DE1020529B

DE1020529B - Device for beam deflection in aircraft or other vehicles with jet propulsion

Info

Publication number: DE1020529B
Application number: DESCH20662A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Cornelius Schultz
Original assignee: CORNELIUS SCHULTZ DIPL ING
Current assignee: CORNELIUS SCHULTZ DIPL ING
Priority date: 1956-08-22
Filing date: 1956-08-22
Publication date: 1957-12-05

Description

Vorrichtung zur Strahlumlenkung bei Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung an Flugzeugen oder sonstigen Fahrzeugen mit Strahlantrieb, mit :deren Hilfe der Strahl zum Zwecke der Erreichung einer Bremswirkung umgelenkt werden kann.Device for beam deflection in aircraft or other vehicles with jet propulsion The invention relates to a device on aircraft or other vehicles with jet propulsion, with: the help of which the jet for the purpose the achievement of a braking effect can be deflected.

Mit dem Anwachsen der Fluggeschwindigkeiten moderner Düsenflugzeuge wachsen auch zwan.gläuflg deren für diese Geschwindigkeiten benötigte Ausrollstrecken, wenn es nicht gelingt, durch geeignete Bremsvorrichtungen hier Einhalt zu gebieten.With the increase in flight speeds of modern jet planes The coasting distances required for these speeds also inevitably grow, if it is not possible to stop this by using suitable braking devices.

Um diese Ausrollstrecken auf ein erträgliches Maß zu verkürzen, wurden bisher z. B. für Nichtdüsenflugzeuge auch sogenannte Bremspropeller (Umkehrluftschrauben) verwendet, bei denen die Luftschraubenblätter so eingestellt werden können, daß sie gewissermaßen als Propeller mit Rückwärtsgang liefen und dadurch eine für diese Flugzeuge hinreichende zusätzliche Bremswirkung zu den Fahrwerksbremsen erzielten.In order to shorten these coasting distances to a bearable level, so far z. B. for non-jet aircraft also so-called brake propellers (reversing propellers) used in which the propeller blades can be adjusted so that they ran as it were as a propeller with reverse gear and thus one for them Aircraft achieved sufficient additional braking effect in addition to the landing gear brakes.

Da Düsenflugzeuge zum größten Teil keine Propeller besitzen, fällt bei ihnen die Möglichkeit weg, Bremspropeller für die Verkürzung der Ausrollstrecke zu verwenden; eine erhöhte Bremswirkung ist aber gerade bei diesen wegen der weit höheren Geschwindigkeiten am Platze. Die Fahrwerksbremsen werden hier in erhöhtem Maße beansprucht, und die Landung auf wasser- oder schnee- und eisbedeckter Landepiste ist noch schwieriger. Man ist deshalb auf Flugplätze mit entsprechend außergewöhnlich langen Pisten angewiesen, wenn kein geeigneter Weg gefunden wird, hier Abhilfe zu schaffen.Since jet planes mostly have no propellers, falls with them the possibility of using brake propellers to shorten the coasting distance to use; an increased braking effect is precisely with these because of the far higher speeds in place. The landing gear brakes are here in increased Dimensions claimed, and the landing on a runway covered with water or snow and ice is even more difficult. You are therefore extraordinary at airfields long slopes, if no suitable way can be found, remedy this create.

In letzter Zeit ist man daher bei Düsenflugzeugen mit Strahlantrieb zur sogenannten Strahlumlenkung gekommen, um dadurch eine hinreichende zusätzliche Bremswirkung zu schaffen, und hat bereits mit diesem Bremsmittel verschiedenartige Erfolge erreicht. Es werden heute vielerorts diesbezügliche Versuche angestellt.Recently, therefore, one has been with jet planes with jet propulsion came to the so-called beam deflection, thereby providing a sufficient additional To create braking effect, and has already different types of braking means with this Achievements achieved. Attempts to do this are being made in many places today.

Auf diesem Gebiet durch Schaffung geeigneter Vorrichtungen fortschrittlich zu wirken, ist Aufgabe der Erfindung.Progressive in this field by providing appropriate devices to act is the object of the invention.

Derartige Vorrichtungen für die Strahlumlenkung befinden sich zweckmäßig in einem Gehäuse, das am Ende des Strahlrohres (Strahldüse) angebracht ist, und wirken derart, daß bei Nichtbatätigung der Umlenkvorrichtung der Durchfluß des Strahles ungehindert gewährleistet, bei Einschaltung der Umlenkvorrichtung aber die Umkehr der Strahlrichtung der Verbrennungsgase sichergestellt ist.Such devices for beam deflection are expedient in a housing that is attached to the end of the jet pipe (jet nozzle), and act in such a way that if the deflecting device is not actuated, the flow of the jet guaranteed unhindered, but reversal when the deflection device is switched on the jet direction of the combustion gases is ensured.

