940A1

Abstract

Löschvorrichtung mit einem Behälter für ein Löschfluid und einem Innensack als Haltevorrichtung für eine Sprengladung.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Löschen, insbesondere zum Löschen von Waldbränden.
Es ist bekannt, daß ein Wasser-Aerosol-Nebel eine besonders hohe Löscheffizienz aufweist. Diese wird zum Teil dadurch bedingt, daß der Brandherd durch den Aerosol-Nebel erstickt wird. Zudem wird dem Feuer zur Verdampfung des als Feinstnebels vorhandenen Wassers ebenfalls Wärme entzogen. So ist es aus WO 97/06858 A2 bekannt, einen mit Wasser gefüllten Sprengsack mit einem Helikopter zu transportieren und über einem Feuer abzuwerfen. Bei frei fallendem Sprengsack wird eine in dem Sack befindliche Sprengladung gezündet. Durch die dadurch entstehenden Drücke wird der Sprengsack zerstört und das darin befindliche Wasser schlagartig in einen Aerosol-Nebel verwandelt. Diese bekannte Verfahren hat sich jedoch aus Sicherheitsbedenken in der Praxis nicht durchsetzen können.
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung, das bekannte Löschverfahren und die hierfür eingesetzten Komponenten derart fortzubilden, daß sie sicher verwendet werden können.
Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der nebengeordneten Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.
Erfindungsgemäß weist die vorgeschlagene Löschvorrichtung einen Behälter für ein Löschfluid und einen Innensack als Haltevorrichtung für eine Spreng ladung auf. Die Verwendung eines Innensacks als Haltevorrichtung für die Sprengladung bietet den Vorteil, die Sprengladung von dem Löschfluid getrennt zu halten und zu behandeln. So können zum einen Einwirkungen des Löschfluids auf die Sprengladung vermieden werden. Zum anderen kann die Sprengladung auf einfache Weise nach dem Befüllen des Behälters in die für die Sprengung gewünschte Position gebracht werden.
Als Behälter ist dabei jeder Körper geeignet, der ein Löschfluid halten kann und durch die Zündung einer Sprengladung zumindest teilweise zerstört werden kann, um das Löschfluid in Form eines Aersols freizugeben. Vorzugsweise ist der Behälter aus einem wasserdichten Material gefertigt.
Die Sprengladung kann jeden beliebigen Sprengstoff enthalten, der in einer entsprechenden Quantität dazu geeignet ist, nach seiner Zündung eine Druckwelle zu erzeugen, die das Löschfluid in einen Aerosol-Nebel umwandelt. Besonders bevorzugt wird als Sprengstoff TNT verwendet.
Ein Löschfluid im Sinne der Erfindung ist jedes Fluid, daß durch eine Druckwelle in ein Aerosol umgewandelt werden kann. Vorzugsweise wird als Löschfluid Wasser verwendet. Ebenso werden Mischung aus Wasser mit speziellen Zusatzstoffen bevorzugt. Diese Zusatzstoffe können beispielsweise Schaumbildner oder beispielsweise andere, Flammen erstickende oder ein Wiederaufflammen, bzw. Neuentzünden verhindernde Stoffe sein.
Der Innensack ist vorzugsweise mit Löchern perforiert. Auf diese Weise steht der Sprengstoff teilweise in unmittelbarem Kontakt mit dem Fluid. Dadurch wird eine gute Ausbreitung der Druckwelle ermöglicht, die zu einem effizienten Vernebeln des Fluids führt.
Um den Herstellungsaufwand für die Behälter zu reduzieren, werden diese vorzugsweise in Standardgrößen, insbesondere in Größen für 25–50kg, 250kg, 500–1000kg, 1000–5000kg Löschfluid hergestellt. Es sind aber auch Größen oberhalb von 5000kg Löschfluid herstellbar. Hierbei werden für Kleinstbrände ab Lagerfeuergröße ca. 25–50kg Löschfluid, bei Flächenbränden bis 100m² ca. 250kg Löschfluid, bei Flächenbränden größer 100m² ca. 500–1000kg Löschfluid und bei Großbränden ca. 1000–5000kg Löschfluid verwendet.
