DE102023126234A1

DE102023126234A1 - Lock for a motor vehicle, in particular hood or hatch lock

Info

Publication number: DE102023126234A1
Application number: DE102023126234.3A
Authority: DE
Inventors: Tomáš Danihelka; Jan Suk; Peter Szegeny
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2023-09-27
Filing date: 2023-09-27
Publication date: 2025-03-27
Also published as: WO2025067589A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Schloss (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Haubenschloss (1), aufweisend ein Gesperre (2) mit einer Drehfalle (6) und mindestens einer Sperrklinke (7) zum Verrasten eines Schlosshalters (3) in zumindest einer Schließposition des Kraftfahrzeugschlosses (1), eine Schenkelfeder (9), wobei die Schenkelfeder (9) derart mit dem Gesperre (2) zusammenwirkt, dass der Schlosshalter (3) zumindest unterstützend aus der Schließposition heraus bewegbar ist, wobei eine Kraft (F) der Schenkelfeder (9) mittels eines Auslösemittels (7) zumindest mittelbar steuerbar ist.The subject matter of the invention is a lock (1) for a motor vehicle, in particular a hood lock (1), comprising a locking mechanism (2) with a rotary latch (6) and at least one pawl (7) for locking a lock holder (3) in at least one closed position of the motor vehicle lock (1), a leg spring (9), wherein the leg spring (9) interacts with the locking mechanism (2) in such a way that the lock holder (3) can be moved out of the closed position, at least in a supporting manner, wherein a force (F) of the leg spring (9) can be controlled at least indirectly by means of a triggering means (7).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Haubenschloss, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, zum Verrasten eines Schlosshalters zumindest in einer Schließposition des Kraftfahrzeugschlosses, eine Schenkelfeder, wobei die Schenkelfeder derart mit dem Gesperre zusammenwirkt, dass der Schlosshalter mittels der Schenkelfeder zumindest unterstützend aus der Schließposition heraus bewegbar ist.The invention relates to a lock for a motor vehicle, in particular a hood lock, comprising a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl for locking a lock holder at least in a closed position of the motor vehicle lock, a leg spring, wherein the leg spring interacts with the locking mechanism in such a way that the lock holder can be moved out of the closed position at least in a supporting manner by means of the leg spring.

Schlösser oder Schließsysteme für Kraftfahrzeuge werden dort eingesetzt, wo Türen, Klappen oder bewegbare Bauteile an Kraftfahrzeugen gehalten werden müssen, um ein sicheres Führen des Kraftfahrzeuges zu gewährleisten. Dienen die Schließsysteme primär dazu, die bewegbaren Bauteile in ihrer Schließposition zu halten, so treten heute mehr und mehr Komfortfunktionen in den Vordergrund. Dabei ist es bevorzugt bei Klappen wichtig, dass ein sicheres Schließen und ein leichtes Öffnen gewährleistet werden kann.Locks or locking systems for motor vehicles are used wherever doors, hatches, or movable components on motor vehicles must be held in place to ensure safe operation. While locking systems primarily serve to keep movable components in their closed position, convenience features are increasingly becoming more important today. Especially with hatches, it is important to ensure secure closing and easy opening.

Motorhauben oder Klappen können sind ist dabei mittels einer Dichtung verschließbar, so dass eine Dichtheit zum Beispiel gegen Wasser oder Verschmutzungen gegeben ist. Eine Dichtung bedingt dabei, dass beim Schließen des Schlosses dem Gesperre als sicherndes Element ein Gegendruck entgegensteht.Bonnets or hatches can be sealed with a seal, ensuring they are sealed against water or dirt, for example. A seal ensures that when the lock is closed, a counterpressure acts against the locking mechanism, which acts as a securing element.

Bevorzugt und allgemein üblich ist bei Motorhauben oder Klappen ein Schlosshalter an der Motorhaube oder der Klappe befestigt, der dann mit dem Kraftfahrzeugschloss zusammenwirkt. Der Schlosshalter wechselwirkt im Regelfall mit einem Gesperre des zugehörigen Kraftfahrzeugtürschlosses. Schlosshalter und Kraftfahrzeugschloss definieren im Allgemeinen den Kraftfahrzeugverschluss. Der Schlosshalter sorgt in Verbindung mit dem Gesperre im Kraftfahrzeugschloss für einen sicheren und zuverlässigen Verschluss. Grundsätzlich kann auch umgekehrt vorgegangen werden.A lock holder is preferably and generally used for hoods or hatches, which then interacts with the vehicle lock. The lock holder typically interacts with a locking mechanism of the corresponding vehicle door lock. The lock holder and vehicle lock generally define the vehicle locking mechanism. The lock holder, in conjunction with the locking mechanism in the vehicle lock, ensures a secure and reliable closure. In principle, the reverse is also possible.

Aufgrund der primären Schließfunktion des Schlosshalters in Verbindung mit dem Gesperre im Kraftfahrzeugschloss handelt es sich einerseits um ein besonders sicherheitsrelevantes Bauteil, welches andererseits besonderen Belastungen insbesondere bei einem Unfall ausgesetzt wird. Tatsächlich hängt der Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall wesentlich davon ab, wie zuverlässig der Schlosshalter und das damit wechselwirkende Gesperre die angreifenden Kräfte aufzunehmen in der Lage sind. Denn hierbei kommt es primär darauf an, dass die Kraftfahrzeug-tür geschlossen bleibt, so dass in oder an der Kraftfahrzeugtür vorgesehene Sicherheitseinrichtungen wie Bremsassistent, Seitenairbag, Seitenaufprallschutz, etc. die gewünschte Wirkung entfalten können.Due to the primary locking function of the lock holder in conjunction with the locking mechanism in the vehicle lock, it is, on the one hand, a particularly safety-relevant component, but, on the other, is subjected to particular stresses, particularly in the event of an accident. Indeed, the protection of vehicle occupants in a side impact depends largely on how reliably the lock holder and the interacting locking mechanism can absorb the applied forces. The primary factor here is that the vehicle door remains closed so that safety features provided in or on the vehicle door, such as brake assist, side airbags, side impact protection, etc., can exert their desired effect.

Das im Kraftfahrzeugschloss enthaltende Gesperre weist eine Vorrast bzw. Halte- oder Fangposition und eine Hauptrast auf. Bei Hauben- oder Klappenschlössern ist eine Zweihubbetätigung vorgesehen. Mit einem ersten Hub, der beispielsweise über einen Bowdenzug auf das Kraftfahrzeugschloss wirkt, wird der Schlosshalter aus der Hauptrastposition (geschlossene Klappe) in eine Vorrast oder Fangposition überführt. Dies sichert die Klappe davor, dass bei einem unbeabsichtigten Betätigen des Bowdenzugs sich die Klappe vollständig öffnet und somit den Fahrer oder die Insassen gefährdet. Erst nach einem zweiten Ziehen am Bowdenzug wird die Klappe oder Haube vollständig freigegeben.The locking mechanism in the vehicle lock has a pre-locking, holding, or catch position, and a main detent. Hood or hatch locks feature a two-stroke operation. With a first stroke, which acts on the vehicle lock via a Bowden cable, for example, the lock holder is moved from the main detent position (closed hatch) to a pre-locking or catch position. This prevents the hatch from opening completely if the Bowden cable is accidentally pulled, thus endangering the driver or passengers. The hatch or hood is only fully released after a second pull on the Bowden cable.

