DE10207846B4

DE10207846B4 - Adjustment device for motor vehicles for generating a rotary movement

Info

Publication number: DE10207846B4
Application number: DE10207846A
Authority: DE
Inventors: Georg Scheck; Peter Schumann
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2002-02-15
Filing date: 2002-02-15
Publication date: 2011-09-15
Anticipated expiration: 2022-02-16
Also published as: DE10207846A1

Abstract

Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Erzeugung einer Drehbewegung in beide Drehrichtungen mit einem durch Betätigung eines Antriebselementes (2) winkelverstellbaren Abtriebselement (3) und einer zwischen dem Antriebselement (2) und dem Abtriebselement (3) angeordneten Lastmomentsperre, die ein abtriebsseitig eingeleitetes Drehmoment kraftschlüssig blockiert, ein antriebsseitiges Drehmoment auf das Abtriebselement (3) überträgt und Sperrelemente (4, 5) aufweist, die über innere Spreizflächen (41, 51) und äußere Klemmflächen (45, 46; 55, 56) mit der Innenwand (10) eines zylinderförmigen Verstellgehäuses (1) verspannbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein zwischen den Spreizflächen (41, 51) der Sperrelemente (4, 5) angeordnetes Spreizelement (6) mit spielbehaftetem Formschluss mit dem Abtriebselement (3) und das Abtriebselement (3) mit spielbehaftetem Formschluss sowohl mit dem Antriebselement (2) als auch mit den Sperrelementen (4, 5) verbunden ist, wobei a) bei einem abtriebsseitigen Drehmoment, das größer ist als ein antriebsseitiges Drehmoment, das Abtriebselement (3) das Spreizelement (6) um die Achse (7) der Verstellvorrichtung dreht und das...Adjustment device for motor vehicles for generating a rotary movement in both directions of rotation with an output element (3) which can be adjusted in angle by actuating a drive element (2) and a load torque lock arranged between the drive element (2) and the output element (3), which non-positively blocks a torque introduced on the output side transmits drive-side torque to the output element (3) and has locking elements (4, 5) which, via inner expansion surfaces (41, 51) and outer clamping surfaces (45, 46; 55, 56), with the inner wall (10) of a cylindrical adjustment housing (1 ) can be braced, characterized in that an expansion element (6) arranged between the spreading surfaces (41, 51) of the locking elements (4, 5) with a play-fit form fit with the output element (3) and the output element (3) with play fit form fit both with the Drive element (2) and connected to the locking elements (4, 5), wherein a) at a em output-side torque that is greater than a drive-side torque, the output element (3) rotates the expansion element (6) about the axis (7) of the adjusting device and the ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Erzeugung einer Drehbewegung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an adjusting device for motor vehicles for generating a rotational movement according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 100 04 855 A1 ist eine Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Erzeugung einer Drehbewegung mit einem durch Betätigung eines Antriebselementes winkelverstellbaren Abtriebselement und einer zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement angeordneten Lastmomentsperre bekannt, die ein abtriebsseitig eingeleitetes Drehmoment kraftschlüssig blockiert und ein antriebsseitiges Drehmoment auf das Abtriebselement überträgt. Die Lastmomentsperre enthält Sperrelemente, die an Kontaktflächen des Abtriebselementes anliegende innere Spreizflächen und an der Innenwand eines zylindrischen Verstellgehäuses anliegende äußere Klemmflächen aufweisen.From the DE 100 04 855 A1 is an adjusting device for motor vehicles for generating a rotational movement with a by actuation of a drive element angularly adjustable output element and arranged between the drive element and the output element load torque lock known, which frictionally blocks a torque input on the output side and transmits a drive-side torque to the output element. The load torque lock comprises blocking elements, which have contact surfaces of the output element adjacent inner expansion surfaces and on the inner wall of a cylindrical adjusting housing adjacent outer clamping surfaces.

Tritt ein abtriebsseitiges Drehmoment auf, ohne dass dem ein antriebsseitiges Drehmoment entgegensteht, so spreizt das sich drehende Abtriebselement die Sperrelemente radial auseinander und bringt die äußeren Klemmflächen der Sperrelemente zur Anlage an der Innenwand des zylindrischen Verstellgehäuses so dass diese das abtriebsseitige Drehmoment blockieren. Die inneren Spreizflächen der Sperrelemente sowie die zugeordneten Kontaktflächen des Abtriebselementes oder die äußeren Klemmflächen der Sperrelemente sowie die Innenwand des Verstellgehäuses sind konisch ausgebildet, d. h. sie bilden winkelig zur Drehachse der Verstellvorrichtung verlaufende Schrägflächen aus, die durch eine in Richtung der Drehachse wirkende Kraft in permanente Anlage miteinander gehalten werden. Dadurch wird ein für die Funktion der Verstellvorrichtung notwendiges und optimales Drehwinkelspiel zwischen dem Antriebselement, dem Abtriebselement und der Lastmomentsperre gewährleistet, das sich auch bei einem Verschleiß der Funktionsteile der Verstellvorrichtung nicht verändert und damit auch nach längerem Gebrauch kein Nachstellen der Verstellvorrichtung zum Einstellen eines optimalen Drehwinkelspiels erforderlich macht.If an output-side torque occurs without the drive-side torque being in conflict, the rotating output element spreads the blocking elements radially apart and brings the outer clamping surfaces of the blocking elements into contact with the inner wall of the cylindrical adjusting housing so that they block the output-side torque. The inner expansion surfaces of the locking elements and the associated contact surfaces of the output element or the outer clamping surfaces of the locking elements and the inner wall of the adjustment are conical, d. H. they form angularly extending to the axis of rotation of the adjusting oblique surfaces, which are held by a force acting in the direction of the axis of rotation in permanent contact with each other. This ensures a necessary for the function of the adjustment and optimal Drehwinkelspiel between the drive element, the output element and the load torque lock, which does not change even with wear of the functional parts of the adjustment and thus even after prolonged use no readjustment of the adjustment for setting an optimal rotational angular play required.

Bei der bekannten Verstellvorrichtung sorgen die konischen Anlageflächen in Verbindung mit deren elastischer Vorspannung für ein elastisches Drehwinkelspiel des Abtriebselementes bei Einleitung eines abtriebsseitigen Drehmoments, was dazu führt, dass bei einem antriebsseitigen Drehmoment, das einem abtriebsseitigen Drehmoment entgegengerichtet ist, die Antriebskraft direkt auf das Abtriebselement wirkt, während bei einem antriebsseitigen Drehmoment, das in Richtung des abtriebsseitigen Drehmoments wirkt, die vom Antriebselement eingeleitete Kraft über die Sperrelemente auf das Abtriebselement übertragen wird.In the known adjusting the conical contact surfaces provide in conjunction with their elastic bias for an elastic Drehspielspiel the output element at initiation of a driven side torque, which means that at a drive-side torque, which is opposite to a driven side torque, the driving force acts directly on the output member while at a drive-side torque acting in the direction of the output-side torque, the force introduced by the drive element is transmitted via the blocking elements to the output element.

Wirkt ein antriebsseitiges Drehmoment einem abtriebsseitigen Drehmoment entgegen, so bewirkt das abtriebsseitige Drehmoment ein Verdrehen des Abtriebselementes und damit eine radiale Verspannung der Sperrelemente mit der Innenwand des Verstellgehäuses, die durch ein antriebsseitiges Drehmoment, das größer ist als das abtriebsseitige Drehmoment aufgehoben wird, so dass die Sperrelemente freigeschaltet und durch Klauen des Antriebselementes in der gewünschten Drehrichtung mitgenommen werden und diese Drehbewegung auf das Abtriebselement übertragen.If a drive-side torque counteracts a driven-side torque, the output-side torque causes a rotation of the output element and thus radial clamping of the blocking elements with the inner wall of the adjusting housing, which is canceled by a drive-side torque that is greater than the output-side torque, so that the Locking elements unlocked and taken by claws of the drive element in the desired direction of rotation and transmit this rotational movement to the output element.

