[go: up one dir, main page]

DE102022132565A1 - Auf einem dach eines elektrifizierten fahrzeugs montierte reservebatterie - Google Patents

Auf einem dach eines elektrifizierten fahrzeugs montierte reservebatterie Download PDF

Info

Publication number
DE102022132565A1
DE102022132565A1 DE102022132565.2A DE102022132565A DE102022132565A1 DE 102022132565 A1 DE102022132565 A1 DE 102022132565A1 DE 102022132565 A DE102022132565 A DE 102022132565A DE 102022132565 A1 DE102022132565 A1 DE 102022132565A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
electrified vehicle
backup battery
battery assembly
roof
backup
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102022132565.2A
Other languages
English (en)
Inventor
J. Elias Ruiz
Sergio Becerril
Veronica Garza
Jose Uriel Hernandez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of DE102022132565A1 publication Critical patent/DE102022132565A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other DC sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/342—The other DC source being a battery actively interacting with the first one, i.e. battery to battery charging
    • H02J7/70—
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
    • H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
    • H02J9/061—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems for DC powered loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0455—Removal or replacement of the energy storages
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H02J2105/37—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug beinhaltet einen Traktionsbatteriepack eines elektrifizierten Fahrzeugs und eine Reservebatteriebaugruppe, die an dem elektrifizierten Fahrzeug entfernbar montiert ist. Die Reservebatteriebaugruppe ist dazu konfiguriert ist, den Traktionsbatteriepack durch einen Ladeanschluss des elektrifizierten Fahrzeugs aufzuladen. Ein Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack beinhaltet Aufladen eines Traktionsbatteriepacks eines elektrifizierten Fahrzeugs von einer Reservebatteriebaugruppe, die über einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs montiert ist.

