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DE10234231A1 - Locking system for operation independent access and driving authentication of motor vehicle has control apparatus with switch input to which switch signal is provided when user operates switch for triggering authentication - Google Patents

Locking system for operation independent access and driving authentication of motor vehicle has control apparatus with switch input to which switch signal is provided when user operates switch for triggering authentication Download PDF

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DE10234231A1
DE10234231A1 DE2002134231 DE10234231A DE10234231A1 DE 10234231 A1 DE10234231 A1 DE 10234231A1 DE 2002134231 DE2002134231 DE 2002134231 DE 10234231 A DE10234231 A DE 10234231A DE 10234231 A1 DE10234231 A1 DE 10234231A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control unit
locking system
switch
transmitter
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2002134231
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German (de)
Inventor
Karl Müller
Jakob Marquardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marquardt GmbH
Original Assignee
Marquardt GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Marquardt GmbH filed Critical Marquardt GmbH
Priority to DE2002134231 priority Critical patent/DE10234231A1/en
Publication of DE10234231A1 publication Critical patent/DE10234231A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The locking system includes at least one control apparatus (4,4,4) for controlling the locking of the vehicle doors (6), the boot lid or the tailgate and for enabling or locking the driving lock. The control apparatus has a switch input (21) for switch signals and an antenna output (22) for wireless transmission of signals. A switch signal is provided to the switch input when the user operates a switch (19,23) provided in e.g. the door handle (10), the dashboard, for triggering the operation independent access and /or driving authentication.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schließsystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a locking system according to the preamble of claim 1.

Bei erhöhten Sicherheitsanforderungen werden elektronische Schließsysteme verwendet, die beispielsweise mittels elektromagnetischen Wellen arbeiten. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen werden solche Schließsysteme als Türschließsysteme für die Zugangsberechtigung und/oder als Zündschloßsysteme, Lenkradverriegelungen, Wegfahrsperren o. dgl. für die Fahrberechtigung verwendet.With increased security requirements become electronic locking systems used that work for example by means of electromagnetic waves. Such locking systems are used in particular in motor vehicles as door locking systems for access authorization and / or as ignition lock systems, Steering wheel locks, immobilizers or the like used for driving authorization.

Derartige Schließsysteme sind aus der DE 43 40 260 A1 bekannt. Das Schließsystem weist kraftfahrseitig ein wenigstens zwei Zustände besitzendes Steuergerät, wie ein Tür-Steuergerät zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren, ein Heck-Steuergerät zur Ent- und/oder Verriegelung des Kofferaumdeckels bzw. der Heckklappe, ein zentrales Steuergerät beispielsweise in der Art eines Zündschlosses zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl., auf. Benutzerseitig befindet sich ein dem Schließsystem zugehöriger, in der Art eines elektronischen Schlüssels, einer Chipkarte o. dgl. ausgebildeter ID(Identifikations)-Geber. Das Schließsystem sowie der ID-Geber besitzen zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Mittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen. Im bestimmungsgemäßen Betrieb ist zwischen dem ID-Geber und dem Schließsystem wenigstens ein Signal als codiertes Betriebssignal zur Authentikation des ID-Gebers übertragbar, so daß nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals und damit bei berechtigtem ID-Geber eine Änderung des Zustandes der Steuereinrichtung. bewirkbar ist.Such locking systems are from the DE 43 40 260 A1 known. On the motor vehicle side, the locking system has a control unit which has at least two states, such as a door control unit for unlocking and / or locking the car doors, a rear control unit for unlocking and / or locking the trunk lid or the tailgate, a central control unit, for example in the Kind of an ignition lock for releasing and / or locking the immobilizer, the engine control unit or the like. On the user side there is an ID (identification) transmitter which is associated with the locking system and is in the form of an electronic key, a chip card or the like. The locking system and the ID transmitter have means for sending and / or receiving signals for their intended operation. In normal operation, at least one signal can be transmitted between the ID transmitter and the locking system as a coded operating signal for authenticating the ID transmitter, so that after a positive evaluation of the transmitted operating signal and thus with an authorized ID transmitter, the state of the control device changes. is feasible.

Zusehens eine Marktverbreitung finden elektronische Schließsysteme für Kraftfahrzeuge, die neben der beschriebenen bedienungsabhängigen Funktionalität zusätzlich mit einer bedienungsunabhängigen Funktionalität, der sogenannten "KeylessGo"- oder "KeylessEntry"-Funktionalität, ausgestattet sind. Ausschlaggebend sind die Komfortvorteile für die Bedienung durch den Benutzer. Im Gegensatz zur konventionellen Fernbedienung ist bei der KeylessEntry-Funktionalität keine Bedienung des ID-Gebers zur Öffnung der Autotüren notwendig. Vielmehr wird bei der Betätigung des Türgriffs an der Autotüre eine Kommunikation zwischen dem Kraftfahrzeug und dem ID-Geber gestartet und bei positiver Authentikation die elektrische Türöffnung des Kraftfahrzeugs aktiviert.Find a market spread electronic locking systems for motor vehicles, which in addition to the described user-dependent functionality an operator-independent functionality the so-called "KeylessGo" or "KeylessEntry" functionality. Decisive are the convenience advantages for the operation by the user. In contrast to the conventional remote control, there is none in the KeylessEntry functionality Operation of the ID transmitter for opening of the car doors necessary. Rather, when the door handle is actuated on the car door one Communication between the motor vehicle and the ID transmitter started and with positive authentication, the electrical door opening of the Motor vehicle activated.

Zur Realisierung dieser KeylessEntry-Funktionalität sind derzeit zusätzliche Steuergeräte in der Tür, im Kofferraum und im Fahrgastinnenraum des Kraftfahrzeugs notwendig. Die Betätigung des Türgriffes in eine erste Schalterstellung weckt eines der zusätzlichen Steuergeräte, welches dann Sendeimpulse beispielsweise über eine induktive Antenne zum ID-Geber überträgt. Der ID-Geber wird daraufhin ebenfalls geweckt und sendet beispielsweise ein Funksignal zum Steuergerät für die Zugangsberechtigung. Wird hier der richtige Code erkannt, so wird die elektrische Türöffnung durch entsprechende Ansteuerung der Tür-Steuergeräte aktiviert. Dasselbe spielt sich bei Türschließung durch Drücken des Türgriffes in die zweite Schalterstellung ab. Das zusätzliche Steuergerät für die KeylessGo-Funktionalität wird über einen Start-Schalter im Ganghebel oder im Cockpit in ähnlicher Weise geweckt und sendet anschließend Impulse zum ID-Geber. Der ID-Geber sendet ein Funksignal zurück. Bei richtiger Codeerkennung startet anschließend der Motor des Kraftfahrzeugs über das zentrale Steuergerät.To implement this KeylessEntry functionality are currently additional ECUs in the door, in the trunk and in the passenger compartment of the motor vehicle. The actuation of the door handle one of the additional switches to a first switch position Control devices, which then sends pulses, for example via an inductive antenna ID transmitter transmits. The The ID transmitter is then also woken up and sends, for example a radio signal to the control unit for the Access authorization. If the correct code is recognized here, the electric door opening through Appropriate control of the door control units activated. The same goes for when the door is closed To press of the door handle to the second switch position. The additional control unit for the KeylessGo functionality is via a Start switches in the gear lever or cockpit are similarly awakened and then sends Impulse to the ID transmitter. The ID transmitter sends back a radio signal. at correct code recognition then starts the engine of the motor vehicle via the central control unit.

