DE102022120976A1

DE102022120976A1 - Combination of a motor vehicle lock and a motor vehicle lock functional unit

Info

Publication number: DE102022120976A1
Application number: DE102022120976.8A
Authority: DE
Inventors: Ömer Inan; Michael Scholz; Peter Szegeny; Holger Schiffer
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2022-08-19
Filing date: 2022-08-19
Publication date: 2024-02-22
Also published as: WO2024037689A1; EP4573257A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist die Kombination aus einem Kraftfahrzeug-Schloss (1) und einer Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit (2). Das Kraftfahrzeug-Schloss (1) und die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit (2) sind jeweils modular mit vorzugweise eigenem Gehäuse (6, 9) sowie größtenteils örtlich und funktional voneinander getrennt ausgebildet. Außerdem sind das Kraftfahrzeug-Schloss (1) und die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit (2) durch ein Verbindungsmittel (3) mechanisch voneinander gekoppelt. Die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit (2) weist einen elektromotorischen Antrieb (10, 11) auf und wechselwirkt mit einem örtlich entfernten Betätigungsglied (4, 5). Erfindungsgemäß ist die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit (2) zur Realisierung von Sicherungsfunktionen mit einem mithilfe des elektromotorischen Antrieb (10, 11) ansteuerbaren Kupplungselement (13) ausgerüstet. Das Kupplungselement (13) definiert in eingekuppeltem Zustand eine durchgängige mechanische Verbindung vom Betätigungsglied (4, 5) zum Kraftfahrzeug-Schloss (1) und in ausgekuppeltem Zustand eine unterbrochene mechanische Verbindung vom Betätigungsglied (4, 5) zum Kraftfahrzeug-Schloss (1).

The subject of the invention is the combination of a motor vehicle lock (1) and a motor vehicle lock functional unit (2). The motor vehicle lock (1) and the motor vehicle lock functional unit (2) are each designed to be modular, preferably with their own housing (6, 9), and largely spatially and functionally separated from one another. In addition, the motor vehicle lock (1) and the motor vehicle lock functional unit (2) are mechanically coupled to one another by a connecting means (3). The motor vehicle lock functional unit (2) has an electric motor drive (10, 11) and interacts with a locally remote actuator (4, 5). According to the invention, the motor vehicle lock functional unit (2) is equipped with a coupling element (13) that can be controlled using the electric motor drive (10, 11) to implement security functions. When engaged, the coupling element (13) defines a continuous mechanical connection from the actuating member (4, 5) to the motor vehicle lock (1) and, when disengaged, an interrupted mechanical connection from the actuating member (4, 5) to the motor vehicle lock (1).

Description

Die Erfindung betrifft die Kombination aus einem Kraftfahrzeug-Schloss und einer Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit, wobei das Kraftfahrzeug-Schloss und die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit jeweils modular mit vorzugsweise eigenem Gehäuse sowie größtenteils örtlich und funktional voneinander getrennt ausgebildet sind, wobei ferner das Kraftfahrzeug-Schloss und die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit durch ein Verbindungsmittel mechanisch miteinander gekoppelt sind, und wobei die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit einen elektromotorischen Antrieb aufweist sowie mit einem örtlich entfernten Betätigungsglied wechselwirkt.The invention relates to the combination of a motor vehicle lock and a motor vehicle lock functional unit, wherein the motor vehicle lock and the motor vehicle lock functional unit are each designed to be modular, preferably with their own housing, and largely spatially and functionally separated from one another, furthermore the motor vehicle -Lock and the motor vehicle lock functional unit are mechanically coupled to one another by a connecting means, and wherein the motor vehicle lock functional unit has an electric motor drive and interacts with a locally remote actuator.

Bei der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit handelt es sich im Rahmen des gattungsbildenden und den Ausgangspunkt darstellenden Standes der Technik nach der DE 10 2019 110480 A1 um eine sogenannte Doppelsperranordnung. Mithilfe einer solchen Doppelsperranordnung lässt sich ein Blockierzustand als Funktionszustand des zugehörigen Kraftahrzeug-Schlosses realisieren. Dadurch wird eine Diebstahlsicherung derart umgesetzt und vorgesehen, dass ein Innentürgriff eine mechanische Blockade erfährt. Das ist auf spezielle Anti-Diebstahl-Vorschriften auf bestimmten Märkten zurück zu führen.The motor vehicle lock functional unit is within the scope of the generic state of the art and represents the starting point DE 10 2019 110480 A1 a so-called double locking arrangement. With the help of such a double locking arrangement, a blocking state can be implemented as a functional state of the associated motor vehicle lock. As a result, an anti-theft device is implemented and provided in such a way that an interior door handle experiences a mechanical blockage. This is due to special anti-theft regulations in certain markets.

Die modulare und typischerweise örtlich und funktional voneinander getrennte Auslegung des Kraftfahrzeug-Schlosses und der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit bietet in diesem Zusammenhang die Möglichkeit, die fragliche Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit bedarfsweise zu realisieren oder eben nicht. Dadurch lassen sich spezifische Funktionen wahlweise umsetzen. Auch ein Nachrüsten einer solchen Schlossfunktion ist möglich, sodass gleichsam auf ein als Basis dienendes Kraftfahrzeug-Schloss und entsprechende Aus- oder Aufrüstvarianten zurückgegriffen werden kann, mit denen das betreffende Kraftfahrzeug-Schloss ausgerüstet wird.The modular and typically spatially and functionally separate design of the motor vehicle lock and the motor vehicle lock functional unit offers in this context the possibility of implementing the motor vehicle lock functional unit in question or not if necessary. This allows specific functions to be implemented optionally. Retrofitting such a lock function is also possible, so that it is possible to rely on a motor vehicle lock serving as a basis and corresponding equipment or upgrade variants with which the motor vehicle lock in question is equipped.