Description

  • GEBIET DER TECHNIK
  • Diese Offenbarung betrifft im Allgemeinen eine Reservebatterie für ein elektrifiziertes Fahrzeug und insbesondere eine Reservebatterie, die an einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs montiert sein kann.
  • ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
  • Elektrifizierte Fahrzeuge unterscheiden sich von konventionellen Kraftfahrzeugen, da elektrifizierte Fahrzeuge einen Antriebsstrang beinhalten, der eine oder mehrere elektrische Maschinen aufweist, die von einem Batteriepack mit Leistung versorgt werden. Die elektrischen Maschinen können die elektrifizierten Fahrzeuge anstelle von oder zusätzlich zu einer Brennkraftmaschine antreiben. Der Batteriepack eines elektrifizierten Fahrzeugs kann ein oder mehrere Batteriemodule innerhalb einer Umhüllung beinhalten. Die Batteriemodule beinhalten jeweils eine Vielzahl von einzelnen Batteriezellen.
  • KURZDARSTELLUNG
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, beinhaltend: einen Traktionsbatteriepack eines elektrifizierten Fahrzeugs; und eine Reservebatteriebaugruppe, die an dem elektrifizierten Fahrzeug entfernbar montiert ist, wobei die Reservebatteriebaugruppe dazu konfiguriert ist, den Traktionsbatteriepack durch einen Ladeanschluss des elektrifizierten Fahrzeugs aufzuladen.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, ferner beinhaltend einen Kabelsatz, der dazu konfiguriert ist, die Reservebatteriebaugruppe elektrisch an den Ladeanschluss des elektrifizierten Fahrzeugs zu koppeln, sodass die Reservebatteriebaugruppe den Traktionsbatteriepack aufladen kann.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, wobei sich der Kabelsatz aul erhalb des elektrifizierten Fahrzeugs befindet, wenn der Traktionsbatteriepack an die Reservebatteriebaugruppe gekoppelt wird.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, wobei die Reservebatteriebaugruppe eine Reservebatteriebaugruppenbank ist.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, ferner beinhaltend einen Dachträger, wobei die Reservebatteriebaugruppe entfernbar an dem Dachträger montiert ist.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, wobei die Reservebatteriebaugruppe über einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet ist.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, wobei die Reservebatteriebaugruppe über einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet ist, sodass Luft zwischen der Reservebatteriebaugruppe und dem Dach strömen kann.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, ferner beinhaltend ein Gehäuse der Reservebatteriebaugruppe, wobei das Gehäuse einen Innenbereich bereitstellt, der eine Vielzahl von einzelnen Batteriemodulen enthält.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, wobei der Innenbereich vertikal über einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet ist.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, ferner beinhaltend mindestens einen Luftkanal, der dazu konfiguriert ist, einen Weg bereitzustellen, über den Luft zwischen dem Innenbereich und anderen Bereichen, die sich aul erhalb des Gehäuses befinden, strömen kann. In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, wobei der mindestens eine Luftkanal mindestens einen Luftkanal auf einer Beifahrerseite des Gehäuses und mindestens einen Luftkanal auf einer Fahrerseite des Gehäuses beinhaltet.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, ferner beinhaltend eine Abdeckung des Gehäuses, wobei die Abdeckung mindestens teilweise transparent ist.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, ferner beinhaltend einen Polyurethanschaum innerhalb des Innenbereichs, wobei der Polyurethanschaum das Gehäuse auskleidet.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, ferner beinhaltend ein Kommunikationsmodul der Reservebatteriebaugruppe, wobei das Kommunikationsmodul dazu konfiguriert ist, mit dem elektrifizierten Fahrzeug zu kommunizieren.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack, beinhaltend: Aufladen eines Traktionsbatteriepacks eines elektrifizierten Fahrzeugs von einer Reservebatteriebaugruppe, die über einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs montiert ist.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack, wobei die Reservebatteriebaugruppe entfernbar an einem Dachträger des elektrifizierten Fahrzeugs montiert ist.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack, ferner beinhaltend elektrisches Koppeln der Reservebatteriebaugruppe an den Traktionsbatteriepack über einen Ladeanschluss des elektrifizierten Fahrzeugs.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack, ferner beinhaltend Beabstanden der Reservebatteriebaugruppe über dem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs, um einen Luftstrom zwischen dem Dach und der Reservebatteriebaugruppe zu ermöglichen.
  • In einigen Aspekten betreffen die in dieser Schrift beschriebenen Techniken ein Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack, ferner beinhaltend Kommunizieren zwischen der Reservebatteriebaugruppe und dem elektrifizierten Fahrzeug unter Verwendung von drahtloser Kommunikation. Reservebatteriesystem für EIN elektrifiziertes Fahrzeug
  • Die Ausführungsformen, Beispiele und Alternativen der vorangehenden Absätze, der Patentansprüche oder der folgenden Beschreibung und Zeichnungen, einschließlich ihrer verschiedenen Aspekte oder jeweiligen individuellen Merkmale, können unabhängig voneinander oder in beliebiger Kombination betrachtet werden. In Verbindung mit einer Ausführungsform beschriebene Merkmale sind auf alle Ausführungsformen anwendbar, sofern derartige Merkmale nicht unvereinbar sind.
  • Figurenliste
  • Die verschiedenen Merkmale und Vorteile der offenbarten Beispiele werden dem Fachmann aus der detaillierten Beschreibung ersichtlich. Die Figuren, die der detaillierten Beschreibung beigefügt sind, können kurz wie folgt beschrieben werden:
    • 1 veranschaulicht eine Seitenansicht einer Reservebatteriebaugruppe, die an einem elektrifizierten Fahrzeug montiert ist.
    • 2 veranschaulicht eine Vorderansicht der Reservebatteriebaugruppe aus 1.
    • 3 veranschaulicht eine Schnittansicht entlang der Linie 3-3 in 2.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Elektrifizierte Fahrzeuge können Batteriepacks beinhalten, die ein Aufladen erfordern. Ladestationen werden typischerweise dazu verwendet, die Batteriepacks aufzuladen. Benutzer können ungern ein elektrifiziertes Fahrzeug in Bereichen fahren, in denen es keine Ladestationen gibt.
  • Diese Offenbarung stellt eine Reservebatteriebaugruppe bereit, die entfernbar an einem Dach eines Fahrzeugs montiert und zum Aufladen eines Traktionsbatteriepacks des Fahrzeugs genutzt werden kann. Die Reservebatteriebaugruppe ist besonders nützlich für Fahrzeuge, die häufig in Gebieten sind, in denen es keine hohe Anzahl an Ladestationen gibt, wie etwa Geländefahrzeuge, die für Geländefahrten genutzt werden.
  • Unter Bezugnahme auf 1-3 ist ein beispielhaftes Fahrzeug 10 ein elektrifiziertes Fahrzeug. Das elektrifizierte Fahrzeug 10 beinhaltet einen Traktionsbatteriepack 14, mindestens eine elektrische Maschine 18 und eine Vielzahl von Rädern 22. Der Traktionsbatteriepack 14 kann elektrische Leistung an die elektrische Maschine 18 bereitstellen, welche die elektrische Leistung in Drehmoment umwandelt, um die Räder 22 anzutreiben. Der Traktionsbatteriepack 14 kann eine Batterie mit relativ hoher Spannung sein. Der Traktionsbatteriepack 14 wird mindestens deshalb als ein Traktionsbatteriepack betrachtet, da elektrische Energie von dem Traktionsbatteriepack 14 dazu verwendet werden kann, das elektrifizierte Fahrzeug 10 anzutreiben. Der Traktionsbatteriepack 14 kann an verschiedenen Bereichen des elektrifizierten Fahrzeugs 10 befestigt sein, wie etwa benachbart zu einem Unterboden 26 des elektrifizierten Fahrzeugs 10.