Wegen der Gefahr des Abhörens der dabei ausgetauschten Signale oder des unerlaubten Einstieges in das Kraftfahrzeug haben die Antennen eine spezielle Gestaltung zur räumlichen Abgrenzung der Wirkung. Anstelle von induktiven Antennen mit einer Impulsfrequenz von beispielsweise 100 KHz werden auch Antennen in Gigahertztechnik, beispielsweise bei 24 GHz, eingesetzt.Because of the risk of eavesdropping on the exchanged signals or unauthorized entry into the antennas have a special design for the motor vehicle spatial Delimitation of the effect. Instead of inductive antennas with one Pulse frequency of, for example, 100 kHz are also used in antennas Gigahertz technology, for example at 24 GHz, is used.

Für die Keyless-Funktionalitäten werden somit zusätzliche separate und spezielle Steuergeräte benötigt. Diese zusätzlichen Steuergeräte verfügen über eine Steuerleitung oder einen speziellen Bus, um mit dem zentralen Steuergerät für die Zugangs- und/oder Fahrberechtigung zu kommunizieren, was den Aufwand weiter vergrößert. Die bekannte Realisierung der Keyless-Funktionalitäten geht folglich mit hohen zusätzlichen Kosten einher.For the keyless functionalities thus become additional separate and special control units required. This additional ECUs have one Control line or a special bus to connect to the central control unit for access and / or Communicate driving authorization, which further increases the effort. The The known implementation of the keyless functionalities consequently goes with high additional Costs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schließsystem mit Keyless-Funktionalität in einfacher Art und Weise sowie mit geringem Aufwand bereitzustellen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, die Kosten für das Schließsystem mit Keyless-Funktionalität zu reduzieren.The invention is based on the object locking system with keyless functionality to provide in a simple manner and with little effort. In particular, it is an object of the invention, the costs for the locking system with keyless functionality to reduce.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Schließsystem durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out in a generic locking system solved by the characterizing features of claim 1.

Zur Erweiterung für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in der Art einer KeylessEntry/Go-Funktionalität besitzt beim erfindungsgemäßen Schließsystem wenigstens eines der Steuergeräte einen Schaltereingang für Schaltsignale und einen Antennenausgang für die drahtlose Übertragung der zwischen dem Schließsystem und dem ID-Geber auszutauschenden Signale. Dabei liegt am Schaltereingang das Schaltsignal eines durch den Benutzer zu bedienenden Schalters, wie eines im Türgriff, im Armaturenbrett, am Gangwahlhebel o. dgl. angeordneten Schalters, für die Auslösung der bedienungsunabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung an.To expand the operator-independent access and / or has driving authorization in the manner of a KeylessEntry / Go functionality in the locking system according to the invention at least one of the control units a switch input for Switch signals and an antenna output for wireless transmission the one between the locking system and the signals to be exchanged for the ID transmitter. Thereby lies at the switch entrance the switching signal of a switch to be operated by the user, like one in the door handle, in the dashboard, on the gear selector lever or the like arranged switch, for the release the operator-independent Access and / or driving authorization.

Der Kerngedanke der erfindungsgemäßen Lösung besteht also darin, die bereits für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung im Bordnetz des Kraftfahrzeugs vorhandenen Steuergeräte entsprechend für die oben beschriebene Kommunikation zur bedienungsunabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung zu erweitern. Damit ist der Aufwand erheblich geringer als bei der bekannten Realisierung der Keyless-Funktionalität, da das Packaging, der Microcontroller mitsamt seiner Peripherie, wie Oszillator und Spannungsversorgung, o. dgl. vom bereits vorhandenen Steuergerät hierfür mitgenutzt wird.The main idea of the solution according to the invention is therefore to expand the control devices already present for the operator-dependent access and / or driver authorization in the vehicle electrical system for the communication described above for operator-independent access and / or driver authorization. There with the effort is considerably less than with the known implementation of the keyless functionality, since the packaging, the microcontroller and its peripherals, such as oscillator and power supply, or the like, are used for this by the already existing control unit.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further refinements of the invention are the subject of the subclaims.

So bietet es sich zur Realisierung der KeylessGo-Funktionalität an, daß es sich bei dem Steuergerät um das zentrale Steuergerät für die bedienungsabhängige Zugangs- und Fahrberechtigung handelt. Das zentrale Steuergerät wird dann entsprechend dem Vorschlag der Erfindung erweitert. Als Steuergeräte für die KeylessEntry-Funktionalität können das Tür-Steuergerät vorn sowie das Heck-Steuergerät für die bedienungsabhängige Zugangsberechtigung gewählt werden. Soll sowohl die KeylessGo- als auch die KeylessEntry-Funktionalität realisiert werden, so handelt es sich zweckmäßigerweise bei den Steuergeräten um das Tür-Steuergerät, das Heck-Steuergerät und das zentrale Steuergerät für die bedienungsabhängige Zugangs- und Fahrberechtigung.So it offers itself for realization the KeylessGo functionality at that it yourself with the control unit around the central control unit for the operation-dependent Access and driving authorization. The central control unit will then expanded according to the proposal of the invention. As control units for the KeylessEntry functionality, this can be done Door control unit in front as well the rear control unit for the operation-dependent Access authorization selected become. Should implement both the KeylessGo and the KeylessEntry functionality are, so it is expedient for the control units Door control unit, the rear control unit and that central control unit for the operation-dependent Access and driving authorization.

Der Einfachheit für die Kommunikation halber können mehrere Steuergeräte für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung, wie das Tür-Steuergerät, das Heck-Steuergerät, das zentrale Steuergerät o. dgl., über ein Bussystem, in der Art einer Grundarchitektur für das Kraftfahrzeug miteinander vernetzt sein. Als Bussystem bietet sich dabei das CAN-Bussystem an. Dieses Bussystem wird dann vorteilhafterweise zur Kommunikation der Steuergeräte für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung mitbenutzt. Die Schaltsignale des durch den Benutzer zu bedienenden Schalters können dann ebenfalls über das Bussystem übermittelt werden.For the sake of simplicity for communication can several control units for the operation-dependent Access and / or driving authorization, such as the door control unit, the rear control unit, the central one control unit or the like, about a bus system, in the manner of a basic architecture for the motor vehicle be networked with each other. The CAN bus system is the ideal bus system on. This bus system is then advantageously used for communication of the control units for the manually actuated Access and / or driving authorization shared. The switching signals of the switch to be operated by the user can then also about that Bus system transmitted become.

Alternativ können die Schaltsignale über eine vom Bussystem getrennte Weckleitung übermittelt werden. Das Schaltsignal ist dann durchgeschleift, so daß sämtliche Steuergeräte für die Keyless-Funktionalität gleichzeitig geweckt werden. Mit Hilfe dieser Maßnahme lassen sich kürzere Reaktionszeiten des Schließsystems für die Keyless-Funktionalität erreichen. Beispielsweise kann dann eine Reaktionszeit des Schließsystems unter 100 msec von der Betätigung des Türgriffs durch den Benutzer bis zur Türöffnung erreicht werden.Alternatively, the switching signals can be via a wake-up line separated from the bus system. The switching signal is then looped through so that all ECUs for the Keyless functionality be woken up at the same time. With the help of this measure, shorter reaction times can be achieved of the locking system for the Keyless functionality to reach. For example, a reaction time of the locking system can then less than 100 msec from actuation of the door handle reached by the user up to the door opening become.