Der Stand der Technik kann jedoch nicht in allen Aspekten zufrieden stellen. So sorgt die Doppelsperranordnung für eine mechanische Blockade des Türinnengriffes, welche unter Umständen zu Beschädigungen des Türinnengriffes und/oder des Verbindungsmittel für die mechanische Kopplung führt. Außerdem ist die Funktionalität eingeschränkt. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.However, the state of the art cannot be satisfactory in all aspects. The double locking arrangement ensures a mechanical blockage of the inside door handle, which may lead to damage to the inside door handle and/or the connecting means for the mechanical coupling. In addition, the functionality is limited. The invention as a whole aims to provide a remedy here.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine derartige Kombination aus einem Kraftfahrzeug-Schloss und einer Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit so weiter zu entwickeln, dass Beschädigungen zuverlässig vermieden werden und ein vergrößertes Anwendungsspektrum realisiert werden kann.The invention is based on the technical problem of further developing such a combination of a motor vehicle lock and a motor vehicle lock functional unit in such a way that damage can be reliably avoided and an expanded range of applications can be realized.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist eine gattungsgemäße Kombination aus einem Kraftfahrzeug-Schloss und einer Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit zur Realisierung von Sicherungsfunktionen ein mithilfe des elektromotorischen Antriebes ansteuerbares Kupplungselement aufweist, welches in eingekuppeltem Zustand eine durchgängige mechanische Verbindung vom Betätigungsglied zum Kraftfahrzeug-Schloss und in ausgekuppeltem Zustand eine unterbrochene mechanische Verbindung vom Betätigungsglied zum Kraftfahrzeug-Schloss definiert.To solve this technical problem, a generic combination of a motor vehicle lock and a motor vehicle lock functional unit is characterized in the context of the invention in that the motor vehicle lock functional unit has a coupling element that can be controlled using the electric motor drive to implement security functions, which in When engaged, a continuous mechanical connection is defined from the actuator to the motor vehicle lock and when disengaged, an interrupted mechanical connection from the actuator to the motor vehicle lock is defined.

Im Unterschied zum Stand der Technik nach der DE 10 2019 110 480 A1 arbeitet die Erfindung mit einem Kupplungselement und nicht mit einem Blockadeelement. Auf diese Weise kann in eingekuppeltem Zustand des Kupplungselementes eine durchgängige mechanische Verbindung zur Verfügung gestellt werden. Dadurch führt eine Beaufschlagung des Betätigungsgliedes darauf, dass auch das Kraftfahrzeug-Schloss entsprechend beaufschlagt wird, in der Regel ein Gesperre als Bestandteil des Kraftfahrzeug-Schlosses eine Öffnung erfährt. Dazu wird mithilfe des Betätigungsgliedes üblicherweise eine Sperrklinke als Bestandteil des Gesperres von ihrem rastenden Eingriff mit einer Drehfalle abgehoben. In ausgekuppeltem Zustand ist eine solche Gesperreöffnung wegen der dann unterbrochenen mechanischen Verbindung allerdings nicht möglich.In contrast to the state of the art according to the DE 10 2019 110 480 A1 the invention works with a coupling element and not with a blocking element. In this way, a continuous mechanical connection can be provided when the coupling element is engaged. As a result, loading of the actuator means that the motor vehicle lock is also acted upon accordingly, and as a rule a locking mechanism as part of the motor vehicle lock is opened. For this purpose, a pawl as part of the locking mechanism is usually lifted from its latching engagement with a rotary latch using the actuating member. However, when the clutch is disengaged, such a locking mechanism opening is not possible because the mechanical connection is then interrupted.

Das Betätigungsglied ist in der Regel örtlich und funktional von der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit und dementsprechend auch dem Kraftfahrzeug-Schloss ausgelegt. Tatsächlich kann es sich bei dem Betätigungsglied um einen Türaußengriff, einen Türinnengriff oder einen Schließzylinder einzeln oder in Kombination handeln. Das heißt, die Erfindung umfasst selbstverständlich auch Varianten derart, dass sowohl ein Türaußengriff als auch ein Türinnengriff und gegebenenfalls zusätzlich noch ein Schließzylinder realisiert sind, die über die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit auf das Kraftfahrzeug-Schloss arbeiten falls eine durchgängige mechanische Verbindung vorliegt. Ist die mechanische Verbindung dagegen unterbrochen, so ist eine Beaufschlagung des Kraftfahrzeug-Schlosses und insbesondere ein Öffnen des Gesperres mithilfe des Betätigungsgliedes nicht möglich.The actuator is usually designed locally and functionally by the motor vehicle lock functional unit and accordingly also the motor vehicle lock. In fact, the actuator can be an outside door handle, an inside door handle or a lock cylinder individually or in combination. This means that the invention of course also includes variants such that both an outside door handle and an inside door handle and, if necessary, additionally a locking cylinder are implemented, which work on the motor vehicle lock via the motor vehicle lock functional unit if there is a continuous mechanical connection. If, on the other hand, the mechanical connection is interrupted, it is not possible to act on the motor vehicle lock and in particular to open the lock using the actuator.

Auf diese Weise können ganz verschiedene Sicherungsfunktionen mithilfe der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit realisiert und umgesetzt werden. Beispielsweise ist es denkbar, auf diese Weise die Funktionsstellungen „verriegelt/entriegelt“ zu realisieren und umzusetzen. In diesem Fall handelt es sich bei dem Betätigungsglied typischerweise um einen Türaußengriff, welcher bei eingekuppeltem Kupplungselement mechanisch mit dem Gesperre des Kraftfahrzeug-Schlosses verbunden ist. Hierzu korrespondiert der Zustand „entriegelt“. Soll dagegen die Sicherungsfunktion „verriegelt“ abgebildet werden, so wird hierzu das Kupplungselement in seinen ausgekuppelten Zustand überführt, sodass die mechanische Verbindung unterbrochen ist. Demgegenüber mag ein zusätzlich vorgesehener Türinnengriff durchgängig mit dem Kraftfahrzeug-Schloss verbunden sein.In this way, very different security functions can be realized and implemented using the motor vehicle lock functional unit. For example, it is conceivable to use the “locked/unlocked” functional positions in this way. to realize and implement. In this case, the actuating member is typically an outside door handle, which is mechanically connected to the locking mechanism of the motor vehicle lock when the coupling element is engaged. The “unlocked” state corresponds to this. If, on the other hand, the safety function is to be displayed in a “locked” manner, the coupling element is transferred to its disengaged state so that the mechanical connection is interrupted. In contrast, an additionally provided inside door handle may be continuously connected to the motor vehicle lock.

