DE10218701C1

DE10218701C1 - Roll over cage for motor vehicle has side legs formed of light alloy with profiled sections having cellular reinforcement

Info

Publication number: DE10218701C1
Application number: DE2002118701
Authority: DE
Inventors: Kurt Pfertner; Detlev Ranft; Felix Hermann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2002-04-26
Filing date: 2002-04-26
Publication date: 2003-06-12
Anticipated expiration: 2022-04-27

Abstract

The roll over cage for a motor vehicle has the mounting feet (13,14) made of alloy castings and each mounting strut (21,22) has two profiled shanks (24,25) connected by a cellular reinforcing structure (27). The feet can be connected by a cross beam (18) of light alloy which engages holders (32) formed integrally with the feet.

Description

Bei der Erfindung wird ausgegangen von einer Überrollbügelanordnung für ein Kraftfahrzeug, gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention is based on a roll bar arrangement for a Motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Eine gattungsbildende Überrollbügelanordnung ist aus der US-A 58 48 715 bekannt. Diese Überrollbügelanordnung ist mehrteilig ausgeführt und weist daher zumindest einen U-förmigen Überrollbügel auf, an dessen freien Enden Befestigungsfüße angebracht sind, über die die Überrollbügelanordnung mit dem Aufbau des Kraftfahrzeugs verbindbar ist. Dafür umfasst jeder Befestigungsfuß zumindest eine Befestigungsstrebe, an deren Ende eine Befestigungsplatte angeordnet ist. Die mehrteilige Überrollbügelanordnung ist hier aus einzelnen Rohrabschnitten zusammengesetzt.A generic roll bar arrangement is known from US-A 58 48 715. This roll bar arrangement is made in several parts and therefore has at least one U-shaped roll bar on, attached to the free ends of mounting feet are, via which the roll bar arrangement can be connected to the body of the motor vehicle is. For this purpose, each fastening foot comprises at least one fastening strut, on the one of which End of a mounting plate is arranged. The multi-part roll bar arrangement is here composed of individual pipe sections.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Überrollbügelanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die hinsichtlich Kraftaufnahme und Gewicht optimiert ist.The object of the invention is to provide a roll bar arrangement of the type mentioned to create that is optimized in terms of force absorption and weight.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Überrollbügelbügelanordnung, die die in Anspruch 1 genannten Merkmale umfasst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved with a roll bar arrangement, which in claim 1 features mentioned. Further features embodying the invention are in specified in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass durch die einstückigen Befestigungsfüße aus einem Leichtmetallguss, beispielsweise Aluminium, ein geringes Gewicht für die Überrollbügelanordnung erzielt wird. Um die notwenige Steifigkeit bzw. Kraftaufnahme zu gewährleisten, sind die Befestigungsstreben jeweils als Querschnittsprofil ausgeführt, welches wenigstens zwei Schenkel aufweist, das also beispielsweise V-förmig, U-förmig, T- oder doppel-T-förmig realisiert sein kann. Zwischen den Profilschenkeln ist eine fachwerkartige Verstärkungsstruktur ausgebildet. Jeder Befestigungsfuß kann somit einstückig als Gussteil hergestellt werden, und durch die fachwerkartige Verstärkungsstruktur weist jeder Befestigungsfuß eine ausreichende Festigkeit auf, die den bei einem Fahrzeugüberschlag einwirkenden Kräften standhält. The main advantages achieved with the invention are that the one-piece mounting feet made of a light metal casting, such as aluminum low weight for the roll bar arrangement is achieved. To the necessary To ensure rigidity or force absorption, the fastening struts are each as Cross-sectional profile executed, which has at least two legs, that is for example V-shaped, U-shaped, T-shaped or double-T-shaped. A framework-like reinforcement structure is formed between the profile legs. Each mounting foot can thus be made in one piece as a casting, and by the framework-like reinforcement structure, each mounting foot has an adequate Strength that withstands the forces involved in a vehicle rollover.

