DE10221975A1

DE10221975A1 - Retaining mechanism for a spring loaded follower has a spring containing sleeve formed with projecting dimples that retain the unit in a guide

Info

Publication number: DE10221975A1
Application number: DE2002121975
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Fugel; Alexander Reimchen; Axel Rogner
Original assignee: INA Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2002-05-17
Filing date: 2002-05-17
Publication date: 2003-11-27

Abstract

The element has a sleeve (2) with a domed end (2a) that rides against a contour surface (6). Within the sleeve is a coil spring (3) that presses the sleeve against the contour. The side of the sleeve is formed with indents (7) that form an outer projection to retain the sleeve by moving into a recess (46).

Description

Field of the Invention

Die Erfindung betrifft eine Arretierung mit einer Rasthülse sowie mit mindestens einer gegen die Rasthülse vorgespannten Druckfeder und mit einer Führung, wobei die Rasthülse in der Führung entlang einer Hubachse zumindest innerhalb eines Hubes gegen Druckkräfte der Druckfeder beweglich jedoch quer zur Richtung der Hubachse unbeweglich geführt ist und dabei wenigstens um eine dem Hub entsprechende Länge frei aus einer Öffnung der Führung herausragt und wobei die Druckfeder mittels der beweglichen Rasthülse zumindest um den Hub komprimierbar ist. The invention relates to a lock with a locking sleeve and with at least a compression spring biased against the locking sleeve and with a guide, the locking sleeve in the guide at least along a stroke axis within a stroke against pressure forces of the compression spring but movable transversely to Is guided immovably in the direction of the stroke axis and thereby at least by one the length corresponding to the stroke freely protrudes from an opening in the guide and wherein the compression spring by means of the movable locking sleeve at least around the Hub is compressible.

Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention

Eine Arretierung der gattungsbildenden Art ist in DE 41 36 988 A1 beschrieben. Die Rasthülse ist hohlzylindrisch ausgebildet und an einem Ende mit einem halbkugelförmig ausgeformten Boden versehen. In der Rasthülse ist eine Feder in Form einer Druckfeder aufgenommen. Die Führung ist durch eine zylindrische Bohrung in einem Getriebegehäuse gebildet. Mittels der Druckfeder ist die Rasthülse gegen eine in dem Getriebegehäuse längs verschiebbare Getriebewelle vorgespannt. Die Arretierung arretiert die Schaltwelle in einer ihrer Positionen zum Getriebe. Dazu ist die Rasthülse in der Führung längs der Mittelachse der zylindrischen Bohrung beweglich geführt und ragt mit ihrem halbkugelförmig ausgeformten Ende aus der Führung und in eine Vertiefung an der Schaltwelle hinein. Gegen quer zur Mittelachse der Rasthülse bzw. der zylindrischen Bohrung gerichtete Kräfte stützt sich die Rasthülse an der Wandung des zylindrischen Führungsabschnittes der Führung ab. Die Wandung der zylindrischen Bohrung bzw. eines Führungsabschnittes der Bohrung umgreift die Rasthülse möglichst eng, d. h. die Rasthülse ist mit einem möglichst geringem radialen Spiel in der Führung geführt, um ein Verkanten der Rasthülse in der Führung zu vermeiden. Mittels der Druckfeder ist die Rasthülse gegen die Schaltwelle vorgespannt, wobei sich die Druckfeder an einer mit dem Getriebegehäuse verschraubten Platte abstützt. Wähl- bzw. Schaltbewegungen der Schaltwelle entlang der Mittelachse der Schaltwelle verdrängen das Ende aus der Vertiefung, wodurch die Rasthülse gegen die Kraft der Druckfeder innerhalb eines Hubes in die Führung ausweicht und wodurch die Druckfeder einfedert. Der maximale Hub der Rasthülse entspricht in diesem Falle der Eintauchtiefe des Endes der Rasthülse in die Vertiefung an der Schaltwelle. Die Hubachse der Rasthülse ist gleichzeitig die Mittelachse der zylindrischen Bohrung. A lock of the generic type is in DE 41 36 988 A1 described. The locking sleeve is hollow cylindrical and with at one end a hemispherical bottom. There is one in the locking sleeve Spring added in the form of a compression spring. The tour is through a cylindrical bore formed in a gear housing. By means of the compression spring is the locking sleeve against a longitudinally displaceable in the gear housing Gear shaft preloaded. The lock locks the selector shaft in one their positions on the gearbox. For this purpose, the locking sleeve is in the guide along the The central axis of the cylindrical bore is movably guided and projects with it hemispherical shaped end out of the guide and into a recess the shift shaft. Against transverse to the central axis of the locking sleeve or Forces directed cylindrical bore, the locking sleeve is supported on the Wall of the cylindrical guide portion of the guide. The wall the cylindrical bore or a guide portion of the bore grips the locking sleeve as tightly as possible, d. H. the locking sleeve is with one if possible little radial play in the guide led to a tilting of the Avoid locking sleeve in the guide. By means of the compression spring, the locking sleeve is against the selector shaft biased, the compression spring on one with the Gearbox housing supports screwed plate. Dialing or switching movements of the selector shaft along the central axis of the selector shaft displace the end out of the recess, causing the locking sleeve against the force of the compression spring evades into the guide within one stroke and thereby the compression spring compressed. The maximum stroke of the locking sleeve corresponds in this case to the Immersion depth of the end of the locking sleeve in the recess on the selector shaft. The Stroke axis of the locking sleeve is also the central axis of the cylindrical Drilling.