Damit die bekannte Verstellvorrichtung die vorstehende Funktion einwandfrei erfüllt, muss die Lastmomentsperre eine definierte Elastizität aufweisen und bei Anliegen eines antriebsseitigen Drehmoments müssen ausgehend von einer Nullstellung der Funktionselemente der Lastmomentsperre die ineinandergreifenden Formschlusselemente des Antriebselementes und des Abtriebselementes einerseits sowie des Antriebselementes und der Sperrelemente andererseits gleichzeitig miteinander kontaktieren. Kommen die Formschlusselemente des Antriebselementes, des Abtriebselementes und der Sperrelemente nicht gleichzeitig miteinander in Berührung, so treten zwischen dem Abtriebselement und den Sperrelementen Restkräfte auf, die die Sperrelemente zumindest teilweise radial mit dem Verstellgehäuse verspannen, so dass wegen der Reibungserhöhung zwischen den äußeren Klemmflächen der Sperrelemente und dem Verstellgehäuse ein deutlich größeres antriebsseitiges Drehmoment aufgebracht werden muss, um die antriebsseitige Drehbewegung auf das Abtriebselement zu übertragen.Thus, the known adjustment satisfies the above function properly, the load torque lock must have a defined elasticity and concern a drive-side torque starting from a zero position of the functional elements of the load torque lock, the interlocking form-locking elements of the drive element and the output element on the one hand and the drive element and the locking elements on the other hand simultaneously to contact. If the interlocking elements of the drive element, the driven element and the blocking elements do not come into contact with each other at the same time, residual forces occur between the driven element and the blocking elements, which clamp the blocking elements at least partially radially with the adjusting housing, so that because of the increase in friction between the outer clamping surfaces of the blocking elements and the adjusting housing a significantly larger drive-side torque must be applied to transmit the drive-side rotational movement of the output member.

Die Gefahr eines nicht gleichzeitigen Kontaktierens der Formschlusselemente des Antriebselementes, des Abtriebselementes und der Sperrelemente besteht besonders dann, wenn die Lastmomentsperre sehr steif ist und große Toleranzabweichungen der Funktionselemente der Lastmomentsperre auftreten. Andererseits darf aber die Elastizität am Abtriebselement nicht zu groß bemessen werden, da ansonsten das für die Funktion der Lastmomentsperre erforderliche Drehwinkelspiel dazu führt, dass die radiale Verspannung der Sperrelemente durch das Drehwinkelspiel aufgenommen wird und damit ein abtriebsseitiges Drehmoment nicht hinreichend stark blockiert wird und damit zu einer ungewollten Verstellung der Verstellvorrichtung führt.The risk of non-simultaneous contacting of the interlocking elements of the drive element, the output element and the blocking elements is especially when the load torque lock is very stiff and large tolerance deviations of the functional elements of the load torque lock occur. On the other hand, however, the elasticity must not be dimensioned too large on the output element, otherwise the required for the function of the load torque lock rotational angle clearance causes the radial strain of the locking elements is absorbed by the rotational angular play and thus a driven-side torque is not blocked sufficiently strong and thus an unwanted adjustment of the adjustment leads.

Aus der DE 198 56 634 C1 ist eine Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Erzeugung einer Drehbewegung in beide Drehrichtungen bekannt, die ein durch Betätigung eines Antriebselementes winkelverstellbares Abtriebselement und eine zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement angeordneten Lastmomentsperre aufweist, die ein abtriebsseitig eingeleitetes Drehmoment kraftschlüssig blockiert und ein antriebsseitiges Drehmoment auf das Abtriebselement überträgt. Die Lastmomentsperre enthält ein Sperrelement aus einer Toleranzen ausgleichenden, elastisch verformbaren Formfeder, die das Abtriebselement mit dem Gehäuse verspannt und als wellenförmig geschlossener Ring oder Federstern ausgebildet oder aus segmentweise angeordneten Einzelfedern zusammengesetzt ist. Zum sicheren Sperren eines abtriebsseitigen Drehmoments ist zwischen dem Abtriebselement und der Formfeder ein kleinerer Reibwert vorgesehen als zwischen der Formfeder und dem Gehäuse der Verstellvorrichtung.From the DE 198 56 634 C1 an adjusting device for motor vehicles for generating a rotational movement in both directions of rotation is known, which has an angle-adjustable by actuation of a drive element output element and arranged between the drive element and the output element load torque lock, the one The output side initiated torque locked frictionally and transmits a drive-side torque to the output element. The load torque lock includes a locking element of a tolerances compensating, elastically deformable form spring, which braces the output member to the housing and formed as a wave-shaped closed ring or spring star or composed of segmented individual springs. For safe locking of a driven-side torque, a smaller coefficient of friction is provided between the output element and the shaped spring than between the shaped spring and the housing of the adjusting device.

Aus der DE 199 54 232 C2 ist eine Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Erzeugung einer Drehbewegung in beide Drehrichtungen mit einem durch Betätigung eines Antriebselementes winkelverstellbaren Abtriebselement und einer zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement angeordneten Lastmomentsperre bekannt, die ein abtriebsseitig eingeleitetes Drehmoment kraftschlüssig blockiert und ein antriebsseitiges Drehmoment auf das Abtriebselement überträgt und zwei in einer Ebene angeordnete Sperrelemente aufweist. Zwischen den Sperrelementen und dem Abtriebselement ist eine unter Vorspannung stehende Spielausgleichsvorrichtung angeordnet, die mit Keilflächen an Gegen-Keilflächen des Abtriebselements anliegt und damit ein sich automatisch einstellendes und bei Abnutzung nachstellendes Drehwinkelspiel sicherstellt, wegen des radial beabstandeten Kraftangriffs der Antriebs- und Abtriebselemente aber ein Umkehrspiel in Kauf nimmt.From the DE 199 54 232 C2 is an adjusting device for motor vehicles for generating a rotational movement in both directions of rotation with a by actuation of a drive element angularly adjustable output element and arranged between the drive element and the output element load torque lock known, the frictionally blocked a driven side torque input and transmits a drive-side torque to the output element and two in Having a level arranged blocking elements. Between the locking elements and the driven element a biased play compensation device is arranged, which rests with wedge surfaces on counter-wedge surfaces of the output element and thus ensures an automatically adjusting and nachstellendes during wear Drehwinkelspiel, because of the radially spaced force attack of the drive and output elements but a backlash takes into account.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verstellvorrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die auch bei einem großen Toleranzbereich für die Funktionselemente der Lastmomentsperre ein minimales Umschaltspiel gewährleistet und sicherstellt, dass auch bei nicht gleichzeitiger Kontaktierung der Formschlusselemente der Lastmomentsperre keine oder eine nur geringe Erhöhung des einem antriebsseitigen Drehmoment entgegengerichteten Drehmoments auftritt.Object of the present invention is to provide an adjustment of the type mentioned, which ensures a minimum Umschaltspiel even with a large tolerance range for the functional elements of the load torque lock and ensures that even with non-simultaneous contacting of the form-locking elements of the load torque lock no or only a small increase of the torque applied to a drive-side torque occurs.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Lösung schafft eine Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Erzeugung einer Drehbewegung, die große Toleranzen für die Funktionselemente der Lastmomentsperre zulässt und dennoch ein minimales Umschaltspiel, d. h. minimale Leerwege beim Verstellen und bei einem Wechsel der Drehrichtungen, gewährleistet und gleichzeitig sicherstellt, dass auch bei einem nicht gleichzeitigen Kontaktieren der Formschlusselemente der Lastmomentsperre das einem antriebsseitigen Drehmoment entgegengerichtete Drehmoment nicht oder nur unwesentlich erhöht wird, so dass keine größere Verstellkraft zum Verstellen erforderlich ist. Dabei werden die Vorteile der bekannten Verstellvorrichtung beibehalten, nämlich die Notwendigkeit von nur zwei Sperrelementen in einer Ebene und damit wenigen Funktionselementen der Lastmomentsperre sowie ein konstantes, geringes Drehwinkelspiel auch bei langem Gebrauch und bei einem Verschleiß der Funktionselemente der Verstellvorrichtung.The solution according to the invention provides an adjusting device for motor vehicles for generating a rotational movement, which allows large tolerances for the functional elements of the load torque lock and yet a minimum switching play, d. H. minimum free travel when adjusting and a change of directions, while ensuring and at the same time, that even with a non-simultaneous contacting of the form-locking elements of the load torque lock the opposite direction of a torque torque is not or only slightly increased, so that no larger adjusting force is required for adjustment. The advantages of the known adjustment are maintained, namely the need for only two locking elements in a plane and thus few functional elements of the load torque lock and a constant, low angular rotation even with prolonged use and wear of the functional elements of the adjustment.

