DE1020529B - Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb - Google Patents
Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit StrahlantriebInfo
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- DE1020529B DE1020529B DESCH20662A DESC020662A DE1020529B DE 1020529 B DE1020529 B DE 1020529B DE SCH20662 A DESCH20662 A DE SCH20662A DE SC020662 A DESC020662 A DE SC020662A DE 1020529 B DE1020529 B DE 1020529B
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
- F02K1/56—Reversing jet main flow
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung an Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb, mit :deren Hilfe der Strahl zum Zwecke der Erreichung einer Bremswirkung umgelenkt werden kann.
- Mit dem Anwachsen der Fluggeschwindigkeiten moderner Düsenflugzeuge wachsen auch zwan.gläuflg deren für diese Geschwindigkeiten benötigte Ausrollstrecken, wenn es nicht gelingt, durch geeignete Bremsvorrichtungen hier Einhalt zu gebieten.
- Um diese Ausrollstrecken auf ein erträgliches Maß zu verkürzen, wurden bisher z. B. für Nichtdüsenflugzeuge auch sogenannte Bremspropeller (Umkehrluftschrauben) verwendet, bei denen die Luftschraubenblätter so eingestellt werden können, daß sie gewissermaßen als Propeller mit Rückwärtsgang liefen und dadurch eine für diese Flugzeuge hinreichende zusätzliche Bremswirkung zu den Fahrwerksbremsen erzielten.
- Da Düsenflugzeuge zum größten Teil keine Propeller besitzen, fällt bei ihnen die Möglichkeit weg, Bremspropeller für die Verkürzung der Ausrollstrecke zu verwenden; eine erhöhte Bremswirkung ist aber gerade bei diesen wegen der weit höheren Geschwindigkeiten am Platze. Die Fahrwerksbremsen werden hier in erhöhtem Maße beansprucht, und die Landung auf wasser- oder schnee- und eisbedeckter Landepiste ist noch schwieriger. Man ist deshalb auf Flugplätze mit entsprechend außergewöhnlich langen Pisten angewiesen, wenn kein geeigneter Weg gefunden wird, hier Abhilfe zu schaffen.
- In letzter Zeit ist man daher bei Düsenflugzeugen mit Strahlantrieb zur sogenannten Strahlumlenkung gekommen, um dadurch eine hinreichende zusätzliche Bremswirkung zu schaffen, und hat bereits mit diesem Bremsmittel verschiedenartige Erfolge erreicht. Es werden heute vielerorts diesbezügliche Versuche angestellt.
- Auf diesem Gebiet durch Schaffung geeigneter Vorrichtungen fortschrittlich zu wirken, ist Aufgabe der Erfindung.
- Derartige Vorrichtungen für die Strahlumlenkung befinden sich zweckmäßig in einem Gehäuse, das am Ende des Strahlrohres (Strahldüse) angebracht ist, und wirken derart, daß bei Nichtbatätigung der Umlenkvorrichtung der Durchfluß des Strahles ungehindert gewährleistet, bei Einschaltung der Umlenkvorrichtung aber die Umkehr der Strahlrichtung der Verbrennungsgase sichergestellt ist.
- Erfindungsgemäß geht das Ende des kreisrunden Strahlrohres allmählich in ein rechtwinkliges oder quadratisches Gehäuse über. Am hintersten Ende dieses Gehäuses beträgt dessen Öffnungsfläche etwa das doppelte derjenigen des runden Strahlrohres und ist durch zwei eingebaute schwenkbare Klappen so unterteilt, daß entweder eine der Strah:lrohrfläche gleich große rechteckige Öffnung in der Mitte gebildet wird, die dem Strahl freien Durchgang nach hinten gibt, oder daß die mittlere Öffnung verschlossen ist und zwei seitliche Öffnungen, deren Flächensumme ebenfalls gleich .der des Strahlrohres ist, für den Strahl freigegeben sind, wobei dieser durch umgebogene Endteile der Klappen nach vorn umgelenkt wird. Die Steuerung der Klappen wird erfindungsgemäß durch Hebelwerke außerhalb des Gehäuses betätigt.
- Im folgenden sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher beschrieben.
- Abb. 1, 2 und 3 stellen eine solche Vorrichtung in den drei Projektionen -dar, und zwar mit einer rechteckigen Gesamtöffnung eines Gehäuses 1, welches an eine kreisförmige Strahldüsenöffnung 2 angeschlossen ist.