Die beschriebenen Rasthülsen sind in der Regel einfache kalt umgeformte Teile aus Blech, die sich insbesondere in der Großserien- und Massenproduktion kostengünstig herstellen lassen. Die Arretierungen liegen in vielen verschiedenen Varianten vor und sichern insbesondere Positionen von beweglichen Schaltelementen. Dabei greifen die Rasthülsen an den verschiedensten Rastkonturen der beispielsweise verschiebbaren und/oder verdrehbaren Schaltwellen, Schaltschienen und Arretierhülsen an. The locking sleeves described are usually simple cold formed Sheet metal parts, which are particularly common in large series and Have mass production cost-effectively. The locks are in many different variants and secure positions of movable switching elements. The locking sleeves grip a wide variety Locking contours of, for example, displaceable and / or rotatable Switching shafts, switching rails and locking sleeves.

Summary of the invention

Zu dem Zeitpunkt, an dem die Erfindung gemacht wurde, bestand die Aufgabe die Montage der Arretierungen der gattungsbildenden Art in einem Getriebe zu vereinfachen. At the time the invention was made, the task was accomplished the assembly of the locks of the generic type in a gearbox simplify.

Diese Aufgabe ist nach dem Gegenstand des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass die Rasthülse mit wenigstens einem quer zu der Hubachse sowie um ein Sperrmaß aus der Rasthülse in einen erweiterten Abschnitt der Führung hervorstehenden Anschlagelement versehen ist. Dabei schließt sich der erweiterte Abschnitt der Führung einem sich aus Richtung der Öffnung in Hubrichtung erstreckenden und die Rasthülse eng umgreifenden Führungsabschnitt an. Der erweiterte Abschnitt ist im Vergleich zum Führungsabschnitt zumindest einseitig in die Richtung quer zur Hubrichtung erweitert, in die das Anschlagelement weist. Die Rasthülse ist mittels des an dem Anschlag in der Führung anliegenden Anschlagelementes bei der Montage des Getriebes gegen ein Herausfallen aus der Führung und/oder Herausschieben der Rasthülse durch die Kräfte der Druckfeder aus der Führung gesichert. Das Anschlagelement ist vorzugsweise aus dem Material der Hülse gebildet. Es ist auch denkbar, das Anschlagelement auf geeignete Weise auf die Hülse aufzusetzen, aufzupressen oder mit der Rasthülse zu verschweißen. Bevorzugt ist das Anschlagelement aus dem Material der Rasthülse ausgeformt. Die Rasthülse weist dann entweder ein Anschlagelement aus einem um die Hubachse umlaufenden sowie beispielsweise durch Bördeln bzw. Rollieren erzeugten Bord oder Wulst an der Rasthülse auf oder ist mit mehreren am Umfang verteilten aus dem inneren der Rasthülse nach außen durchgeformten bzw. durchgestellten Noppen als Anschlagelemente versehen. This task is the subject of the characterizing part of the Claim 1 solved in that the locking sleeve with at least one across the lifting axis and a locking dimension from the locking sleeve into an expanded Section of the guide protruding stop element is provided. there the extended section of the guide joins one from the direction of the Opening extending in the stroke direction and closely engaging around the locking sleeve Guide section. The expanded section is compared to Guide section expanded at least on one side in the direction transverse to the stroke direction, in which has the stop element. The locking sleeve is by means of the stop in the guide abutting element when installing the Gearbox against falling out of the guide and / or pushing out Locking sleeve secured by the forces of the compression spring from the guide. The Stop element is preferably formed from the material of the sleeve. It is also conceivable, the stop element in a suitable manner on the sleeve to put on, to press on or to weld with the locking sleeve. Is preferred the stop element is formed from the material of the locking sleeve. The The locking sleeve then either has a stop element made around the stroke axis circumferential and generated for example by flanging or rolling Board or bead on the locking sleeve or with several on the circumference distributed from the inside of the locking sleeve to the outside provided knobs provided as stop elements.

