[go: up one dir, main page]

DE102004007721A9 - Closing and / or control system, in particular for a motor vehicle - Google Patents

Closing and / or control system, in particular for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102004007721A9
DE102004007721A9 DE102004007721A DE102004007721A DE102004007721A9 DE 102004007721 A9 DE102004007721 A9 DE 102004007721A9 DE 102004007721 A DE102004007721 A DE 102004007721A DE 102004007721 A DE102004007721 A DE 102004007721A DE 102004007721 A9 DE102004007721 A9 DE 102004007721A9
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control
control device
motor vehicle
control unit
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102004007721A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102004007721A1 (en
Inventor
Karl Müller
Jakob Marquardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marquardt GmbH
Original Assignee
Marquardt GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Marquardt GmbH filed Critical Marquardt GmbH
Priority to DE200410007721 priority Critical patent/DE102004007721A1/en
Publication of DE102004007721A1 publication Critical patent/DE102004007721A1/en
Publication of DE102004007721A9 publication Critical patent/DE102004007721A9/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/40—Features of the power supply for the anti-theft system, e.g. anti-theft batteries, back-up power supply or means to save battery power
    • B60R25/403—Power supply in the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Steuerungssystem für ein Kraftfahrzeug. Das Steuerungssystem umfaßt eine erste Einrichtung (4) zur Ausübung wenigstens einer Steuerfunktion im Kraftfahrzeug sowie weiter wenigstens ein Steuergerät (16) zur Ausübung einer Funktion im Kraftfahrzeug. Die erste Einrichtung (4) sowie das Steuergerät (16) sind miteinander zur Übertragung von Signalen in einem Bordnetz (15) angeordnet. Im Bordnetz (15) befindet sich eine in der Art eines zentralen Ruhestrommanagers arbeitende Steuervorrichtung (11). Die Steuervorrichtung (11) steuert das Steuergerät (16) derart an, daß das Steuergerät (16) zur Ausübung von dessen Funktion aktivierbar ist.The invention relates to a control system for a motor vehicle. The control system comprises a first device (4) for exercising at least one control function in the motor vehicle and also at least one control device (16) for performing a function in the motor vehicle. The first device (4) and the control unit (16) are arranged together for the transmission of signals in a vehicle electrical system (15). In the electrical system (15) is a working in the manner of a central Ruhestrommanagers control device (11). The control device (11) controls the control unit (16) in such a way that the control unit (16) can be activated to exercise its function.

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuerungssystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Schließsystem, das ein solches Steuerungssystem benützt.The The invention relates to a control system according to the preamble of Patent claim 1 and a locking system comprising such a control system used.

Bei erhöhten Sicherheitsanforderungen werden elektronische Schließsysteme verwendet, die beispielsweise mittels elektromagnetischer Wellen arbeiten. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen werden solche Schließsysteme für die Zugangsberechtigung und/oder für die Fahrberechtigung verwendet.at increased Safety requirements become electronic locking systems used, for example, work by means of electromagnetic waves. In particular, in motor vehicles are such locking systems for the Access authorization and / or for used the driving authorization.

Derartige Schließsysteme sind aus der DE 43 40 260 A1 bekannt. Das Schließsystem besteht aus einer im Kraftfahrzeug befindlichen, als Steuereinrichtung zur Ausübung wenigstens einer Steuerfunktion im Kraftfahrzeug ausgebildeten ersten Einrichtung und einer zugehörigen mobilen, in der Art eines elektronischen Schlüssels ausgebildeten zweiten Einrichtung. Die beiden Einrichtungen besitzen zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Sende- und/oder Empfangsmittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen. Im bestimmungsgemäßen Betrieb ist zwischen dem Schlüssel und der Steuereinrichtung wenigstens ein Signal als codiertes Betriebssignal zur Authentikation des Schlüssels übertragbar, so daß nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals und damit bei berechtigtem Schlüssel die Steuerfunktion der Steuereinrichtung bewirkbar ist.Such locking systems are from the DE 43 40 260 A1 known. The locking system consists of a vehicle located in the vehicle, designed as a control device for performing at least one control function in the motor vehicle first device and an associated mobile, designed in the manner of an electronic key second device. The two devices have for their intended operation transmitting and / or receiving means for transmitting and / or receiving signals. In normal operation, at least one signal as encoded operating signal for the authentication of the key is transferable between the key and the control device, so that after positive evaluation of the transmitted operating signal and thus authorized key the control function of the control device is effected.

Im Kraftfahrzeug ist wenigstens ein weiteres Steuergerät zur Ausübung einer Funktion angeordnet. Bei diesem Steuergerät kann es sich beispielsweise um ein Türsteuergerät zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren, um einen Zündstartschalter, eine Lenkradverriegelung, eine Wegfahrsperre, ein Motorsteuergerät, ein Sitzsteuergerät zur Einstellung der Sitzposition auf die mit dem elektronischen Schlüssel identifizierte Person, ein Klimasteuergerät o. dgl. Komfortfunktionen handeln. Falls notwendig kann hierfür das Steuergerät mit einem entsprechenden Antrieb, Aktor, Sensor o. dgl. gekoppelt sein. Die Steuereinrichtung sowie das Steuergerät sind miteinander zur Übertragung von Signalen in einem Bordnetz im Kraftfahrzeug angeordnet und bilden ein Steuerungsystem. Üblicherweise besteht das Bordnetz zur Signalkommunikation aus wenigstens einem Bussystem, beispielsweise dem CAN- oder LIN-Bus.in the Motor vehicle is at least one further control device for exercising a Function arranged. This control unit may be, for example to use a door control unit for and / or locking the car doors, around a Zündstartschalter, a Steering wheel lock, an immobilizer, an engine control unit, a seat control unit for setting the Sitting position on the person identified with the electronic key, a climate control unit o. Like. Comfort functions act. If necessary, this can be done with a control unit corresponding drive, actuator, sensor o. The like. Be coupled. The control device as well as the control unit are with each other for transmission arranged and form of signals in a vehicle electrical system in the motor vehicle a control system. Usually If the electrical system for signal communication consists of at least one bus system, for example, the CAN or LIN bus.

Solche bedienungsabhängig, in der Art einer Fern- sowie Nahbedienung arbeitende Schließsysteme sind bereits in der Mittelklasse bei Kraftfahrzeugen Standard. Ergänzend finden in der oberen Mittelklasse immer mehr die bedienungsunabhängig, mit sogenannten "Keyless"-Funktionalitäten ausgestatteten Schließsysteme Einzug. So ist bei der "KeylessEntry"-Funktionalität eine manuelle Betätigung des elektronischen Schlüssels durch den Benutzer nicht mehr notwendig. Es genügt, daß der Benutzer den Schlüssel mit sich führt. Das Betriebssignal wird dann für die Zugangsberechtigung zwischen den beiden Einrichtungen selbsttätig übertragen, wenn der Benutzer sich in einem, in der Nähe des Kraftfahrzeugs befindlichen Wirkbereich aufhält und dort beispielsweise den Türgriff an der Autotüre betätigt. Ebenso können diese Schließsysteme eine "KeylessGo"-Funktionalität aufweisen, wobei das Betriebssignal für die Fahrberechtigung zwischen den beiden Einrichtungen selbsttätig übertragen wird, wenn der Benutzer sich innerhalb des Kraftfahrzeugs befindet und beispielsweise eine Start/Stop-Taste im Armaturenbrett betätigt.Such user-dependent, in the manner of a remote and close-acting operating locking systems are already standard in the middle class of motor vehicles. Find complementary in the upper middle class more and more independent of the user, equipped with so-called "keyless" functionalities locking systems Feeder. So in the "KeylessEntry" functionality is a manual activity of the electronic key no longer necessary by the user. It suffices that the user uses the key leads itself. The operating signal is then for automatically transfer the access authorization between the two institutions, if the user is in a, located near the motor vehicle Impact area stops and there, for example, the door handle at the car door actuated. Likewise these locking systems have a "KeylessGo" functionality, the operating signal for the driving authorization between the two institutions automatically transmitted is when the user is inside the vehicle and For example, pressed a start / stop button in the dashboard.

Um die Komfortfunktionen im Kraftfahrzeug voll zu nutzen, wird das Signal im Steuerungssystem von der Steuereinrichtung über das Bussystem auf eine Vielzahl von derartigen Steuergeräten übertragen. Dabei werden durch dieses Signal alle am Bussystem angeschlossenen, vernetzten Steuergeräte im Kraftfahrzeug geweckt, was zu einem erhöhten Ruhestrom und folglich zu einer großen Belastung der Kraftfahrzeug-Batterie führt. Hinzu kommt, daß bei Schließsystemen mit Keyless-Funktionalität infolge von Störsignalen, die beispielsweise durch Funkeinstreuungen hervorgerufen werden, die gesamte Vernetzung geweckt wird. Bei häufigen Auftreten kann das zu einer leeren Batterie führen, was für den Benutzer des Kraftfahrzeugs dann ein sogenannter "Liegenbleiber" darstellt. Zur Vermeidung solcher Liegenbleiber werden in Kraftfahrzeugen der Oberklasse zunehmend teure Zwei-Batterien-Systeme eingeführt.Around to make full use of the comfort functions in the motor vehicle, this becomes Signal in the control system from the controller via the Bus system transferred to a variety of such control devices. In this case, all signals connected to the bus system, networked control devices in the Motor vehicle aroused, resulting in increased quiescent current and consequently to a big one Load of the motor vehicle battery leads. In addition, with locking systems with keyless functionality as a result of interference signals, which are caused, for example, by radio interference, the entire network is awakened. With frequent occurrence this can be lead an empty battery, what kind of the user of the motor vehicle then represents a so-called "lying down". To avoid Such couchettes are becoming increasingly common in luxury vehicles expensive two-battery systems introduced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Ruhestrom-Bedarf des Steuerungs- und/oder Schließsystems, insbesondere bei Nutzung von Komfortfunktionen sowie Keyless-Funktionalitäten, zu verringern. Vor allem soll der Gefahr einer vorzeitig entladenen Batterie und eines dadurch bedingten liegengebliebenen Kraftfahrzeugs begegnet werden.Of the The invention is based on the object, the quiescent current demand of the control and / or locking system, especially when using comfort functions as well as keyless functionalities reduce. Above all, the danger of a prematurely discharged Battery and a resulting stalled motor vehicle be countered.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Steuerungssystem durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Ein Schließsystem für ein Kraftfahrzeug, das ein solches Steuerungssystem verwendet, ist durch Anspruch 2 bestimmt.These Task is in a generic control system the characterizing features of claim 1 solved. A locking system for a Motor vehicle using such a control system is by Claim 2 determines.

Beim erfindungsgemäßen Steuerungssystem ist im Bordnetz eine in der Art eines zentralen Ruhestrommanagers arbeitende Steuervorrichtung angeordnet. Die Steuervorrichtung steuert das Steuergerät und/oder direkt den Antrieb derart an, daß das Steuergerät und/oder der Antrieb zur Ausübung von dessen Funktion aktivierbar ist. Die Steuergeräte im Bordnetz werden somit von der Steuervorrichtung und nicht direkt bei Auslösung der Zugangs- und/oder Fahrberechtigung geweckt, so daß eine nicht erforderliche oder fehlerhafte Aktivierung der Steuergeräte weitgehend vermieden ist. Dadurch wird der Ruhestrom der Steuergeräte stark reduziert und es wird vorteilhafterweise einer vorzeitigen Entleerung der Batterie im Kraftfahrzeug entgegengewirkt. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.In the control system according to the invention a working in the manner of a central Ruhestrommanagers control device is arranged in the electrical system. The control device controls the control unit and / or the drive directly in such a way that the control unit and / or the drive for exercising its function can be activated. The control units in the vehicle electrical system are thus controlled by the control device and not directly when the access and / or driving authorization aroused, so that an unnecessary or incorrect activation of the control devices is largely avoided. As a result, the quiescent current of the control devices is greatly reduced and it is advantageously counteracted premature emptying of the battery in the motor vehicle. Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Zweckmäßigerweise wird zur Ansteuerung von der als Steuereinrichtung ausgebildeten ersten Einrichtung ein der auszuübenden Steuerfunktion entsprechendes Steuersignal an die Steuervorrichtung übermittelt. Aufgrund des übermittelten Steuersignals steuert dann die Steuervorrichtung wiederum das Steuergerät und/oder den Antrieb an.Conveniently, is used to control the designed as a control device first institution to exercise one of Control function corresponding control signal transmitted to the control device. Due to the transmitted Control signal then controls the control device again the controller and / or the drive.

In einer Weiterbildung wird das Steuergerät von der in der Art eines zentralen Ruhestrommanagers arbeitenden Steuervorrichtung nicht nur geweckt. Ergänzend steuert vielmehr die Steuervorrichtung das Steuergerät derart an, daß das Steuergerät deaktivierbar ist, wenn dessen Funktion nicht benötigt wird. Im deaktivierten Zustand verbraucht das Steuergerät einen lediglich minimalen Ruhestrom, womit eine weitere Reduzierung des Energieverbrauchs des Schließsystems einhergeht.In In a further development, the control unit of the type in the central Ruhestrommanagers working control device not just awakened. additional rather, the controller controls the controller in such a way that the Control unit can be deactivated is if its function is not needed. In deactivated Condition consumes the controller a minimal quiescent current, resulting in a further reduction associated with the energy consumption of the locking system.

Aufgrund der Vielzahl von Funktionen sind im Kraftfahrzeug in der Regel mehrere Steuergeräte im Bordnetz angeordnet. Die Steuervorrichtung weckt aufgrund des übermittelten, insbesondere in der Art eines Wecksignals wirkenden Steuersignals die im Bordnetz befindlichen Steuergeräte und/oder zugehörigen Bussysteme entsprechend deren Erfordernis. Die für die gewünschte Funktion nicht benötigten Steuergeräte und/oder Bussysteme werden folglich nicht aktiviert, so daß diese dann auch keine Energie verbrauchen. Zweckmäßigerweise wird das Wecken in einer festgelegten Reihenfolge vorgenommen, womit Sicherheitserfordernissen oder Anforderungen an den Komfort für den Benutzer entsprochen werden kann. Ergänzend kann das Wecken zur weiteren Energieeinsparung lediglich im benötigten Umfang erfolgen. Beispielsweise können die Steuergeräte stufenweise aktiviert werden. Die zentrale Steuerung der jeweils einen Ruhestromverbraucher darstellenden Steuergeräte durch die Steuervorrichtung ermöglicht vorteilhafterweise sogar deren totale Abschaltung, so daß dann der Stromverbrauch für diese Steuergeräte ganz entfällt.by virtue of the plurality of functions are in the motor vehicle usually several Control devices in the Electrical system arranged. The control device awakens due to the transmitted, in particular in the manner of a wake-up signal acting control signal the in the electrical system located control devices and / or associated bus systems according to their requirement. The control units not required for the desired function and / or Bus systems are therefore not activated, so that these then consume no energy. Conveniently, the awakening in a set order, with which security requirements or comfort requirements for the user are met can. additional can awaken to further energy savings only to the extent needed respectively. For example, you can the control units be activated gradually. The central control of each a quiescent consumer performing control by the control device allows advantageously even their total shutdown, so that then the Power consumption for these controllers completely omitted.

