DE10233493A1

DE10233493A1 - Closing and locking fixture for automotive hood or trunk hatch has pivoting flange with hooked trap

Info

Publication number: DE10233493A1
Application number: DE2002133493
Authority: DE
Inventors: Ulrich Köstler; Anton Kieferl; Marcus Knechtel; Haci Korkusuz
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2002-07-24
Filing date: 2002-07-24
Publication date: 2004-02-12

Abstract

A hinged automotive hood or trunk hatch closes and is secured by a pivoting hooked trap (1) which pivots about an axis (3) and a base component (2). The trap is effected by a spring-operated moving flange (8) with a hooked projection (11).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fanghaken für ein Schwenkteil eines Fahrzeugs, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a catch hook for a Swivel part of a vehicle, with the in the preamble of the claim 1 specified characteristics.

Ein derartiger Fanghaken ist in der DE-OS 26 03 084 an der Motorhaube eines Kraftfahrzeugs vorgesehen und soll die Motorhaube nach einem absichtlichen oder ungewollten Öffnen der an der Motorhaube vorgesehenen Verriegelungseinrichtung die durch ein Abhebesystem in eine Stützlage etwas angehobene Motorhaube festhalten. Ein weiteres oder vollständiges Öffnen der Motorhaube ist erst dann möglich, wenn der aus einer Drahtfeder gebogene Fanghaken von einem Vorsprung der Karosserie weg geschwenkt ist. Obwohl die Motorhaube in der Stützlage lediglich etwas angehoben ist, in der zum Lösen des Fanghakens ein daran ausgebildeter Hebelarm ergriffen und betätigt werden kann, weist der Fanghaken eine verhältnismäßig große vertikale Erstreckung auf. Die Anordnung des Fanghakens im Motorraum erfordert dadurch einen entsprechend großen Freiraum, der den Motorraum einengt. Der Luftstrom durch den Motorkühler dürfte von dem Fanghaken gestört sein, wodurch die Kühlerleistung entsprechend vermindert ist.Such a catch is in the DE-OS 26 03 084 provided on the bonnet of a motor vehicle and the bonnet is intended to hold the bonnet slightly raised by a lifting system into a support position after an intentional or unwanted opening of the locking device provided on the bonnet. A further or complete opening of the bonnet is only possible when the catch hook bent from a wire spring is pivoted away from a projection of the body. Although the bonnet is only slightly raised in the support position, in which a lever arm formed thereon can be gripped and actuated to release the catch hook, the catch hook has a relatively large vertical extension. The arrangement of the catch hook in the engine compartment therefore requires a correspondingly large amount of free space that constricts the engine compartment. The air flow through the engine cooler should be disturbed by the catch hook, which reduces the cooler performance accordingly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fanghaken mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, der einen geringen Bauraum erfordert und einen größeren Öffnungsweg des Schwenkteiles bis zum Sperren durch den Fanghaken ermöglicht.The invention is based on the object Basically, a catch hook with the features in the preamble of the claim 1 specify that requires a small amount of space and a larger opening path of the swivel part until it is blocked by the catch hook.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.This task is due to the characteristics solved in claim 1. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Der Verstellbereich des Verstellteiles kann den Anforderungen entsprechend beispielsweise größer als üblich gewählt werden, ohne dass ein gegenüber üblichen Ausführungen größerer Fanghaken erforderlich ist. Die beiden von einem Federelement zueinander belasteten Teile des Fanghakens, das Basisteil und das Verstellteil, erfordern lediglich einen geringen Bauraum. Eine durch die Federkraft bewirkte Öffnungsbewegung des Schwenkteiles in die Stützlage kann von einer weiteren, durch eine Sicherungseinrichtung bewirkten Öffnungsbewegung in eine höhere Sicherungslage überlagert sein, in der das Schwenkteil einen Aufprall beispielsweise einer Person günstiger abfedern kann. Kommt dabei die Sperrnase des Verstellteiles an dem Sperrteil zur Anlage, wird beim Verstellen in die Stützlage oder Sicherungslage das Verstellteil gegen die Kraft eines Federelements gegenüber dem Basisteil verstellt, wodurch sich der Abstand der Sperrnase gegenüber der Achse des Basisteiles bis zum Anliegen an einem Anschlag am Basisteil vergrößert. Das Schwenkteil kann ein beliebiges Teil, beispielsweise die Motorhaube eines Kraftfahrzeugs sein, die nach dem Ansprechen eines Unfallssensors, der eine Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem Fußgänger erfasst, von der Sicherungseinrichtung in die Sicherungslage verstellt wird. In der erhöhten Sicherungslage kann ein Aufprall eines Fußgängers auf die Motorhaube elastisch abgefangen bzw. durch Reibungseinflüsse beim Verstellen der Motorhaube oder durch separate Dämpfungselemente gedämpft werden.The adjustment range of the adjustment part can be chosen larger than usual, for example, according to the requirements, without a compared to usual versions larger catch hook is required. The two loaded by a spring element to each other Parts of the catch hook, the base part and the adjustment part require only a small installation space. An opening movement caused by the spring force of the swivel part in the support position can in another opening movement caused by a safety device in a higher one Fuse layer overlaid be in which the swivel part an impact, for example, a person better can cushion. Here comes the locking lug of the adjustment part on the Blocking part to the system, is when adjusting to the support position or Secured position the adjustment part against the force of a spring element across from adjusted the base part, which increases the distance of the locking lug towards the Axis of the base part until it touches a stop on the base part increased. The Swivel part can be any part, for example the bonnet of a motor vehicle that, after the response of an accident sensor, that detects a collision between the motor vehicle and a pedestrian, is moved from the security device to the security position. In the elevated Secured position, an impact of a pedestrian on the hood can be elastic intercepted or by friction when adjusting the hood or through separate damping elements muted become.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenAn embodiment of the invention becomes closer with a drawing explained. Show it

