DE102023100900A1

DE102023100900A1 - Chassis for a commercial vehicle

Info

Publication number: DE102023100900A1
Application number: DE102023100900.1A
Authority: DE
Inventors: Martin Schirmer
Original assignee: Daimler Truck AG
Current assignee: Daimler Truck Holding AG
Priority date: 2023-01-16
Filing date: 2023-01-16
Publication date: 2023-03-16

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell (12) für ein Nutzfahrzeug (10), mit einer Tragstruktur (14), welche einen Aufnahmeraum (16) zumindest teilweise begrenzt, und mit einer an der Tragstruktur (14) angeordneten Befestigungseinrichtung (22), über welche wenigstens eine Einzelradaufhängung (34) für ein Fahrzeugrad (46) des Nutzfahrzeugs (10) an der Tragstruktur (14) zu halten ist, wobei der Aufnahmeraum (16) zum Anordnen eines Antriebsstrangs und/oder eines Energiespeichers des Nutzfahrzeugs (10) ausgebildet ist und die Tragstruktur (14) zumindest überwiegend einen geschlossenen Querschnitt (62) aufweist.

The invention relates to a chassis (12) for a commercial vehicle (10), having a support structure (14) which at least partially delimits a receiving space (16), and having a fastening device (22) arranged on the support structure (14) and via which at least an independent wheel suspension (34) for a vehicle wheel (46) of the commercial vehicle (10) is to be held on the support structure (14), wherein the receiving space (16) is designed for arranging a drive train and/or an energy store of the commercial vehicle (10) and the Support structure (14) has at least predominantly a closed cross section (62).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für ein Nutzfahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a chassis for a commercial vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Ein solches Fahrgestell für ein Nutzfahrzeug ist aus der DE 101 52 184 A1 als bekannt zu entnehmen. Das Fahrgestell weist eine Tragstruktur auf, welche einen Aufnahmeraum zumindest teilweise, insbesondere vollständig, begrenzt. Ferner weist das Fahrgestell wenigstens eine an der Tragstruktur, insbesondere zumindest mittelbar oder direkt, angeordnete, insbesondere gehaltene, Befestigungseinrichtung auf, über welche wenigstens eine Einzelradaufhängung für ein Fahrzeugrad des Nutzfahrzeugs an der Tragstruktur zu halten oder gehalten ist.Such a chassis for a commercial vehicle is from DE 101 52 184 A1 to be taken as known. The chassis has a support structure which at least partially, in particular completely, delimits a receiving space. Furthermore, the chassis has at least one fastening device arranged, in particular held, on the support structure, in particular at least indirectly or directly, via which at least one independent wheel suspension for a vehicle wheel of the commercial vehicle is held or held on the support structure.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Fahrgestell für ein Nutzfahrzeug zu schaffen, sodass Komponenten des Nutzfahrzeugs besonders gut geschützt werden können.The object of the present invention is to create a chassis for a commercial vehicle so that components of the commercial vehicle can be protected particularly well.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Fahrgestell für ein Nutzfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by a chassis for a commercial vehicle with the features of patent claim 1 . Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Fahrgestell für ein Nutzfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, sodass Komponenten des Nutzfahrzeugs, insbesondere ein Antriebsstrang und/oder ein Energiespeicher des Nutzfahrzeugs oder dergleichen, besonders gut, beispielsweise bei einem Unfall des Nutzfahrzeugs, geschützt werden können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Aufnahmeraum zum Anordnen des Antriebsstrangs und/oder des Energiespeichers des Nutzfahrzeugs ausgebildet ist und die Tragstruktur zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, einen geschlossenen Querschnitt aufweist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist der Antriebsstrang und/oder der Energiespeicher in dem Aufnahmeraum anordenbar oder angeordnet beziehungsweise aufnehmbar oder aufgenommen und die Tragstruktur ist zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, als geschlossenes Profil ausgebildet. Unter dem geschlossenen Querschnitt kann insbesondere verstanden werden, dass die Tragstruktur, insbesondere im Bereich des geschlossenen Querschnitts, nicht offen ausgebildet ist, sondern geschlossen.In order to create a chassis for a commercial vehicle of the type specified in the preamble of claim 1, so that components of the commercial vehicle, in particular a drive train and/or an energy store of the commercial vehicle or the like, can be protected particularly well, for example in the event of an accident of the commercial vehicle it is inventively provided that the receiving space for arranging the drive train and / or the energy store of the commercial vehicle is designed and the support structure at least predominantly, in particular completely, has a closed cross-section. In other words, the drive train and/or the energy store can be arranged or arranged or accommodated or accommodated in the accommodation space and the support structure is at least predominantly, in particular completely, designed as a closed profile. The closed cross-section can in particular be understood to mean that the supporting structure, in particular in the area of the closed cross-section, is not open but closed.

Dadurch, dass der Querschnitt zumindest überwiegend als geschlossener Querschnitt ausgebildet ist, kann die Tragstruktur insbesondere als Rumpf bezeichnet werden. Der geschlossene Querschnitt erstreckt sich beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeughochrichtung des Nutzfahrzeugs. Dies bedeutet, dass der Querschnitt in einer Ebene angeordnet ist, welche senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung des Nutzfahrzeugs verläuft.Due to the fact that the cross section is at least predominantly in the form of a closed cross section, the support structure can be referred to in particular as a fuselage. The closed cross section extends, for example, in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction of the utility vehicle. This means that the cross section is arranged in a plane that runs perpendicular to the longitudinal direction of the utility vehicle.