Der erfindungsgemäßen Lösung liegt eine Aufteilung des Funktionsbereichs der Lastmomentsperre bei der Übertragung eines antriebsseitigen Drehmoments zum Abtrieb zugrunde, wobei in einem kleinen Drehwinkelbereich von maximal 2° ausgehend von einer Nulllage der Lastmomentsperre ein geringer Widerstand gegen ein Verdrehen des Abtriebselementes auftritt, während der nachfolgende Drehwinkelbereich zur Vollendung der Verstellbewegung sehr steif ausgebildet ist, so dass das antriebsseitig eingeleitete Drehmoment auf ein im Idealfall unendlich hartes System trifft und damit einen maximalen Wirkungsgrad erzielt.The inventive solution is based on a division of the functional range of the load torque lock in the transmission of a drive-side torque to the output, wherein in a small rotation angle range of a maximum of 2 ° starting from a zero position of the load torque lock, a low resistance to rotation of the output element occurs during the subsequent rotation angle range Completion of the adjustment is very stiff, so that the drive side introduced torque hits an ideally infinity hard system and thus achieves maximum efficiency.

Durch die größere Steifigkeit des Systems kann das Drehwinkelspiel zwischen den Formschlusselementen des Antriebselementes und des Abtriebselementes verringert werden, was zu einer weiteren Verringerung des Umschaltspiels der Verstellvorrichtung führt, das notwendigerweise bei einem Wechsel der Drehrichtung der Verstellvorrichtung auftritt aber störend ist.Due to the greater rigidity of the system, the rotational angular play between the form-locking elements of the drive element and the output element can be reduced, which leads to a further reduction of Umschaltspiels the adjustment, which necessarily occurs when changing the direction of rotation of the adjustment but is disturbing.

Die erfindungsgemässe Lösung macht von einem zweiteiligen Abtrieb Gebrauch, der sich aus dem eigentlichen Abtriebselement und einem Spreizelement zusammensetzt, das mit spielbehaftetem Formschluss, d. h. formschlüssig unter Einbeziehung eines elastischen Spiels, mit dem Abtriebselement verbunden und zwischen den Spreizflächen der Sperrelemente angeordnet ist, während das Abtriebselement mit spielbehaftetem Formschluss sowohl mit dem Antriebselement als auch mit den Sperrelementen verbunden ist. Aus dieser Kopplung zwischen den Funktionselementen der Verstellvorrichtung, nämlich dem Antriebselement, dem Abtriebselement, den Sperrelementen und dem Spreizelement, ergeben sich je nach Einwirkung eines Drehmoments auf das Antriebs- und/oder das Abtriebselement folgende Funktionszustände:

a) bei einem abtriebsseitigen Drehmoment, das größer ist als ein antriebsseitiges Drehmoment, dreht das Abtriebselement das Spreizelement um die Achse der Verstellvorrichtung, so dass das Spreizelement die Sperrelemente mit dem Verstellgehäuse verspannt,
b) bei einem antriebsseitigen Drehmoment, das einem abtriebsseitigen Drehmoment entgegengerichtet ist, dreht das Antriebselement das Abtriebselement in eine solche Stellung, dass das Spreizelement vom Abtriebselement entkoppelt ist, d. h. vom Spreizelement wird die vom Abtriebselement ausgeübte Kraft genommen und somit das Spreizelement kraftfrei geschaltet, so dass das Antriebselement die Sperrelemente und diese über das Spreizelement das Abtriebselement drehen und
c) bei einem antriebsseitigen Drehmoment, das einem abtriebsseitigen Drehmoment gleichgerichtet ist, keine formschlüssige Verbindung zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement entsteht, da das Abtriebselement an den Sperrelementen anliegt, bevor das Abtriebselement das Spreizelement drehen kann, und das Abtriebselement über die Sperrelemente und das Spreizelement in Richtung des gleichgerichteten Antriebs- und Abtriebsmoments gedreht wird.

The solution according to the invention makes use of a two-part output, which is composed of the actual output element and a spreader element which is connected to the driven element with positive engagement, ie with an elastic play, and is arranged between the spreader surfaces of the blocking elements, while the output element is connected with play-connected positive connection both with the drive element and with the locking elements. From this coupling between the functional elements of the adjusting device, namely the drive element, the output element, the blocking elements and the expansion element, the following functional states result depending on the action of a torque on the drive and / or output element:

a) at a driven-side torque, which is greater than a drive-side torque, the output element rotates the expansion element about the axis of the adjusting device, so that the expansion element braces the locking elements with the adjustment,
b) at a drive-side torque, which is opposite to a driven-side torque, the drive element rotates the Output element in such a position that the expansion element is decoupled from the output element, ie the expansion element exerted by the output element force is taken and thus the expansion element switched off, so that the drive element rotate the locking elements and this via the expansion element the output element and
c) at a drive-side torque, which is rectified to a driven-side torque, no positive connection between the drive element and the driven element arises because the output element is applied to the locking elements before the output element can rotate the expansion element, and the output element on the locking elements and the expansion element is rotated in the direction of the rectified input and output torque.

Vorzugsweise weist die Verbindung zwischen dem Antriebselement, dem Abtriebselement, den Sperrelementen und dem Spreizelement eine vorgegebene Elastizität auf und das Drehwinkelspiel zwischen dem Antriebselement, dem Abtriebselement, den Sperrelementen und dem Spreizelement ist so bemessen, dass die Verstellvorrichtung einem abtriebsseitigen Drehmoment über einen Drehwinkel von maximal 2° einen geringen Widerstand und bei einem weiteren Verdrehen des Abtriebselementes einen großen Widerstand entgegensetzt.Preferably, the connection between the drive element, the driven element, the blocking elements and the expansion element to a predetermined elasticity and the rotational angular play between the drive element, the output element, the locking elements and the expansion element is dimensioned so that the adjustment of a driven side torque over a rotation angle of maximum 2 ° a low resistance and a further resistance to further rotation of the output element.

Die Funktionselemente der Verstellvorrichtung, d. h. das Antriebselement, das Abtriebselement, die Sperrelemente und das Spreizelement weisen eine solche Zuordnung auf, dass ein abtriebsseitiges Drehmoment ohne Auftreten eines antriebsseitigen Drehmoments zu einer Drehung des Spreizelements und damit zu einer Spreizung der Sperrelemente führt, ein dem abtriebsseitigen Drehmoment entgegenwirkendes antriebsseitiges Drehmoment aber das Abtriebselement entgegen dem Abtriebsmoment etwas zurückdreht und damit die abtriebsseitige Kraft vom Spreizelement nimmt, so dass dieses seine Stellung behält, aber kraftfrei geschaltet wird, so dass das antriebsseitige Drehmoment ohne Blockierung durch die Sperrelemente auf das Abtriebselement übertragen werden kann.The functional elements of the adjusting device, d. H. the drive element, the output element, the blocking elements and the expansion element have such an assignment that a driven-side torque without occurrence of a drive-side torque leads to a rotation of the expansion element and thus to a spreading of the locking elements, but the output side torque counteracting drive-side torque but the output element turns back slightly against the output torque and thus takes the output side force from the expansion element, so that this retains its position, but is switched off, so that the drive-side torque can be transmitted without blocking by the locking elements on the output element.

