[go: up one dir, main page]

DE1020529B - Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb - Google Patents

Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb

Info

Publication number
DE1020529B
DE1020529B DESCH20662A DESC020662A DE1020529B DE 1020529 B DE1020529 B DE 1020529B DE SCH20662 A DESCH20662 A DE SCH20662A DE SC020662 A DESC020662 A DE SC020662A DE 1020529 B DE1020529 B DE 1020529B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flaps
jet pipe
section
mouth
cross
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DESCH20662A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Cornelius Schultz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CORNELIUS SCHULTZ DIPL ING
Original Assignee
CORNELIUS SCHULTZ DIPL ING
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CORNELIUS SCHULTZ DIPL ING filed Critical CORNELIUS SCHULTZ DIPL ING
Priority to DESCH20662A priority Critical patent/DE1020529B/de
Publication of DE1020529B publication Critical patent/DE1020529B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02KJET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/56Reversing jet main flow

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  • Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung an Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb, mit :deren Hilfe der Strahl zum Zwecke der Erreichung einer Bremswirkung umgelenkt werden kann.
  • Mit dem Anwachsen der Fluggeschwindigkeiten moderner Düsenflugzeuge wachsen auch zwan.gläuflg deren für diese Geschwindigkeiten benötigte Ausrollstrecken, wenn es nicht gelingt, durch geeignete Bremsvorrichtungen hier Einhalt zu gebieten.
  • Um diese Ausrollstrecken auf ein erträgliches Maß zu verkürzen, wurden bisher z. B. für Nichtdüsenflugzeuge auch sogenannte Bremspropeller (Umkehrluftschrauben) verwendet, bei denen die Luftschraubenblätter so eingestellt werden können, daß sie gewissermaßen als Propeller mit Rückwärtsgang liefen und dadurch eine für diese Flugzeuge hinreichende zusätzliche Bremswirkung zu den Fahrwerksbremsen erzielten.
  • Da Düsenflugzeuge zum größten Teil keine Propeller besitzen, fällt bei ihnen die Möglichkeit weg, Bremspropeller für die Verkürzung der Ausrollstrecke zu verwenden; eine erhöhte Bremswirkung ist aber gerade bei diesen wegen der weit höheren Geschwindigkeiten am Platze. Die Fahrwerksbremsen werden hier in erhöhtem Maße beansprucht, und die Landung auf wasser- oder schnee- und eisbedeckter Landepiste ist noch schwieriger. Man ist deshalb auf Flugplätze mit entsprechend außergewöhnlich langen Pisten angewiesen, wenn kein geeigneter Weg gefunden wird, hier Abhilfe zu schaffen.
  • In letzter Zeit ist man daher bei Düsenflugzeugen mit Strahlantrieb zur sogenannten Strahlumlenkung gekommen, um dadurch eine hinreichende zusätzliche Bremswirkung zu schaffen, und hat bereits mit diesem Bremsmittel verschiedenartige Erfolge erreicht. Es werden heute vielerorts diesbezügliche Versuche angestellt.
  • Auf diesem Gebiet durch Schaffung geeigneter Vorrichtungen fortschrittlich zu wirken, ist Aufgabe der Erfindung.
  • Derartige Vorrichtungen für die Strahlumlenkung befinden sich zweckmäßig in einem Gehäuse, das am Ende des Strahlrohres (Strahldüse) angebracht ist, und wirken derart, daß bei Nichtbatätigung der Umlenkvorrichtung der Durchfluß des Strahles ungehindert gewährleistet, bei Einschaltung der Umlenkvorrichtung aber die Umkehr der Strahlrichtung der Verbrennungsgase sichergestellt ist.
  • Erfindungsgemäß geht das Ende des kreisrunden Strahlrohres allmählich in ein rechtwinkliges oder quadratisches Gehäuse über. Am hintersten Ende dieses Gehäuses beträgt dessen Öffnungsfläche etwa das doppelte derjenigen des runden Strahlrohres und ist durch zwei eingebaute schwenkbare Klappen so unterteilt, daß entweder eine der Strah:lrohrfläche gleich große rechteckige Öffnung in der Mitte gebildet wird, die dem Strahl freien Durchgang nach hinten gibt, oder daß die mittlere Öffnung verschlossen ist und zwei seitliche Öffnungen, deren Flächensumme ebenfalls gleich .der des Strahlrohres ist, für den Strahl freigegeben sind, wobei dieser durch umgebogene Endteile der Klappen nach vorn umgelenkt wird. Die Steuerung der Klappen wird erfindungsgemäß durch Hebelwerke außerhalb des Gehäuses betätigt.
  • Im folgenden sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher beschrieben.
  • Abb. 1, 2 und 3 stellen eine solche Vorrichtung in den drei Projektionen -dar, und zwar mit einer rechteckigen Gesamtöffnung eines Gehäuses 1, welches an eine kreisförmige Strahldüsenöffnung 2 angeschlossen ist.
  • In dem Gehäuse 1 befinden sich zwei mit ihren Endteilen umgebogene Klappen 3 und 4, die um die Achsen 5 und 6 schwenkbar am Gehäuse 1 angebracht sind und mit ihren ebenen Flächen in das Gehäuse hineinragen. In der Zeichnung sind diese beiden Klappen 3 und 4 in zwei verschiedenen Stellungen gezeichnet, und zwar als strichpunktierteLinien in Strahlumkehr.-stellung und in ausgezogener bzw. gestrichelter Linie in der Nichtumkehrstellung für den Strahl. Ein außerhalb des Gehäuses 1 angebrachtes Hebelwerk 7, 8, 9,10 und 11 dient zur Betätigung der Klappen.
  • Abb. 4 zeigt ein Gehäuse mit quadratischem Querschnitt.
  • In den Abb. 5, 6 und 7 befinden sich die Schwenkachsen 12 und 13 außerhalb des Gehäuses 1 und nicht direkt an den Klappenflächen 14 und 15 wie in den Abb. 1, 2 und 3. Hierdurch wird erreicht, daß die Klappen 14 und 15 weiter ausgeschwenkt werden können, um dadurch eine stärkere Umkehr der Strahlrichtung zu erzielen. Hier stellt 16, 17, 18, 19 und 20 das Hebelwerk dar.

