DE1024442B

DE1024442B - Tail made of steel dolphins

Info

Publication number: DE1024442B
Application number: DEW11045A
Authority: DE
Inventors: Hermann Wedekind; Dipl-Ing Hans-Juergen Wedekind
Original assignee: HANS JUERGEN WEDEKIND DIPL ING
Current assignee: HANS JUERGEN WEDEKIND DIPL ING
Priority date: 1953-04-18
Filing date: 1953-04-18
Publication date: 1958-02-13

Description

Leitwerk aus stählernen Dalben Die Erfindung betrifft die Zusammenfassung einer Reihe von Stahldialben durch geeignete Verbindungsmittel zu einem elastisch wirkenden Leitwerk.Tail made of steel dolphins The invention relates to the abstract a series of steel dials by means of suitable connecting means to form an elastic acting tail unit.

Bei langen Dalbenreihen, besonders an Schleuseneinfahrten oder Fährnischen, hat es sich als nachteilig herausgestellt, daß schräg anlaufende Schiffe so in die Lücken zwischen den Einzeldalben hineinfahren können, daß ihre volle Bewegungsenergie von einem einzigen Dalben aufgenommen werden muß. Der anzßerordentlich hohe, für die Aufnahme größerer Stöße durch einen Einzeldalben erfordierliche Mate-. rialaufwand legt es deshalb nahe, die rammende Bewegung des Schiffes in eine gleitende zu verwandeln, so daß von den Dalben nur die senkrecht zu ihrer Flucht auftretende Komponente der Bewegungsenergie des Schiffes aufzunehmen ist, die z. B. bei einem Anlaufwinkel von 30° nur die Hälfte der Gesamtenergie ausmacht. Die Längskräfte sind mit Rücksicht auf die geringe Reibung unbeaahtlich.For long rows of dolphins, especially at lock entrances or ferry niches, it has been found to be disadvantageous that obliquely approaching ships so in the Gaps between the single albums can drive into that their full kinetic energy must be picked up by a single dolphin. The extraordinarily high, for the absorption of larger shocks by a single album requires material. rial expenditure therefore suggests to transform the ramming motion of the ship into a sliding one, so that of the dolphins only the component of the Movement energy of the ship is to be absorbed, the z. B. at a starting angle of 30 ° makes up only half of the total energy. The longitudinal forces are with consideration the low friction is irrelevant.

Man hat bereits durchlaufende Wände aus Holz oder aus Stahlapundwänden verwendet, doch sind die hölzernen, mit Holzpfählen ausgesteiften Wände für größere Schiffe zu schwach, während die stählernen Spundwände für Stoßbelastungen nicht genügend nachgiebig sind, besonders wenn die Schlösser der einzelnen Spundbohlen durch Rostbildung ihre Verschiebli:chkeit verloren haben.You already have continuous walls made of wood or steel pound walls used, but the wooden walls stiffened with wooden stakes are for larger ones Ships too weak, while the steel sheet piling for shock loads is not are sufficiently flexible, especially if the interlocks of the individual sheet piles have lost their movability due to rust formation.

Es sind Ausführungen bekannt, bei denen Einzeldalben, die mit weiten Entfernungen voneinander gerammt sind, auf der Anlegeseite mit schwimmenden Schlengeln oder mit durchlaufenden horizontalen Hölzern oder Profileisen ausgestattet wurden, um die gefährliche Lücke -zwischen je zwei benachbarten Dalben zu schließen. Solche Konstruktionen sind für größere Schiffe nicht brauchbar.There are known designs in which single albums with wide Distances are rammed from one another, on the landing side with floating mallets or equipped with continuous horizontal timber or profile iron, to close the dangerous gap between every two neighboring dolphins. Such Constructions are not useful for larger ships.

Abhilfe kann nur dadurch geschaffen werden, daß nicht mehr einzelne, recht schwere und in erheblichen Entfernungen voneinander gerammte Dalben verwendet werden, sondern daß diese schweren Einzeldalben in eine durchlaufende Reihe von schwächeren Dal.ben aufgelöst werden, die aber so miteinander zu verbinden sind, daß die Bewegung eines dieser schwächeren Dalben sogleich die Bewegung der benachbarten Dalhen nach sich zieht, ohne daß die Bewegungsmöglichkeiten der Einzelpfähle durch den K=opfverband eines Dalbens beeinträchtigt werden.Remedy can only be created by no longer individual, quite heavy dolphins rammed at considerable distances from each other were used but that these heavy single albums in a continuous series of weaker Dal .ben are dissolved, but which are to be connected to each other in such a way that that the movement of one of these weaker dolphins is immediately the movement of the neighboring one Dalhen pulls through without the individual piles being able to move through the head bandage of a dolphin can be impaired.

