DE1023673B

DE1023673B - Fahrbare Jauchepumpe

Info

Publication number: DE1023673B
Application number: DEE11345A
Authority: DE
Inventors: Josef Eisele
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-09-28
Filing date: 1955-09-28
Publication date: 1958-01-30

Description

Fahrbare Jauchepumpe Aus dem Patent 915 874 ist eine fahrbare Jauchepumpe mit auf ziem gleichen Fahrgestell verschiebbar und auf einer Drehscheibe drehbar angeordnetem, von der Jauchepumpe entkuppelbarem, mit einer als Riemenscheibe ausgebildeten Kupplungsscheibe versehenen Antriebsmotor, vorzugsweise einem Elektromotor, hekan,nt. Mit dieser Bauart kann zwar der Motor außer zum Fördern der Jauche auch für andere Arbeiten in der Landwirtschaft herangezogen werden; als ein Mangel wird es jedoch empfunden, den auf dem Fahrgestell befindlichen Motor nicht auch zum Antrieb weiterer Pumpen verwenden zu können. Da eine Jauchepumpe eine Dickstoff- und Mengenpumpe bei nur geringem atmosphärischem Druck darstellt, ist man nicht in der Lage, sie wirtschaftlich zum Spritzen, insbesondere für Beregnun.gszwecke, einzus°tzen.
Man kennt zwar die Anordnung von Motor und Beregnungspumpen, die als selbst- wie auch als nichtselbstansaugende Pumpen ausgebildet sein können, auf einer sie tragenden Grundplatte oder auch auf einem Fahrgestell; stets stellen diese Anordnungen aber Einzweckmaschinen dar, mit denen dann lediglich Reinwasser gepumpt, beregnet und verspritzt werden kann. Das Streben geht aber dahin, den einmal auf einem Fahrgestell montierten Motor außer für allgemeine Zwecke wahlweise zum Betrieb einer Jauchepumpe und einer Reinwusserpumpe verwenden zu. können. Dieses "Ziel wird .durch weitere Ausbildung des Gegenstandes des Hauptpatents 915 874 dadurch auf einfache Weise erreicht, daß auf dem Fahrgestell in an sich bekannter Weise eine zweite Pumpe angeordnet ist und,daß der Motor in, an sich gleichfalls bekannter Weise mit der einen oder der anderen Pumpe kuppelbar ist.
Wohl ist die Verbindung eines Motors mit zwei zu beiden Seiten der Achse angeordneten Pumpen bekannt. Hierbei handelt es sich aber um ein einheitliches Aggregat, wobei also in einem einzigen Gehä us° die Pumpen und auch der Antriebsmotor untergebracht sind. Beidseitig ist je eine Kupplung vorgesehen., welche ermöglicht, -die eine oder die andere Pumpe mit dem Antriebsmotor zu verbinden.
Ein solches einheitliches Aggregat mag für manche Zwecke von Vorteil sein, ist aber nicht für die hier verfolgten Ziele verwendbar. Überdies schließt diese Bauart es aus, den Motor auch zum Antrieb einer anderen Maschine, unabhängig von der einen oder anderen Pumpe, zu verwenden. Weiter ist die Anordnung von zwei Pumpen auf einem Fahrgestell bekannt, aber gleichfalls ohne die Möglichkeit, den Antriebsmotor auch noch für andere Zwecke als zum Antrieb der Pumpen benutzen zu können.
Demgegenüber ist es neu, einen Motor auf einem Fahrgestell so anzuordnen, daß er sowohl mit der einen als auch mit der anderen Pumpe in kraftschlüssige Verbindung gebracht werden kann und ihn auch zum Antrieb anderer Werkzeuge zu benutzen.
Eine besonders vorteilhafte Pumpenanordnung wird in Weiterbildung dadurch geschaffen, daß die Motorwelle an beiden Enden mit einer als Riemenscheibe ausgebildeten Kupplungsscheibe versehen, ist und der Motor durch axiale Verschiebung mit der einen oder der anderen Pumpe kuppelbar ist.