Dementsprechend greift in einer bevorzugten Ausführungsform der Lastmomentsperre das Abtriebselement mit einander diametral gegenüberstehenden Abtriebsklauen mit seitlichem Spiel in fensterförmige Öffnungen des Antriebselementes und das Antriebselement mit einander diametral gegenüberstehenden Antriebsklauen mit seitlichem Spiel in fensterförmige Öffnungen der Sperrelemente. Weiterhin weisen von den Abtriebsklauen zur Achse der Verstellvorrichtung gerichtete Mitnahmenasen eine Ausnehmung auf, in die an den Enden des Spreizelementes angeordnete Abtriebskeile eingreifen.Accordingly engages in a preferred embodiment of the load torque lock the output member with diametrically opposed output claws with lateral play in window-shaped openings of the drive element and the drive element with diametrically opposed drive claws with lateral play in window-shaped openings of the locking elements. Furthermore, directed from the output claws to the axis of the adjusting drive lugs on a recess, engage in the arranged at the ends of the expansion element output wedges.

Um bei einem abtriebsseitigen Drehmoment, das einem antriebsseitigen Drehmoment entgegengerichtet ist, eine Drehung des Abtriebselements nicht auf das Spreizelement zu übertragen, ist zwischen den Abtriebskeilen des Spreizelements und den Ausnehmungen der Mitnahmenasen ein elastischer Körper angeordnet oder in einer alternativen Ausführungsform sind die Abtriebskeile des Spreizelements und die Ausnehmungen der Mitnahmenasen in axialer Richtung der Verstellvorrichtung konisch ausgebildet, wobei das Spreizelement axial in Richtung auf eine Anlage der konischen Flächen der Abtriebskeile und der konischen Flächen der Ausnehmungen und das Abtriebselement gegen die Vorspannrichtung des Spreizelements vorgespannt ist.In order not to transmit to the spreader at a driven side torque, which is opposite to a drive-side torque, a rotation of the driven element, between the output wedges of the spreader and the recesses of the driving lugs, an elastic body arranged or in an alternative embodiment, the output wedges of the spreader and the recesses of the driving lugs in the axial direction of the adjusting device are conical, wherein the spreading element is biased axially towards a contact of the conical surfaces of the output wedges and the conical surfaces of the recesses and the output element against the biasing direction of the expansion element.

Die axiale Vorspannung des Spreizelements bewirkt eine Nachstellung bei Verschleiß der Funktionselemente der Verstellvorrichtung zur Einhaltung eines konstanten, kleinen Umschaltspiels sowie des funktionsnotwendigen Drehwinkelspiels bzw. der Elastizität des Gesamtsystems.The axial bias of the expansion causes an adjustment in case of wear of the functional elements of the adjusting device to maintain a constant, small Umschaltspiels and the functionally necessary rotation angle clearance or the elasticity of the overall system.

Ebenfalls zur Nachstellung bei Verschleiß der Funktionselemente der Verstellvorrichtung zur Einhaltung eines konstanten, kleinen Umschaltspiels sind in axialer Richtung der Verstellvorrichtung konische Anlageflächen der Spreizflächen der Sperrelemente und Kontaktflächen des Spreizelementes vorgesehen.Also for adjustment in case of wear of the functional elements of the adjusting device for maintaining a constant, small Umschaltspiels conical contact surfaces of the expansion surfaces of the locking elements and contact surfaces of the expansion element are provided in the axial direction of the adjustment.

Eine weitere Feder, vorzugsweise eine Blattfeder, ist zwischen der Unterseite des Abtriebselements und dem der Unterseite gegenüberliegenden Gehäuseteil des Verstellgehäuses angeordnet und verhindert eine Doppelpassung an der Keilverbindung zwischen den Kontaktflächen und den konischen Stirnflächen der Abtriebskeile 63, 64 des Spreizelementes einerseits und den konischen Anlageflächen der Ausnehmungen und den Spreizflächen der Sperrelemente andererseits.Another spring, preferably a leaf spring, is arranged between the underside of the output element and the underside of the housing part of the adjustment housing and prevents a double fit on the spline connection between the contact surfaces and the conical end faces of the output wedges 63 . 64 the expansion element on the one hand and the conical contact surfaces of the recesses and the expansion surfaces of the locking elements on the other.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemässen Lösung sind den Merkmalen der Ansprüche 11 bis 15 zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the inventive solution can be found in the features of claims 11 to 15.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles soll der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen:Reference to an embodiment shown in the drawing, the idea underlying the invention will be explained in more detail. Show it:

1 – einen horizontalen Schnitt durch eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung mit den Funktionselementen der Lastmomentsperre; 1 - A horizontal section through a schematic representation of an adjusting device according to the invention with the functional elements of the load torque lock;

2 – eine vergrößerte Darstellung der Verbindung des Spreizelemente mit dem Abtriebselement; 2 - An enlarged view of the connection of the spreading with the output element;

3 – einen vertikalen Schnitt durch die Verstellvorrichtung gemäß 1 entlang der Linie III-III; 3 - A vertical section through the adjustment according to 1 along the line III-III;

4 – einen vertikalen Schnitt durch die Verstellvorrichtung gemäß 1 entlang der Linie IV-IV; 4 - A vertical section through the adjustment according to 1 along the line IV-IV;

5 – eine schematische Darstellung der Verstellvorrichtung in einer ersten Bewegungsphase bei Einwirkung eines antriebsseitigen Drehmoments, das einem abtriebsseitigen Drehmoment entgegengerichtet ist; 5 - A schematic representation of the adjusting device in a first movement phase under the action of a drive-side torque, which is opposite to a driven-side torque;

6 – eine schematische Darstellung der Verstellvorrichtung in einer zweiten Bewegungsphase bei Einwirkung eines antriebsseitigen Drehmoments, das einem abtriebsseitigen Drehmoment entgegengerichtet ist und 6 A schematic representation of the adjusting device in a second movement phase under the action of a drive-side torque, which is opposite to a driven-side torque and

7 – eine schematische Darstellung der Verstellvorrichtung bei Einwirkung eines antriebsseitigen Drehmoments, das einem abtriebsseitigen Drehmoment gleichgerichtet ist. 7 - A schematic representation of the adjusting device under the action of a drive-side torque, which is rectified to a driven-side torque.

Die in den 1 bis 4 dargestellten Ansichten und Schnitte der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung zeigen ein zylinderförmiges Verstellgehäuse 1 mit den darin angeordneten Funktionselementen einer Lastmomentsperre, die aus einem Antriebselement 2, einem Abtriebselement 3, zwei zylinderabschnittförmigen Sperrelementen 4, 5 und einem zwischen einander gegenüberliegenden Spreizflächen 41, 51 der Sperrelemente 4, 5 angeordneten Spreizelement 6 bestehen. Das Antriebselement 2 besteht aus einer Antriebsscheibe 20, in der einander diametral gegenüberstehende fensterförmige Öffnungen 23, 24 angeordnet sind und von der in axialer Richtung nach der einen Seite ein Antriebsrad 25 und nach der anderen Seite ebenfalls einander diametral gegenüberstehende und gegenüber den fensterförmigen Öffnungen 23, 24 um 90° versetzte Antriebsklauen 21, 22 abstehen.The in the 1 to 4 shown views and sections of the adjusting device according to the invention show a cylindrical adjusting housing 1 with the therein arranged functional elements of a load torque lock, consisting of a drive element 2 , an output element 3 , two cylinder-section-shaped locking elements 4 . 5 and one between opposing spreader surfaces 41 . 51 the blocking elements 4 . 5 arranged spreading element 6 consist. The drive element 2 consists of a drive pulley 20 in the diametrically opposed window-shaped openings 23 . 24 are arranged and from the axial direction to one side of a drive wheel 25 and on the other side also diametrically opposed and opposite the window-shaped openings 23 . 24 90 ° offset drive claws 21 . 22 protrude.