Ein Frontklappenschloss der zuvor beschriebenen Art beschreibt die DE 296 00 386 U1 . Das Frontklappenschloss wirkt mit einem Schließbügel zusammen. Üblicherweise ist das Frontklappenschloss am Frontende eines Kraftfahrzeugs angeordnet und wirkt mit einem Schließbügel einer Frontklappe zusammen. Der Schließbügel ist schwenkbar an der Frontklappe gelagert und kann gegen die Rückstellkraft einer Schließbügelfeder aus einer Normalstellung in eine Ausweichstellung verschwenkt werden. Dies erfolgt mit Hilfe einer Betätigungshandhabe, die vom Benutzer betätigt werden kann, wenn sich der Schließbügel in einer Vorraststellung befindet. Der Schließbügel wird dann aus seiner Bewegungsbahn verschwenkt und kann um das Hakenende herumschwenken. Beim Schließen des Verschlusses gleitet der Schließbügel und insbesondere ein das Ende des Schließbügel ausbildender Steg auf der Steuerflanke des Fanghakens entlang, der beim Stand der Technik fest mit dem Schlossgehäuse verbunden ist. Der Fanghaken überläuft das Ende der Steuerflanke und wird dann von der gespannten Fanghakenfeder zurückverlagert, so dass er eine Hintergriffsstellung bezogen auf die Rastflanke einnimmt. Bei einer Weiterverlagerung des Schließbügels tritt letzterer in ein Sperrmaul einer Drehfalle ein, die sich im Zuge der Weiterverlagerung des Schließbügels verdreht und in einer Sperrstellung von einer Sperrklinke gesichert wird.A front flap lock of the type described above describes the DE 296 00 386 U1 The bonnet lock interacts with a striker. The bonnet lock is usually located at the front end of a motor vehicle and interacts with a striker on the bonnet. The striker is pivotally mounted on the bonnet and can be pivoted from a normal position to an evasive position against the return force of a striker spring. This is done with the help of an actuating handle that can be operated by the user when the striker is in a pre-locking position. The striker is then pivoted out of its path of movement and can pivot around the end of the hook. When the lock is closed, the striker and in particular a web forming the end of the striker slides along the control flank of the catch hook, which in the prior art is firmly connected to the lock housing. The catch hook overruns the end of the control flank and is then moved back by the tensioned catch hook spring so that it assumes a rear-engagement position relative to the locking flank. When the striker is moved further, the latter enters the locking mouth of a rotary latch, which rotates as the striker is moved further and is secured in a locked position by a pawl.

Aus der DE 10 2010 061 518 A1 ist ein Frontklappenschloss bekannt geworden mit einem einem Schlossgehäuse zugeordneten Fanghaken zum Einfangen eines Schließbügels, wobei der Fanghaken eine Steuerflanke und eine Rastflanke aufweist, die derart in der Bewegungsbahn des aus seiner Bewegungsbahn ausweichbaren Schließbügels liegt, dass letzterer beim Schließen der Frontklappe zunächst auf der Steuerschräge des gegenüber dem Schlossgehäuse in der Einfangstellung feststehenden Fanghakens entlang gleitet und nach Überlaufen des Fanghakenendes in eine Vorraststellung hinter die Rastflanke tritt, und mit einem Sperrmaul einer Drehfalle, in welches der Schließbügel in einer Offenstellung der Drehfalle nach einer Weiterverlagerung der Frontklappe in Schließrichtung eintaucht und in einer von einer Sperrklinke gesicherten Sperrstellung der Drehfalle gehalten ist, wobei der Fanghaken fest mit der Drehfalle verbunden ist und die Drehfalle von einem federbeaufschlagten Auswurfarm in ihre Offenstellung schwenkblockiert ist, welche Schwenkblockierung durch Verlagerung des Auswurfarmes beim Eintritt des Schließbügels in das Sperrmaul aufgehoben wird.From the DE 10 2010 061 518 A1 A front flap lock has become known with a catch hook assigned to a lock housing for catching a locking bracket, wherein the catch hook has a control flank and a locking flank which is located in the path of movement of the locking bracket which can be deflected from its path of movement in such a way that the latter, when closing the front flap, first slides along the control slope of the catch hook which is fixed in the catch position relative to the lock housing and, after overrunning the end of the catch hook, moves into a pre-locking position behind the locking flank occurs, and with a locking mouth of a rotary latch, into which the locking bracket dips in an open position of the rotary latch after a further displacement of the front flap in the closing direction and is held in a locking position of the rotary latch secured by a pawl, wherein the catch hook is firmly connected to the rotary latch and the rotary latch is pivotally blocked in its open position by a spring-loaded ejection arm, which pivot block is released by displacement of the ejection arm when the locking bracket enters the locking mouth.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte Frontklappenschloss schließtechnisch zu verbessern.The invention is based on the object of improving the locking technology of the front flap lock mentioned at the beginning.

Die Lösung des Problems erfolgt durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen beschriebenen Merkmale möglich.The problem is solved by the features of independent patent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. It should be noted that the exemplary embodiments described below are not limiting; rather, any possible variations of the features described in the description and the subclaims are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Haubenschloss, bereit gestellt wird, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, zum Verrasten eines Schlosshalters zumindest in einer Schließposition des Kraftfahrzeugschlosses, eine Schenkelfeder, wobei die Schenkelfeder derart mit dem Gesperre zusammenwirkt, dass der Schlosshalter mittels der Schenkelfeder zumindest unterstützend aus der Schließposition heraus bewegbar ist, wobei eine Kraft der Schenkelfeder mittels eines Auslösemittels zumindest mittelbar steuerbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Schlosses ist nun die Möglichkeit geschaffen, mit unterschiedlichen Kräften an der Drehfalle ein Aufstellen und Schließen zu realisieren. Beim Schließen muss sichergestellt werden, dass der Schlosshalter sicher in die Hauptrastposition gelangt. Dies kann insbesondere dadurch erschwert werden, dass der Haube oder Klappe eine Kraft aus einer Dichtung entgegenwirkt. Diese Dichtkraft ist zu überwinden, wobei gleichzeitig gegen die Haube oder Klappe gegen die Kraft der Schenkelfeder geschlossen werden muss. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Schlosses kann nun eine veränderte geringere Kraft im Schloss bereitgestellt werden, so dass ein leichtes Schließen ermöglicht wird. Im Gegensatz dazu wird beim Öffnen des Schlosses eine Kraft benötigt, um die Haube, insbesondere eine große und lange Motorhaube, anzuheben, dem Bediener ein Eingreifen zu ermöglichen. Die unterschiedlichen Kräfte im Kraftfahrzeugschloss ermöglichen hierbei eine gezielte und situationsbedingte Bereitstellung einer Kraft durch die Schenkelfeder. Das Einstellen der Kraft bei einem erneuten Aufstellen aus der Haube aus einer Stützlage heraus kann erfindungsgemäß mittels eines Auslösemittels erfolgen.According to claim 1, the object of the invention is achieved by providing a lock for a motor vehicle, in particular a hood lock, comprising a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl for locking a lock holder at least in a closed position of the motor vehicle lock, a leg spring, wherein the leg spring interacts with the locking mechanism such that the lock holder can be moved out of the closed position by means of the leg spring, at least in a supporting manner, wherein a force of the leg spring can be controlled at least indirectly by means of a triggering means. The design of the lock according to the invention now creates the possibility of raising and closing with different forces on the rotary latch. When closing, it must be ensured that the lock holder safely reaches the main locking position. This can be made particularly difficult by the fact that a force from a seal counteracts the hood or flap. This sealing force must be overcome, while at the same time the hood or flap must be closed against the force of the leg spring. The inventive design of the lock allows a modified, lower force to be applied in the lock, allowing for easy closing. In contrast, opening the lock requires force to lift the hood, especially a large and long hood, and allow the operator to intervene. The varying forces in the motor vehicle lock allow for targeted, situation-dependent force application by the leg spring. According to the invention, the force can be adjusted when the hood is raised again from a supporting position using a release mechanism.