  • Das beispielhafte elektrifizierte Fahrzeug 10 ist ein vollelektrisches Fahrzeug. In anderen Beispielen ist das elektrifizierte Fahrzeug 10 ein Hybridelektrofahrzeug, das Räder selektiv unter Verwendung von Drehmoment antreibt, das durch eine Brennkraftmaschine anstelle von oder zusätzlich zu Drehmoment bereitgestellt wird, das von einer mit einem Traktionsbatteriepack mit Leistung versorgten elektrischen Maschine bereitgestellt wird. Im Allgemeinen könnte das elektrifizierte Fahrzeug 10 eine beliebige Art von Fahrzeug sein, die einen Traktionsbatteriepack aufweist.
  • Das elektrifizierte Fahrzeug beinhaltet einen Ladeanschluss 30. Durch den Ladeanschluss 30 kann das elektrifizierte Fahrzeug 10 durch einen Kabelsatz elektrisch an eine Ladestation (nicht gezeigt) gekoppelt sein. Elektrische Energie von der Ladestation kann durch den Ladeanschluss 30 an das Traktionsbatteriepack 14 übertragen werden. Die elektrische Energie von der Ladestation kann den Traktionsbatteriepack 14 aufladen.
  • Das elektrifizierte Fahrzeug 10 beinhaltet ein Dach 34, einen Dachträger 38 und eine Reservebatteriebaugruppe 42. Das Dach 34 befindet sich vertikal über einer Fahrgastzelle 44 des elektrifizierten Fahrzeugs 10. Für die Zwecke dieser Offenbarung bezieht sich vertikal auf den Boden in einer allgemeinen Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs 10 während des herkömmlichen Betriebs.
  • Der Dachträger 38 kann dazu verwendet werden, verschiedene Arten von Fracht zu transportieren, einschließlich unter anderem Frachtboxen, Frachtsäcke, Kanus usw. In diesem Beispiel ist die Reservebatteriebaugruppe 42 an dem Dachträger 38 montiert. Die Reservebatteriebaugruppe 42 kann entfernbar an dem Dachträger 38 montiert sein. Das heil t, die Reservebatteriebaugruppe 42 kann aus der in 1 gezeigten installierten Position in eine nicht installierte Position übergeleitet werden, wenn ein Transport der Reservebatteriebaugruppe 42 nicht mehr erforderlich ist. Die Reservebatteriebaugruppe 42 weist in diesem Beispiel die gleiche Form wie eine herkömmliche dachmontierte Frachtbox auf.
  • Die Reservebatteriebaugruppe 42 beinhaltet eine Vielzahl von Batteriemodulen 46 und einen Verbindungsanschluss 48. Ein Kabelsatz 50 kann dazu verwendet werden, die Reservebatteriebaugruppe 42 elektrisch an das elektrifizierte Fahrzeug 10 zu koppeln, indem der Verbindungsanschluss 48 der Reservebatteriebaugruppe 42 und der Ladeanschluss 30 des elektrifizierten Fahrzeugs 10 in Eingriff gebracht werden. Wenn der Kabelsatz 50 an die Reservebatterieanordnung 42 und das elektrifizierte Fahrzeug 10 durch den Ladeanschluss 30 wirkgekoppelt ist, kann elektrische Energie von dem Batteriemodul 46 in der Reservebatterieanordnung 42 durch den Kabelsatz 50 an den Traktionsbatteriepack 14 übertragen werden, um den Traktionsbatteriepack 14 aufzuladen. Der Kabelsatz 50 befindet sich aul erhalb des elektrifizierten Fahrzeugs 10 und der Fahrgastzelle 44, wenn der Kabelsatz 50 elektrisch an die Reservebatteriebaugruppe 42 und den Ladeanschluss 30 gekoppelt ist. Das heil t, der Kabelsatz 50 ist sichtbar und wird nicht durch einen Innenbereich des elektrifizierten Fahrzeugs 10 geführt.
  • Die Reservebatteriebaugruppe 42 beinhaltet eine Vielzahl der einzelnen Batteriemodule 46. Somit ist die Reservebatteriebaugruppe 42 eine Reservebatteriebaugruppenbank. Die Reservebatteriebaugruppe 42 ist Teil eines Reservebatteriesystems für ein elektrifiziertes Fahrzeug für das elektrifizierte Fahrzeug 10.
  • Während die beispielhafte Reservebatteriebaugruppe 42 über den Dachträger 38 entfernbar an dem elektrifizierten Fahrzeug 10 montiert gezeigt ist, könnte die Reservebatteriebaugruppe 42 in anderen Beispielen an anderen Bereichen des elektrifizierten Fahrzeugs 10 montiert sein. Die beispielhafte Reservebatteriebaugruppe 42 ist vertikal über dem Dach 34 angeordnet. Die Reservebatteriebaugruppe 42 ist von dem Dach 34 beabstandet, um einen Spalt zwischen dem Dach 34 und der Reservebatteriebaugruppe 42 bereitzustellen. Luft kann durch den Spalt strömen, wenn das elektrifizierte Fahrzeug 10 gefahren wird. Die Luft kann die Reservebatteriebaugruppe 42 kühlen.
  • Die Reservebatteriebaugruppe 42 beinhaltet ein Gehäuse 54, das die Batteriemodule 46 innerhalb eines Innenbereichs enthält und umhüllt. Entlang der Aul enseiten der Reservebatteriebaugruppe 42 befinden sich Luftkanäle 58D und 58P. Der Luftkanal 58D befindet sich auf der Fahrerseite. Der Luftkanal 58P befindet sich auf der Beifahrerseite.
  • Die Luftkanäle 58P, 58D stellen jeweils Wege, wie etwa Luftgitter, bereit, damit sich Luft A1 von aul erhalb der Reservebatteriebaugruppe 42 in das Innere des Innenbereichs innerhalb des Gehäuses 54 bewegen kann. Der Strom von Luft zwischen dem Innenbereich und Bereichen aul erhalb der Reservebatteriebaugruppe 42 kann die Batteriemodule 46 kühlen. Die Luftkanäle 58P und 58D können eine Öffnung beinhalten, die durch Ventile 62 abgedeckt ist, die verhindern, dass Feuchtigkeit in die Luftkanäle eindringt. Die Ventile 62 können eine Klappe sein, die zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position fernbetätigt wird. Der Benutzer kann die Ventile 62 schließen, wenn er sich in einer sandigen Umgebung oder einer kalten Umgebung befindet.
  • Das Gehäuse 54 beinhaltet eine Abdeckung 66 und eine Schale 70. Die Abdeckung 66 kann mindestens teilweise transparent sein, um die Übertragung von Wärmeenergie zu und von dem Innenbereich der Reservebatteriebaugruppe 42 zu erleichtern. In diesem Beispiel sind die Abdeckung 66 und möglicherweise die Schale 70 mit einem Polyurethanschaum 74 ausgekleidet, der dazu beitragen kann, die Wärmeenergieniveaus innerhalb des Innenbereichs zu verwalten und den Innenbereich relativ kühl zu halten.
  • Die Batteriemodule 46 beinhalten in diesem Beispiel jeweils eine Vielzahl von einzelnen Lithium-Ionen-Batterien. Die Batterien können, falls verfügbar, von einer Ladestation über den Kabelsatz 50 aufgeladen werden. Ein Steuerungsmodul 76 kann drahtlos mit einem Kommunikationsmodul 78 des elektrifizierten Fahrzeugs 10 kommunizieren, um das Aufladen des Traktionsbatteriepacks von der Reservebatterie zu steuern. Das Steuerungsmodul 76 kann dazu verwendet werden, die Energieübertragung zu verwalten. Das Steuerungsmodul 76 kann über Bluetooth oder ein anderes drahtloses Kommunikationsprotokoll mit dem Kommunikationsmodul 78 kommunizieren.
  • Ein Verfahren zum Laden des Traktionsbatteriepacks 14 mit der Reservebatteriebaugruppe 42 kann Laden der Reservebatteriebaugruppe 42 und dann Montieren der Reservebatteriebaugruppe 42 an dem Dachträger 38 des elektrifizierten Fahrzeugs 10 beinhalten. Das elektrifizierte Fahrzeug 10 wird dann zu einem Ort, wie etwa einem Campingplatz, ohne leicht zugängliche Ladestationen gefahren. Das Fahren reduziert den Ladezustand des Traktionsbatteriepacks 14.
  • Sobald das elektrifizierte Fahrzeug 10 an dem Ort geparkt ist, kann ein Benutzer den Kabelsatz 50 an den Ladeanschluss 30 und die Reservebatteriebaugruppe 42 koppeln, sodass die Reservebatteriebaugruppe 42 das Traktionsbatteriepack 14 aufladen kann.
  • Die entfernbare montierbare Reservebatteriebaugruppe 42 wird in einigen Beispielen als ein Nachrüstartikel verkauft. In anderen Beispielen kann die Reservebatteriebaugruppe 42 zum Beispiel vor einer Geländefahrt geleast oder gemietet werden.
  • Die vorangehende Beschreibung ist beispielhafter und nicht einschränkender Natur. Dem Fachmann können sich Variationen und Modifikationen der offenbarten Beispiele erschließen, die nicht zwangsläufig vom Kern dieser Offenbarung abweichen. Demnach kann der Umfang des dieser Offenbarung gewährten Schutzes nur durch Lektüre der folgenden Patentansprüche bestimmt werden.