Eine besonders gleichmäßige. Umwandlung des Löschfluids in ein Aerosol läßt sich erreichen, wenn die Sprengladung durch die Haltevorrichtung innerhalb des Löschfluids gehalten wird. Dabei wurden besonders gute Ergebnisse erzielt, wenn die Sprengladung im Massenschwerpunkt des gefüllten, frei fallende Behälters gehalten wird. Es kann jedoch des weiteren vorteilhaft sein, die Sprengladung außerhalb des Massenschwerpunktes anzuordnen.
In besonders kostengünstiger Weise wird der Behälter als ein Sack aus einem Textil ausgeführt, wobei ein Textil jeder gewebte, gewirkte oder sonstwie aus Fasern oder Fäden gewonnene Stoff sein kann. Vorzugsweise ist das Textil entweder derart eng gewebt, daß es wasserdicht ist, oder durch eine Imprägnierung wasserdicht gemacht. Bevorzugt kann der Behälter jedoch auch anders ausgeführt sein, beispielsweise einstückig aus Kunststoff hergestellt sein. Besonders bevorzugt ist der Behälter wasserdicht.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Behälter einen Innenbehälter auf, der das Löschfluid unmittelbar umgibt und hält. Dies bietet den Vorteil, daß der Innenbehälter speziell zum Halten des Löschfluids, beispielsweise besonders wasserdicht, ausgelegt werden kann, während davon getrennt der Behälter nach besonderen Anforderungen, die durch den Transport vorgegeben werden, beispielsweise besonders reißfest in eine Belastungsrichtung, beispielsweise eine Heberichtung, ausgelegt werden kann. Bevorzugt kann der Innenbehälter mit dem Behälter fest verbunden sein, beispielsweise verklebt sein. Zudem weist der Innenbehälter in bevorzugter Ausgestaltung mehrere Lagen auf. Insbesondere ist der Innenbehälter 3-lagig und besteht aus 3 Kontursäcken. Der äußere dieser Kontursäcke wird vorzugsweise punktuell mit der Innenseite des Behälters verklebt und kommt einer Innenbeschichtung für den Behälter gleich. Der an diesen äußeren Kontursack angrenzende nächst innere Kontursack wirkt als zusätzliche Abdichtungs- und Gleitschicht zum innersten Kontursack.
Ergänzend oder alternativ kann der Behälter und/oder der Innenbehälter eine innere Beschichtung aufweisen. Diese Beschichtung kann insbesondere dazu dienen, den Behälter, bzw. den Innenbehälter wasserdicht zu machen. Bevorzugt ist die Beschichtung dauerelastisch.
Vorzugsweise sind der Behälter und/oder der Innenbehälter aus einem biologisch abbaubaren Material hergestellt. Durch die Explosion wird der Behälter und der gegebenenfalls vorgesehene Innenbehälter zerstört und bleibt am Einsatzort zurück. Da durch die hohe Löscheffizienz des Aerosol-Nebels nicht immer gewährleistet werden kann, daß die entstehenden Überreste des Behälters und/oder Innenbehälters durch das Feuer verbrannt werden, ist es für den umweltverträglichen Einsatz der erfindungsgemäßen Löschvorrichtung vorteilhaft, wenn diese aus biologisch abbaubarem Material hergestellt ist. Besonders bevorzugt sind die entstehenden Überreste des Behälters und/oder Innenbehälters auch für Tiere ungefährlich, wenn sie als Nahrung oder mit der Nahrung aufgenommen werden.
Da der Behälter zum Löschen bevorzugt von einem Luftfahrtzeug zum Brandherd transportiert und dort abgeworfen wird, ist es von Vorteil, wenn der Behälter eine aerodynamisch günstige Form aufweist. Insbesondere weist der Behälter, zumindest wenn er auf den Brandherd abgeworfen wird und sich im freien Flug befindet, eine Tropfenform auf. Alternativ kann der Behälter, bzw. der Innenbehälter als Kugel, Quader oder Walze ausgebildet sein, um Anforderungen an die möglichst gleichmäßige Ausbreitung des Aerosol-Nebels oder die Kompaktheit bei trotzdem hoher Transportmenge gerecht zu werden.