Der Antriebsstrang ist beispielsweise als elektrischer Antriebsstrang oder als verbrennungsmotorischer Antriebsstrang ausgebildet. Der elektrische Antriebsstrang weist vorzugsweise wenigstens eine elektrische Maschine auf, mittels welcher das Nutzfahrzeug antreibbar ist. Der verbrennungsmotorische Antriebsstrang weist vorzugsweise wenigstens eine Verbrennungskraftmaschine auf, mittels welcher das Nutzfahrzeug antreibbar ist.The drive train is designed, for example, as an electric drive train or as an internal combustion engine drive train. The electric drive train preferably has at least one electric machine, by means of which the commercial vehicle can be driven. The internal combustion engine drive train preferably has at least one internal combustion engine, by means of which the commercial vehicle can be driven.

Der Energiespeicher ist beispielsweise als elektrischer Energiespeicher oder als Tank, insbesondere als Kraftstofftank, ausgebildet. Unter dem elektrischen Energiespeicher kann insbesondere eine Batterie beziehungsweise ein Akkumulator verstanden werden. Beispielsweise ist der elektrische Energiespeicher als Hochvoltspeicher ausgebildet. Mittels des elektrischen Energiespeichers ist die elektrische Maschine mit in dem elektrischen Energiespeicher gespeicherter beziehungsweise chemisch gebundener elektrischer Energie, insbesondere zum Antreiben des Nutzfahrzeugs, versorgbar. Der Tank, insbesondere der Kraftstofftank, ist beispielsweise zum Aufnehmen wenigstens eines Kraftstoffs für die Verbrennungskraftmaschine ausgebildet. Der Kraftstoff kann flüssig oder gasförmig sein. Insbesondere wenn der Kraftstoff gasförmig ist, kann der Tank insbesondere als Gastank bezeichnet werden. Alternativ ist der Tank beispielsweise zum Aufnehmen von Wasserstoff für eine Brennstoffzelle des Nutzfahrzeugs ausgebildet. Mittels der Brennstoffzelle ist beispielsweise die elektrische Maschine mit elektrischer Energie, insbesondere zum Antreiben des Nutzfahrzeugs, versorgbar.The energy store is designed, for example, as an electrical energy store or as a tank, in particular as a fuel tank. The electrical energy store can be understood in particular as a battery or an accumulator. For example, the electrical energy store is designed as a high-voltage store. By means of the electrical energy store, the electrical machine can be supplied with electrical energy stored or chemically bound in the electrical energy store, in particular for driving the utility vehicle. The tank, in particular the fuel tank, is designed, for example, to hold at least one fuel for the internal combustion engine. The fuel can be liquid or gaseous. In particular, when the fuel is gaseous, the tank can be referred to as a gas tank in particular. Alternatively, the tank is designed, for example, to hold hydrogen for a fuel cell of the commercial vehicle. By means of the fuel cell, for example, the electrical machine can be supplied with electrical energy, in particular for driving the utility vehicle.

Darunter, dass der Aufnahmeraum zum Anordnen des Antriebsstrangs und/oder des Energiespeichers ausgebildet ist, kann insbesondere verstanden werden, dass der Aufnahmeraum zumindest zum Anordnen eines Teils des Antriebsstrangs und/oder eines Teils des Energiespeichers ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass der Antriebsstrang und/oder der Energiespeicher teilweise beziehungsweise bereichsweise oder vollständig in dem Aufnahmeraum anordenbar beziehungsweise angeordnet ist.
Unter dem Fahrgestell kann insbesondere ein Chassis verstanden werden, welches insbesondere als Rahmen, Fahrzeugrahmen oder Untergestell bezeichnet werden kann. Das Nutzfahrzeug ist beispielsweise als Lastkraftwagen ausgebildet. Alternativ ist das Nutzfahrzeug beispielsweise als Bus, insbesondere als Personenbus beziehungsweise als Omnibus, ausgebildet. Vorzugsweise weist das Nutzfahrzeug, insbesondere seinem vollständig hergestellten Zustand, das Fahrgestell auf. Vorzugsweise weist das Nutzfahrzeug, insbesondere in seinem vollständig hergestellten Zustand, den Antriebsstrang und/oder den Energiespeicher auf.The fact that the receiving space is designed for arranging the drive train and/or the energy store can in particular be understood to mean that the receiving space is designed at least for arranging a part of the drive train and/or a part of the energy store. This means that the drive train and/or the energy storage device can be or is partially or partially or completely arranged in the receiving space.
Under the chassis can be understood in particular a chassis, which can be referred to in particular as a frame, vehicle frame or subframe. The commercial vehicle is designed as a truck, for example. Alternatively, the utility vehicle is designed, for example, as a bus, in particular as a passenger bus or as an omnibus. The commercial vehicle preferably has the chassis, in particular in its fully manufactured state. Preferably, the utility vehicle, especially in is NEM fully manufactured state, the drive train and / or the energy storage.