Ein Auslösemittel dient in Bezug auf ein Schließsystem dazu, ein Entsperren des Gesperres zu bewirken. Mit anderen Worten wird das aus Drehfalle und Sperrklinke gebildete Gesperre aus einer Rastposition herausbewegt. Wie einleitend beschrieben, stehen beim Haubenschloss Hauptrast und Vorrast zur Verfügung. Die Hauptrast wird hierbei auch als Schließposition und die Vorrast als Fanglage, Stützlage, Halteposition oder Fangposition bezeichnet. In der Hauptrastposition ist die Haube oder Klappe vollständig geschlossen und das Fahrzeug betriebsbereit gesichert, um bewegt zu werden. Die Vorrastposition bezeichnet die Sicherheitsstellung der Haube oder Klappe, in der die Haube oder Klappe zwar bereits teilweise geöffnet vorliegt, die Drehfalle oder aber ein Fanghaken die Lage der Haube sichert. Aus dieser Position heraus kann die Haube oder Klappe nicht geöffnet werden. Dies hat den Sicherheitsaspekt, dass bei einem unbeabsichtigten Entsperren des Gesperres aus der Hauptrast in die Vorrast die Haube oder Klappe nicht vollständig geöffnet werden kann. Ein vollständiges Öffnen aus der Hauptrastposition heraus würde eine Gefährdung der Insassen des Kraftfahrzeugs hervorrufen. Aus der Vorrastposition heraus muss das Auslösemittel erneut betätigt werden, um das Gesperre in eine Freigabeposition zu überführen. In der Freigabeposition gibt das Gesperre den Schlosshalter frei, so dass ein Öffnen der Haube oder Klappe ermöglichbar ist. Das Auslösemittel kann beispielsweise ein Auslösehebel sein, der mit der Sperrklinke durch eine elektrische oder manuelle Betätigung bewegbar ist. Die Sperrklinke ist folglich zumindest mittelbar aus dem Eingriff mit der Drehfalle lösbar, um das Gesperre von der Hauptrastposition in die Vorrastposition und schließlich in die Offenstellung zu bewegen.In relation to a locking system, a release mechanism serves to unlock the locking mechanism. In other words, the locking mechanism, which consists of a rotary latch and a pawl, is moved out of a detent position. As described in the introduction, the hood lock has two positions: main detent and pre-detent. The main detent is also referred to as the closed position, and the pre-detent as the catch position, support position, holding position, or catch position. In the main detent position, the hood or hatch is completely closed and the vehicle is secured and ready to be moved. The pre-detent position refers to the safety position of the hood or hatch. In this position, the hood or hatch is already partially open, but the rotary latch or a catch hook secures the position of the hood. From this position, the hood or hatch cannot be opened. This has the safety aspect that if the locking mechanism is inadvertently unlocked from the main detent to the pre-detent, the hood or hatch cannot be fully opened. Fully opening from the main locking position would endanger the vehicle occupants. From the pre-locking position, the release mechanism must be actuated again to move the locking mechanism into a release position. In the release position, the locking mechanism releases the lock holder, allowing the hood or lid to be opened. The release mechanism can, for example, be a release lever that can be moved with the pawl by electrical or manual actuation. The pawl can therefore be at least indirectly released from engagement with the rotary latch in order to move the locking mechanism from the main locking position to the pre-locking position and finally to the open position.

In einer Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist das Auslösemittel manuell und/oder elektrisch betätigbar. Das Auslösemittel kann beispielsweise ein elektrisch angetriebener Mechanismus sein, der im einfachsten Fall aus einem Elektromotor mit einem Linearantrieb besteht. Darüber hinaus ist es aber auch vorstellbar, dass hinter dem elektrischen Antrieb eine Antriebsmechanik in Form eines Zahnradgetriebes und/oder einer Hebelmechanik angeordnet ist. Der elektrische Antrieb kann somit mittelbar oder unmittelbar mit der Sperrklinke in Verbindung stehen. Es ist erfindungsgemäß aber auch vorstellbar, dass das Auslösemittel manuell betätigbar ist. Hierzu kann in bekannter Weise ein Bowdenzug dienen, der beispielsweise über einen Hebel oder eine Mechanik, zum Beispiel vom Inneren des Kraftfahrzeugs aus, betätigbar ist. Vorstellbar sind natürlich auch kombinierte Mechaniken oder elektromechanische Systeme, wie beispielsweise ein elektrischer Antrieb, der mit einem Bowdenzug zusammenwirkt, wobei der Bowdenzug mit dem Auslösemittel in Verbindung steht. Vorstellbar ist es auch, dass lediglich ein Entrasten des Gesperres elektrisch und ein anderes Entsperren mechanisch vorgenommen wird.In one embodiment of the invention, the release means can be manually and/or electrically operated. The release means can, for example, be an electrically driven mechanism, which in the simplest case consists of an electric motor with a linear drive. Furthermore, it is also conceivable that a drive mechanism in the form of a gear transmission and/or a lever mechanism is arranged behind the electric drive. The electric drive can thus be directly or indirectly connected to the pawl. However, it is also conceivable according to the invention that the release means can be manually operated. For this purpose, a Bowden cable can be used in a known manner, which, for example, can be actuated via a lever. or a mechanism, for example, can be operated from inside the vehicle. Combined mechanisms or electromechanical systems are also conceivable, such as an electric drive interacting with a Bowden cable, with the Bowden cable connected to the release mechanism. It is also conceivable that only one unlocking of the locking mechanism is performed electrically, while another unlocking is performed mechanically.