Daneben kann auch eine Sicherungsfunktion „kindergesichert/kinderentsichert“ umgesetzt werden. In diesem Fall handelt es sich bei dem Betätigungsglied um einen Türinnengriff in der Regal an einer hinteren Kraftfahrzeug-Seitentür. Die Funktionsstellung „kindergesichert“ korrespondiert dazu, dass in diesem Fall das Kupplungselement als Bestandteil der zwischengeschalteten Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit ausgekuppelt ist, sodass Beaufschlagungen des Türinnengriffes leer gehen. Wird dagegen das Kupplungselement eingekuppelt, so führt dies auf die Funktionsstellung „kinderentsichert“. Ein zugehöriger Türaußengriff mag demgegenüber und durchgängig mit dem Kraftfahrzeug-Schloss mechanisch verbunden sein.In addition, a “child-proof/child-unlocked” security function can also be implemented. In this case, the actuator is an inside door handle in the shelf on a rear motor vehicle side door. The functional position “child-proof” corresponds to the fact that in this case the coupling element is disengaged as part of the intermediate motor vehicle lock functional unit, so that pressure on the inside door handle is empty. If, on the other hand, the coupling element is engaged, this leads to the functional position “child unlocked”. In contrast, an associated outside door handle may be mechanically connected throughout to the motor vehicle lock.

Soll schließlich und beispielhaft die weitere Sicherungsfunktion „diebstahlgesichert/diebstahlentsichert“ umgesetzt werden, so sind sowohl ein Türaußengriff als auch ein Türinnengriff als Betätigungsglied realisiert. Im Funktionszustand „diebstahlgesichert“ ist das Kupplungselement ausgekuppelt, sodass sowohl Beaufschlagungen des Türaußengriffes als auch des Türinnengriffes leer gehen. Befindet sich dagegen die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit in der Funktionsstellung „diebstahlentsichert“ so ist das Kupplungselement eingekuppelt und sind sowohl der Türaußengriff als auch der Türinnengriff in der Lage, mechanisch auf das Gesperre des Kraftfahrzeug-Schlosses zu arbeiten und dieses in öffnendem Sinne zu beaufschlagen.Finally, and by way of example, if the further security function “theft-proof/theft-unlocked” is to be implemented, both an outside door handle and an inside door handle are implemented as an actuating element. In the “theft-proof” functional state, the coupling element is disengaged, so that both the external door handle and the internal door handle are deactivated. If, on the other hand, the motor vehicle lock functional unit is in the functional position "unlocked against theft", the coupling element is engaged and both the outside door handle and the inside door handle are able to work mechanically on the locking mechanism of the motor vehicle lock and to act on it in an opening sense .

Bei dem Betätigungsglied kann es sich schließlich auch um einen Schließzylinder handeln. In diesem Fall wird das Kupplungselement gleichsam umgangen und sorgt eine Beaufschlagung des Schließzylinders im Sinne von „öffnen“ oder „entriegeln“ dafür, dass die durchgängige mechanische Verbindung zum Kraftfahrzeug-Schloss dahingehend genutzt wird, dass das Gesperre eine Öffnung erfährt. Umgekehrt sorgt ein Vorgang „schließen“ bzw. „verriegeln“ am Schließzylinder dafür, dass beispielsweise eine zuvor ausgelegte Diebstahlsicherung bzw. die Funktionsstellung „diebstahlentsichert“ wieder aufgehoben wird und das Kupplungselement dementsprechend ausgekuppelt wird.Finally, the actuator can also be a locking cylinder. In this case, the coupling element is, as it were, bypassed and an action on the locking cylinder in the sense of “opening” or “unlocking” ensures that the continuous mechanical connection to the motor vehicle lock is used in such a way that the locking mechanism is opened. Conversely, a “closing” or “locking” process on the locking cylinder ensures that, for example, a previously designed anti-theft device or the “theft-unlocked” functional position is canceled again and the coupling element is disengaged accordingly.

Darüber hinaus ist nach vorteilhafter Ausgestaltung vorgesehen, dass das Kupplungselement mittels einer Kontur bzw. Kupplungskontur an einer Abtriebsscheibe als Bestandteil des elektromotorischen Antriebes beaufschlagt wird. Das heißt, der der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit zugeordnete elektromotorische Antrieb setzt sich typischerweise aus wenigstens einem Elektromotor und der betreffenden Abtriebsscheibe zusammen. Die Abtriebsscheibe ist nun mit einer Kontur bzw. Kupplungskontur ausgerüstet, mit deren Hilfe das Kupplungselement beaufschlagt wird, nämlich seine beschriebenen Funktionsstellungen „eingekuppelt“ oder „ausgekuppelt“ wahlweise und je nach Ansteuerung des elektromotorischen Antriebes einnimmt.In addition, according to an advantageous embodiment, it is provided that the coupling element is acted upon by means of a contour or coupling contour on an output pulley as part of the electric motor drive. This means that the electric motor drive assigned to the motor vehicle lock functional unit is typically composed of at least one electric motor and the relevant driven pulley. The output pulley is now equipped with a contour or coupling contour, with the help of which the coupling element is acted upon, namely its described functional positions “engaged” or “disengaged” either and depending on the control of the electric motor drive.

Zu diesem Zweck ist in der Regel und vorteilhaft das Kupplungselement an einen Betätigungshebel drehbar angeschlossen. Der Betätigungshebel kann dabei seinerseits zur Wechselwirkung mit der Abtriebsscheibe eingerichtet sein. In diesem Fall sorgt die Kontur bzw. Kupplungskontur an der Abtriebsscheibe dafür, dass das Kupplungselement nicht direkt mit ihrer Hilfe beaufschlagt wird, sondern vielmehr der Betätigungshebel, welcher dann seinerseits das Kupplungselement verstellt.For this purpose, the coupling element is usually and advantageously rotatably connected to an actuating lever. The actuating lever can in turn be set up to interact with the driven pulley. In this case, the contour or clutch contour on the output pulley ensures that the clutch element is not acted upon directly with its help, but rather the actuating lever, which in turn adjusts the clutch element.