Neben den bereits genannten Vorteilen bestehen die mit der Erfindung erzielten Vorteile insbesondere darin, daß durch die Verwendung bereits im Kraftfahrzeug vorhandener Steuergeräte lediglich geringe Zusatzkosten anfallen. Damit ist ein Keyless-Funktionalität aufweisendes, den Bedienungskomfort für den Benutzer steigerndes Schließsystem mit . geringeren Kosten als bisher zu realisieren. Da das erfindungsgemäße Schließsystem eine einfache Struktur aufweist, besitzt dieses auch eine geringe Fehleranfälligkeit. Zudem läßt sich das Schließsystem trotz erweiterter Funktionalität mit geringem Platzbedarf im Kraftfahrzeug unterbringen.In addition to the advantages already mentioned the advantages achieved by the invention are in particular that by the use of control devices already present in the motor vehicle is only slight Additional costs are incurred. This is a keyless functionality, the ease of use for locking system that increases the user , to realize lower costs than before. Since the locking system according to the invention has a simple structure, this also has a low susceptibility to errors. In addition, the locking system despite extended functionality accommodate in a small space in the motor vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigenAn embodiment of the invention is shown in the drawings and is described in more detail below. Show it

1 ein Kraftfahrzeug, das mit einem ein Steuergerät aufweisenden Schließsystem ausgestattet ist, insbesondere mit dessen bedienungsunabhängigen Funktionen, 1 a motor vehicle which is equipped with a locking system having a control unit, in particular with its operator-independent functions,

2 schematisch das Schließsystem mit dessen bedienungsabhängigen Funktionen, 2 schematically the locking system with its user-dependent functions,

3 ein schematisches Blockschaltbild für die Anordnung des Schließsystems im Kraftfahrzeug, 3 1 shows a schematic block diagram for the arrangement of the locking system in the motor vehicle,

4 eine Ausgestaltung des Türsteuergeräts als schematisches Blockschaltbild und 4 an embodiment of the door control unit as a schematic block diagram and

5 ein schematisches Blockschaltbild für den Aufbau des ID-Gebers. 5 a schematic block diagram for the construction of the ID transmitter.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 mit dem berechtigten Benutzer 2 zu sehen. Das Kraftfahrzeug 1 ist für die Zugangsberechtigung mit einem als Türschließsystem und für die Fahrberechtigung mit einem als Zündschloßsystem ausgestalteten Schließsystem 3 versehen.In 1 is a motor vehicle 1 with the authorized user 2 to see. The car 1 is for access authorization with a locking system designed as a door locking system and for driving authorization with a locking system designed as an ignition lock system 3 Mistake.

Das Schließsystem 3 umfaßt ein Steuergerät 4, 4', 4" (siehe auch 3) und einen zugehörigen ID(Identifikations)-Geber 5. Bevorzugterweise ist der ID-Geber 5 in der Art eines elektronischen Schlüssels, einer Chipkarte, einer Smartcard o. dgl. ausgebildet. Bei dem Steuergerät kann es sich um ein zentrales Steuergerät 4, das beispielsweise in der Art eines elektronischen Zündschlosses oder elektronischen Zündstartschalters zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl. ausgestaltet ist, handeln. Ebenso kann es sich bei dem Steuergerät um ein in 2 sichtbares Tür-Steuergerät 4' zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren 6 oder ein in 3 gezeigtes Heck-Steuergerät 4" zur Ent- und/oder Verriegelung des Kofferaumdeckels bzw. der Heckklappe handeln. Das Steuergerät 4, 4', 4" kann wenigstens zwei Zustände einnehmen.The locking system 3 includes a control unit 4 . 4 ' . 4 ' (see also 3 ) and an associated ID (identification) transmitter 5 , The ID transmitter is preferred 5 in the manner of an electronic key, a chip card, a smart card or the like. The control unit can be a central control unit 4 , which is designed, for example, in the manner of an electronic ignition lock or electronic ignition switch for releasing and / or locking the immobilizer, the engine control unit or the like. Likewise, the control unit can be an in 2 Visible door control unit 4 ' for unlocking and / or locking the car doors 6 or an in 3 shown rear control unit 4 ' act to unlock and / or lock the trunk lid or tailgate. The control unit 4 . 4 ' . 4 ' can have at least two states.

Bei der Zugangsberechtigung liegt somit im ersten Zustand eine Verriegelung und im zweiten Zustand eine Entriegelung der Autotüren 6 oder des Kofferaumdeckels vor. Bei der Fahrberechtigung hingegen liegt im ersten Zustand eine Sperrung und im zweiten Zustand eine Freigabe des Zündschloßsystems, der Motorsteuerung o. dgl. vor. Der ID-Geber 5 befindet sich im Besitz des berechtigten Benutzers 2, womit dieser sowohl Zugang zum Kraftfahrzeug 1 als auch dessen Fahrberechtigung besitzt.When access is authorized, the car doors are locked in the first state and unlocked in the second state 6 or the trunk lid. With the driving authorization, on the other hand, there is a blockage in the first state and a release of the ignition lock system, the engine control or the like in the second state. The ID provider 5 is owned by the authorized user 2 , which gives both access to the motor vehicle 1 as well as its driving authorization.

Zum bestimmungsgemäßen Betrieb besitzen das Schließsystem 3 und der ID-Geber 5 Mittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen 7, 8 (siehe auch 2), bei denen es sich um codierte, elektromagnetische Betriebssignale handelt. Das codierte Betriebssignal 7, 8 dient zur Authentikation des ID-Gebers 5, womit bei berechtigtem ID-Geber 5 nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals 7, 8 eine Änderung des Zustandes des Steuergerätes 4, 4', 4" bewirkbar ist. Das Betriebssignal 7 kann insbesondere aus mehreren Teilsignalen bestehen und in einer bidirektionalen Kommunikation zwischen dem Schließsystem 3 und dem ID-Geber 5 übertragen werden. Im Hinblick auf nähere Einzelheiten zur bidirektionalen Kommunikation an sich wird auch auf die DE 43 40 260 A1 verwiesen. Bei dem Betriebssignal 8 kann es sich um ein unidirektional übertragenes Signal handeln.Have the locking system for proper operation 3 and the ID provider 5 Means for sending and / or receiving signals 7 . 8th (see also 2 ), which are coded, electromagnetic operating signals. The coded operating signal 7 . 8th serves to authenticate the ID transmitter 5 , which means with an authorized ID provider 5 after a positive evaluation of the transmitted operating signal 7 . 8th a change in the state of the control unit 4 . 4 ' . 4 ' is feasible. The operating signal 7 can consist in particular of several partial signals and in a bidirectional communication between the locking system 3 and the ID provider 5 be transmitted. For more details on bidirectional communication itself, reference is also made to the DE 43 40 260 A1 directed. With the operating signal 8th it can be a unidirectionally transmitted signal.