Auch die Steuervorrichtung selbst läßt sich in energiesparender Art ausgestalten. So kann die Steuervorrichtung aus einem Sleep-Mode mit minimalen Energieverbrauch, in dem die Steuervorrichtung nicht betriebsbereit ist, entsprechend dem übermittelten Signal von der ersten Einrichtung geweckt werden. Dadurch wird die Steuervorrichtung zunächst in einen Standby-Mode mit verringertem Energieverbrauch, in dem die Steuervorrichtung mit einem verringerten Funktionsumfang betrieben wird, versetzt. Falls erforderlich kann die Steuervorrichtung weiter in einen Aktiv-Mode mit vollem Energieverbrauch, in dem die Steuervorrichtung mit dem vollen Funktionsumfang betrieben wird, versetzt werden. Ein derartiges Aufwecken kann stufenweise geschehen. Die Steuervorrichtung verbleibt zweckmäßigerweise nur für die Zeit der Aktivierung der Steuergeräte im Aktiv-Mode und wird anschließend wieder in den Standby- und/oder Sleep-Mode zurückversetzt. Also the control device itself can be designed in an energy-saving way. So can the control device from a sleep mode with minimal energy consumption, in which the Control device is not ready, according to the transmitted Signal to be woken up by the first device. This will be the Control device first in a standby mode with reduced power consumption, in the operated the controller with a reduced functionality is, offset. If necessary, the control device can continue in an active mode with full power consumption, in which the control device operated with the full range of functions. Such awakening can be done gradually. The control device remains expediently only for the time of activation of the control units in the active mode and then again reset to standby and / or sleep mode.

Für die Keyless-Funktionalitäten des Schließsystems, und zwar für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung, befindet sich wenigstens ein Schalter im Bordnetz. Der Schalter gibt ein Schaltsignal bei Betätigung durch den Benutzer ab. Das Schaltsignal versetzt wiederum die Steuervorrichtung in den Standby- oder Aktiv-Mode, derart daß die Steuervorrichtung nach positiver Authentikation das jeweilige Steuergerät entsprechend dem ausgelösten Schaltsignal aktiviert. In einer vereinfachten Ausstattung kann das Kraftfahrzeug ohne bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung ausgestattet sein. In diesem Fall dient dann in einfacher Art und Weise das Schaltsignal dazu, die Steuervorrichtung zu wecken. Ebenso kann das Schaltsignal bei einem Ausfall der bedienungsunabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung zum Wecken der Steuervorrichtung herangezogen werden, so daß auch dann der Betrieb des Schließsystems aufrecht erhalten werden kann.For the keyless functionalities of the locking system, for the service independent Access and / or driving authorization, there is at least one switch in the electrical system. The switch gives a switching signal when actuated by the User off. The switching signal in turn sets the control device in standby or active mode, such that the Control device after positive authentication of the respective control unit accordingly the triggered Switching signal activated. In a simplified configuration can the motor vehicle without user-independent access and / or driving authorization be equipped. In this case, then serves in a simple way and Make the switching signal to wake the control device. As well In the event of a failure of the user-independent access and / or driving authorization used to wake the control device so that too then the operation of the locking system can be maintained.

Um Strom zu sparen, kann nach nicht positiver Auswertung des Codes bei der bedienungsunabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung die Steuervorrichtung wieder in den Sleep-Mode zurückversetzt werden. Dies kann sich insbesondere nach mehrmaliger Übermittelung des Codes anbieten; ohne daß eine Authentikation der zweiten Einrichtung stattgefunden hat. In einem derartigen Fall kann die Steuervorrichtung ergänzend für eine bestimmte Zeit und/oder bis zu einer Betätigung der bedienungsabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung durch den Benutzer im Sleep-Mode verbleiben. Dadurch wird zusätzlich die Diebstahlsicherheit für das Kraftfahrzeug erhöht.Around To save electricity, after not positive evaluation of the code at the service independent Access and / or driving authorization the control device again put back into sleep mode become. This can be especially after repeated transmission to offer the code; without one Authentication of the second device has taken place. In one In such case, the control device can be complementary for a certain time and / or until an operation the service-dependent Access and / or driving authorization by the user remain in sleep mode. Thereby will be added theft security for that Motor vehicle increased.

Bei einer besonders funktionssicheren Ausgestaltung des Schließsystems befinden sich der Schalter und/oder die Sende- und/oder Empfangsmittel für die Zugangsberechtigung in den Autotüren des Kraftfahrzeugs. Um Kosten einzusparen, genügt es, den Schalter und/oder die Sende- und/oder Empfangsmittel in der fahrerseitigen Autotür anzuordnen. Bei fehlender Betätigung der Fahrberechtigung nach vorherigem Öffnen einer Autotür wird die Steuervorrichtung innerhalb einer bestimmten Zeit nach Schließen der Autotüren in den Sleep-Mode versetzt. Im Sleep-Mode verbleibt dann die Steuervorrichtung solange bis eine erneute Öffnung der Autotüren erfolgt oder ein Schalter für die Fahrberechtigung betätigt wird.In a particularly functionally reliable embodiment of the locking system, the switch and / or the transmitting and / or receiving means for the access authorization are in the car doors of the motor vehicle. To save costs, it is sufficient to arrange the switch and / or the transmitting and / or receiving means in the driver side car door. In the absence of actuation of the driving authorization after previously opening a car door, the control device is put into sleep mode within a certain time after closing the car doors. in the Sleep mode then remains the control device until a reopening of the car doors or a switch for driving authorization is actuated.

Zur Verringerung von Störungen durch Einstrahlungen, Einstreuungen o. dgl. von Signalen, die nicht von der zugehörigen zweiten Einrichtung stammen, kann im Empfangsmittel der ersten Einrichtung ein Filter angeordnet sein. Vom Filter werden dann solche Einstreuungen und/oder Störungen ausgefiltert, wodurch ein energieverzehrendes, unnötiges Wecken der Steuervorrichtung vermieden ist. Zur optimalen Wirkung des Filters kann das Signal der zweiten Einrichtung durch eine Art von Nachlaufsteuerung verlängert und/oder wiederholt werden. Die selbsttätige Nachlaufsteuerung der zweiten Einrichtung setzt nach Ende der Betätigung durch den Benutzer eines Schalters an der zweiten Einrichtung zur Aussendung des Signals ein.to Reduction of interference by irradiation, interference or the like of signals that are not from the associated second device can, in the receiving means of the first device a Filter be arranged. From the filter then such interference and / or disorders filtered out, resulting in an energy-consuming, unnecessary awakening the control device is avoided. For optimal effect of the filter the signal of the second device may be provided by a kind of tracking control extended and / or be repeated. The automatic tracking control of second device sets after the end of the operation by the user of a Switch on the second device for transmitting the signal one.

Bei der Steuervorrichtung kann es sich um ein eigenständiges Gerät im Bordnetz handeln. Es ist jedoch auch denkbar, daß ein bereits bisher im Bordnetz befindliches Gerät für diese Aufgabe ausgerüstet ist, wodurch Kosten und Platz im Kraftfahrzeug eingespart werden. Beispielsweise kann das im Fahrzeug übliche Bordnetz-Steuergerät, das die Energieversorgung der Steuergeräte im Bordnetz steuert, hierfür verwendet werden. Wenn eine günstige Verkabelung vom Bordnetz-Steuergerät an die Schalter und Antennen für das Schließsystem im Kraftfahrzeug möglich ist, bietet es sich dann an, daß die Steuervorrichtung Bestandteil des Bordnetz-Steuergerätes ist.at The control device may be an independent device in the electrical system act. However, it is also conceivable that a so far in the electrical system located device for this Task equipped is, which costs and space in the vehicle can be saved. For example, the usual in-vehicle electrical system control unit that the Power supply of the control units in the electrical system controls, this be used. If a cheap wiring from the onboard power supply control unit to the switches and antennas for the locking system in the vehicle possible is, then it makes sense that the Control device is part of the electrical system control unit.

Ebensogut kann die Steuervorrichtung Bestandteil wenigstens eines der sonstigen Steuergeräte im Bordnetz sein. Hier bietet sich besonders ein Gerät an, welches sowohl die Signale der Zugangs- als auch der Fahrberechtigung verarbeiten kann. In vielen Kraftfahrzeugen ist mittlerweile der elektronische Zündstartschalter eingeführt, der diese Aufgabe übernehmen kann. Vorteilhafterweise ergibt diese Ausgestaltung eine kompakte Anordnung im Kraftfahrzeug, die zudem kostengünstig ist. Weiter kann es sich anbieten, daß die Steuervorrichtung noch weitere Steuergeräte, wie das Airbagsystem und/oder den Notruf, mit Energie versorgt. Der elektronische Zündstartschalter läßt sich seinerseits mitsamt der Elektronik der Lenkradschalter und/oder des Lenkwinkelgebers am Mantelrohr der Lenksäule anordnen. Ein solcherweise in der Art eines Lenkstockmoduls kombiniert angeordneter elektronischer Zündstartschalter ist besonders platzsparend.as well the control device may be part of at least one of the other ECUs be in the electrical system. Here is especially a device, which process both the access and the drive authorization signals can. In many vehicles is now the electronic Ignition introduced, who take on this task can. Advantageously, this embodiment results in a compact Arrangement in the motor vehicle, which is also inexpensive. It can continue offer that the Control device even more control devices, such as the airbag system and / or the emergency call, energized. The electronic ignition switch let yourself in turn, together with the electronics of the steering wheel switch and / or the Arrange the steering angle sensor on the jacket tube of the steering column. Such a way combined in the manner of a steering column module arranged electronic Zündstartschalter is particularly space-saving.

Zur weiteren Erhöhung der Funktionssicherheit kann die Steuervorrichtung den Ladezustand der Batterie im Kraftfahrzeug in bestimmten Zeitabständen überprüfen, wobei hierzu mit der Steuervorrichtung ein Batterieüberwachungsgerät in Verbindung stehen kann. So kann eine Entladung der Batterie durch den Ruhestrom rechtzeitig erkannt werden. Um einem Ausfall des Kraftfahrzeugs vorzubeugen, schaltet dann die Steuervorrichtung bei Unterschreiten von festgelegten Schwellwerten des Ladezustandes der Batterie stufenweise einzelne der im Bordnetz befindlichen Steuergeräte ab. Das Abschalten erfolgt unter Berücksichtigung der Sicherheit für den Benutzer, indem zunächst lediglich nicht sicherheitsrelevante Komfortfunktionen abgeschaltet werden.to further increase the reliability, the control device, the state of charge Check the battery in the vehicle at certain intervals, with For this purpose, a battery monitoring device in connection with the control device can. Thus, a discharge of the battery by the quiescent current in time be recognized. To prevent a failure of the motor vehicle, switches then the control device falls below specified thresholds the state of charge of the battery gradually individual in the electrical system located control units from. Shutdown takes place in consideration of safety for the user, by first only non-safety-related comfort functions switched off become.

Es bietet sich auch an, die Beleuchtung des Kraftfahrzeugs in das Ruhestrommanagement mit einzubeziehen, indem die Steuervorrichtung das Steuergerät für die Beleuchtung des Kraftfahrzeugs aktiviert. Vorteilhafterweise läßt sich dann auch einer unbeabsichtigten Entladung der Batterie aufgrund von Fehlbedienungen durch den Benutzer begegnen. Zur weiteren Reduzierung der Batterieentladung kann schließlich ein Solar- oder Thermogenerator mit der Batterie des Kraftfahrzeugs über die Batterieleitung verbunden sein, so daß auch der während längeren Stillstandszeiten des Kraftfahrzeugs noch aufgrund des Ruhestroms auftretende Energieverbrauch ersetzt wird.It also offers, the illumination of the motor vehicle in the quiescent power management involve by the control device the lighting control unit of the motor vehicle activated. Advantageously, can be then also an inadvertent discharge of the battery due to Encounter incorrect operation by the user. For further reduction The battery discharge can eventually be a solar or thermal generator connected to the battery of the motor vehicle via the battery line so that too while longer Downtime of the motor vehicle still due to the quiescent current occurring energy consumption is replaced.

Ein Verbraucher mit großem Energiebedarf im Kraftfahrzeug ist die Standheizung. Zweckmäßigerweise ist daher im Bordnetz ein Steuergerät für die Standheizung angeordnet, so daß das Steuergerät für die Standheizung von der Steuervorrichtung eingeschaltet wird. Zur Steigerung des Komforts kann mit der Steuervorrichtung eine Antenne für die Standheizung verbunden sein, um diese fernbedienbar durch den Benutzer einschalten zu können. Weiter kann die Steuervorrichtung eine Uhr im Kraftfahrzeug, die beispielsweise im Kombinationsinstrument angeordnet ist, ansteuern. Hierzu bietet sich ein Timer in der Steuervorrichtung an, womit die Ansteuerung der Uhr in gewissen Abständen erfolgt. Auf diese Weise läßt sich der Ruhestromverbrauch für die Uhr reduzieren.One Consumer with big Energy requirement in the vehicle is the auxiliary heating. Conveniently, Therefore, a control unit for the auxiliary heating is arranged in the electrical system, so that control unit for the Parking heater is turned on by the control device. To increase the comfort can with the control device an antenna for the auxiliary heating connected to be remotely controllable by the user to be able to. Further, the control device can be a clock in the motor vehicle, the is arranged, for example, in the combination instrument, drive. For this purpose, a timer offers in the control device, which the control of the clock takes place at certain intervals. In this way let yourself the quiescent current consumption for reduce the clock.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein energiesparendes zentrales Ruhestrommanagement für das Steuerungssystem im Kraftfahrzeug geschaffen ist. Das Ruhestrommanagement kann sämtliche "Wireless"- Funktionen im Kraftfahrzeug, die beispielsweise mittels Funksignale ausgelöst werden, konzentriert umfassen. Somit läßt sich der Energieverbrauch des Steuerungs- und/oder Schließsystems sehr effizient steuern. Dadurch wird die Effektivität sowie Funktionssicherheit des Steuerungs- und/oder Schließsystems gesteigert und die Gefahr eines Ausfalls des Kraftfahrzeugs aufgrund einer leeren Batterie weitgehend vermieden. Darüber hinaus besitzt das Steuerungs- und/oder Schließsystem wenig zusätzlichen Platzbedarf im Kraftfahrzeug und ist kostengünstig zu realisieren.The advantages achieved by the invention are in particular that an energy-saving central power management system is provided for the control system in the motor vehicle. The quiescent current management can include all "wireless" functions in the motor vehicle, which are triggered, for example, by means of radio signals. Thus, the power consumption of the control and / or locking system can be controlled very efficiently. As a result, the effectiveness and reliability of the control and / or locking system is increased and the risk of failure of the motor vehicle due to an empty battery largely avoided. In addition, the control and / or locking system has little additional space in the vehicle and is kos to realize low cost.