Claims (15)

  1. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug, umfassend: einen Traktionsbatteriepack eines elektrifizierten Fahrzeugs; und eine Reservebatteriebaugruppe, die an dem elektrifizierten Fahrzeug entfernbar montiert ist, wobei die Reservebatteriebaugruppe dazu konfiguriert ist, den Traktionsbatteriepack durch einen Ladeanschluss des elektrifizierten Fahrzeugs aufzuladen.
  2. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Kabelsatz, der dazu konfiguriert ist, die Reservebatteriebaugruppe elektrisch an den Ladeanschluss des elektrifizierten Fahrzeugs zu koppeln, sodass die Reservebatteriebaugruppe den Traktionsbatteriepack aufladen kann, und wobei sich gegebenenfalls der Kabelsatz aul erhalb des elektrifizierten Fahrzeugs befindet, wenn der Traktionsbatteriepack an die Reservebatteriebaugruppe gekoppelt wird.
  3. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Reservebatteriebaugruppe eine Reservebatteriebaugruppenbank ist.
  4. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Dachträger, wobei die Reservebatteriebaugruppe entfernbar an dem Dachträger montiert ist.
  5. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Reservebatteriebaugruppe über einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet ist.
  6. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Reservebatteriebaugruppe über einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet ist, sodass Luft zwischen der Reservebatteriebaugruppe und dem Dach strömen kann.
  7. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend ein Gehäuse der Reservebatteriebaugruppe, wobei das Gehäuse einen Innenbereich bereitstellt, der eine Vielzahl von einzelnen Batteriemodulen enthält, und wobei gegebenenfalls der Innenbereich vertikal über einem Dach des elektrifiziertes Fahrzeug angeordnet ist.
  8. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 7, ferner umfassend mindestens einen Luftkanal, der dazu konfiguriert ist, einen Weg bereitzustellen, über den Luft zwischen dem Innenbereich und anderen Bereichen, die sich aul erhalb des Gehäuses befinden, strömen kann, und wobei gegebenenfalls der mindestens eine Luftkanal mindestens einen Luftkanal auf einer Beifahrerseite des Gehäuses und mindestens einen Luftkanal auf einer Fahrerseite des Gehäuses beinhaltet.
  9. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 7, ferner umfassend ein Abdeckung des Gehäuses, wobei die Abdeckung mindestens teilweise transparent ist.
  10. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 7, ferner umfassend einen Polyurethanschaum innerhalb des Innenbereichs, wobei der Polyurethanschaum das Gehäuse auskleidet.
  11. Reservebatteriesystem für ein elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend ein Kommunikationsmodul der Reservebatteriebaugruppe, wobei das Kommunikationsmodul dazu konfiguriert ist, mit dem elektrifizierten Fahrzeug zu kommunizieren.
  12. Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack, umfassend: Aufladen eines Traktionsbatteriepacks eines elektrifizierten Fahrzeugs von einer Reservebatteriebaugruppe, die über einem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs montiert ist.
  13. Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack nach Anspruch 12, wobei die Reservebatteriebaugruppe an einem Dachträger des elektrifizierten Fahrzeugs entfernbar montiert ist, und gegebenenfalls ferner umfassend Kommunizieren zwischen der Reservebatteriebaugruppe und dem elektrifizierten Fahrzeug unter Verwendung drahtloser Kommunikation.
  14. Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack nach Anspruch 12, ferner umfassend elektrisches Koppeln der Reservebatteriebaugruppe an den Traktionsbatteriepack über einen Ladeanschluss des elektrifizierten Fahrzeugs.
  15. Ladeverfahren für einen Traktionsbatteriepack nach Anspruch 12, ferner umfassend Beabstanden der Reservebatteriebaugruppe über dem Dach des elektrifizierten Fahrzeugs, um einen Luftstrom zwischen dem Dach und der Reservebatteriebaugruppe zu ermöglichen.
DE102022132565.2A 2021-12-08 2022-12-07 Auf einem dach eines elektrifizierten fahrzeugs montierte reservebatterie Pending DE102022132565A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US17/545,505 US12043102B2 (en) 2021-12-08 2021-12-08 Electrified vehicle roof-mounted backup battery
US17/545505 2021-12-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102022132565A1 true DE102022132565A1 (de) 2023-06-15