Claims (5)

  1. PATENTANSPROGIII:: 1. Strahlrohr mit rechteckigem Mündungsquerschnitt, dadurch gekennzeichnet, daß der Mündungsquerschnitt durch zwei Klappen (3, 4, 14, 15) in ein mittleres Rechteck und zwei seitliche, je halb so große Rechtecke aufgeteilt ist und jede Klappe einen aus der Mündung herausragenden, etwa halbzylinderförmig nach außen gekrümmten Teil aufweist und um eine Achse (5, 6, 12, 13) quer zur Strömung in eine erste Stellung schwenkbar ist, in der die Vorderränder der Klappen an der Innenseite der Rohrwände anliegen, so daß die Treibgase durch das mittlere Mündungsrechteck austreten, und in eine zweite Stellung, in der die Vorderränder beider Klappen in der Rohrmitte aneinanderliegen, so daß die Treibgase aus den seitlichen Mündungsrechtecken austreten und durch die gekrümmten Teile der Klappen nach vorn umgelenkt werden.
  2. 2. Strahlrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es im Bereich der Klappen doppelt so großen Querschnitt besitzt als im Bereich davor.
  3. 3. Strahlrohr nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß es vom kreisförmigen Querschnitt allmählich in den doppelt so großen rechteckigen Querschnitt übergeht.
  4. 4. Strahlrohr nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen (3, 4, 14, 15) durch Hebel (7, 8, 9, 10, 11) verschwenkt werden, die außerhalb des Strahlrohres liegen.
  5. 5. Strahlrohr nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen der Klappen innerhalb oder außerhalb des Strahlrohres liegen.
DESCH20662A 1956-08-22 1956-08-22 Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb Pending DE1020529B (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESCH20662A DE1020529B (de) 1956-08-22 1956-08-22 Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESCH20662A DE1020529B (de) 1956-08-22 1956-08-22 Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1020529B true DE1020529B (de) 1957-12-05

Family

ID=7428824

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DESCH20662A Pending DE1020529B (de) 1956-08-22 1956-08-22 Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1020529B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1216705B (de) * 1962-04-11 1966-05-12 Ver Flugtechnische Werke Ges M Im Querschnitt ringfoermiger Stroemungskanal, insbesondere fuer den Mantelstrom von Zweikreisstrahltriebwerken mit im Kanal schwenkbaren Absperrklappen hinter einem zu oeffnenden Durchlass in der Kanalaussenwand

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1216705B (de) * 1962-04-11 1966-05-12 Ver Flugtechnische Werke Ges M Im Querschnitt ringfoermiger Stroemungskanal, insbesondere fuer den Mantelstrom von Zweikreisstrahltriebwerken mit im Kanal schwenkbaren Absperrklappen hinter einem zu oeffnenden Durchlass in der Kanalaussenwand

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3826306A1 (de) Flugzeugpylon
DE1924459A1 (de) Flugzeug mit rueckseitig angeordneten Strahltriebwerken
DE2027882A1 (de) Luftbremse an Flugzeug Strahl triebwerken
DE1939338A1 (de) Verbessertes Flugzeug
DE1020529B (de) Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb
DE2429665B2 (de) Blockiervorrichtung für ein Motorfahrzeug
DE1008068B (de) Vorrichtung zum Umlenken und gleichmaessigen Verteilen eines stroemenden Mediums
DE1299650B (de) Schallgedaempfte Schubduese eines Gasturbinen-Strahltriebwerks
DE1157929B (de) Flugzeug mit Strahltriebwerken, die mit Schubwendern versehen sind
DE4310017A1 (de) Transportflugzeug mit stumpfem Heck
DE2539052A1 (de) Gasturbinentriebwerk mit veraenderbarer ausstroemrichtung mindestens eines teils eines duesenstrahls
DE723035C (de) Zugschraubenantrieb
DE1039385B (de) Schutzblech fuer das Vorderrad von Zweirad-Motorfahrzeugen
DE707808C (de) Regelbarer Zylinderringschieber zum Abschluss von ins Freie muendenden Rohrleitungen,insbesondere Grundablaessen
DE1219333B (de) Flugzeug mit eng hintereinander angeordneten Hubtriebwerken
DE765828C (de) Vorrichtung zur Luftbremsung von Kraftwagen
DE1122838B (de) Spoiler zur Steuerung von Luftfahrzeugen mit UEberschallgeschwindigkeit
DE919931C (de) Gleit- oder Abwasservorrichtung fuer Wasserflugzeuge oder Schnellboote
DE388459C (de) Propeller
DE876179C (de) Einrichtung zur Luftkuehlung von Flugzeugmotoren
DE1956174C3 (de) Aus Leitungsrohr bestehende Einrichtung an Flugzeugen zur Treibstoffaufnahme während des Fluges
DE2942809A1 (de) Sandungsvorrichtung fuer fahrzeuge
DE725019C (de) Stroemungsbremse fuer windschnittig gestaltete Kraftfahrzeuge
DE743539C (de) Luftbremseinrichtung
DE1182962B (de) Fluggeraet mit Luftschraubenantrieb und flexiblen Fluegelflaechen