Ausführungsbeispiele der Erfindung mit verschiedenen Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigenembodiments The invention with various developments and refinements shown in the drawings and will be described in more detail below. Show it

1 ein mit einem Schließsystem ausgestattetes Kraftfahrzeug, 1 a motor vehicle equipped with a locking system,

2 ein schematisches Blockschaltbild für das Schließsystem, 2 a schematic block diagram for the locking system,

3 die nähere Ausgestaltung des Schließsystems in einer ersten Ausführungsform, 3 the closer embodiment of the locking system in a first embodiment,

4 die nähere Ausgestaltung des Schließsystems in einer zweiten Ausführungsform, 4 the closer embodiment of the locking system in a second embodiment,

5 ein Schließsystem in einer vereinfachten dritten Ausführungsform, 5 a locking system in a simplified third embodiment,

6 die nähere Ausgestaltung des Schließsystems in einer vierten Ausführungsform und 6 the closer embodiment of the locking system in a fourth embodiment and

7 ein Zeitdiagramm für die Funktionsabläufe im Schließsystem. 7 a time diagram for the functional processes in the locking system.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 mit dem berechtigten Benutzer 2 zu sehen. Das Kraftfahrzeug 1 ist für die Zugangsberechtigung mit einem Schließsystem 3 als Türschließsystem versehen, das eine als eine Steuereinrichtung ausgebildete erste Einrichtung 4 und eine zugehörige mobile zweite Einrichtung 5 umfaßt. Die zweite Einrichtung 5 ist in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines Identifikations(ID)-Gebers, einer Chipkarte, einer Smartcard o. dgl. ausgebildet. Die zweite Einrichtung 5 befindet sich im Besitz des berechtigten Benutzers 2, womit dieser innerhalb eines Wirkbereichs 8 bedienungsunabhängig Zugang zum Kraftfahrzeug 1 besitzt.In 1 is a motor vehicle 1 with the authorized user 2 to see. The car 1 is for access authorization with a locking system 3 as a door closing system provided with a first device configured as a control device 4 and an associated mobile second device 5 includes. The second device 5 is in the form of an electronic key, an identification (ID) dealer, a smart card, a smart card o. The like. Formed. The second device 5 is owned by the authorized user 2 , with which this within an effective range 8th independent access to the motor vehicle 1 has.

Die erste Einrichtung 4 ist Bestandteil eines Steuerungssystems im Kraftfahrzeug 1 und als Steuereinrichtung zur Ausübung wenigstens einer Steuerfunktion im Kraftfahrzeug 1 ausgebildet. Die beiden Einrichtungen 4, 5 besitzen zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Sende- und/oder Empfangsmittel zum drahtlosen Senden und/oder Empfangen von Signalen 7. Bei wenigstens einem dieser zwischen der zweiten Einrichtung 5 und der ersten Einrichtung 4 übertragenen Signale 7 handelt es sich um ein codiertes, elektromagnetisches Betriebssignal. Das codierte Betriebssignal 7 dient zur Authentikation der zweiten Einrichtung 5. Das Betriebssignal 7 kann insbesondere aus mehreren Teilsignalen bestehen und in einer bidirektionalen Kommunikation zwischen den beiden Einrichtungen 4, 5 übertragen werden. Im Hinblick auf nähere Einzelheiten zur bidirektionalen Kommunikation an sich wird auch auf die DE 43 40 260 A1 verwiesen.The first device 4 is part of a control system in the motor vehicle 1 and as a control device for exercising at least one control function in the motor vehicle 1 educated. The two facilities 4 . 5 have for their intended operation transmitting and / or receiving means for wireless transmission and / or reception of signals 7 , At least one of these between the second device 5 and the first device 4 transmitted signals 7 it is a coded, electromagnetic operating signal. The coded operating signal 7 serves to authenticate the second device 5 , The operating signal 7 may in particular consist of several sub-signals and in a bidirectional communication between the two devices 4 . 5 be transmitted. With regard to further details of the bidirectional communication itself is also on the DE 43 40 260 A1 directed.

Bei berechtigter zweiter Einrichtung 5, was in der Authentikation nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals 7 festgestellt wird, ist die Steuerfunktion der ersten Einrichtung 4 bewirkbar. Hierzu steht die erste Einrichtung 4 mit wenigstens einem weiteren Steuergerät 16 zur Ausübung einer Funktion im Kraftfahrzeug in Verbindung, wie anhand der 2 zu erkennen ist, wobei das Steuergerät 16 seinerseits mit einem Antrieb, Aktor, Sensor o. dgl. gekoppelt sein kann. Vorliegend handelt es sich bei dem Steuergerät 16 um ein Türsteuergerät mit einem entsprechenden Antrieb zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren 6.With authorized second device 5 What happens in the authentication after positive evaluation of the transmitted operating signal 7 is determined, the control function of the first device 4 effected. This is the first device 4 with at least one further control unit 16 for performing a function in the motor vehicle in conjunction, as based on the 2 it can be seen, the control unit 16 in turn, with a drive, actuator, sensor o. The like. May be coupled. In the present case, it is the controller 16 to a door control unit with a corresponding drive for unlocking and / or locking the car doors 6 ,

Wie weiter in 2 zu sehen ist, sind die erste Einrichtung 4 sowie das Steuergerät 16 als Bestandteile des Steuerungssystems zur Übertragung von Signalen miteinander in einem Bordnetz 15 angeordnet. Das Bordnetz 15 besteht aus wenigstens einem Bussystem, bei dem es sich um den bekannten CAN-Bus, LIN-Bus o. dgl. handeln kann. Im Bordnetz 15 ist eine in der Art eines zentralen Ruhestrommanagers arbeitende Steuervorrichtung 11 angeordnet. Nach positiver Authentikation wird von der ersten Einrichtung 4 ein der auszuübenden Steuerfunktion entsprechendes Steuersignal an die Steuervorrichtung 11 übermittelt. Aufgrund des übermittelten Steuersignals steuert dann die Steuervorrichtung 11 das entsprechende Steuergerät 16 derart an, daß das Steuergerät 16 aus einem Ruhezustand aufgeweckt wird und zur Ausübung von dessen Funktion aktivierbar ist. Im vorliegenden Fall wird also das Türsteuergerät 16 zur Ent- oder Verriegelung der Autotüren 6 aktiviert.As in further 2 can be seen, are the first institution 4 as well as the control unit 16 as components of the control system for the transmission of signals to each other in a vehicle electrical system 15 arranged. The electrical system 15 consists of at least one bus system, which may be the known CAN bus, LIN bus o. The like. In the electrical system 15 is a working in the manner of a central Ruhestrommanagers control device 11 arranged. After positive authentication is from the first device 4 one of the control function to be exercised corresponding control signal to the control device 11 transmitted. On the basis of the transmitted control signal, the control device then controls 11 the corresponding control unit 16 such that the control unit 16 is awakened from a state of rest and can be activated to exercise its function. In the present case, so the door control unit 16 for unlocking or locking the car doors 6 activated.

Falls gewünscht, kann von der Steuervorrichtung 11 gleichzeitig ein nicht weiter gezeigtes Sitzsteuergerät zur Einstellung der Sitzposition im Kraftfahrzeug 1, wie sie dem Benutzer 2 anhand der zweiten Einrichtung 5 individuell zugeordnet ist, eingestellt werden. Weiter sind von der Steuervorrichtung 11 auch noch weitere Steuergeräte zur Ausübung sonstiger Komfortfunktionen o. dgl. im Kraftfahrzeug 1 aktivierbar. Schließlich ist es auch möglich, durch die Steuervorrichtung 11 direkt den Antrieb für die Ausübung der gewünschten Funktion zu aktivieren.If desired, may by the control device 11 at the same time a not further shown seat control device for adjusting the seating position in the motor vehicle 1 as they are the user 2 based on the second device 5 individually assigned to be set. Next are from the control device 11 Also other control devices for the exercise of other comfort functions o. The like. In the vehicle 1 enableable. Finally, it is also possible through the control device 11 directly activate the drive for the desired function.

Die Übertragung des codierten Betriebssignals 7 erfolgt dann, wie man der 1 entnehmen kann, wenn der berechtigte Benutzer 2 den Türgriff 10 an der Autotüre 6 und dabei einen in 3 gezeigten Schalter 27 im Türgriff 10 zur Abgabe eines Schaltsignals betätigt oder sich dem Türgriff 10 annähert. Dadurch wird die Entriegelung der Autotüren 6 entsprechend der KeylessEntry-Funktionalität ausgelöst. Ebensogut kann die Übertragung des codierten Betriebssignals 7 auch selbsttätig ohne Mitwirkung des Benutzers 2 erfolgen, sobald dieser den Wirkbereich 8 betritt, was jedoch im folgenden nicht näher betrachtet wird. Schließt der Benutzer die Autotüren 6 von außen, so erfolgt eine selbsttätige Verriegelung der Autotüren 6. Ebensogut kann die selbsttätige Verriegelung der Autotüren 6 erfolgen, nachdem der Benutzer den Wirkbereich 8 verlassen hat.The transmission of the coded operating signal 7 then done, how to do the 1 can take, if the authorized user 2 the door handle 10 at the car door 6 while doing a in 3 shown switch 27 in the door handle 10 operated to deliver a switching signal or the door handle 10 approaches. This will unlock the car doors 6 triggered according to the KeylessEntry functionality. Just as well, the transmission of the codier th operating signal 7 also automatically without the involvement of the user 2 take place as soon as this the effective range 8th which is not considered in the following. Does the user close the car doors 6 from the outside, so there is an automatic locking the car doors 6 , Likewise, the automatic locking of the car doors 6 done after the user reaches the effective range 8th has left.

Das Schließsystem 3 stellt weiterhin bedienungsunabhängig die Fahrberechtigung für das Kraftfahrzeug 1 fest. Hierzu bewirkt die erste Einrichtung 4 die Freigabe und/oder Sperrung eines Steuergeräts 16 für ein funktionsrelevantes Bauteil des Kraftfahrzeugs 1, beispielsweise kann hier eine Freigabe und/oder Sperrung einer Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl. erfolgen. Ebenso kann es sich bei dem Steuergerät um einem Zündstartschalter 13 oder auch um eine Lenkradverriegelung handeln. Die Übertragung des codierten Betriebssignals 7 zur Authentikation der zweiten Einrichtung 5 erfolgt dann, wenn der berechtigte Benutzer 2 sich im Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 befindet und einen in 1 schematisch angedeuteten Start/Stop-Schalter 9 im Armaturenbrett betätigt. Dadurch wird der Start-Vorgang o. dgl. des Kraftfahrzeugs 1 entsprechend der KeylessGo-Funktionalität ausgelöst.The locking system 3 continues to operate regardless of driving authorization for the motor vehicle 1 firmly. This is achieved by the first device 4 the release and / or blocking of a control unit 16 for a functionally relevant component of the motor vehicle 1 For example, here can be a release and / or blocking an immobilizer, the engine control unit o. The like. Likewise, the control unit may be an ignition start switch 13 or act to a steering wheel lock. The transmission of the coded operating signal 7 for authentication of the second device 5 occurs when the authorized user 2 in the interior of the motor vehicle 1 located and one in 1 schematically indicated start / stop switch 9 operated in the dashboard. As a result, the starting process o. The like. Of the motor vehicle 1 triggered according to the KeylessGo functionality.

Wie anhand der 2 zu sehen ist, läßt sich mit Hilfe der zweiten Einrichtung 5 das Schließsystem 3 zur Zugangsberechtigung auch bedienungsabhängig in der Art einer Fernbedienung ansteuern. Im vorliegenden Fall lassen sich die Autotüren 6 des Kraftfahrzeugs 1 fernbedienbar bis zu einer gewissen maximalen Entfernung vom Kraftfahrzeug 1 ver- und entriegeln, d.h. die Zentralverriegelung für die Autotüren 6 läßt sich so durch den Benutzer 2 betätigen.As based on the 2 can be seen, with the help of the second device 5 the locking system 3 to control the access authorization also operation-dependent in the manner of a remote control. In the present case, the car doors can be 6 of the motor vehicle 1 remote controllable up to a certain maximum distance from the motor vehicle 1 lock and unlock, ie the central locking for the car doors 6 can be so by the user 2 actuate.

Hierfür ist zwischen dem ID-Geber 5 und der Steuereinrichtung 4 ein codiertes Fernbedienungssignal 12 übertragbar. Als Fernbedienungssignale 12 werden in der Regel elektromagnetische Signale, wie Hf-Signale und/oder Infrarot-Signale o. dgl., verwendet. Die Übertragung des Fernbedienungssignals 12 ist mittels am Gehäuse des ID-Gebers 5 befindlicher, als Tasten ausgestalteter Betätigungsorgane 14 durch den Benutzer 2 auslösbar. Nach positiver Auswertung des übertragenen Fernbedienungssignal 12, d.h. falls es sich um die berechtigte zweite Einrichtung 5 handelt, wird wiederum ein Steuersignal an die Steuervorrichtung 11 übermittelt, so daß die Steuervorrichtung 11 dann das in der jeweiligen Autotüre 6 befindliche Steuergerät 16 zur Ver- oder Entriegelung der Autotüren 6 ansteuert. Bei dem in 2 gezeigten ID-Geber 5 sind insgesamt drei Tasten 14 vorhanden, und zwar je eine Taste 14 zur Entriegelung und Verriegelung der Autotüren 6 sowie eine weitere Taste 14 für die Öffnung des Kofferraumdeckels.This is between the ID transmitter 5 and the controller 4 a coded remote control signal 12 transferable. As remote control signals 12 As a rule, electromagnetic signals, such as RF signals and / or infrared signals or the like, are used. The transmission of the remote control signal 12 is by means of the housing of the ID transmitter 5 located, designed as keys actuators 14 by the user 2 triggered. After positive evaluation of the transmitted remote control signal 12 , ie if it is the authorized second device 5 is, in turn, a control signal to the control device 11 transmitted so that the control device 11 then in the respective car door 6 located control unit 16 for locking or unlocking the car doors 6 controls. At the in 2 shown ID transmitter 5 are a total of three buttons 14 available, one button each 14 for unlocking and locking the car doors 6 and another button 14 for the opening of the trunk lid.