Um den Transport des Behälters in der Luft zu vereinfachen und den Behälter zum Abwurf gut in eine gewünschte Position ausrichten zu können und dem Behälter eine gut bestimmbare Flugbahn nach dem Abwurf zu geben, weist der Behälter an seiner Außenseite vorzugsweise flugstabilisierende Elemente auf. Diese können beispielsweise Flügel, Leitwerke oder Bremsfallschirme sein.
Um beim Transport besonders gut gehandhabt werden zu können, weist der Behälter zudem bevorzugt Griffschlaufen für Greifelemente einer Transporteinrichtung auf. Als Griffschlaufe wird dabei jegliche Form verstanden, die mit einem entsprechend ausgestalteten Greifelemente verwendet werden kann, um den Behälter zu bewegen, insbesondere anzuheben. Insbesondere sind Griffschlaufen Aufhängeschlaufen, Schlaufen, Haken und Ringe. Es können beispielsweise aber auch Eingriffstaschen vorgesehen werden.
Als Transporteinrichtung wird jede Vorrichtung verstanden, die den Behälter transportieren kann. Diese können Rollwagen, in die der Behälter eingesetzt wird, oder beispielsweise ein Kran sein. Vorzugsweise ist die Transporteinrichtung jedoch ein Luftfahrtzeug, wobei im Rahmen dieser Erfindung unter einem Luftfahrtzeug jegliches fliegende Mittel verstanden wird, insbesondere Flugzeuge, Helikopter oder Ballons.
Vorzugsweise wird bei einem an einer Seite spitz zulaufenden Behälter die Griffschlaufe an diesem Ende des Behälters vorgesehen. Diese Griffschlaufe ist besonders bevorzugt als Befestigungsband oder Schnur in die Behälterwand, insbesondere in eine Textilbehälterwand, eingearbeitet.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist der Behälter eine oben angeordnete Füllöffnung zum Einfüllen des Löschfluids auf. Diese Öffnung ermöglicht ein einfaches Befüllen des Behälters. Besonders bevorzugt ist die Öffnung des Behälters derart ausgestaltet, daß ein als Sack ausgestalteter Behälter in einen beispielsweise zylindertörmigen Füllhalter eingelegt werden kann und mit seinen die Öffnung umgebenden Bereichen der Außenwand über die Begrenzungswand des Füllhalters gelegt werden kann. Auf diese Weise wird der sackartige Behälter gut in dem Füllhalter gehalten. Alternativ kann, beispielsweise bei einem spitz zulaufenden Behälter, eine seitlich, beispielsweise im Bereich der Spitze angeordnete Füllöffnung vorgesehen sein.
Vorzugsweise werden die an dem Behälter, dem Innenbehälter und/oder dem Innensack vorgesehenen Öffnung durch ein Befestigungsband oder eine Schnur verschlossen, indem die in die Behälterwand, vorzugsweise in eine Textilbehälterwand, eingearbeitete Schnur zusammengezogen wird und dabei die Öffnung zugezogen wird. Vorzugsweise ist das Befestigungsband an der Innenseite der Öffnung vorgesehen. Dadurch wird es vor Beschädigungen geschützt und behindert die Handhabung des Behälters nicht. Als Befestigungsband können insbesondere Kabelbinder eingesetzt werden.
Alternativ oder ergänzend werden die Öffnungen in dem Behälter, dem Innensack und/oder insbesondere dem Innenbehälter durch Verschweißen verschlossen. Dadurch wird ein besonders wasserdichter Verschluß hergestellt.
Die zum Befüllen des Behälters bzw. des Innenbehälters bzw. des Innensacks vorgesehenen Öffnungen können vorzugsweise das Befüllen unterstützende Abschlußstücke, beispielsweise einen Füllstutzen aufweisen, der bevorzugt lösbar mit dem Behälter verbunden ist, bzw. in die Öffnung eingesteckt ist. Insbesondere kann der Füllstutzen auch abtrennbar ausgestaltet sein.