Bei einem in Anspruch 2 angegeben Ausführungsbeispiel wird eine Mischbauweise hinsichtlich der verwendeten Materialien vorgeschlagen. Während die Befestigungsfüße Leichtmetallguss umfassen, wird eine quer zwischen den Befestigungsfüßen angeordnete Querstrebe der Überrollbügelanordnung aus einem Leichtmetall-Strangpressprofil gefertigt, welche Querstrebe mit den Befestigungsfüßen durch Aufstecken auf Eingriffsabschnitte verbunden wird. Die erfindungsgemäße Überrollbügelanordnung wird also hinsichtlich der einzelnen Anforderungen an die unterschiedlichen Bauteile werkstoffoptimiert ausgeführt. Da die Eingriffsabschnitte, die der Befestigung der Querstrebe dienen, einstückig mit den Befestigungsfüßen hergestellt werden, ergibt sich außerdem eine einfache Herstellung.In an embodiment specified in claim 2, a mixed construction proposed with regard to the materials used. While the mounting feet Light metal casting, one is arranged transversely between the mounting feet Cross strut of the roll bar arrangement made of an extruded aluminum profile manufactured, which cross strut with the mounting feet by plugging on Engagement sections is connected. The roll bar arrangement according to the invention is So with regard to the individual requirements for the different components Made of material-optimized. Since the engaging sections that the attachment of the Cross brace are used, are made in one piece with the mounting feet, results also easy to manufacture.

Bevorzugt wird gemäß Anspruch 3 eine Überrollbügelanordnung, die zwei U-förmige Überrollbügel besitzt, wobei jeweils ein U-förmiger Überrollbügel hinter einem Fahrzeugsitz angeordnet ist. Denkbar wäre es jedoch auch, einen sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Überrollbügel vorzusehen.According to claim 3, a roll bar arrangement is preferred, the two U-shaped Has roll bar, each with a U-shaped roll bar behind one Vehicle seat is arranged. However, it would also be conceivable to get one over the entire To provide roll bar extending vehicle width.

Hinsichtlich einer bevorzugten Materialauswahl wird gemäß Anspruch 4 jeder U-förmige Überrollbügel aus einem U-förmig geformten Rohr oder aus wenigstens zwei U- förmigen und miteinander verbundenen Tiefziehschalenteilen hergestellt. Somit kann sich die erfindungsgemäße Überrollbügelanordnung mehrteilig aus den erwähnten Leichtmetallgussteilen, dem Strangpresshohlprofil für die Querstrebe und den geformten Rohren oder Tiefziehschalenteilen zusammensetzen, wobei die Rohre beispielsweise durch Innenhochdruckumformung formbar sind und insbesondere aus Stahlblech - wie die Tiefziehschalenteile - bestehen können.With regard to a preferred choice of material, each U-shaped is according to claim 4 Roll bars made from a U-shaped tube or from at least two U- shaped and interconnected deep-drawn shell parts. So can the roll bar arrangement according to the invention in several parts from the mentioned Light metal castings, the extruded hollow profile for the cross strut and the molded one Assemble pipes or deep-drawn shell parts, the pipes for example can be formed by internal high pressure forming and in particular from sheet steel - like that Thermoformed shell parts - can exist.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 6 umfasst jeder Befestigungsfuß zwei Befestigungsstreben, deren Enden mit dem Aufbau des Kraftfahrzeugs verbunden sind. Um dem Leichtmetallgussteil eine höhere Festigkeit geben zu können, erstreckt sich nach einer Weiterbildung mit den in Anspruch 7 genannten Merkmalen zwischen den Befestigungsstreben jedes Befestigungsfußes eine fachwerkartige Verbindungsstruktur, die gemäß Anspruch 10 aus zwei gekreuzt zueinander verlaufenden Stützen gebildet sein kann.In a preferred embodiment according to claim 6, each mounting foot comprises two fastening struts, the ends of which are connected to the body of the motor vehicle are. In order to be able to give the light metal casting a higher strength, it extends after a training with the features mentioned in claim 7 between the Each strut has a truss-like connection structure, which are formed according to claim 10 from two crossed supports can.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 9 ist die fachwerkartige Verstärkungsstruktur der einzelnen Befestigungsstreben aus mehreren aneinandergereihten Kreuzstegen gebildet, die zwischen den zwei Schenkeln des Querschnittsprofils vorliegen.In an advantageous development of the invention according to claim 9, the framework is Reinforcement structure of the individual struts from several juxtaposed crosspieces formed between the two legs of the Cross-sectional profile are available.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.The invention is described below using exemplary embodiments with reference to FIG Drawing explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ausschnittweise ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen, Fig. 1 detail of a motor vehicle, in particular passenger cars,