In 2 ist weiter die im wesentlichen bedienungsabhängige Fahrberechtigung in der Art einer Nahbedienung gezeigt. Hierzu wird die zweite Einrichtung 5 in eine Aufnahme 17 an einem im Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs befindlichen Zündstartschalter 13 eingesteckt. Hierbei kann eine kontaktlose induktive Energieübertragung vom Zündstartschalter 13 auf die zweite Einrichtung 5 eingeschaltet werden, so daß die für den bestimmungsgemäßen Betrieb der zweiten Einrichtung 5 benötigte Energie vom Zündstartschalter 13 geliefert wird. Anschließend tauscht die erste Einrichtung 4 mit der in der Aufnahme 17 befindlichen zweiten Einrichtung 5 über das Bussystem 15 das codierte Betriebssignal 7 aus, wobei es sich beispielsweise um Infrarotsignale handeln kann. Nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals 7 wird wiederum ein Steuersignal an die Steuervorrichtung 11 übermittelt, so daß die Steuervorrichtung 11 das zugehörige Steuergerät 16 zur Freigabe für die Wegfahrsperre aktiviert. Nach Freigabe der Wegfahrsperre ist die Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs 1, beispielsweise durch Betätigen des Start/Stop-Schalters 9, durch Betätigen des Zündstartschalters 13 o. dgl. durch den Benutzer 2, ermöglicht.In 2 further shown is the substantially user-dependent driving authorization in the manner of a close-up. This is the second device 5 in a recording 17 at a located in the dashboard of the motor vehicle ignition switch 13 plugged in. This can be a contactless inductive energy transfer from the ignition switch 13 on the second device 5 be turned on, so that the for the intended operation of the second device 5 required energy from the ignition switch 13 is delivered. Subsequently, the first device exchanges 4 with the in the recording 17 located second device 5 over the bus system 15 the coded operating signal 7 from, which may be, for example, infrared signals. After positive evaluation of the transmitted operating signal 7 in turn, a control signal to the control device 11 transmitted so that the control device 11 the associated control unit 16 activated for release for the immobilizer. After release of the immobilizer is the commissioning of the motor vehicle 1 , for example, by pressing the start / stop switch 9 , by pressing the ignition switch 13 o. The like. By the user 2 , allows.

Die Steuervorrichtung 11 kann als ein im Bordnetz 15 befindliches, eigenständiges Gerät ausgebildet sein oder auch Bestandfeil des Bordnetzsteuergerätes sein, das die Energieversorgung der Steuergeräte 16 im Bordnetz 15 steuert. Besonders bevorzugt ist jedoch, daß die Steuervorrichtung 11 Bestandteil eines der Steuergeräte im Bordnetz 15 ist, und zwar in den elektronischen Zündstartschalter 13 für die Fahrberechtigung integriert ist. Die nähere Ausbildung eines solchen Zündstartschalters in der Art eines Blockschaltbildes ist in 3 zu sehen.The control device 11 can as one in the electrical system 15 be located, stand-alone device or be stock file of the onboard power supply control unit, which is the power supply of the control units 16 in the electrical system 15 controls. However, it is particularly preferred that the control device 11 Part of one of the control units in the electrical system 15 is, in the electronic ignition switch 13 is integrated for the driving authorization. The detailed design of such a Zündstartschalters in the manner of a block diagram is in 3 to see.

Der Zündstartschalter 13 mit dem zentralen Ruhestrommanager ist mit einem Mikrocomputer 18 aufgebaut, der alle Ein- und Ausgangssignale verarbeitet. Diese sind die Spannungsversorgung mit Plus-Anschluß 19 und Minus-Anschluß 20, wobei der Anschluß 19 direkt mit der Batterie des Kraftfahrzeugs 1 verbunden ist, die sogenannte "Klemme 30". Der ID-Geber 5 für die Zugangsberechtigung sendet über die Funkantenne 21 nach Betätigung des in 2 gezeigten Schalters 14 ein HF-Signal an die Antenne 24 des Funkempfängers 23 im Zündstartschalter 13 ab.The ignition switch 13 with the central idle power manager is with a microcomputer 18 constructed, which processes all input and output signals. These are the power supply with positive connection 19 and minus connection 20 , where the connection 19 directly with the battery of the motor vehicle 1 connected, the so-called "clamp 30 " , The ID transmitter 5 for the access authorization sends via the radio antenna 21 after pressing the in 2 shown switch 14 an RF signal to the antenna 24 the radio receiver 23 in the ignition switch 13 from.

Dieser Funkempfänger 23 kann zusätzlich noch Filter aufweisen, um die vorgenannten Einstreuungen und falsches Wecken zu vermeiden, bevor das Ansteuersignal zum Mikrocomputer 18 gelangt. Zur besseren Ausfilterung von Störungen wird das HF-Signal des ID-Gebers 5 durch eine Nachlaufsteuerung nach Ende der Schalterbetätigung verlängert oder wiederholt. Für bessere Empfangsbedingungen kann die Antenne 24 auch mit einem ausgelagerten Antennenverstärker ausgerüstet sein.This radio receiver 23 may additionally have filters to avoid the aforementioned interference and false waking before the drive signal to the microcomputer 18 arrives. For better filtering of interference, the RF signal of the ID transmitter 5 extended or repeated by a tracking control after the end of the switch operation. For better reception conditions, the antenna 24 also with a ausge stocked antenna amplifier be equipped.

Wenn dieses nun ausgefilterte Signal zum Mikrocomputer 18 gelangt, wird dieser nun auch geweckt und kann zunächst wegen eines kleinen Ruhestromes in den Standby-Mode versetzt werden. Hierbei wird der übertragene Code ausgewertet. Sowohl der Mikrocomputer 18 als auch der Funkempfänger 23 und der Tür-Kontakt sind mit der Klemme 30 bzw. einem möglichen Spannungsregler und zusätzlichen Schutzschaltungen verbunden. Bei positiver Identifizierung wird der Motor 25 des elektrischen Türverschlusses direkt angesteuert, ohne daß die Türsteuergeräte geweckt werden.If this now filtered out signal to the microcomputer 18 Now this is also awakened and can initially be put into standby mode because of a small quiescent current. Here, the transmitted code is evaluated. Both the microcomputer 18 as well as the radio receiver 23 and the door contact are with the clamp 30 or a possible voltage regulator and additional protection circuits connected. If the identification is positive, the engine becomes 25 the electric door lock directly controlled without the door control units are awakened.

Erfolgt nun eine Türöffnung entweder über einen Kontakt 26 in der Autotüre 6 oder im nicht gezeichneten Türschloß, so wird der Mikrocomputer 18 voll aktiv. Dies hat zur Folge, daß die einzelnen Bussysteme 15 geweckt werden, in dem Umfang wie sie gebraucht werden. Als erstes wird der Body- oder Karosserie-Bus 15 mit den angeschlossenen Steuergeräten geweckt, wie beispielsweise den Türsteuergeräten 16 zur vollen Verarbeitung der Türschloßsignale. Bei den Sitzsteuergeräten wird der entsprechende Personalisierungscode für die Sitzsteuergeräte eingespeist. Bei Anwendung der sogenannten Komfortschließung mit zentralem Öffnen und Schließen von Türen und Dach werden nur diese Steuergeräte geweckt, wobei die vorgenannte Ausfilterung bereits über eine relativ lange Schalterbetätigung erfolgt. Nur für die Zeit der Betätigung werden die Türsteuergeräte geweckt und voll aktiv, danach geht der Mikrocomputer 18 wieder in den Standby-Mode bis die Türöffnung erfolgt. Erfolgt die Türschließung über die Zugangsberechtigung, so geht er in den Sleep-Mode.Now is a door opening either via a contact 26 in the car door 6 or in not shown door lock, then the microcomputer 18 fully active. This has the consequence that the individual bus systems 15 are awakened to the extent that they are needed. First, the body or body bus 15 awakened with the connected control units, such as the door control units 16 to fully process the door lock signals. For the seat control units, the corresponding personalization code for the seat control units is fed in. When using the so-called comfort closure with central opening and closing of doors and roof only these control units are awakened, the aforementioned filtering already takes place over a relatively long switch operation. Only for the time of operation, the door control units are woken up and fully active, then the microcomputer goes 18 back to standby mode until the door opens. If the door is closed on the access authorization, he goes into sleep mode.

Anstelle von konventioneller Fernbedienung kann auch KeylessGo eingesetzt werden. Hier wird der Mikrocomputer 18 über den Türgriffschalter 27 geweckt, was zur Ansteuerung der induktiven Sende- und Empfangseinheit 28 führt. Diese kommuniziert über den entsprechenden induktiven Sende- und Empfangsteil 22 des ID-Gebers 5. Bei positiver Identifizierung wird dann der Motor 25 angesteuert. Damit nicht unnötig Strom verbraucht wird, wird bei Nicht-Identifizierung des Codes wieder abgeschaltet, beispielsweise nach mehrmaliger Kommunikation. Erfolgt in Abständen, beispielsweise fünfmal hintereinander eine Nicht-Identifizierung, so wird die KeylessGo-Funktion für eine bestimmte Zeit oder bis zu einer Öffnung über die Fernbedienung abgeschaltet. Diese Schaltersignale und die Kommunikation kann nur auf die fahrerseitige Autotür 6 beschränkt oder auch auf alle Autotüren 6 ausgeweitet werden.Instead of conventional remote KeylessGo can be used. Here is the microcomputer 18 over the door handle switch 27 aroused, what to control the inductive transmitting and receiving unit 28 leads. This communicates via the corresponding inductive transmitting and receiving part 22 of the ID transmitter 5 , With positive identification then the engine 25 driven. So that unnecessary power is not consumed, is switched off when not identifying the code again, for example, after repeated communication. If at intervals, for example, five times in a row, a non-identification, the KeylessGo function is switched off for a certain time or up to an opening via the remote control. These switch signals and communication can only on the driver's side car door 6 limited or on all car doors 6 be extended.

Wird nun nach der Türöffnung der elektronische Zündschlüssel 5 in die Aufnahme 17 (siehe 2) gesteckt und werden die Schalter 30 im Zündstartschalter 13 betätigt, so erfolgt die Identifizierung des Codes der Fahrberechtigung oder Wegfahrsperre über die induktive Spule 34, über die auch Energie zur Signalübertragung vom elektronischen Zündschlüssel 5 geleitet werden kann. Bei KeylessGo setzt der Startschalter 9 die Kommunikation in Gang. Erfolgt nun eine positive Identifizierung des Codes der Fahrberechtigung, so wird das Bussystem 15' geweckt, in dem das Motorsteuergerät 29 angeschlossen ist. Gleichzeitig wird auch die als elektrische Lenkungsverriegelung 31 ausgebildete Sperreinheit am Lenkrad oder am Wählhebel angesteuert. Aus Kostengründen kann dies ein einfacherer Code über ein Drahtbussystem 15'', beispielsweise der LIN-Bus sein. Sollte nach erfolgtem Türöffnen keine Aktivierung der Fahrberechtigung erfolgen, so geht nach einer bestimmten Zeit nach einer Türschließung der Mikrocomputer 18 solange in den Sleep-Mode bis erneut eine Türöffnung erfolgt oder ein Schalter 30 des Zündstartschalters 13 anspricht.Will now after the door opening the electronic ignition key 5 in the recording 17 (please refer 2 ) and are the switches 30 in the ignition switch 13 operated, the identification of the code of driving authorization or immobilizer via the inductive coil 34 , via which also energy for signal transmission from the electronic ignition key 5 can be directed. KeylessGo uses the start switch 9 the communication is going on. If now a positive identification of the code of the driving authorization, then the bus system 15 ' aroused in which the engine control unit 29 connected. At the same time as the electric steering lock 31 trained blocking unit on the steering wheel or on the selector lever. For cost reasons, this can be a simpler code over a wire bus system 15 '' For example, be the LIN bus. If, after the door has been opened, no activation of the driving authorization takes place, the microcomputer will go off after a certain time after the door has been closed 18 as long as in sleep mode until another door opening or a switch 30 of the ignition switch 13 responds.

Von dem im Zündstartschalter 13 befindlichen Mikrocomputer 18, der die Funktion des zentralen Ruhestrommanagers ausführt, werden weitere Steuergeräte versorgt; wie beispielsweise die Airbagysteme 32 oder der Notruf 33. Diese Versorgung kann sich auf die Stromversorgung beschränken, da die Kommunikation mit den angeschlossenen Steuergeräten autark ist. Teilweise sind die Steuergeräte 32, 33 auch an die Bussysteme 15, 15', 15'' angeschlossen.From that in the ignition switch 13 located microcomputer 18 , which performs the function of the central Ruhestrommanager, are supplied to other control devices; such as the airbag systems 32 or the emergency call 33 , This supply can be limited to the power supply because the communication with the connected control units is self-sufficient. Partially the controllers 32 . 33 also to the bus systems 15 . 15 ' . 15 '' connected.

Durch das zentrale Management der Ruhestromverbraucher in einem Steuergerät, nämlich dem Zündstartschalter 13, oder auch in wenigen Steuergeräten kann der Ruhestromverbrauch von heute ca. 35 mA, d.h. 0,84 Ah/Tag oder 25 Ah/Monat, beträchtlich reduziert werden. Es ist dabei eine Reduzierung soweit möglich, daß der Ruhestromverbrauch in den Bereich der Selbstentladung der Batterie kommt. Damit ist auch eine Stillstandszeit für das Kraftfahrzeug 1 über viele Monate ermöglicht.Through the central management of the quiescent load in a control unit, namely the ignition switch 13 , or even in a few controllers, the quiescent current consumption of today about 35 mA, ie 0.84 Ah / day or 25 Ah / month, can be considerably reduced. It is a reduction as far as possible that the quiescent current consumption comes in the field of self-discharge of the battery. This is also a downtime for the motor vehicle 1 over many months.

Bei Batterien mit schlechtem Ladezustand können auch Verbraucher zur Vermeidung von Liegenbleibern abgeschaltet werden, und zwar im wesentlichen Hauptstromverbraucher, wie die Scheibenheizung. Wird die Batterie durch den Ruhestrom entladen, so kann hierzu in größeren Zeitabständen der Ladezustand SOC der Batterie mit bekannten Verfahren überprüft werden. Unterschreitet der SOC-Wert gewisse Werte, so werden stufenweise die Systeme abgeschaltet. In der Stufe 1, wenn der SOC < 80 % beträgt, erfolgt eine Abschaltung der Komfortfunktionen, wie Fensteröffnen, automatische Sitz- und Klima-Einstellung o. dgl., durch Abschalten der zugehörigen Steuergeräte. In der Stufe 2, wenn der SOC < 60 % beträgt, wird die Fernbedienung sowie die KeylessGo-Funktion ausgeschaltet. In der Stufe 3, wenn der SOC < 40 % beträgt, wird schließlich die elektronische Diebstahlwarnanlage sowie der Rest abgeschaltet.For batteries with a poor state of charge, consumers can also be switched off to avoid lying down, essentially mainstream consumers, such as the pane heater. If the battery is discharged by the quiescent current, the state of charge SOC of the battery can be checked by known methods at relatively long intervals. If the SOC value falls below certain values, then the systems are switched off step by step. In stage 1, when the SOC is <80%, the convenience functions such as window opening, automatic seat and air conditioning adjustment or the like are shut down by switching off the associated control devices. In stage 2, when the SOC is <60%, the remote control as well as the KeylessGo function are turned off. In stage 3, when the SOC is <40%, finally, the electronic theft alarm system and the Rest switched off.