Bevorzugt sind bei der Verwendung eines Behälters mit Innenbehälter an Behälter und Innenbehälter zueinander ausrichtbare Öffnungen vorgesehen.
Die Randbegrenzungen der Öffnungen sind vorzugsweise miteinander verbunden, beispielsweise miteinander verklebt.
Bei einem an einer Seite spitz zulaufenden Behälter mit einem Innenbehälter weist der Innenbehälter bevorzugt ebenfalls eine spitz zulaufende Form auf und wir über seine Spitze befällt, indem die Spitze aus einer seitlich der Spitze des Behälters gelegenen Öffnung herausgeführt wird. Nach dem Befüllen kann die Öffnung des Innenbehälters verschlossen werden, beispielsweise durch an der Öffnung vorgesehen Schnüre, und innen in der Spitze des Behälters befestigt werden. Hierzu kann durch die seitlich angeordnete Öffnung des Behälters nach innen durchgegriffen werden und die Spitze des Innenbehälters mit der Innenseite der Spitze des Behälters verbunden werden.
Vorzugsweise ist der Innensack in seiner Länge einstellbar. Beispielsweise können an den Rändern des Innensacks, beispielsweise mit dem Boden des Innensacks oder unteren Wandbereichen des Sacks verbundene Schnüre vorgesehen sein. Durch Einziehen der Schnüre kann der Innensack verkürzt werden. Auf diese Weise kann der Innensack derart im Behälter angeordnet werden, daß sich die im Innensack befindliche Sprengladung in der gewünschten Position, beispielsweise im Massenschwerpunkt des Behälters, befindet. Durch Verändern der Länge des Innensacks, beispielsweise durch Verändern der Schnurlänge, kann der Innensack aber auch derart verlängert oder verkürzt werden, daß sich die Sprengladung, wenn dies gewünscht ist, unterhalb oder oberhalb des Massenschwerpunkts befindet.
Bevorzugt ist der Innensack als an einem Ende verschlossener, länglicher Schlauch ausgebildet, dessen Öffnung mit der Öffnung des Behälters bzw.
des Innenbehälters ausgerichtet ist. Eine derartige Anordnung erlaubt es, den Innensack bei bereits befülltem Behälter bzw. Innenbehälter einfach von außen mit der Sprengladung zu beschicken.
Alternativ oder ergänzend kann der Innensack über Schnüre mit dem Behälter bzw. dem Innenbehälter verbunden sein. Die mit dem oberen Bereich des Innensacks verbundenen Schnüre sind vorzugsweise an ihrem anderen Ende im Bereich der Öffnung des Behälters bzw. des Innenbehälters mit diesem Behälter/Innenbehälter verbunden. Auch dann kann der Innensack einfach beschickt werden, indem er an den Schnüren nach oben gezogen wird, bis die Öffnung des Innensacks in den Bereich der Öffnung des Behälters/Innenbehälters gelangt.
Bevorzugt weist der Innensack ein Beschickungsende auf, das eine, gegebenenfalls verschließbare Öffnung zum Beschicken des Innensacks mit der Sprengladung und ein verschlossenes, gegenüberliegendes Ende aufweist. Bevorzugt wird das verschlossene Ende mit einer Schnur mit der Innenseite des Behälters bzw. des Innenbehälters verbunden. Hierfür weist der Behälter/Innenbehälter bevorzugt an geeigneter Stelle einen Knopf, beispielsweise einen pilzförmigen Knopf auf, an den die Schnur geknüpft werden kann. Besonders bevorzugt ist im Bereich des Knopfs eine weitere verschließbare Öffnung in dem Behälter/Innenbehälter vorgesehen, damit die Schnur des Innensacks mit dem Behälter/Innenbehälter leicht verbunden werden kann. Alternativ kann die Schnur mit dem Behälter/Innenbehälter fest verbunden, beispielsweise verschweißt sein.