Der Erfindung liegen insbesondere die folgenden Erkenntnisse und Überlegungen zugrunde: Heutige Nutzfahrzeuge sind beispielsweise auf Basis von Leiterrahmen aufgebaut. Dies bedeutet, dass ein herkömmliches Fahrgestell eines herkömmlichen Nutzfahrzeugs beispielsweise als Leiterrahmen ausgebildet ist. Der Anordnung von Antriebsaggregaten und elektrischen Energiespeicher sind damit gewisse Grenzen gesetzt. Dabei sind beispielsweise für einen Schutz gegenüber einem Seitenaufprall zusätzliche Strukturen vorzusehen, um beispielsweise seitlich montierte Batterien oder Tanks, insbesondere Gastanks, zu schützen.The invention is based in particular on the following findings and considerations: today's commercial vehicles are constructed, for example, on the basis of ladder frames. This means that a conventional chassis of a conventional commercial vehicle is designed, for example, as a ladder frame. The arrangement of drive units and electrical energy stores are therefore subject to certain limits. In this case, additional structures are to be provided, for example for protection against a side impact, in order to protect, for example, side-mounted batteries or tanks, in particular gas tanks.

Dadurch, dass die Tragstruktur den Aufnahmeraum aufweist, kann die Tragstruktur Teile jeglicher Antriebsstränge, beispielsweise eines konventionellen verbrennungsmotorischen Antriebsstrangs und/oder eines elektrischen Antriebsstrangs, sowie Energiespeicher, insbesondere Kraftstofftanks, Gastanks oder Batterien, aufnehmen. In dem Aufnahmeraum untergebrachte Komponenten, insbesondere der Antriebsstrang und/oder der Energiespeicher, können durch die Tragstruktur, und insbesondere dadurch, dass die Tragstruktur den geschlossenen Querschnitt aufweist, besonders gut geschützt werden und somit besonders sicher untergebracht werden. Dadurch kann eine Sicherheit des Nutzfahrzeugs besonders erhöht werden. Die Tragstruktur dient, insbesondere gleichzeitig, als Tragstruktur für den Aufbau des Nutzfahrzeugs oder Aufbauten des Nutzfahrzeugs. Insbesondere kann mittels des erfindungsgemäßen Fahrgestells ein vom Antriebskonzept des Nutzfahrzeugs, insbesondere weitestgehend, unabhängiges Fahrgestellkonzept beziehungsweise Chassis-Konzept für Nutzfahrzeuge geschaffen werden. Somit ist das Fahrgestell beispielsweise unabhängig von einer Art des Antriebsstrangs, beispielsweise dem verbrennungsmotorischen oder dem elektrischen Antriebsstrang. Dies bedeutet, dass das erfindungsgemäße Fahrgestell beispielsweise sowohl für den elektrischen Antriebsstrang als auch für den verbrennungsmotorischen Antriebsstrang verwendet werden kann. Somit kann das erfindungsgemäße Fahrgestell beispielsweise als Baukasten beziehungsweise als Baukastensystem für verschiedene Baureihen von Nutzfahrzeugen, beispielsweise mit unterschiedlicher Antriebsstrangart, verwendet werden. Dadurch können Herstellungskosten beziehungsweise Herstellungsaufwand des Nutzfahrzeugs besonders geringgehalten werden. Das erfindungsgemäße Fahrgestell erlaubt vielfältige Möglichkeiten, Komponenten des Nutzfahrzeugs wie den Antriebsstrang und/oder den Energiespeicher innerhalb der Tragstruktur, insbesondere in dem Aufnahmeraum, anzuordnen. Insbesondere kann mittels des erfindungsgemäßen Fahrgestells eine an den Flugzeugbau angelehnte Rumpfstruktur in Verbindung mit Einzelradaufhängung als Tragstruktur für Nutzfahrzeuge realisiert werden.Because the supporting structure has the receiving space, the supporting structure can accommodate parts of any drive train, for example a conventional internal combustion engine drive train and/or an electric drive train, as well as energy stores, in particular fuel tanks, gas tanks or batteries. Components accommodated in the accommodation space, in particular the drive train and/or the energy store, can be particularly well protected by the supporting structure and in particular due to the fact that the supporting structure has the closed cross section and can therefore be accommodated particularly securely. As a result, the safety of the utility vehicle can be particularly increased. The support structure serves, in particular at the same time, as a support structure for the body of the utility vehicle or superstructures of the utility vehicle. In particular, the chassis according to the invention can be used to create a chassis concept for commercial vehicles that is independent, in particular to a large extent, of the drive concept of the commercial vehicle. The chassis is thus, for example, independent of one type of drive train, for example the internal combustion engine or the electric drive train. This means that the chassis according to the invention can be used, for example, both for the electric drive train and for the internal combustion engine drive train. Thus, the chassis according to the invention can be used, for example, as a modular system or as a modular system for different series of commercial vehicles, for example with different drive train types. As a result, production costs or production costs of the commercial vehicle can be kept particularly low. The chassis according to the invention allows a wide range of options for arranging components of the commercial vehicle, such as the drive train and/or the energy store, within the supporting structure, in particular in the receiving space. In particular, by means of the chassis according to the invention, a fuselage structure based on aircraft construction can be realized in conjunction with independent wheel suspension as a supporting structure for commercial vehicles.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and from the drawings. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the leave invention.