Der elektronische Zündstartschalter 13 mit dem beschriebenen Umfang kann auch mit der Elektronik der Lenkradschalter und Lenkwinkelgeber am Mantelrohr oder mit einem Lenkstockmodul kombiniert werden. Ein solches Lenkstockmodul hat ohnehin zwei Busanschlüsse, nämlich den CAN C für die Verbindung mit dem sogenanntem Motor-CAN sowie CAN B oder LIN für die Verbindung zur Karosserieelektronik, so daß diese Busverbindungen dabei mitverwendet werden können.The electronic ignition switch 13 with the scope described can also be combined with the electronics of the steering wheel switch and steering angle sensor on the jacket tube or with a steering column module. Such a steering column module has anyway two bus connections, namely the CAN C for the connection with the so-called engine CAN and CAN B or LIN for the connection to the body electronics, so that these bus connections can be used.

Das in 1 und 2 gezeigte Schließsystem 3 für die Zugangs- und/oder Fahrberechtigung des Kraftfahrzeugs 1 läßt sich als ein im Hinblick auf die Diebstahlsicherheit weiter verbessertes Steuerungssystem ausbilden. Bei dieser Strukturierung bietet sich an, Sicherheits- und Ruhestrommanagement zu vereinen, da die Sicherheitssysteme einen wesentlichen Anteil am Ruhestrom haben.This in 1 and 2 Locking system shown 3 for the access and / or driving authorization of the motor vehicle 1 can be trained as a further improved in terms of theft security control system. In this structuring, it is advisable to combine safety and quiescent current management, since the safety systems have a significant share of the quiescent current.

Ein solches Steuerungssystem umfaßt die in der Art eines Mastersteuergerätes zur Ausübung wenigstens einer Steuerfunktion ausgestaltete erste Einrichtung 4 und wenigstens ein weiteres Steuergerät 16, das gegebenenfalls mit einem Antrieb, Aktor, Sensor o. dgl. gekoppelt ist, zur Ausübung einer Funktion im Kraftfahrzeug 1. Bei dem Steuergerät 16 kann es sich, wie bereits erwähnt, um ein Türsteuergerät zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren 6, einen Zündstartschalter 13, eine Lenkradverriegelung 31, eine Wegfahrsperre, ein Motorsteuergerät 29, ein Sitzsteuergerät zur Einstellung der Sitzposition o. dgl. handeln. Die erste Einrichtung 4 sowie das Steuergerät 16 sind miteinander zur Übertragung von Signalen in einem Bordnetz 15, das insbesondere aus wenigstens einem Bussystem 15, 15', 15" besteht, angeordnet. Die Steuerung und Verarbeitung von diebstahlrelevanten Sicherheitsfunktionen des Steuergeräts 16 erfolgt nun im wesentlichen in der ersten Einrichtung 4 zur Ausübung wenigstens einer Steuerfunktion. Ein solchermaßen ausgestaltetes Schließsystem 3, bei dem die erste Einrichtung 4 wiederum im Zündstartschalter 13 integriert ist, ist als weiteres Ausführungsbeispiel in 4 näher gezeigt.Such a control system comprises the first device designed in the manner of a master control unit for exercising at least one control function 4 and at least one other controller 16 , which is optionally coupled to a drive, actuator, sensor o. The like., For performing a function in the motor vehicle 1 , At the control unit 16 it may, as already mentioned, a door control device for unlocking and / or locking the car doors 6 , an ignition switch 13 , a steering wheel lock 31 , an immobilizer, an engine control unit 29 , a seat control unit for adjusting the seating position o. The like. Act. The first device 4 as well as the control unit 16 are together to transmit signals in a vehicle electrical system 15 in particular from at least one bus system 15 . 15 ' . 15 " exists, arranged. The control and processing of theft-relevant security functions of the control unit 16 now takes place essentially in the first device 4 to exercise at least one control function. Such a designed locking system 3 in which the first device 4 again in the ignition switch 13 is integrated as another embodiment in 4 shown closer.

Über die Stromversorgung 35 und Bus- oder Signal-Leitung 36 werden Diebstahlüberwachungssensoren 37 im Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 eingesetzt. Die Diebstahlüberwachungssensoren 37 können beispielsweise auf Infrarot- oder Ultraschallbasis arbeiten, wobei im folgenden lediglich das Beispiel eines Infrarotsensors betrachtet wird. Der IR-Sender des Diebstahlüberwachungssensors 37 wird über die Leitung 36 angesteuert und die Rückmeldung des IR-Empfängers erfolgt direkt zur ersten Einrichtung 4. Damit kann erheblicher Aufwand eingespart werden, darüberhinaus auch Ruhestrom. Zur Diebstahlwarnung gehört auch das Signalhorn 38, welches mit eigener Batterie 39 und Ansteuerung 40 ausgelagert ist. Die Stromversorgung des Signalhorns 38 erfolgt über Leitungen 41 und dessen codierte Ansteuerung über Leitungen 42.About the power supply 35 and bus or signal line 36 become theft monitoring sensors 37 in the interior of the motor vehicle 1 used. The theft monitoring sensors 37 For example, they may operate on an infrared or ultrasound basis, with only the example of an infrared sensor being considered below. The IR transmitter of the theft monitoring sensor 37 is over the line 36 controlled and the feedback of the IR receiver takes place directly to the first device 4 , This can be saved considerable effort, beyond also quiescent current. The anti-theft alarm also includes the bugle 38 , which has its own battery 39 and control 40 is outsourced. The power supply of the bugle 38 via lines 41 and its coded control via lines 42 ,

Ein weiteres diebstahlgeschütztes Steuergerät ist das Radio 43, welches dem Dieb mit blinkender Leuchtdiode 44 angezeigt wird. Über die Stationstasten des Radios 43 wird üblicherweise ein Code eingegeben. Beides bedeutet Aufwand, vor allen Dingen erfordert die blinkende Leuchtdiode 44 ein Aufwecken des Mikrocomputers im Radio 43 in kurzen Zeitabständen. Durch die zentrale Ansteuerung des Radios 43 von der ersten Einrichtung 4 über die Leitung 45 sowie Übertragung des Codes von der ersten Einrichtung 4 über den CAN-Bus 15 wird der Ruhestromverbrauch gesenkt. Außerdem sind die Kosten und Handhabung günstiger, da beispielsweise nach einem Abklemmen der Batterie der Code nicht neu in das Radio 43 eingegeben werden muß.Another theft-proof control unit is the radio 43 which the thief with flashing LED 44 is shown. About the station buttons of the radio 43 usually a code is entered. Both means effort, above all, requires the flashing LED 44 a waking up of the microcomputer on the radio 43 in short intervals. Through the central control of the radio 43 from the first device 4 over the line 45 and transmission of the code from the first device 4 over the CAN bus 15 the quiescent current consumption is reduced. In addition, the cost and handling are cheaper because, for example, after disconnecting the battery, the code is not new to the radio 43 must be entered.

In 5 ist ein Schließsystem 3 entsprechend einer dritten Ausführungsform, und zwar mit gegenüber der 4 vereinfachter Diebstahlwarnung gezeigt, wobei sich dieses Schließsystem 3 durch geringe Kosten auszeichnet. Hier werden vom Mikrocomputer 18 im Zündstartschalter 13 die Schaltersignale des Türschlosses 46 und Türkontakt 47 eingelesen. Diese Schalter im Türschloß 46 sowie Türkontakt 47 werden über die Klemme 30 des Zündstartschalters 13 mit Spannung versorgt. Wird eine Tür geöffnet ohne daß zuerst das Türschloß 46 geöffnet oder der Kontakt 26 aktiviert wurde und dann erst der Türkontakt 47 öffnet, ist ein Dieb am Werk. Beispielsweise kann der Dieb die Scheibe einschlagen und die Tür über den Innenhebel öffnen, der nicht mit dem Schloßschalter in Verbindung steht. Eine Diebstahlwarnung könnte dann durch Aktivierung des für Signalhorn 38 und Licht am Kraftfahrzeug 1 zuständigen Bussystems erfolgen.In 5 is a locking system 3 according to a third embodiment, with respect to the 4 simplified theft warning, showing this locking system 3 characterized by low costs. Here are from the microcomputer 18 in the ignition switch 13 the switch signals of the door lock 46 and door contact 47 read. These switches in the door lock 46 as well as door contact 47 be over the pin 30 of the ignition switch 13 energized. If a door is opened without the door lock first 46 open or the contact 26 was activated and then only the door contact 47 opens, a thief is at work. For example, the thief can hit the disc and open the door via the inner lever, which is not in communication with the lock switch. A theft warning could then be activated by the signal horn 38 and light on the motor vehicle 1 competent bus system done.

Eine weitere Ergänzung eines einfachen Diebstahlschutzes ist eine Glasbrucherkennung, indem in dem Fensterglas ein Draht 48 oder eine aufgedampfte Leiterbahn eingesetzt ist. Eine Unterbrechung wird vom Mikrocomputer 18 erkannt. Hier muß der Mikrocomputer 18 in Abständen geweckt werden.Another addition to a simple anti-theft device is a glass breakage detection by placing a wire in the window glass 48 or a vapor-deposited conductor track is used. An interruption is from the microcomputer 18 recognized. Here is the microcomputer 18 be awakened at intervals.

In 6 ist schließlich in einer vierten Ausführungsform ein Schließsystem 3 zu sehen, bei dem das Ruhestrommanagement noch weiter ausgebaut und detailliert ist. Mit dem elektronischen Zündstartschalter 13 ist eine Antenne 51 für die Fernbedienung der Standheizung des Kraftfahrzeugs 1 verbunden, wobei in die Antenne 51 gegebenfalls ein nicht gezeichneter Vorverstärker integriert sein kann. Es bietet sich evtuell auch an, hier die Antenne 24 des Funkempfängers 23 mitzuverwenden. Zur Fernbedienung der Standheizung dient das Handgerät 52 mit einem Sender. Das Signal des Batterieüberwachungsgerätes 53, welches den Batterie-Stand SOH und SOC meldet, wird ebenfalls dem Zündstartschalter 13 zugeführt. Über einen Timer, der beispielsweise im Zündstartschalter 13 befindlich ist, wird im Kombinationsinstrument die Uhr 62 angesteuert, womit auch dieser Ruhestromverbraucher entfällt.In 6 Finally, in a fourth embodiment is a locking system 3 to see in which the quiescent power management is further developed and detailed. With the electronic ignition switch 13 is an antenna 51 for the remote control of the auxiliary heating of the motor vehicle 1 connected, being in the antenna 51 If necessary, a not subscribed preamplifier can be integrated. It may also be on, here the antenna 24 the radio receiver 23 concomitantly. For remote control of the auxiliary heater serves the handset 52 with a transmitter. The signal of the battery monitor monitoring device 53 , which reports the battery status SOH and SOC, is also the ignition switch 13 fed. Via a timer, for example in the ignition switch 13 is in the combination instrument, the clock 62 controlled, which also eliminates this quiescent consumers.

Weitere Steuergeräte 54 als Ruhestromverbraucher, die vom Zündstartschalter 13 über die Klemme 30 versorgt werden, sind hier beispielsweise in zwei Kategorien 54 und 54' eingeteilt. Die Steuergeräte 54, 54' werden vom Zündstartschalter 13 über die Versorgungsleitungen 55, 55' angeschlossen und abhängig vom SOH und SOC Zustand der Batterie abgeschaltet. Die Steuergeräte 54, 54' sind weitestgehend im Sleep- bzw. "Power down"-Mode und können über entsprechende Schalter 56 und 49 geweckt werden. Diese Steuergeräte 54, 54' können zusätzlich an einen Bus angeschlossen sein und von diesem geweckt werden. Beispielsweise kann es sich um einen Ruhestrombus für Steuergeräte handeln, die keinen Weckschalter besitzen oder alternativ zu diesem Weckschalter über den Ruhestrombus geweckt werden. Genausogut kann auch von diesem Schalter 49, 56 der Ruhestrombus geweckt werden. Als weiteres Steuergerät in dieser Kategorie ist ein Steuergerät 57 für den Notruf vorhanden, welches jederzeit für Ausgangs- und Eingangs-Funksignale über die Antenne 58 verfügbar ist. Das Steuergerät 57 besitzt zudem einen Notrufschalter 56, welcher den Notruf initiiert.Other controllers 54 as a quiescent load, that of the ignition switch 13 over the clamp 30 For example, here are two categories 54 and 54 ' assigned. The controllers 54 . 54 ' be from the ignition switch 13 over the supply lines 55 . 55 ' connected and shut off depending on the SOH and SOC state of the battery. The controllers 54 . 54 ' are largely in sleep or "power down" mode and can via appropriate switch 56 and 49 be awakened. These controllers 54 . 54 ' can also be connected to a bus and be woken up by it. For example, it may be a quiescent bus for control units that do not have a wake-up switch or are woken up as an alternative to this wake-up switch via the quiescent bus. Just as well can from this switch 49 . 56 the quiescent bus will be awakened. Another control unit in this category is a control unit 57 available for the emergency call, which at any time for output and input radio signals via the antenna 58 is available. The control unit 57 also has an emergency call switch 56 which initiates the emergency call.

Die Kategorie der Komfortsteuergeräte 59 reagieren auf das Funksignal zur Umsetzung der eingangs beschriebenen Komfortfunktionen. Zu diesen Komfortsteuergeräten 59 gehören beispielsweise das Türsteuergerät, das Sitzsteuergerät, die Dachbedienungseinheit, das Klimasteuergerät o. dgl., wobei die Komfortsteuergeräte 59 über einen Bus, wie den LIN-Bus, gesteuert werden. Das Steuergerät 60 für die Standheizung wird ebenfalls vom Zündstartschalter 13 eingeschaltet. Hierzu kann wegen der Strombelastung eine Steuerleitung oder gegebenfalls auch eine Busleitung zwischen dem Zündstartschalter 13 und dem Steuergerät 60 vorhanden sein. Die Signale der Fahrberechtigung werden in einem Motorsteuergerät 29 verarbeitet.The category of comfort control devices 59 respond to the radio signal to implement the convenience features described above. To these comfort control devices 59 For example, include the door control unit, the seat control unit, the roof service unit, the climate control unit o. The like., The comfort control units 59 be controlled via a bus, such as the LIN bus. The control unit 60 for the parking heater is also from the ignition switch 13 switched on. For this purpose, because of the current load, a control line or possibly also a bus line between the ignition switch 13 and the controller 60 to be available. The signals of the driving authorization are in an engine control unit 29 processed.