Die Erfindung ist weiter mit einer Führung ausgestaltet, die einen ersten Führungsabschnitt und einen zweiten Führungsabschnitt aufweist. Der erste Führungsabschnitt erstreckt sich aus Richtung der Öffnung in Hubrichtung in der Führung und der zweite Führungsabschnitt schließt sich dem erweitert Abschnitt in Hubrichtung an. Der erste Führungsabschnitt und der zweite Führungsabschnitt sind in Hubrichtung mittels des in Hubrichtung zwischen den Führungsabschnitten liegenden erweiterten Abschnittes auf der Hubachse um ein Maß voneinander getrennt, welches mindestens dem maximalen Hub des Rastelementes sowie der maximalen Breite des Anschlagelementes, mit der dieses den erweiterten Abschnitt in Hubrichtung ausfüllt, entspricht. Eine derartige Gestaltung der Führung ist insbesondere dann von Vorteil, wenn in der Führung eine hohlzylindrische Rasthülse geführt ist. Die Führungsabschnitte sind vorzugsweise zylindrische Löcher mit sich entweder voneinander unterscheidenden Durchmessern oder mit gleichen Durchmessern. Der sich dem ersten Führungsabschnitt in Hubrichtung des Rastelementes anschließende erweiterte Abschnitt ist vorzugsweise durch Räumen oder Fräsen erzeugt und zylindrisch ausgebildet. Der Durchmesser des erweiterten Abschnittes ist mindestens um das Doppelte des Sperrmaßes größer als der Durchmesser des Loches in der ersten Führung. An dem durch diese Abstufung der Durchmesser erzeugten Hinterschnitt in der Führung ist die Rasthülse mittels der um das Sperrmaß in den erweiterten Abschnitt von der Rasthülse abstehenden Anschlagelemente in der Führung gehalten. Die Rasthülse ist bei der Montage des Getriebes bzw. beim Transport gegen das Herausfallen solange aus der Führung gesichert, bis das entsprechende von der Arretierung zu beaufschlagende Schaltelement montiert ist und die Rasthülse gegen die Druckfeder vorspannt. The invention is further configured with a guide, the first Guide section and a second guide section. The first Guide section extends from the direction of the opening in the stroke direction in the Leadership and the second leadership section joins the expanded Section in stroke direction. The first guide section and the second Guide sections are in the stroke direction by means of in the stroke direction between the Guide sections lying extended section on the lifting axis a measure separated from each other, which is at least the maximum stroke of the Locking element and the maximum width of the stop element with which this fills the extended section in the stroke direction. A such design of the guide is particularly advantageous if in the Guide a hollow cylindrical locking sleeve is guided. The guide sections are preferably cylindrical holes with each other either differing diameters or with the same diameters. The one who connecting first guide section in the stroke direction of the latching element extended section is preferably generated by broaching or milling cylindrical. The diameter of the expanded section is at least twice the blocking dimension larger than the diameter of the Loches in the first lead. At the by this gradation the diameter Undercut generated in the guide is the locking sleeve by means of the Blocking dimension in the extended section protruding from the locking sleeve Stop elements held in the guide. The locking sleeve is during assembly of the gearbox or during transport to prevent it from falling out of the Guide secured until the corresponding one from the lock too acting switching element is mounted and the locking sleeve against the compression spring biases.