Dabei zeigen:

1 eine schematische Seitenansicht eines Nutzfahrzeugs, welches ein erfindungsgemäßes Fahrgestell aufweist; und
2 eine schematische Unteransicht eines Nutzfahrzeugs, welches ein erfindungsgemäßes Fahrgestell aufweist; und
3 eine schematische Teilschnittansicht eines Nutzfahrzeugs, welches ein erfindungsgemäßes Fahrgestell aufweist.

show:

1 a schematic side view of a commercial vehicle having a chassis according to the invention; and
2 a schematic bottom view of a commercial vehicle having a chassis according to the invention; and
3 a schematic partial sectional view of a commercial vehicle having a chassis according to the invention.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.Elements that are the same or have the same function are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht ein Nutzfahrzeug 10, welches beispielsweise als Lastkraftwagen ausgebildet ist. 2 zeigt das Nutzfahrzeug 10 in einer schematischen Unteransicht. Somit ist das Nutzfahrzeug in 2 von unten gezeigt. 3 zeigt das Nutzfahrzeug 10 in einer schematischen Teilschnittansicht von vorne. Somit ist in 3 insbesondere eine geschnittene Vorderansicht gezeigt. Insbesondere handelt es sich bei der jeweiligen in 1 bis 3 gezeigten Ansicht um eine jeweilige Teilansicht des Nutzfahrzeugs 10. 1 shows a schematic side view of a commercial vehicle 10, which is designed, for example, as a truck. 2 shows the utility vehicle 10 in a schematic bottom view. Thus, the commercial vehicle is in 2 shown from below. 3 shows the commercial vehicle 10 in a schematic partial sectional view from the front. Thus is in 3 shown in particular a sectional front view. In particular, the respective in 1 until 3 shown view around a respective partial view of the commercial vehicle 10.

Das Nutzfahrzeug 10 weist ein Fahrgestell 12 auf. Das Fahrgestell 12 weist wenigstens eine Tragstruktur 14 auf, welche wenigstens einen Aufnahmeraum 16 zumindest teilweise, insbesondere vollständig, begrenzt. In anderen Worten ist der Aufnahmeraum 16 zumindest teilweise, insbesondere vollständig, von der Tragstruktur 14 abgedeckt beziehungsweise durch die Tragstruktur 14 gebildet.The utility vehicle 10 has a chassis 12 . The chassis 12 has at least one support structure 14 which at least partially, in particular completely, delimits at least one receiving space 16 . In other words, the receiving space 16 is at least partially, in particular completely, covered by the supporting structure 14 or formed by the supporting structure 14 .

In dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Tragstruktur 14 wenigstens eine Anbindungsstelle 18 auf, über welche wenigstens ein Aufbau 20 des Nutzfahrzeugs 10 an der Tragstruktur 14, insbesondere an dem Fahrgestell 12, zu halten oder gehalten ist. Somit ist die Tragstruktur 14 beispielsweise als Tragstruktur für den Aufbau 20 ausgebildet.in the in 1 shown embodiment, the support structure 14 has at least one connection point 18, via which at least one structure 20 of the commercial vehicle 10 to the support structure 14, in particular on the chassis 12, to hold or is held. Thus, the support structure 14 is designed as a support structure for the body 20, for example.

Das Fahrgestell 12 weist wenigstens eine, insbesondere zumindest mittelbar oder direkt, an der Tragstruktur 14 angeordnete Befestigungseinrichtung 22, 24, 26, 28, 30, 32 auf, über welche wenigstens eine Einzelradaufhängung 34, 36, 38, 40, 42, 44 für ein, insbesondere jeweiliges, Fahrzeugrad 46, 48, 50, 52, 54, 56 des Nutzfahrzeugs 10, insbesondere zumindest mittelbar oder direkt, an der Tragstruktur 14, insbesondere an dem Fahrgestell 12, zu halten beziehungsweise gehalten ist. In dem Ausführungsbeispiel weist das Nutzfahrzeug 10 mehrere, insbesondere sechs, Fahrzeugräder 46, 48, 50, 52, 54, 56 und somit mehrere, insbesondere sechs, Einzelradaufhängungen 34, 36, 38, 40, 42, 44, auf. Somit weist die Tragstruktur 14 in dem Ausführungsbeispiel mehrere, insbesondere sechs, Befestigungseinrichtungen 22, 24, 26, 28, 30, 32 auf.The chassis 12 has at least one fastening device 22, 24, 26, 28, 30, 32, which is arranged, in particular at least indirectly or directly, on the supporting structure 14 and via which at least one independent wheel suspension 34, 36, 38, 40, 42, 44 for a , in particular the respective vehicle wheel 46, 48, 50, 52, 54, 56 of the commercial vehicle 10, in particular at least indirectly or directly, to be held or held on the support structure 14, in particular on the chassis 12. In the exemplary embodiment, the commercial vehicle 10 has several, in particular six, vehicle wheels 46, 48, 50, 52, 54, 56 and thus several, in particular six, independent wheel suspensions 34, 36, 38, 40, 42, 44. Thus, in the exemplary embodiment, the support structure 14 has a plurality of, in particular six, fastening devices 22, 24, 26, 28, 30, 32.