Erfindungsgemäß geht das Ende des kreisrunden Strahlrohres allmählich in ein rechtwinkliges oder quadratisches Gehäuse über. Am hintersten Ende dieses Gehäuses beträgt dessen Öffnungsfläche etwa das doppelte derjenigen des runden Strahlrohres und ist durch zwei eingebaute schwenkbare Klappen so unterteilt, daß entweder eine der Strah:lrohrfläche gleich große rechteckige Öffnung in der Mitte gebildet wird, die dem Strahl freien Durchgang nach hinten gibt, oder daß die mittlere Öffnung verschlossen ist und zwei seitliche Öffnungen, deren Flächensumme ebenfalls gleich .der des Strahlrohres ist, für den Strahl freigegeben sind, wobei dieser durch umgebogene Endteile der Klappen nach vorn umgelenkt wird. Die Steuerung der Klappen wird erfindungsgemäß durch Hebelwerke außerhalb des Gehäuses betätigt.According to the invention, the end of the circular jet pipe goes gradually into a right-angled or square case. At the very end of this The opening area of the housing is about twice that of the round jet pipe and is divided by two built-in hinged flaps so that either one the jet: oil tube surface of the same size rectangular opening is formed in the middle, which gives the beam a free passage to the rear, or that the central opening is closed and two side openings, the total area of which is also the same .the of the jet pipe is released for the jet, whereby this is bent over End parts of the flaps is deflected forward. The control of the flaps is according to the invention operated by lever mechanisms outside the housing.

Im folgenden sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher beschrieben.The following are some embodiments of the invention below Described in more detail with reference to the schematic drawings.

Abb. 1, 2 und 3 stellen eine solche Vorrichtung in den drei Projektionen -dar, und zwar mit einer rechteckigen Gesamtöffnung eines Gehäuses 1, welches an eine kreisförmige Strahldüsenöffnung 2 angeschlossen ist.Fig. 1, 2 and 3 represent such a device in the three projections -dar, with a rectangular overall opening of a housing 1, which to a circular jet nozzle opening 2 is connected.

In dem Gehäuse 1 befinden sich zwei mit ihren Endteilen umgebogene Klappen 3 und 4, die um die Achsen 5 und 6 schwenkbar am Gehäuse 1 angebracht sind und mit ihren ebenen Flächen in das Gehäuse hineinragen. In der Zeichnung sind diese beiden Klappen 3 und 4 in zwei verschiedenen Stellungen gezeichnet, und zwar als strichpunktierteLinien in Strahlumkehr.-stellung und in ausgezogener bzw. gestrichelter Linie in der Nichtumkehrstellung für den Strahl. Ein außerhalb des Gehäuses 1 angebrachtes Hebelwerk 7, 8, 9,10 und 11 dient zur Betätigung der Klappen.In the housing 1 there are two flaps 3 and 4 which are bent over with their end parts and which are attached to the housing 1 so as to be pivotable about the axes 5 and 6 and which protrude with their flat surfaces into the housing. In the drawing, these two flaps 3 and 4 are drawn in two different positions, namely as dash-dotted lines in the beam reversal position and in solid or dashed lines in the non-reversal position for the beam. A lever mechanism 7, 8, 9, 10 and 11 mounted outside the housing 1 is used to actuate the flaps.

Abb. 4 zeigt ein Gehäuse mit quadratischem Querschnitt.Fig. 4 shows a housing with a square cross-section.

In den Abb. 5, 6 und 7 befinden sich die Schwenkachsen 12 und 13 außerhalb des Gehäuses 1 und nicht direkt an den Klappenflächen 14 und 15 wie in den Abb. 1, 2 und 3. Hierdurch wird erreicht, daß die Klappen 14 und 15 weiter ausgeschwenkt werden können, um dadurch eine stärkere Umkehr der Strahlrichtung zu erzielen. Hier stellt 16, 17, 18, 19 und 20 das Hebelwerk dar.In Figs. 5, 6 and 7, the pivot axes 12 and 13 are outside of the housing 1 and not directly on the flap surfaces 14 and 15 as in Figs. 1, 2 and 3. This ensures that the flaps 14 and 15 continue Can be swiveled out, thereby reversing the direction of the jet more strongly to achieve. Here 16, 17, 18, 19 and 20 represent the lever mechanism.

Claims

PATENTANSPROGIII :: 1. Radiant tube with a rectangular mouth cross-section, characterized in that the mouth cross-section is formed by two flaps (3, 4, 14, 15) divided into a middle rectangle and two side rectangles, each half the size is and each flap one protruding from the mouth, about semi-cylindrical has an outwardly curved part and about an axis (5, 6, 12, 13) transverse to the flow is pivotable in a first position in which the front edges of the flaps on the Rest on the inside of the pipe walls so that the propellant gases pass through the middle rectangle of the mouth exit, and into a second position in which the front edges of both flaps in the center of the pipe against each other, so that the propellant gases from the lateral mouth rectangles exit and are deflected forward by the curved parts of the flaps.

2. Jet pipe according to claim 1, characterized in that it is in the region of the flaps has twice the cross-section than in the area in front of it.

3. Jet pipe according to claim 1 and 2, characterized in that it gradually diverges from the circular cross-section merges into the twice as large rectangular cross-section.

4. jet pipe according to claim 1 to 3, characterized in that the flaps (3, 4, 14, 15) are actuated by levers (7, 8, 9, 10, 11), which are outside of the jet pipe.

5. Jet pipe according to claims 1 to 4, characterized in that the pivot axes of the flaps lie inside or outside of the nozzle.