Das Abtriebselement 3 besteht aus einer Abtriebsscheibe 30, von der einander diametral gegenüberstehende Abtriebsklauen 31, 32 radial nach außen und Mitnahmenasen 33, 34 radial nach innen gerichtet abstehen. Ein koaxial zur Abtriebsscheibe 30 mit dieser verbundenes, nicht näher dargestelltes Abtriebsritzel verbindet die Verstellvorrichtung mit einem zu verstellenden Verstellorgan des Kraftfahrzeugs, beispielsweise einer Sitzhöhenverstellung, Lehnenneigungsverstellung oder dergleichen. Die Mitnahmenasen 33, 34 weisen auf ihrer der Achse 7 der Verstellvorrichtung zugewandten Seite eine Ausnehmung 35, 36 auf.The output element 3 consists of a driven pulley 30 , from the diametrically opposed output claws 31 . 32 radially outward and driving lugs 33 . 34 protrude radially inward. A coaxial with the driven pulley 30 connected to this, not shown in detail output pinion connects the adjustment with an adjusting member to be adjusted of the motor vehicle, such as a seat height adjustment, backrest tilt adjustment or the like. The takeaway nose 33 . 34 point to their axis 7 the adjusting device facing side a recess 35 . 36 on.

Die Antriebsklauen 21, 22 des Antriebselementes 2 greifen in zwei fensterförmige Öffnungen 42, 52 der Sperrelemente 4, 5, wobei der Querschnitt der Antriebsklauen 21, 22 in Umfangsrichtung der Verstellvorrichtung kleiner ist als die Öffnungsweite der fensterförmigen Öffnungen 42, 52 der Sperrelemente 4, 5, so dass die Antriebsklauen 21, 22 mit Spiel in die fensterförmigen Öffnungen 42, 52 der Sperrelemente 4, 5 eingreifen.The drive claws 21 . 22 of the drive element 2 grab into two window-shaped openings 42 . 52 the blocking elements 4 . 5 , wherein the cross section of the drive claws 21 . 22 in the circumferential direction of the adjusting device is smaller than the opening width of the window-shaped openings 42 . 52 the blocking elements 4 . 5 so the drive claws 21 . 22 with play in the window-shaped openings 42 . 52 the blocking elements 4 . 5 intervention.

Die Abtriebsklauen 31, 32 des Abtriebselementes 3 greifen in die fensterförmigen Öffnungen 23, 24 der Antriebsscheibe 20 mit Spiel ein, da die Breite der Abtriebsklauen 31, 32 in Umfangsrichtung der Verstellvorrichtung kleiner ist als die Weite der fensterförmigen Öffnungen 23, 24 des Antriebselementes 2.The output claws 31 . 32 of the output element 3 grab into the window-shaped openings 23 . 24 the drive pulley 20 with play, as the width of the output claws 31 . 32 in the circumferential direction of the adjusting device is smaller than the width of the window-shaped openings 23 . 24 of the drive element 2 ,

In die Ausnehmungen 35, 36 der Mitnahmenasen 33, 34 des Abtriebselementes 3 greifen mit Spiel Abtriebskeile 63, 64 des um die Achse 7 drehbaren Spreizelementes 6 ein, dessen parallele Kontaktflächen 61, 62 an Wölbungen 43, 44 bzw. 53, 54 der Spreizflächen 41, 51 der Bremselemente 4, 5 anliegen. Wird über ein Abtriebsritzel 37 des Abtriebselementes 3 ein abtriebsseitiges Drehmoment in die Verstellvorrichtung eingeleitet, so führt dieses abtriebsseitige Drehmoment über die Abtriebsscheibe 30 zu einem Verdrehen der Mitnahmenasen 33, 34 und damit zu einer Drehung des Spreizelementes 6 um die Achse 7, so dass die Spreizflächen 41, 51 und damit die Sperrelemente 4, 5 auseinandergedrückt werden, was zu einem Verspannen der Sperrelemente 4, 5 zwischen dem Spreizelement 6 und der Innenwand 10 des Verstellgehäuses 1 führt, an dem die Sperrelemente 4, 5 mit ihren äußeren Klemmflächen 45, 46 bzw. 55, 56 anliegen.In the recesses 35 . 36 the takeaway nose 33 . 34 of the output element 3 grab with play output wedges 63 . 64 of the around the axis 7 rotatable expansion element 6 one whose parallel contact surfaces 61 . 62 on vaults 43 . 44 respectively. 53 . 54 the spreader surfaces 41 . 51 the brake elements 4 . 5 issue. Is via an output pinion 37 of the output element 3 a driven-side torque introduced into the adjusting device, so this output-side torque leads through the driven pulley 30 to a twisting of the driving nose 33 . 34 and thus to a rotation of the expansion element 6 around the axis 7 so that the spreader surfaces 41 . 51 and thus the blocking elements 4 . 5 be pressed apart, causing a distortion of the locking elements 4 . 5 between the spreader 6 and the inner wall 10 of the adjustment housing 1 leads, on which the blocking elements 4 . 5 with their outer clamping surfaces 45 . 46 respectively. 55 . 56 issue.

Infolge dieser Verspannung der Sperrelemente 4, 5 und der daraus resultierenden Reibkraft zwischen den Klemmflächen 45, 46 und 55, 56 und der zylindrischen Innenwand 10 des Verstellgehäuses 1 wird das abtriebsseitig eingeleitete Drehmoment durch die in den 1 bis 4 dargestellte Lastmomentsperre blockiert.As a result of this tension of the locking elements 4 . 5 and the resulting frictional force between the clamping surfaces 45 . 46 and 55 . 56 and the cylindrical inner wall 10 of the adjustment housing 1 is the output torque introduced by the in the 1 to 4 shown load torque lock blocked.

Zur Schaffung einer elastischen, formschlüssigen Verbindung zwischen den Abtriebskeilen 63, 64 des Spreizelements 6 und den Ausnehmungen 35, 36 in den Mitnahmenasen 33, 34 des Abtriebselementes 3 kann gemäß 2 eine elastische Zwischenlage 81, 82 oder alternativ entsprechend 4 eine konische Anlage zwischen konischen Stirnflächen 65, 66 der Abtriebskeile 63, 64 und konischen Anlageflächen 38, 39 der Ausnehmungen 35, 36 vorgesehen werden, wobei in der letztgenannten Ausführungsform eine zwischen dem Deckel 11 des Verstellgehäuses 1 und dem Spreizelement 6 angeordnete axiale Feder 91 die konischen Stirnflächen 65, 66 der Abtriebskeile 63, 64 gegenüber den konischen Anlageflächen 38, 39 der Ausnehmungen 35, 36 des Abtriebselementes 3 vorspannt.To create an elastic, positive connection between the output wedges 63 . 64 of the expansion element 6 and the recesses 35 . 36 in the takeaway nose 33 . 34 of the output element 3 can according to 2 an elastic intermediate layer 81 . 82 or alternatively accordingly 4 a conical plant between conical faces 65 . 66 the output wedges 63 . 64 and conical contact surfaces 38 . 39 the recesses 35 . 36 be provided, wherein in the latter embodiment, one between the lid 11 of the adjustment housing 1 and the spreader 6 arranged axial spring 91 the conical faces 65 . 66 the output wedges 63 . 64 opposite the conical contact surfaces 38 . 39 the recesses 35 . 36 of the output element 3 biases.

