DE1024758B

DE1024758B - Reibscheibe fuer Reibungskupplungen, insbesondere Lamellenkupplungen

Info

Publication number: DE1024758B
Application number: DEB41080A
Authority: DE
Inventors: Bruno Finnern
Original assignee: BORGWARD CARL F W GmbH
Current assignee: BORGWARD CARL F W GmbH
Priority date: 1956-07-18
Filing date: 1956-07-18
Publication date: 1958-02-20

Description

Reibscheibe für Reibungskupplungen, insbesondere Lamellenkupplungen Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibscheibe für Reibungskupplungen, insbesondere Lamellenkupplungen, bei denen die Kupplungselemente, das sind die Reibscheiben oder Lamellen, durch mechanisch, hydraulisch oder elektromagnetisch erzeugten Anpreßdruck in kraftschlüssigen Eingriff miteinander gebracht werden.
Bei Lamellenkupplungen, besonders solchen, die für den Antriebsmechanismus von Kraftfahrzeugen, beispielsweise als Getriebekupplung, verwendet werden., ist es notwendig, den Verlauf der Kraftübertragung ruhig zu gestalten, d. h. ein ruckartiges Einsetz-en der Kupplungselemente zu vermeiden. Die Herstellung der Kupplungsscheiben bzw. -lamellen soll hierbei unter möglichst geringem Aufwand an Material, Zeit und Kosten geschehen, und es soll eine hohe Lebensdauer der Kupplungsscheiben bzw. -lamellen gewährleistet sein.
Zu diesem Zweck hat man Kupplungsscheiben bzw. -lamellen schon mit besonderen Belägen versehen, indem man auf die Scheiben bzw. Lamellen als Reibfläche eine Metallschicht aufgepreßt oder durch Sintern mit ihnen verbunden hat. Auch das Aufspritzen einer Metallschicht auf die Reibscheiben bzw. -lamellen ist bereits bekannt. Die bekannten Maßnahmen, haben aber nicht den erwarteten Erfolg gebracht, sei es nun, daß kein für alle Betriebsverhältnisse geeigneter Reibwert erzielt werden konnte oder daß für die Herstellung umständliche und teuere Verfahren notwendig waren bzw. eine gute Haftung der aufgebrachten Reibschichten doch nicht erreicht wurde und daher eine verminderte Lebensdauer der Scheiben bzw. Lamellen hingenommen werden mußte. Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Reibfläche der Kupplungsscheiben bzw. -lamellen aus einer Weichnitrierschicht besteht.
Die Reibscheibe bzw. -lamelle gemäß der Erfindung besitzt erhebliche technische Vorteile; insbesondere wird erreicht, daß eine mit solchen Scheiben bzw. Lamellen ausgerüstete Kupplung einwandfrei auf die gerade bei Kraftfahrzeugen auftretenden unterschiedlichen Kraftübertragungsverhältnisse anspricht. Die Kupplung arbeitet sanft und stoßfrei. Es werden sowohl hohe Reibwerte als auch gute Gleit- und Notlaufeigenschaften erzielt. Die weichnitrierte Reibfläche der Scheibe bzw. Lamelle ist ferner für die Haftung des Schmiermittels besonders geeignet, so daß stets eine ausreichende Schmierung der Kupplung sichergestellt ist. Die Kupplungsscheiben bzw. -lamellen können dabei aus urlegiertem Kohlenstoffstahl bestehen.
Die Herstellung der weichen Nitrierschicht erfolgt im Salzbadverfahren unter Zusatz von Nitriersalzen. Die Herstellung ist außerordentlich einfach und billig. Ein vorzeitiges Lösen der Nitrierschicht ist nicht möglich, da diese Schicht durch Umwandlung des Scheiben- bzw. Lamellengrundwerkstoffs entsteht, so daß eine homogene Verbindung zwischen der Nitrierschicht und den Scheiben- bzw. Lamellengrundstoff besteht. Die Lebensdauer der Lamellen ist daher außerordentlich hoch.

Claims

PATENTANSPRUCH: Reibscheibe für Reibungskupplungen, insbesond@ere Lamellenkupplungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibfläche der Kupplungsscheibe bzw. -lamelle aus einer Weichnitrierschicht besteht.