Darüber hinaus ist die Auslegung so getroffen, dass das Kupplungselement in eingekuppeltem Zustand einen Auslösehebel sowie den Betätigungshebel mechanisch miteinander kuppelt. Der ausgekuppelte Zustand des Kupplungselementes korrespondiert demzufolge dazu, dass der Auslösehebel und der Betätigungshebel mechanisch voneinander getrennt sind. Dadurch wird die gewünschte mechanische Unterbrechung zur Verfügung gestellt. In diesem Zusammenhang kann weiter und vorteilhaft so vorgegangen werden, dass der Auslösehebel und der Betätigungshebel achsgleich zueinander gelagert sind.In addition, the design is such that the coupling element mechanically couples a release lever and the actuation lever to one another when the clutch is engaged. The disengaged state of the clutch element therefore corresponds to the release lever and the actuating lever being mechanically separated from one another. This provides the desired mechanical interruption. In this context, a further and advantageous procedure can be carried out in such a way that the release lever and the actuating lever are mounted on the same axis as one another.

Nach weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist der elektromotorische Antrieb nicht nur zur Realisierung von Sicherungsfunktionen, sondern auch zum elektromotorischen Öffnen des Kraftfahrzeug-Schlosses eingerichtet. Das heißt, in diesem Fall übernimmt der eine (einzige) elektromotorische Antrieb die Realisierung der unterschiedlichen Sicherungsfunktionen, wie sie zuvor bereits einleitend beschrieben worden sind. Darüber hinaus ist der elektromotorische Antrieb zusätzlich noch zum elektromotorischen Öffnen des Kraftfahrzeug-Schlosses in der Lage. Dadurch wird ein besonders kostengünstiger und kompakter Aufbau zur Verfügung gestellt, weil auf den einen einzigen elektromotorischen Antrieb zurückgegriffen wird. Grundsätzlich können an dieser Stelle aber auch zwei getrennt ausgelegte elektromotorische Antriebe realisiert und umgesetzt werden, was allerdings nicht bevorzugt ist.According to a further advantageous embodiment, the electric motor drive is set up not only to implement security functions, but also to open the motor vehicle lock by electric motor. This means that in this case the one (single) electric motor drive takes over the implementation of the different safety functions, as already described in the introduction. In addition, the electric motor drive is also capable of electric motor opening of the motor vehicle lock. This provides a particularly cost-effective and compact structure because a single electric motor drive is used. In principle, two can be chosen separately at this point Laid electric motor drives are realized and implemented, which, however, is not preferred.

Für den Fall, dass ein einziger elektromotorischer Antrieb zur Realisierung der Sicherungsfunktionen ebenso wie zum elektromotorischen Öffnen zum Einsatz kommt, ist die Abtriebsscheibe vorteilhaft mit einerseits der Kupplungskontur zur Beaufschlagung des Kupplungselementes und andererseits einer zusätzlichen Auslösekontur zur Beaufschlagung des Auslösehebels ausgerüstet. Die Auslegung ist in diesem Zusammenhang vorteilhaft so getroffen, dass die Kupplungskontur und die Auslösekontur auf jeweils gegenüber liegenden Oberflächen der Abtriebsscheibe eine Ausprägung erfahren.In the event that a single electric motor drive is used to implement the safety functions as well as for electric motor opening, the output pulley is advantageously equipped with, on the one hand, the coupling contour for acting on the coupling element and, on the other hand, an additional release contour for acting on the release lever. In this context, the design is advantageously such that the clutch contour and the release contour are shaped on opposite surfaces of the driven pulley.

Der zuvor bereits angesprochene Auslösehebel als Bestandteil der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit ist seinerseits über das Verbindungsmittel mit dem bereits angesprochenen Gesperre als Bestandteil des Kraftfahrzeug-Schlosses gekoppelt. Insbesondere wird eine Kopplung des Auslösehebels mit einer Sperrklinke des im Wesentlichen aus Drehfalle und Sperrklinke bestehenden Gesperres beobachtet. Dazu kann es sich bei dem mechanischen Verbindungsmittel vorteilhaft um ein flexibles mechanisches Verbindungsmittel wie beispielsweise einen Seilzug oder Bowdenzug handeln.The previously mentioned release lever as part of the motor vehicle lock functional unit is in turn coupled via the connecting means to the already mentioned locking mechanism as part of the motor vehicle lock. In particular, a coupling of the release lever with a pawl of the locking mechanism, which essentially consists of a rotary latch and a pawl, is observed. For this purpose, the mechanical connecting means can advantageously be a flexible mechanical connecting means such as a cable or Bowden cable.

Im Ergebnis wird die Kombination aus einem Kraftfahrzeug-Schloss und einer Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit zur Verfügung gestellt, welche die Möglichkeit eröffnet, ein gleichsam rudimentäres und in vielen Anwendungsfällen gleich aufgebautes Kraftfahrzeug-Schloss je nach Anwendungszweck und gewünschten Schlossfunktionen modular aufrüsten zu können. Gleiches gilt natürlich auch für beispielsweise eine dem Kraftfahrzeug-Schloss zugeordnete Zuziehhifle oder allgemein einen Zuziehantrieb.As a result, the combination of a motor vehicle lock and a motor vehicle lock functional unit is made available, which opens up the possibility of modularly upgrading a motor vehicle lock that is, so to speak, rudimentary and, in many applications, has the same structure, depending on the intended application and the desired lock functions. Of course, the same also applies to, for example, a locking aid assigned to the motor vehicle lock or, in general, a locking drive.