Ein geeignetes Mittel, die angestrebte Zusammenarbeit der Einzeldälben zu erreichen, ist die Verwendung von Stahlketten, Drahtseilen od. dgl. zur Verbindung der Einzeldalben in zweckdienlicher Anordnung.A suitable means, the desired cooperation between the single alves to achieve is the use of steel chains, wire ropes or the like. To connect of the single albums in a convenient arrangement.

Die Konstruktion des Leitwerks sei an Abb, 1 und 2 erläutert. Das Leitwerk, im Grundriß in Abb. 1 dargestellt, besteht aus einer Reihe von nveipfähligen Dalben, deren Vorderpfähle a. mit den Hinterpfählen b durch .einen ausgesteiften, die elastische Durchbiegung der Pfähle nicht behindernden, auf Konsolen f aufliegenden Verband c verbunden sind. Zwischen dein Vorderpfahl a. und dem Verband c kann zur Erzielung einer Anfangsweichheit bei kleineren Stößen ein Abstand d angeordnet werden. Die Pfähle a und b sind von Dalben zu Dalben mit kreuzweise geführten und an jedem Pfahl unverschieblich befestigten Stahlketten e verbunden. Die Vorderpfähle a tragen nach Abb.2 in der jeweils benötigten lotrechten Ausdehnung die Gleitvorrichtung, bestehend aus den Profileisen. g, die längs vers.chieblich in Halterungen 1a gelagert und in ganzer Länge miteinander verbunden sind.The construction of the tail unit is explained in Figs. 1 and 2. The tail unit, shown in plan in Fig. 1, consists of a number of multi-sided dolphins, the front piles of which a. are connected to the rear piles b by a stiffened bracing c that rests on brackets f and does not hinder the elastic deflection of the piles. Between your front stake a. and a distance d can be arranged in the dressing c in order to achieve an initial softness in the case of smaller impacts. The piles a and b are connected from dolphin to dolphin with cross-wise steel chains e that are fixed to each pile. According to Fig. 2, the front piles a carry the sliding device, consisting of the profile iron, in the required vertical extension. g, which are stored in brackets 1a so that they can be moved lengthways and are connected to one another over their entire length.

Das Leitwerk wirkt so, daß ein Schiffsstoß auf die Profileisen g durch deren Steifigkeit bereits auf mehrere Vorderpfähle a übertragen wird. Ist ein Abstand d angeordnet, so biegen sich zunächst mehrere benachbarte Vorderpfähle a. gemeinsam durch, und zwar nach einer horizontalen Biegelinie, die sich aus der Steifigkeit der Profile g und dem Abstand d am angestoßenen Pfahl ergibt. Die Stahlketten e werden etwas schlaffer.The tail works so that a ship shock on the profile iron g through whose stiffness is already transferred to several front piles a. Is a distance d, several adjacent front posts a first bend. together through, namely according to a horizontal bending line resulting from the stiffness the profile g and the distance d at the impacted pile results. The steel chains e become a little flabby.

Bei weiter wirkendem Stoß kommt dann auch der Hinterpfahl b hinter dem angestoßenen Vorderpfahl a zum Tragen und biegt sich durch. Dadurch werden die Stahlketten e, die von diesem Hinterpfahl b zu den benachbarten Vorderpfählen a führen, wieder gestrafft und damit eine Mitwirkung der benachbarten zweipfähli.gen Dalben erreicht. Dieser Vorgang setzt sich an einer größeren Zahl von Einzeldalben fort, bis die zulässige Höchstleistung des zuerst angestoßenen Dalbens erreicht ist.If the impact continues, the rear post b comes into play behind the impacted front post a and bends. As a result, the steel chains e, which lead from this rear pile b to the neighboring front piles a, are tightened again and the neighboring two-pile dolphins are involved. This process continues on a larger number of single albums until the maximum permissible performance of the dolphin that was hit first is reached.