Ein erstes der Fahrzeugräder 46 ist einer ersten der Einzelradaufhängungen 34 beziehungsweise einer ersten der Befestigungseinrichtungen 22 zugeordnet. Ein zweites der Fahrzeugräder 48 ist einer zweiten der Einzelradaufhängungen 36 beziehungsweise einer zweiten der Befestigungseinrichtungen 24 zugeordnet. Ein drittes der Fahrzeugräder 50 ist einer dritten der Einzelradaufhängungen 38 beziehungsweise einer dritten der Befestigungseinrichtungen 26 zugeordnet. Ein viertes der Fahrzeugräder 52 ist einer vierten der Einzelradaufhängungen 40 beziehungsweise einer vierten der Befestigungseinrichtungen 28 zugeordnet. Ein fünftes der Fahrzeugräder 54 ist einer fünften der Einzelradaufhängungen 42 beziehungsweise einer fünften der Befestigungseinrichtungen 30 zugeordnet. Das sechste der Fahrzeugräder 56 ist der sechsten der Einzelradaufhängungen 44 beziehungsweise der sechsten Befestigungseinrichtung 32 zugeordnet. Das jeweilige Fahrzeugrad 46, 48, 50, 52, 54, 56 ist über die jeweilige Einzelradaufhängung 34, 36, 38, 40, 42, 44, und insbesondere über die jeweilige Befestigungseinrichtung 22, 24, 26, 28, 30, 32, an der Tragstruktur 14 befestigt beziehungsweise befestigbar. Somit ist das jeweilige Fahrzeugrad 46, 48, 50, 52, 54, 56, welches insbesondere auch als Rad bezeichnet werden kann, mit der beziehungsweise durch die jeweilige Einzelradaufhängung 34, 36, 38, 40, 42, 44 an die insbesondere als Rumpf bezeichneten Tragstruktur 14 angebunden.A first of the vehicle wheels 46 is associated with a first of the independent wheel suspensions 34 or a first of the fastening devices 22 . A second of the vehicle wheels 48 is associated with a second of the independent wheel suspensions 36 or a second of the fastening devices 24 . A third of the vehicle wheels 50 is associated with a third of the independent wheel suspensions 38 or a third of the fastening devices 26 . A fourth of the vehicle wheels 52 is associated with a fourth of the independent wheel suspensions 40 or a fourth of the fastening devices 28 . A fifth of the vehicle wheels 54 is associated with a fifth of the independent wheel suspensions 42 or a fifth of the fastening devices 30 . The sixth of the vehicle wheels 56 is assigned to the sixth of the independent wheel suspensions 44 or the sixth fastening device 32 . The respective vehicle wheel 46, 48, 50, 52, 54, 56 is attached via the respective independent wheel suspension 34, 36, 38, 40, 42, 44, and in particular via the respective fastening device 22, 24, 26, 28, 30, 32 attached or attachable to the supporting structure 14 . Thus, the respective vehicle wheel 46, 48, 50, 52, 54, 56, which can in particular also be referred to as a wheel, is connected to or through the respective independent wheel suspension 34, 36, 38, 40, 42, 44 to the in particular referred to as the fuselage Support structure 14 connected.

Unter dem jeweiligen Fahrzeugrad 46, 48, 50, 52, 54, 56 kann insbesondere ein jeweiliges Bodenkontaktelement des Nutzfahrzeugs 10 verstanden werden. Das jeweilige Fahrzeugrad 46, 48, 50, 52, 54, 56 ist um eine jeweilige Raddrehachse, insbesondere relativ zu der Tragstruktur 14 und/oder relativ zu dem Aufbau 20, drehbar. Vorzugsweise ist das Fahrgestell 12 beziehungsweise die Tragstruktur 14, insbesondere das Nutzfahrzeug 10, über das jeweilige Fahrzeugrad 46, 48, 50, 52, 54, 56 auf einer Fahrbahn 58 abstützbar beziehungsweise abgestützt.The respective vehicle wheel 46, 48, 50, 52, 54, 56 can in particular be understood to mean a respective ground contact element of the commercial vehicle 10. The respective vehicle wheel 46, 48, 50, 52, 54, 56 is rotatable about a respective wheel axis of rotation, in particular relative to the support structure 14 and/or relative to the body 20. The chassis 12 or the supporting structure 14, in particular the commercial vehicle 10, can preferably be or is supported on a roadway 58 via the respective vehicle wheel 46, 48, 50, 52, 54, 56.

In dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Fahrzeugräder 46, 48 an beziehungsweise auf einer Vorderachse des Nutzfahrzeugs 10 angeordnet und die Fahrzeugräder 50, 52, 54, 56 sind auf beziehungsweise an einer Hinterachse des Nutzfahrzeugs 10 angeordnet. In dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Fahrzeugräder 46, 50, 54 auf einer ersten Seite des Nutzfahrzeugs 10 angeordnet und die Fahrzeugräder 48, 52, 56 sind auf einer von der ersten Seite unterschiedlichen, insbesondere der ersten Seite gegenüberliegenden, zweiten Seite des Nutzfahrzeugs 10 angeordnet. Insbesondere sind die Seiten dabei in Fahrzeugquerrichtung 60 des Nutzfahrzeugs 10 gegenüberliegende Seiten. Somit ist das jeweilige Fahrzeugrad 46, 50, 54 beispielsweise als jeweiliges linkes Fahrzeugrad ausgebildet und das jeweilige Fahrzeugrad 48, 52, 56 ist als jeweiliges rechtes Fahrzeugrad des Nutzfahrzeugs 10 ausgebildet.in the in 2 In the exemplary embodiment shown, the vehicle wheels 46 , 48 are arranged on or on a front axle of the commercial vehicle 10 and the vehicle wheels 50 , 52 , 54 , 56 are arranged on or on a rear axle of the commercial vehicle 10 . in the in 2 In the exemplary embodiment shown, the vehicle wheels 46, 50, 54 are arranged on a first side of the commercial vehicle 10 and the vehicle wheels 48, 52, 56 are arranged on a second side of the commercial vehicle 10 which is different from the first side, in particular opposite the first side. In particular, the sides are opposite sides in the vehicle transverse direction 60 of the commercial vehicle 10 . Thus, the respective vehicle wheel 46, 50, 54 is designed, for example, as a respective left vehicle wheel and the respective vehicle wheel 48, 52, 56 is designed as a respective right vehicle wheel of the commercial vehicle 10.

