DE1020944B

DE1020944B - Absteifung fur Ausbaue von Untertagestrecken

Info

Publication number: DE1020944B
Application number: DENDAT1020944D
Authority: DE
Original assignee: Hinselmann & Co. Nachf. Dipl.-Berging. Otto Vedder, Essen-Kupferdreh
Publication date: 1957-12-19

Description

Absteifung für Ausbaue von Untertagestrecken

Zusatz zur Patentanmeldung H 18615 VI/5c (Auslegeschrift 1 018 012) - Γ/

Anmelder:

Hinseimann & Co.

Nachf. Dipl.- Berging. Otto Vedder,

Essen-Kupferdreh, Nierenhofer Str. 68

Gegenstand der Hauptpatemtanmeldung H 18615 VI/5c ist eine in Längsrichtung einer Untertagestrecke wirksame Absteifung des Streckenausbaues., die aus in; dieser Richtung in Abständen hintereinanrierliegenden, vorzugsweise aus Profilstählen zusammengesetzten Ausbaueinheiten und. aus Absteifungsstützeni besteht, die zwischen diesen Einheiten inStreckenlängsrichtung angeordnet sind. Gemäß dem Vorschlag der Hauptpatentanmeldung sollen, die mit ihren Enden an den zugehörigen. Seitenflächen der Ausbaueinheiten satt anliegenden Stützen, in der Nähe jedes Endes einen starren, zum Streckenstoß hinweisenden Ansatz tragen und die zu beiden Seiten je einer Ausbaueinihei't liegenden Ansätze zweier benachbarter Stützen durch einen vorzugsweise als Schwenkhaken ausgebildeten Riegel zug- und druckfest, aber lösbar miteinander verbunden: sein.

In der Hauptpatentanmeldung sind vorzugsweise

Stahlrohre als Bauelemente für die Absteifungsstützen, angegeben. Nun sind solche Rohre zwar sehr

stabil, aber infolge des großen Materialaufwandes

auch verhältnismäßig kostspielig. Es hat sich heraus-

gestellt, daß man in den meisten Fällen mit wesent- 2

lieh wofolfeilerenAbsteifungsstützen auskommen kann,

Erfindungsgemäß sollen die Absteifungsstützen aus ₂₅ nach einer Weiterbildung der Erfindung vorzugsweise

U-förmif gebogenen und vorzugsweise waagerecht a.n- dadurch, daß die Teilstücke der betreffenden Stützen

geordneten Blechen bestehen, derenAnsätze einenTeil an der Verbindungsstelle sich überlappend ineinander-

der Bleche bilden. Derartige Bleche lassen sich mit geschoben sind und an dieser Stelle Längs schlitze

geringem Abfall aus Grobblech tafel η oder -streifen tragen, in welche einfache Setzkeile od. dgl. zwecks

herausstanzen und: dann in einem Arbeitsgang in die ₃₀ Verspannen der Teilstücke miteinander einzutreiben

U-Form biegen. Die Ansätze der Absteifungsbleche ¹^ "

übergreifen, das zugehörige Ende des vorzugsweise als
Schwenkhaken ausgebildeten Riegels derart, daß ein
Schwenk- bzw. Riegelbolzen in. entsprechend übereinanderliegende Bohrungen der Ansätze und des Riegels ₃₅ Teilstück eine solche Ausbildung, während die Raneingeführt werden kann. ^{der de}s innenliegenden Teilstuckes L-formig umge-Man hat bereits vorgeschlagen, zwischen den Aus- bördelt sind und so die abgebogenen Ränder des bauen von Untertagestrecken und dem Gebirge bzw. außenliegenden Teilstückes an der Überlappungsstelle der Streckenausmauerung Verzugeisen vorzusehen, übergreifen. Dadurch erreicht man, an dieser Stelle die aus U-förmig gebogenen: Blechen bestehen. Es ist ₄₀ eine sichere Führung der sich überlappenden Teilferner bekannt, zwischen den einzelnen Ausbauein- stucke ineinander.

heiten Absteifungsstützen mit U-Profil anzuordnen, In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel der

jedoch nicht in der erfindungsgemäßen. Ausbildung als Erfindung veranschaulicht, deren dem Austuhrungs-U-fÖrmig gebogene Bleche. Außerdem stehen bei der beispiel der Hauptpatentanmeldung entsprechenden bekannten Absteifung die zu beiden Seiten, je einer 45 Teile die gleichen Bezugszeichen tragen. Es zeigt Ausbaueinheit befindlichen. Stützenenden, durch Fig. 1 einen waagerechten Teillangsschmtt durch

Schraubbolzen oder durch angeschraubte Formstücke miteinander in Verbindung. Schon die Vorzüge der Hauptpatentanmeldung werden hierbei nicht erreicht.