Die Erfindung ist weiter mit einem oder mehreren Anschlagelementen ausgestaltet, die wenigstens um das Sperrmaß elastisch einfederbar sind, wodurch die Rasthülse bei ihrer Montage mit dem Anschlagelement von der Öffnung aus in die Führung montierbar ist oder wodurch die Rasthülse bei vergleichsweise zu dem Durchmesser des erweiterten Abschnittes kleineren Durchmessern der Führungsabschnitte durch die Führungsabschnitte hindurch in die Führung montierbar ist. Die Rasthülse wird bei ihrer Montage in eines der Löcher eingepresst, wobei die Anschlagelemente elastisch nach innen solange eingefedert sind, bis sie auf den erweiterten Abschnitt treffen und dort wieder auffedern. Wenn das Anschlagelement ein aus der Rasthülse quer zur Hubachse nach außen geformter umlaufender Wulst an der Rasthülse ist oder mehrere nach außen geformte Noppen sind, beträgt das Sperrmaß einige hundertstel bzw. wenige zehntel Millimeter. Derartige Anschlagelemente sind an der in der Führung sitzenden Rasthülse an dem ersten Führungsabschnitt erst mittels einer zu der Hubachse gleichgerichteten sowie zu den Druckkräften der Druckfeder auf das Rastelement größeren Kraft einfederbar, wodurch die Rasthülse mittels des in den erweiterten Abschnitt eingreifenden Anschlagelementes gegen die Druckkräfte der Druckfeder in der Führung gehalten ist. The invention is further with one or more stop elements configured, which can be elastically deflected at least by the blocking dimension, whereby the locking sleeve when assembled with the stop element from the opening is mountable in the guide or by which the locking sleeve in comparison to the diameter of the expanded section of smaller diameters Guide sections through the guide sections into the guide is mountable. The locking sleeve is installed in one of the holes pressed in, the stop elements being resiliently compressed inwards until they hit the extended section and spring open again. If the stop element from the locking sleeve transversely to the stroke axis externally formed circumferential bead on the locking sleeve is or several after are knobs on the outside, the blocking dimension is a few hundredths or a few tenths of a millimeter. Such stop elements are on the in Guide seated locking sleeve on the first guide section only by means of a rectified to the stroke axis and to the pressure forces of the compression spring greater force can be deflected onto the locking element, which means that the locking sleeve is of the stop element engaging in the enlarged section against the Compression forces of the compression spring is held in the guide.

Die Erfindung sieht alternativ zu den vorbeschriebenen aus der Rasthülse ausgeformten Anschlagelementen wenigstens ein Anschlagelement an der Rasthülse vor, das durch eine von der Rasthülse quer zur Hubachse zumindest teilweise abgespreizte Lasche aus dem Material der Rasthülse gebildet ist. Die Lasche greift mit einem seitens des ersten Führungsabschnitts von der Rasthülse leicht abgespreizten Ende in den erweiterten Abschnitt ein. Die Rasthülse ist mittels derartiger Anschlagelemente in der Führung gesichert, indem sich die Rasthülse mittels der abgespreizten Enden an dem Hinterschnitt in der Führung abstützt. Beim Einführen der Rasthülse in den ersten Führungsabschnitt federn die Laschen soweit ein, dass die Rasthülse mit den Laschen durch das Loch des ersten Führungsabschnitts hindurch in die Führung eingesetzt werden kann. In dem erweiterten Abschnitt federn diese Laschen dann schließlich nach außen auf und sichern die Rasthülse in der Führung. The invention provides an alternative to the ones described above from the locking sleeve molded stop elements at least one stop element on the Locking sleeve before, at least by one of the locking sleeve transverse to the lifting axis partially spread tab is formed from the material of the locking sleeve. The Lasche engages with one of the first guide section of the Snap-in sleeve slightly spread end into the expanded section. The Locking sleeve is secured in the guide by means of such stop elements by the locking sleeve by means of the spread ends on the undercut in the Leadership supports. When inserting the locking sleeve in the first Guide section spring the tabs so far that the locking sleeve with the tabs through the hole of the first guide section into the guide can be used. These tabs then spring in the expanded section finally on the outside and secure the locking sleeve in the guide.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen: The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments explained. Show it:

Fig. 1a und 1b ein Ausführungsbeispiel einer Arretierung im Schnitt, bei der die Rasthülse mehrere aus dem Material der Rasthülse ausgeformte Noppen als Anschlagelemente aufweist und in zwei Führungsabschnitten geführt ist, wobei die Rasthülse nach Fig. 1a in eine Rastvertiefung einer Rastkontur eingreifend und nach Fig. 1b um den Hub H in die Führung eingefedert dargestellt ist, Fig. 1a and 1b an embodiment of a locking mechanism in cross-section, wherein the locking sleeve comprises a plurality of molded from the material of the detent sleeve nubs as stop elements and is guided in two guide portions, the locking sleeve of Fig. 1a in a catch recess of a locking contour engaging and after Fig . 1b is weight loaded by the stroke H into the guide,

Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Arretierung im Schnitt, bei der die Rasthülse ein Anschlagelement aus einem quer zur Hubachse nach außen geformten umlaufenden Wulst aufweist, Fig. 2 shows another embodiment of a locking mechanism in cross-section, wherein the locking sleeve comprises a stop element from a transversely to the lifting axis outwardly shaped peripheral bead,

Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel einer Arretierung im Schnitt mit einer Rasthülse, bei der die Anschlagelemente aus dem Material der Rasthülse abgespreizte Laschen sind. Fig. 3 shows an embodiment of a locking device in section with a locking sleeve, in which the stop elements made of the material of the locking sleeve are spread tabs.

Detailed description of the drawings

Die Fig. 1a und 1b zeigen eine Arretierung 1 mit einer Rasthülse 2 sowie mit mindestens einer gegen die Rasthülse 2 vorgespannten Druckfeder 3 und mit einer Führung 4. Die Rasthülse 2 ist ein hohlzylindrisches Bauteil und einseitig durch einen nach außen gewölbten Boden 2a verschlossen. Die Druckfeder 3 greift in die Rasthülse 2 ein und spannt die Rasthülse 2 gegen eine Rastkontur, wobei die Rastkontur bildlich durch eine Konturlinie 6 zeichnerisch angedeutet ist. Dabei stützt sich die Druckfeder 3 an einem Bord 4d der Führung 4 ab. Die Rasthülse 2 ist in einem ersten Führungsabschnitt 4a sowie einem zweiten Führungsabschnitt 4c der Führung 4 längs zur Hubachse mindestens innerhalb des Hubes H beweglich geführt und ragt um eine zu dem Hub H größere Länge aus der Öffnung 4e der Führung heraus. Bei einer Bewegung des Schaltelementes in der Darstellung nach links steigt die Rasthülse 2 an der Konturlinie 6 aus der Vertiefung 6a auf und taucht um den Hub H in die Führung 4 ein. Dabei wird die Druckfeder 3 um ein dem Hub H entsprechendes Maß komprimiert. FIGS. 1a and 1b show a lock 1 with a locking sleeve 2 and having at least one biased against the locking sleeve 2 compression spring 3 and a guide 4. The locking sleeve 2 is a hollow cylindrical component and closed on one side by an outwardly curved bottom 2 a. The compression spring 3 engages in the latching sleeve 2 and tensions the latching sleeve 2 against a latching contour, the latching contour being indicated graphically by a contour line 6 . The compression spring 3 is supported on a board 4 d of the guide 4 . The locking sleeve 2 is guided in a first guide section 4 a and a second guide section 4 c of the guide 4 so as to be movable along the stroke axis at least within the stroke H and protrudes from the opening 4 e of the guide by a length greater than the stroke H. When the switching element moves to the left in the illustration, the locking sleeve 2 rises on the contour line 6 from the depression 6 a and dips into the guide 4 by the stroke H. The compression spring 3 is compressed by an amount corresponding to the stroke H.