Fig. 2 in perspektivischer Ansicht eine Überrollbügelanordnung des Kraftfahrzeugs und Fig. 2 is a perspective view of a roll bar arrangement of the motor vehicle and

Fig. 3 + 4 jeweils eine vergrößerte Detaildarstellung der Überrollbügelanordnung gemäß Fig. 2. Fig. 3 + 4 respectively an enlarged detail view of the roll bar arrangement according to FIG. 2.

Von einem in Fig. 1 teilweise gezeigten Kraftfahrzeug 1, welches insbesondere als Cabriolet aufgebaut ist, ist oberhalb einer Gürtellinie 2 des Fahrzeugaufbaus ein Dach 3a und unterhalb der Gürtellinie 2 eine Seitentür 4 mit einem Fenster 5 dargestellt.Of a partially shown in FIG. 1, motor vehicle 1, which is constructed in particular as a cabriolet, a roof 3 and a below the belt 2, a side door 4 is shown with a window 5 above a waist line 2 of the vehicle body.

Das Dach 3a ist als in eine heckseitige Ablagestellung und eine Schließstellung St überführbares Verdeck 3b ausgebildet, welches sich in der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung St von einem heckseitigen Bereich 6 über einen Fahrgastraum 7 bis zu einem vorderen Rahmenquerteil 8 erstreckt, welcher Rahmenquerteil 8 insbesondere dem Windschutzscheibenrahmen des Kraftfahrzeugs 1 zugeordnet ist. Das Verdeck 3b umfasst einen Verdeckbezug 9, der an einem Verdeckgestänge in Lage gehalten ist, von dem hier lediglich ein seitlicher Dachrahmen 10 zu sehen ist.The roof 3 a is designed as a convertible top 3 b that can be converted into a rear storage position and a closed position St, which in the closed position St shown in FIG. 1 extends from a rear area 6 via a passenger compartment 7 to a front frame cross part 8 , which frame cross part 8 is assigned in particular to the windshield frame of motor vehicle 1 . The convertible top 3 b comprises a convertible top cover 9 , which is held in position on a convertible top linkage, of which only a side roof frame 10 can be seen here.

Um Fahrzeuginsassen bei solchen Kraftfahrzeugen 1 bei einem Fahrzeugüberschlag vor Verletzungen zu schützen, ist üblicherweise eine Überrollbügelanordnung 11 vorgesehen, die innerhalb des Fahrgastraums 7, vorzugsweise hinter hier nicht dargestellten Fahrzeugsitzen, angeordnet sein kann. Die Überrollbügelanordnung 11 ist in Fig. 2 in einer Perspektive gezeigt. Sie ist mehrteilig ausgeführt, d. h. aus mehreren Teilen zusammengesetzt und umfasst daher wenigstens einen U-förmigen Überrollbügel 12 und seitliche Befestigungsfüße 13 und 14, wobei beim gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Überrollbügel 12 - quer zur Fahrtrichtung Fr gesehen - nebeneinander vorgesehen sind. An den freien, äußeren Enden 15 und 16 der Überrollbügel 12 sind die Befestigungsfüße 13 und 14 angebunden. An den freien Enden der Befestigungsfüße 13 und 14 sind Befestigungsplatten 17 vorgesehen, mit denen die Überrollbügelanordnung 11 mit dem Fahrzeugaufbau, beispielsweise dem Fahrzeugboden, verbunden wird. Die mehrteilige Überrollbügelanordnung 11 besitzt ferner ein Querstrebe 18, die die beiden Befestigungsfüße 13 und 14 miteinander verbindet und auf der sich die einander zugewandten inneren Enden 19 und 20 der Überrollbügel 12 abstützen.In order to protect vehicle occupants in such motor vehicles 1 in the event of a vehicle rollover, a roll bar arrangement 11 is usually provided, which can be arranged inside the passenger compartment 7 , preferably behind vehicle seats (not shown here). The roll bar arrangement 11 is shown in a perspective in FIG. 2. It is designed in several parts, ie composed of several parts and therefore comprises at least one U-shaped roll bar 12 and lateral fastening feet 13 and 14 , two roll bars 12 - seen transversely to the direction of travel Fr - being provided next to one another in the exemplary embodiment shown. At the free, outer ends 15 and 16 of the roll bar 12 , the mounting feet 13 and 14 are connected. At the free ends of the fastening feet 13 and 14 , fastening plates 17 are provided, by means of which the roll bar arrangement 11 is connected to the vehicle body, for example the vehicle floor. The multi-part roll bar arrangement 11 also has a cross strut 18 which connects the two fastening feet 13 and 14 to one another and on which the mutually facing inner ends 19 and 20 of the roll bar 12 are supported .