Auch bei der erfindungsgemäßen Ausbildung der Absteifungsstützen empfiehlt es sich, einige oder alle Stützen, wie bereits in der Hauptpatentanmeldung erwähnt ist, mehrteilig auszuführen und die Teilstücke nachstellbar miteinander zu verbinden. Das erfolgt

sind. Die Blechränder aller Absteifungsstützen, sind außerhalb des Bereiches der Ansätze zweckmäßig nach außen abgebogen. Bei den mehrteiligen Stützen erhält aber nur das an der Überlappungsstelle außenliegende

eine Seite eines Streckenausbaues,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Verbindungsstelle einer mehrteilig ausgeführten Absteifungsstütze, Fig. 3 einen senkrechten Schnitt nach Linie I-I der

Fig. J.,

Fig. 4 einen senkrechten Schnitt nach Linie II-II

der Fig. 2 und

Fig. 5 einen Setzkeil in Seitenansicht.

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Claims

An verschiedenen Stellen der Seitenflächen! der Stege von aus I-Profil-Stählen bestehenden Ausbaueimheiten. 2 liegen die aus U-förmig gebogenen, Blechen 103 bestehenden und in Längsrichtung der Strecke waagerecht angeordneten Ab&teifungsstützen mit ihren Enden 4 satt an. Die Ansätze 105 und 106 jeder Stütze bilden einen. Teil des Bleches 103 und liegen ober- bzw. unterhalb eines Endes des zugehörigen Schwenkhakens?. Außerhalb des Bereiches dieser Ansätze sind die Blechränder 103a nach außen abgebogen und bilden bei waagerechter Blechlage nach oben bzw. unten vorspringende Längsleisten. Besteht eine Stütze 103 aus zwei Teilstücken.103 b und 103 c, so werden, deren benachbarte Enden,, die Längsschlitze enthalten, sich überlappend ineinandergeschoben, wie Fig. 2 und 4 erkennen, lassen. Mittels einfacher, in die Schlitze eingetriebener Setzkeile 112 od. dgl. kann man dann die beiden Teilstücke miteinander verspannen. Die L-förmig nach außen: umgebördeltenBlechränder 103a" des innenliegenden Teil-Stückes 103 b übergreifen dabei an der Überlappungsstelle die nach außen abgebogenen Ränder 103 ο des außenliegenden, Teilstückes 103 c. Patentansprüche:

1. Absteifung für Ausbaue von Untertagestrecken nach Patentanmeldung H18615VI/5c, bei der in Streckesiilangsrichtung angeordnete Absteifungsstützen mit ihren Enden an den. zugehörigen Seitenflächen' der Ausbaueinheit satt anliegen, in der Nähe jedes Endes einen starren, zum Streckenstoß hinweisenden Ansatz tragen, und die zu beiden Seiten je einer Ausbaueinheit liegenden Ansätze zweier benachbarter Stützen, durch einen vorzugsweise als Schwenkhaken, ausgebildeten Riegel zug- und druckfest, aber lösbar miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Absteifungsstützen aus U-förmig gebogenen und vorzugsweise waagerecht angeordneten Blechen (103) bestehen, deren Ansätze (105 und'106) einen Teil der Bleche bilden.

2. Absteifung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechränder (103a) jeder Stütze (103) außerhalb des Bereiches der Ansätze (105 und 106) nach außen, abgebogen sind.

3. Absteifung nach Anspruch 1 und 2, dadurch, gekennzeichnet, daß bei mehrteiliger Ausführung der Stützen (103) deren Teilstücke (103 t und 103 c) an. der Verbindungsstelle mit ihren. Enden sich überlappend ineinandergeschoben sind und an dieser Stelle Längsschlitze tragen, in welche Setzkeile (112) od. dgl. zwecks Verspannen der Teilstücke miteinander einzutreiben, sind.

4. Absteifung nach Anspruchs, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechränder (103 d) des an der Überlappungsstelle innenliegenden· Teilstückes (103 b) L-förmig nach außen umgebördelt sind und an dieserStelle die nach außen abgebogenem Blechränder (103a) des außenliegenden Teilstückes (103 c) übergreifen.

In Betracht gezogene Druckschriften,:
Deutsche Patentschrift Nr. 801 390;. rc/f/L$
britische Patentschrift Nr. 506 453.» rcH/iS.^- W'/Z

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

ZEICHNUNGEN BLATTl

AUSGABETAG: 19. DEZEMBER 1957

kl. 5 c 9/10

INTERNAT. KL. E 21 ü

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