Die Rasthülse 2 ist mit mehreren quer zu der Hubachse 1a um ein Sperrmaß S aus der Rasthülse 2 hervorstehenden Anschlagelementen 7 in Form von Noppen 8 versehen. Die Noppen 8 sind Ausformungen des Materials der Rasthülse 2. Der Abschnitt 4b ist im Vergleich zu dem Durchmesser D₁ der Führungsabschnitte 4a und 4c auf den Durchmesser D₂ erweitert und schließt sich dem ersten Führungsabschnitt 4a in die mit dem Pfeil 21 gekennzeichnete Hubrichtung an, wodurch der erweiterte Abschnitt 4b zwischen dem ersten Führungsabschnitt 4a und dem zweiten Führungsabschnitt 4c angeordnet ist. In dem erweiterten Abschnitt 4b sind die Noppen 8 zumindest innerhalb des Hubes H längs zur Hubachse 1a frei beweglich. The locking sleeve 2 is provided with a plurality of stop elements 7 protruding from the locking sleeve 2 transversely to the stroke axis 1 a in the form of knobs 8 . The knobs 8 are formed from the material of the locking sleeve 2 . The section 4 is b extended in comparison to the diameter D ₁ of the guide portions 4 a and 4 c to the diameter D ₂ and closes the first guide portion 4 a in the direction indicated by the arrow 21 direction of stroke to, thereby, the extended portion 4b between the first guide section 4 a and the second guide section 4 c is arranged. In the expanded section 4 b, the knobs 8 are freely movable at least within the stroke H along the stroke axis 1 a.

Bei ihrer Montage wird die Rasthülse 2 durch die Öffnung 4e in die Führung 4 eingeführt. Durch eine zur Hubachse 1a gleichgerichtete Einpresskraft auf die Rasthülse 2 federn dabei die Noppen 8 mindestens um das Sperrmaß S ein, so dass die Rasthülse 2 mit den Noppen 8 durch den ersten Führungsabschnitt 4a hindurch in die Führung 4 einsetzbar ist. In dem erweiterten Abschnitt 4b federn die Noppen 8 auf und halten die Rasthülse 2 bei der Montage des Getriebes in dem Gehäuse 5, bis das die Konturlinie 6 aufweisende Schaltelement die Rasthülse 2 gegen die Druckfeder 3 vorspannt und somit in der Führung 4 hält. When assembling the locking sleeve 2 is inserted through the opening 4 e in the guide 4 . By means of a pressing force on the locking sleeve 2 which is the same as the lifting axis 1 a, the knobs 8 spring at least by the locking dimension S, so that the locking sleeve 2 with the knobs 8 can be inserted into the guide 4 through the first guide section 4 a. In the expanded section 4 b, the knobs 8 spring open and hold the locking sleeve 2 during assembly of the gearbox in the housing 5 until the switching element having the contour line 6 prestresses the locking sleeve 2 against the compression spring 3 and thus holds it in the guide 4 .

Fig. 2 zeigt eine Arretierung 9, bei der die Rasthülse 10 als Anschlagelement 7 ein aus der Rasthülse 10 quer zur Hubachse 9a nach außen geformter umlaufender Wulst 10a an der Rasthülse 10 ist. Die Rasthülse 10 ist zylindrisch ausgebildet und in einer zylindrischen Bohrung des Führungsabschnittes 11a der Führung 11 aufgenommen und geführt. Der Wulst 10a ragt in einen Abschnitt 11b hinein, dessen Durchmesser im Vergleich zu dem Durchmesser des Führungsabschnittes 11a erweitert ist. Die Führung 11 ist zumindest teilweise mit einem Deckel 12 verschlossen, gegen den sich eine Druckfeder 13 abstützt. Die Druckfeder 13 greift in die Rasthülse 10 ein und spannt die Rasthülse 10 mit dem Wulst 10a gegen eine von der Öffnung 11c der Führung in Hubrichtung entfernt liegenden Körperkante 11d vor. Die Rastierhülse 10 ist mittels des Wulstes 10a gegen ein Herausschieben durch die Druckfeder 13 aus der Führung 11 gesichert. Fig. 2 shows a locking device 9 , in which the locking sleeve 10 as a stop element 7 is a circumferential bead 10 a formed on the locking sleeve 10 from the locking sleeve 10 transversely to the lifting axis 9 a to the outside. The locking sleeve 10 is cylindrical and received and guided in a cylindrical bore of the guide section 11 a of the guide 11 . The bead 10 a protrudes into a section 11 b, the diameter of which is widened compared to the diameter of the guide section 11 a. The guide 11 is at least partially closed with a cover 12 against which a compression spring 13 is supported. The compression spring 13 engages in the locking sleeve 10 and biases the locking sleeve 10 with the bead 10 a against a body edge 11 d away from the opening 11 c of the guide in the lifting direction. The locking sleeve 10 is secured by means of the bead 10 a against being pushed out by the compression spring 13 from the guide 11 .