Jeder Befestigungsfuß 13 bzw. 14 weist im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Befestigungstreben 21 und 22 auf, die unter einem Winkel nach unten auseinander verlaufen und in einem oberen Verbindungsbereich 23 ineinander übergehen. Die Befestigungsplatten 17 sind an den Enden der Befestigungsstreben 21 und 22 insbesondere einstückig mit diesen ausgebildet. An dem Verbindungsbereich 23 sind die äußeren Enden 15 und 16 der Überrollbügel 12 befestigt, beispielsweise durch eine Schraubverbindung festgelegt. Die Befestigungsstreben 21 bzw. 22 eines der Befestigungsfüße 13 bzw. 14 und der Verbindungsbereich 23 sind aus einem Leichtmetallguss, beispielsweise Aluminiumdruckguss, hergestellt. Jede Befestigungsstrebe 21 bzw. 22 besitzt ein Querschnittsprofil, welches wenigstens zwei Profilschenkel 24 und 25 aufweist, die unter einem Winkel zueinander verlaufen können. In the exemplary embodiment shown, each fastening foot 13 or 14 has two fastening struts 21 and 22 which extend apart at an angle downwards and merge into one another in an upper connecting region 23 . The fastening plates 17 are in particular formed in one piece with the ends of the fastening struts 21 and 22 . The outer ends 15 and 16 of the roll bars 12 are fastened to the connecting region 23 , for example by means of a screw connection. The fastening struts 21 and 22 of one of the fastening feet 13 and 14 and the connecting area 23 are made of a light metal casting, for example aluminum die casting. Each fastening strut 21 or 22 has a cross-sectional profile which has at least two profile legs 24 and 25 which can run at an angle to one another.

