DE1021405B

DE1021405B - Seamless, grooved rail composed of several parts for tracks on bridges

Info

Publication number: DE1021405B
Application number: DEG16595A
Authority: DE
Inventors: Franz Hesselmann
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1955-03-01
Filing date: 1955-03-01
Publication date: 1957-12-27

Description

Steglose, aus mehreren Teilen zusammengesetzte Rillenschiene für Gleise auf Brücken Auf Straßenbrücken mit Leichtfahrbahnen, z. B. nach Art der orthotropen Platte, können in der verhältnismäßig dünnen Fahrbahndecke Straßenbahngleise nur bei Verwendung von steglosen Rillenschienen untergebracht werden. In diesem Zusammenhang hat man bisher Blockschienen vorgesehen, die aus einem Walzblock mit eingearbeitetem Rillenprofil und einem von unten angeschweißten Flachblech als Auflageplatte bestehen. Eine solche Ausführung ist recht teuer, weil derartige Rillenblockprofile nicht allgemein verwendbar sind und deshalb jeweils auf Anforderung nur in einer für den gerade vorliegenden Fall ausreichenden Gesamtlänge gewalzt werden müssen. Diese Ausführungsart ist auch unwirtschaftlich, weil der nur für den Fahrkopf erforderliche hochwertige Stahl auch für die weniger beanspruchte Lippe der Rillenblockschiene verwendet werden muß.Seamless grooved rail composed of several parts for tracks on bridges On road bridges with light carriageways, e.g. B. orthotropic type Plate, tram tracks can only be used in the relatively thin pavement when using seamless grooved rails. In this context So far, block rails have been provided that consist of a rolling block with incorporated Grooved profile and a flat sheet welded from below as a support plate. Such a design is quite expensive because such groove block profiles are not are generally applicable and therefore only in one for the just present case sufficient overall length must be rolled. These The design is also uneconomical because it is only required for the traveling head high quality steel also for the less stressed lip of the grooved block rail must be used.

Um diese Mängel zu beseitigen, besteht gemäß der Erfindung die steglose, aus mehreren Teilen zusammengesetzte Rillenschiene aus zwei einfachen Walzprofilen, nämlich einem Vierkantstahl und einem mit diesem verschweißten, zugleich als Schienenunterlage dienenden, ungleichschenkligen Winkelstahl. Derartige auch für andere Zwecke verwendbare Walzprofile sind in verschiedenen Größen genormt, so daß sie in größerer Menge auf Vorrat gehalten werden können und nicht in beschränkter Stückzahl mit den für die vorliegende Aufgabe erforderlichen Sonderabmessungen angefertigt zu werden brauchen.In order to eliminate these deficiencies, there is, according to the invention, the seamless, Grooved rail composed of several parts made of two simple rolled profiles, namely a square steel and one welded to it, at the same time as a rail support Serving, unequal angle steel. Such can also be used for other purposes Rolled sections are standardized in different sizes, so that they can be used in larger quantities Stock can be kept and not in limited numbers with the for the special dimensions required for the task at hand.

Ein weiterer Torteil der Ausbildung einer steglosen Rillenschiene nach der Erfindung besteht darin, daß für den Fahrkopf und die Lippe in an sich bekannter Weise verschiedene Werkstoffe verwendet werden können, indem z. B. der Vierkantstahl eine höhere Festigkeit (etwa 70 bis 80 kg/mm2) hat als das aus normalem Baustahl (St. 37 oder St. 52') bestehende Winkelprofil.Another gate part of the formation of a seamless grooved rail according to the invention is that different materials can be used in a known manner for the driving head and the lip by z. B. the square steel has a higher strength (about 70 to 80 kg / mm2) than the angle profile made of normal structural steel (St. 37 or St. 52 ').

Falls erforderlich, kann die Oberfläche des Fahrkopfes, z. B. durch Abrunden, zum Anpassen an den l'hergang vom Spurkranz in die Lauffläche des Rades bearbeitet werden. Eine solche Bauart ist auch für Eisenbahnbrücken mit geringerFahrbahnhöhe (Flachbleche ohne Schotter) verwendbar; hierbei dient der hochstehende Winkelschenkel als Entgleisungsschutz.If necessary, the surface of the traveling head, e.g. B. by Rounding off, to adapt to the course of the wheel flange in the tread of the wheel to be edited. Such a design is also suitable for railway bridges with a low headway (Flat sheets without gravel) can be used; the upstanding angle leg is used here as derailment protection.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Ein Vierkantstahl 1 ist auf dem waagerecht liegenden längeren Schenkel eines Winkelprofils 2 festgeschweißt, dessen kürzerer Schenkel senkrecht nach oben steht. Der Vierkantstahl bildet den Fahrkopf und der in gewissem Abstand davon befindliche kürzere Schenkel des Winkelprofils die Lippe einer zusammengesetzten Blockrillenschiene. Die innere obere Kante 3 des Fahrkopfes ist zweckmäßig entsprechend dem Übergang vom Spurkranz in die Lauffläche der betreffenden Fahrzeugräder in der üblichen Weise abgerundet.The object of the invention is shown in the drawing in one embodiment for example shown. A square steel 1 is on the horizontally lying longer leg of an angle profile 2 is welded, the shorter leg stands vertically upwards. The square steel forms the driving head and to a certain extent Distance therefrom shorter legs of the angle profile the lip of a composite Block grooved rail. The inner upper edge 3 of the driving head is appropriate accordingly the transition from the flange to the tread of the vehicle wheels in question in the rounded in the usual way.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Seamless, composed of several parts Grooved rail for tracks on bridges with light carriageways, characterized in that that the rail profile consists of two simple rolled profiles, namely a square steel (1) and one that is welded to this and also serves as a rail pad, unequal angle steel (2).

2. Grooved rail according to claim 1, characterized in that the square steel (1) has a higher strength than the angle steel (2).

3. Grooved rail according to claim 1 or 2, characterized in that that the upper edge (3) facing the upright leg of the angle profile of the square steel (1) according to the transition from the flange to the tread of the wheel is rounded. Publications considered: German Patent Specifications No. 2537, 5249, 20,432, 28,190; British Patent Specification No. 9040 dating from 1907, 20 549 from 1907; U.S. Patent No. 850,759.