1 den Fanghaken in einer Seitenansicht, in der das Verstellteil eingefahren ist, 1 the catch hook in a side view, in which the adjustment part is retracted,

2 eine 1 entsprechende Ansicht mit ausgefahrenem Verstellteil und 2 a 1 corresponding view with extended adjustment part and

3 eine rückwärtige Seitenansicht von dem Fanghaken. 3 a rear side view of the catch hook.

Der in 1 in einer Seitenansicht vereinfacht dargestellte Fanghaken 1 ist an einer nicht dargestellten Motorhaube eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Der Fanghaken 1 soll nach einem absichtlichen oder unabsichtlichen Lösen einer die ge schlossene Motorhaube an der Karosserie des Kraftfahrzeugs arretierenden Verriegelungseinrichtung und einer durch Federn bewirkten kleinen Öffnungsschwenkbewegung der Motorhaube in eine Stützlage, im Zusammenwirken mit einem Sperrteil die Motorhaube vor einer größeren Schwenkbewegung in Richtung ihrer Offenlage sichern. In der Stützlage der Motorhaube ist ein Hebelarm des Fanghakens 1 manuell zu ergreifen, der ein Verschwenken des Fanghakens 1 aus dem Verstellbereich des Sperrteiles ermöglicht, wodurch die Motorhaube vollständig geöffnet werden kann. Der Fanghaken 1 soll jedoch eine von einer Sicherungseinrichtung bewirkte weitere Öffnungsschwenkbewegung der Motorhaube aus der Stützlage in eine Sicherungslage ermöglichen und in der Sicherungslage die Motorhaube vor einer weiteren Öffnungsschwenkbewegung in Richtung ihrer Offenlage sichern. Die Verstellbewegung von der Stützlage in die Sicherungslage wird von Metallfedern selbsttätig bewirkt, wenn ein Unfallsensor einen Aufprall eines Fußgängers auf das Kraftfahrzeug erfasst und durch ein entsprechendes Signal eine zum Festhalten der vorgespannten Metallfedern vorgesehene Spanneinrichtung löst. In der erhöhten Sicherungslage der Motorhaube kann die elastisch abgestützte Motorhaube einen Aufprall beispielsweise einer Person abfedern, wodurch Verletzungen vermieden oder vermindert sind. In der Schließlage verschließt die Motorhaube den oben offenen Motorraum.The in 1 Catch hooks shown in simplified form in a side view 1 is provided on a hood of a motor vehicle, not shown. The catch hook 1 after an intentional or unintentional loosening of the closed bonnet on the body of the motor vehicle locking locking device and a spring-caused small opening swiveling movement of the bonnet into a support position, in cooperation with a locking part, the bonnet secure from a larger swiveling movement in the direction of its open position. In the support position of the bonnet is a lever arm of the catch hook 1 to manually take a pivoting of the catch hook 1 allows from the adjustment range of the locking part, whereby the hood can be opened completely. The catch hook 1 However, a further opening-pivoting movement of the bonnet from the supporting position into a securing position, which is caused by a securing device, is intended to secure the bonnet in the securing position against a further opening-pivoting movement in the direction of its open position. The adjustment movement from the support position into the securing position is automatically effected by metal springs when an accident sensor detects a pedestrian impact on the motor vehicle and, by means of a corresponding signal, releases a tensioning device provided for holding the prestressed metal springs. In the raised securing position of the bonnet, the elastically supported bonnet can cushion an impact, for example, by a person, thereby preventing or reducing injuries. In the closed position, the bonnet closes the open engine compartment.