Der Aufnahmeraum 16 ist zum Anordnen eines Antriebsstrangs und/oder eines Energiespeichers des Nutzfahrzeugs 10 oder dergleichen ausgebildet. Die Tragstruktur 14 weist zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, einen geschlossenen Querschnitt 62 auf. Dadurch können Komponenten des Nutzfahrzeugs 10, wie beispielsweise der Antriebsstrang, der Energiespeicher oder dergleichen besonders vorteilhaft, insbesondere besonders sicher, in dem Nutzfahrzeug 10 untergebracht werden. Dadurch können die Komponenten besonders gut geschützt werden.The receiving space 16 is designed for arranging a drive train and/or an energy store of the utility vehicle 10 or the like. The support structure 14 has a closed cross section 62 at least predominantly, in particular completely. As a result, components of the commercial vehicle 10, such as the drive train, the energy store or the like, can be accommodated in the commercial vehicle 10 in a particularly advantageous manner, in particular in a particularly safe manner. As a result, the components can be protected particularly well.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass die Tragstruktur 14 kastenförmig ausgebildet ist. Mit anderen Worten ist der geschlossene Querschnitt 62 beispielsweise als Rechteckquerschnitt beziehungsweise als Rechteckprofil ausgebildet. Dadurch kann die Tragstruktur 14 insbesondere als kastenförmiger Rumpf oder als Kastenstruktur bezeichnet werden. Durch die Kastenform können die Komponenten, insbesondere der Antriebsstrang und/oder der Energiespeicher, besonders gut beziehungsweise besonders sicher geschützt werden. Ferner kann das Fahrgestell 12, insbesondere die Tragstruktur 14, besonders aufwandsarm hergestellt werden. Insbesondere kann mit einer an den Flugzeugbau angelehnten Rumpfstruktur in Verbindung mit der jeweiligen Einzelradaufhängung 34, 36, 38, 40, 42, 44 eine kastenförmige Tragstruktur 14 für Nutzfahrzeuge 10 realisiert werden.Provision is preferably made for the support structure 14 to be box-shaped. In other words, the closed cross section 62 is designed, for example, as a rectangular cross section or as a rectangular profile. As a result, the supporting structure 14 can be referred to in particular as a box-shaped hull or as a box structure. Due to the box shape, the components, in particular the drive train and/or the energy store, can be protected particularly well or particularly securely. Furthermore, the chassis 12, in particular the supporting structure 14, can be produced with particularly little effort. In particular, a box-shaped support structure 14 for commercial vehicles 10 can be realized with a fuselage structure based on aircraft construction in conjunction with the respective independent wheel suspension 34, 36, 38, 40, 42, 44.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass der Aufnahmeraum 16, insbesondere zumindest bereichsweise oder vollständig, innerhalb des geschlossenen Querschnitts 62 angeordnet ist. In anderen Worten ist zumindest ein, insbesondere sich in Fahrzeuglängsrichtung 64 des Nutzfahrzeugs 10 erstreckender, Längenbereich beziehungsweise Teilbereich des Aufnahmeraums 16 in Umfangsrichtung der Tragstruktur 14 vollumfänglich, das heißt vollständig umlaufend, durch die Tragstruktur 14 begrenzt beziehungsweise von der Tragstruktur 14 umgeben. Dadurch können die Komponenten, insbesondere der Antriebsstrang und/oder der Energiespeicher, besonders gut geschützt werden. Insbesondere ist der Antriebsstrang und/oder der Energiespeicher innerhalb des geschlossenen Querschnitts 62 angeordnet.It is preferably provided that the receiving space 16 is arranged, in particular at least partially or completely, within the closed cross section 62 . In other words, at least one longitudinal region or partial region of the receiving space 16, in particular one that extends in the vehicle longitudinal direction 64 of the commercial vehicle 10, is completely delimited by the supporting structure 14 or surrounded by the supporting structure 14 in the circumferential direction of the supporting structure 14. As a result, the components, in particular the drive train and/or the energy store, can be protected particularly well. In particular, the drive train and/or the energy store is arranged within the closed cross section 62 .