In einer Fortbildung der Erfindung wird das Auslösemittel durch die Sperrklinke gebildet. Diese vorteilhafte und konstruktiv einfachste Variante bietet den Vorteil, dass mit minimalem konstruktivem Aufwand ein Entsperren des Gesperres ermöglichbar ist.In a further development of the invention, the release mechanism is formed by the locking pawl. This advantageous and structurally simple variant offers the advantage that the locking mechanism can be unlocked with minimal design effort.

Der Vorspannhebel wirkt unmittelbar mit der Schenkelfeder zusammen und ist in der Lage, den Federweg einzustellen. Mit anderen Worten kann mittels des Vorspannhebels die Kraft, die durch die Schenkelfeder bereitgestellt wird, variiert werden. Die Schenkelfeder weist zwei Schenkel auf, wobei ein erster Schenkel unmittelbar an der Drehfalle angreift und ein zweiter Schenkel mit dem Vorspannhebel in Eingriff steht. Die Schenkelfeder ist somit in der Lage, sich am Vorspannhebel abzustützen und eine Kraft in die Drehfalle einzuleiten.The preload lever interacts directly with the leg spring and is capable of adjusting the spring travel. In other words, the force provided by the leg spring can be varied using the preload lever. The leg spring has two legs, with a first leg directly engaging the rotary latch and a second leg engaging the preload lever. The leg spring is thus capable of supporting itself on the preload lever and transmitting a force to the rotary latch.

Der Vorspannhebel ist schwenkbar in einem Schlosskasten des Kraftfahrzeugschlosses gelagert. Durch die Möglichkeit des Bewegens bzw. des Verschwenkens des Vorspannhebels kann die Anlage des zweiten Schenkels am Vorspannhebel verändert werden. Somit besteht die Möglichkeit, die auf die Drehfalle wirkende Kraft zu variieren. Durch die Verlagerung des Anlagepunkts kann der Federweg eingestellt und somit Einfluss auf die Kraft der Schenkelfeder genommen werden. Bei unterschiedlichen Federwegen, das heißt bei einer unterschiedlichen Spreizung der Schenkelfeder, kann im Kraftfahrzeugschloss eine unterschiedliche Kraft zur Verfügung gestellt werden. Die Kraft wird einstellbar.The preload lever is pivotally mounted in a lock case of the vehicle lock. By moving or pivoting the preload lever, the contact position of the second leg on the preload lever can be changed. This makes it possible to vary the force acting on the rotary latch. By shifting the contact point, the spring travel can be adjusted and thus the force of the leg spring can be influenced. With different spring travels, i.e., with a different spread of the leg spring, a different force can be provided in the vehicle lock. The force is adjustable.

Ein Schenkel der Schenkelfeder kann an einer Abkantung des Vorspannhebels anliegen. Um eine einfache und somit kostengünstige konstruktive Lösung bereitstellen zu können, ist am Vorspannhebel eine Abkantung vorgesehen. Gegen diese Abkantung liegt der zweite Schenkel der Schenkelfeder an. Wird nun der im Schlosskasten gelagerte Vorspannhebel bewegt, so ändert sich der Federweg der Schenkelfeder. Es kann folglich mit einfachsten konstruktiven Mitteln ein Vorspannen und Entspannen der Schenkelfeder realisiert werden.One leg of the leg spring can rest against a bevel on the preload lever. To provide a simple and therefore cost-effective design solution, a bevel is provided on the preload lever. The second leg of the leg spring rests against this bevel. If the preload lever, which is mounted in the lock case, is then moved, the spring travel of the leg spring changes. Thus, preloading and unloading of the leg spring can be achieved using the simplest design means.

Um nun die Lage des Vorspannhebels zu sichern, ist der Vorspannhebel mittels eines Blockadehebels in zumindest einer Lage fixierbar bzw. positionierbar. Der Vorspannhebel ist schwenkbar im Schlosskasten aufgenommen. Durch die Schenkelfeder und die Anlage des zweiten Schenkels liegt der Vorspannhebel federvorgespannt vor. Damit der Vorspannhebel in den unterschiedlichen Lagen gehalten werden kann, wird ein Blockadehebel eingesetzt. Wird der Vorspannhebel in eine vorgespannte Lage überführt, so ist der Blockadehebel in der Lage, den Vorspannhebel in der gespannten Position zu sichern.To secure the position of the pre-tensioning lever, it can be fixed or positioned in at least one position using a blocking lever. The pre-tensioning lever is pivotally mounted in the lock case. The leg spring and the contact of the second leg pre-tension the pre-tensioning lever. A blocking lever is used to hold the pre-tensioning lever in the various positions. If the pre-tensioning lever is moved to a pre-tensioned position, the blocking lever is able to secure the pre-tensioning lever in the tensioned position.

Um den Blockadehebel in der gespannten Position sicher halten zu können, kann es vorteilhaft sein, wenn der Blockadehebel in eine Ausnehmung des Vorspannhebels einrastbar ist. Durch diese weitere konstruktiv einfache Möglichkeit eines gesicherten Zusammenspiels zwischen Vorspannhebel und Blockadehebel kann einerseits ein genaues Positionieren und andererseits eine hohe Funktionalität bereitgestellt werden.To securely hold the locking lever in the tensioned position, it can be advantageous if the locking lever can be snapped into a recess in the pre-tensioning lever. This additional, simple design option for a secure interaction between the pre-tensioning lever and the locking lever ensures precise positioning and high functionality.

Ist der Blockadehebel mittels der Drehfalle betätigbar ist, so kann eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung erzielt werden. Die Drehfalle wirkt wie vorstehend beschrieben mit einer Sperrklinke zusammen und bildet gemeinsam mit der Sperrklinke das Gesperre. In der Hauptrastposition des Gesperres liegt die Drehfalle in der Ruhelage in einer maximal eingefallen Position vor, unabhängig von einer Überhubposition beim Verrasten. Wird nun diese Position der Drehfalle oder vielmehr das Erreichen der Hauptrastposition dazu genutzt den Vorspannhebel vorzuspannen, so kann mit einfachsten konstruktiven Mitteln ein Vorpannen des Vorspannhebels erfolgen. Die Drehfalle wird geschlossen oder in ihre Hauptrastposition bewegt und dabei wird gleichzeitig der Vorspannhebel in eine gespannte Position überführt. In dieser Vorspannposition wird dann gleichzeitig der Blockadehebel, insbesondere durch eine Federvorspannung, mit dem Vorspannhebel in Eingriff gebracht. Das finale Schließen in der Hauptrastposition wird folglich zum Vorspannen der Schenkelfeder genutzt.If the blocking lever can be actuated by means of the rotary latch, a further embodiment of the invention can be achieved. The rotary latch interacts with a pawl as described above and, together with the pawl, forms the locking mechanism. In the main detent position of the locking mechanism, the rotary latch is in its rest position in a maximally retracted position, regardless of any overtravel position during locking. If this position of the rotary latch, or rather the reaching of the main detent position, is used to pre-tension the pre-tensioning lever, the pre-tensioning lever can be pre-tensioned using the simplest of construction means. The rotary latch is closed or moved into its main detent position, and at the same time the pre-tensioning lever is moved into a tensioned position. In this pre-tensioned position, the blocking lever is then simultaneously brought into engagement with the pre-tensioning lever, in particular by spring pre-tensioning. The final closing in the main detent position is therefore used to pre-tension the leg spring.