Die Abb. 1 und 2 zeigen, daß auch .eine doppelseitige Anwendung dieses Prinzips ohne weiteres möglich ist, d. h., auch an den in diesem Falle höher zu führenden Hinterpfählen b kann eine entsprechende Gleitvorrichtung und, falls erwünscht, ein Abstand d angeordnet werden, so daß eine symmetrische Konstruktion entsteht. Eine solche Einrichtung kann erwünscht sein für Dalbenreihen in der Mitte der Häfen oder zwischen zwei nebeneinanderliegenden Schleuseneinfahrten.Figs. 1 and 2 show that. A double-sided application of this Principle is readily possible, d. i.e., also to the higher in this case leading rear posts b can be equipped with a sliding device and, if desired, a distance d can be arranged so that a symmetrical construction is obtained. Such a facility may be desirable for rows of dolphins in the middle of harbors or between two adjacent lock entrances.

Die Straffung der Ketten e bei der Montage richtet sich nach den jeweiligen Erfordernissen.The tightening of the chains e during assembly depends on the respective Requirements.

Abb.3 zeigt im Grundriß ebenfalls ein Leitwerk aus zweipfähligen Dalben, bei denen aber je zwei Vorderpfähle ca mit je einem Hinterpfahl b durch eine gemeinsame Kuppelscheibe c verbunden sind. Je zwei benachbarte Kuppelscheiben c überdecken sieh am Vorderpfahl a. Am Vorderpfahl a erhält jede Kuppelscheibe c einen Abstand d, um die notwendige Längenänderung bei der Durchbiegung der Einzeldalben zu ermöglichen. Die Hinterpfähle b sind durch eine Stahlkette e miteinander verbunden. Die Gleitvorrichtung wird wie in Abb. 2 ausgebildet.Fig. 3 also shows a tail unit made of two-pillar dolphins in the plan, but where there are two front posts, each with a rear post b through a joint Coupling disk c are connected. Cover two adjacent coupling disks c look at the front post a. At the front post a, each coupling disc c is given a distance d, in order to allow the necessary change in length when the individual albums are bent. The rear piles b are connected to one another by a steel chain e. The sliding device is designed as in Fig. 2.

In Abb. 4 ist ein Leitwerk aus dreipfähligen Dalben dargestellt, die untereinander mit parallel zur Vorderflucht laufenden oder mit gekreuzten Stahlketten e oder mit beiden Kettenarten zugleich verbunden sind. Ein Abstand d kann auch hier angebracht werden.In Fig. 4 a tail unit made of three-pillar dolphins is shown, which one below the other with parallel to the front flight or with crossed steel chains e or are connected to both types of chains at the same time. A distance d can also be used here be attached.

Die Wirkungsweise des Leitwerkes nach Abb. 3 und- 4 ist grundsätzlich die gleiche, wie die des Leitwerkes nach Abb. 1 und 2. Die Konstruktion kann ohne weiteres auch bei Einzeldalben mit höherer Pfahlzahl angewendet werden.The mode of operation of the tail unit according to Fig. 3 and 4 is fundamental the same as that of the tail unit according to Fig. 1 and 2. The construction can without can also be used for single albums with a higher number of stakes.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Tail unit for ships made of steel rammed in a row Dolphins, the spaces between which are bridged by horizontal sliding beams, thereby characterized in that the one with the elastic deflection of the individual piles dolphins provided with a non-hindering head bandage at a short distance from each other are arranged and under each other by means of a continuous over the row of dolphins, flexible ones that are firmly connected to the individual dolphins. Tension member or several such tension members are connected and that the sliding beams to the supporting them Piles are guided longitudinally movable.

2. tail unit according to claim 1, characterized in that that the flexible tension links made of steel chains, wire ropes and the like. exist.

3. Tail unit according to claim 1, characterized in that the dolphins consist of two piles (a, b) lying one behind the other with respect to the slide bars (g), which are loosely connected to one another by a coupling disk (c), and that two serving as tension members Chains (e), crossing between the dolphins, are led alternately around the front post (a) and the rear post (b) of neighboring dolphins.

4. Leit-, Verk according to claim 1, characterized in that in each case a rear post (b) of in two rows of piles driven into a gap with the two adjacent piles (d) the front row is loosely connected by a common coupling disc and that a chain (e) serving as a tension link on the back of the posts (b) of the rear Row of piles is guided and / or the row of dolphins is connected by several tension members (s) is located between the. cross individual dolphins.