In weiterer Ausgestaltung ist es vorgesehen, dass die Tragstruktur 14 wenigstens einen sich in Fahrzeuglängsrichtung 64 des Nutzfahrzeugs 10 erstreckenden, ersten Teil 66 und wenigstens einen in Fahrzeugquerrichtung 60 von dem ersten Teil 66 abstehenden, und insbesondere von dem ersten Teil 66 unterschiedlichen, zweiten Teil 68 aufweist. Durch die Teile 66, 68 kann die Tragstruktur 14 bedarfsgerecht an die in der Tragstruktur 14 aufgenommenen beziehungsweise aufzunehmenden Komponenten, insbesondere den Antriebsstrang und/oder den Energiespeicher, angepasst werden. Dadurch kann der Aufnahmeraum 16 beispielsweise besonders vergrößert werden beziehungsweise besonders groß gestaltet werden.In a further embodiment, it is provided that the support structure 14 has at least one first part 66 extending in the vehicle longitudinal direction 64 of the commercial vehicle 10 and at least one second part 68 protruding in the vehicle transverse direction 60 from the first part 66 and in particular different from the first part 66 having. The parts 66, 68 allow the support structure 14 to be adapted as required to the components held or to be held in the support structure 14, in particular the drive train and/or the energy store. As a result, the receiving space 16 can, for example, be particularly enlarged or made particularly large.

Die Teile 66, 68 sind beispielsweise separat voneinander ausgebildet und miteinander verbunden oder die Teile 66, 68 sind zusammen einstückig ausgebildet. Beispielsweise überragt der zweite Teil 68 den ersten Teil 66 in Fahrzeugquerrichtung 60 beidenends. Dies bedeutet, dass der zweite Teil 68 in Fahrzeugquerrichtung 60 beidenends von dem ersten Teil 68 absteht.The parts 66, 68 are, for example, formed separately from one another and connected to one another, or the parts 66, 68 are formed together in one piece. For example, the second part 68 protrudes beyond the first part 66 in the vehicle transverse direction 60 at both ends. This means that the second part 68 protrudes from the first part 68 at both ends in the vehicle transverse direction 60 .

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass der Aufnahmeraum 16 zumindest teilweise, insbesondere vollständig, durch den ersten Teil 66 und/oder durch den zweiten Teil 68 begrenzt beziehungsweise gebildet ist. In anderen Worten erstreckt sich der Aufnahmeraum 16 innerhalb des ersten Teils 66 und/oder innerhalb des zweiten Teils 68. Somit ist der Energiespeicher und/oder der Antriebsstrang beispielsweise innerhalb des ersten Teils 66 und/oder innerhalb des zweiten Teils 68 angeordnet. Somit ist der zweite Teil 68, insbesondere bezogen auf den ersten Teil 66, beispielsweise eine, insbesondere zusätzliche, Struktur, insbesondere Kastenstruktur, zur Aufnahme von Aggregaten beziehungsweise Komponenten, beispielsweise den Antriebsstrang und/oder den Energiespeicher.Provision is preferably made for the receiving space 16 to be delimited or formed at least partially, in particular completely, by the first part 66 and/or by the second part 68 . In other words, the receiving space 16 extends within the first part 66 and/or within the second part 68. The energy store and/or the drive train is therefore arranged, for example, within the first part 66 and/or within the second part 68. Thus, the second part 68, in particular in relation to the first part 66, is, for example, an in particular additional structure, in particular a box structure, for accommodating units or components, for example the drive train and/or the energy store.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass der erste Teil 66 den zweiten Teil 68 in Fahrzeuglängsrichtung 64 nach vorne und nach hinten hin überragt. Dies bedeutet, dass sich der zweite Teil 68 in Fahrzeuglängsrichtung 64 weiter nach vorne erstreckt und weiter nach hinten erstreckt als der erste Teil 66. Dadurch kann der Bauraum des Nutzfahrzeugs 10 beziehungsweise des Fahrgestells 12 besonders vorteilhaft gestaltet werden, insbesondere kann der Bauraum besonders vorteilhaft genutzt werden. Dadurch können die Komponenten wie der Antriebsstrang und/oder der Energiespeicher besonders vorteilhaft, insbesondere besonders platzsparend und/oder besonders sicher, angeordnet werden. In dem in 1 bis 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der zweite Teil 68 zwischen der Vorderachse und der Hinterachse des Nutzfahrzeugs 10, insbesondere zwischen den Fahrzeugrädern 46, 48, 50, 52, angeordnet.It is preferably provided that the first part 66 projects beyond the second part 68 in the vehicle longitudinal direction 64 to the front and to the rear. This means that the second part 68 extends further to the front and further to the rear in the longitudinal direction 64 of the vehicle than the first part 66. As a result, the installation space of the commercial vehicle 10 or the chassis 12 can be designed particularly advantageously, in particular the installation space can be used particularly advantageously become. As a result, the components such as the drive train and/or the energy store can be arranged particularly advantageously, in particular in a particularly space-saving manner and/or particularly securely. in the in 1 until 3 In the exemplary embodiment shown, the second part 68 is arranged between the front axle and the rear axle of the commercial vehicle 10, in particular between the vehicle wheels 46, 48, 50, 52.

Insbesondere dadurch, dass die Tragstruktur 14 die Teile 66, 68 aufweist, können die insbesondere als Fahrzeugkomponenten bezeichneten Komponenten innerhalb der Tragstruktur, insbesondere der Kastenstruktur, weitestgehend frei angeordnet werden. In particular because the support structure 14 has the parts 66, 68, the components referred to in particular as vehicle components can be arranged largely freely within the support structure, in particular the box structure.