Weiterhin vorteilhaft kann es sein, wenn der Blockadehebel einen ersten Arm aufweist, der mit dem Vorspannhebel in Eingriff bringbar ist und einen zweiten Arm, der mit der Drehfalle in Eingriff bringbar ist. Die Drehfalle übernimmt in diesem Fall eine Doppelfunktion. Einerseits wirkt die Drehfalle im Sinne eines Gesperres mit der Sperrklinke zusammen und sichert die Haube oder Klappe. It may also be advantageous if the locking lever has a first arm that can be engaged with the pre-tensioning lever and a second arm that can be engaged with the rotary latch. In this case, the rotary latch performs a dual function. On the one hand, the rotary latch interacts with the pawl like a locking mechanism, securing the hood or flap.

Anderseits steuert die Drehfalle aber auch die Vorspannung des Vorspannhebels, indem die Drehfalle mit dem Blockadehebel zusammenwirkt. Der Blockadehebel kann mittels der Drehfalle aus dem Eingriff mit dem Vorspannhebel bewegt werden und somit den Vorspannhebel freigeben.On the other hand, the rotary latch also controls the preload of the preload lever by interacting with the blocking lever. The blocking lever can be moved out of engagement with the preload lever by means of the rotary latch, thus releasing the preload lever.

Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, dass die Sperrklinke über einen Übertragungshebel mit dem Vorspannhebel verbunden ist. Die vorstehend erläuterte Funktion des Vorspannhebels bedingt, dass durch eine Bewegung des Vorspannhebels die Kraft in der Schenkelfeder einstellbar ist. Ist nun die Sperrklinke über einen Übertragungshebel mit dem Vorspannhebel verbunden, so kann ein Zusammenspiel zwischen Sperrklinke und Vorspannhebel erfolgen. Mit anderen Worten ist die Kraft der Schenkelfeder über die Sperrklinke als Auslösemittel variierbar. Eine Bewegung der Sperrklinke kann somit dazu genutzt werden, den Vorspannhebel zu positionieren, und folglich einen Schenkel der Schenkelfeder zu bewegen und somit die Kraft in der Schenkelfeder einzustellen.According to the invention, it is now proposed that the pawl be connected to the preload lever via a transmission lever. The above-explained function of the preload lever requires that the force in the leg spring can be adjusted by moving the preload lever. If the pawl is now connected to the preload lever via a transmission lever, interaction can occur between the pawl and the preload lever. In other words, the force of the leg spring can be varied using the pawl as a trigger. A movement of the pawl can thus be used to position the preload lever and consequently move a leg of the leg spring, thus adjusting the force in the leg spring.

Ist der Übertragungshebel einseitig fest und auf der gegenüberliegenden Seite verschieblich aufgenommen, so wird eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung erzielt. Durch zum Beispiel eine feste Lagerung des Übertragungshebels an der Sperrklinke kann eine unmittelbare Übertragung der Bewegung der Sperrklinke an den Übertragungshebel erfolgen. Um ein definiertes Beeinflussen der Kraft in der Schenkelfeder einstellen zu können, kann ein verschiebliches, das heißt zum Beispiel in einem Langloch aufgenommenes Ende des Übertragungshebels vorteilhaft sein. Liegt beispielsweise der Vorspannhebel in einer gespannten Position vor, so ist ein Spannen des Vorspannhebels über das Auslösemittel entbehrlich. In diesem Fall dient die verschiebliche Lagerung des Übertragungshebels als Freilauf für den Übertragungshebel.If the transmission lever is fixed on one side and slidably mounted on the opposite side, a further embodiment of the invention is achieved. For example, by fixedly mounting the transmission lever on the pawl, the movement of the pawl can be directly transmitted to the transmission lever. In order to be able to adjust a defined influence on the force in the leg spring, a movable end of the transmission lever, for example one mounted in a slotted hole, can be advantageous. If, for example, the pretensioning lever is in a tensioned position, tensioning the pretensioning lever via the release means is unnecessary. In this case, the movable mounting of the transmission lever serves as a freewheel for the transmission lever.

Vorteilhaft kann es dabei sein, wenn die Schenkelfeder mittels des Übertragungshebels spannbar ist. Je nach Bewegung des Auslösemittels kann der Übertragungshebel die Schenkelfeder betätigen. Unabhängig vom Freilauf der einseitigen Lagerung des Übertragungshebels ist es möglich, den Vorspannhebel mittels des Übertragungshebels zu verschwenken. Insbesondere in einer ersten Lage des Vorspannhebels liegt eine geringe Kraft am Federschenkel an. Wird der Vorspannhebel mittels des Übertragungshebels bewegt, so kann der Schenkel aus der ersten Ausgangslage heraus in eine zweite Lage verschwenkt werden, in der die Schenkelfeder komprimiert, das heißt zusammengedrückt wird. In dieser zweiten Lage kann dann über die Schenkelfeder eine zusätzliche Kraft auf die Drehfalle ausgeübt werden.It can be advantageous if the leg spring can be tensioned using the transmission lever. Depending on the movement of the triggering device, the transmission lever can actuate the leg spring. Independently of the freewheeling of the one-sided bearing of the transmission lever, it is possible to pivot the pre-tensioning lever using the transmission lever. In particular, in a first position of the pre-tensioning lever, a slight force is applied to the spring leg. If the pre-tensioning lever is moved using the transmission lever, the leg can be pivoted from the first starting position into a second position in which the leg spring is compressed, i.e., pressed together. In this second position, an additional force can then be exerted on the rotary latch via the leg spring.

Eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung ergibt sich dann, wenn der Blockadehebel mittels eines Fanghakens betätigbar ist. In dieser Ausführungsform der Erfindung weist das Gesperre neben der Drehfalle einen Fanghaken auf. Der Fanghaken kann als separates Bauteil gemeinsam mit der Drehfalle im Schlosskasten gelagert vorliegen. Mittels der Sperrklinke kann dann die Bewegung der Drehfalle wie auch des Fanghakens gesperrt werden. Als vorteilhaft hat es sich dabei herausgestellt, dass die Drehfalle mittels der Sperrklinke in einer Hauptrastposition verrastbar ist. In der Vorrastposition wird dann lediglich der Fanghaken in seiner Schwenkbewegung beschränkt. Mit anderen Worten gibt die Drehfalle den Schlosshalter bereits in der Vorrastposition frei, wobei der Schlosshalter in der Vorrastposition vom Fanghaken gesichert wird. In vorteilhafter Weise wirkt in diesem Ausführungsbeispiel die Schenkelfeder auf den Fanghaken. Eine Schwenkbewegung der Drehfalle wie auch des Fanghakens wird dann einerseits über den Schlosshalter und andererseits über die Schenkelfeder in das Gesperre bzw. den Fanghaken eingeleitet. Vorteilhaft kann es dabei auch sein, wenn am Fanghaken eine Verlängerung ausgebildet ist, die unmittelbar auf den Blockadehebel wirkt, so dass eine Schwenkbewegung des Fanghakens eine Bewegung des Blockadehebels initiiert, so dass die Lage des Blockadehebels mittels des Fanghakens steuerbar ist. Vorzugsweise ist der Blockadehebel in Richtung des Fanghakens federvorgespannt. Eine Federvorspannung wirkt gleichfalls auf die Drehfalle, und zwar in Öffnungsrichtung, sowie eine Federvorspannung auf die Sperrklinke wirkt und die Sperrklinke in Richtung der Drehfalle bzw. des Fanghakens vorspannt.A further embodiment of the invention results when the blocking lever can be actuated by means of a catch hook. In this embodiment of the invention, the locking mechanism has a catch hook in addition to the rotary latch. The catch hook can be a separate component mounted in the lock case together with the rotary latch. The movement of the rotary latch and the catch hook can then be blocked by means of the pawl. It has proven advantageous that the rotary latch can be locked in a main locking position by means of the pawl. In the pre-locking position, only the catch hook is then restricted in its pivoting movement. In other words, the rotary latch releases the lock holder in the pre-locking position, with the lock holder being secured in the pre-locking position by the catch hook. In this embodiment, the leg spring advantageously acts on the catch hook. A pivoting movement of the rotary latch and the catch hook is then initiated into the locking mechanism or the catch hook, respectively, via the lock holder and the leg spring. It can also be advantageous if the catch hook has an extension that acts directly on the blocking lever, so that a pivoting movement of the catch hook initiates a movement of the blocking lever, allowing the position of the blocking lever to be controlled by the catch hook. Preferably, the blocking lever is spring-loaded in the direction of the catch hook. A spring preload also acts on the rotary latch, specifically in the opening direction, and a spring preload acts on the pawl, preloading the pawl in the direction of the rotary latch or catch hook.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using a preferred embodiment. However, the principle applies that the embodiment does not limit the invention, but merely represents one embodiment. The features presented may be implemented individually or in combination with other features of the description and the patent claims.

Es zeigt:

1 ein erfindungsgemäß ausgebildetes Haubenschloss in einer Hauptrastposition und in einer Draufsicht auf das Gesperre,
2 das Haubenschloss gemäß der 1 in einer Freigabeposition und unter Vorspannung des Vorspannhebels,
3 eine Position des Haubenschlosses nach einer Freigabe des Fanghakens,
4 die vollständige Offenstellung des Fanghaken nach der Freigabe,
5 die Vorraststellung zu Beginn der Schließbewegung des Haubenschlosses und
6 das Vorspannen des Vorspannhebels während des Schließvorgangs.

It shows:

1 a hood lock designed according to the invention in a main locking position and in a plan view of the locking mechanism,
2 the hood lock according to the 1 in a release position and under pre-tension of the pre-tension lever,
3 a position of the hood lock after release of the catch hook,
4 the fully open position of the catch hook after release,
5 the pre-locking position at the beginning of the closing movement of the hood lock and
6 the pre-tensioning of the pre-tensioning lever during the closing process.

In der 1 ist ein Haubenschloss 1 in einer Draufsicht auf ein Gesperre 2 wiedergegeben. Das Gesperre 2 ist in einer Hauptraststellung wiedergegeben und wirkt mit einem Schlosshalter 3 zusammen, der mittels einer Schlosshalterplatte 4 beispielsweise an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs befestigt ist.In the 1 A hood lock 1 is shown in a plan view of a locking mechanism 2. The locking mechanism 2 is shown in a main locking position and interacts with a lock holder 3, which is fastened, for example, to a body of a motor vehicle by means of a lock holder plate 4.

Das Gesperre 2 besteht in diesem Ausführungsbeispiel aus einer Drehfalle 6 und einer Sperrklinke 7. Zusätzlich weist das Haubenschloss 1 einen Fanghaken 8 auf, der ebenfalls mit dem Schlosshalter 3 in Eingriff steht. Eine Schenkelfeder 9 wirkt mit einem ersten Schenkel 10 mit einem Vorspannhebel 11 zusammen, wobei ein zweiter Schenkel 12 mit einem Bolzen 13 des Fanghakens 8 in Eingriff steht. Der erste Schenkel 10 der Schenkelfeder 9 liegt dabei an einer Abkantung 14 des Vorspannhebels 11 an. Der Vorspannhebel 11 ist um eine Achse 15 schwenkbar in einem Schlosskasten 16 des Haubenschlosses 1 aufgenommen.In this embodiment, the locking mechanism 2 consists of a rotary latch 6 and a pawl 7. Additionally, the hood lock 1 has a catch hook 8, which also engages with the lock holder 3. A leg spring 9 interacts with a first leg 10 of a pre-tensioning lever 11, with a second leg 12 engaging with a bolt 13 of the catch hook 8. The first leg 10 of the leg spring 9 rests against a bevel 14 of the pre-tensioning lever 11. The pre-tensioning lever 11 is pivotally mounted about an axis 15 in a lock case 16 of the hood lock 1.

Der Vorspannhebel 11 wirkt über einen Übertragungshebel 17 mit der Sperrklinke 7 zusammen. Dabei ist der Übertragungshebel 17 einseitig fest mit der Sperrklinke 7 verbunden, wobei ein weiteres Ende 18 des Übertragungshebels 17 in einer Führung 19 des Vorspannhebels 11 aufgenommen bzw. befestigt ist. Der Vorspannhebel 11 wird in der in der 1 dargestellten Hauptrastlage mittels eines Blockadehebels 20 in Position gehalten.The pre-tensioning lever 11 interacts with the pawl 7 via a transmission lever 17. The transmission lever 17 is firmly connected to the pawl 7 on one side, with another end 18 of the transmission lever 17 being received or fastened in a guide 19 of the pre-tensioning lever 11. The pre-tensioning lever 11 is 1 shown main locking position is held in position by means of a blocking lever 20.

Der Blockadehebel 20 ist wie die Sperrklinke 7, die Drehfalle 6 und der Fanghaken 8 schwenkbar im Schlosskasten 16 gelagert.The blocking lever 20, like the pawl 7, the rotary latch 6 and the catch hook 8, is pivotally mounted in the lock case 16.