Wie näher der 2 zu entnehmen ist, wirkt der ID-Geber 5 mit dem Schließsystem 3 zur bedienungsabhängigen Zugangsberechtigung derart zusammen, daß sich die Autotüren 6 des Kraftfahrzeugs 1 fernbedienbar bis zu einer gewissen maximalen Entfernung vom Kraftfahrzeug 1 ver- und entriegeln lassen, d.h. die Zentralverriegelung für die Autotüren 6 läßt sich so durch den Benutzer 2 betätigen. Hierfür ist zwischen dem ID-Geber 5 und einem Sender/Empfänger 11 im Kraftfahrzeug 1, beispielsweise am Innenspiegel 13 oder im zentralen Steuergerät 4, das codierte Fernbedienungssignal 8 übertragbar. Als Fernbedienungssignale 8 werden in der Regel elektromagnetische Signale, wie Hf-Signale und/oder Infrarot-Signale o. dgl., verwendet.How closer the 2 can be seen, the ID transmitter works 5 with the locking system 3 for operator-dependent access authorization in such a way that the car doors 6 of the motor vehicle 1 can be remotely controlled up to a certain maximum distance from the motor vehicle 1 lock and unlock, ie the central locking system for the car doors 6 can be done by the user 2 actuate. For this is between the ID transmitter 5 and a transmitter / receiver 11 in the motor vehicle 1 , for example on the inside mirror 13 or in the central control unit 4 , the encoded remote control signal 8th transferable. As remote control signals 8th electromagnetic signals such as RF signals and / or infrared signals or the like are generally used.

Die Übertragung des Fernbedienungssignals 8 ist mittels am Gehäuse des ID-Gebers 5 befindlicher, als Tasten ausgestalteter Betätigungsorgane 14 durch den Benutzer 2 auslösbar. Das übertragene Fernbedienungssignal 8 wird dann gegebenenfalls dem im Kraftfahrzeug 1 befindlichen zentralen Steuergerät 4 zugeführt. Nach dessen positiver Auswertung, d.h. falls es sich um den berechtigten ID-Geber 5 handelt, wird das beispielsweise in der jeweiligen Autotüre 6 befindliche Türsteuergerät 4', das mit dem Steuergerät 4 über ein Bussystem 15 in Verbindung steht, zur Ver- oder Entriegelung der Autotüren 6 angesteuert. Falls gewünscht, kann das Fernbedienungssignal 8 vom Sender/Empfänger 11 auch direkt dem Türsteuergerät 4' zugeführt und dort ausgewertet werden. Bei dem beispielhaft gezeigten ID-Geber 5 sind insgesamt drei Tasten 14 vorhanden, und zwar je eine Taste 14 zur Entriegelung und Verriegelung der Autotüren 6 sowie eine weitere Taste 14 für die Öffnung des Kofferraumdeckels.The transmission of the remote control signal 8th is on the housing of the ID transmitter 5 located actuators designed as buttons 14 by the user 2 triggered. The transmitted remote control signal 8th then, if necessary, that in the motor vehicle 1 located central control unit 4 fed. After its positive evaluation, ie if it is the authorized ID provider 5 acts, this is for example in the respective car door 6 located door control unit 4 ' that with the control unit 4 via a bus system 15 is connected to lock or unlock the car doors 6 driven. If desired, the remote control signal 8th from the transmitter / receiver 11 directly to the door control unit 4 ' fed and evaluated there. In the example of the ID transmitter shown 5 are a total of three buttons 14 available, one button each 14 for unlocking and locking the car doors 6 as well as another button 14 for opening the trunk lid.

Weiterhin wirkt der ID-Geber 5 mit dem Schließsystem 3 zu der im wesentlichen bedienungsabhängigen Fahrberechtigung zusammen. Hierzu wird der ID-Geber 5 mit seinem Frontteil 16 in eine entsprechende Aufnahme 17 des zentralen Steuergerätes 4 eingesteckt. Dann kann eine kontaktlose induktive Energieübertragung von einer in 3 schematisch angedeuteten Transponder-Spule 18 im zentralen Steuergerät 4 auf den ID-Geber 5 eingeschaltet werden, so daß die für den bestimmungsgemäßen Betrieb des ID-Gebers 5 benötigte Energie vom zentralen Steuergerät 4 geliefert wird. Anschließend tauscht das zentrale Steuergerät 4 mit dem in der Aufnahme 17 befindlichen ID-Geber 5 das codierte Betriebssignal 7 aus, wobei es sich beispielsweise um Infrarotsignale handeln kann. Nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals 7 ist die Freigabe für die Wegfahrsperre auslösbar. Nach Freigabe der Wegfahrsperre ist die Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs 1 mittels an sich bekanntes Drehen des ID-Gebers 5 in der Aufnahme 17, mittels Betätigen eines an geeigneter Stelle im Kraftfahrzeug 1 befindlichen Start/Stop-Schalters 19 o. dgl. durch den Benutzer 2 ermöglicht.The ID transmitter also works 5 with the locking system 3 to the essentially operator-dependent driving authorization. For this the ID transmitter 5 with its front part 16 in a corresponding recording 17 of the central control unit 4 plugged in. Then a contactless inductive energy transfer from one in 3 schematically indicated transponder coil 18 in the central control unit 4 on the ID transmitter 5 be switched on, so that for the intended operation of the ID transmitter 5 required energy from the central control unit 4 is delivered. The central control unit then swaps 4 with the one in the shot 17 ID transmitter located 5 the coded operating signal 7 from, which can be, for example, infrared signals. After positive evaluation of the transmitted operating signal 7 the immobilizer release can be triggered. After the immobilizer has been released, the motor vehicle is put into operation 1 by turning the ID transmitter known per se 5 in the recording 17 , by pressing a suitable point in the motor vehicle 1 start / stop switch 19 or the like by the user 2 allows.

Das beschriebene Schließsystem 3 für Kraftfahrzeuge 1 kann mit sogenannten „Keyless"-Funktionalitäten erweitert werden. Diese Keyless-Funktionalitäten gehen näher aus 1 hervor.The locking system described 3 for motor vehicles 1 can be expanded with so-called "keyless" functionalities. These keyless functionalities go into more detail 1 out.

Bei der KeylessEntry-Funtionalität hat der berechtigte Benutzers 2, in dessen Besitz sich der ID-Geber 5 befindet, innerhalb eines Wirkbereichs 9 bedienungsunabhängig Zugang zum Kraftfahrzeug 1. Die Übertragung des codierten Betriebssignals 7 erfolgt selbsttätig dann, wenn der berechtigte Benutzer 2 den Türgriff 10 an der Autotüre 6 betätigt oder sich dem Türgriff 10 annähert. Dadurch wird die Entriegelung der Autotüren 6 von den Türsteuergeräten 4' entsprechend der KeylessEntry-Funktionalität ausgelöst. Ebensogut kann die Übertragung des codierten Betriebssignals 7 auch völlig ohne Mitwirkung des Benutzers 2 erfolgen, sobald dieser den Wirkbereich 8 betritt, was jedoch im folgenden nicht näher betrachtet wird. Schließt der Benutzer die Autotüren 6 von außen, so erfolgt eine selbsttätige Verriegelung der Autotüren 6. Ebensogut kann die selbsttätige Verriegelung der Autotüren 6 erfolgen, nachdem der Benutzer den Wirkbereich 9 verlassen hat. Betätigt der berechtigte Benutzer 2 schließlich einen Schalter am Heckdeckel, so wird auch dort die Übertragung des codierten Betriebssignals 7 ausgelöst, und eine Entriegelung des Heckdeckels durch das Hecksteuergerät 4" bewirkt.The authorized user has the KeylessEntry functionality 2 , in the possession of the ID provider 5 is within an effective range 9 operator-independent access to the motor vehicle 1 , The transmission of the coded operating signal 7 takes place automatically when the authorized user 2 the door handle 10 on the car door 6 operated or the door handle 10 approaches. This will unlock the car doors 6 from the door control units 4 ' triggered according to the KeylessEntry functionality. The transmission of the coded operating signal can just as well 7 completely without user involvement 2 take place as soon as this the effective range 8th enters what is not considered in the following. The user closes the car doors 6 from the outside, the car doors are automatically locked 6 , The automatic locking of the car doors can just as well 6 done after the user has the effective range 9 has left. Activates the authorized user 2 Finally, a switch on the boot lid, so there is the transmission of the coded operating signal 7 triggered, and an unlocking of the boot lid by the rear control unit 4 ' causes.