Mithilfe der modular sowie größtenteils örtlich und funktional vom Kraftfahrzeug-Schloss ausgelegten Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit können nun wahlweise unterschiedliche Sicherungsfunktionen im Rahmen der Erfindung im Zusammenhang mit dem Kraftfahrzeug-Schloss realisiert werden. Darüber hinaus ist es zusätzlich und vorteilhaft möglich, eine gleichsam externe elektromotorische Öffnungsfunktion wahlweise zu realisieren. Zu diesem Zweck verfügt die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit in der Regel über ein eigenes Gehäuse. Es ist grundsätzlich aber auch möglich, dass das Gehäuse der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit an dasjenige des Kraftfahrzeug-Schlosses angebaut oder angeflanscht wird. Das ändert jedoch nichts daran, dass sowohl das Kraftfahrzeug-Schloss als auch die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit jeweils modular ausgelegt sind, also für sich genommen arbeiten können. Auch die örtliche und funktionale Trennung ist in diesem Zusammenhang wesentlich, um den modularen Charakter zu realisieren und zugleich die Möglichkeit zu eröffnen das Kraftfahrzeug-Schloss mit einer Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit gewünschter Auslegung zu kombinieren. Hierein sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.With the help of the motor vehicle lock functional unit, which is modular and largely designed locally and functionally by the motor vehicle lock, different security functions can now be optionally implemented within the scope of the invention in connection with the motor vehicle lock. In addition, it is additionally and advantageously possible to optionally implement an external electromotive opening function. For this purpose, the motor vehicle lock functional unit usually has its own housing. In principle, however, it is also possible for the housing of the motor vehicle lock functional unit to be attached or flanged to that of the motor vehicle lock. However, this does not change the fact that both the motor vehicle lock and the motor vehicle lock functional unit are each designed to be modular and can therefore work on their own. The local and functional separation is also essential in this context in order to realize the modular character and at the same time open up the possibility of combining the motor vehicle lock with a motor vehicle lock functional unit of the desired design. This is where the main advantages can be seen.

Im Folgenden wir die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

1 eine Kombination aus einem Kraftfahrzeug-Schloss und einer Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit nach der Erfindung in einer ersten Variante
2 und 3 die Kombination nach 2 in einer anderen zweiten Variante in unterschiedlichen Funktionsstellungen.

Below we will explain the invention in more detail using a drawing that only shows an exemplary embodiment; show it:

1 a combination of a motor vehicle lock and a motor vehicle lock functional unit according to the invention in a first variant
2 and 3 the combination 2 in another second variant in different functional positions.

In den Figuren ist die Kombination aus einem Kraftfahrzeug-Schloss 1 und einer Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 dargestellt. Das Kraftfahrzeug-Schloss 1 und die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 sind durch ein Verbindungsmittel 3 mechanisch miteinander gekoppelt. Bei dem Verbindungsmittel 3 handelt es sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels und nicht einschränkend um ein flexibles Verbindungsmittel 3, beispielsweise einen Bowdenzug oder einen Seilzug. Auf diese Weise können das Kraftfahrzeug-Schloss 1 und die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 wahlweise und flexibel an unterschiedlichen Orten im Inneren einer nicht dargestellten Kraftfahrzeug-Tür platziert und eingebaut werden, wie dies im Detail jedoch nicht dargestellt ist. Zum grundsätzlichen Aufbau gehört dann noch ein von der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 örtlich entferntes Betätigungsglied 4, 5, bei dem es sich nach dem Ausführungsbeispiel um einen Türinnengriff 4 einerseits und andererseits einen Schließzylinder 5 handelt.The figures show the combination of a motor vehicle lock 1 and a motor vehicle lock functional unit 2. The motor vehicle lock 1 and the motor vehicle lock functional unit 2 are mechanically coupled to one another by a connecting means 3. In the context of the exemplary embodiment and not as a limitation, the connecting means 3 is a flexible connecting means 3, for example a Bowden cable or a cable pull. In this way, the motor vehicle lock 1 and the motor vehicle lock functional unit 2 can be selectively and flexibly placed and installed at different locations inside a motor vehicle door (not shown), although this is not shown in detail. The basic structure then includes an actuating member 4, 5 that is locally remote from the motor vehicle lock functional unit 2 and which, according to the exemplary embodiment, is an inside door handle 4 on the one hand and a locking cylinder 5 on the other.

Man erkennt, dass das Kraftfahrzeug-Schloss 1 mit einem eigenen Gehäuse bzw. Schlossgehäuse 6 ausgerüstet ist. Im Inneren des Schlossgehäuses 6 und wesentlich ist ein Gesperre 7, 8 aus Drehfalle 7 und Sperrklinke 8 üblicher Funktionalität gelagert. Darüber hinaus mögen auch noch weitere Schlossbauteile im Inneren des Kraftfahrzeug-Schlosses 1 realisiert und vorgesehen sein, auf die es im Rahmen der vorliegenden Erfindung jedoch nicht ankommt, sodass diese aus Gründen der Deutlichkeit nicht wiedergegeben sind.It can be seen that the motor vehicle lock 1 is equipped with its own housing or lock housing 6. Inside the lock housing 6 and essentially a locking mechanism 7, 8 consisting of a rotary latch 7 and a pawl 8 with usual functionality is stored. In addition, further lock components may also be implemented and provided inside the motor vehicle lock 1, but these are not important in the context of the present invention, so that they are not shown for reasons of clarity.

Auch die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 ist mit einem eigenen Gehäuse 9 ausgerüstet. Dadurch können das Kraftfahrzeug-Schloss 1 einerseits und die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 andererseits jeweils modular mit ihrem eigenen Gehäuse 6, 9 sowie örtlich und funktional voneinander getrennt ausgelegt werden. Beide Gehäuse 6, 9 mögen ganz oder teilweise aus Kunststoff gefertigt sein.The motor vehicle lock functional unit 2 is also equipped with its own housing 9. As a result, the motor vehicle lock 1 on the one hand and the motor vehicle lock functional unit 2 on the other hand can each be modular with their own NEN housing 6, 9 as well as spatially and functionally separated from each other. Both housings 6, 9 may be made entirely or partially from plastic.