In der 1 ist die maximale verspannte Schenkelfeder 9 wiedergegeben. Die Schenkelfeder, insbesondere der erste Schenkel 10 der Schenkelfeder 9 wird durch den Vorspannhebel 11 im Zusammenspiel mit dem Blockadehebel 20 vorgespannt und der zweite Schenkel 12 der Schenkelfeder 9 liegt in maximal komprimierter Stellung gegen den Bolzen 13 des Fanghakens 8 an. In dieser Stellung wirkt eine maximale Kraft F auf den Fanghaken 8 und somit auf den Schlosshalter 3. Der Fanghaken 8 wird über den Schlosshalter 3 in Position gehalten und die Drehfalle 6 wird mittels der Sperrklinke 7 in einer Hauptrast 21 in der Bewegung gesperrt. Die 1 zeigt folglich die Schließposition einer Haube 5 eines Kraftfahrzeugs.In the 1 The maximum tension of the leg spring 9 is shown. The leg spring, in particular the first leg 10 of the leg spring 9, is pre-tensioned by the pre-tensioning lever 11 in conjunction with the blocking lever 20, and the second leg 12 of the leg spring 9 rests in the maximally compressed position against the bolt 13 of the catch hook 8. In this position, a maximum force F acts on the catch hook 8 and thus on the lock holder 3. The catch hook 8 is held in position by the lock holder 3, and the rotary latch 6 is locked in its movement by means of the pawl 7 in a main notch 21. 1 consequently shows the closed position of a hood 5 of a motor vehicle.

Wird nun, wie in der 2 dargestellt, die Sperrklinke 7 in Richtung des Pfeils P um die Achse 22 herum bewegt, so gibt die Sperrklinke 7 die Hauptrast 21 an der Drehfalle 6 frei, so dass die Drehfalle sich in eine Freigabelage bewegen bzw. in eine Freigabelage verschwenkt werden kann. Zu diesem Zeitpunkt liegt der Vorspannhebel 11 noch in der vorgespannten Position vor und wird mittels des Blockadehebels 20 in der Vorspannlage gesichert gehalten. Die Vorraststellung des Gesperres 2 bzw. des Haubenschlosses 1 korrespondiert folglich in einer weiter vorgespannten Lage der Schenkelfeder 9. Die Schenkelfeder 9 und insbesondere der zweite Arm der Schenkelfeder 12 übt weiterhin eine Kraft F auf den Bolzen 13 des Fanghakens 8 aus. Die Haube 5 liegt aber weiterhin in einer gesicherten Position vor, da der Fanghaken 8 über eine Vorrast 23 am Fanghaken 8 in der Bewegung gesperrt wird. Die Haube 5 kann folglich aus der Vorrast heraus nicht geöffnet werden. Es versteht sich, dass die Kraft F in der 2 eine geringere Kraft auf den Fanghaken 8 ausübt, da die Schenkelfeder 9 in einer entspannteren Lage vorliegt. Es wird aber weiterhin eine Kraft F auf den Schlosshalter 3 ausgeübt, so dass ein sicheres Öffnen des Gesperres bzw. ein Bewegen des Fanghakens 8 federunterstützt erfolgen kann.Now, as in the 2 shown, the pawl 7 moves in the direction of arrow P around the axis 22, the pawl 7 releases the main detent 21 on the rotary latch 6, so that the rotary latch can move into a release position or be pivoted into a release position. At this point in time, the pre-tensioning lever 11 is still in the pre-tensioned position and is held securely in the pre-tensioned position by means of the blocking lever 20. The pre-locking position of the locking mechanism 2 or the hood lock 1 therefore corresponds to a further pre-tensioned position of the leg spring 9. The leg spring 9 and in particular the second arm of the leg spring 12 continues to exert a force F on the bolt 13 of the catch hook 8. The hood 5, however, remains in a secured position because the catch hook 8 is blocked in movement by a pre-detent 23 on the catch hook 8. Consequently, the hood 5 cannot be opened from the pre-lock position. It is understood that the force F in the 2 exerts a smaller force on the catch hook 8, since the leg spring 9 is in a more relaxed position. However, a force F is still exerted on the lock holder 3, so that a safe opening of the locking mechanism or a movement of the catch hook 8 can be achieved with spring support.

Soll nun das Kraftfahrzeugschloss 1 aus der in der 2 dargestellten Vorraststellung heraus in eine Offenstellung des Haubenschlosses 1 heraus verstellt werden, so muss ein zweites Mal die Sperrklinke 7 in Richtung des Pfeils P verschwenkt werden. Das elektrische oder manuelle Verschwenken der Sperrklinke 7 in Richtung des Pfeils P bewirkt, dass die Vorrast 23 am Fanghaken 8 freikommt und sich der Fanghaken in Richtung des Pfeils P1 im Uhrzeigersinn bewegen kann. Das Freigeben des Fanghakens 8 ist im der 3 wiedergegeben. Der Fanghaken 8 wird über den zweiten Schenkel 12 der Schenkelfeder 9 in die Freigabestellung überführt.If the motor vehicle lock 1 is to be removed from the 2 shown pre-locking position into an open position of the hood lock 1, the locking pawl 7 must be pivoted a second time in the direction of arrow P. The electrical or manual pivoting of the locking pawl 7 in the direction of arrow P causes the pre-lock 23 on the catch hook 8 to be released and the catch hook can move clockwise in the direction of arrow P1. The release of the catch hook 8 is in the 3 reproduced. The catch hook 8 is moved into the release position via the second leg 12 of the leg spring 9.

Durch das Freigeben des Fanghakens 8 und die Schwenkbewegung des Fanghakens 8 in Richtung des Pfeils P1 wird der Fanghaken vollständig in seiner Offenstellung hinein bewegt, wie dies in der 4 bildlich wiedergegeben ist. Eine Verlängerung 24 oder ein Betätigungsmittel 24 am Fanghaken 8 betätigt den Blockadehebel und verschwenkt den Blockadehebel, wie in der 4 gezeigt, im Gegenuhrzeigersinn. Durch das Verschwenken des Blockadehebels 20 im Gegenuhrzeigersinn durch den Fanghaken 8 wird der Vorspannhebel 11 freigegeben und der Vorspannhebel entspannt die Schenkelfeder weiter. In der nun vollständig geöffneten Stellung des Haubenschlosses 1 liegt die Schenkelfeder 9 folglich maximal entspannt vor. Zu erkennen ist dabei, dass die Sperrklinke 7 an einer äußeren Oberfläche 25 zur Anlage gelangt und der Übertragungshebel am Ende der Führung 19 anliegt. Die 4 zeigt insofern die Offenstellung des Haubenschlosses und die maximal entspannte Schenkelfeder 9. Wird nun die Haube 5 wieder geschlossen und somit der Schlosshalter 3 in Richtung des Pfeils P2 in Richtung des Haubenschlosses 1 bewegt, so gelangt der Fanghaken 8 wieder in Eingriff mit der Sperrklinke 7. Die erneute Vorraststellung zu Beginn der Schließbewegung des Haubenschlosses 1 ist in der 5 wiedergegeben.By releasing the catch hook 8 and pivoting the catch hook 8 in the direction of the arrow P1, the catch hook is moved completely into its open position, as shown in the 4 An extension 24 or an actuating means 24 on the catch hook 8 actuates the blocking lever and pivots the blocking lever, as shown in the 4 shown, counterclockwise. By pivoting the blocking lever 20 counterclockwise through the catch hook 8, the pre-tensioning lever 11 is released and the pre-tensioning lever further relaxes the leg spring. In the now fully open position of the hood lock 1, the leg spring 9 is consequently at its maximum relaxed position. It can be seen that the locking pawl 7 comes into contact with an outer surface 25 and the transmission lever rests against the end of the guide 19. 4 shows the open position of the hood lock and the maximum relaxed leg spring 9. If the hood 5 is now closed again and thus the lock holder 3 is moved in the direction of the arrow P2 towards the hood lock 1, the catch hook 8 again engages with the pawl 7. The renewed pre-locking position at the beginning of the closing movement of the hood lock 1 is in the 5 reproduced.