Die zentrale Steuerung aller Ruhestromverbraucher 54, 54', 57, 59, 60 ermöglicht auch deren totale Abschaltung, so daß dann deren Stromverbrauch im Power down-Mode entfällt. Folglich ist im Power down-Mode nur noch der Zündstartschalter 13 Ruhestromverbraucher, wobei der Zündstartschalter 13 die Uhr 62 immer in Abständen wecken kann. Diese Vorgehensweise bietet sich auch für die Ausbaustufe des Schließsystems 3 mit elektronischem Diebstahlschutz an, bei der die entsprechenden, in 4 gezeigten Sensoren 37 in gewissen Abständen abgefragt werden. Damit entsteht lediglich ein extrem niedriger Ruhestromverbrauch der ca. 10 % des heute üblichen Ruhestroms ausmacht.The central control of all closed-circuit consumers 54 . 54 ' . 57 . 59 . 60 also allows their total shutdown, so that then accounts for their power consumption in power-down mode. Consequently, in the power-down mode, only the ignition start switch 13 Quiescent load, with the ignition switch 13 the clock 62 always wake up at intervals. This procedure is also suitable for the expansion stage of the locking system 3 with electronic theft protection, in which the corresponding, in 4 shown sensors 37 be queried at certain intervals. This only creates an extremely low quiescent current consumption which accounts for about 10% of today's quiescent current.

Weiter ist auch die Beleuchtung für das Kraftfahrzeug 1 in das Ruhestrommanagement einbezogen. Hierzu ist der Lichtschalter 49 an den elektronischen Zündstartschalter 13 angeschlossen, um so die Signale Standlicht und Warnblinker zu erfassen. Zusätzlich kann noch ein Lichtsensor 50 einbezogen werden, welcher das Standlicht bei Tageslicht eliminiert. Die Lichtsteuerung erfolgt über das Bordnetzsteuergerät oder direkt über den elektronischen Zündstartschalter 13, die über eine getrennte Steuerleitung oder das Bussystem 15 angesteuert werden. Die Ruhestromverbraucher 54, 57 und 59 können ebenfalls über das Bordnetzsteuergerät oder eine Relaisbox angesteuert werden, indem der elektronische Zündstartschalter 13 die Steuersignale über eine getrennte Leitung oder das Bussystem 15 liefert. Zur weiteren Reduzierung der Batterieentladung kann schließlich noch ein Solar- oder Thermogenerator an die Batterie angeschlossen werden, indem dieser mit der Batterieleitung verbunden ist.Next is the lighting for the motor vehicle 1 involved in the quiescent power management. For this purpose, the light switch 49 to the electronic ignition switch 13 connected so as to detect the signals parking lights and hazard lights. In addition, another light sensor 50 be included, which eliminates the parking light in daylight. The light is controlled via the onboard supply control unit or directly via the electronic ignition switch 13 via a separate control line or the bus system 15 be controlled. The quiescent consumers 54 . 57 and 59 can also be controlled via the onboard supply control unit or a relay box by the electronic ignition switch 13 the control signals via a separate line or the bus system 15 supplies. To further reduce the battery discharge, finally, a solar or thermal generator can be connected to the battery by this is connected to the battery line.

Die Funktion des Neigungsschalters 61 als sogenannter Abschleppschutz ist in 4 gezeigt. Der Neigungsschalter 61 kann als elektronischer Schalter ausgestaltet sein und beispielsweise mit dem LIN-Bus, ebenso wie der Diebstahlüberwachungssensor 37, an den Zündstartschalter 13 angeschlossen sein. Alternativ kann der Neigungsschalter 61 auch als mechanischer Schalter ausgestaltet sein. Der Neigungsschalter 61 weckt bei dessen Betätigung die Alarmstrecke auf. In diesem Fall wirkt der Neigungsschalter 61 vergleichbar wie der Türkontaktschalter 26.The function of the tilt switch 61 as so-called towing protection is in 4 shown. The tilt switch 61 can be configured as an electronic switch and, for example, with the LIN bus, as well as the theft monitoring sensor 37 , to the ignition switch 13 be connected. Alternatively, the tilt switch 61 also be designed as a mechanical switch. The tilt switch 61 wakes up the alarm path when it is actuated. In this case, the tilt switch works 61 comparable to the door contact switch 26 ,

Die Funktion der in den Ausführungsbeispielen beschriebenen Komponenten und Systeme, insbesondere die Funktion des Ruhestrommanagements, soll nachfolgend anhand eines Zeitablaufdiagramms gemäß 7 noch näher erläutert werden. In 7 sind die einzelnen Funktionen wie folgt bezeichnet.

  • a: Funksignal der Zugangsberechtigung
  • b: Zündstartschalter 13 als Beispiel für das Zentralsteuergerät
  • c: Komfortsteuergerät 59
  • d: Türkontakt 26
  • e, f: Versorgung der Ruhestrommverbraucher über die Klemme 30
  • g: Radio 43
  • h: Ansteuerung der Uhr 62 im Kombinationsinstrument oder ähnliche Steuergeräte, welche die Zeitfunktion benötigen
  • i: Ladezustand SOC der Batterie
  • k: Funksignal der Fernbedienung 52 für die Standheizung 60
  • l: Standheizung 60.
The function of the components and systems described in the exemplary embodiments, in particular the function of quiescent current management, will be described below on the basis of a timing diagram according to FIG 7 will be explained in more detail. In 7 the individual functions are designated as follows.
  • a: Radio signal of the access authorization
  • b: Ignition switch 13 as an example for the central control unit
  • c: comfort control unit 59
  • d: door contact 26
  • e, f: Supply of quiescent consumers via the terminal 30
  • g: radio 43
  • h: Control of the clock 62 in the combination instrument or similar control units, which need the time function
  • i: state of charge SOC of the battery
  • k: Radio signal from the remote control 52 for the heater 60
  • l: parking heater 60 ,

Zum Zeitpunkt z1 wird durch Drücken einer Taste 14 des ID-Gebers 5 das Funksignal gesendet und nach der beschriebenen Filterung zum Zeitpunkt z3 vom Zündstartschalter 13 umgesetzt, indem dieser vom Sleep-Mode in den Aktiv-Mode umgeschaltet wird. Am Zeitpunkt z3 werden die Komfortsteuergeräte 59 über das Bussystem 15 geweckt, um das Funksignal, beispielsweise für die Türöffnung oder Personaliserung umzusetzen. Nachdem dies erfolgt ist, werden zum Zeitpunkt z4 die Komfortsteuergeräte 59 wieder abgeschaltet und der Zündstartschalter 13 geht in den Sleep-Mode. Am Zeitpunkt z5 wird der Türkontakt 26 nach Öffnen der Tür 6 geschaltet, was den Zündstartschalter 13 wieder weckt, damit die Türsteuergeräte 16 und die Dachbedieneinheit eingeschaltet werden für die Innen- und Türbeleuchtung. Die Komfortsteuergeräte 59 und der Zündstartschalter 13 bleiben eingeschaltet.At time z1, pressing a button 14 of the ID transmitter 5 sent the radio signal and after the described filtering at time z3 from the ignition switch 13 implemented by switching it from sleep mode to active mode. At time z3 are the comfort control units 59 over the bus system 15 awakened to implement the radio signal, for example, for the door opening or personalization. After this is done, at the time z4 the comfort control devices 59 switched off again and the ignition switch 13 goes into sleep mode. At time z5, the door contact 26 after opening the door 6 Switched, what the ignition switch 13 awakens again, so that the door control units 16 and the roof control unit are turned on for the interior and door lighting. The comfort control devices 59 and the ignition switch 13 stay switched on.

Wenn der Zündstartschalter 13 durch dessen Schalter 30 oder der Startschalter 9 nach einer bestimmten Zeit nicht aktiviert werden, so geht der Zündstartschalter 13 wieder in den Sleep- bzw. Power down-Mode. Dieser Fall ist nicht gezeichnet. Beim Zeitpunkt z7 wird der ID-Geber 5 in der Aufnahme 17 am Zündstartschalter 13 verdreht und das Kraftfahrzeug 1 gestartet. Alternativ kann das Kraftfahrzeug 1 auch über den KeylessGo-Startschalter 9 gestartet werden. Am Zeitpunkt z7 ist der Zündstartschalter 13 voll aktiv, damit sind alle Fahrzeugsysteme und damit auch die Busverbindungen 15 ebenfalls aktiv. Zuvor kann beispielsweise das Radio 43 oder ein Bedienfeld eingeschaltet werden. Da die Steuergeräte vom Zündstartschalter über die Klemme 30 versorgt werden, weckt der entsprechende Schalter das zugehörige Steuergerät auf. Bei dieser Schaltstellung sind dann alle Steuergeräte über die Busverbindungen 15 geweckt und der Code für die Fahrberechtigung mit dem Motorsteuergerät 29 oder noch andere, über den Code verblockte Steuergeräte für deren entsprechende Funktionen freigeschaltet.When the ignition switch 13 through its switch 30 or the start switch 9 after a certain time are not activated, the ignition switch goes 13 back into sleep or power-down mode. This case is not drawn. At time z7, the ID transmitter becomes 5 in the recording 17 at the ignition switch 13 twisted and the motor vehicle 1 started. Alternatively, the motor vehicle 1 also via the KeylessGo start switch 9 to be started. At time z7 is the ignition switch 13 fully active, so are all vehicle systems and thus the bus connections 15 also active. Previously, for example, the radio 43 or a control panel. Since the control units from the ignition switch via the terminal 30 be supplied, the corresponding switch wakes up the associated control unit. In this switching position then all the control devices via the bus connections 15 and the code for driving authorization with the engine control unit 29 or other, over the code blocked control devices for their respective functions enabled.

Zum Zeitpunkt z9 wird beispielsweise während des Motorlaufes das Radio 43 abgeschaltet. Beim Zeitpunkt z10 wird über Verdrehen des ID-Gebers 5 der Motor abgestellt, wobei jedoch die Komfortsteuergeräte 59 gemäß Linie c aktiv bleiben. Wenn nach einer gewissen Zeit, zum Beispiel innerhalb von 10 Sekunden, die Autotüre 6 nicht geöffnet wird (dieser Fall ist in 7 nicht gezeichnet), so werden die Komfortsteuergeräte 59 abgeschaltet. Erfolgt am Zeitpunkt z11 die Türöffnung und bei z12 die Türschließung, so wird das Komfortsteuergerät 59 wieder abgeschaltet bis nach dem Funksignal zur Türschließung erneut die Komforsteuergeräte 59 geweckt werden. Am Zeitpunkt z13 geht dann der Zündstartschalter 13 in den Sleep-Mode und zugleich wird die Zeitanzeige gemäß Linie h ebenfalls abgeschaltet.At time z9, for example, during the engine running the radio 43 off. At the time z10 is about turning the ID transmitter 5 turned off the engine, but the comfort control units 59 stay active according to line c. If after a certain time, for example, within 10 seconds, the car door 6 not opened (this case is in 7 not drawn), so are the comfort control devices 59 off. If the door is opened at time z11 and the door is closed at z12, the comfort control unit will be activated 59 again switched off until after the radio signal to the door again the comfort control units 59 be awakened. At time z13 then goes to the ignition switch 13 in the sleep mode and at the same time the time display according to line h is also switched off.

Anschließend erfolgt über die Ruhestromverbraucher und der Batterieselbstentladung eine Abnahme der Batterieladung SOC. Am Zeitpunkt z14 ist zum Beispiel nur noch 80% SOC vorhanden. Dann wird in einer ersten Stufe ein Teil der Ruhestromverbraucher, wie die Komfortsteuergeräte 59, abgeschaltet. Bei Erreichen des Zeitpunktes z15 liegt lediglich noch 60% SOC vor, so daß dann in einer zweiten Stufe beispielsweise die Fernbedienung abgeschaltet wird. Anschließend ist nur noch der Zündstartschalter 13 im Sleep-Mode, um beispielsweise noch die elektronische Diebstahlwarnanlage versorgen zu können. Beim Zeitpunkt z16 liegt ein SOC von weniger als 40% vor, so daß dann auch der Zündstartschalter 13 abgeschaltet wird. Soll danach eine Aktivierung des Kraftfahrzeugs 1 erfolgen, so geht dies nur über den mechanischen Notschlüssel. Der Start des Motors des Kraftfahrzeugs 1 erfolgt dann über eine Schlüsselverdrehung in der Aufnahme 17 am Zündstartschalter 13 unter Wecken des Zündstartschalters 13. Der Motor des Kraftfahrzeugsl ist bei Kälte bis ca. 30% SOC noch startbar und bei Normaltemperatur bis ca. 20% SOC. Sollte ein Start dennoch nicht möglich sein, so ist ein Fremdstart durch Verbindung mit einer nicht weiter eingezeichneten Stromversorgung von außen unumgänglich.Subsequently, a decrease in the battery charge SOC takes place via the closed-circuit consumers and the battery self-discharge. At time z14, for example, only 80% SOC is left. Then, in a first stage, a part of the quiescent consumers, such as the comfort control devices 59 , shut off. Upon reaching the time z15 is still only 60% SOC, so that then in a second stage, for example, the remote control is turned off. Subsequently, only the ignition switch is 13 in sleep mode, for example, to be able to supply the electronic anti-theft alarm system. At time z16 there is an SOC of less than 40%, so that then also the ignition switch 13 is switched off. After that, an activation of the motor vehicle 1 This is only possible with the mechanical emergency key. The start of the engine of the motor vehicle 1 then takes place via a key turn in the recording 17 at the ignition switch 13 waking the ignition switch 13 , The motor of Kraftfahrzeugsl is still cold in cold weather up to 30% SOC and at normal temperature to about 20% SOC. If a start is still not possible, then a third party start by connecting to a not shown power supply from the outside is essential.

Für Kraftfahrzeuge 1, die ohne Fernbedienung ausgestattet sind, entfällt das Funksignal zum Wecken. Das gilt auch bei einem eventuellen Ausfall der Funkverbindung. Hier wird dann als Wecksignal für den Zündstartschalter 13 das vom Türkontakt 26 erzeugte Signal verwendet. Sollte auch das Signal vom Türkontakt 26 ausfallen, dann wird als Wecksignal eines der Signale von den Kontakten 30 des Zündstartschalters 13 verwendet. Bei Kraftfahrzeugen 1 mit KeylessGo-Funktionalität kann bei Ausfall oder Teilausfall des ID-Gebers oder der Zentralverriegelung das Signal des Startschalters 9 als Wecksignal für alle Fahrzeugsysteme genutzt werden.For motor vehicles 1 , which are equipped without remote control, eliminates the radio signal to wake up. This also applies to a possible failure of the radio connection. Here is then as a wake-up signal for the ignition switch 13 that from the door contact 26 generated signal used. Should also the signal from the door contact 26 fail, then as a wake-up signal one of the signals from the contacts 30 of the ignition switch 13 used. For motor vehicles 1 With KeylessGo functionality, the signal of the start switch can be activated in the event of a failure or partial failure of the ID transmitter or the central locking 9 be used as a wake-up signal for all vehicle systems.