Der Fanghaken 1 weist ein Basisteil 2 auf, das um eine an der Motorhaube oder an einem damit verbundenen oder abgestützten Teil ausgebildete Achse 3 schwenkbar ist. Von einem in 2 dargestellten Schenkel 4 des Basisteiles 2 stehen parallel zwei in den 1 und 2 dargestellte Führungsbolzen 5, 6 ab, die ein an den runden Querschnitt der Führungsbolzen 5, 6 angepasstes Langloch 7 in einem Verstellteil 8 durchsetzen und das Langloch 7 jeweils mit einem radial erweiterten Kopfteil 9, 10 übergreifen. Das mit einer Sperrnase 11 versehene Verstellteil 8 ist dadurch zwischen den Anschläge für die Führungsbolzen 5, 6 bildenden Endbereichen des Langloches 7 etwa geradlinig an dem Basisteil 2 verstellbar geführt. Eine lediglich in 3 dargestellte Zugfeder 17 ist an jeweils einem von dem Basisteil 2 und dem Verstellteil 8 abstehenden Federbolzen 12, 13 befestigt und belastet das Basisteil 2 und das Verstellteil 8 zueinander. Das Basisteil 2 und das Verstellteil 8 erfordern dadurch bei geschlossener Motorhaube einen geringen Bauraum im Motorraum, wodurch die durch einen vorderen Motorkühler strömende Kühlluft weitge hend ungestört den Kühler durchströmen oder umströmen kann. Das Basisteil 2 ist von einer nicht dargestellten Drehfeder im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 3 belastet und liegt in der dargestellten Normallage an einem in den Figuren nicht erkennbaren Anschlag an der Motorhaube an. Das Verstellteil 8 und das Basisteil 2 bilden zusammen eine schlitzförmige Eintrittsöffnung 14 für ein nicht dargestelltes Sperrteil an der Fahrzeugkarosserie, das beispielsweise durch einen Sperrbolzen oder eine Sperrkante gebildet ist.The catch hook 1 has a base part 2 on, around an axis formed on the hood or on an associated or supported part 3 is pivotable. From one in 2 leg shown 4 of the base part 2 are two in parallel in the 1 and 2 shown guide pin 5 . 6 starting from the round cross section of the guide pin 5 . 6 adapted slot 7 in an adjustment part 8th enforce and the elongated hole 7 each with a radially expanded head section 9 . 10 übergrei fen. That with a locking nose 11 provided adjustment part 8th is thereby between the stops for the guide pin 5 . 6 forming end areas of the elongated hole 7 approximately straight on the base part 2 adjustable led. One only in 3 illustrated tension spring 17 is on one of the base part 2 and the adjustment part 8th protruding spring bolts 12 . 13 fastens and loads the base part 2 and the adjustment part 8th to each other. The base part 2 and the adjustment part 8th therefore require a small installation space in the engine compartment when the bonnet is closed, as a result of which the cooling air flowing through a front engine cooler can flow through or flow around the radiator largely undisturbed. The base part 2 is from a torsion spring, not shown, counterclockwise around the axis 3 loaded and is in the normal position shown on a not recognizable in the figures stop on the hood. The adjustment part 8th and the base part 2 together form a slot-shaped inlet opening 14 for a locking part, not shown, on the vehicle body, which is formed, for example, by a locking bolt or a locking edge.