Die Fixierungen des Innenbehälters, insbesondere die an dem verschlossenen Ende vorgesehene Schnur, aber auch die zur Aufhängung des Innenbehälters vorgesehenen Schnüre, sind vorzugsweise elastisch ausgebildet.
Um das Zündkabel für die Sprengladung leicht nach außen führen zu können, wenn die Sprengladung in den Innensack gegeben wird, ist der Zünder und das mit dem Zünder verbundene Zündkabelende vorzugsweise bereits beim Einführen der Sprengladung in den Innensack mit der Sprengladung verbunden.
Ein Verschluß des Behälters oder des Innenbehälters weist bevorzugt Mittel zur Durchführung des Zündkabels, beispielsweise einen Durchführungsstopfen auf. Dieser kann beispielsweise beim Verschließen des Innenbehälters mittels Schweißen in die so verschlossene Öffnung eingebracht werden.
Bevorzugt ist an der Außenseite des Behälters ein Reflektor vorgesehen. Dieser Reflektor ermöglicht es, die Flugbahn/Position des Behälters zu überprüfen, beispielsweise mittels eines Laser Trackers. Dieser Reflektor ist vorzugsweise als Folie ausgebildet. Besonders bevorzugt ist mit der Folie ein Empfänger verbunden, der durch die Folie mit dem Behälter verbunden werden kann. Dieser Empfänger kann derart ausgebildet sein, daß er ausgesendete Signale, beispielsweise Lichtsignale oder Funksignale oder dergleichen empfangen und auswerten kann. Dadurch kann auf einfache Weise auf den Zünder der Sprengladung eingewirkt werden, beispielsweise der Zündzeitpunkt geändert werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, daß ein Behälter mit einem Löschfluid gefüllt wird, eine Sprengladung in einen in dem Behälter vorgesehenen Innensack eingebracht wird und eine Druckwelle mittels Zündung der Sprengladung zum Umwandeln des Fluids in einen Aerosolnebel erzeugt wird. Durch das separate Beschicken des Innensacks mit der Sprengladung und des Behälters mit dem Löschfluid werden Sprengladung und Löschfluid getrennt voneinander gehandhabt. Hierdurch kann die Einwirkung des Löschfluids auf die Sprengladung verhindert werden. Als Behälter wird hier insbesondere auch ein zuvor beschriebener Innenbehälter verstanden. Das Verfahren kann durchgeführt werden, indem zunächst der Behälter mit Löschfluid gefüllt wird und dann die Sprengladung in den Innensack eingebracht wird. Diese Verfahrensschritte können jedoch auch in der umgekehrten Reihenfolge durchgeführt werden.
Besonders bevorzugt wird die Sprengladung in einem über einem Brandherd abgeworfenen, mit Löschfluid gefüllten Behälter gezündet, wenn sich der Behälter in einer vorbestimmten Höhe oberhalb des Brandherds befindet. Die geeignet Höhe kann vorab ohne weiteres durch Feldversuche ermittelt werden. Sie ist unter anderem abhängig von der relativen, geographischen Lage des Behälters zum Brandherd, der Form des Grundes (flach, bergig), der Windrichtung und -stärke, der Menge des Löschfluids und der Sprengladung.
Um Personen in der Nähe des Brandes vor der Explosion zu warnen, ist es zweckmäßig, vor der Zündung der Sprengladung eine Warnung, beispielsweise ein Tonsignal oder Lichtsignal abzugeben.
Zur Bekämpfung eines größeren Brandes oder einer Brandfront ist es zweckmäßig, in mehreren Behälter mit Löschfluid Sprengladungen zu zünden, insbesondere wenn diese versetzt zueinander gezündet werden. Besonders bei der Verwendung von Flugzeugen zum Transport dieser Behälter, ist es vorteilhaft, die Behälter nacheinander aus dem Flugzeug abzuwerfen und nacheinander zu zünden. Auf diese Weise kann beispielsweise ein Korridor in dem Brand erzeugt werden.