Schließlich kann auch noch bei der Ausführungsform für das Schließsystem 3 gemäß 6 die elektronische Diebstahlwarnanlage ergänzt werden. Hierfür sind am Zündstartschalter 13 die Innenraumsensoren 37 sowie der Neigungsschalter 61 als Abschleppschutz angeschlossen. Weiter ist vom Zündstartschalter 13 eine Verbindung zum Radio 43 sowie zum Signalhorn 38 hergestellt. Die Innenraumsensoren 37 werden in Abständen vom Zündstartschalter 13 geweckt und deren Signale vom Zündstartschalter 13 ausgewertet. Im Falle eines Einbruchs wird dann das Signalhorn 38 aktiviert.Finally, even in the embodiment for the locking system 3 according to 6 the electronic anti-theft alarm system will be supplemented. For this purpose, the ignition switch 13 the interior sensors 37 and the tilt switch 61 connected as towing protection. Next is the ignition switch 13 a connection to the radio 43 as well as the bugle 38 produced. The interior sensors 37 be at intervals from the ignition switch 13 and their signals from the ignition switch 13 evaluated. In case of burglary then the bugle 38 activated.

Anstelle einer bidirektionalen Signalleitung können die Innenraumsensoren 37 beispielsweise über den LIN-Bus als Slave-Steuergerät konzipiert werden. Der die Alarmstrecke aufweckende Neigungsschalter 61 kann elektronisch aufgebaut werden ähnlich wie der Innenraumsensor 37 oder auch als mechanischer Schalter. Die Verbindung zum Radio 43 kann im einfachsten Fall nur die Ansteuerung in gewissen Zeitabständen für die Diebstahlsicherung beinhalten. Zusätzlich kann auch der Code für die Fahrberechtigung zum Radio 43 übertragen werden.Instead of a bidirectional signal line, the interior sensors 37 be designed for example via the LIN bus as a slave control unit. The alarm switch awakening the alarm switch 61 can be constructed electronically similar to the interior sensor 37 or as a mechanical switch. The connection to the radio 43 In the simplest case, it can only contain the activation at certain intervals for the theft protection. In addition, the code for the driving authorization to the radio 43 be transmitted.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Sie umfaßt vielmehr auch alle fachmännischen Weiterbildungen im Rahmen der Schutzrechtsansprüche. So kann ein derartiges Steuerungs- und/oder Schließsystem nicht nur im Kraftfahrzeug eingesetzt werden. Es ist auch eine Verwendung für ein sonstiges Türschloß, das sich beispielsweise an einer Immobilie o. dgl. befindet, ein Einsatz in Werkzeugmaschinen, ein Einsatz im Anlagenbau oder in sonstigen Anwendungen möglich.The Invention is not limited to the described and illustrated embodiments limited. she comprises Rather, all experts Further training within the scope of the protective rights claims. Such a Control and / or locking system not only be used in the vehicle. It is also a use for a other door lock that itself for example, on a property o. The like. Is, an insert in machine tools, an application in plant construction or in other applications possible.

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
Benutzeruser
33
Schließsystemlocking system
44
(erste) Einrichtung/Steuereinrichtung(first) Device / control device
55
(zweite) Einrichtung/ID-Geber/elektronischer Zündschlüssel(second) Device / ID transmitter / electronic ignition key
66
Autotürecar door
77
Signal/BetriebssignalSignal / operation signal
88th
Wirkbereicheffective range
99
Start/Stop-SchalterStart / stop switch
1010
Türgriffdoor handle
1111
Steuervorrichtungcontrol device
1212
Fernbedienungssignalremote control signal
1313
ZündstartschalterIgnition
1414
Taste (an zweiter Einrichtung)button (at second facility)
15, 15', 15''15 15 ', 15' '
Bordnetz/BussystemBoard network / bus system
1616
Steuergerät/TürsteuergerätController / door control unit
1717
Aufnahme (im Zündstartschalter)admission (in the ignition switch)
1818
Mikrocomputermicrocomputer
19, 2019 20
Anschluß (für Spannungsversorgung)Connection (for power supply)
2121
Funkantenneradio antenna
2222
(induktiver) Sende- und Empfangsteil (im ID-Geber)(Inductive) Transmitting and receiving part (in the ID transmitter)
2323
Funkempfänger (im Zündstartschalter)Radio receiver (in Ignition)
2424
Antenne (von Funkempfänger)antenna (from radio receiver)
2525
Motor (im Türverschluß)engine (in the door lock)
2626
Kontakt (in Autotüre)Contact (in car door)
2727
TürgriffschalterDoor handle switch
2828
(induktive) Sende- und Empfangseinheit (in Zündstartschalter)(Inductive) Transmitting and receiving unit (in ignition switch)
2929
MotorsteuergerätEngine control unit
3030
Schalter (in Zündstartschalter)switch (in ignition switch)
3131
elektrische Lenkungsverriegelungelectrical steering lock
3232
Airbagsystemairbag system
3333
Notruf emergency call
3434
induktive Spule (im Zündstartschalter)inductive Coil (in ignition switch)
3535
Stromversorgungpower supply
3636
Bus-/Signal-Leitung Bus / signal line
3737
Diebstahlüberwachungssensor/InnenraumsensorTheft monitoring sensor / indoor sensor
3838
Signalhornhorn
3939
Batterie (von Signalhorn)battery (from bugle)
4040
Ansteuerung (von Signalhorn)control (from bugle)
4141
Leitung (zur Stromversorgung von Signalhorn)management (to power the horn)
4242
Leitung (zur Ansteuerung von Signalhorn)management (to control horn)
4343
Radioradio
4444
Leuchtdiode (von Radio)led (from radio)
4545
Leitung (zur Ansteuerung von Radio)management (to control radio)
4646
Türschloßdoor lock
4747
Türkontakt door contact
4848
Draht (für Glasbrucherkennung)wire (for glass breakage detection)
4949
Lichtschalterlight switch
5050
Lichtsensorlight sensor
5151
Antenne (von Standheizung)antenna (from parking heater)
5252
Handgerät (für Standheizung)Handset (for auxiliary heater)
5353
Batterieüberwachungsgerät Battery Monitor
54, 54'54 54 '
(weiteres) Steuergerät (additional) control unit
55, 55'55, 55 '
Versorgungsleitung (für weiteres Steuergerät)supply line (for further control unit)
5656
Notrufschalteremergency switch
5757
Steuergerät für NotrufControl unit for emergency call
5858
Antenne (für Notruf)antenna (for emergency call)
5959
KomfortsteuergerätConvenience control unit
6060
Steuergerät für StandheizungControl unit for auxiliary heating
6161
Neigungsschaltertilt switches
6262
UhrClock

Claims (14)

Steuerungssystem für ein Kraftfahrzeug (1) mit einer im Kraftfahrzeug (1) befindlichen, als Steuereinrichtung zur Ausübung wenigstens einer Steuerfunktion im Kraftfahrzeug (1) ausgebildeten ersten Einrichtung (4), und mit wenigstens einem weiteren Steuergerät (16), das gegebenenfalls mit einem Antrieb, Aktor, Sensor o. dgl. gekoppelt ist, zur Ausübung einer Funktion im Kraftfahrzeug (1), wie einem Türsteuergerät (16) zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren (6), einem Zündstartschalter (13), einer Lenkradverriegelung (31), einer Wegfahrsperre, einem Motorsteuergerät (29), einem Sitzsteuergerät zur Einstellung der Sitzposition o. dgl., wobei die erste Einrichtung (4) sowie das Steuergerät (16) miteinander zur Übertragung von Signalen in einem Bordnetz (15), das insbesondere aus wenigstens einem Bussystem besteht, angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß im Bordnetz (15) eine in der Art eines zentralen Ruhestrommanagers arbeitende Steuervorrichtung (11) angeordnet ist, und daß die Steuervorrichtung (11) das Steuergerät (16) und/oder direkt den Antrieb derart ansteuert, daß das Steuergerät (16) und/oder der Antrieb zur Ausübung von dessen Funktion aktivierbar ist.Control system for a motor vehicle ( 1 ) with a in the motor vehicle ( 1 ), as a control device for performing at least one control function in the motor vehicle ( 1 ) first facility ( 4 ), and with at least one further control device ( 16 ), which is optionally coupled to a drive, actuator, sensor o. The like., For performing a function in the motor vehicle ( 1 ), such as a door control device ( 16 ) for unlocking and / or locking the car doors ( 6 ), an ignition switch ( 13 ), a steering wheel lock ( 31 ), an immobilizer, an engine control unit ( 29 ), a seat control device for adjusting the sitting position o. The like., Wherein the first device ( 4 ) as well as the control unit ( 16 ) with each other for the transmission of signals in a vehicle electrical system ( 15 ), which consists in particular of at least one bus system, are arranged, characterized in that in the electrical system ( 15 ) a control device operating in the manner of a central idle power manager ( 11 ) is arranged, and that the control device ( 11 ) the control unit ( 16 ) and / or directly drives the drive such that the control unit ( 16 ) and / or the drive for exercising its function can be activated. Schließsystem für ein Kraftfahrzeug (1), insbesondere für die Zugangs- und/oder Fahrberechtigung, beispielsweise für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in der Art einer Fern- sowie Nahbedienung und/oder für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in der Art einer Keyless Entry/Go-Funktionalität, mit einem eine erste Einrichtung (4) aufweisenden Steuerungssystem, insbesondere gemäß Anspruch 1, sowie mit einer zugehörigen mobilen, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers, einer Chipkarte o. dgl. ausgebildeten zweiten Einrichtung (5), wobei die beiden Einrichtungen (4, 5) zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Sende- und/oder Empfangsmittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen (7) besitzen, und wobei es sich insbesondere bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung (5) und der ersten Einrichtung (4) übertragenen Signale (7) um ein codiertes Betriebssignal zur Authentikation der zweiten Einrichtung (5) handelt, so daß nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals (7) bei berechtigter zweiter Einrichtung (5) die Steuerfunktion der ersten Einrichtung (4) bewirkbar ist.Locking system for a motor vehicle ( 1 ), in particular for the access and / or driving authorization, for example for the user-dependent access and / or driving authorization in the manner of a remote and close-up operation and / or for the user-independent access and / or driving authorization in the manner of a Keyless Entry / Go Functionality, with a first facility ( 4 ), in particular according to claim 1, and with an associated mobile, in the manner of an electronic key, an ID transmitter, a smart card o. The like. Formed second device ( 5 ), whereby the two institutions ( 4 . 5 ) for their intended operation transmitting and / or receiving means for transmitting and / or receiving signals ( 7 ), and in particular at least one of the between the second device ( 5 ) and the first facility ( 4 ) transmitted signals ( 7 ) to a coded operating signal for the authentication of the second device ( 5 ), so that after a positive evaluation of the transmitted operating signal ( 7 ) in the case of an authorized second device ( 5 ) the control function of the first device ( 4 ) is feasible. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß von der ersten Einrichtung (4) ein der auszuübenden Steuerfunktion entsprechendes Steuersignal an die Steuervorrichtung (11) übermittelt wird, und daß vorzugsweise die Steuervorrichtung (11) aufgrund des übermittelten Steuersignals das Steuergerät (16) und/oder den Antrieb ansteuert.Control and / or locking system according to claim 1 or 2, characterized in that the first device ( 4 ) a control signal corresponding to the control function to be exercised is transmitted to the control device ( 11 ) and that preferably the control device ( 11 ) on the basis of the transmitted control signal, the control unit ( 16 ) and / or drives the drive. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (11) das Steuergerät (16), wenn dessen Funktion nicht benötigt wird, derart ansteuert, daß das Steuergerät (16) zur Reduzierung des Energieverbrauchs deaktivierbar ist, wobei insbesondere das Steuergerät (16) im deaktivierten Zustand einen lediglich minimalen Ruhestrom verbraucht.Control and / or locking system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the control device ( 11 ) the control unit ( 16 ), if its function is not needed, so controls that the control unit ( 16 ) can be deactivated to reduce the energy consumption, in particular the control unit ( 16 ) consumes only a minimal quiescent current in the deactivated state. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Steuergeräte (16) im Bordnetz angeordnet sind, und daß vorzugsweise die Steuervorrichtung (11) aufgrund des übermittelten, insbesondere in der Art eines Wecksignals wirkenden Steuersignals die im Bordnetz (15) befindlichen Steuergeräte (16) und/oder zugehörigen Bussysteme entsprechend deren Erfordernis, insbesondere im benötigten Umfang sowie gegebenenfalls in einer festgelegten Reihenfolge, beispielsweise stufenweise, aktiviert.Control and / or locking system according to one of Claims 1 to 4, characterized in that a plurality of control devices ( 16 ) are arranged in the electrical system, and that preferably the control device ( 11 ) due to the transmitted, in particular in the manner of a wake-up signal acting control signal in the electrical system ( 15 ) ( 16 ) and / or associated bus systems according to their requirements, in particular to the extent required and, where appropriate, in a fixed order, for example stepwise activated. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (11) entsprechend dem übermittelten Signal aus einem Sleep-Mode mit minimalen Energieverbrauch, in dem die Steuervorrichtung (11) nicht betriebsbereit ist, in einen Standby-Mode mit verringertem Energieverbrauch, in dem die Steuervorrichtung (11) mit einem verringerten Funktionsumfang betrieben wird, und/oder in einen Aktiv-Mode mit vollem Energieverbrauch, in dem die Steuervorrichtung (11) mit dem vollen Funktionsumfang betrieben wird, gegebenenfalls stufenweise versetzbar ist, und daß vorzugsweise die Steuervorrichtung (11) nur für die Zeit der Aktivierung der Steuergeräte (16) im Aktiv-Mode ist sowie insbesondere anschließend wieder in den Standby- und/oder Sleep-Mode zurückversetzt wird.Control and / or locking system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the control device ( 11 ) according to the transmitted signal from a sleep mode with minimum power consumption, in which the control device ( 11 ) is in a standby mode with reduced power consumption, in which the control device ( 11 ) is operated with a reduced range of functions, and / or in a full-energy active mode, in which the control device ( 11 ) is operated with the full range of functions, if appropriate, is gradually displaceable, and that preferably the control device ( 11 ) only for the time of activation of the control units ( 16 ) is in active mode and in particular subsequently returned to the standby and / or sleep mode. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Schalter (27) im Bordnetz (15), insbesondere für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung, zur Abgabe eines Schaltsignals bei Betätigung durch den Benutzer (2) angeordnet ist, daß vorzugsweise das Schaltsignal die Steuervorrichtung (11) in den Standby- oder Aktiv-Mode versetzt, derart daß die Steuervorrichtung (11) nach positiver Authentikation das Steuergerät (16) entsprechend dem Schaltsignal aktiviert, und daß weiter vorzugsweise bei Ausstattung des Kraftfahrzeugs (1) ohne und/oder bei Ausfall der bedienungsunabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung das Schaltsignal die Steuervorrichtung (11) weckt.Control and / or locking system according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one switch ( 27 ) in the electrical system ( 15 ), in particular for the user-independent access and / or driving authorization, for outputting a switching signal upon actuation by the user ( 2 ) is arranged, that preferably the switching signal, the control device ( 11 ) in the standby or active mode, so that the control device ( 11 ) after positive authentication the control unit ( 16 ) activated according to the switching signal, and that further preferably in the equipment of the motor vehicle ( 1 ) without and / or in case of failure of the user-independent access and / or driving authorization the switching signal the control device ( 11 ) awakens. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß nach nicht positiver Auswertung des Codes bei der bedienungsunabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung, insbesondere nach mehrmaliger Übermittelung des Codes, die Steuervorrichtung (11) wieder in den Sleep-Mode zurückversetzt wird, und zwar vorzugsweise für eine bestimmte Zeit und/oder bis zu einer Betätigung der bedienungsabhängigen Zugangs- und/oder Fahrberechtigung durch den Benutzer (2).Control and / or locking system according to one of claims 1 to 7, characterized in that after a non-positive evaluation of the code in the operation-independent access and / or driving authorization, in particular after repeated transmission of the code, the control device ( 11 ) is returned to sleep mode, preferably for a certain time and / or until actuation of the user-dependent access and / or driving authorization by the user ( 2 ). Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (27) und/oder die Sende- und/oder Empfangsmittel für die Zugangsberechtigung in den Autotüren (6) des Kraftfahrzeugs (1), insbesondere in der fahrerseitigen Autotür (6) angeordnet sind, und daß vorzugsweise bei fehlender Betätigung der Fahrberechtigung nach vorherigem Öffnen einer Autotür (6) die Steuervorrichtung (11) innerhalb einer bestimmten Zeit nach Schließen der Autotüren (6) in den Sleep-Mode versetzt wird, insbesondere solange bis eine erneute Öffnung der Autotüren (6) erfolgt oder ein Schalter (9) für die Fahrberechtigung betätigt wird.Control and / or locking system according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the switch ( 27 ) and / or the transmitting and / or receiving means for the access authorization in the car doors ( 6 ) of the motor vehicle ( 1 ), especially in the driver's side car door ( 6 ) are arranged, and that preferably in the absence of actuation of the driving authorization after previously opening a car door ( 6 ) the control device ( 11 ) within a certain time after closing the car doors ( 6 ) is put into sleep mode, in particular until a reopening of the car doors ( 6 ) or a switch ( 9 ) is pressed for the driving authorization. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Empfangsmittel der ersten Einrichtung (4) ein Filter angeordnet ist, wobei der Filter Einstreuungen und/oder Störungen durch nicht von der zweiten Einrichtung, (5) stammende Signale ausfiltert, und daß vorzugsweise das Signal der zweiten Einrichtung (5) durch eine Art von Nachlaufsteuerung verlängert und/oder wiederholt wird, insbesondere nach Ende der Betätigung durch den Benutzer (2) eines Schalters (14) an der zweiten Einrichtung (5) zur Aussendung des Signals (12).Control and / or locking system according to one of claims 1 to 9, characterized gekennzeich net, that in the receiving means of the first device ( 4 ) a filter is arranged, wherein the filter interference and / or interference by not from the second device, ( 5 ) filters out, and that preferably the signal of the second device ( 5 ) is prolonged and / or repeated by a type of tracking control, in particular after the end of the operation by the user ( 2 ) a switch ( 14 ) at the second facility ( 5 ) for the transmission of the signal ( 12 ). Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (11) Bestandteil des Bordnetzsteuergerätes, das die Energieversorgung der Steuergeräte (16) im Bordnetz (15) steuert, und/oder wenigstens eines der Steuergeräte (16) im Bordnetz (15), insbesondere des elektronischen Zündstartschalters (13) für die Fahrberechtigung ist, daß vorzugsweise die Steuervorrichtung (11) weitere Steuergeräte, wie das Airbagsystem (32) und/oder den Notruf (33), insbesondere mit Energie, versorgt, und daß weiter vorzugsweise der elektronische Zündstartschalter (13) mitsamt der Elektronik der Lenkradschalter und/oder des Lenkwinkelgebers am Mantelrohr der Lenksäule, insbesondere kombiniert in der Art eines Lenkstockmoduls, angeordnet ist.Control and / or locking system according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the control device ( 11 ) Part of the on-board supply control unit that controls the power supply of the control units ( 16 ) in the electrical system ( 15 ), and / or at least one of the control devices ( 16 ) in the electrical system ( 15 ), in particular the electronic ignition switch ( 13 ) for the driving authorization is that preferably the control device ( 11 ) further control devices, such as the airbag system ( 32 ) and / or the emergency call ( 33 ), in particular supplied with energy, and that further preferably the electronic ignition switch ( 13 ) is arranged together with the electronics of the steering wheel switch and / or the steering angle sensor on the jacket tube of the steering column, in particular combined in the manner of a steering column module. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (11) den Ladezustand der Batterie im Kraftfahrzeug (1), gegebenenfalls mittels eines Batterieüberwachungsgerätes, in bestimmten Zeitabständen überprüft, wobei bei Unterschreiten von festgelegten Schwellwerten des Ladezustandes die Steuervorrichtung (11) stufenweise einzelne der im Bordnetz (15) befindlichen Steuergeräte (16) abschaltet.Control and / or locking system according to one of Claims 1 to 11, characterized in that the control device ( 11 ) the state of charge of the battery in the motor vehicle ( 1 ), possibly by means of a battery monitoring device, checked at certain intervals, wherein falls below predetermined thresholds of state of charge, the control device ( 11 ) gradual individual in the electrical system ( 15 ) ( 16 ) turns off. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (11) das Steuergerät für die Beleuchtung des Kraftfahrzeugs (1) aktiviert, und daß vorzugsweise ein Solar- oder Thermogenerator mit der Batterie des Kraftfahrzeugs (1) über die Batterieleitung verbunden ist.Control and / or locking system according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the control device ( 11 ) the control device for the illumination of the motor vehicle ( 1 ), and that preferably a solar or thermal generator with the battery of the motor vehicle ( 1 ) is connected via the battery line. Steuerungs- und/oder Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß im Bordnetz ein Steuergerät (60) für die Standheizung angeordnet ist, daß vorzugsweise eine Antenne (51) für die Standheizung mit der Steuervorrichtung (11) verbunden ist, daß weiter vorzugsweise das Steuergerät (60) für die Standheizung von der Steuervorrichtung (11) eingeschaltet wird, und daß noch weiter vorzugsweise die Steuervorrichtung (11), gegebenenfalls über einen Timer in gewissen Abständen, die beispielsweise im Kombinationsinstrument angeordnete Uhr (62) im Kraftfahrzeug (1) ansteuert.Control and / or locking system according to one of claims 1 to 13, characterized in that in the electrical system a control device ( 60 ) is arranged for the auxiliary heater that preferably an antenna ( 51 ) for the auxiliary heater with the control device ( 11 ), that further preferably the control unit ( 60 ) for the auxiliary heating of the control device ( 11 ) is switched on, and that still further preferably the control device ( 11 ), optionally via a timer at certain intervals, for example, arranged in the combination instrument clock ( 62 ) in the motor vehicle ( 1 ).
DE200410007721 2003-02-18 2004-02-16 An inconsistency exists between the front page and disclosure of this specification therefore we have included information based on the front page.The Patent Office has been notified Ceased DE102004007721A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410007721 DE102004007721A1 (en) 2003-02-18 2004-02-16 An inconsistency exists between the front page and disclosure of this specification therefore we have included information based on the front page.The Patent Office has been notified