Die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 ist wesentlich mit einem elektromotorischen Antrieb 10, 11 in ihrem Inneren ausgerüstet. Der elektromotorische Antrieb 10, 11 verfügt zu diesem Zweck über einen Elektromotor 10 und eine Abtriesschiebe 11, die mithilfe einer auf einer Abtriebswelle des Elektromotors 10 befindlichen Schnecke angetrieben und in Drehungen um ihre Achse 12 versetzt werden kann.The motor vehicle lock functional unit 2 is essentially equipped with an electric motor drive 10, 11 inside. For this purpose, the electric motor drive 10, 11 has an electric motor 10 and an output slide 11, which can be driven and rotated about its axis 12 using a screw located on an output shaft of the electric motor 10.

Erfindungsgemäß weist nun die Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 zur Realisierung von Sicherungsfunktionen des Kraftfahrzeug-Schlosses 1 ein mithilfe des elektromotorischen Antriebes 10, 11 ansteuerbares Kupplungselement 13 auf. Das Kupplungselement 13 sorgt in seinem in der 2 dargestellten eingekuppelten Zustand für eine durchgängige mechanische Verbindung vom Betätigungsglied 4, 5 zum Kraftfahrzeug-Schloss 1. Nimmt dagegen das Kupplungselement 13 seine in der 3 dargestellte ausgekuppelte Position ein, ist die fragliche mechanische Verbindung vom Betätigungsglied 4, 5 bis hin zum Kraftfahrzeug-Schloss 1 unterbrochen.According to the invention, the motor vehicle lock functional unit 2 now has a coupling element 13 that can be controlled using the electric motor drive 10, 11 to implement security functions of the motor vehicle lock 1. The coupling element 13 ensures in its in the 2 shown engaged state for a continuous mechanical connection from the actuator 4, 5 to the motor vehicle lock 1. On the other hand, the coupling element 13 takes its position in the 3 shown disengaged position, the mechanical connection in question from the actuating member 4, 5 to the motor vehicle lock 1 is interrupted.

Zu diesem Zweck kann das Kupplungselement 13 mithilfe einer Kupplungskontur 14 an der Abtriebsscheibe 11 als Bestandteil des elektromotorischen Antriebes 10, 11 beaufschlagt werden. Bei dem Ausführungsbeispiel nach der 1 ist die fragliche Kupplungskontur 14 zu erkennen. Beim Beispiel nach der 2 ist die Kupplungskontur 14 verdeckt auf der Rückseite der Abtriebsscheibe 11 vorgesehen und arbeitet über einem Betätigungshebel 17 auf das Kupplungselement 13.For this purpose, the coupling element 13 can be acted upon using a coupling contour 14 on the driven pulley 11 as part of the electric motor drive 10, 11. In the exemplary embodiment according to the 1 the coupling contour 14 in question can be seen. In the example according to the 2 the clutch contour 14 is provided concealed on the back of the driven pulley 11 and works on the clutch element 13 via an actuating lever 17.

Ausgehend von dem in der 1 dargestellten Zustand „eingekuppelt“ des Kupplungselementes 13 sorgt eine hier nicht dargestellte Uhrzeigersinnbewegung der Abtriebsscheibe 11 um ihre Achse 12 dafür, dass das Kupplungselement 13 verschwenkt und ausgekuppelt wird. Dadurch wird eine zuvor realisierte mechanische Verbindung zwischen einem Betätigungshebel 15 und einem Auslösehebel 16 unterbrochen. Das Kupplungselement 13 ist hierbei drehbar an den Auslösehebel 16 angeschlossen.Based on that in the 1 In the illustrated state of the coupling element 13, a clockwise movement of the output pulley 11 about its axis 12, not shown here, ensures that the coupling element 13 is pivoted and disengaged. As a result, a previously implemented mechanical connection between an actuation lever 15 and a release lever 16 is interrupted. The coupling element 13 is rotatably connected to the release lever 16.

Um das Gesperre 7, 8 öffnen zu können, muss das Kupplungselement 13 wieder eingekuppelt werden. Hierzu wird das Schneckenrad 11 im in der 1 angedeuteten Gegenuhrzeigersinn gedreht und kann das Kupplungselement 13 wieder einkuppeln. Über einen Betätigungshebel 20 kann nun im in der 1 angedeuteten Uhrzeigersinn die Öffnung des Gesperres 7, 8 vorgenommen werden.In order to be able to open the locking mechanism 7, 8, the coupling element 13 must be engaged again. For this purpose, the worm wheel 11 is in the 1 indicated counterclockwise and the coupling element 13 can be engaged again. An operating lever 20 can now be used in the 1 The locking mechanism 7, 8 can be opened in the indicated clockwise direction.

Bei der Variante nach der 2 sorgt der Übergang des Kupplungselementes 13 von dem in der 1 dargestellten eingekuppelten Zustand zum ausgekuppelten Zustand nach der 3 wiederum dafür, dass die mechanische Kopplung zwischen dem Betätigungshebel 15 und dem Auslösehebel 16 unterbrochen ist. Als Folge hiervon führt in beiden Fällen eine Beaufschlagung des Türinnengriffes 4 in ausgekuppeltem Zustand nach der 3 dazu, dass der Betätigungshebel 15 einen Leerweg gegenüber dem Auslösehebel 16 absolviert und folglich das Kraftfahrzeug-Schloss 1 über das flexible Verbindungsmittel 3 nicht beaufschlagt werden kann.In the variant according to the 2 ensures the transition of the coupling element 13 from that in the 1 shown engaged state to the disengaged state after the 3 in turn ensures that the mechanical coupling between the actuating lever 15 and the release lever 16 is interrupted. As a result, in both cases, the inside door handle 4 is acted upon in the disengaged state 3 This means that the actuating lever 15 has a free travel compared to the release lever 16 and consequently the motor vehicle lock 1 cannot be acted upon via the flexible connecting means 3.