Sie sind beispielsweise V-förmig angeordnet oder liegen parallel und mit Abstand zueinander, verlaufen also U-förmig oder dgl. Bei einer U-förmigen Ausgestaltung sind beide Profilschenkel 24 und 25 über eine Profilbasis 26 miteinander verbunden. Das Querschnittsprofil kann also einseitig offen sein. Jedenfalls liegt zwischen den Profilschenkeln 24 und 25 eine fachwerkartige Verstärkungsstruktur 27, die eine Mehrzahl von Stegen 28 umfasst, die sich zwischen den Profilschenkeln 24 und 25 beispielsweise zickzackartig verlaufend erstrecken. Sind lediglich parallel zueinander verlaufende Profilschenkel 24 und 25 vorgesehen, könnte die Verstärkungsstruktur 27 diese beiden Schenkel miteinander verbinden.They are arranged, for example, in a V-shape or are parallel and at a distance from one another, that is to say they run in a U-shape or the like. In a U-shaped configuration, the two profile legs 24 and 25 are connected to one another via a profile base 26 . The cross-sectional profile can therefore be open on one side. In any case, between the profile legs 24 and 25 there is a framework-like reinforcement structure 27 , which comprises a plurality of webs 28 , which extend, for example, in a zigzag fashion, between the profile legs 24 and 25 . If only profile legs 24 and 25 running parallel to one another are provided, the reinforcement structure 27 could connect these two legs to one another.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind jeweils zwei der Stege 28 als Kreuzstege 29 realisiert, von denen sich mehrere innerhalb der Profilschenkel 24 und 25 aneinanderreihen, so dass zwischen zwei Kreutzstegen 29 eine rautenförmige und zwischen zwei Kreutzstegen 29 und einem der Profilschenkel 24 und 25 eine dreieckige Ausnehmung 30 bzw. 31 entstehen. Somit sind die Befestigungsfüße 13 und 14 hinsichtlich ihres Gewichtes optimiert und weisen dennoch eine genügend hohe Steifigkeit und Tragfähigkeit auf. In dem Ausführungsbeispiel sind die Stege 28 gerade verlaufend. Selbstverständlich können auch gekrümmte Stege vorgesehen sein. Denkbar wäre es überdies, zwischen den Profilschenkeln 24 und 25 etwa waagrecht verlaufende Stege für die Verstärkungsstruktur 27 auszubilden. Die Befestigungsfüße 13 und 14 mit ihrer jeweiligen Verstärkungsstruktur 27 für die Streben 21 und 22 sind einstückig als Leichtmetallgussteil hergestellt.In the exemplary embodiment shown, two of the webs 28 are each realized as cross webs 29 , several of which line up within the profile legs 24 and 25 , so that between two cross webs 29 a diamond-shaped recess and between two cross webs 29 and one of the profile legs 24 and 25 a triangular recess 30 or 31 arise. Thus, the mounting feet 13 and 14 are optimized in terms of their weight and yet have a sufficiently high rigidity and load capacity. In the exemplary embodiment, the webs 28 are straight. Of course, curved webs can also be provided. It would also be conceivable to form approximately horizontal webs for the reinforcing structure 27 between the profile legs 24 and 25 . The fastening feet 13 and 14 with their respective reinforcing structure 27 for the struts 21 and 22 are made in one piece as a light metal casting.

Gemäß Fig. 3 ist an jedem Befestigungsfuß 13 bzw. 14 ein Eingriffsabschnitt 32 einstückig ausgebildet, der in die als Strangpresshohlprofil, insbesondere aus einem Leichtmetall wie beispielsweise Aluminium, hergestellte Querstrebe 18 eingreift und damit verbunden ist. Unterhalb des am Verbindungsbereichs 23 innenliegenden Eingriffsabschnitts 32 ist eine Befestigungskonsole 33 mit Abstand vorgesehen, die einen Durchbruch 34 aufweist, der mit einem an der Querstrebe 18 korrespondierenden Durchbruch 35 fluchtet, so dass ein Befestigungsmittel 36 hindurchsteckbar ist. Ggf. kann auch die Befestigungskonsole 33 einstückig mit dem Befestigungsfuß 13 bzw. 14 realisiert sein.According to FIG. 3, an engagement section 32 is integrally formed on each fastening foot 13 or 14 , which engages and is connected to the cross strut 18 produced as an extruded hollow profile, in particular made of a light metal such as aluminum. A fastening bracket 33 is provided at a distance below the engagement section 32 on the inside of the connecting region 23 , which has an opening 34 which is aligned with an opening 35 corresponding to the cross strut 18 , so that a fastening means 36 can be inserted. Possibly. the mounting bracket 33 can also be realized in one piece with the mounting foot 13 or 14 .

Die Überrollbügel 12 sind in der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform aus gebogenen Rohren Ro hergestellt. Sie können jedoch alternativ aus wenigstens zwei schalenförmigen Tiefziehteilen 35 und 36 gefertigt sein, wie dies an einem der Überrollbügel 12 in Fig. 2 gestrichelt angedeutet ist. Die Tiefziehteile 35 und 38 sind miteinander verbunden, beispielsweise durch Schweißen. Die Überrollbügel 12 können mit einem als Aufprallschutz wirkenden Deformationselement (nicht dargestellt) verkleidet sein.The roll bars 12 are made in the embodiment shown in FIG. 2 from bent tubes Ro. However, they can alternatively be made from at least two shell-shaped deep-drawn parts 35 and 36 , as is indicated by dashed lines on one of the roll bars 12 in FIG. 2. The deep-drawn parts 35 and 38 are connected to one another, for example by welding. The roll bars 12 can be clad with a deformation element (not shown) which acts as an impact protection.