- In dem Gehäuse 1 befinden sich zwei mit ihren Endteilen umgebogene Klappen 3 und 4, die um die Achsen 5 und 6 schwenkbar am Gehäuse 1 angebracht sind und mit ihren ebenen Flächen in das Gehäuse hineinragen. In der Zeichnung sind diese beiden Klappen 3 und 4 in zwei verschiedenen Stellungen gezeichnet, und zwar als strichpunktierteLinien in Strahlumkehr.-stellung und in ausgezogener bzw. gestrichelter Linie in der Nichtumkehrstellung für den Strahl. Ein außerhalb des Gehäuses 1 angebrachtes Hebelwerk 7, 8, 9,10 und 11 dient zur Betätigung der Klappen.
- Abb. 4 zeigt ein Gehäuse mit quadratischem Querschnitt.
- In den Abb. 5, 6 und 7 befinden sich die Schwenkachsen 12 und 13 außerhalb des Gehäuses 1 und nicht direkt an den Klappenflächen 14 und 15 wie in den Abb. 1, 2 und 3. Hierdurch wird erreicht, daß die Klappen 14 und 15 weiter ausgeschwenkt werden können, um dadurch eine stärkere Umkehr der Strahlrichtung zu erzielen. Hier stellt 16, 17, 18, 19 und 20 das Hebelwerk dar.
Claims (5)
- PATENTANSPROGIII:: 1. Strahlrohr mit rechteckigem Mündungsquerschnitt, dadurch gekennzeichnet, daß der Mündungsquerschnitt durch zwei Klappen (3, 4, 14, 15) in ein mittleres Rechteck und zwei seitliche, je halb so große Rechtecke aufgeteilt ist und jede Klappe einen aus der Mündung herausragenden, etwa halbzylinderförmig nach außen gekrümmten Teil aufweist und um eine Achse (5, 6, 12, 13) quer zur Strömung in eine erste Stellung schwenkbar ist, in der die Vorderränder der Klappen an der Innenseite der Rohrwände anliegen, so daß die Treibgase durch das mittlere Mündungsrechteck austreten, und in eine zweite Stellung, in der die Vorderränder beider Klappen in der Rohrmitte aneinanderliegen, so daß die Treibgase aus den seitlichen Mündungsrechtecken austreten und durch die gekrümmten Teile der Klappen nach vorn umgelenkt werden.
- 2. Strahlrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es im Bereich der Klappen doppelt so großen Querschnitt besitzt als im Bereich davor.
- 3. Strahlrohr nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß es vom kreisförmigen Querschnitt allmählich in den doppelt so großen rechteckigen Querschnitt übergeht.
- 4. Strahlrohr nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen (3, 4, 14, 15) durch Hebel (7, 8, 9, 10, 11) verschwenkt werden, die außerhalb des Strahlrohres liegen.
- 5. Strahlrohr nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen der Klappen innerhalb oder außerhalb des Strahlrohres liegen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DESCH20662A DE1020529B (de) | 1956-08-22 | 1956-08-22 | Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DESCH20662A DE1020529B (de) | 1956-08-22 | 1956-08-22 | Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1020529B true DE1020529B (de) | 1957-12-05 |
Family
ID=7428824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DESCH20662A Pending DE1020529B (de) | 1956-08-22 | 1956-08-22 | Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1020529B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1216705B (de) * | 1962-04-11 | 1966-05-12 | Ver Flugtechnische Werke Ges M | Im Querschnitt ringfoermiger Stroemungskanal, insbesondere fuer den Mantelstrom von Zweikreisstrahltriebwerken mit im Kanal schwenkbaren Absperrklappen hinter einem zu oeffnenden Durchlass in der Kanalaussenwand |
-
1956
- 1956-08-22 DE DESCH20662A patent/DE1020529B/de active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1216705B (de) * | 1962-04-11 | 1966-05-12 | Ver Flugtechnische Werke Ges M | Im Querschnitt ringfoermiger Stroemungskanal, insbesondere fuer den Mantelstrom von Zweikreisstrahltriebwerken mit im Kanal schwenkbaren Absperrklappen hinter einem zu oeffnenden Durchlass in der Kanalaussenwand |
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