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10306650 2003-02-18
DE10306650.0 2003-02-18
DE200410007721 DE102004007721A1 (en) 2003-02-18 2004-02-16 An inconsistency exists between the front page and disclosure of this specification therefore we have included information based on the front page.The Patent Office has been notified

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004007721A1 DE102004007721A1 (en) 2004-08-26
DE102004007721A9 true DE102004007721A9 (en) 2005-05-19

Family

ID=32747955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410007721 Ceased DE102004007721A1 (en) 2003-02-18 2004-02-16 An inconsistency exists between the front page and disclosure of this specification therefore we have included information based on the front page.The Patent Office has been notified

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004007721A1 (en)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011032926A1 (en) 2009-09-17 2011-03-24 Robert Bosch Gmbh Method for operating a number of control devices
DE102011116209A1 (en) 2011-10-14 2012-04-05 Daimler Ag Device for activating and deactivating locking and control system for vehicle, has control unit for activating or deactivating vehicle key, where entirely or partially deactivatable vehicle key and control unit
DE102013002308A1 (en) * 2013-02-06 2014-08-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Method for controlling lighting system of motor vehicle, involves deactivating lights in hazard warning flasher, and intermittently activating LEDs if battery voltage falls below predetermined value
DE102013203730A1 (en) * 2013-03-05 2014-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for operating a vehicle control unit
DE102017007850A1 (en) 2017-08-18 2018-04-12 Daimler Ag Keyless entry system
DE102017214105A1 (en) * 2017-08-11 2019-02-14 Continental Automotive Gmbh Access arrangement for a vehicle
DE102013226840B4 (en) 2013-12-20 2019-07-11 Continental Automotive Gmbh Wireless access device for a vehicle, in particular a motor vehicle
EP3581443A3 (en) * 2018-04-20 2020-01-15 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Communication device for a vehicle for carrying out a contactless data transmission
DE102020118678A1 (en) 2020-07-15 2022-01-20 Marquardt Gmbh Wireless mobile engine starter
US12221127B2 (en) 2020-01-31 2025-02-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle, vehicle control interface box, and autonomous driving vehicle
US12434706B2 (en) 2021-09-28 2025-10-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle platform, autonomous driving system, and vehicle control interface box

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004023256B3 (en) 2004-05-11 2005-12-08 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Method and device for detecting a variable size of a vehicle
DE102006019572A1 (en) 2006-04-27 2007-10-31 Daimlerchrysler Ag System architecture for a keyless go system
DE102007003005A1 (en) * 2007-01-20 2008-02-28 Audi Ag Battery system for use in motor vehicle, has control devices for controlling access system when engine of vehicle is stopped and supplied with energy through starter battery independent of charge condition of main power supply battery
WO2019120775A1 (en) * 2017-12-18 2019-06-27 Siemens Aktiengesellschaft Device for operating a means of transportation

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009029541A1 (en) 2009-09-17 2011-03-31 Robert Bosch Gmbh Method for operating a number of control units
WO2011032926A1 (en) 2009-09-17 2011-03-24 Robert Bosch Gmbh Method for operating a number of control devices
DE102011116209A1 (en) 2011-10-14 2012-04-05 Daimler Ag Device for activating and deactivating locking and control system for vehicle, has control unit for activating or deactivating vehicle key, where entirely or partially deactivatable vehicle key and control unit
DE102013002308A1 (en) * 2013-02-06 2014-08-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Method for controlling lighting system of motor vehicle, involves deactivating lights in hazard warning flasher, and intermittently activating LEDs if battery voltage falls below predetermined value
DE102013203730A1 (en) * 2013-03-05 2014-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for operating a vehicle control unit
DE102013226840B4 (en) 2013-12-20 2019-07-11 Continental Automotive Gmbh Wireless access device for a vehicle, in particular a motor vehicle
DE102017214105B4 (en) 2017-08-11 2024-05-08 Continental Automotive Technologies GmbH Access arrangement for a vehicle
DE102017214105A1 (en) * 2017-08-11 2019-02-14 Continental Automotive Gmbh Access arrangement for a vehicle
US20200216031A1 (en) 2017-08-11 2020-07-09 Continental Automotive Gmbh Access arrangement for a vehicle
US11192525B2 (en) 2017-08-11 2021-12-07 Continental Automotive Gmbh Access arrangement for a vehicle
DE102017007850A1 (en) 2017-08-18 2018-04-12 Daimler Ag Keyless entry system
EP3581443A3 (en) * 2018-04-20 2020-01-15 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Communication device for a vehicle for carrying out a contactless data transmission
US12221127B2 (en) 2020-01-31 2025-02-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle, vehicle control interface box, and autonomous driving vehicle
WO2022012787A1 (en) 2020-07-15 2022-01-20 Marquardt Gmbh Wireless mobile engine starting device
DE102020118678A1 (en) 2020-07-15 2022-01-20 Marquardt Gmbh Wireless mobile engine starter
US12434706B2 (en) 2021-09-28 2025-10-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle platform, autonomous driving system, and vehicle control interface box

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004007721A1 (en) 2004-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1467899B1 (en) Locking system, in particular for a motor vehicle
DE19752974B4 (en) Door lock control device for vehicles
EP2637903B1 (en) Locking system especially for a vehicle
DE102004007721A9 (en) Closing and / or control system, in particular for a motor vehicle
DE102004027541A1 (en) Control system for a motor vehicle, has control devices linked to a drive mechanism, an actuator, a sensor, and the like to operate a vehicle&#39;s functions
DE10217357A1 (en) Keyless access system for vehicles has arrangement on vehicle that alters distance in which key can receive activation signal, system enters setting mode when certain processes are carried out
EP2007610B1 (en) Electric steering lock, in particular for a motor vehicle
DE602005004090T2 (en) Control unit for a keyless entry system
DE102019211792B4 (en) Access arrangement for a vehicle
DE602005000757T2 (en) Anti-theft device for a motor vehicle
DE102005031186A1 (en) Intelligent actuator
DE112020002302T5 (en) RESERVE POWER SUPPLY AND AUTHENTICATION FOR ELECTRONIC LOCK
DE19641901C1 (en) Usage authorisation system for automobile antitheft device
WO1998004798A2 (en) Locking system for a motor vehicle
EP1867535B1 (en) Locking system, in particular for a motor vehicle
DE102004007681A1 (en) Wear warning unit for explosion protected areas has soldered on battery
DE102004007679A1 (en) Motor vehicle security control system, has a central control unit that is linked to control units for individual component actuators, e.g. door locks, via a bus system and that manages and controls their anti-theft functions
DE10234231A1 (en) Locking system for operation independent access and driving authentication of motor vehicle has control apparatus with switch input to which switch signal is provided when user operates switch for triggering authentication
EP1902913B1 (en) Locking system, in particular for a motor vehicle
DE10204025B4 (en) Combined safety / actuation device
DE102007044871A1 (en) Keyless entry system with emergency function
DE19831722C2 (en) Interior light switch
EP1331331B1 (en) Locking system, in particular for a motor vehicle
DE102006035803A1 (en) Vehicle e.g. car, has unit that is attached to device to induce switch-over of power supply to emergency battery on emergency control unit in particular on direct signal line during emergency situation
EP2125451B1 (en) Mobile identification transmitter of a security system

Legal Events

Date Code Title Description
8197 Reprint of an erroneous patent document
8110 Request for examination paragraph 44
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final