Konkret ist das Verbindungsmittel 3 an die Sperrklinke 8 angeschlossen und führt eine in den Figuren durch einen Pfeil angedeutete Zugbeaufschlagung des Verbindungsmittels 3 dazu, dass die Sperrklinke 8 um ihre Achse im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Als Folge hiervon wird die Sperrklinke 8 von ihrem rastenden Eingriff mit der Drehfalle 7 abgehoben. Anschließend kann die Drehfalle 7 federunterstützt öffnen und gibt einen zuvor gefangenen Schließbolzen frei. Die zugehörige Kraftfahrzeug-Tür lässt sich öffnen.Specifically, the connecting means 3 is connected to the pawl 8 and a tensile action on the connecting means 3, indicated by an arrow in the figures, causes the pawl 8 to be pivoted about its axis in the clockwise direction. As a result of this, the pawl 8 is lifted from its latching engagement with the rotary latch 7. The rotary latch 7 can then open with spring support and releases a previously caught locking bolt. The associated motor vehicle door can be opened.

Bei der Variante nach der 2 ist der zusätzliche Betätigungshebel 17 vorgesehen, der in diesem Fall zur Wechselwirkung mit der Abtriebsscheibe 11 eingerichtet ist. Dazu verfügt die Abtriebsscheibe 11 auf ihrer in den 2 und 3 nicht zu erkennenden Rückseite über die zuvor bereits angesprochene Kupplungskontur 14. Mithilfe der Kupplungskontur 14 kann nun der Betätigungshebel 17 beim Übergang von der 2 zur 3 so verschwenkt werden, dass auf diese Weise das hieran an den Betätigungshebel 17 angeschlossene Kupplungselement 13 um seine Achse beim Übergang von der 2 zur 3 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird. Als Folge hiervon geht das Kupplungselement 13 von seinem Zustand „eingekuppelt“ nach der 2 in seinen Zustand „ausgekuppelt“ entsprechend der Darstellung in der 3 über.In the variant according to the 2 the additional actuating lever 17 is provided, which in this case is set up to interact with the driven pulley 11. For this purpose, the output pulley 11 has its in the 2 and 3 The back cannot be seen over the previously mentioned clutch contour 14. With the help of the clutch contour 14, the actuating lever 17 can now be used during the transition from the 2 to 3 be pivoted so that in this way the coupling element 13 connected to the actuating lever 17 rotates about its axis during the transition from the 2 to 3 is pivoted counterclockwise. As a result of this, the coupling element 13 goes from its “coupled” state to the 2 into its “disengaged” state as shown in the 3 above.

Insbesondere anhand der Darstellung in den 2 und 3 wird deutlich, dass der elektromotorische Antrieb 10, 11 nicht nur zur Realisierung von Sicherungsfunktionen eingerichtet und ausgebildet ist. Sondern zusätzlich kann mithilfe des einen „einzigen“ elektromotorischen Antriebes 10, 11 auch ein elektromotorisches Öffnen des Kraftfahrzeug-Schlosses 1 bewirkt werden. Zu diesem Zweck verfügt die Abtriebsscheibe 11 in diesem Fall neben der zuvor bereits angesprochenen und nicht sichtbaren auf der rückwärtigen Oberfläche angeordneten Kupplungskontur 14 zusätzlich über eine Auslösekontur 18. Diese Auslösungskontur 18 ist nach dem Ausführungsbeispiel in den 2 und 3 nockenförmig ausgelegt und in der Lage, den Auslösehebel 16 direkt so zu beaufschlagen, dass der Auslösehebel 16 eine Schwenkbewegung im Gegenuhrzeigersinn um seine Achse 19 vollführt. Dadurch wird auf das Verbindungsmittel 3 eine Zugbewegung ausgeübt, die wiederum bei dem Kraftfahrzeug-Schloss 1 dafür sorgt, dass die Sperrklinke 8 von ihrem rastendem Eingriff mit der Drehfalle 7 abgehoben wird. Beim Ausführungsbeispiel nach den 2 und 3 sind der Betätigungshebel 15 und der Auslösehebel 16 achsgleich im Vergleich zur gemeinsamen Achse 19 drehbar im Inneren des zugehörigen Gehäuses 9 gelagert. Gleiches gilt bei der 1.Particularly based on the presentation in the 2 and 3 It becomes clear that the electric motor drive 10, 11 is not only set up and designed to implement safety functions. In addition, with the help of the “single” electric motor drive 10, 11, the motor vehicle lock 1 can also be opened by electric motor. For this purpose, the output pulley 11 in this case has, in addition to the previously mentioned and invisible clutch contour 14 arranged on the rear surface, an additional release contour 18. This release contour 18 is according to the exemplary embodiment in the 2 and 3 designed in a cam shape and able to act on the release lever 16 directly in such a way that the release lever 16 performs a pivoting movement in the counterclockwise direction about its axis 19. As a result, a pulling movement is exerted on the connecting means 3, which in turn ensures in the motor vehicle lock 1 that the pawl 8 is lifted from its latching engagement with the rotary latch 7. In the exemplary embodiment according to the 2 and 3 the actuating lever 15 and the release lever 16 are rotatably mounted on the same axis compared to the common axis 19 inside the associated housing 9. The same applies to the 1 .

Der Schließzylinder 5 als weiteres Betätigungsglied 4, 5 im Rahmen der Variante nach der 1 arbeitet auf einen separaten Betätigungshebel 20 dessen Auslegung so getroffen ist, dass eine Beaufschlagung des Betätigungshebels 20 dazu korrespondiert, dass der Betätigungshebel 20 über einen Ausleger 21 den Auslösehebel 16 direkt unter Umgehung des Kupplungselementes 13 beaufschlagen kann. Hierzu korrespondiert eine Schwenkbewegung des Auslösehebels 16 um die mit dem Betätigungshebel 15 sowie Betätigungshebel 20 gemeinsame Achse 19 im Uhrzeigersinn. Als Folge hiervon wird der Auslösehebel 16 erneut im in der 1 angedeuteten Uhrzeigersinn beaufschlagt und sorgt dafür, dass ausgangseitig des Verbindungsmittels 3 der erforderliche Zug zur Verfügung steht, um die Sperrlinke 8 von der Drehfalle 7 abheben zu können.The lock cylinder 5 as a further actuator 4, 5 as part of the variant according to 1 works on a separate actuating lever 20, the design of which is such that an action on the actuating lever 20 corresponds to the fact that the actuating lever 20 can act on the release lever 16 directly via an arm 21, bypassing the coupling element 13. This corresponds to a pivoting movement of the release lever 16 around the axis 19 common to the actuating lever 15 and actuating lever 20 in a clockwise direction. As a result of this, the release lever 16 is again in the 1 indicated clockwise and ensures that the required tension is available on the output side of the connecting means 3 in order to be able to lift the locking link 8 from the rotary latch 7.