Das Schließsystem 3 stellt weiterhin bedienungsunabhängig die Fahrberechtigung für das Kraftfahrzeug 1 fest. Hierzu bewirkt das zentrale Steuergerät 4 ebenfalls entsprechend den beiden Zuständen die Freigabe und/oder Sperrung eines funktionsrelevantes Bauteils des Kraftfahrzeugs 1, beispielsweise kann hier eine Freigabe und/oder Sperrung einer Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl. erfolgen. Die Übertragung des codierten Betriebssignals 7 zur Authentikation des ID-Gebers 5 erfolgt dann, wenn der berechtigte Benutzer 2 sich im Innenraum 20 des Kraftfahrzeugs 1 befindet und den in 2 gezeigten Start/Stop-Schalter 19 betätigt. Dadurch wird der Start-Vorgang o. dgl. des Kraftfahrzeugs 1 entsprechend der KeylessGo-Funktionalität ausgelöst.The locking system 3 continues to provide driver-independent authorization for the motor vehicle 1 firmly. The central control unit does this 4 likewise the release and / or blocking of a functionally relevant component of the motor vehicle in accordance with the two states 1 , for example, an immobilizer, the engine control unit or the like can be released and / or blocked here. The transmission of the coded operating signal 7 for authentication of the ID transmitter 5 occurs when the authorized user 2 themselves in the interior 20 of the motor vehicle 1 located and the in 2 shown start / stop switch 19 actuated. As a result, the starting process or the like of the motor vehicle 1 triggered according to the KeylessGo functionality.

Erfindungsgemäß ist die Keyless-Funktionalität für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in einfacher Art und Weise dadurch geschaffen, daß wenigstens eines dieser im Kraftfahrzeug 1 bereits vorhandenen Steuergeräte 4, 4', 4" entsprechend erweitert wird. Die Anordnung der solchermaßen erweiterten Bestandteile des Schließsystems 3 im Kraftfahrzeug 1 sowie die Architektur des Schließsystems 3 ist näher in der Art eines schematischen Blockschaltbildes in 3 zu sehen.According to the invention, the keyless functionality for the operator-independent access and / or driving authorization is created in a simple manner in that at least one of these is in the motor vehicle 1 existing control units 4 . 4 ' . 4 ' is expanded accordingly. The arrangement of the components of the locking system that have been expanded in this way 3 in the motor vehicle 1 as well as the Archi architecture of the locking system 3 is closer in the manner of a schematic block diagram in 3 to see.

Das Kraftfahrzeug 1 mit Lenkrad 12 ist nur in Grundstrukturen mit vorderer Trennwand 24 und hinterer Trennwand 25 sowie mit vorderen Autotüren 6' und hinteren Autotüren 6" dargestellt. In den Autotüren 6', 6" befinden sich die Türsteuergeräte 4'. Im Heckbereich befindet sich das Hecksteuergerät 4". Im Fahrgast- oder Innenraum 20 befindet sich schließlich das zentrale Steuergerät 4. Wenigstens eines dieser Steuergeräte 4, 4', 4" – insbesondere handelt es sich somit um das zentrale Steuergerät 4 für die bedienungsabhängige Zugangs- und Fahrberechtigung oder um das vordere Türsteuergerät 4' sowie um das Hecksteuergerät 4" für die bedienungsabhängige Zugangsberechtigung oder sowohl um das Tür-Steuergerät 4', das Heck-Steuergerät 4" und das zentrale Steuergerät 4 für die bedienungsabhängige Zugangs- und Fahrberechtigung- besitzt einen Schaltereingang 21 für Schaltsignale und einen Antennenausgang 22 für die drahtlose Übertragung der Signale 7, 8. Am Schaltereingang 21 liegt das Schaltsignal eines durch den Benutzer 2 zu bedienenden Schalters, wie eines im Türgriff 10 angeordneten Schalters 23 für die Auslösung der bedienungsunabhängigen Zugangsberechtigung und/oder eines im Armaturenbrett, am Gangwahlhebel o. dgl. angeordneten Schalters 19 für die Auslösung der bedienungsunabhängigen Fahrberechtigung, an.The car 1 with steering wheel 12 is only in basic structures with a front partition 24 and rear partition 25 as well as with front car doors 6 ' and rear car doors 6 " shown. In the car doors 6 ' . 6 " are the door control units 4 ' , The rear control unit is located in the rear area 4 ' , In the passenger or interior 20 is finally the central control unit 4 , At least one of these control units 4 . 4 ' . 4 ' - In particular, it is the central control unit 4 for operator-dependent access and driving authorization or around the front door control unit 4 ' as well as around the rear control unit 4 ' for operator-dependent access authorization or both around the door control unit 4 ' , the rear control unit 4 ' and the central control unit 4 for operator-dependent access and driving authorization - has a switch input 21 for switching signals and an antenna output 22 for the wireless transmission of signals 7 . 8th , At the counter entrance 21 the switching signal is one by the user 2 switch to be operated, such as one in the door handle 10 arranged switch 23 for triggering the operator-independent access authorization and / or a switch arranged in the dashboard, on the gear selector lever or the like 19 for triggering the operator-independent driving authorization.

Üblicherweise sind die Bordnetzsteuergeräte im Kraftfahrzeug 1 über eine Busleitung 15 verbunden, womit auch die Steuergeräte 4, 4', 4" für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung, nämlich das Tür-Steuergerät 4', das Heck-Steuergerät 4", das zentrale Steuergerät 40 o. dgl., über das Bussystem 15, bei dem es sich beispielsweise um das CAN-Bussystem handeln kann, in der Art einer Grundarchitektur für das Kraftfahrzeug 1 miteinander vernetzt sind. Das Steuergerät 4, 4', 4" ist am Antennenausgang 22 mit einer Antenne 26 verbunden. Bei der Antenne 26 kann es sich um eine induktive Antenne oder auch eine Antenne in Gigahertz-Technik handeln. Bei der hinteren Autotüre 6" kann gegebenenfalls auf die Antenne verzichtet werden (eine induktive Antenne ist daher dort nur gestrichelt eingezeichnet), da die Schaltersignale des Türgriffes über die Busleitung 15 übertragen werden können, so daß die entsprechende Kommunikation mit dem ID-Geber 5 über die Antenne 26 des Türsteuergeräts 4' in der vorderen Autotüre 6' erfolgen kann.The vehicle electrical system control units are usually in the motor vehicle 1 over a bus line 15 connected, with which the control units 4 . 4 ' . 4 ' for the operator-dependent access and / or driving authorization, namely the door control unit 4 ' , the rear control unit 4 ' , the central control unit 40 or the like, via the bus system 15 , which can be, for example, the CAN bus system, in the manner of a basic architecture for the motor vehicle 1 are networked with each other. The control unit 4 . 4 ' . 4 ' is at the antenna output 22 with an antenna 26 connected. With the antenna 26 it can be an inductive antenna or an antenna using gigahertz technology. At the rear car door 6 " If necessary, the antenna can be dispensed with (an inductive antenna is therefore only shown in broken lines there), since the switch signals of the door handle via the bus line 15 can be transmitted so that the corresponding communication with the ID transmitter 5 over the antenna 26 of the door control unit 4 ' in the front car door 6 ' can be done.