Das Reibmoment zwischen den konischen Stirnflächen 65, 66 der Abtriebskeile 63, 64 und den konischen Anlageflächen 38, 39 der Ausnehmungen 35, 36 des Abtriebselementes 3 dient dazu, eine gleichzeitige Anlage der Antriebsklauen 21, 22 an den seitlichen Anschlägen der fensterförmigen Öffnungen 42, 52 der Sperrelemente 4, 5 einerseits und der Seitenflächen der fensterförmigen Öffnungen 23, 24 des Antriebselementes 2 an den Abtriebsklauen 31, 32 andererseits zu sichern. Dabei sorgt der Winkel zwischen den konischen Stirnflächen 65, 66 der Abtriebskeile 63, 64 und den konischen Anlageflächen 38, 39 der Ausnehmungen 35, 36 des Abtriebselementes 3 dazu, ein Reibmoment zu erzeugen, damit sich das Spreizelement 6 beim Einwirken eines antriebsseitigen Drehmoments ein wenig dreht, dann aber stehen bleibt, ohne die Sperrelemente 4, 5 zur reibschlüssig festen Anlage an das Verstellgehäuse 1 zu drücken. The friction torque between the conical faces 65 . 66 the output wedges 63 . 64 and the conical contact surfaces 38 . 39 the recesses 35 . 36 of the output element 3 serves to a simultaneous investment of the drive claws 21 . 22 on the lateral stops of the window-shaped openings 42 . 52 the blocking elements 4 . 5 on the one hand and the side surfaces of the window-shaped openings 23 . 24 of the drive element 2 on the output claws 31 . 32 on the other hand. The angle between the conical faces ensures this 65 . 66 the output wedges 63 . 64 and the conical contact surfaces 38 . 39 the recesses 35 . 36 of the output element 3 to generate a friction torque, so that the expansion element 6 turns a little when acting on a drive-side torque, but then stops, without the locking elements 4 . 5 for friction-locked fixed contact with the adjusting housing 1 to press.

Gleichzeitig sorgt die axiale Feder 91 gemäß 3 für eine Vorspannung des Spreizelementes 6 in Bezug auf die Sperrelemente 4, 5, da die Spreizflächen 41, 51 im Bereich der Kontaktflächen 61, 62 des Spreizelementes 6 ebenfalls konisch ausgebildet sind. Diese Vorspannung bewirkt eine Nachstellung bei Verschleiß der Funktionselemente der Verstellvorrichtung zur Einhaltung eines konstanten, kleinen Umschaltspiels sowie des funktionsnotwendigen Drehwinkelspiels bzw. der Elastizität des Gesamtsystems.At the same time, the axial spring ensures 91 according to 3 for a bias of the expansion element 6 with respect to the locking elements 4 . 5 because the spreader surfaces 41 . 51 in the area of contact surfaces 61 . 62 of the expansion element 6 are also conical. This bias causes an adjustment in case of wear of the functional elements of the adjusting device to maintain a constant, small Umschaltspiels and the functionally necessary rotation angle clearance or the elasticity of the overall system.

Eine weitere Feder, vorzugsweise eine Blattfeder 92, ist zwischen der Unterseite des Abtriebselements 3 und dem der Unterseite gegenüberliegenden Gehäuseteil des Verstellgehäuses 1 angeordnet und verhindert eine Doppelpassung an der Keilverbindung zwischen den Kontaktflächen 61, 62 und den konischen Stirnflächen 65, 66 der Abtriebskeile 63, 64 des Spreizelementes 6 einerseits und den konischen Anlageflächen 38, 39 der Ausnehmungen 35, 36 und den Spreizflächen 41, 51 der Sperrelemente 4, 5 andererseits.Another spring, preferably a leaf spring 92 , is between the bottom of the output element 3 and the underside opposite housing part of the adjustment 1 arranged and prevents a double fit on the spline connection between the contact surfaces 61 . 62 and the conical faces 65 . 66 the output wedges 63 . 64 of the expansion element 6 on the one hand and the conical contact surfaces 38 . 39 the recesses 35 . 36 and the spreader surfaces 41 . 51 the blocking elements 4 . 5 on the other hand.

Zur Erläuterung der Funktionsweise der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung sind in den 5 und 6 zwei Bewegungsphasen beim Einwirken eines gegen ein abtriebsseitig eingeleitetes Drehmoment einwirkenden antriebsseitigen Drehmoments sowie in 7 eine Bewegungsphase der Funktionselemente der Verstellvorrichtung beim Einwirken eines antriebsseitigen Drehmoments dargestellt, das in dieselbe Richtung wie ein abtriebsseitig eingeleitetes Drehmoment wirksam ist.To explain the operation of the adjusting device according to the invention are in the 5 and 6 two phases of motion upon the action of a driving torque applied against a torque input on the output side and in 7 a movement phase of the functional elements of the adjusting device when acting on a drive-side torque is shown, which is effective in the same direction as a driven-side torque introduced.

In 5 ist ein auf das Abtriebselement 3 im Uhrzeigersinn einwirkendes abtriebsseitiges Drehmoment durch Pfeile A schematisch angedeutet, was zu einer Drehung der Abtriebsscheibe 30 sowie der auf der Abtriebsscheibe 30 angeordneten Mitnahmenasen 33, 34 sowie Abtriebsklauen 31, 32 des Abtriebselements 3 führt bis sich die Seitenflächen der Ausnehmungen 35, 36 der Mitnahmenasen 33, 34 an den Seitenflächen der Abtriebskeile 63, 64 abstützen. Die daraus resultierenden, in Richtung der Pfeile B auf das Spreizelement 6 einwirkenden Kräfte führen zu einer Drehung des Spreizelementes 6 um die Achse 7 und in Richtung der Pfeile C wirkende Kräfte, die von den Kontaktflächen 61, 62 des Spreizelementes 6 auf die Spreizflächen 41, 51 der Sperrelemente 4, 5 ausgeübt werden. Diese Spreizkräfte führen zu einer radialen Verspannung der Sperrelemente 4, 5 zwischen dem Spreizelement 6 und der zylindrischen Innenwand 10 des Verstellgehäuses 1, an der die Sperrelemente 4, 5 mit ihren Klemmflächen 45, 46 bzw. 55, 56 anliegen.In 5 is on the output element 3 Clockwise acting output torque by arrows A schematically indicated, resulting in a rotation of the driven pulley 30 as well as on the driven pulley 30 arranged take-away gases 33 . 34 as well as driven claws 31 . 32 of the output element 3 leads up to the side surfaces of the recesses 35 . 36 the takeaway nose 33 . 34 on the side surfaces of the output wedges 63 . 64 support. The resulting, in the direction of arrows B on the expansion element 6 acting forces lead to a rotation of the expansion element 6 around the axis 7 and in the direction of the arrows C acting forces from the contact surfaces 61 . 62 of the expansion element 6 on the spreader surfaces 41 . 51 the blocking elements 4 . 5 be exercised. These spreading forces lead to a radial clamping of the locking elements 4 . 5 between the spreader 6 and the cylindrical inner wall 10 of the adjustment housing 1 at which the locking elements 4 . 5 with their clamping surfaces 45 . 46 respectively. 55 . 56 issue.