Family

ID=86498657

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102022132565.2A Pending DE102022132565A1 (de) 2021-12-08 2022-12-07 Auf einem dach eines elektrifizierten fahrzeugs montierte reservebatterie

Country Status (3)

Country Link
US (1) US12043102B2 (de)
CN (1) CN116252640A (de)
DE (1) DE102022132565A1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11498409B1 (en) 2021-08-13 2022-11-15 Oshkosh Defense, Llc Electrified military vehicle
US12358361B1 (en) 2021-08-13 2025-07-15 Oshkosh Defense, Llc Electrified military vehicle with electric weaponry support system
US12083995B1 (en) 2021-08-13 2024-09-10 Oshkosh Defense, Llc Power export system for a military vehicle
US12351028B1 (en) * 2021-08-13 2025-07-08 Oshkosh Defense, Llc Military vehicle with modular battery units
US12319160B1 (en) 2021-08-13 2025-06-03 Oshkosh Defense, Llc Convoy operations for electrified military vehicles
US12060053B1 (en) 2021-08-13 2024-08-13 Oshkosh Defense, Llc Military vehicle with control modes
US12130122B1 (en) 2021-08-13 2024-10-29 Oshkosh Defense, Llc Military vehicle with battery armor
US12311754B1 (en) 2021-08-13 2025-05-27 Oshkosh Defense, Llc Power export system for a military vehicle
US11377089B1 (en) 2021-08-13 2022-07-05 Oshkosh Defense, Llc Electrified military vehicle
US12145461B2 (en) 2022-01-06 2024-11-19 Ev Charging Solutions, Llc Inductive charging station
US20260031416A1 (en) * 2024-07-26 2026-01-29 Lithium Charging Concepts, Inc. System for charging a house battery bank from an alternator

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19832873C2 (de) 1998-07-22 2000-07-13 Daimler Chrysler Ag Elektrofahrzeug
WO2011012188A1 (de) 2009-07-31 2011-02-03 Voith Patent Gmbh Dachmodul
DE102010028312A1 (de) 2010-04-28 2011-11-03 Ford Global Technologies, Llc Elektrisch angetriebenes Fahrzeug
DE102013015637A1 (de) 2013-09-24 2015-04-09 Manuel Döring Mobiler Range Extender (Reichweitenverlängerer) vorwiegend für Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge
CN105882374A (zh) 2016-04-22 2016-08-24 北京新能源汽车股份有限公司 车辆
WO2017084921A1 (fr) 2015-11-16 2017-05-26 Bluebus Véhicule électrique terrestre de transport en commun, de type bus, muni de modules de stockage d'énergie électrique supérieurs
US9887570B2 (en) 2011-05-10 2018-02-06 Stephen G. Johnsen Mobile variable power system and method
DE102015200636B4 (de) 2015-01-16 2018-05-24 Werner Warmbier Elektrofahrzeug
DE102017115605A1 (de) 2017-07-12 2019-01-17 Man Truck & Bus Ag Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Elektroantrieb, insbesondere Elektrobus
DE102019004033A1 (de) 2019-06-07 2020-12-10 Hans Baumann Batteriewechselsystem für Elektromobile
AT523762A2 (en) 2020-05-08 2021-11-15 Kamml Günther Range I-xtender