Besonders bevorzugt wird der Zündzeitpunkt durch eine Rechnereinheit auf Grundlage mindestens einer oder einer Kombination der folgenden Einflußgrößen bestimmt: Geographische Koordinaten, Flughöhe, Ergebnis einer Infrarot-Messung, Geschwindigkeit über Grund, Windrichtung, Windstärke, Außentemperatur, Abstand zu weiteren Orten, an denen das Löschverfahren durchgeführt wird, gewünschte Höhe des Detonationspunktes über dem Grund. Hierzu vergleicht die Rechnereinheit die gemessenen Einflußgrößen mit Werten, die in einer Tabelle abgelegt sind.
Bevorzugt weist die Rechnereinheit ein Datenverwaltungssystem auf, in dem die für die einzelnen Sprengladungen verwendeten Einstellungen und Einflüsse gespeichert werden können. Hierzu wird jeder Sprengladung eine Identifikationsnummer zugeordnet, unter der die verwendeten Einstellungen und Einflüsse abgespeichert werden. Insbesondere können unter der Identifikationsnummer auch Werte abgespeichert werden, die die tatsächlich von dem Behälter mit der identifizierten Sprengladung eingenommene Flugbahn wiedergeben. Diese Werte können dazu dienen, die für die Berechnung des Zündzeitpunkts und Abwurfzeitpunkts verwendeten Annahmen zu überprüfen und zu adaptieren. Die Zuordnung einzelner Identifikationsnummer zu einzelnen Sprengladungen ermöglicht es ferner, die Sprengladungen gezielt anzusteuern. So können beispielsweise bei bereits abgeworfenen Behältern gezielt durch Funksignale die einzelnen Zündzeitpunkte der einzelnen, abgeworfenen Behälter angepaßt werden. So kann das Funksignal beispielsweise die Identifikationsnummer enthalten, so daß empfängerseitig, beispielsweise in einem am Behälter angeordneten Empfänger, die mit dem Funksignal übermittelten Informationen nur dann an den Zünder weitergeleitet werden, wenn die Identifikationsnummer mit der der Sprengladung übereinstimmt.
Eine erfindungsgemäße Kontrolleinheit für ein Luftfahrtzeug weist einen Adapter zum Befestigen der Kontrolleinheit an dem Luftfahrtzeug und mindestens eines der folgenden Elemente auf: Wärmebildsensor, Bodenabstandsradar, Videokamera, insbesondere zur 360° Überwachung und Protokollierung, Datenfernübertragungseinrichtung, Kommunikations-Relaisstation, insbesondere zur Kommunikation zwischen den an der Brandbekämpfung beteiligten Personen, und Synchronisierungseinrichtung, zum Synchronisieren der im Formationseinsatz fliegenden Luftfahrtzeuge. Eine solche Kontrolleinheit kann auf einfache Weise – nämlich mit entsprechend ausgebildeten Adaptern – an einem herkömmlichen Flugzeug, Helikopter, Ballon, etc. befestigt werden.
Insbesondere weist die Kontrolleinheit einen Laser Tracker auf. Dieser Laser Tracker ermöglicht es, die Position des Behälters zu überprüfen. Insbesondere wird durch den Laser Tracker der Bereich unterhalb des Luftfahrtzeugs gescannt. Auch bei der Durchführung des Verfahrens mit mehreren Behältern, kann ein derartiger Laser Tracker die Position der einzelnen Behälter überwachen. Dies ist insbesondere dann wünschenswert, wenn die Behälter abgeworfen werden, um festzustellen, ob die Behälter das gewünschte Ziel erreicht haben. Außerdem ermöglicht die Protokollierung der Flugbahn den einzelnen, abgeworfenen Behälter Rückschlüsse auf die Umgebungsbedingungen. Diese Informationen können für weitere Abwürfe verwendet und berücksichtigt werden.