Das zentrale Steuergerät 4 hat neben der induktiven Antenne noch eine HF(Funk)-Antenne 27, die mit den Mitteln zum Senden und/oder Empfangen von Signalen im zentralen Steuergerät 4 verbunden ist, für die Kommunikation mit dem ID-Geber 5. Für den Fall einer leeren Batterie im ID-Geber 5 kann die Türöffnung der Autotüre 6 über einen mechanischen Notschlüssel erfolgen. Zur Fahrberechtigung wird der ID-Geber 5 in die Nähe der Spule 18 zur Energieübertragung gebracht. Der ID-Geber 5 beinhaltet neben einer induktiven Antenne 28 und einer Funkantenne 29 noch bereits beschriebene Schalterfunktionen, die mittels der Betätigungsorgane 14 bedient werden, wie z.B. Heckdeckelöffnung über Funk oder zentrale Fensteröffnung zur Durchlüftung des Kraftfahrzeugs 1 im Sommer.The central control unit 4 has an HF (radio) antenna in addition to the inductive antenna 27 with the means for sending and / or receiving signals in the central control unit 4 is connected for communication with the ID transmitter 5 , In the event of an empty battery in the ID transmitter 5 can open the door of the car door 6 via a mechanical emergency key. The ID transmitter is used for driving authorization 5 near the coil 18 brought to energy transfer. The ID provider 5 includes in addition to an inductive antenna 28 and a radio antenna 29 Switch functions already described, which are by means of the actuators 14 are operated, such as opening the trunk lid via radio or opening a central window for ventilation of the motor vehicle 1 in summer.

Falls gewünscht, können die Schaltsignale des Schalters 19, 23 über das Bussystem 15 an die weiteren Steuergeräte 4, 4', 4" übermittelt werden. Entscheidend für die Funktion kann jedoch ein schnelles Wecken der Steuergeräte 4, 4', 4" sein, da sonst nach Betätigung des Türgriffs 10 bis zur Öffnung der Autotüren 6 ein zu großer Zeitverzug entstehen kann. In diesem Fall kann gegebenenfalls eine zusätzliche und vom Bussystem 15 getrennte Weckleitung 41 für die Übermittlung der Schaltsignale zum zentralen Steuergerät 4 sowie gegebenenfalls den übrigen Steuergeräten 4', 4" verwendet werden. Die Schaltsignale sind dann durchgeschleift, womit sämtliche für die Keyless-Funktionalität erweiterten Steuergeräte 4, 4', 4" im wesentlichen gleichzeitig geweckt werden. Damit wird eine Zeitverzögerung bei der Keyless-Funktionalität weitgehend reduziert, so daß beispielsweise lediglich ca. 100 msec Reaktionszeit bis zur Türöffnung zu erreichen sind.If desired, the switch signals of the switch 19 . 23 via the bus system 15 to the other control units 4 . 4 ' . 4 ' be transmitted. A quick wake up of the control units can be decisive for the function 4 . 4 ' . 4 ' be otherwise after operating the door handle 10 until the car doors open 6 too great a time delay can arise. In this case, an additional one from the bus system 15 separate wake-up line 41 for the transmission of the switching signals to the central control unit 4 and possibly the other control units 4 ' . 4 ' be used. The switching signals are then looped through, which means that all control units expanded for the keyless functionality 4 . 4 ' . 4 ' be awakened essentially simultaneously. This largely reduces a time delay in the keyless functionality, so that, for example, only a response time of approximately 100 msec can be achieved before the door opens.

Nachfolgend soll noch eine Ausgestaltung für die Erweiterung der Steuergeräte 4, 4', 4" mit der Keyless-Funktioalität anhand des vorderen Türsteuergeräts 4', wie als Blockschaltbild in 4 zu sehen ist, näher erläutert werden.A configuration for the expansion of the control units is intended below 4 . 4 ' . 4 ' with the keyless functionality based on the front door control unit 4 ' how as a block diagram in 4 can be seen, explained in more detail.

Im Türsteuergerät 4' sind die Grundfunktionen Verstellung der Außenspiegel 30 mit Eingang/Ausgang I/O 31, Ent-/Verriegelung von Türschloß 32 mit Eingang/Ausgang I/O 33 und elektrischer Fensterheber 34 mitsamt Ansteuerung 35 durch Relais oder H-Brücke, Positionsgeber 36 sowie Eingang/Ausgang I/O 37 dargestellt. Zur Steuerung der Grundfunktionen dient ein Mikrocomputer MC 38, der mit einem Quarz 39 und der Spannungsversorgung 40 verbunden ist. Unterhalb der strichpunktierten Linie ist die obengenannte Erweiterung für die Keyless-Funktionalität dargestellt. Der Türgriff 10 ist mit Schaltern 23 für die Öffnung und Schließung der Autotüre 6 verbunden, deren Schaltsignale in dem Schaltereingang I/O 21 für den Mikrocomputer MC 38 aufbereitet werden. Daneben ist der einen entsprechenden Treiber enthaltende Antennenausgang 22 für die induktive Antenne 26 dargestellt. Der dargestellte Aufbau des Türsteuergeräts 4' zeigt deutlich, daß der Zusatzaufwand für die Keyless-Funktionalität sehr gering ist.In the door control unit 4 ' are the basic functions of adjusting the exterior mirrors 30 with input / output I / O 31 , Unlocking / locking the door lock 32 with input / output I / O 33 and electric windows 34 including control 35 by relay or H-bridge, position transmitter 36 as well as input / output I / O 37 shown. A microcomputer MC is used to control the basic functions 38 with a quartz 39 and the power supply 40 connected is. The extension for the keyless functionality mentioned above is shown below the dash-dotted line. The door handle 10 is with switches 23 for opening and closing the car door 6 connected, the switching signals in the switch input I / O 21 for the MC microcomputer 38 be processed. Next to it is the antenna output containing a corresponding driver 22 for the inductive antenna 26 shown. The structure of the door control unit shown 4 ' clearly shows that the additional effort for the keyless functionality is very low.

Erwähnt ist bereits das Wecken der Steuergeräte 4, 4', 4" nach Betätigung des Türgriffs 10 über den Schaltereingang 21. Der Schaltereingang 21 wirkt üblicherweise auf das CAN-Bus-Interface zur Übertragung des Schaltsignals über die CAN-Busleitung 15 ein. Falls eine noch schnellere Übertragung Schaltsignals gewünscht ist, kann zur Übermittlung der Schaltsignale die getrennte Weckleitung 41 vorgesehen sein.The waking of the control units is already mentioned 4 . 4 ' . 4 ' after operating the door handle 10 via the switch input 21 , The switch input 21 usually acts on the CAN bus interface for transmission of the switching signal via the CAN bus line 15 on. If an even faster transmission of the switching signal is desired, the separate wake-up line can be used to transmit the switching signals 41 in front be seen.