Family Cites Families (100)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4013300A (en) 1975-08-18 1977-03-22 Berger Allan H Fuel tank and battery combination structure
US4141425A (en) 1976-08-04 1979-02-27 L. L. Payne Means for generating electrical energy for vehicle
JPH06282122A (ja) 1992-04-16 1994-10-07 Canon Inc ブレード部材、ブレード部材取り付け方法、プロセスカートリッジ、プロセスカートリッジの組立て方法及び画像形成装置
US5765656A (en) 1996-01-18 1998-06-16 Weaver; Winstead B. Hybrid electric motor vehicle drive
WO1998021132A1 (en) 1996-11-12 1998-05-22 Unlimited Range Electric Car Systems Company Battery charging and exchange system for electrically powered vehicles
DE19739615C1 (de) 1997-09-09 1998-12-17 Rockwell International Gmbh Als Solargenerator ausgebildeter Deckel für Kraftfahrzeug-Schiebedächer
JPH11227548A (ja) * 1998-02-17 1999-08-24 Sekisui Jushi Co Ltd 電源装置付きルーフバッグ
US6456040B1 (en) 2001-08-13 2002-09-24 John C. Hamilton Multiple battery charging system and method
KR100466165B1 (ko) 1998-09-14 2005-01-14 페이스 코포레이션 하이브리드 차량
EP1932704B1 (de) 1998-09-14 2011-10-26 Paice LLC Start- und Abschaltsteuerung der Brenkraftmaschine in Hybridfahrzeuge
EP1522450A3 (de) 1998-09-14 2005-06-22 Paice LLC Ab- und Zuschaltungssteuerung der Brennkraftmaschine eines Hybridfahrzeugs
BR9904360A (pt) 1999-10-05 2001-07-03 Auto Viacao Abc Ltda Sistema de operação de um veìculo hìbrido; veìculo hìbrido operado pelo sistema e dispositivo de suprimento e acumulação de energia para o veìculo hìbrido
JP3615445B2 (ja) * 2000-01-31 2005-02-02 三洋電機株式会社 ハイブリッドカーの電源装置
JP2003178723A (ja) * 2001-12-12 2003-06-27 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 電池容器及び電池
US7339347B2 (en) 2003-08-11 2008-03-04 Reserve Power Cell, Llc Apparatus and method for reliably supplying electrical energy to an electrical system
JP2005247168A (ja) * 2004-03-05 2005-09-15 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 車両用バッテリ冷却構造
US20060001399A1 (en) 2004-07-02 2006-01-05 Lembit Salasoo High temperature battery system for hybrid locomotive and offhighway vehicles
KR100994593B1 (ko) 2005-08-31 2010-11-15 파나소닉 주식회사 차량용 보조 전원과 그것을 이용한 차량용 충방전 장치
CN2863540Y (zh) 2006-01-26 2007-01-31 上海瑞华(集团)有限公司 混合电能载体驱动车辆
US7612524B2 (en) 2006-09-29 2009-11-03 International Truck Intellectual Property Company, Llc Motor vehicle battery disconnect circuit having electronic disconnects
US7692404B2 (en) 2007-09-24 2010-04-06 Harris Technology, Llc Charging control in an electric vehicle
US7573151B2 (en) 2007-10-11 2009-08-11 Lear Corporation Dual energy-storage for a vehicle system
US8084993B1 (en) 2007-11-14 2011-12-27 Wong Thomas K Replacement system for heavy battery banks
CN101186185A (zh) 2007-12-29 2008-05-28 奇瑞汽车有限公司 混合动力车能量存储装置及利用该装置进行能量调整方法
TWM346971U (en) * 2008-01-15 2008-12-11 Hsi-Tung Lin Mobile power bank
WO2009102898A1 (en) 2008-02-13 2009-08-20 Goodwin Young Llc Hybrid electric vehicle and methods of production
US7703315B2 (en) 2008-03-27 2010-04-27 International Truck Intellectual Property Company, Llc Electrical system testing using a wireless-controlled load bank
US8203310B2 (en) 2008-10-20 2012-06-19 The Raymond Corporation Energy storage module for load leveling in lift truck or other electrical vehicle
US20100117594A1 (en) 2008-11-13 2010-05-13 International Truck Intellectual Property Company, Llc Strategy for maintaining state of charge of a low-voltage battery bank in a hybrid electric vehicle having a high-voltage traction battery bank
US9300168B2 (en) 2008-11-18 2016-03-29 Derek S. Elleman Hybrid power system for a vehicle
DE102009004103A1 (de) 2009-01-08 2010-07-15 Conti Temic Microelectronic Gmbh Energiespeicheranordnung zum Bereitstellen von elektrischer Energie für Hybridelektrokraftfahrzeuge und Herstellungsverfahren der Energiespeicheranordnung
US20100184560A1 (en) 2009-01-16 2010-07-22 Campbell Glen L Long range electric vehicle
KR20100101994A (ko) 2009-03-10 2010-09-20 엘에스산전 주식회사 전기자동차용 충전시스템
US8170737B2 (en) 2009-04-30 2012-05-01 GM Global Technology Operations LLC Method of controlling vehicle powertrain and vehicle control system
US20100320013A1 (en) 2009-06-23 2010-12-23 Tomberlin Michael D Wide track electric vehicle
US20110012423A1 (en) 2009-07-15 2011-01-20 International Truck Intellectual Property Company,Llc Motor vehicle having plural battery banks
US8307930B2 (en) 2009-07-20 2012-11-13 International Truck Intellectual Property Company, Llc Scalable, hybrid energy storage for plug-in vehicles
US20110184903A1 (en) 2010-01-26 2011-07-28 Liam-Yung Sung Operation System For Providing Backup Batteries For Hybrid Vehicles And/Or Electric Vehicles And Method Thereof
DE102010014081A1 (de) 2010-04-07 2011-10-13 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrische Energiespeicheranordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102010017417A1 (de) 2010-06-17 2011-12-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrisches Versorgungs- und Startsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb des elektrischen Versorgungs- und Startsystems
EP2593318A1 (de) 2010-07-14 2013-05-22 International Truck Intellectual Property Company, LLC Klimasteuerungssystem für den innenraum eines elektrofahrzeugs
US8302997B2 (en) 2010-11-01 2012-11-06 Ford Global Technologies, Llc Vehicle fuel storage system
US10099560B2 (en) 2011-01-26 2018-10-16 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System and method for maintaining the speed of a vehicle
CN102205800B (zh) 2011-02-25 2014-09-17 南京华博科技有限公司 一种智能电动车电池管理系统
CN201998813U (zh) 2011-04-15 2011-10-05 吉林大学 插电式风能太阳能电动车
JP2012250841A (ja) 2011-06-07 2012-12-20 Fuji Heavy Ind Ltd 電動作業車両の出力制御装置
US20130024112A1 (en) 2011-07-18 2013-01-24 GM Global Technology Operations LLC System and method for generating recommended driving routes for an electric vehicle
JP5454537B2 (ja) 2011-09-22 2014-03-26 株式会社デンソー 電動車両の充電制御システム
DE102011088345A1 (de) 2011-12-13 2013-06-13 Sb Limotive Co., Ltd. Batteriezelle, Batterie und Kraftfahrzeug
CN102490622A (zh) 2011-12-19 2012-06-13 青岛威能电动车辆电控有限公司 一种电动汽车辅助系统供电控制方法
CN104067507A (zh) 2012-02-08 2014-09-24 李宗郁 可重配置蓄电池
CN202518094U (zh) 2012-04-24 2012-11-07 青岛中集环境保护设备有限公司 专用车及其专业作业用液压驱动装置
CN103373226A (zh) 2012-04-24 2013-10-30 青岛中集环境保护设备有限公司 专用车及其专业作业用液压驱动装置
CN102642473A (zh) 2012-05-07 2012-08-22 南通儒尚电动车科技有限公司 一种带有落水防触电功能的电动车控制系统
DE102012209657A1 (de) 2012-06-08 2013-12-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Innenwiderstandes von Batteriezellen einer Batterie
FR2992274B1 (fr) * 2012-06-20 2016-03-11 Renault Sas Procede de recharge d'une batterie de vehicule hybride a l'arret
CN202753761U (zh) 2012-07-12 2013-02-27 上海汽车集团股份有限公司 电动车动力电池冷却水管用支架
JP5955714B2 (ja) 2012-09-18 2016-07-20 株式会社東芝 電池パックおよび電気自動車
DE102012018906B4 (de) 2012-09-24 2023-08-17 Audi Ag Energiespeicheranordnung
KR101986083B1 (ko) * 2012-12-27 2019-06-05 에스케이이노베이션 주식회사 배터리 팩
CN103171452A (zh) 2013-04-09 2013-06-26 上海电机学院 电动车双电源管理系统及方法
CN103199314A (zh) 2013-04-17 2013-07-10 国家电网公司 一种电动车充电方法
CN103198571A (zh) 2013-04-17 2013-07-10 国家电网公司 一种电动车充电系统
WO2014184231A1 (en) 2013-05-14 2014-11-20 Grønstøl Leiv An electrically powered propulsion system for emergency vessels
US9586497B2 (en) 2013-08-22 2017-03-07 Lightening Energy Electric vehicle recharging station including a battery bank
CN103448568A (zh) 2013-08-29 2013-12-18 合肥国轩高科动力能源股份公司 一种电池增程的电动车电池系统
DE102014000131B4 (de) 2014-01-13 2020-10-01 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Batteriegehäuse, Batterieelement sowie Batteriesystem
US9566954B2 (en) 2014-03-10 2017-02-14 Max Moskowitz Vehicular accessory
DE102014219991A1 (de) 2014-10-02 2016-04-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektrisch angetriebenes Fahrzeug
AU2015358297B2 (en) * 2014-12-04 2018-06-14 ITC IP Holdings No 1 Pty Ltd An apparatus and system for providing a secondary power source for an electric vehicle
MX368015B (es) 2015-10-15 2019-09-13 Grupo Bimbo Sab De Cv Sistema de abastecimiento e intercambio de banco de baterías en un vehículo eléctrico de uso comercial.
US10608448B2 (en) 2015-10-20 2020-03-31 Ford Global Technologies, Llc Power bank system for a motor vehicle
CA2958952C (en) 2016-02-23 2021-04-13 Mathew INSKEEP Portable power tool capacitor jump start system
EP3429918B1 (de) 2016-03-18 2020-11-04 Oceaneering International Inc. Wiederaufladbare autonome rovs mit einer offshore-stromquelle
CN205736880U (zh) * 2016-05-13 2016-11-30 北汽福田汽车股份有限公司 车辆
EP3463965B1 (de) * 2016-05-31 2020-02-26 Volvo Truck Corporation Verfahren und system zur thermischen konditionierung eines batteriepacks
US10300766B2 (en) 2016-06-30 2019-05-28 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method of controlling passage of refrigerant through eutectic plates and an evaporator of a refrigeration system for a container of a vehicle
US10315495B2 (en) 2016-06-30 2019-06-11 Emerson Climate Technologies, Inc. System and method of controlling compressor, evaporator fan, and condenser fan speeds during a battery mode of a refrigeration system for a container of a vehicle
US10135269B2 (en) 2016-07-15 2018-11-20 GM Global Technology Operations LLC Minimize bulk capacitance and prevent controller resets due to the voltage drop associated with a fault condition
US10576833B2 (en) * 2016-09-26 2020-03-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle charger positioning method and charger assembly
DE102016011894A1 (de) 2016-10-05 2017-04-27 Daimler Ag Elektrisch Energiespeicheranordnung für einen Kraftwagen mit zwei elektrischen Energiespeichern
DE202016105623U1 (de) 2016-10-07 2016-11-02 Franz Leis Ladeeinrichtung für Powerbank
US11207991B2 (en) 2016-12-15 2021-12-28 Ford Global Technologies, Llc Vehicle charging system for DC fast charging electrified vehicles
CN108985392A (zh) 2017-05-31 2018-12-11 重庆无线绿洲通信技术有限公司 电池箱身份信息获取方法、装置及电池管理方法、系统
DE202017003208U1 (de) 2017-06-17 2017-09-07 Tobias Baumeister Reservetank für Elektrofahrzeuge
US20190047432A1 (en) 2017-08-14 2019-02-14 Sheila Clark Secondary solar charging battery system for use with a recreational vehicle
CN209467335U (zh) 2018-01-19 2019-10-08 山西迪奥普科技有限公司 一种固定翼无人机三镜头倾斜摄影装置
BR102018001661A2 (pt) 2018-01-26 2019-08-13 Eletra Ind Ltda sistema de gestão de potência de veículo elétrico
CN208570691U (zh) 2018-01-30 2019-03-01 惠州市柯比电子有限公司 一种电动车电池易更换固定座
CN208745726U (zh) * 2018-07-25 2019-04-16 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 一种新能源客车顶置电池罩
CN208665056U (zh) 2018-08-07 2019-03-29 吉林奥坦途科技有限公司 一种车辆行驶智能提醒装置
CN208767776U (zh) * 2018-09-11 2019-04-19 李玉珍 一种应用于蓄电池充电过程中温度过高的保护装置
US11417927B2 (en) 2018-11-13 2022-08-16 Rivian Ip Holdings, Llc Auxiliary energy system architecture
CN109616596A (zh) * 2018-12-14 2019-04-12 邵新祥 一种抗震效果好的新能源汽车蓄电池安装箱
CN209183680U (zh) 2018-12-29 2019-07-30 骆驼集团股份有限公司 一种电动车电池回收拆除设备的推头升降调节机构
DE102019200875A1 (de) 2019-01-24 2020-07-30 Audi Ag Hochvoltbatterieeinheit für ein Elektrofahrzeug
CN111176109B (zh) * 2020-01-19 2024-03-26 鲨湾科技(青岛)有限公司 基于双独立控制系的车辆智控系统和车辆
CN212182497U (zh) * 2020-04-28 2020-12-18 珠海广通汽车有限公司 一种风冷电池箱
US11964584B2 (en) * 2020-09-16 2024-04-23 Apple Inc. Accessory power pack
DE102021125345A1 (de) * 2021-09-30 2023-03-30 Ford Global Technologies Llc Kopplungsvorrichtung für ein Elektrofahrzeug