Bei Einwirkung eines antriebsseitigen Drehmoments auf die Antriebsscheibe 20, das entsprechend den Pfeilen D dem abtriebsseitigen Drehmoment entgegengerichtet ist, kommen zuerst die Seitenflächen der fensterförmigen Öffnungen 23, 24 in der Antriebsscheibe 20 zur Anlage an die Seitenflächen der Abtriebsklauen 31, 32 und nehmen bei einem antriebsseitigen Drehmoment, das größer ist als das abtriebsseitige Drehmoment, das dem Antriebsmoment entgegengerichtete Abtriebsmoment auf, indem die Abtriebsklauen 31, 32 und über die Mitnahmenasen 33, 34 die Aussparungen 35, 36 und die Abtriebskeile 63, 64 das Spreizelement 6 mit der Drehung der Antriebsscheibe 20 entgegen dem Uhrzeigersinn zurückgestellt wird, so dass die radiale Verspannung der Sperrelemente 4, 5 aufgehoben wird, d. h. zunächst wird das abtriebsseitige Drehmoment aufgenommen und die Verspannung der Bremselemente 4, 5 aufgehoben, bevor das antriebsseitige Drehmoment auf das Abtriebselement 3 übertragen wird.When a drive-side torque acts on the drive pulley 20 , which is directed opposite to the output side torque according to the arrows D, come first the side surfaces of the window-shaped openings 23 . 24 in the drive pulley 20 for contact with the side surfaces of the output claws 31 . 32 and take at a drive-side torque that is greater than the output side torque, the output torque opposing the drive torque by the output claws 31 . 32 and about the takeaway nose 33 . 34 the recesses 35 . 36 and the output wedges 63 . 64 the spreader 6 with the rotation of the drive pulley 20 is reset counterclockwise, so that the radial strain of the locking elements 4 . 5 is canceled, ie, first the output side torque is absorbed and the tension of the brake elements 4 . 5 canceled before the drive-side torque on the output element 3 is transmitted.

Nach der Überwindung des abtriebsseitigen Drehmoments durch das größere antriebsseitige Drehmoment wird die Abtriebsscheibe 30 des Abtriebselementes 3 durch die Anlage der Abtriebsklauen 31, 32 an den Seitenflächen der fensterförmigen Öffnungen 23, 24 in der Antriebsscheibe 20 des Antriebselementes 2 so lange gedreht, bis gemäß 6 die Antriebsklauen 21, 22 des Antriebselementes 2 an den Seitenflächen der fensterförmigen Öffnungen 42, 52 der entlasteten Sperrelemente 4, 5 anliegen, die nunmehr ohne radiale Verspannung entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung der Pfeile D gemäß 5 gedreht werden können. Die Drehung des Antriebselementes 2 wird somit über die fensterförmigen Öffnungen 23, 24 in der Antriebsscheibe 20 des Antriebselementes 2 im Wesentlichen ohne Reibungskraft auf die Abtriebsklauen 31, 32 des Abtriebselementes 3 übertragen.After overcoming the output side torque by the larger drive-side torque, the driven pulley 30 of the output element 3 through the installation of the output claws 31 . 32 on the side surfaces of the window-shaped openings 23 . 24 in the drive pulley 20 of the drive element 2 turned up until, according to 6 the drive claws 21 . 22 of the drive element 2 on the side surfaces of the window-shaped openings 42 . 52 the relieved locking elements 4 . 5 abutment, which now without radial tension in the counterclockwise direction in the direction of the arrows D according to 5 can be turned. The rotation of the drive element 2 is thus on the window-shaped openings 23 . 24 in the drive pulley 20 of the drive element 2 essentially without frictional force on the output claws 31 . 32 of the output element 3 transfer.

Aus der vorstehenden Funktionsbeschreibung geht hervor, dass die Übertragung des antriebsseitigen Drehmoments auf das Abtriebselement 3 in zwei Phasen erfolgt, wobei in der ersten Phase das dem antriebseitigen Drehmoment entgegengerichtete abtriebsseitige Drehmoment aufgenommen und die radiale Verspannung der Sperrelemente 4, 5 aufgehoben wird, während in der zweiten Phase bei unverspannten Sperrelementen 4, 5 die Kraft- bzw. Drehmomentübertragung vom Antriebselement 2 auf das Abtriebselement 3 erfolgt.From the above functional description it is apparent that the transmission of the drive-side torque to the output element 3 takes place in two phases, wherein received in the first phase, the drive-side torque opposing output-side torque and the radial strain of the locking elements 4 . 5 is canceled, while in the second phase at unstressed locking elements 4 . 5 the force or torque transmission from the drive element 2 on the output element 3 he follows.

Die konische Anlage zwischen den konischen Stirnflächen 65, 66 der Abtriebskeile 63, 64 und den konischen Anlageflächen 38, 39 der Ausnehmungen 35, 36 bzw. die zwischen den Abtriebskeilen 63, 64 und den Ausnehmungen 35, 36 angeordneten elastischen Auflagen bewirken Reibungskräfte zwischen den Abtriebskeilen 63, 64 und den Ausnehmungen 35, 36 in den Mitnahmenasen 33, 34 bzw. eine elastische Verbindung zwischen diesen beiden Formschlusselementen der Verstellvorrichtung, wodurch Klappergeräusche beim Umschalten bzw. bei der Kraftübertragung vom Antriebselement auf das Abtriebselement verhindert werden.The conical attachment between the conical faces 65 . 66 the output wedges 63 . 64 and the conical contact surfaces 38 . 39 the recesses 35 . 36 or between the output wedges 63 . 64 and the recesses 35 . 36 arranged elastic pads cause frictional forces between the output wedges 63 . 64 and the recesses 35 . 36 in the takeaway nose 33 . 34 or an elastic connection between these two form-locking elements of the adjusting device, whereby rattling noises are prevented during switching or during power transmission from the drive element to the output element.

Bei einer Drehung des Antriebselementes 2 im Uhrzeigersinn bei gleichwirkender abtriebsseitiger Belastung, d. h. bei Einwirken eines abtriebsseitigen Drehmomentes ebenfalls im Uhrzeigersinn entsprechend dem Pfeil A gemäß 7 wirken sowohl das antriebsseitige Drehmoment, das in Richtung des Pfeiles E auf das Antriebselement 2 einwirkt, als auch das abtriebsseitige Drehmoment entsprechend dem Pfeil A in die gleiche Drehrichtung, so dass zunächst die Antriebsklauen 21, 22 an den Seitenflächen der fensterförmigen Öffnungen 42, 52 der Sperrelemente 4, 5 zur Anlage kommen, während die Seitenflächen der fensterförmigen Öffnungen 23, 24 in der Antriebsscheibe 20 des Antriebselementes 2 noch von den Abtriebsklauen 31, 32 beabstandet sind, da das Abtriebselement 3 wegen des im Uhrzeigersinn auf das Abtriebselement 3 einwirkenden abtriebsseitigen Drehmoments und damit die Abtriebsklauen 31, 32 in die gleiche Richtung gedreht wurden.Upon rotation of the drive element 2 clockwise at the same output-side load, ie when acting on a driven side torque also clockwise according to the arrow A according to 7 Both the drive-side torque acting in the direction of arrow E on the drive element 2 acts as well as the output-side torque corresponding to the arrow A in the same direction of rotation, so that first the drive claws 21 . 22 on the side surfaces of the window-shaped openings 42 . 52 the blocking elements 4 . 5 come to rest while the side surfaces of the window-shaped openings 23 . 24 in the drive pulley 20 of the drive element 2 still from the output claws 31 . 32 are spaced, since the output element 3 because of the clockwise to the output element 3 acting output torque and thus the output claws 31 . 32 were turned in the same direction.

Obwohl mit dieser Drehung des Abtriebselementes 3 und der daraus resultierenden Drehung des Spreizelementes 6 die Sperrelemente 4, 5 mit dem abtriebsseitigen Drehmoment belastet werden, können die Sperrelemente 4, 5 durch die Anlage der Antriebsklauen 21, 22 an den fensterförmigen Öffnungen 42, 52 der Sperrelemente 4, 5 bewegt werden, da durch den Abstand zwischen den Abtriebsklauen 31, 32 des Abtriebselementes 3 und den fensterförmigen Öffnungen 23, 24 des Antriebselementes 2 keine zusätzlichen Kräfte auf das Spreizelement 6 und damit keine weitere radiale Verspannung der Sperrelemente 4, 5 erfolgt.Although with this rotation of the output element 3 and the resulting rotation of the expansion element 6 the blocking elements 4 . 5 be loaded with the output side torque, the locking elements 4 . 5 by the plant of the drive claws 21 . 22 at the window-shaped openings 42 . 52 the blocking elements 4 . 5 be moved, as by the distance between the output claws 31 . 32 of the output element 3 and the window-shaped openings 23 . 24 of the drive element 2 no additional forces on the expansion element 6 and thus no further radial tension of the locking elements 4 . 5 he follows.