Ist der Antriebsmotor nur an einem Wellenende mit einem als Riemenscheibe ausgebildeten Kupplungsteil versehen, so ist der Motor nach axialer Verschiebung und Drehung um 180° mit der einen oder der anderen Pumpe kuppel'bar.
Es können die Wellenachsen des Motors und der Pumpen auch schräg zur Längsachse des Fahrgestells, jedoch parallel zueinander angeordnet sein, in welchem Falle der Motor mit der einen oder der anderen Pumpe mittels Riemen od. dgl. kuppelbar ist.
Die zweite Pumpe ist vorzugsweise eine an sich bekannte Reinwasserpumpe.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung in zwei Ausführungshei-spielen.
Abb. 1 ist eine Seitenansicht -des fahrbaren Pumpenaggregats mit verschiebbarem Motor und beiderseitigen Antriebskupplungsriememscheiben; Ab.b.2 ist eine Seitenansicht des fahrbaren Pumpenaggregats mit Drehscheibe; Abb. 3 ist eine Draufsicht des fahrbaren Pumpen, aggregats zu Abb. 2 mit dem Motor, von den Pumpen entkuppelt.
Auf einem gemeinsamen Fahrgestell e sind eine Jauchepumpe a. mit einem Elektromotor U und. einer Reinwasser- bzw. Beregnun.gspumpe n angeordnet. Der Elektromotor ist nachAbb. l beiderseits mit einer Kupplungsr itmenscheibe c versehen und kann in. seiner Längsachse über eine Fußplatte f so verschoben werden., daß wählweise die Jauche- oder Beregnungspumpe über die Pumpen.kupplungsnäbe d und in einkuppelba. r ist. Die verschiebbare Fußplatte f ist hierfür so ausgebildet, daß sie die beiden Karrenholme bis zur Mitte bügelartig umfaßt und mittels einer Bügelschraube l mit Ringmutter verspannt wird. Nach Abb. 2 und 3 ist der Motor auf eine Drehscheibe g aufgeschraubt, deren Unterteil f die Karrenholme ebenfalls bis zur Hälfte bügelartig umfaßt und in -der Längsrichtung verschiebbar ist. Mit Hilfe von zwei Bügelschrauben I -wird -das Unterteil durch leicht lösbare Ringmuttern auf den Karre.nholmen verschraubt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Fahrbare Jauchepumpe mit auf dem gleichen Fahrgestell verschiebbar und auf einer Drehscheibe drehbar angeordnetem, von der Jauchepumpe entkuppelbarem, mit einer als Riemenscheibe ausgebildeten Kupplungsscheibe versehenem Antriebsmotor, vorzugsweise einem Elektromotor, nach Patent 915 874, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Fahrgestell in an sich bekannter Weise eine zweite Pumpe (so) angeordnet ist und daß der Motor in an sich gleichfalls bekannter Weise mit der einen (a) oder der anderen Pumpe (n) kuppelbar ist.
2. Fahrbare Pumpenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorwelle an beiden Enden mit einer als Riemenscheibe ausgebildeten Kupplungsscheibe (c) versehen ist und der Motor durch axiale Verschiebung mit der einen oder der anderen Pumpe kuppelbar ist.
3. Fahrbare Pumpenanordnung nach Anspruch 1, bei der der :1#ntriebsmotor nur an einem Wellenende mit einem als Riemenscheibe ausgebildeten Kupplungsteil versehen ist, dadurch gekennzeichnet. .daß der Motor nach axialer Verschiebung und Drehung um 180° mit der einen oder der anderen Pumpe kuppeltiar ist.
4. Fahrbare Pumpenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenachsen des Motors und der Pumpen schräg zur Längsachse des Fahrgestell, jedoch zueinander parallel angeordnet sind und der Motor mit der einen oder der anderen Pumpe mittels Riemen od. dgl. kuppelbar ist.
5. Fahrbare Pumpenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite P;impe (n) eine an sich bekannte Reinwasserpumpe ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 453 231; USA.-Patentschrift Nr. 2 643 614.