An der Sperrnase 11 des Verstellteiles 8 ist eine Anlauffläche 15 gebildet, an der beim Schließen der Motorhaube das an der Karosserie befestigte Sperrteil zur Anlage kommt, das gegen die Kraft der Drehfeder das Verstellteil 8 zusammen mit dem Basisteil 2 in eine Eintrittswinkellage schwenkt, in der das Sperrteil in die Eintrittsöffnung 14 im Fanghaken 1 eintreten kann, wobei dann die Sperrnase 11 das Sperrteil durch die Kraft der vorgespannten Drehfeder selbsttätig hintergreift. Ist die Motorhaube vollständig geschlossen und von der nicht dargestellten Verriegelungseinrichtung verriegelt, befindet sich das Sperrteil etwa im mittleren bis inneren Bereich der Eintrittsöffnung 14. Das Basisteil 2 bildet im äußeren Bereich der Eintrittsöffnung 14 eine Anlagefläche 16, an der das Sperrteil beim Eintritt in die Eintrittsöffnung 14 zur Anlage kommen kann, das dann durch Zusammenwirken mit der Anlagefläche 16 ein gemeinsames Verschwenken des Basisteiles 2 mit dem Verstellteil 8 in die Fanglage bewirkt, wenn beispielsweise bei einem schnellen Schließen der Motorhaube die Kraft der am Basisteil 2 wirkenden Drehfeder nicht ausreichend sein sollte, das Verstellteil 8 und das Basisteil 2 gemeinsam in die Fanglage zu verschwenken.On the locking nose 11 of the adjustment part 8th is a contact area 15 formed, on which the locking part attached to the body comes to rest when the bonnet closes, the adjusting part against the force of the torsion spring 8th together with the base part 2 pivots into an entry angle position in which the locking part in the entry opening 14 in the catch hook 1 can occur, then the locking nose 11 the locking part automatically engages behind by the force of the prestressed torsion spring. If the bonnet is completely closed and locked by the locking device (not shown), the locking part is located approximately in the middle to inner area of the inlet opening 14 , The base part 2 forms in the outer area of the inlet opening 14 an investment area 16 , on which the locking part when entering the entry opening 14 can come to the plant, which then through interaction with the contact surface 16 a joint pivoting of the base part 2 with the adjustment part 8th in the catching position if, for example, when the bonnet closes quickly, the force of the base part 2 acting torsion spring should not be sufficient, the adjustment part 8th and the base part 2 to pivot together into the catch position.

Eine durch die Federkraft bewirkte Öffnungsbewegung der Motorhaube in die Stützlage kann von einer weiteren, durch eine Sicherungseinrichtung bewirkten Öffnungsbewegung in eine 2 entsprechende höhere Sicherungslage überlagert sein, in der die Motorhaube einen Aufprall beispielsweise einer Person günstiger abfedern kann. Kommt dabei die Sperrnase des Verstellteiles 8 an dem Sperrteil zur Anlage, wird beim Verstellen in die Stützlage oder Sicherungslage das Verstellteil 8 gegen die Kraft des lediglich in 3 dargestellten Federelements 17 gegenüber dem Basisteil 2 verstellt, wodurch sich der Abstand der Sperrnase 11 gegenüber der Achse 3 des Basisteiles 2 bis zum Anliegen des Führungsbolzens 5 an dem durch den zugewandten Endbereich des Langloches 7 gebildeten Anschlag vergrößert.An opening movement of the bonnet into the supporting position caused by the spring force can change from a further opening movement into a 2 corresponding higher securing position may be superimposed, in which the hood can cushion an impact, for example, a person more cheaply. This comes the locking lug of the adjustment part 8th on the locking part of the system, the adjustment part becomes when adjusting to the support position or securing position 8th against the force of merely in 3 illustrated spring element 17 towards the base part 2 adjusted, which increases the distance of the locking lug 11 opposite the axis 3 of the base part 2 until the guide pin is in contact 5 enlarged at the stop formed by the facing end portion of the elongated hole 7.

Der in 3 dargestellten rückwärtigen Ansicht auf den Fanghaken 1 ist zu entnehmen, dass das zwischen dem Basisteil 2 und dem Verstellteil 8 wirkende Federelement 17 eine an den Federbolzen 12, 13 einerseits am Basisteil 2 und andererseits am Verstellelement 8 abgestützte Zugfeder ist, deren Federachse etwa in Richtung des in den 1 und 2 dargestellten Langloches 7 verläuft.The in 3 shown rear view on the catch hook 1 it can be seen that this is between the base part 2 and the adjustment part 8th acting spring element 17 one on the spring bolts 12 . 13 on the one hand on the base part 2 and on the other hand on the adjusting element 8th is supported tension spring, the spring axis approximately in the direction of in the 1 and 2 shown elongated hole 7 runs.