Über die Verbindung der Antriebsklauen 21, 22 mit den fensterförmigen Öffnungen 42, 52 der Sperrelemente 4, 5 wird das antriebsseitige Drehmoment über die Sperrelemente 4, 5 und das Spreizelement auf das Abtriebselement übertragen und eine Drehung des Abtriebselementes 3 in Richtung des antriebsseitigen Drehmoments bewirkt.About the connection of the drive claws 21 . 22 with the window-shaped openings 42 . 52 the blocking elements 4 . 5 is the drive-side torque on the locking elements 4 . 5 and transmit the expansion element to the output element and a rotation of the output element 3 effected in the direction of the drive-side torque.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: VerstellgehäusesVerstellgehäuses
22: Antriebselementdriving element
33: Abtriebselementoutput element
4, 54, 5: Sperrelementelocking elements
66: Spreizelementspreader
77: Achseaxis
1010: Innenwandinner wall
1111: Deckelcover
2020: Antriebsscheibesheave
21, 2221, 22: Antriebsklauendrive claws
23, 2423, 24: fensterförmige Öffnungenwindow-shaped openings
3030: Abtriebsscheibedriven pulley
31, 3231, 32: Abtriebsklauendriven dog
33, 3433, 34: Mitnahmenasenimpact dogs
35, 3635, 36: Ausnehmungenrecesses
38, 3938, 39: Konische AnlageflächenConical contact surfaces
41, 5141, 51: Spreizflächenexpansion surfaces
42, 5242, 52: Fensterförmige ÖffnungenWindow-shaped openings
45, 46, 55, 5645, 46, 55, 56: Klemmflächenclamping surfaces
61, 6261, 62: Kontaktflächencontact surfaces
63, 6463, 64: Abtriebskeiledriven wedges
65, 6665, 66: Konische StirnflächenConical faces
9191: axiale Federaxial spring
9292: Blattfederleaf spring

Claims

Adjusting device for motor vehicles for generating a rotational movement in both directions of rotation with a by actuating a drive element ( 2 ) angle-adjustable output element ( 3 ) and one between the drive element ( 2 ) and the output element ( 3 ) arranged Lastmomentsperre which frictionally blocks a torque input on the output side, a drive-side torque on the output element ( 3 ) transmits and blocking elements ( 4 . 5 ), which via inner Spreizflächen ( 41 . 51 ) and outer clamping surfaces ( 45 . 46 ; 55 . 56 ) with the inner wall ( 10 ) of a cylindrical adjustment housing ( 1 ) are clamped, characterized in that a between the Spreizflächen ( 41 . 51 ) of the blocking elements ( 4 . 5 ) arranged spreading element ( 6 ) with play-related positive connection with the output element ( 3 ) and the output element ( 3 ) with play-connected positive connection both with the drive element ( 2 ) as well as with the blocking elements ( 4 . 5 ), wherein a) at a driven-side torque that is greater than a drive-side torque, the output element ( 3 ) the spreading element ( 6 ) around the axis ( 7 ) of the adjusting device rotates and that Expansion element ( 6 ) the blocking elements ( 4 . 5 ) with the adjustment housing ( 1 ) braced, b) at a drive-side torque, which is opposite to a driven-side torque, the drive element ( 2 ) the output element ( 3 ) in such a position that the expansion element ( 6 ) of the output element ( 3 ) is decoupled, so that the drive element ( 2 ) the blocking elements ( 4 . 5 ) Turns free of output and this over the expansion element ( 6 ) the output element ( 3 ) and c) at a drive-side torque, which is rectified to a driven-side torque, no positive connection between the drive element ( 2 ) and the output element ( 3 ) arises because the output element ( 3 ) on the blocking elements ( 4 . 5 ) is applied before the output element ( 3 ) the spreading element ( 6 ), and the output element ( 3 ) via the blocking elements ( 4 . 5 ) and the spreading element ( 6 ) is rotated in the direction of the rectified input and output torque, and wherein the rotational angular clearance between the drive element ( 2 ), the output element ( 3 ), the blocking elements ( 4 . 5 ) and the spreading element ( 6 ) is dimensioned so that the adjusting device a torque on the output side torque over a rotational angle of 2 ° maximum resistance and a further rotation of the output element ( 3 ) opposes a great resistance.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that the connection between the drive element ( 2 ), the output element ( 3 ), the blocking elements ( 4 . 5 ) and the spreading element ( 6 ) has a predetermined elasticity.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the output element ( 3 ) with diametrically opposed output claws ( 31 . 32 ) with lateral play in window-shaped openings ( 23 . 24 ) of the drive element ( 2 ) and the drive element ( 2 ) with diametrically opposed drive claws ( 21 . 22 ) with lateral play in window-shaped openings ( 42 . 52 ) of the blocking elements ( 4 . 5 ) attacks.

Adjusting device according to claim 3, characterized in that of the output claws ( 31 . 32 ) to the axis ( 7 ) the adjusting device directed catching lugs ( 33 . 34 ) a recess ( 35 . 36 ), in which at the ends of the expansion element ( 6 ) arranged output wedges ( 63 . 64 ) intervene.

Adjusting device according to claim 4, characterized in that between the output wedges ( 63 . 64 ) of the expansion element ( 6 ) and the recesses ( 35 . 36 ) of the takeaway ( 33 . 34 ) an elastic body ( 81 . 82 ) is arranged.

Adjusting device according to claim 4, characterized in that the output wedges ( 63 . 64 ) of the expansion element ( 6 ) and the recesses ( 35 . 36 ) of the takeaway ( 33 . 34 ) are conically formed in the axial direction of the adjusting device.

Adjusting device according to claim 6, characterized in that the expansion element ( 6 ) axially in the direction of a contact of the conical surfaces ( 65 . 66 ) of the output wedges ( 63 . 64 ) and the conical surfaces ( 38 . 39 ) of the recesses ( 35 . 36 ) and the output element ( 3 ) against the biasing direction of the expansion element ( 6 ) is axially biased.

Adjusting device according to at least one of the preceding claims, characterized by in the axial direction of the adjusting conical bearing surfaces of the expansion surfaces ( 41 . 51 ) of the blocking elements ( 4 . 5 ) and contact surfaces ( 61 . 62 ) of the expansion element ( 6 ).

Adjusting device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a further spring ( 92 ), preferably a leaf spring, between the underside of the output element ( 3 ) and the underside opposite housing part of the adjustment ( 1 ) is arranged.

Adjusting device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the output element ( 3 ) a driven pulley ( 30 ), on the one hand an output pinion ( 37 ) and on the other hand the takeaway ( 33 . 34 ) and the output claws ( 31 . 32 ) stand out.

Adjusting device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the expansion element ( 6 ) in an axial bore of the output element ( 3 ) is stored.

Adjusting device according to at least one of the preceding claims 1 to 10, characterized in that the expansion element ( 6 ) with an axial bore on the with the output element ( 3 ) connected axis ( 7 ) of the adjusting device is inserted.

Adjusting device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the blocking elements ( 4 . 5 ) are cylindrical section-shaped and with their outer clamping surfaces ( 45 . 46 ; 55 . 56 ) on the inner wall of the adjustment housing ( 1 ) issue.

Adjusting device according to claim 13, characterized in that the outer clamping surfaces ( 45 . 46 ; 55 . 56 ) of the blocking elements ( 4 . 5 ) at the ends of the cylindrical outer surface of the locking elements ( 4 . 5 ) are arranged and have an overall length which is smaller than the cylindrical outer surface of the blocking elements ( 4 . 5 ).

Adjusting device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the drive element ( 2 ) as a drive pulley ( 20 ) is formed, on the one hand, the diametrically opposed drive claws ( 21 . 22 ) and on the other hand a drive wheel ( 25 ) stand out.