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19832873C2 (de) 1998-07-22 2000-07-13 Daimler Chrysler Ag Elektrofahrzeug
WO2011012188A1 (de) 2009-07-31 2011-02-03 Voith Patent Gmbh Dachmodul
DE102010028312A1 (de) 2010-04-28 2011-11-03 Ford Global Technologies, Llc Elektrisch angetriebenes Fahrzeug
US9887570B2 (en) 2011-05-10 2018-02-06 Stephen G. Johnsen Mobile variable power system and method
DE102013015637A1 (de) 2013-09-24 2015-04-09 Manuel Döring Mobiler Range Extender (Reichweitenverlängerer) vorwiegend für Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge
DE102015200636B4 (de) 2015-01-16 2018-05-24 Werner Warmbier Elektrofahrzeug
WO2017084921A1 (fr) 2015-11-16 2017-05-26 Bluebus Véhicule électrique terrestre de transport en commun, de type bus, muni de modules de stockage d'énergie électrique supérieurs
CN105882374A (zh) 2016-04-22 2016-08-24 北京新能源汽车股份有限公司 车辆
DE102017115605A1 (de) 2017-07-12 2019-01-17 Man Truck & Bus Ag Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Elektroantrieb, insbesondere Elektrobus
EP3427986B1 (de) 2017-07-12 2021-06-16 MAN Truck & Bus SE Kraftfahrzeug mit wenigstens einem elektroantrieb, insbesondere elektrobus
DE102019004033A1 (de) 2019-06-07 2020-12-10 Hans Baumann Batteriewechselsystem für Elektromobile
AT523762A2 (en) 2020-05-08 2021-11-15 Kamml Günther Range I-xtender