Wie insbesondere aus den Fig. 2 und 4 hervorgeht, ist an jedem seitlichen Befestigungsfuß 13 bzw. 14 eine Verdecklagerkonsole 37 vorgesehen, an dem das Verdeckgestänge, von dem lediglich der eine seitliche Dachrahmen 10 dargestellt ist, schwenkbar angelenkt ist, um das Verdeck aus seiner in Fig. 1 gezeigten Schließstellung St in eine im Heckbereich 6 vorgesehene Ablagestellung (nicht dargestellt) und umgekehrt zu verlagern. Für die Anlenkung des Verdeckgestänges sind üblicherweise ein oder mehrere Schwenkachsenaufnahmen 38 vorgesehen. Jede Verdecklagerkonsole 37 ist einstückig mit dem ihr zugeordneten Befestigungsfuß 13 bzw. 14 ausgebildet und besteht daher hauptsächlich aus dem Leichtmetallguss. Die Verdecklagerkonsole 37 ist an der - in Fahrtrichtung Fr gesehen - vorderen Befestigungsstrebe 21 vorgesehen. An der hinteren Befestigungsstrebe 22 kann eine Abspanneinrichtung 39 einstückig mit dem Befestigungsfuß 13 und/oder 14 ausgebildet sein, wobei sich die Abspanneinrichtung als Fortsatz etwa entgegen der Fahrtrichtung Fr erstreckt. An der Abspanneinrichtung 39 kann ein Spannseil Sp lösbar befestigt sein, welches sich somit zwischen der Abspanneinrichtung 39 und einem unterhalb des hinteren Verdeckendes 40 verlaufenden Spannbügel 41 erstreckt. Ein derartiger Spannbügel ist an sich bekannt und dient der Aufbringung einer Spannung in dem Verdeckbezug 9 in Schließstellung St des Verdecks 3b. As can be seen in particular from FIGS. 2 and 4, a convertible top storage bracket 37 is provided on each side fastening foot 13 or 14 , on which the convertible top linkage, of which only one side roof frame 10 is shown, is pivotably articulated in order to remove the convertible top from it (not shown) in Fig. 1 shown in the closed position St an opening provided in the rear area 6 stored position and move vice versa. Usually, one or more pivot axis seats 38 are provided for the articulation of the folding-top linkage. Each convertible top storage bracket 37 is formed in one piece with the fastening foot 13 or 14 assigned to it and therefore mainly consists of light metal casting. The convertible top storage bracket 37 is provided on the front fastening strut 21 , as seen in the direction of travel Fr. An anchoring device 39 can be formed in one piece with the anchoring foot 13 and / or 14 on the rear fastening strut 22 , the anchoring device extending as an extension approximately counter to the direction of travel Fr. At the dead end means 39, a tensioning cable Sp may be releasably attached, which thus extends between the anchoring means 39 and below the rear roof end 40 extending tensioning bow 41st Such a clamping bracket is known per se and is used to apply a tension in the convertible top cover 9 in the closed position St of the convertible top 3 b.