Der nähere Aufbau des elektronischen ID-Gebers 5 ist in 5 zu sehen. Zur Steuerung des ID-Gebers 5 dient ein Mikroprozessor MCU 42, der mit Energie zum einen von einem Energiespeicher 44, beispielsweise einer Batterie, oder auch zum anderen über die Transponder-Spule 18 (siehe 3) mittels induktiver Energieübertragung, falls der ID-Geber in der Nähe des Steuergeräts 4 oder in der Aufnahme 17 befindlich ist, versorgt wird. Im Hinblick auf die letztgenannte Energieversorgung besitzt der ID-Geber 5 ein Modul 49 für die induktive Energieübertragung mitsamt einer Spule 50. Die entsprechende Energieversorgung wird von einer Spannungsüberwachung 45 zugeschaltet und auch überwacht. Die Schaltsignale der Betätigungsorgane 14 werden über einen Keyboard-Controller 43 eingelesen und an den Mikroprozessor 42 weitergeleitet.The detailed structure of the electronic ID transmitter 5 is in 5 to see. To control the ID transmitter 5 serves a microprocessor MCU 42 with energy from an energy storage 44 , for example a battery, or on the other hand via the transponder coil 18 (please refer 3 ) by means of inductive energy transmission if the ID transmitter is close to the control unit 4 or in the recording 17 is located, is being supplied. With regard to the latter energy supply, the ID transmitter has 5 a module 49 for inductive energy transmission including a coil 50 , The corresponding power supply is monitored by a voltage monitor 45 switched on and also monitored. The switching signals of the actuators 14 are via a keyboard controller 43 read in and to the microprocessor 42 forwarded.

Zum Aufwecken des ID-Gebers 5, d.h. zur Überführung des Mikroprozessors 42 aus einem lediglich einen geringfügigen Energieverbrauch besitzenden Ruhezustand in den bestimmungsgmäßen Betrieb, dient ein Weck-ASIC 46. Das Weck-ASIC 46 ist mit mehreren, in den drei Raumachsen angeordneten induktiven Antennen 28 verbunden, um die induktiven Wecksignale von den entsprechenden Steuergeräten 4, 4', 4" zu empfangen. Außerdem dient das Weck-ASIC 46 zur Positionserkennung für den ID-Geber 5, indem die Feldstärken von induktiven Signalen der beiden vorderen Türsteuergeräte 4' und des Hecksteuergerätes 4" ausgewertet werden. Aufgrund der gemessenen Position des ID-Gebers 5 sind die gewünschten und/oder zulässigen Keyless-Funktionalitäten bestimmt.To wake up the ID transmitter 5 , ie for transferring the microprocessor 42 A wake-up ASIC is used for a sleep mode that has only a small amount of energy consumption in the intended operation 46 , The wake-up ASIC 46 is with several inductive antennas arranged in the three spatial axes 28 connected to the inductive wake-up signals from the corresponding control units 4 . 4 ' . 4 ' to recieve. The wake-up ASIC also serves 46 for position detection for the ID transmitter 5 by the field strengths of inductive signals from the two front door control units 4 ' and the rear control unit 4 ' be evaluated. Based on the measured position of the ID transmitter 5 the desired and / or permissible keyless functionalities are determined.

Weiter enthält der ID-Geber 5 noch ein Modul 47 für die IR-Datenübertragung. Befindet sich der ID-Geber 5 in der Aufnahme 17, so werden die Betriebssignale 7 für die bedienungsabhängige Fahrberechtigung mit Hilfe des Moduls 47 mittels Infrarotwellen übertragen. Schließlich weist der ID-Geber noch einen FM-Transceiver 48 auf, der zur bidirektionalen Kommunikation der Betriebssignale 7, 8 für die bedienungsabhängige und/oder bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung über Funk mit dem Steuergerät 4 dient. Hierfür ist mit dem FM-Transceiver 48 die Funkantenne 29 verbunden, so daß die Betriebssignale 7, 8 mit der Funkantenne 27 sowie den entsprechenden Mitteln zum Senden und/oder Empfangen von Signalen im Steuergerät 4 ausgetauscht werden können. Der FM-Transceiver 48 arbeitet beispielsweise mit elektromagnetischen HF(Funk)-Wellen bei einer Frequenz von 315 oder 868 MHz.The ID transmitter also contains 5 another module 47 for IR data transmission. The ID transmitter is located 5 in the recording 17 , so the operating signals 7 for operator-dependent driving authorization using the module 47 transmitted using infrared waves. Finally, the ID transmitter also has an FM transceiver 48 on, for bidirectional communication of the operating signals 7 . 8th for operator-dependent and / or operator-independent access and / or driving authorization via radio with the control unit 4 serves. For this is with the FM transceiver 48 the radio antenna 29 connected so that the operating signals 7 . 8th with the radio antenna 27 and the corresponding means for sending and / or receiving signals in the control unit 4 can be exchanged. The FM transceiver 48 works, for example, with electromagnetic HF (radio) waves at a frequency of 315 or 868 MHz.

Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Sie umfaßt vielmehr auch alle fachmännischen Weiterbildungen im Rahmen der durch die Patentansprüche definierten Erfindung. So kann ein derartiges Schließsystem nicht nur im Kraftfahrzeug eingesetzt werden. Es ist auch eine Verwendung für ein sonstiges Türschloß, das sich beispielsweise an einer Immobilie o. dgl. befindet, möglich.The invention is not based on that described and illustrated embodiment limited. she comprises rather all professional ones Developments within the scope defined by the claims Invention. Such a locking system can be used not only in the motor vehicle be used. It is also a use for any other door lock that is for example located on a property or the like.