Bevorzugt wird diese Kontrolleinheit zur Durchführung des vorgenannten erfindungsgemäßen Verfahren eingesetzt. Damit wird eine Einrichtung zur Gewinnung der für die Bestimmung des Zündzeitpunkts notwendigen Daten geschaffen, die auf einfache Weise mit den vorgenannten Flugzeugen etc. verbunden werden kann. So kann ein Luftfahrtzeug rasch für einen Löscheinsatz ausgerüstet werde.
Bevorzugt weist die Kontrolleinheit Kommunikationsmittel zur Kommunikation mit dem Zünder der Sprengladung auf. Diese Kommunikationsmittel können herkömmliche Kabelverbindungen sein. Besonders bevorzugt sind dies jedoch Funksignale oder dergleichen erzeugende Sender, wie beispielsweise Blue-Tooth Sendeeinheiten.
Besonders bevorzugt entspricht die äußere Form der Kontrolleinheit einem ein Luftfahrtzeug von einer an dem Luftfahrtzeug hängenden zuvor beschriebenen Löschvorrichtung abschirmenden Schutzschild. Dadurch wird verhindert, daß auch bei Zündungen der Sprengladung in der Nähe des Luftfahrtzeugs Beschädigung des Luftfahrtzeugs eintreten.
Ebenso wird erfindungsgemäß eine Schutzvorrichtung für ein Luftfahrtzeug vorgeschlagen, die einen eine an dem Luftfahrtzeug hängende, zuvor beschriebene Löschvorrichtung gegenüber dem Luftfahrtzeug abschirmenden Schutzschild aufweist. Auch bei einer Durchführung des vorgenannten Verfahrens ohne Einrichtungen zur Datengewinnung in einer Kontrolleinheit ist es zweckmäßig, das Luftfahrtzeug vor Beschädigungen durch die Explosion zu schützen.
Der Schutzschild hat vorzugsweise eine Diskus-Form.
Bevorzugt werden Luftfahrtzeug und gegebenenfalls eine zuvor beschriebenen Kontrolleinheit mit der zuvor beschriebenen Löschvorrichtung zu einem Löschsystem verbunden. Dabei wird der Behälter durch einen Remote-Hook durch das Luftfahrtzeug aufgenommen. Dieser Remote-Hook besteht vorzugsweise aus mehreren Komponenten-Bereichen, welche durch Gliederung in Zwischenabschnitte auftretende Vertikalkräfte nicht bis zum Luftfahrtzeug weiterleiten. Dadurch kann die Zündung auch bei am Remot-Hook hängendem Behälter erfolgen.
Die erfindungsgemäßen Vorrichtungen und das erfindungsgemäße Verfahren können insbesondere zum Löschen von Waldbränden, zum Löschen von Bränden auf Öl-Bohrinseln, zum Retten von eingeschlossenen Forstarbeitern verwendet werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer Zeichnung beispielhaft erläutert. In der Zeichnung zeigen
1 bis 4 Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Löschvorrichtung,
5 ein Detail der erfindungsgemäßen Löschvorrichtung und
6 ein erfindungsgemäßes Löschsystem.
In den 1 bis 4 wird unter Beibehaltung gleicher Bezugszeichen für gleiche Elemente ein Behälter 1 einer erfindungsgemäßen Löschvorrichtung dargestellt. Dieser weist in 1 eine Tropfenform, in 2 eine Walzenform, in 3 eine Quaderform und in 4 eine Kugelform auf. In dem Behälter 1 ist ein nicht näher dargestellter Innenbehälter vorgesehen, der mit einem Löschfluid befällt ist. Von dem Innenbehälter ist ein aus einer Öffnung 2 des Behälters 1 herausragendes Ende 3 (Füllstutzen) zu erkennen. Dieses Ende 3 dient nach Befüllen des Innenbehälters mit einem Löschfluid dazu, den Innenbehälter zu verschließen, beispielsweise zu verschweißen, wobei Überstände abgetrennt werden. An dem Behälter 1 sind Trageschnüre 4 als Griffschlaufen vorgesehen. Mit den Trageschnüren 4 kann der Behälter 1 mit einem Luftfahrzeug, beispielsweise einem Helikop-ter, transportiert werden.