Für eine Verstärkung der Befestigungsfüße 13 bzw. 14 können zwischen den Befestigungsstreben 21 und 22 gekreuzt zueinander verlaufende Stützen 42 und 43 vorgesehen sein, die eine fachwerkartige Verbindungsstruktur 44 bilden. Alternativ oder zusätzlich kann neben den gekreuzt verlaufenden Stützen 42 und 43 eine waagrecht verlaufende Stütze 45 der fachwerkartigen Verbindungsstruktur 44 zugeordnet sein. Vorzugsweise ist die fachwerkartige Verbindungsstruktur 44 einstückig mit dem entsprechenden Befestigungsfuß, also im Leichtmetallguss, hergestellt. Denkbar wäre es überdies, die Stützen 42, 43 und/oder 45 wie die Befestigungsstreben 21 und 22 als Querschnittsprofil mit den Schenkeln und einer entsprechenden Verstärkungsstruktur auszustatten. Außerdem könnte in dem Befestigungsfuß 13 bzw. 14 als weitere Verstärkung und/oder Träger ein Einlegeteil aus einem anderen Werkstoff mit höherer Festigkeit, beispielsweise Stahl, vorgesehen sein, das von dem Leichtmetallguss umgeben ist.For reinforcement of the fastening feet 13 and 14 , supports 42 and 43 can be provided between the fastening struts 21 and 22 which cross each other and form a truss-like connecting structure 44 . Alternatively or additionally, in addition to the crossed supports 42 and 43, a horizontal support 45 can be assigned to the truss-like connecting structure 44 . The truss-like connection structure 44 is preferably produced in one piece with the corresponding fastening foot, that is to say in light metal casting. It would also be conceivable to equip the supports 42 , 43 and / or 45 as the fastening struts 21 and 22 as a cross-sectional profile with the legs and a corresponding reinforcement structure. In addition, an insert made of another material with higher strength, for example steel, could be provided in the fastening foot 13 or 14 as a further reinforcement and / or carrier, which is surrounded by the light metal casting.

Claims

1. roll bar assembly for a motor vehicle, which is composed of at least one U-shaped roll bar and attached to the free ends of the roll bar mounting feet, which mounting feet each have at least one mounting strut that can be connected to the structure of the motor vehicle, characterized in that the mounting feet ( 13 , 14 ) are made of a light metal casting that each fastening strut ( 21 , 22 ) has a cross-sectional profile that has at least two profile legs ( 24 , 25 ) and that a truss-like reinforcement structure ( 27 ) is formed between the profile legs ( 24 , 25 ).

2. roll bar assembly according to claim 1, characterized in that between the mounting feet (13, 14) a cross strut (18) extends from a light metal extruded hollow profile and that the cross-strut (18) on the mounting feet (13, 14) engaging portions integrally formed ( 32 ) is attached and attached to it.

3. roll bar arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that two U-shaped roll bars ( 12 ) are provided side by side, the outer free ends ( 15 , 16 ) are each connected to one of the fastening feet ( 13 , 14 ), and that two other free, mutually facing ends ( 19 , 20 ) of the roll bar ( 12 ) are placed on the cross strut ( 18 ) and fastened to the cross strut ( 18 ).

4. Roll bar arrangement according to claim 1, characterized in that the roll bar ( 12 ) from a U-shaped tube (Ro) or from at least two U-shaped, interconnected deep-drawn shell parts ( 35 , 36 ) is made.

5. Roll bar arrangement according to claim 1, characterized in that a convertible top support bracket ( 37 ) is formed in one piece on each fastening foot ( 13 , 14 ).

6. Roll bar arrangement according to claim 1, characterized in that the fastening foot ( 13 , 14 ) has two fastening struts ( 21 , 22 ) extending at an angle to one another, at the connecting region ( 23 ) of which the outer free end ( 15 , 16 ) of the roll bar ( 12 ) is attached.

7. Roll bar arrangement according to claim 6, characterized in that between the fastening struts ( 21 , 22 ) extends a truss-like connection structure ( 44 ) with at least one support ( 42 , 43 , 45 ).

8. roll bar arrangement according to claim 5 and 6, characterized in that the top storage bracket ( 37 ) on the - seen in the direction of travel (Fr) - front mounting strut ( 21 ) is arranged and the rear mounting strut ( 22 ) is equipped with a guy device ( 39 ) , to which a tensioning cable (Sp) of the convertible top ( 3 b) is connected.

9. roll bar arrangement according to claim 1, characterized in that the truss-like reinforcing structure ( 27 ) is formed from a plurality of rows of webs ( 28 ) which are provided in particular as cross webs ( 29 ).

10. Roll bar arrangement according to claim 7, characterized in that the truss-like connecting structure ( 44 ) comprises two supports ( 42 , 43 ) which run crosswise to one another.