Fig. 3 zeigt eine Arretierung 14, deren Rasthülse 15 mit Anschlagelementen 7 versehen ist, die durch von der Rasthülse abgespreizten Laschen 16 gebildet ist. Die Rasthülse 15 ist in einer Führung 17 geführt, die einen ersten Führungsabschnitt 17a, einen erweiterten Abschnitt 17b sowie einen zweiten Führungsabschnitt 17c aufweist. Die freien und von der Rasthülse 15 abgespreizten Enden 16a weisen in Druckrichtung der Druckfeder 18. Bei ihrer Montage ist die Rasthülse 15 durch die Öffnung 17d in die Führung 17 eingeführt, wobei die Laschen 16 bis auf den Durchmesser des ersten Führungsabschnittes 17a einfedern und in dem erweiterten Abschnitt 17b auffedern. Die Rasthülse 15 ist mittels der aus der Rasthülse 15 abgespreizten Laschen 16 an einer in Hubrichtung gewandten Ringfläche 17e in dem erweiterten Abschnitt 17b gegen die Druckkräfte der Druckfeder 18 gehalten, wenn sich die Rasthülse 15 in Druckrichtung der Druckfeder 18 bewegt. Die Druckfeder 18 stützt sich an einer die Führung 17 verschließenden Platte 19 ab. Die Platte 19 ist mittels Verstemmungen 20a in ihrer Position zu dem Getriebegehäuse 20 gehalten. Bezugszeichen 1 Arretierung
1a Hubachse
2 Rasthülse
2a Boden
3 Druckfeder
4 Führung
4a Führungsabschnitt
4b Abschnitt
4c Führungsabschnitt
4d Bord
4e Öffnung
5 Gehäuse
6 Konturlinie
6a Vertiefung
7 Anschlagelement
8 Noppen
9 Arretierung
9a Hubachse
10 Rasthülse
10a Wulst
11 Führung
11a Führungsabschnitt
11b Abschnitt
11c Öffnung
11d Körperkante
12 Deckel
13 Druckfeder
14 Arretierung
15 Rasthülse
16 Laschen
16a Ende
17 Führung
17a Führungsabschnitt
17b Abschnitt
17c Führungsabschnitt
17d Öffnung
17e Ringfläche
18 Druckfeder
19 Platte
20 Gehäuse
20a Verstemmung
21 Pfeil
Fig. 3 shows a locking device 14 , the locking sleeve 15 is provided with stop elements 7 , which is formed by tabs 16 spread apart from the locking sleeve. The locking sleeve 15 is guided in a guide 17 which has a first guide section 17 a, an enlarged section 17 b and a second guide section 17 c. The free ends 16 a spread apart from the locking sleeve 15 point in the pressure direction of the compression spring 18 . During its assembly, the locking sleeve 15 is inserted through the opening 17 d into the guide 17 , the tabs 16 deflecting up to the diameter of the first guide section 17 a and springing up in the enlarged section 17 b. The locking sleeve 15 is held by means of the tabs 16 spread out from the locking sleeve 15 on an annular surface 17 e facing in the stroke direction in the enlarged section 17 b against the pressure forces of the compression spring 18 when the locking sleeve 15 moves in the pressure direction of the compression spring 18 . The compression spring 18 is supported on a plate 19 closing the guide 17 . The plate 19 is held in position by means of caulking 20 a to the gear housing 20 . Reference number 1 lock
1 a lifting axis
2 locking sleeves
2 a floor
3 compression spring
4 leadership
4 a guide section
4 b section
4 c guide section
4 d board
4 e opening
5 housing
6 contour line
6 a deepening
7 stop element
8 knobs
9 locking
9 a lifting axis
10 locking sleeve
10 a bead
11 leadership
11 a guide section
11 b section
11 c opening
11 d body edge
12 lids
13 compression spring
14 locking
15 locking sleeve
16 tabs
16 a end
17 leadership
17 a guide section
17 b section
17 c guide section
17 d opening
17 e ring surface
18 compression spring
19 plate
20 housing
20 a caulking
21 arrow