In der in den Figuren nicht dargestellten Stützlage der Motorhaube befinden sich die Führungsbolzen 5, 6 im mittleren Bereich des Langloches 7. Bei einem das Sperrteil frei gebenden Verschwenken des Fanghakens 1, das von einer Person im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs oder vor dem Kraftfahrzeug erfolgen kann, wird im Zusammenwirken des Sperrteiles mit der über eine Hinterschneidung an dem Sperrteil anliegenden Sperrnase 11 das Verstellteil 8 lediglich entgegen der Kraft des Federelements 17 gegenüber dem Basisteil 2 verstellt, wodurch sich der Fanghaken 1 entsprechend leicht Verschwenken lässt.The guide bolts are located in the supporting position of the hood, not shown in the figures 5 . 6 in the middle of the elongated hole 7 , When the catch releases pivoting of the catch hook 1 , which can be carried out by a person in the passenger compartment of the motor vehicle or in front of the motor vehicle, is in cooperation with the locking part with the locking nose which rests on the locking part via an undercut 11 the adjustment part 8th only against the force of the spring element 17 towards the base part 2 adjusted, causing the catch hook 1 correspondingly easy to pivot.

Zur Führung des Verstellteiles gegenüber dem Basisteil kann eine beliebige Führungseinrichtung vorgesehen sein, die eine geradlinige oder gekrümmte Verstellbewegung des Verstellteiles gegenüber dem Basisteil ermöglicht.To guide the adjustment part against the The base part can be any guide device be provided, the rectilinear or curved adjustment movement of the adjustment part across from the base part.

Claims

Catch hook for a pivoting part of a vehicle, which can be pivoted about an axis on the pivoting part or on an edge region of a wall opening which can be closed by the pivoting part, wherein after releasing a locking device which prestresses the pivoting part in the closed position, springs in the closed position preload an opening movement of the pivoting part into a Cause support position, and a locking lug of the catch hook in cooperation with a locking part prevents pivoting of the pivoting part from the support position or shortly thereafter in the direction of an open position, characterized in that the catch hook ( 1 ) around the axis ( 3 ) swiveling base part ( 2 ) and one on the base part ( 2 ) adjustable in an adjustment range, with the locking lug ( 11 ) provided adjustment part ( 8th ) which is supported by a spring element ( 17 ) is loaded into a normal position limited by a stop in which the locking lug ( 11 ) of the adjustment part ( 8th ) at a closer distance from the axis ( 3 ) of the base part ( 2 ) is arranged.

Catch hook according to claim 1, characterized in that the adjustment part ( 8th ) straight on the base part ( 2 ) is adjustable.

Catch hook according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting part ( 8th ) via an elongated hole guide on the base part ( 2 ) is adjustable.

Catch hook according to claim 3, characterized in that the elongated hole guide on the base part or on the adjustment part ( 8th ) an elongated hole ( 7 ) into which two of the other part, the adjustment part or base part ( 2 ), protruding guide bolts ( 5 . 6 ) intervene.

Catch hook according to claim 4, characterized in that the guide bolts ( 5 . 6 ) have an at least partially circular cross-section.

Catch hook according to one of claims 1 to 5, characterized in that the base part ( 2 ) of a spring (torsion spring) around the axis ( 3 ) against the normal position of the base part ( 2 ) limit stop is loaded.

Catch hook according to one of claims 1 to 6, characterized in that the adjusting part ( 8th ) together with the base part ( 2 ) an entrance opening ( 14 ) forms for the locking part.

Catch hook according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the locking lug ( 11 ) a contact area ( 15 ) is formed, on which the locking part comes into contact when the swivel part (bonnet) is closed, and the adjusting part (against the force of the spring (torsion spring) 8th ) together with the base part ( 2 ) pivoted into an entry angle position in which the locking part in the entry opening ( 14 ) in the catch hook ( 1 ) can occur and get into a catching position in which the locking nose ( 11 ) automatically engages behind the locking part by the force of the spring (torsion spring).

Catch hook according to claim 8, characterized in that the base part ( 2 ) in the outer area of the entrance opening ( 14 ) a contact surface ( 16 ) forms on which the blocking part when entering the entry opening ( 14 ) can come into contact with the system, which then works together with the contact surface ( 16 ) swiveling the base part together ( 2 ) with the adjustment part ( 8th ) in the catching position if, when the swivel part (bonnet.) is closed quickly, the force on the base part ( 2 ) acting spring (torsion spring) should not be sufficient, the adjustment part ( 8th ) and the base part ( 2 ) to pivot together into the catch position.

Catch hook according to one of claims 3 to 9, characterized in that the spring element on a spring bolt ( 12 . 13 ) on the one hand on the base part ( 2 ) and on the other hand on the adjustment part ( 8th ) supported tension spring ( 17 ) whose spring axis is roughly in the direction of the elongated hole ( 7 ) the slot guide runs.