Somit können die Komponenten besonders flexibel angeordnet werden. Beispielsweise weist der Aufnahmeraum 16 wenigstens einen ersten Teilbereich 70 und wenigstens einen von dem ersten Teilbereich 70 unterschiedlichen, zweiten Teilbereich 72 auf. Beispielsweise ist der erste Teilbereich 70 zumindest teilweise, insbesondere vollständig, durch den ersten Teil 66 begrenzt. Beispielsweise ist der zweite Teilbereich 72 zumindest teilweise, insbesondere vollständig, durch den zweiten Teil 68 begrenzt. Somit ist der erste Teilbereich 70 beispielsweise bezogen auf die Teile 66, 68 ausschließlich innerhalb des ersten Teils 66 angeordnet und der zweite Teilbereich 72 ist beispielsweise bezogen auf die Teile 66, 68 ausschließlich innerhalb des zweiten Teils 68 angeordnet.The components can thus be arranged particularly flexibly. For example, the receiving space 16 has at least one first partial area 70 and at least one second partial area 72 that differs from the first partial area 70 . For example, the first partial area 70 is at least partially, in particular completely, delimited by the first part 66 . For example, the second partial area 72 is at least partially, in particular completely, delimited by the second part 68 . Thus, the first partial area 70 is arranged exclusively within the first part 66, for example with regard to the parts 66, 68, and the second partial area 72 is arranged exclusively within the second part 68, for example with regard to the parts 66, 68.

Beispielsweise erstreckt sich die Tragstruktur 14, insbesondere der erste Teil 66, in Fahrzeuglängsrichtung 64 zumindest über eine überwiegende Länge des Nutzfahrzeugs 10, insbesondere über die vollständige Länge des Nutzfahrzeugs 10.For example, the support structure 14, in particular the first part 66, extends in the longitudinal direction 64 of the vehicle at least over a predominant length of the commercial vehicle 10, in particular over the entire length of the commercial vehicle 10.

Beispielsweise ist der insbesondere als Aufbaustruktur bezeichnete Aufbau 20 des Nutzfahrzeugs 10 kastenförmig ausgebildet. Dadurch kann, insbesondere zusätzliche, Stabilität ermöglicht werden. Dadurch kann die Stabilität des Nutzfahrzeugs 10 besonders erhöht werden. Dadurch kann beispielsweise eine Nutzlasterhöhung oder eine Gewichtseinsparung des Nutzfahrzeugs 10 ermöglicht werden.For example, the body 20 of the commercial vehicle 10, which is referred to in particular as the body structure, is box-shaped. As a result, additional stability, in particular, can be made possible. As a result, the stability of the commercial vehicle 10 can be particularly increased. As a result, for example, an increase in the payload or a reduction in the weight of the commercial vehicle 10 can be made possible.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Nutzfahrzeugcommercial vehicle
1212: Fahrgestellchassis
1414: Tragstruktursupporting structure
1616: Aufnahmeraumrecording room
1818: Anbindungsstelleconnection point
2020: AufbauConstruction
2222: erste Befestigungseinrichtungfirst fastener
2424: zweite Befestigungseinrichtungsecond fastener
2626: dritte Befestigungseinrichtungthird fastener
2828: vierte Befestigungseinrichtungfourth fastener
3030: fünfte Befestigungseinrichtungfifth fastener
3232: sechste Befestigungseinrichtungsixth fastener
3434: erste Einzelradaufhängungfirst independent suspension
3636: zweite Einzelradaufhängungsecond independent suspension
3838: dritte Einzelradaufhängungthird independent suspension
4040: vierte Einzelradaufhängungfourth independent suspension
4242: fünfte Einzelradaufhängungfifth independent suspension
4444: sechste Einzelradaufhängungsixth independent suspension
4646: erstes Fahrzeugradfirst vehicle wheel
4848: zweites Fahrzeugradsecond vehicle wheel
5050: drittes Fahrzeugradthird vehicle wheel
5252: viertes Fahrzeugradfourth vehicle wheel
5454: fünftes Fahrzeugradfifth vehicle wheel
5656: sechstes Fahrzeugradsixth vehicle wheel
5858: Fahrbahnroadway
6060: Fahrzeugquerrichtungvehicle transverse direction
6262: Querschnittcross-section
6464: Fahrzeuglängsrichtungvehicle longitudinal direction
6666: erster Teilfirst part
6868: zweiter Teilsecond part
7070: erster Teilbereichfirst section
7272: zweiter Teilbereichsecond section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 10152184 A1 [0002]

Claims

Chassis (12) for a commercial vehicle (10), with a support structure (14) which at least partially delimits a receiving space (16), and with a fastening device (22) arranged on the support structure (14) and via which at least one independent wheel suspension (34 ) for a vehicle wheel (46) of the commercial vehicle (10) is to be held on the support structure (14), characterized in that the receiving space (16) is designed for arranging a drive train and/or an energy store of the commercial vehicle (10) and the support structure (14) has at least predominantly a closed cross section (62).

Chassis (12) after claim 1 , characterized in that the support structure (14) is box-shaped.

Chassis (12) after claim 1 or 2 , characterized in that the receiving space (16) is arranged within the closed cross section (62).

Chassis (12) according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting structure (14) has at least one first part (66) extending in the vehicle longitudinal direction (64) of the commercial vehicle (10) and at least one part (66) extending in the vehicle transverse direction (60) from the first Part (66) protruding, second part (68).

Chassis (12) after claim 4 , characterized in that the receiving space (16) is at least partially delimited by the first part (66) and/or the second part (68).

Chassis (12) after claim 4 or 5 , characterized in that the first part (66) projects beyond the second part (68) in the vehicle longitudinal direction (64) to the front and to the rear.