Claims

1. Locking ( 1 , 9 , 14 ) with a locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) and with at least one compression spring ( 3 , 13 , 18 ) biased against the locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) and with a guide ( 4 , 11 , 17 ), the locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) in the guide ( 4 , 11 , 17 ) along a stroke axis ( 1 a, 9 a) at least within one stroke against pressure forces of the compression spring ( 3 , 13 , 18 ) movably, however, transversely to the direction of the stroke axis ( 1 a, 9 a) is guided immovably and at least by a length corresponding to the stroke freely protrudes from the opening ( 4 e, 17 d) of the guide ( 4 , 11 , 17 ) and the Compression spring ( 3 , 13 , 18 ) can be compressed at least around the stroke by means of the movable locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ), characterized in that the locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) has at least one transverse to the lifting axis ( 1 a, 9 a) and by a locking dimension from the locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) into an enlarged section ( 4 b, 11 b, 17 b) of the guide ( 4 , 11 , 17 ) h ervorstehenden stop element is provided, wherein the enlarged portion (4 b, 11 b, 17 b) extends one of the direction of the opening (4 e, 17 d) in the stroke direction extending and the locking sleeve (2, 10, 15) closely embracing the guide portion (4 a, 11 a, 17 a) and where the expanded section ( 4 b, 11 b, 17 b) is widened at least on one side transversely to the stroke direction compared to the guide section ( 4 a, 11 a, 17 a).

2. Lock according to claim 1, characterized in that the stop element ( 7 ) from the material of the locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) is formed.

3. Locking according to claim 2, characterized in that the stop element ( 7 ) is a shape of the material of the locking sleeve ( 2 , 10 ).

4. Locking according to claim 1, characterized in that the guide ( 4 , 17 ) has a first guide section ( 4 a, 17 a) and a second guide section ( 4 c, 17 c), the first guide section ( 4 a, 17 a) extends from the direction of the opening ( 4 e, 17 d) in the stroke direction and the second guide section ( 4 c, 17 c) adjoins the expanded section ( 4 b, 17 b) in the stroke direction and the first guide section ( 4 a , 17 a) and the second guide portion (4 c, 17 c) c by means of the in stroke direction between the guide portions (4 a, 4, 17 c) located extension portion (4 b, 17 b) on the lifting axis (1 a, 9 a) are separated from each other by an amount that allows at least the maximum stroke of the stop element ( 7 ) in the guide ( 4 , 17 ).

5. Lock according to claim 4, characterized in that the locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) are hollow cylindrical and the first guide section ( 4 a, 11 a, 17 a) are cylindrical and that the stop element ( 7 ) in the direction of the stroke axis ( 1 a, 9 a) can be elastically deflected by at least the blocking dimension.

6. Locking according to claim 5, characterized in that the stop element ( 7 ) from the locking sleeve ( 10 ) transversely to the lifting axis ( 9 a) outwardly shaped bead ( 10 a) on the locking sleeve ( 10 ).

7. Locking according to claim 5 or 6, characterized in that the stop element ( 7 ) on the first guide section ( 4 a, 11 a, 17 a) by means of a to the lifting axis ( 1 a, 9 a) rectified and to the pressure forces of the Compression spring ( 3 , 13 , 18 ) on the locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) greater force can be deflected, whereby the locking sleeve ( 2 , 10 , 15 ) by means of the stop element ( 7 ) engaging in the expanded section ( 4 b, 17 b) ) is held against the pressure forces of the compression spring ( 3 , 13 , 18 ) in the guide ( 4 , 11 , 17 ).

8. Lock according to claim 2 or 5, characterized in that the stop element ( 7 ) is at least one of the locking sleeve ( 15 ) transversely to the stroke axis at least partially spread tab ( 16 ) made of the material of the locking sleeve ( 15 ), the tab ( 16) with a part of the first on the latching sleeve 15 guide portion (17 a engages) splayed end (16 a) into the widened section (17).

9. Lock according to claim 1, characterized in that the guide ( 4 , 11 , 17 ) is formed in a housing of a transmission ( 5 , 20 ).