Also Published As

Publication number Publication date
US12043102B2 (en) 2024-07-23
CN116252640A (zh) 2023-06-13
US20230173902A1 (en) 2023-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102022132565A1 (de) Auf einem dach eines elektrifizierten fahrzeugs montierte reservebatterie
DE112007001145B4 (de) Speichervorrichtung
DE69409414T2 (de) Elektrofahrzeug mit eingebauter Ladeeinrichtung
DE102010035858B4 (de) Hochspannungskabel-Layoutstruktur für ein Fahrzeug
EP2581249B1 (de) Schlepper mit unterschiedlicher energiequelle
DE112011101856B4 (de) Fahrzeugladegerät-Montagestruktur
EP0009027B1 (de) Fahrzeuge mit elektrischem antrieb
DE112011101671B4 (de) Fahrzeugbatteriekühlvorrichtung
DE102019106887A1 (de) Mit reichweitenerweiternden sekundären Energiepacks ausgerüstete elektrifizierte Fahrzeuge
DE102022204040A1 (de) Elektrofahrzeug-batterieeinheit und batterieeinheitsinstallationsverfahren
DE112016005882T5 (de) Montagestruktur für Hochspannungssteuereinrichtungseinheit
DE102005028950A1 (de) Energieversorgungseinheit, welche Komponenten kompakt aufnimmt, und eine gleichförmige Batteriecharakteristik aufweist
DE112013005203T5 (de) Elektrisches Fahrzeug
DE102016103906A1 (de) Abdeckungslose Batteriebaugruppe für elektrifiziertes Fahrzeug
DE102020000314A1 (de) Nutzfahrzeug mit Brennstoffzelleneinrichtung
DE102012223548A1 (de) Montagestruktur für eine Batterie und einen Kraftstofftank eines Benzin-Elektro-Hyybridfahrzeugs
DE112008001570T5 (de) Batteriekühlkonstruktion
DE102020102963A1 (de) Batteriebaugruppe mit stützender wärmeaustauschvorrichtung und wärmeverwaltungsverfahren unter verwendung derselben
DE102007044526A1 (de) Flurförderfahrzeug
DE19926607A1 (de) Modular aufgebautes Fahrzeug
DE102019110529A1 (de) Elektrifizierte fahrzeuge mit entfernbaren und austauschbaren generatoren zum ausweiten der reichweite
DE102012108812A1 (de) Kühlanordnung für Batterien an Bord von Fahrzeugen
DE102019105581A1 (de) Schutzkäfigbaugruppen für elektrifizierte fahrzeugbatteriepacks
DE102021003966A1 (de) Modulares Energieversorgungssystem für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug und Energiemodul für ein modulares Energieversorgungssystem
DE102022111228A1 (de) Stützstruktur für mehrschichtige traktionsbatterieanordnung

Legal Events

Date Code Title Description
R082 Change of representative

Representative=s name: PATERIS THEOBALD ELBEL & PARTNER, PATENTANWAEL, DE