In dem Behälter 1 ist ein netzförmig ausgebildeter Innensack 5 vorgesehen. Dieser weist ein verschlossenes Ende 6 und ein mit einer Öffnung versehenes Ende 7 auf. An dem mit der Öffnung versehenen Ende 7 sind Halteschnüre 8 vorgesehen, mit denen der Innensack 5 mit dem aus der Öffnung 2 herausragenden Ende 3 des Innenbehälters verbunden ist. Dadurch ist der Innensack 5 in einer hängenden Position in dem Innenbehälter angeordnet. Über die Länge der Halteschnüre 8 kann die Position des Innensacks 5 beeinflußt werden. In dem Innensack 5 ist eine Sprengladung 9 vorgesehen.

Claims

Löschvorrichtung mit ein Behälter für ein Löschfluid und einem Innensack als Haltevorrichtung für eine Sprengladung.
Löschvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzungswand des Behälters im wesentlichen aus einem Textil besteht.
Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen das Löschfluid umgebenden Innenbehälter.
Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter bzw. der Innenbehälter eine innere Beschichtung aufweist.
Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter eine aerodynamische günstige Form aufweist.
Löschvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter eine Tropfenform aufweist.
Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter flugstabilisierende Elemente aufweist.
Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch Griffschlaufen für ein Greifelement einer Transportvorrichtung.
Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch eine oben angeordnete Füllöffnung zum Einfüllen des Löschfluids.
Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Innensack eine Öffnung aufweist, die derart mit einer Öffnung des Behälters in Verbindung steht, daß der Innensack von außen befüllbar ist.
Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Größe oder die Länge des Innensacks einstellbar ist.
Kontrolleinheit für ein Luftfahrtzeug mit einem Adapter zum Befestigen der Kontrolleinheit an dem Luftfahrtzeug und mindestens einem der folgenden Elemente: Wärmebildsensor, Bodenabstandsradar, Videokamera, Datenfernübertragungseinrichtung, Kommunikations-Relaisstation, Laser Tracker.
Kontrolleinheit nach Anspruch 12, gekennzeichnet durch eine äußere Form, die einem ein Luftfahrtzeug von einer an dem Luftfahrtzeug hängenden Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 abschirmenden Schutzschild entspricht.
Schutzvorrichtung für ein Luftfahrtzeug mit einem eine an dem Luftfahrtzeug hängende Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 gegenüber dem Luftfahrtzeug abschirmenden Schutzschild.
Löschsystem mit einem Luftfahrtzeug und einer lösbar mit dem Luftfahrtzeug verbundenen Löschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11.
Löschsystem nach Anspruch 15 mit einer Kontrolleinheit nach einem der Ansprüche 12 oder 13.
Löschverfahren gekennzeichnet durch Befüllen eines Behälters mit einem Löschfluid, Einbringen einer Sprengladung in einen in dem Behälter vorgesehenen Innensack und Erzeugung einer Druckwelle mittels Zündung der Sprengladung zum Umwandeln des Löschfluids in einen Aerosol-Nebel.
Löschverfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Sprengladung in einem über einem Brandherd abgeworfenen Behälter gezündet wird, wenn sich der Behälter in einer vorbestimmten Höhe oberhalb des Brandherds befindet.
Löschverfahren nach einem der Ansprüche 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Zündung der Sprengladung eine Warnung für am Boden befindliches Personal abgegeben wird.
Löschverfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß in mehreren Behältern mit Löschfluid Sprengladungen gezündet werden und die Sprengladungen versetzt zueinander gezündet werden.
Löschverfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündzeitpunkt der Sprengladung durch eine Rechnereinheit auf Grundlage mindestens einer oder einer Kombination der folgenden Einflußgrößen bestimmt wird: Geographische Koordinaten, Flughöhe, Ergebnis einer Infrarot-Messung, Geschwindigkeit über Grund, Windrichtung, Windstärke, Außentemperatur, Abstand zu weiteren Orten, an denen das Löschverfahren durchgeführt wird, gewünschte Höhe des Detonationspunktes über dem Grund.