Grundsätzlich besteht auch die Möglichkeit, dass der Türinnengriff 4 nicht mechanisch zum Öffnen des Gesperres 7, 8 im Kraftfahrzeug-Schloss 1 eingesetzt wird. Sondern es ist auch denkbar, dass über den Türinnengriff 4 ein lediglich in der 1 angedeuteter Sensor bzw. Schalter 22 ohne mechanische Verbindung beaufschlagt wird. Der Sensor 22 mag dann in Verbindung mit einer Steuereinheit dafür sorgen, dass entweder der elektromotorische Antrieb 10, 11 im Inneren der Kraftfahrzeug-Schloss-Funktionseinheit 2 zum elektromotorischen Öffnen des Gesperres 7, 8 im Kraftfahrzeug-Schloss 1 eingesetzt wird oder mithilfe des Sensors 22 ein zusätzlich im Inneren des Kraftfahrzeug-Schlosses 1 vorgesehener weiterer elektromotorischer Öffnungsantrieb angesteuert wird. Das ist im Detail jedoch nicht dargestellt.In principle, there is also the possibility that the inside door handle 4 is not used mechanically to open the locking mechanism 7, 8 in the motor vehicle lock 1. But it is also conceivable that via the inside door handle 4 only in the 1 indicated sensor or switch 22 is acted upon without a mechanical connection. The sensor 22, in conjunction with a control unit, may then ensure that either the electric motor drive 10, 11 is used inside the motor vehicle lock functional unit 2 for the electromotive opening of the locking mechanism 7, 8 in the motor vehicle lock 1 or with the help of the sensor 22 an additional electromotive opening drive provided inside the motor vehicle lock 1 is controlled. However, this is not shown in detail.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: Kraftfahrzeug-SchlossMotor vehicle lock
22: Kraftfahrzeug-Schloss-FunktionseinheitMotor vehicle lock functional unit
33: Verbindungsmittellanyard
4, 54, 5: Betätigungsglied 4Actuator 4
44: TürinnengriffInside door handle
55: SchließzylinderLock cylinder
66: Gehäuse bzw. SchlossgehäuseHousing or lock housing
7, 87, 8: GesperreLock
77: DrehfalleRotary trap
88th: Sperrklinkepawl
99: GehäuseHousing
10, 1110, 11: elektromotorischer Antriebelectric motor drive
1010: ElektromotorElectric motor
1111: Abtriebsscheibeoutput pulley
1212: Achseaxis
1313: KupplungselementCoupling element
1414: KupplungskonturCoupling contour
1515: BetätigungshebelOperating lever
1616: AuslösehebelTrigger lever
1717: BetätigungshebelOperating lever
1818: AuslösekonturTrigger contour
1919: Achseaxis
2020: BetätigungshebelOperating lever
2121: Auslegerboom
2222: Sensorsensor

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102019110480 A1 [0002, 0007]

Claims

Combination of a motor vehicle lock (1) and a motor vehicle lock functional unit (2), the motor vehicle lock (1) and the motor vehicle lock functional unit (2) each being modular, preferably with its own housing (6, 9) and are largely designed to be spatially and functionally separate from one another, wherein furthermore the motor vehicle lock (1) and the motor vehicle lock functional unit (2) are mechanically coupled to one another by a connecting means (3), and wherein the motor vehicle lock functional unit (2) has an electric motor drive (10, 11) and interacts with a locally remote actuator (4, 5), characterized in that the motor vehicle lock functional unit (2) has a controllable device using the electric motor drive (10, 11) to implement security functions Coupling element (13) which, when engaged, has a continuous mechanical connection from the actuating member (4, 5) to the motor vehicle lock (1) and, when disengaged, an interrupted mechanical connection from the actuating member (4, 5) to the motor vehicle lock (1) Are defined.

Combination according to Claim 1 characterized in that the coupling element (13) is acted upon by means of a coupling contour (14) on an output pulley (11) as part of the electric motor drive (10, 11).

Combination according to Claim 1 or 2 , characterized in that the coupling element (13) is rotatably connected to a release lever (16) or an actuating lever (17).

Combination according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the actuating lever (17) is set up to interact with the driven pulley (11).

Combination according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the coupling element (13) mechanically couples the release lever (16) and the actuating lever (15) to one another in the engaged state.

Combination according to one of the Claims 1 until 5 characterized in that the electric motor drive (10, 11) is set up not only to implement security functions, but also to open the motor vehicle lock (1) by electric motor.

Combination according to one of the Claims 1 until 6 characterized in that the release lever (16) and the actuating lever (15) are arranged on the same axis as one another.

Combination according to one of the Claims 5 until 7 characterized in that the output pulley (11) of the electric motor drive (10, 11) is equipped with, on the one hand, a clutch contour (14) for acting on the coupling element (13) and, on the other hand, a release contour (18) for acting on the release lever (16).

Combination according to one of the Claims 5 until 8th , characterized in that the release lever (16) is connected via the connecting means (3) to a locking mechanism (7, 8), in particular a locking pawl (8) of the locking mechanism (7, 8), which essentially consists of a rotary latch (7) and a locking pawl (8). ) of the motor vehicle lock (1), is mechanically coupled.

Combination of according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the actuating member (4, 5) locally remote from the motor vehicle lock functional unit (2) is designed as an outside door handle, inside door handle (4) or lock cylinder (5) individually or in combination.