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
(berechtigter) Benutzer(Justified) user
33
Schließsystemlocking system
44
(zentrales) Steuergerät(Central) control unit
4'4 '
(Tür)Steuergerät(Door) control unit
4"4 '
(Heck)Steuergerät(Rear) control unit
55
ID(Identifikations)-GeberID (identification) encoder
66
Autotürecar door
6'6 '
vordere Autotürefront car door
6"6 "
hintere Autotürerear car door
77
(Betriebs)Signal(Operation) signal
88th
(Betriebs)Signal/Fernbedienungssignal(Operation) signal / remote control signal
99
Wirkbereicheffective range
1010
Türgriffdoor handle
1111
Sender/EmpfängerTransmitter-receiver
1212
Lenkradsteering wheel
1313
InnenspiegelRear View mirror
1414
Betätigungsorgan/Taste (am ID-Geber)Actuator / button (on the ID transmitter)
1515
(CAN-)Bussystem/(CAN-)Busleitung(CAN) bus system / (CAN) bus
1616
Frontteil (von ID-Geber)front part (from ID provider)
1717
Aufnahme (am Steuergerät)admission (on the control unit)
1818
Transponder-Spule/SpuleTransponder coil / coil
1919
Start/Stop-SchalterStart / stop switch
2020
Innenraum (von Kraftfahrzeug)inner space (from motor vehicle)
2121
Schaltereingangswitch input
2222
Antennenausgangantenna output
2323
Schalter (im Türgriff)switch (in the door handle)
2424
vordere Trennwand (des Kraftfahrzeugs)front Partition (of the motor vehicle)
2525
hintere Trennwand (des Kraftfahrzeugs)rear Partition (of the motor vehicle)
2626
induktive Antenne (im Steuergerät)inductive Antenna (in the control unit)
2727
HF(Funk)-Antenne (im Steuergerät)RF (radio) antenna (in the control unit)
2828
induktive Antenne (im ID-Geber)inductive Antenna (in the ID transmitter)
2929
Funk-Antenne (im ID-Geber)Radio antenna (in the ID transmitter)
3030
AußenspiegelMirrors
3131
Eingang/Ausgang (vom Außenspiegel)Input Output (from the outside mirror)
3232
Türschloßdoor lock
3333
Eingang/Ausgang (vom Türschloß)Input Output (from the door lock)
3434
Fensterheberpower windows
3535
Ansteuerung (vom Fensterheber)control (from the window regulator)
3636
Positionsgeber (vom Fensterheber)locator (from the window regulator)
3737
Eingang/Ausgang (vom Fensterheber)Input Output (from the window regulator)
3838
Mikrocomputer (im Steuergerät)microcomputer (in the control unit)
3939
Quarzquartz
4040
Spannungsversorgungpower supply
4141
Weckleitungwake-up line
4242
Mikroprozessor (im ID-Geber)microprocessor (in the ID transmitter)
4343
Keyboard-Controller (für Betätigungsorgan)Keyboard controller (for actuator)
4444
Energiespeicherenergy storage
4545
Spannungsüberwachungvoltage monitoring
4646
Weck-ASICWeck ASIC
4747
Modul (für IR-Datenübertragung)module (for IR data transmission)
4848
FM-TransceiverFM transceiver
4949
Modul (für die induktive Energieübertragung)module (for the inductive energy transfer)
5050
Spule (im ID-Geber)Kitchen sink (in the ID transmitter)

Claims (6)

Schließsystem, insbesondere für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug (1), mit einem wenigstens zwei Zustände besitzenden Steuergerät (4, 4', 4"), wie einem Tür-Steuergerät (4') zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren (6), einem Heck-Steuergerät (4") zur Ent- und/oder Verriegelung des Kofferaumdeckels bzw. der Heckklappe, einem zentralen Steuergerät (4) beispielsweise in der Art eines Zündschlosses zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl., und mit einem zugehörigen, in der Art eines elektronischen Schlüssels, einer Chipkarte o. dgl. ausgebildeten ID(Identifikations)-Geber (5), wobei das Schließsystem (3) sowie der ID-Geber (5) zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Mittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen (7, 8) besitzen, und wobei es sich insbesondere bei wenigstens einem der zwischen dem ID-Geber (5) und dem Schließsystem (3) übertragenen Signale (7, 8) um ein codiertes Betriebssignal zur Authentikation des ID-Gebers (5) handelt, so daß nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals (7, 8) bei berechtigtem ID-Geber (5) eine Änderung des Zustandes des Steuergeräts (4, 4', 4") bewirkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das wenigstens eine Steuergerät (4, 4', 4") zur Erweiterung für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in der Art einer Keyless Entry/Go-Funktionalität einen Schaltereingang (21) für Schaltsignale und einen Antennenausgang (22) für die drahtlose Übertragung der Signale (7, 8) besitzt, wobei am Schaltereingang (21) das Schaltsignal eines durch den Benutzer (2) zu bedienenden Schalters (19, 23), wie eines im Türgriff (10), im Armaturenbrett, am Gangwahlhebel o. dgl. angeordneten Schalters fiir die Auslösung der bedienungsunabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung, anliegt.Locking system, in particular for operator-dependent access and / or driving authorization in a motor vehicle ( 1 ), with a control unit having at least two states ( 4 . 4 ' . 4 ' ), such as a door control unit ( 4 ' ) for unlocking and / or locking the car doors ( 6 ), a rear control unit ( 4 ' ) for unlocking and / or locking the trunk lid or the tailgate, a central control unit ( 4 ) for example in the form of an ignition lock for releasing and / or blocking the immobilizer, the engine control unit or the like, and with an associated ID (identification) transmitter designed in the manner of an electronic key, a chip card or the like (5 ), the locking system ( 3 ) and the ID provider ( 5 ) for their intended operation means for sending and / or receiving signals ( 7 . 8th ), and in particular at least one of the ones between the ID transmitter ( 5 ) and the locking system ( 3 ) transmitted signals ( 7 . 8th ) a coded operating signal for authentication of the ID transmitter ( 5 ) acts so that after a positive evaluation of the transmitted operating signal ( 7 . 8th ) with an authorized ID provider ( 5 ) a change in the state of the control unit ( 4 . 4 ' . 4 ' ) can be effected, characterized in that the at least one control device ( 4 . 4 ' . 4 ' ) a switch input to expand the operator-independent access and / or driving authorization in the manner of a keyless entry / go functionality ( 21 ) for switching signals and an antenna output ( 22 ) for the wireless transmission of signals ( 7 . 8th ), whereby at the switch input ( 21 ) the switching signal of a by the user ( 2 ) operated switch ( 19 . 23 ), like one in the door handle ( 10 ), in the dashboard, on the gear selector lever or the like arranged switch for triggering the operator-independent access and / or driving authorization. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Steuergerät um das zentrale Steuergerät (4) für die bedienungsabhängige Fahrberechtigung handelt.Locking system according to claim 1, characterized in that the control device is the central control device ( 4 ) for the operator-dependent driving authorization. Schließsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den Steuergeräten um das vordere Tür-Steuergerät (4') sowie um das Heck-Steuergerät (4") für die bedienungsabhängige Zugangsberechtigung handelt.Locking system according to claim 1 or 2, characterized in that the control units are the front door control unit ( 4 ' ) and around the rear control unit ( 4 ' ) for the operator-dependent access authorization. Schließsystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den Steuergeräten sowohl um das Tür-Steuergerät (4'), das Heck-Steuergerät (4") und das zentrale Steuergerät (4) für die bedienungsabhängige Zugangs- und Fahrberechtigung handelt.Locking system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the control units are both the door control unit ( 4 ' ), the rear control unit ( 4 ' ) and the central control unit ( 4 ) acts for the operator-dependent access and driving authorization. Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Steuergeräte (4, 4', 4") für die Zugangs- und/oder Fahrberechtigung, wie das Tür-Steuergerät (4'), das Heck-Steuergerät (4"), das zentrale Steuergerät (4) o. dgl., über ein Bussystem (15), beispielsweise über das CAN-Bussystem, in der Art einer Grundarchitektur für das Kraftfahrzeug (1) miteinander vernetzt sind, und daß gegebenenfalls die Schaltsignale über das Bussystem (15) übermittelt werden.Locking system according to one of claims 1 to 4, characterized in that several control devices ( 4 . 4 ' . 4 ' ) for access and / or driving authorization, such as the door control unit ( 4 ' ), the rear control unit ( 4 ' ), the central control unit ( 4 ) or the like, via a bus system ( 15 ), for example via the CAN bus system, in the manner of a basic architecture for the motor vehicle ( 1 ) are networked with each other, and that the switching signals may be via the bus system ( 15 ) are transmitted. Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltsignale über eine vom Bussystem (15) getrennte Weckleitung (41) übermittelt werden.Locking system according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the switching signals are transmitted via a bus system ( 15 ) separate wake-up line ( 41 ) are transmitted.
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