Nun ergeben sich zwei Möglichkeiten für den Bediener des Kraftfahrzeugs. Einerseits kann die Haube 5 vollständig geschlossen werden, dazu wird die Haube in Richtung des Pfeils P2 weiter bewegt und das Gesperre 2 gelangt erneut in die Hauptraststellung, wie sie in der 1 wiedergegeben ist. Durch die Bewegung der Drehfalle 6 im Gegenuhrzeigersinn wird die Sperrklinke 7 durch eine Verlängerung 26 bewegt, so dass der Übertragungshebel 17 den Vorspannhebel 11 wieder in die vorgespannte Stellung zurückbewegt. Das Haubenschloss liegt dann wieder in der Hauptraststellung vor, wie dies in der 1 wiedergegeben ist.Now, there are two options for the operator of the motor vehicle. On the one hand, the hood 5 can be closed completely. To do this, the hood is moved further in the direction of arrow P2 and the locking mechanism 2 returns to the main locking position, as shown in the 1 By moving the rotary latch 6 counterclockwise, the pawl 7 is moved by an extension 26, so that the transmission lever 17 moves the pre-tensioning lever 11 back into the pre-tensioned position. The hood lock is then back in the main locking position, as shown in the 1 is reproduced.

Soll nun aber aus der Stellung gemäß der 5 nach einem teilweise Schließen der Haube 5 die Haube erneut geöffnet werden, so muss dazu die Sperrklinke 7 in Richtung des Pfeils P bewegt werden. Eine Bewegung der Sperrklinke 7 in Richtung des Pfeils P bewirkt aber, dass der Übertragungshebel 17 im Gegenuhrzeigersinn bewegt, so dass die Schenkelfeder 9 und insbesondere der erste Schenkel 10 der Schenkelfeder 9 in seine Vorspannlage zurückbewegt wird. Die Haube kann folglich unter Einleitung einer zusätzlichen Kraft aus der Schenkelfeder 9 heraus geöffnet werden. Dies bietet den Vorteil, dass ein leichtes Öffnen der Haube auch aus der Vorraststellung heraus erfindungsgemäß ermöglicht wird. Durch das Vorspannen des Vorspannhebels 11 kann folglich eine zusätzliche Kraft in die Schenkelfeder 9 eingeleitet werden, die dann über den Bolzen 13 an den Fanghaken 8 übertragbar ist. Es steht folglich in dieser Ausführungsform eine Möglichkeit zur Verfügung, um mittels des Auslösemittels, hier der Sperrklinke, die Kraft der Schenkelfeder zu steuern, und zwar derart zu steuern, dass eine Komfortsteigerung für den Bediener des Kraftfahrzeugs zur Verfügung gestellt werden.But if the position according to the 5 If the hood 5 is to be opened again after it has been partially closed, the locking pawl 7 must be moved in the direction of the arrow P. However, a movement of the locking pawl 7 in the direction of the arrow P causes the transmission lever 17 to move counterclockwise, so that the leg spring 9 and in particular the first leg 10 of the leg spring 9 is moved back into its pre-tensioned position. The hood can therefore be opened by introducing an additional force from the leg spring 9. This offers the advantage that, according to the invention, the hood can also be opened easily from the pre-locking position. By pre-tensioning the pre-tensioning lever 11, an additional force can be introduced into the leg spring 9, which can then be transmitted to the catch hook 8 via the bolt 13. Consequently, in this embodiment, there is a possibility to control the force of the leg spring by means of the release means, here the pawl, in such a way that an increase in comfort is provided for the operator of the motor vehicle.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: HaubenschlossHood lock
22: GesperreLock
33: Schlosshalterlock holder
44: SchlosshalterplatteLock holder plate
55: Karosserie, HaubeBody, hood
66: Drehfallerotary latch
77: Sperrklinkepawl
88: FanghakenCatch hook
99: Schenkelfederleg spring
1010: erster Schenkelfirst leg
1111: VorspannhebelPreload lever
1212: zweiter Schenkelsecond leg
1313: Bolzenbolt
1414: AbkantungBending
15, 2215, 22: Achseaxis
1616: Schlosskastenlock case
1717: Übertragungshebeltransmission lever
1818: EndeEnd
1919: Führungguide
2020: BlockadehebelBlocking lever
2121: HauptrastMain rest stop
2323: VorrastPre-rest
24, 2624, 26: Verlängerungextension
2525: äußere Oberflächeouter surface
FF: KraftPower
P, P1, P2P, P1, P2: PfeilArrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES CONTAINED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 296 00 386 U1 [0007]
DE 10 2010 061 518 A1 [0008]

Claims

Lock (1) for a motor vehicle, in particular a hood lock (1), comprising a locking mechanism (2) with a rotary latch (6) and at least one pawl (7) for locking a lock holder (3) in at least one closed position of the motor vehicle lock (1), a leg spring (9), wherein the leg spring (9) interacts with the locking mechanism (2) in such a way that the lock holder (3) can be moved out of the closed position, at least in a supporting manner, characterized in that a force (F) of the leg spring (9) can be controlled at least indirectly by means of a triggering means (7).

Castle (1) to Claim 1 , characterized in that the triggering means (7) can be actuated manually and/or electrically.

Castle (1) after one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the release means (7) is formed by the pawl (7).

Castle (1) after one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the leg spring (9) can be tensioned by means of a pretensioning lever (11).

Castle (1) to Claim 4 , characterized in that the pretensioning lever (11) is pivotally mounted in the motor vehicle lock (1), in particular in a lock case (16).

Castle (1) after one of the Claims 4 or 5 , characterized in that the pawl (7) is connected to the pretensioning lever (11) via a transmission lever (17).

Castle (1) to Claim 6 , characterized in that the transmission lever (17) is fixed on one side and displaceably received on the other side.

Castle (1) after one of the Claims 6 or 7 , characterized in that the leg spring (9) can be tensioned by means of the transmission lever (17).

Castle (1) after one of the Claims 5 until 8 , characterized in that a position of the pretensioning lever (11) can be locked by means of a blocking lever (20).

Castle (1) to Claim 9 , characterized in that the blocking lever (20) can be actuated by means of a catch hook (8).